福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺
(2011-01-05 16:53:04)
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分类：工程机械/家电/混合
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杂谈
注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，
通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。4）磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、B5等。
5）洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
6）喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
7）烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。
注意事项：一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
8）清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
9）PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。
10）调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。
11）合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。
12）初压：一般采用压辊方式或减压方式。
目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。13）高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，透明。
2、钢化玻璃生产工艺
切割（数控、靠模）磨边（手磨、仿型）钢化成型冷
钻孔（手动、数控）（风冷）包装焊舌
（一）钢化原理：
1）工艺过程：
钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围（620℃—640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的，下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。a. 开始加热阶段：
玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低，外层温度高，外层开始膨胀，内层未膨胀，所以此时外层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力，由于玻璃的抗压缩度高，所以虽然快速加热，玻璃片也不破碎。
注：从这里可以了解到玻璃一进炉，由于玻璃内外层有温差造成了，玻璃内外层的应力，因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。
b. 继续加热阶段：
玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃板内等应力。
c. 开始骤冷阶段（在开始吹风的前1.5—2秒）
玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩，而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制，使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。
d. 继续骤冷阶段：
玻璃内外层进一步骤冷，玻璃表面层已硬化（温度已降到500℃以下），停止收缩，这时内层也开始冷却、收缩，而硬化了的表面层抑制了内层的收缩，结果使表面层产生了压应力，而在内层形成了张应力。
e. 继续骤冷（12秒内）
玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是最终的应力状态。
f. 钢化完成（20秒内）
这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的最终应力形成，即外表面为压应力，内层为张应力。
2）钢化玻璃的应力分布：
a. 钢化玻璃生产的工艺过程中的六个阶段的应力分布见图1
b. 钢化玻璃的最终应力分布说明
钢化玻璃最终应力分布图，外表面具有最大压应力，从外层到中心层压应力渐渐减少，中心层存在最大张应力，从中心到外层张应力渐渐减少，在e点张应力和压应力都为0。
参考资料：汽车钢化玻璃生产工艺
汽车窗玻璃与建筑玻璃是使用同样的玻璃原板，但除具备一般窗玻璃的功能外，还要求在运行过程中保持必要的视野，破损时确保必须的最小限度的视野，出现事故时，即使人体撞击在玻璃上，也不致于出现太大的伤害，有效地防止外来物品进入等。早期的汽车窗玻璃使用未钢化的单片玻璃，由于未钢化的普通玻璃是一种脆性材料，强度低，破碎后碎片呈尖刀状，在车祸中常造成人身伤亡事故，因此取而代之的是风冷钢化玻璃。 50年代初，美国最先使用曲面钢化玻璃作汽车前风挡玻璃。整块曲面钢化玻璃视野开阔，外形美观，很快推广到世界各国。后来在使用中发现一旦玻璃破碎，不能保住驾驶员的视野，而且小颗粒碎片将造成对眼睛的严重伤害，以致不能有效地采取刹车措施，导致二次事故的发生。 60年代中期，日本、美国、西德开始生产区域钢化玻璃，世界许多国家相继进行生产。区域钢化玻璃的优点是破碎后仍然保住视线，避免二次事故发生。英国、西德、荷兰和日本在法律上规定前风挡允许使用区域钢化玻璃和夹层玻璃。夹层玻璃问世于本世纪初，1910年英国特立普勒克斯公司正式生产，最初使用的中间膜是硝酸纤维和醋酸纤维素，其缺点是随着时间增加出现变色脆化的老化现象。从1930年末开始，中间膜采用聚乙烯醇缩丁醛（PVB），使夹层玻璃的性能和寿命显著提高。 60年代中期，美国和西德研制出一种高抗穿透性夹层玻璃，简称HPR夹层玻璃。HPR玻璃抗穿透性能好，能有效地避免车祸或紧急刹车时乘员头部穿出前窗外的吊首事故。
