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02536内河航道与引航考题

中华人民共和国海事局

2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第02期)

科目:航道与引航试卷代号:536

适用对象:三等船舶大副

(本试卷卷面总分100分,及格分为60分,考试时间120分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。

一、单项选择题

1.下列航道尺度中,随水位的增大而减小的是:

A.航道深度 B.通航高度 C.航道宽度 D.航道曲率半径2.我国颁发的通航标准中规定的剩余水深为:

A.沙质河床0.1~0.3m,石质河床0.2~0.5m

B.沙质河床0.2~0.3m,石质河床0.2~0.5m

C.沙质河床0.1~0.3m,石质河床0.3~0.5m

D.沙质河床0.2~0.3m,石质河床0.3~0.5m

3.某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称:

A.水位 B.水深 C.图示水深 D.零点高程

4.一般中水位期是指:

A.4~6月 B.3~5月 C.10~11月 D.A+C

5.长江上采用的当地零点有:

A.航行水尺零点 B.航行基准面 C.理论深度基准面 D.A+B+C

6.纵比降与流速的关系是:

A.成反比 B.成正比 C.无关系 D.不明显

7.河水流速的垂向分布规律是河底流速为零,水面流速并不一定是最大,最大流速往往出现在:

A.水面至水面以下1/3倍水深处 B.近河底处

C.1/2倍水深处D.1/3倍水深处

8.深泓线又称溪线,它是河道中各过水断面______的连线。

A.水深最大点 B.流速最大点 C.水面最高点 D.中点

9.漩水的旋转方向有一定的规律性,一般来说:

A.主流左侧的漩水逆时针旋转,主流右侧的漩水顺时针旋转

B.主流左侧的漩水顺时针旋转,主流右侧的漩水逆时针旋转

C.主流左、右侧的漩水均顺时针旋转

D.主流左、右侧的漩水均逆时针旋转

10.为了便于船舶迅速和安全地通过船闸,一般船闸都设有______,有的船闸还设有牵引设备。

A.系船桩、号灯、号型和航标 B.系船设备、信号设备

C.系船环、航标 D.系船桩、信号设备11.一个太阴日内发生______的现象称为半日潮。

A.一次高潮和一次低潮 B.四次高潮和四次低潮

C.二次高潮和二次低潮 D.二次高潮和一次低潮

12. 用经验法推算潮时一般采用:

A.农历日期 B.公历日期 C.农历或公历日期 D.以上都可以

13.潮汐表所采用的时刻是:

A.北京夏令时 B.北京标准时 C.世界标准时 D.以上都可以

14.关于山区河流下列说法正确的是:①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱

A.①~⑥ B.①②④⑤ C.①②④⑤⑥ D.②~⑤

15.关于中游段下列说法不对的是哪一个?

A.河床主要由卵石和泥沙组成 B.冲淤变化明显

C.常有浅滩和汊道 D.水位变幅大

16.《内河通航标准》将通航载重量50t级至3000t级驳船的航道依次分级为______级。

A.5

B.6

C.4

D.7

17.影响泥沙运动形式的主要因素有: ①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件

④气象条件

A. ①②

B. ①~③

C. ①~④

D. ②③

18.浅滩在变迁过程中,活动的泥沙往往在航道中形成_____,严重影响着船舶的安全航行。

A.边滩 B.冲积堆 C.沙包 D.江心洲

19.浅滩的基本组成部分是:①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套

⑤沙埂⑥前坡、后坡

A.①~⑥ B.①~⑤ C.①③④⑤ D.①③⑤

20.河槽中与某岸相连的大块条状或带状的泥沙冲积物称:

A.边滩 B.冲积堆 C.沙包 D.江心洲

21.《内河助航标志》所采用的灯光颜色有:

A.白、红两种 B.白、红、绿三种

C.白、红、绿、黄四种 D.白、红、绿、黄、紫五种

22.下列说法中哪一个正确?

A.通往海口的一端为下游 B.通往主要干流的一端为下游

C.河流偏南或偏东的一端为下游 D.以上都对

23.设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处,标示该标两侧都是通航航道的标志是:A.侧面标 B.左右通航标 C.泛滥标 D.桥涵标

24.下列说法哪个正确?

A.鸣笛标的标杆上端装菱形标牌一块

B.鸣笛标、界限标的标杆均为白、黑相间的斜纹

C.界限标的标杆上端装圆形标牌一块

D.鸣笛标的灯质为红色快闪光,界限标的灯质为绿色快闪光

25.关于过河标的功能下列何种说法正确?

A.标示过河航道的起点或终点

B.指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行

C.指示沿本岸驶来的船舶在接近本标志时转向驶往对岸

D.以上都对

26.左右通航标的灯质为:

A.白色三闪光 B.绿色三闪光 C.A、B都对 D.A、B都不对27.桥区航道的航标配布由______组成。

A.桥涵标,桥柱标 B.侧面标,桥涵标

C.桥涵标,左右通航标,侧面标 D.桥柱标,侧面浮标

28.下列各种情况哪个比例尺最小:

A.

