铁路隧道防水材料暂行技术条件(止水带)(正式稿)

铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带

二00八年三月

铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带

目录

前言………………………………………………………………….………I

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 分类和标记 (1)

4 技术要求 (2)

5 试验方法 (6)

6 检验规则 (8)

7 标志、包装、运输、贮存 (9)

前言

本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。

本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。

本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第2部分，第1部分为防水板。

本技术条件第2部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。

在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。

本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所

本技术条件主要起草人：毛昆朋，吴绍利，祝和权，杜存山，吴智强

本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

I

为规范铁路隧道用止水带的技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。

本技术条件规定了铁路隧道用止水带的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本技术条件适用于铁路隧道混凝土衬砌施工缝、变形缝橡胶止水带、塑料止水带和钢边止水带（以下简称止水带）。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定

GB/T 529-1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）

GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法

GB/T1690-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T 2518-2004 连续热镀锌薄钢板及钢带

GB/T 2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序

GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定

GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法GB/T 12830-1991 硫化橡胶与金属粘合剪切强度测定方法四板法

GB/T 15256-1994 硫化橡胶低温脆性的测定（多试样法）

3 分类和标记

3.1.1 止水带按用途分为两类：

a）适用于变形缝用止水带，用B表示；

b）适用于施工缝用止水带，用S表示；

3.1.2 止水带按材料分为三类：

a）塑料止水带，用P表示；

b）橡胶止水带，用R表示；

c）钢边止水带，用G表示。

3.1.3 止水带按设置位置分为两类：

a）中埋式止水带，用Z表示；

b）背贴式止水带，用T表示。

3.2产品标记

3.2.1产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容：

产品用途代号－材料代号－设置位置代号－规格（长度×宽度×厚度）3.2.2标记示例

长度为12 000mm，宽度为400mm，公称厚度为8mm的变形缝用中埋式橡胶止水带标记为：

B－R－Z－12 000mm×400mm×8mm

4 技术要求

4.1 原材料

橡胶止水带和钢边止水带应采用三元乙丙橡胶制作，不得采用再生橡胶。塑料止水带不得采用再生塑料。

4.2规格尺寸及偏差

4.2.1 背贴式止水带图示及规格

图1背贴式止水带

表1背贴式止水带规格尺寸

4.2.2 中埋式止水带图示及规格

4.2.2.1 施工缝用中埋式止水带

图2 施工缝用中埋式止水带

表2施工缝用中埋式止水带规格尺寸

4.2.2.2 变形缝用中埋式止水带

图3变形缝用中埋式止水带

表3变形缝用中埋式止水带规格尺寸

4.2.3 钢边止水带图示及规格

图4 钢边止水带

表4变形缝用钢边止水带规格尺寸

4.2.4 止水带尺寸偏差要求应符合表5规定。

表5 止水带的尺寸偏差

4.3外观质量

4.3.1止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵状等影响使用的缺陷。塑料止水带外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。

4.3.2具体的外观质量要求应符合表6规定。

表6 止水带产品外观质量要求

4.4物理力学性能

4.4.1 橡胶止水带的物理力学性能应符合表7规定。

表7 橡胶止水带的物理力学性能

*注：仅钢边止水带检测橡胶与金属粘合项目

4.4.2 塑料止水带的物理力学性能应符合表8的规定

表8 塑料止水带的物理力学性能

4.4.3 钢边止水带的橡胶的物理力学性能应符合表7的规定，钢边材料应采用热镀锌钢板，材料性能应符合GB/T2518的规定。

4.5止水带接头部位的拉伸强度指标不得低于表7、表8本体材料的性能。

5 试验方法

5.1止水带尺寸测定

规格尺寸用量具测量，厚度精确到0.05mm，宽度精确到1mm；其中厚度测量取制品上的任意1m作为样品（有接头的必须包括一个接头），然后自其两

端起在制品的设计工作面的对称部位取四点进行测量，取其平均值。

5.2 外观质量

在自然光线下距产品0.5m用肉眼观察，其数值用精度为0.02mm的卡尺测量。

5.3止水带物理力学性能测定

5.3.1 试样制备

从经规格尺寸检验合格的制品上裁取试验所需的足够长度试样，按GB/T 2941的规定制备试样，并在标准状态下静置24h后，按表7、表8的要求进行试验。

5.3.2硬度试验按GB/T 531的规定进行。

5.3.3拉伸强度、扯断伸长率试验按GB/T 528的规定进行，橡胶止水带及钢边止水带用II型哑铃试样，拉伸速度500±50 mm/min，初始标距20mm；塑料止水带用I型哑铃试样，拉伸速度250±50mm/min，初始标距25mm。