70年代汽车玻璃有了新发展，在保证安全前提下，不断追求多用途和外形美观的新品种，出现了印刷陶瓷电热玻璃、吸热钢化玻璃、无线夹层玻璃、电热丝夹层玻璃、遮阳夹层玻璃、导电膜夹层玻璃、顶蓬玻璃、防弹夹层玻璃、带耐磨塑料层的夹层玻璃、玻璃-塑料安全装配玻璃材料等。汽车玻璃的颜色也随之发生了变化，原先都以无色透明为主，为减轻司机眼睛疲劳，法国圣哥本公司采用青铜玻璃，此后其它各国也都普遍采用青铜玻璃。日本为蓝色兼有无色透明玻璃，美国则以绿色为主。为了节约能源，汽车玻璃已向轻量化方面发展，汽车轻量化的一个环节是汽车窗玻璃的薄板化。对载人客车窗玻璃所用的全部钢化玻璃，以前用厚5~6mm的板，现在降为3~3.5mm。以前日本的夹层玻璃使用2片3mm的板，现在以2mm+0.76mm中间膜+2mm为主；欧洲使用外侧2.5mm+0.76mm中间膜+内侧1.5mm的板；美国使用1.8mm+0.76mm中间膜+1.8mm的板。在薄板化的同时，考虑到薄玻璃在钢化时困难，制造上采取各种措施。对夹层玻璃必须考虑到对飞来物品的强度，制造和使用时的强度等。一、汽车玻璃的制造方法
(一)钢化玻璃的生产方法
随着科学技术的飞速发展，生产钢化玻璃的技术有了极大的提高，在广泛应用空气作冷却介质的基础上，又出现了许多新的、高性能、高效率的生产方法，根据钢化玻璃的制造方法可分为物理（热）钢化玻璃和化学钢化玻璃二种。
1.物理钢化法物理钢化玻璃占所有钢化玻璃中的大部分。物理钢化玻璃又称热钢化玻璃。物理钢化的主要设备有钢化炉，它由加热和淬冷两部分构成。按淬冷介质的不同可分为风冷钢化，液体钢化和固体钢化。按玻璃的输送方式分为垂直钢化炉和水平钢化炉。 (1)垂直钢化，国内外使用此法生产汽车玻璃已不常见，这
里略去进行叙述。 (2)水平钢化水平钢化生产线是由装片台、加热炉、冷却装置和卸片台组成，外加风机、增压用大空压机，储气罐、变频器、空气分配中心，电气控制柜及电脑终端等辅助设施。原片玻璃从一端装片入炉，经加热炉加热到钢化的温度，再进入冷却装置快速冷却，待玻璃冷却到适于包装的温度时，即从卸片台卸片。水平钢化炉的钢化工艺过程，全部由微机自动控制，因此钢化玻璃的质量与设备的先进程度有密切关系。
水平辊道钢化生产钢化玻璃主要经过三个工艺过程：输送→加热→淬冷。输送系统采用的传动方式有齿轮传动、链条传动和摩擦传动。玻璃钢化中对加热系统的要求是必须使玻璃整个表面的受热温度保持均匀。可采用对加热元件进行合适的布置，计算机对加热元件实行精确调节及选用连续式可控硅型温度控制系统。对淬冷的基本要求是快速均匀冷却玻璃。淬冷工艺采用喷气形式，主要喷气类型有狭缝式、喷咀式和简单管道式。狭缝式喷气方式能使连续的高速气流通过狭缝喷向转动的玻璃表面。保证淬冷气流在玻璃表面形式合流，能减少彩虹的出现，在玻璃移出加热炉时必须以高速送往淬冷设备，缩短其输送时间，否则不能生产出平直的产品。 (3)气垫钢化法就是将加热气体或燃烧产物如煤气之类在烧嘴中燃烧，将其燃烧生成物导入气箱内，气箱的顶部是由许多单位构成的床面，热气体由单位小孔喷出，气体温度约为650~680℃，压力约300~400mm水柱。这样，玻璃板在气垫床面上被热气体一边支承，一边加热到接近软化温度，然后由输送机构快速送入双面气垫冷却装置用压缩空气垫对玻璃进行急剧均匀冷却，再由转辊输送机将钢化好的成品玻璃送出。气垫法钢化系统主要有气垫加热床，加热炉及加热系统、电加热系统及热工控制，检测系统，冷却系统、传动装置及电气控制系统。介绍PPG公司气热炉床为合金床，由许多密布排列的合金喷嘴所组成，喷嘴上边缘处于同一平面，由鼓风机提供的室温压缩空气通过煤气或天然气燃烧加热，经小孔进入合金喷嘴的底部，并从喷嘴喷出。如在合金喷嘴放上一片玻璃，则由喷嘴组成的整个平面就形成受压状态，立即将玻璃向上托起，直到玻璃边缘周围通气，从而降低压力，而将玻璃悬浮距喷嘴上方0.01~0.02英寸（约
0.254mm~0.508mm）的高度。该气垫炉床可根据需要加以延长，炉床表面输送玻璃保持平行，但与水平线呈5°的倾斜角，以便玻璃片能向下滑行。气垫法生产的产品质量较高（也可生产薄的钢化玻璃）。由于气垫钢化冷却设备的冷却能力大，可以钢化3mm厚的薄玻璃，其强度能达到垂直法钢化玻璃5mm玻璃数值，也能生产单曲面的弯钢化玻璃，并易于实现生产过程的机械化和自动化。但气垫钢化的设备投资较大，生产的玻璃规格，形状尺寸受到一定限制，只能生产简单形状对称形浅弯玻璃等。因此近十年来世界上没有新线投入运行。
2.化学钢化法化学钢化法又称离子交换法，它的原理是基于离子扩散机理使离子进行交换，使玻璃增强，其结果同物理法一样，在玻璃表面形成压应力而造成张应力，但是它是改变玻璃表面组成来达到的。化学钢化的主要设备有预热炉、熔盐炉、冷却炉和完成玻璃输送工作的小车及炉温、小车控制系统构成。化学钢化工艺流程为：原片—挑选—处理—冷却—清洗干燥—包装—入库由于离交换速度较慢，要使玻璃具有大的应力值和符合使用要求的应力层厚度，交换时间需要几小时至几十个小时，因此影响了生产率的提高，限制了推广应用。为了提高离子交换速度，缩短化学钢化时间，可采取添加剂法，电辅助法，超声波法和机械振动法等。其中以添加剂法，电辅助法效果较好，潜力较大。这种方法在我国最早
2020年中国汽车玻璃行业市场现状及发展趋势分析 企业兼并重组将成为未来发展趋势
2020年中国汽车玻璃行业市场现状及发展趋势分析企业兼 并重组将成为未来发展趋势 1、2019年中国汽车玻璃行业规模分析 福耀玻璃在汽车玻璃行业技术的领导地位，为公司汽车玻璃销售带来结构性的机会。2015-2018年，福耀玻璃汽车玻璃收入逐年上升，2018年达到193.52亿元，2019上半年为92.1亿元。按照50%的市场份额测算，2018年中国汽车玻璃行业销售收入约为387.04亿元。 2、2019年中国汽车玻璃行业竞争格局分析 另从近几年的市场结构来看，汽车玻璃行业集中度很高，市场呈现出寡占市场结构。其中：福耀玻璃工业集团股份有限公司和信义玻璃控股有限公司是汽车玻璃行业的龙头企业，两者汽车玻璃业务收入之和约占整个汽车玻璃行业70%以上的市场份额。此外，上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司、中福瑞达有限公司和洛阳北方玻璃技术股份有限公司市场份额也比较高。
3、2019年中国汽车玻璃出口市场分析 2019年，海外车市的下滑，以及部分海外汽车厂商将中国生产线撤离中国，前者带来市场萎缩，后者加剧国内汽车玻璃厂商的竞争。故在两个因素的共同作用下，汽车玻璃市场出口呈现出双降的走势，以车辆用钢化安全玻璃(70071190)为例，2019年，中国汽车玻璃出口数量约为116145吨，较2018年下降6.65%，同时玻璃出口金额也下滑至2.6亿美元，较上年下滑5.72%。