02536内河航道与引航考题

.1/40000 D.1/50000

29.航行图中有一符号它表示:

A.明礁 B.暗礁 C.沉船 D.干出礁

30.航行图中有一符号它表示:

A.急流 B.山脉 C.漩涡 D.岸线

31.内河航行图的改正有:

A.小改正 B.大改正 C.非正式改正 D.A+B+C

32.在航道图上进行海图作业时,宜用_____软铅笔和软橡皮轻写轻擦。

A.2B B.3B C.2H D.HB

33.低压系统控制之下的地区盛行上升气流,故在一般情况下天气:

A.多阴雨 B.急剧变化 C.不稳定 D.晴好

34.表示天空云所遮蔽部分的多少叫云量,气象学上规定云量______为多云。

A.大于1/2小于3/4 B.大于3/4 C.小于1/2 D.大于3/4小于1 35.气象要素的水平分布比较均匀的大范围的空气称为:

A.暖锋 B.冷锋 C.气团 D.低压

36.十二小时总降雨量在15.1-30.0mm时称为:

A.小雨 B.中雨 C.大雨 D.暴雨

37.航道特征是指______等。

A.河道地貌、河床形态、航道尺度 B.汊道与捷水道分布及开放水位

C.A、B都对D.A、B都不对

38.在分析航行条件时应考虑“助航标志”的分布及应用,这里所指的“助航标志”是指:A.天然助航标志 B.人工助航标志 C.A、B都是 D.A、B都不是39.船舶逆流航行,在选择航路时应综合考虑______等因素。

A.缓流区航道水深分布及位置 B.过河航行的次数

C.本船的操纵性能 D.以上都对

40.航道狭窄或弯曲系数较大的河段,无论是顺流船还是逆流船,航路都应选择在______一侧。

A.缓流或主流 B.高流势 C.凹岸 D.凸岸

41.两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时,采用______避让措施效果最佳。

A.转向 B.变速 C.转向变速并用 D.停车

42.为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流,但要注意______等问题。

①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应

⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行时岸距尽可能减少

A.①②③④⑤⑥ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④

43.在顺直河段,上行船提高航速的途径有:

①用舵要少,舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当

⑤合理利用缓流⑥少作过河航行

A.①②③④⑤⑥ B.②③④⑤⑥ C.②④⑤⑥ D.①②④⑤⑥44.在宽度,水深均有限的运河中,会让船舶要谨慎,须减速并用舵防止偏转,其原因是:A.防止船吸 B.防止浪损 C.防止岸吸 D.防止岸推

45.入湖河口附近一般______,以致河口常呈______状态。

A.冲刷多于淤积/三角洲 B.冲刷多于淤积/三角港

C.淤积多于冲刷/三角洲 D.淤积多于冲刷/三角港

46.入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段,受径流、潮流和风浪等因素的影响,通常航道出现______特点。

A.航槽分汊 B.航道稳定少变 C.水深较大 D.深泓位置固定47.在洪水期,急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没,河宽骤增,主流可能会出现切滩撇弯现象,此时凹岸旁将出现大片:

A.回流区 B.急流区 C.斜面流区 D.花水区

48.船舶下行通过弯曲河段,如果在凸岸上方(弯道进口)时,船位靠凸岸过甚,就可能使船搁浅于凸岸嘴上,俗称:

A.落弯 B.背脑 C.吃浅 D.转嘴

49.“钻套”一般出现在______河段。

A.浅滩 B.弯曲 C.浅滩和弯曲 D.河口段

50.船舶下行航经浅滩河段时,对其影响最大的是:

A.横流及其流向的沿程变化 B.沙脊水深不足

C.水浅且航道有一定弯曲 D.沙脊后坡的回波

51.船舶在浅水区航行时,会出现______等现象。

A.水阻力增大,主机负荷增加,功率下降 B.吃水增大,产生尾纵倾

C.船舶旋回性变差 D.以上都对

52.船舶过桥时的主要困难是:

A.净空高度的限制 B.航速的限制 C.横流的影响 D.以上都对53.船舶在船闸区航行时,应密切注意_____对船舶的操作造成的不利影响。

A.回流 B.横流 C.主流 D.缓流

54.在急流滩滩口上方,因水流受阻壅高,______形成壅水区。

A.比降增大,流速增大 B.比降增大,流速减小

C.比降减小,流速增大 D.比降减小,流速减小

55.船舶下行过急流滩的对口滩时,如果两岸滩嘴大、小不等,一般应:

A.循滩嘴较大的一侧挂高船位 B.循滩嘴较小的一侧挂高船位

C.循河心下驶 D.循主流下驶

56.在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的______下延,上行船可利用,以提高航速。

A.夹堰水 B.旺水 C.回流 D.斜流

57.上行船过弯、窄、浅险槽时,首先要求驾引人员:

A.对槽内浅点的位置要心中有数 B.能识别槽内水面波纹

C.A、B都对D.A、B都不对

58.船舶在通航分道内应:

A.顺着通航分道中的船舶总流向行驶 B.尽可能离开分隔带(线)

C.遵守内规有关规定 D.A+B+C

59.就雷暴雨天气而言,从其对航行安全的危害程度看,一般在______区域对船舶安全航行的危害最大。

A.平原河流 B.山区河流 C.海洋上 D.不一定

60.关于风天航行时,下列观点哪个不正确?