5.3.4压缩永久变形试验按GB/T 7759的规定进行，采用B型试样，压缩率为25%。

5.3.5撕裂强度试验按GB/T 529 中的规定进行，采用无割口直角形试样，橡胶止水带拉伸速度500±50 mm/min，塑料止水带拉伸速度250±50mm/min。5.3.6脆性温度试验按GB/T 15256 的规定进行。

5.3.7 耐碱水试验按GB/T1690的规定进行。

5.3.8臭氧老化试验按GB/T 7762 的规定进行。

5.3.9热空气老化试验按GB/T 3512 的规定进行。

5.3.10 橡胶与金属粘合试验，参照GB/T 12830规定。

5.3.10.1 样品尺寸

橡胶与金属的粘合试验采用成品取样，如图5所示，试样宽度B为20±1mm，橡胶与钢板粘合的长度L为产品的实际尺寸。

5.3.10.2试验步骤

将试样的金属端和橡胶端分别夹在试验机的上下夹头上，拉伸速度为50±5mm/min，记录试样破坏的类型。

橡胶钢边

图5 钢边止水带橡胶金属粘合试样

5.3.11低温弯折试验

5.3.11.1试样尺寸：120mm×50mm，试验数量：2个

5.3.11.2 试验仪器

低温箱的温度调节范围0~－40℃，误差±2℃，且能使试样在被操作过程中保持恒定温度。弯折板由金属平板、转轴和调距螺丝组成，平板间距可任意调节。

5.3.11.3试验步骤

将试样弯曲1800，使50mm宽的边缘重合、齐平，并固定至保证其在试验中不发生错位。将弯折仪上下平板距离调节为防水板厚度的3倍。

将弯折板上平板翻开，将厚度相同的两块试样平放在下平板上，重合的一边朝向转轴，且距离转轴20mm。在设定温度下将弯折仪与试件一起放入低温箱中，到达规定温度后，在此温度下保持1h，之后迅速压下上平板，达到所调间距位置，保持1s后将试样取出。待恢复到室温后观察弯折处是否断裂，或用8倍放大镜观察试件弯折处受拉面有无裂纹。以两个试样均无裂纹为合格。5.3.12100％伸长率老化试验

用夹具将5个哑铃形试样预拉伸100％，放在老化箱里，80℃条件下保持168h，取出后室温停放4h，用8倍放大镜观察试样，5个试样均无裂纹判定为合格。

6 检验规则

6.1 检验分类

6.1.1 出厂检验

6.1.1.1组批与抽样

检验批每批为5000米，不足5000米的按5000米检验。每批逐一进行规格尺寸检验和外观质量检验，并在上述检验合格的样品中随机抽取足够的试样，进行物理力学性能检验。

6.1.1.2检验项目

应逐批对止水带的尺寸公差、外观质量、硬度、拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、压缩永久变形、热空气老化、金属粘接强度等项目进行出厂检验。

6.1.2型式检验

本技术条件所列的全部技术指标项目为型式检验项目，通常在下列情况之一时应进行型式检验。

a）新产品的试制定型鉴定；

b) 产品的结构、设计、工艺、材料、生产设备、管理等方面有重大改变；

c) 转产、转厂、停产后复产；

d) 合同规定或用户提出要求；

e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异；

f) 国家质量监督检验机构提出进行该项试验的要求。

在正常情况下，臭氧老化应为每年至少一次检验，其余各项为每半年进行一次检验。

6.1.3进场检验

6.1.3.1组批与抽样

检验批每批为5000米，不足5000米的按5000米检验。每批逐一进行规格尺寸检验和外观质量检验，并在上述检验合格的样品中随机抽取足够的试样，进行物理力学性能检验。

6.1.3.2检验项目

每批止水带运到施工现场时，进行进场检验，检验项目包括尺寸公差、外观质量、硬度、拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、压缩永久变形、热空气老化、金属粘接强度等项目。

6.2判定规则

规格尺寸、外观质量及物理力学性能各项检验指标全部符合技术要求，则为合格品。若物理力学性能有一项指标不符合技术要求，应另取双倍试样进行该项复试，复试结果仍不合格，则该批产品为不合格。

7 标志、包装、运输、贮存

7.1 止水带应用不得影响其质量的适宜物品进行包装。

7.2每一包装应有合格证，并注明产品名称、产品标记、商标、制造厂名、厂址、生产日期、产品标准编号。

7.3止水带在运输与贮存时，应注意勿使包装损坏，放置于通风、干燥处，并应避免阳光直射，禁止与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，且隔离热源；应保存于室内，并不得重压。