4、疫情之下，行业新变化 另，汽车玻璃行业也存在一些积极进展，如在2019年，由于业务的快速增长，伟巴斯特武汉原有工厂的产能达到了极限;故其投入5000万欧元新建工厂，以支持其业务进一步发展。此次投产主要生产汽车天窗、电加热器及充电解决方案产品。若投成，汽车天窗年产能将达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套，是原有工厂产能的三倍。 但更多的是不利因素，2020年新冠爆发，疫情之下，全球产业链共振的蝴蝶效应在汽车产业链表现更为明显。受中国汽车零部件供应商产能不足等影响，现代、丰田、菲亚特克莱斯勒、日产多家大型汽车企业均表示，部分生产线被迫停产或者暂时停产若干天。此前，全球最大汽车玻璃生产商、福耀集团董事长曹德旺接受新京报采访时表示，受疫情影响，公司国际订单受影响明显。中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查数据显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。 故在此种境遇下，国外企业更多考虑如何更安全地布局生产线，而不至于在突发事件的影响下，影响企业的生产，故这将直接导致，对中国的生产线的回撤。从而影响中国汽车零部件企业的市场发展。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺 (2011-01-05 16:53:04) 转载 分类：工程机械/家电/混合 标签： 杂谈 注：以下资料均摘自网络，仅供参考。 a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。 b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。 1、夹层汽车玻璃生产工艺： 切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座 1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。 注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。 2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与PVB接触。 3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，
中国汽车玻璃市场调研报告
中国汽车玻璃市场调研报告 报告简析： 中金企信（北京）国际信息咨询有限公司在市场调查领域已有十余年的调研经验。着力打造一站式服务的多用户报告、市场调查报告、行业研究报告、查阅咨询报告、市场分析报告、数据监测报告、项目可行性报告、专项调研报告等专业情报信息咨询平台。在此同时与业内企业、官方、第三方机构建立完善的数据与信息平台为该领域企业提供准确高效的市场信息与数据保证。 行业报告围绕市场环境、相关政策法规、上下游产业链调查、技术能力与研发、主要应用领域、市场规模、发展前景、投资潜力、发展战略、国内外市场、技术、应用对比、竞争力分析、整体发展格局、细分区域市场研究（市场规模、市场潜力、竞争格局、投资潜力等）、上下游企业主要财务指标、企业竞争力分析、企业发展战略、在建或拟建项目建议等多方面多角度的分析。本报告展现形式：文字、图表为企业提供准确清晰的研究报告材料。在目前整体市场竞争的大环境下为企业了解并掌握市场动态、洞悉市场先机、确认经营方面提供实效有效的参考材料。 数据来源： 提供自身团队与外聘顾问专家、外聘团队获取一手数据、国家统计局、发改委、中国海关总署、工信部、相关媒介平台、相关协会组织等（针对每个行业与产品数据来源会有不同，我司报告数据都会
注明实效数据来源确保数据权威与准确性）。 第一章汽车玻璃相关概述 第一节汽车玻璃市场发展现状 第二节汽车玻璃产品定义 第三节汽车玻璃发展历程 第四节汽车玻璃产品技术 第二章全球汽车玻璃产品发展概述 第一节全球汽车玻璃行业分析 一全球汽车玻璃行业特点 二全球汽车玻璃产能状况 三全球汽车玻璃技术现状 四全球汽车玻璃行业动态 第二节全球汽车玻璃市场分析 一全球汽车玻璃生产分布 二全球汽车玻璃消费分布 三全球汽车玻璃消费结构 四全球汽车玻璃价格分析 第三章中国汽车玻璃产品发展概述 第一节中国汽车玻璃行业分析 一中国汽车玻璃行业特点 二中国汽车玻璃产能状况 三中国汽车玻璃技术现状 四中国汽车玻璃行业动态 第二节中国汽车玻璃市场分析 一中国汽车玻璃生产分布 二中国汽车玻璃消费分布
汽车玻璃项目投资计划书
汽车玻璃项目 投资计划书 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该汽车玻璃项目计划总投资5619.73万元，其中：固定资产投资4310.55万元，占项目总投资的76.70%；流动资金1309.18万元，占项目总投资的23.30%。 达产年营业收入8816.00万元，总成本费用6725.40万元，税金及附加92.85万元，利润总额2090.60万元，利税总额2471.81万元，税后净利润1567.95万元，达产年纳税总额903.86万元；达产年投资利润率37.20%，投资利税率43.98%，投资回报率27.90%，全部投资回收期5.08年，提供就业职位172个。 近几年，我国的汽车制造业在消费市场需求关系的拉动下，可谓是蓬勃发展、日新月异，无论是汽车产量、质量还是产品的技术含量都跃上了一个新的台阶。汽车工业的这种超常发展，为汽车后市场提供了新的机遇和动力。
目录 第一章基本信息 第二章承办单位概况 第三章背景和必要性研究第四章产品规划及建设规模第五章项目建设地研究 第六章项目工程设计说明第七章项目工艺分析 第八章环境保护和绿色生产第九章生产安全保护 第十章建设及运营风险分析第十一章节能评价 第十二章项目实施方案 第十三章投资规划 第十四章项目经济收益分析第十五章评价及建议 第十六章项目招投标方案
第一章基本信息 一、项目提出的理由 近几年，我国的汽车制造业在消费市场需求关系的拉动下，可谓是蓬勃发展、日新月异，无论是汽车产量、质量还是产品的技术含量都跃上了一个新的台阶。汽车工业的这种超常发展，为汽车后市场提供了新的机遇和动力。 二、项目概况 （一）项目名称 汽车玻璃项目 （二）项目选址 xx经济合作区 节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 （三）项目用地规模 项目总用地面积14560.61平方米（折合约21.83亩）。
合资汽车玻璃序列号
E000001 福耀玻璃工业集团股份有限公司 E000002 上海耀皮康桥汽车玻璃有限公司 E000003 浙江昌盛玻璃有限公司 E000004 常州工业技术玻璃有限公司 E000005 河南省荥阳北邙汽车玻璃总厂 E000006 无锡市新惠玻璃制品有限责任公司 E000007 广东伦教汽车玻璃有限公司 E000008 Korea Autoglass Corporation是作为韩国最大的综合建筑平板玻璃、汽车安全玻璃生产企业的金刚高丽化学与世界最大的综合化学产品以及平板玻璃、汽车安全玻璃生产企业日本旭硝子在韩国成立的汽车安全玻璃合作公司 E000009 桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司 E000011 旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司 E000012 天津三联工业技术玻璃有限责任公司 E000013 杭州安全玻璃有限公司 E000015 烟台意华汽车玻璃有限公司 E000016 洛玻集团洛阳加工玻璃有限公司 E000017 荥阳北邙安全玻璃有限公司 E000018 宁波江花玻璃科技有限公司 E000022 黑龙江佳星玻璃股份有限公司 E000023 