A.当风、流反向时航道中浪较大 B.一般顺流风浪较小

C.水深大的地方浪大 D.顺直河段的风浪较其它河段大

61.能见度是指正常视力的观测者能将目标物从背景中区别出来的:

A.最大距离所相应的等级 B.最小距离所相应的等级

C.平均距离所相应的等级 D.程度

62.______航行,要通知机舱做好随时停车倒车的准备。

A.紧迫局面 B.避让 C.雾中 D.顺水

63.船舶在轻雾中航行,应抓______为点,运用罗经,稳住航向,摆正船位,勤测勤算,做好应变的准备。

A.岸形 B.航标 C.显著物标 D.以上都对

64.船舶雾天航行,如备有雷达,应将雷达开启,派专人进行______随时报告情况。

A.观看 B.系统观测 C.守候 D.以上都对

65.高洪水期,船舶航经支汊河口时,若遇到涨水急流,应向来水一方挂高船位,若遇到______时,应绕开航行。

A.斜流 B.泡水 C.强吸入流 D.回流

66.洪峰到达时,江中树木、杂草等物随流倾泻而下,航行中应加强瞭望,否则极易出现______的事故。

A.打损或缠绕车舵 B.船舶碰撞 C.扫岸碰边 D.以上都对

67.夜间,引航前应注意:

A.熟知将要经过河段的航道情况 B.熟记航向和航标

C.接班前应于黑暗处闭眼停留片刻 D.A、B、C都对

68.夜航中应充分利用下列哪些助航设备______助航。

①望远镜②罗经③雷达④VHF ⑤探照灯⑥红绿灯

A.①②③④⑤⑥ B.①②③④⑤ C.①②③④ D.①②③

69.船舶夜航中,切忌在______河段会让船舶。

A.弯曲 B.狭窄 C.横流强 D.A、B、C都对

70.船舶在______河段夜航时,在不妨碍他船航行的情况下,可用探照灯助航。

A.山区河流 B.狭窄河道 C.近岸航行 D.以上都可以

二、是非题

1.剩余水深(或称富裕水深)数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。

2.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

3.流向是指水流流动的去向,风向是指风的来向。

4.白天海水涨落叫潮,夜间海水涨落叫汐,合称潮汐。

5.产生河流的基本原因是降水。

6.根据水文和气象条件,将内河航区划分为A.B.C三级,其中某些水域,依据其流量大

小,又划分为丁级航段。

7.一般来说,河水含沙量的分布规律是,上游含沙量较小,下游含沙量较大,且沿程递

增。

8.内河航标都是以标身形状、颜色和灯质来区别它们的功能的。

9.设标水深是指内河航标所标示的航道边界水深,它表示某一个时期航道的维护水深。

10.沿岸标的灯色容易辨认,左岸为绿色,右岸为红色。

11.侧面标可采用柱形,锥形,罐形或灯船等。

12.航行参考图上的直线比例尺中的一个单位长度表示的实际距离因图而异。

13.判断航道图或航行图的精度主要看其文字说明是否详细、全面。

14.风级表把“无风”到最大的“飓风”划分为十二个等级。

15.气象预报是气象台、站根据需要随时发布的。

16.分析航行条件时,对河流的底质可以不作考虑。

17.内河引航时,测量船舶与岸的横距时,最常用的方法是雷达测量法。

18.所谓下行找主流,即是任何航道下行船应走主流。

19.顺直河段的主流一般在河槽中央。

20.顺直河段航道尺度大,水流平缓,是内河水道中航行条件最好的河段。

21.在湖泊、水库航行中,流是影响船舶偏航的重要因素。

22.上行船舶沿凸岸边滩上行时,发现跑舵时,应立即用舵加以纠正,不让其跑舵。

23.在只能单向通航的狭窄弯道,上水船已进入弯道,下行船应及早慢车稳舵,必要时掉头

等候,不可盲目抢航。

24.航行中舵效明显降低,有向深水一侧跑舵现象,说明船舶已进入浅水区。

25.船舶驶过大桥时,通常作法是进入两墩后加车快速通过。

26.急流滩碍航的主要因素是滩口处的陡比降及其下的急流和恶流态。

27.在山区河流中,凡不属于急流滩的危险水道,称为险槽。

28.在山区河流航行的船舶,在黑夜中可开启两舷探照灯照清两岸岸形航行。

29.水位猛涨、猛落是平原河流的水文特征。

30.船舶雾天搁浅,只要不是处于危险状态时,应立即采取脱浅措施。