7.4在遵守7.3规定的条件下，自生产日期起一年内产品性能应符合本技术条件的规定。

隧道二衬中埋式止水带施工技术交底

中埋式止水带施工技术交底 本交底适用于西宁隧道1#斜井洞内二衬施工。请隧二队二衬施工人员、现场施工人员认真学习，按交底施工。 1、施工工艺流程： 中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、安装及固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流 2、施工方法及步骤 ①、立模，挡头板穿入固定钢筋； ②安置橡胶止水带(一侧弯折)及浸沥青木丝板； ③浇筑一侧砼； ④拆模； ⑤拉直止水带另一侧并固定(回填浸沥青木丝板)； ⑥立模浇筑另一侧砼； ⑦凿除浸沥青木丝板5cm； ⑧用压注枪压入聚硫双组分密封膏(压实抹平)。 3、止水带施工控制要点 ①衬砌沉降缝采用的止水带符合设计要求。因预埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用预埋式橡胶止水带。 ②加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 ③止水带埋设位置应准确，其中心应与沉降缝重合。 ④中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。 ⑤固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

⑥止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 ⑦止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长)，尽量避免接头。如确需接头，应满足以下要求(如图)： 止水带常用接头形式 ⑧橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。 ⑨止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。 ○10设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。 ○11在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。 ○12衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。 4、止水带安装检查： ①止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。 ②止水带安装的纵向位置，通常止水带以沉降缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。 ③用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。 （5）止水带接头的检查：

铁路隧道综合防排水设计与施工

铁路隧道综合防排水设计与施工 摘要：针对铁路隧道防排水工程在施工中常见质量问题，根据防排水设计的原则和要求，介绍了赣龙铁路隧道的综合防排水设施的设计与施工，为以后类似的铁路隧道防排水施工起到了指导意义。 关键词：铁路隧道防排水设计施工 众所周知,地表水、地下水的存在是必然的。隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏、涌水现象,或者在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但在二次衬砌施工后仍有可能出现渗漏现象。尤其对电气化铁路隧道,这直接影响到列车的运营安全，本文以赣龙铁路隧道防排水设计与施工为例，探讨了隧道综合防排水措施和设计与施工,希望对同行们有所借鉴。 1、防排水设计原则和要求 防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道防水等级达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，即衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道防水应重视初期支护的防水，以衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，满足结构设计和使用要求。 2、防排水措施设计 隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。 隧道一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，土工布重量≥350g ／m2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。 二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。二次衬砌的结构厚度不应小于30cm，裂缝宽度不得大于0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。 3、隧道防排水关键技术

隧道防排水方案

XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正

隧道止水带及排水盲管安装

沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司工程管理部
工管函〔2011〕15 号
关于发布隧道止水带及排水盲管安装 指导意见的通知
各施工、监理单位： 为指导、规范沪昆客专湖南段隧道防排水施工作业，保证止 水带及排水盲管安装质量，特编制此指导意见，请各单位结合实 际情况进一步研究细化工艺措施， 形成成熟稳定的工艺并在管段 内推广。
二〇一一年二月十九日
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隧道止水带及排水盲管安装指导意见
一、止水带安装 止水带一般分为背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、中 埋式钢边橡胶止水带三种。施工中要严格按照设计要求在施工 缝、变形缝或有特殊要求的不透水段落采取单一形式或组合形 式。 根据不同围岩级别计算好止水带的每环长度， 只在边墙左右 两侧设两个搭接接头，搭接长度不小于 30cm。止水带搭接一般 采用热硫化胶合或冷粘法， 其中冷粘法在连接之前要将止水带止 水线位置削平，且用钢刷刷毛，然后用粘橡胶的专用胶（橡胶粘 合剂）涂刷均匀，并压紧一定时间，保证密贴。 1. 中埋式橡胶止水带 1.1 安装方法 1： 堵头钢模板由内侧和外侧弧形模板组成， 对钢模根据安装顺 序进行编号，通过内外侧模板将中埋式止水带夹紧固定。 止水带安装时，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止 水带平直，沿环向每 0.5m 处采用φ6mm 短钢筋托平。 安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置， 在顶部 水平安装时使止水带形成盆式， 以避免止水带下的气体在混凝土 浇筑时无法逸出，形成孔隙。 止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。 止水带表面有杂质须清理干净， 以免混凝土与其咬合不紧密
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止水带施工方案

火泥塘隧道止水带施工方案 一、工程概况 隧道结构防水等级为II级，采用衬砌结构自防水和外贴式防水板结合的综合防水措施。其中，止水带的施工方案如下。 二、施工工艺 （一）、隧道止水带的施工包括： 1、施工缝防水：环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带，按10m一道计列，纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水胶进行防水处理。 2、变形缝防水：变形缝设钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝材料进行防水处理。 （二）止水带施工工艺 止水带具体施工工艺如下： 1、沿衬砌设计轴线间隔0.5m挡头板上钻一φ10钢筋孔； 2、将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上； 3、待模筑混凝土凝固后，拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土。（三）、止水带施工技术措施 1、止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。如发现有割伤、破裂现象，应及时修补； 2、在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防水止水带偏移；