保定三元特种玻璃有限公司 E000024 柳州艾特吉安全玻璃股分有限公司 E000024 柳州艾特吉安全玻璃股分有限公司 E000027 长春皮尔金顿安全玻璃有限公司 E000030 上海川沙玻璃制品有限公司 E000032 秦皇岛市北戴河渤海安全玻璃有限公司 E000036 萍乡市赣安工业技术玻璃有限公司 E000038 郑州紫云玻璃有限公司 E000039 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 E000040 沈阳翱翔实业有限公司 E000045 十堰冠达汽车零部件有限公司 E000047 乐山市华达钢化玻璃厂 E000048 成都巨峰玻璃有限公司 E000049 秦皇岛耀华工业技术玻璃有限公司 E000050 重庆三峡钢化玻璃厂 E000052 郑州永华特种玻璃有限公司 E000053 成都市金长城特种玻璃厂 E000054 成都龙泉新世纪安全玻璃有限公司 E000055 昆明玻璃股份有限公司工艺玻璃分厂 E000056 山东耀明钢化玻璃有限公司 E000058 北京市建顺汽车风挡玻璃厂 E000059 四川新世纪安全玻璃有限公司 E000060 山东豪斯玻璃制品有限公司 E000061 北京元昌玻璃有限公司 E000062 福建光华玻璃有限公司
汽车玻璃厂可行性分析报告
报告 湖南省邵阳市汽车玻璃厂二O O一年六月 目录
企业概况 (1) 项目上马依据 (3) 技术改造项目概况 (4) 市场情况调查分析 (5) 投资概算及工程进度 (7) 资金来源 (8) 经济效益分析及还贷款计划 (8) 环境保护及技术培训 (11) 结论 (11) 汽车玻璃厂可行性分析报告
一、企业现状 我厂创建于1978年,座落在邵水西路南端的戴家坪,是湖南省最早生产汽车玻璃的专业厂家之一。现有职工378人，技术人员108人，其中工程师15人，助工37人。厂区占地19104m2,建筑面积7500 m2，拥有固定资产1536万元，净资产1170万元，年产值385 2万元，年实现利税近750万元。 二十年来，我厂以效益为中心，以人才为根本，凭质量求生存，靠信誉求发展，走科学兴厂之路。随着经济改革的不断深入，我厂受到了最严酷的挑战，为了适应国家产业结构的调整，更好地参市场竞争，我厂先后进行了三次大的技术改造，全力开发拳头产品，增强了企业的竞争能力，并取得了可观的经济效益和社会效益。 经过二十年的发展，我厂设备先进，技术力量雄厚，检测手段完善，产品质量可靠，品种规格齐全。先后开发了磨光弧形汽车玻璃、平板钢化玻璃、弯钢玻璃、化学钢化玻璃、湿法夹层玻璃及防弹复合玻璃等6个品种1000余种规格的汽车玻璃，包销湖南，且远销江西、广西、广东、
四川、贵州、云南等10多个省市，还同甘共苦8家汽车生产厂家建立了长期往来关系。 目前，我厂的主导产品有： 1、酸脂类夹层汽车挡风玻璃 该产品列入湖南省科委、经委“七五”星火计划和重点新产品开发计划，系我厂从国家建材局建材研究院玻璃研究所引进航空用灌浆法夹层挡风玻璃的科研成果，并在其指导下，于1986年研制成功的。经省市有关部门鉴定，该产品达到了国内同类产品先进水平，填补了省内空白，省经委颁发了新产品证书（汀新证字第0678号），省标准局核准湘Q/ss223- 86企业标准。产品质量达到1985年日本工业标准JISR-3211汽车安全玻璃中B类型夹层玻璃标准。经过努力，我厂相继开发350多种车型的湿法夹层挡风玻璃。 该产品的生产工艺是将制好的浆液夹到两玻璃中间，通过加热聚合而制成。具有优异的光学性能，耐环境稳定性和抗冲性、安全性等特点。 2、防弹复合玻璃
(汽车行业)福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
（汽车行业）福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺 (2011-01-0516:53:04) 转载 分类：工程机械/家电/混合 标签： 杂谈 注：以下资料均摘自网络，仅供参考。 a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是壹级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进壹级白片和绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水X 公司和美国杜邦X公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦和日本进口，辅助材料从全球采购。 b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下俩大生产工艺。 1、夹层汽车玻璃生产工艺： 切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。 注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。 2）因为浮法玻璃的俩个面是不同的，在生产过程中壹面和锡槽中的锡接触，壹面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和PVB的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内,内片的空气面朝外叠合。这样才能保证俩个空气面和PVB 接触。 3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃壹起弯曲成型的，因此玻璃的内片壹般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割仍是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时仍得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口和空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大和过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小和选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力壹般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。 4）磨边：目的是除快口、不割手，也除去壹些细小的裂纹，壹般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、B5等。5）洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度和成品率控制的重要环节。 6）喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷壹层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。 7）烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状且经退火而成的夹层玻璃半成品，壹般在烘弯炉内进行，烘弯炉壹般分为上下俩层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。 注意事项：壹定要传动平稳防止俩片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
汽车玻璃厂可行性分析报告
汽车玻璃厂可行性分析报告 一、企业现状 我厂创建于1978年,座落在邵水西路南端的戴家坪,是湖南省最早生产汽车玻璃的专业厂家之一。现有职工378人，技术人员108人，其中工程师15人，助工37人。厂区占地19104m2,建筑面积7500 m2，拥有固定资产1536万元，净资产1170万元，年产值3852万元，年实现利税近750万元。 二十年来，我厂以效益为中心，以人才为根本，凭质量求生存，靠信誉求发展，走科学兴厂之路。随着经济改革的不断深入，我厂受到了最严酷的挑战，为了适应国家产业结构的调整，更好地参市场竞争，我厂先后进行了三次大的技术改造，全力开发拳头产品，增强了企业的竞争能力，并取得了可观的经济效益和社会效益。 经过二十年的发展，我厂设备先进，技术力量雄厚，检测手段完善，产品质量可靠，品种规格齐全。先后开发了磨光弧形汽车玻璃、平板钢化玻璃、弯钢玻璃、化学钢化玻璃、湿法夹层玻璃及防弹复合玻璃等6个品种1000余种规格的汽车玻璃，包销湖南，且远销江西、广西、广东、四川、贵州、云南等10多个省市，
还同甘共苦8家汽车生产厂家建立了长期往来关系。 目前，我厂的主导产品有： 1、酸脂类夹层汽车挡风玻璃 该产品列入湖南省科委、经委“七五”星火计划和重点新产品开发计划，系我厂从国家建材局建材研究院玻璃研究所引进航空用灌浆法夹层挡风玻璃的科研成果，并在其指导下，于1986年研制成功的。经省市有关部门鉴定，该产品达到了国内同类产品先进水平，填补了省内空白，省经委颁发了新产品证书（汀新证字第0678号），省标准局核准湘Q/ss223-86企业标准。产品质量达到1985年日本工业标准JISR-3211汽车安全玻璃中B类型夹层玻璃标准。经过努力，我厂相继开发350多种车型的湿法夹层挡风玻璃。 该产品的生产工艺是将制好的浆液夹到两玻璃中间，通过加热聚合而制成。具有优异的光学性能，耐环境稳定性和抗冲性、安全性等特点。 2、防弹复合玻璃 该产品系我厂于1998年年初开发，经省公安厅检测并颁发了生产许可证（湘公产证字046号），该产品具有很强的搞穿透能力（枪击不透），主要用于金融及公安系统的防暴安全设施，为省内
汽车玻璃生产工艺和产业现状
汽车玻璃生产工艺和产业现状 汽车玻璃生产工艺简介 钢化玻璃 钢 化 玻璃的生产从切大片开始，把原片玻璃切割到毛胚需要的尺寸. 预 处 理工序包括将毛胚进行数控切割到需要的形状，磨边，玻璃的洗涤烘 干，喷硅粉防止两片玻璃间的粘连，以及印刷。 热 弯 是关键键工序。一般会使用相应的热弯模具把预处理后的玻璃送到热弯 炉内的预热段，热弯段，钢化段及冷却段，最终形成各种形状的成品。每种规格 的玻璃，根据其曲率，形状有不同的热弯参数，参数的控制是生产的关键，从而 有不同的模具进行加工。 2夹层玻璃 夹层玻璃是采用区域钢化玻璃进行加工，因此前面部分工序和钢化一样。玻 璃经钢化后是进行夹层的加工，包括清理硅粉，玻璃和PVB片的合片，初压 PVB膜的拉膜，调湿，底座粘结，最终进行高压。 汽车玻璃工业的历史 汽 车玻 璃工业的发展是在玻璃工艺发展前提下和汽车的同步发展并互相影 响。 汽车 安 全玻璃的出现是在二十世纪三十年代的事，美国，法国，英国和德国 等主要汽车生产国家在那时开始生产钢化玻璃;区域钢化玻璃则是出现在二十世 纪五十年代:二十世纪六十年代中期，美国和德国先后研制出夹层玻璃，并开始 应用在汽车上。现代汽车工业技术的发展对车用玻璃提出越来越多的专门化要 求， 行业 汽车玻璃随之从一般加工玻璃中分离出来，逐渐成为市场规模颇大的独立子 现代 轿 车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。在六十年代开始，为扩大 驾驶员视野，轿车前挡风玻璃己经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面 型两件拚接式挡风玻璃。进入九十年代后，电脑辅助设计技术的发展使汽车外形 设计趋于流线型而得到更低的风阻系数，轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的 大曲面型，上下左右都有一定的弧度(双曲率)，而且球面(弯曲深度)越来越大。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的 配合来看，都是一种技术要求十 分高的产品。因为它涉及到车型，强度，隔热，装配等诸多问题。 出于 美 观以及扩大视野，消除盲点的需要，各制造商在汽车外壳越来越多的 使用玻璃，使玻璃占车重的比例从过去的2. 7%增加到现时的3. 5%，不到3平方 米的使用量增加到接近4平方米。与此同时，汽车玻璃的应用更加广泛，玻璃 己成为车身系统的重要组合件，趋向安全，节能并追求智能化。 由于 汽 车玻璃行业是玻璃行业的子行业，玻璃行业的巨头很容易就能成为汽 车玻璃行业的巨头。全球市场上主要的汽车玻璃生产商都在汽车生产大国并瓜分 了大部分市场。其中圣戈班集团凭借其综合实力跻身全球最大500家公司中的 155位，旭硝子公司单独经营玻璃而名列499位(根据2001aFortune财富》杂志
2016年我国汽车玻璃行业竞争格局分析
2016年我国汽车玻璃行业竞争格局分析 【门窗幕墙】汽车玻璃依托汽车而生，汽车生产量大的区域通常产生大的汽车玻璃生产商，世界(包括中国在内)汽车玻璃行业呈现寡头垄断格局，目前国际前四大企业分别是旭硝子、板硝子、福耀玻璃和圣戈班，占据全球60%以上的市场份额。现对2016年我国汽车玻璃行业竞争格局分析。其中福耀玻璃依托良好的品牌和成本优势，占据全球15%以上的市场份额，并呈持续增长态势。在国内竞争市场，本土企业主导国内OEM市场，福耀玻璃占据了约69%的市场份额，为国内最大的汽车玻璃生产企业。 中国是全球三大新兴汽车市场(印度、俄罗斯、中国)之一，对于新兴市场来说，一般GDP每增长一个百分点，汽车工业会增长2到3个百分点，从总体趋势看，中国经济仍处在上升周期，汽车工业保持稳定增长趋势。近几年汽车工业的迅猛发展，带动了相关配套行业的发展，其中一直具有产品高附加值的汽车玻璃，更是受益匪浅。目前中国正以较低成本优势和技术优势承接国际汽车产业的转移，这将增加国内汽车玻璃市场规模。未来国内消费升级和产业转移驱动带来的出口增长将会增加国内汽车玻璃需求。与此同时，为降低制造成本，国际大汽车制造商正在采取全球生产、全球采购、全球销售的市场策略，随着该策略的实施，劳动力成本较高的汽车玻璃制造业将向中国等发展中国家转移。 总体来看，随着汽车消费能力和保有量的快速增长，以及汽车产能的转移和国际汽车厂商零部件全球化采购，我国汽车玻璃需求进一步加大，行业总体处于上升阶段。 截至6月底，全国汽车保有量达1.14亿辆。汽车零部件累计工业产值达到了1.44万亿元人民币，比上年同期增长15.5%。“新车制造市场与维修市场决定汽车玻璃的市场需求，未来新车产量增长缓慢上升，而庞大的汽车保有量将决定了其巨大的汽车售后市场。 从产品创新方面，国际玻璃新技术均向能源、材料、环保、信息、生物等五大领域发展。在研发新技术方面，通过对玻璃产品进行表面和内在改性处理，使其更具备强度、节能、隔热、耐火、安全、阳光控制、隔声、自洁、环保等优异功能。随着国际技术的引进与用户消费体验的提高，我国玻璃行业的竞争已由低档次低价格竞争过渡到高档次高质量竞争的阶段。 2016-2021年中国汽车玻璃行业市场需求与投资咨询报告表明，从营销渠道上分析，在美国汽车玻璃专卖店是网上零售市场的主力军。当客户有问题或玻璃需要更换时，只需在电脑上打出玻璃商网址。按表格输入你的车型、住址、E-mail。玻璃商就会主动与你联系。也可以直接在网上与就近的该网站的加盟商联系，不管是询问，询价和决定替换玻璃，加盟商都会在24小时内给你满意的答复。同时，网站大都配有800免费电话寻? 网络经营的低成本，最终造成了多赢局面。即生产厂家获得生产利润。加盟商获取销售和安装利润。网站获得品牌利润。保险公司降低赔付费用。客户得到的快捷便利和有信誉的服务。
汽车玻璃厂可行性分析报告
自动钢化 玻璃生产线可行性研究胶片法夹层 报告 湖南省xx市汽车玻璃厂 二O O一年六月
目录 企业概况 (1) 项目上马依据 (3) 技术改造项目概况 (4) 市场情况调查分析 (5) 投资概算及工程进度 (7) 资金来源 (8) 经济效益分析及还贷款计划 (8) 环境保护及技术培训 (11) 结论 (11)
汽车玻璃厂可行性分析报告 一、企业现状 我厂创建于1978年,座落在邵水西路南端的戴家坪,是湖南省最早生产汽车玻璃的专业厂家之一。现有职工378人，技术人员108人，其中工程师15人，助工37人。厂区占地19104m2,建筑面积7500 m2，拥有固定资产1536万元，净资产1170万元，年产值3852万元，年实现利税近750万元。 二十年来，我厂以效益为中心，以人才为根本，凭质量求生存，靠信誉求发展，走科学兴厂之路。随着经济改革的不断深入，我厂受到了最严酷的挑战，为了适应国家产业结构的调整，更好地参市场竞争，我厂先后进行了三次大的技术改造，全力开发拳头产品，增强了企业的竞争能力，并取得了可观的经济效益和社
会效益。 经过二十年的发展，我厂设备先进，技术力量雄厚，检测手段完善，产品质量可靠，品种规格齐全。先后开发了磨光弧形汽车玻璃、平板钢化玻璃、弯钢玻璃、化学钢化玻璃、湿法夹层玻璃及防弹复合玻璃等6个品种1000余种规格的汽车玻璃，包销湖南，且远销江西、广西、广东、四川、贵州、云南等10多个省市，还同甘共苦8家汽车生产厂家建立了长期往来关系。 目前，我厂的主导产品有： 1、酸脂类夹层汽车挡风玻璃 该产品列入湖南省科委、经委“七五”星火计划和重点新产品开发计划，系我厂从国家建材局建材研究院玻璃研究所引进航空用灌浆法夹层挡风玻璃的科研成果，并在其指导下，于1986年研制成功的。经省市有关部门鉴定，该产品达到了国内同类产品先进水平，填补了省内空白，省经委颁发了新产品证书（汀新证字第0678号），省标准局核准湘Q/ss223-86企业标准。产品质量达到1985年日本工业标准JISR-3211汽车安全玻璃中B类型夹层玻璃标准。经过努力，我厂相继开发350多种车型的湿法夹层挡风玻璃。 该产品的生产工艺是将制好的浆液夹到两玻璃中间，通过加
福耀
福耀防晒节能汽车玻璃（镀膜玻璃），具有高透光、高隔热、低反光的卓越性能，带给您冬暖夏凉，安 全舒适的乘车体验，是一场绿色环保、节能降耗的新革 命。 先进工艺 采用国际最先进的磁控真空溅射技术，在汽车玻璃内层镀6-13层纳米金属膜。 主要原理 太阳光照射在玻璃时，能量大部分被镀膜层和玻璃反射回去（RE），一部分被两片玻璃之间的PVB层和玻璃吸收，剩余的能量（TTS）进入汽车内部。（如右图）优越性能 紫外线阻隔率＞99% 太阳能阻隔率＞65% 可见光透过性＞75% 优质外观
防晒节能汽车玻璃VS普通玻璃 减少眩光，出入平安 有效减少眩光刺激，时刻保持最佳视觉状态，让车主出入平安。 冬暖夏凉，节能降耗 夏天反射外部太阳能，冬天阻隔车内热量外流，减少空调负荷，节能降耗。 防晒护肤，保护车饰 阻隔99%紫外线，保护车主皮肤与汽车内饰不受伤害。 防晒节能汽车玻璃VS贴膜玻璃 减少起雾，视野清晰 雨天驾驶减少玻璃起雾，视野更清晰，行车更安全。
内层镀膜，永不失效 玻璃内层镀膜，性能稳定，只要玻璃不坏，永不失效。 良好透光，安全行车 玻璃对可见光的透过率达到75%以上，保证行车安全。 有效卸力，减少伤害 在人头模型冲击实验中，镀膜夹层前挡能有效卸力，顺向变形，形成粘结的凹坑，减少对头部的伤害，而贴膜之后则使得玻璃变“硬”，接受冲击时“硬碰硬”，车主头部所受伤害或将更严重。 镀膜玻璃咨询与销售 热反射镀膜玻璃，又称阳光控制膜玻璃，是在优质浮法玻璃表面用真空磁控溅射的方法镀一至多层金属或化合物薄膜而成。薄膜的主要功能是按需要的比例控制太阳直接辐射的反射、透过和吸收，并产生需要的反射颜色。 产品品种： 依据客户需求生产灰色、蓝色、绿色、金色等不同深浅色调的产品。 性能特点： 有效限制太阳直接辐射的入射量，遮阳效果明显； 丰富多彩的反射色调和极佳的装饰效果； 对室内物体和建筑构件具有良好视线遮蔽功能； 较理想的可见光透过比和反射比，减弱紫外光的透过。 生产能力： 产品最大规格：2590×3660mm； 最小规格：300×700mm； 玻璃厚度3－19mm； 特殊规格：可生产最长8m的玻璃。 产量：280万平方米/年 .负责热解喷涂镀膜技术研究和开发，并对现有技术进行完善。 2.负责n-HALO(火焰喷涂)镀膜技术的研究和开发。 3.负责溶胶－凝胶镀膜技术的研究和开发。 4.负责CVD镀膜技术，及其它镀膜技术的研究和开发。 岗位要求： 岗位职责： 1.负责热解喷涂镀膜技术研究和开发，并对现有技术进行完善。 2.负责n-HALO(火焰喷涂)镀膜技术的研究和开发。 3.负责溶胶－凝胶镀膜技术的研究和开发。 4.负责CVD镀膜技术，及其它镀膜技术的研究和开发。
福耀玻璃投资报告分析
投资银行学投资分析报告课题：福耀玻璃（600660）投资分析报告
福耀玻璃（600660）投资分析报告 一.行业和宏观分析 1）我国玻璃的产能及产量情况 近年来我国玻璃工业发展迅速，质量明显提高，品种显著增加。平板玻璃产量快速增长。1995-2009年的15年间新增产能5.59亿重箱，2001-2009年平均增长率为12.7%。2011年末全国共有265条浮法玻璃生产线，平板玻璃总量已连续23年居世界第一，占全球总量超过50%。 2011年1-12月份，全国累计生产平板玻璃73788万重量箱，与上年同期相比增加10089万重量箱，同比增长15.84%。并且工艺技术结构不断优化，浮法生产成为主导工艺。1994年全国仅有24条浮法玻璃生产线，浮法产量占平板总产量35.93%，自1996年开始浮法生产比例就超过50%，成为主导工艺，优质浮法比例及深加工率不断提高，浮法工艺技术水平不断提高，如富氧燃烧技术、余热发电技术等形成了拥有自主知识产权的新一代中国洛阳浮法玻璃工艺技术。产品质量明显提高，品种显著增加，与国外差距缩短。目前我国浮法玻璃生产线，按质量等级可划分为高、中、低三个档次。其中高档生产线技术装备水平较高，能稳定生产优等品产品，一等品以上产品比例≥70%，合资生产线及部分国内高档生产线均属于该类别，占浮法总量30%；中档生产线占浮法总量62%；低档生产线占浮法总量的8%左右。 2）玻璃行业的发展机遇与挑战 机遇：“十一五”以来我国玻璃工业取得了快速进步和发展，产业结构不断优化，品种、质量不断提高，节能减排、环境保护成效显著，国际影响力逐步扩大。“十二五”期间我国平板玻璃仍然面临难得的发展机遇，特别是随着我国国民经济平稳健康发展和城镇化的逐步推进，以及建筑、房地产、汽车、节能环保等产业的发展，将为我国平板玻璃工业带来新的发展空间。 挑战：在肯定我国平板玻璃工业取得巨大成就和良好发展前景的同时，要清醒地看到行业在发展中仍存有较大的盲目性，发展模式总体上还是粗放型的，存在着产业发展不平衡、周期性波动大、产业集中度低、结构不合理等突出矛盾和问题。特别是近期以来，出现一些亟待解决的问题，主要表现在：一是行业发展模式粗放，产能增长速度过快，盲目发展、重复建设现象屡禁不止；二是资源、能源和环境的约束作用增强，原燃材料价格不断攀升，生产企业面临较大的成本上升压力；三是因产能过快增长和市场需求增幅下降，出现恶性竞争和低价倾销行为，
汽车玻璃升降器外壳零件的冲压工艺及模具设计方案
毕业设计论文 论文题目：汽车玻璃升降器外壳零件的冲压工艺及模具设计 系部材料工程系 专业模具设计与制造 班级 学生姓名 学号 指导教师 毕业设计<论文）任务书
材料工程系 系部： 专业： 模具设计与制造 学生姓名:学号:设计(论文>题目：汽车玻璃升降器外壳零件 的冲压工艺及模具设计 起迄日期 5: 日 16 月 指导教师:毕业设计<论文）任务书
绪论 模具作为提高生产率，减少材料和消耗，降低产品成本，提高产品质量和市场占有率的重要手段，已越来越受到各行业部门的重视。目前世界上模具工业的年产值约680亿美元。我国2004年模具产值为530亿元，模具出口4.91亿美元，同时还进口18.31亿美元。中国已经成为世界上净出口模具最多的国家。但大型多工位级进模具，精密冲压模具，大型多型腔精密注塑模，大型汽车覆盖件模具等虽已能生产，但总体技术水平不高，与国外先进国家相比，仍
有很大差距。改革开放以来，随着国民经济的发展，市场对模具的需求量不断增长。 近年来，模具工业一直以15%左右的速度发展，模具工业企业的所有制也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速的发展。到目前为止，中国约有模具生产厂家2万家，从业人员有50多万人，全年模具产值高达450亿元以上。 中国模具工业的发展在地域分布上存在不平衡性，东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方。模具生产最集中的地区在珠江三角州和长江三角地区，其模具产值占全国的三分之二以上。 而在模具制造领域中占有重要地位的冲压模具生产技术与工业发达国家相比还相当落后，主要原因是我国在冲压基础理论及成型工艺、模具标准化、模具设计、模具制造工艺及设备方面与工业发达国家相比还有相当大的差距，导致我国模具在寿命、效率、加工精度、生产周期等方面与工业发达国家相比差距还很大。随着工业产品质量的不断提高，冲压产品生产正呈现多品种、少批量、复杂、大型、精密、更新换代速度快等特点，冲压模具正向高效、精密、长寿名、大型化方向发展。为适应市场的变化，随着计算机技术和制造技术的迅速发展，冲压模具设计与制造技术正由手工设计、依靠人工经验和常规机械加工技术向计算机辅助设计、数控切削加工、数控电加工为核心的计算机辅助设计与制造技术转变。近年来许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、PRO/ENGINEER、等国际通用软件。以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得了很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。经过多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。 未来冲压模具的发展方向：模具技术的发展应该为适应模具产品交货期短、精度高、质量好、价格低、的要求服务。达到这一要求急需发展的如下几项： <1）全面推广CAD/CAM/CAE技术 模具CAD/CAM/CAE技术条件已基本成熟，各企业加大CAD/CAE/CAM技术培训和技术服务的力度；进一步扩大CAE技术的应用范围。计算机和网络的发展正使CAD/CAE/CAM技术跨地区、跨行业、跨企业，跨院所地在整个行业中推广成为可能，实现技术资源的重新整合，使虚拟制造成为可能。 <2）高速铣削加工 国外近年来发展的高速铣削加工，大幅度提高了加工效率，并获得了极高的表面光洁度。另外，还可以加工高硬度模块，还具有温升低，热变形小等优点。高速铣削加工技术的发展，对汽车，家电行业中大型型腔模具制造注入了新的活力。目导下，进一步认识到自己的不足，近而加以巩固。这次设计使我对冲压模具有了更深刻的认识，认识到了冲压模具的重要性，让我对自己将要从事的工作充满了自豪感，对自己以后的工作充满了信心。我以后一定会尽自己最大的努力，在模具制造和设计行业作出自己的贡献，为我国的模具事业的发展贡献自己的力量。
福耀玻璃
福耀玻璃：家族传承，团队接班 “原来我觉得没有我不行，把自己看得很伟大。现在看来，没有我完全行！”站在福耀集团下属上海公司的管理团队面前，曹德旺，这位征战多年的老帅发出了感慨：自己退休退得太迟了。因为，年轻人做得比自己好。 65岁的曹德旺，在全球汽车玻璃市场战绩赫赫的福耀玻璃工业集团股份有限公司，集大权于一身已近30年。 1983年他开始创业。早年，还在跑水表玻璃业务时，因为一次搭车，司机的一句话：“小心，别碰坏了挡风玻璃，一片要千把块钱呢！”这给了曹德旺灵感，于是，专心只做“一片汽车玻璃”的福耀，就在福州市东南翼的那个小县城诞生了。 而今的福耀，“奔跑”于全球各地，无论你开的是美国通用，还是德国大众，甚至宾利，当然也包括各种品牌的国产车，汽车玻璃几乎都出自福耀之手——在全球的行业制造商中，福耀已经排名第二，国内市场份额则高达70%。 当年，福耀集团副总经理白照华曾唏嘘：“制造设备、工艺流程、产品以及设计技术和设计语言，这对汽车玻璃供应商而言是至关重要的四个方面，福耀没有占住一条。”而如今二三十年过去了，作为福耀的掌门人，曹德旺的那份辛劳困苦，哪里是常人能体味得到的。
自古英雄都是梦，一年半前，曹德旺终于正式“退居二线”了。而这次对上海公司的考察，实在让曹德旺大为惊喜，由他一手培养的中轻年管理团队，在推进企业综合成本的改进、实现全年零投诉方面，很是让人叹服。 “你知道的，”他笑逐颜开地说，“我们有大量的客户，一整年都没有一句投诉的话，那是非常了不起的事情！我几十年都没有做到，他们一年多就做到了！”厂长把每一个工人的培训都抓在手里，每个员工都是质管员，大家团结一心，非常到位，这让曹德旺深以为然。 “人真要有一种超脱的精神！”他感动，又感慨。 人才，要“试用”才“适用” 家族企业的传承，堪称世界难题，大量的创始人总是处于进退两难的窘境中。不是他们不想退，实在是新人接不起。创始人的“精神领袖”替代问题，新的接班人何以服众？怎样让大家看到不断展现的未来图景，以保持企业的持续创新激情等等，都是复杂棘手的问题。更何况，对于究竟该交班给儿女，还是交给职业经理人，人们的争论总是喋喋不休。 难道福耀就能轻而易举地解决这个难题？ 其实福耀本身，也正是这些问题的亲历者。 作为国内汽车玻璃行业的首家上市公司，福耀也曾极力淡化家族企业色彩。早在2003年和2005年，曹德旺就曾两度让出空间，为福耀总经理一职寻觅新人。接手的，一次是日本人丰桥重男，一
福耀玻璃波特五力模型分析
. 福耀玻璃SWOT分析 公司是一家专注于汽车玻璃生产的供应商，主要从事浮法玻璃及汽车用玻璃制品的生产及销售，产品不但配套国内汽车品牌，更已成为德国奥迪、德国大众、南韩现代、澳大利亚Holden、日本铃木、日本三菱、捷克途胜的合格供应商，并批量供货。公司是国家认定企业技术中心，是国家知识产权局授牌专利工作交流站，是国家科技部、中华全国总工会确认的全国第三批创新型试点企业。 1、优势 1）产业布局优势。玻璃制品很重，又易碎，不便于运输，实际上配套的单价也不高，这就使得汽车玻璃的运输只具有比较小的经济半径，自然而然的，福耀玻璃采取的策略就是在各大汽车基地附近建厂，目前这一布局在国内已经很完善。竞争对手如果想抢占福耀的份额，也只有先在那些汽车厂附近建厂这一条路可以走，而他们建一个大型的工厂，你不可能不知道，记得彼得林奇表达过类似的理念。 2）品牌优势。一辆中高档的乘用车不太可能使用除了福耀之外的任何其他国产汽车玻璃品牌，使用其他牌子会拉低汽车的档次，而使用国外品牌会增加成本，这就是福耀在国内的高市占率的主要原因。 3）新产品开发速度优势。一款汽车研发过程中，会经常修改设计，一直到最后，才最终确定方案，此时期限都比较紧张了，如果玻璃厂家不能够及时的把样品制作出来，则汽车厂很难会最终确定这个作为配套供应。福耀具备与汽车厂同步设计汽车玻璃能力，并在全球主要汽车产销区域建立了4 个设计中心，分别承担所在区域同步设计工作，提升了公司的市场话语权。 4）技术及设备优势。具备汽车玻璃关键生产设备的创新自制能力，打破了发达国家同行的设备技术壁垒，做到了新工艺技术和研发成果与设备的紧密糅合，同时节省了设备使用成本。 2、劣势 1）国外布局劣势。国外同行的行业布局，具备了先行优势。 2）国际技术研发处于劣势。 . . 3、机遇
曹德旺 福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长、中国玻璃大王
曹德旺 曹德旺——福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长、中国玻璃大王 [编辑] 曹德旺简介 福建福清人，生于1946年，汉族，初中文化水平。曹德旺曾在家乡一家生产水表玻璃的企业做采购员。1984年他承包了这家企业。1987年他联合11个股东集资627万元，开始生产汽车玻璃，是国内较早涉足这个行业的企业。后成立了福耀玻璃有限公司。在10年间，曹德旺不断引进技术，其产品除了在国内占有55%以上的市场份额，还从1990年开始出口，占据了北美市场约10%的份额。个人资产6.6亿元。1993年，福耀集团作为第一家民营的中外合资企业在上海证交所上市。2000年福耀集团的销售收入达7.5亿元。2004年10月，与美国人打赢了中国加入WTO后的反倾销第一案在“世界经理人峰会上”获得了“蒙代尔世界经理人成就奖”。目前任中国人民政治协商会议福建省委员会委员；福建省人民政府研究室特约研究员；福建省总商会常务职委，中国汽车玻璃行业协调委员会主任,中国平板玻璃协会副会长。 ?作为一位身兼福建省政协委员、国务院国情研究员、 福建省政府特约经济研究员、中国汽车玻璃协会会 长、福建省企业家协会常务副会长等职务的成功企 业家，他创业的每一步都浸透了艰辛和毅力； ?作为一位率先进行企业股份制改造、最早踏入资本 市场的民营企业家，他前进的每一步都充满了胆识 与信心； ?作为一位拥有美国内布拉斯加州“海军上将荣誉军 衔”的中国人，他品味着美国里根总统曾经获得过的 殊荣，他的身上折射出一代人的传奇。 ?他认为——人要有敢于第一个吃螃蟹的精神。
?他认为——做企业如做人，企业的创品牌之路离不 开“仁、智、勇、义”。 ?他认为——新世纪的企业家雄心、才智、专长、果 断与信誉，缺一不可。 [编辑] 曹德旺成长历程 福建省福耀玻璃集团股份有限公司董事长兼总裁曹德旺在上个世纪70年代就开始创业，成为“福布斯中国富人排行榜”中创业最早的企业家。他一手培植的“玻璃之花”——福耀玻璃，历经风雨，依然生机盎然。 磨砺心志 曹德旺有过困苦的少年时代，当过放牛娃，卖过烟丝，做过水果生意，修过自行车，经历了许多一天只吃两餐的日子，遭受过许多歧视者的白眼。但如今在曹看来，那是一段磨砺其品质并缔造其价值观的人生苦旅。生活上的困苦和精神上的挣扎，让年少的曹德旺过早品尝到了肉体与精神上的两种痛苦，也打磨出了他善良、坚毅的个性。 14岁的曹德旺在福清做水果生意时，为了能收购到高质量的水果，每天早上3点多就得起床。在福清，农民天亮来卖水果，年少的曹德旺要像大人一样精明地和他们讨价还价，这样差不多到中午。装好一车水果后，他才能吃饭。中午，温度一般在40度，一个十几岁的孩子还要冒着酷暑，护着满车的水果蹒跚赶路，在下午4点左右赶回高山，然后把水果批发给商贩。6点钟再饿着肚子回家，吃完饭也已八九点了，然后赶紧睡觉，否则第二天就起不来了。 1976年福清高山异形玻璃厂成立，曹德旺进入该厂做了一名采购员，善于钻研的曹德旺随即显露了他的经商才能。在推销水表玻璃的过程中，曹德旺发现国家制定的水表玻璃厚薄误差大小不超过0.02厘米的标准过于苛刻，便向国家有关单位反映了这一情况。经过专家的反复论证，该项标准最终作了修改。1983年4月曹德旺承包了福清高山异形玻璃厂，工厂当年就赚了20多万元。 伺机而动 许多成功后的企业家很喜欢叙说自己的第一桶金。然而，在曹德旺的眼里，他的第一桶金不是这一次，而是1985年高山异形玻璃厂合资后，他做汽车玻璃所赚到的第一笔利润。 1985年高山异形玻璃厂搞合资，曹德旺同家人一商量，拿出父亲盖的房子抵押入股，占这家企业50%的股份，当上了老板，那一年他刚好40岁。但曹德旺不满足于做水表玻璃，他发现随着改革开放的大潮，进口汽车大量涌入，而国内众多的低等级公路让汽车玻璃的损坏率居高不下。当时中国的汽车玻璃基本依赖进口，一片玻璃要几千元人民币，搞玻璃的曹德旺认为外国人太欺负人了，因为一片汽车玻璃的生产成本实际只有百元左右。“我一定要为中国人做一块自己