3、加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合； 4、止水带的搭接宽度不得少于10cm，止水带接头采用冷接，冷粘缝宽不少于5cm； （四）、质量措施 ⑴在二次衬砌灌筑前必须检查止水带的质量，如发现破损，应立即修补；不合格者禁止使用。 ⑵止水带安设位置一定要准确； ⑶止水带四周的衬砌混凝土一定要振捣密实，使止水带和混凝土紧密结合，严防出现空洞； ⑷止水带施工要严格按照交底进行。 三、各项保证措施 ㈠、质量保证措施 1、质量方针和目标 方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。 目标：确保秦家沟隧道创部优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100%，优良率90%以上。 2、质量保证措施 我方在本标段按项目法组织施工，全面推行ISO9000标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能，和专业化班组的优势，贯彻质量

隧道止水带

山西省临县至离石高速公路路基 一合同段七分部 ZK26+910-ZK26+960张家岭隧道 止水带工程 施 工 组 织 设 计 山西路桥集团临离高速公路路基 一合同段项目部七分部 二O一二年四月

1、工程概况 1.1、设计概况 张家岭隧道位于山西省吕梁市临县三交镇境内，临县端为进口、离石端为出口，为左右分离式双洞长隧道，隧道右洞起讫里程K25+665～K26+920，长1255米。隧道左洞被冲沟分为两段、起讫里程分别为：ZK25+885～ZK25+965，长190米；ZK26+000～ZK26+965，长965米；左右洞单洞长度合计为：2410米。右洞从进口到出口（K25+665—K26+920）纵坡为-2.430%，左洞纵坡为：-2.446%，车行方向左边到右边横坡为：-2% 。两洞内侧边线间距：24.0—30.0米，不属于小净距隧道；进出口各洞门均为端墙式，建成后采用高压钠灯照明，机械通风。 1. 2、水文、气候 隧道位于下伏以砂岩为主的黄土覆盖丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，冲沟发育。海拔高程介于900～1047米，相对高差147米。下伏基岩节理发育，基岩中存在地下水，在沟谷两侧可见泉水出。 2、施工准备 2.1、测量放样 已完成对张家岭隧道洞口导线点、水准点测量数据的复测，根据设计资料在施工现场用拓普康全站仪采用坐标法直接放样。 2.2、材料准备 在张家岭隧道止水带工程开工前，将用于张家岭隧道止水带工程的材料进行所需的各种实验。 (详见钢筋、水泥物理性能试验) 序号姓名岗位备注 1 魏鹏飞工区生产副经理 2 张广俊隧道技术员 3 赵斌安全员 5 仇忠良材料员 6 尤龙辉施工员 7 黄泽水施工员 8 胡烨杰测量员

铁路隧道防水材料暂行技术条件(防水板)(正式稿)

铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板 二00八年三月

目录 前言………………………………………………………………….………I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类和标记 (1) 4 技术要求 (2) 5 试验方法 (3) 6 检验规则 (6) 7 标志、包装、运输、贮存 (8)

前言 本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。 本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。 本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第1部分，第2部分为止水带。 本技术条件第1部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。 在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。 本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所 本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、毛昆朋、吴绍利、魏照、贾恒琼。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释 I

1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EV A （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T328.10-2007建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性 GB/T 528－1998硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529－1999硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 1690－2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 3512－2001硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 12831－1991硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 3 分类和标记 3.1 分类 3.1.1乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EV A。 3.1.2乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3聚乙烯防水板，代号PE。

隧道结构防排水工程施工方案(排水盲管 防水板 止水带)

攀枝花至大理高速公路（四川境）工程项目隧道结构防排水工程 施工方案 XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司 XX高速项目经理部 2016年8月

编制：审核：技术负责人：项目负责人：

隧道结构防排水工程施工方案 1、编制依据 1.1攀枝花至大理高速公路（四川境）两阶段施工图设计文件。 1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 1.3《公路施工技术规范》JTG F60-2009。 1.4《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 1.5《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 1.6实施性施工组织设计。 1.7现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 2、编制原则 2.1 优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。 2.2 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.3 采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。 防排水施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。 3、工程概况 3.1主洞概况 攀枝花至大理高速公路(四川境)灰嘎隧道位于四川省攀枝花市太平镇境内，进口为红岩村灰力苏组。灰嘎隧道全长4716米，最大埋深529m，为分离式隧道，按长度分属特长隧道。TJ10分部范围内（灰窝端）左线起于ZK28+545,止于LZK30+888，左线长：2343米；右线起于K28+516,止于LK30+874，右线长：2358米。 该隧道平、纵面及超高设计：进口段左右线均位于圆曲线上，曲线半径分别为R左=730.139m，R右=754.623m；隧道左线纵坡(%/m)为2.5/95，-1.655/2247，右线纵坡(%/m)为2.5/74，-1.63/2284（灰窝至半边街方向下坡为负）；路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%；洞身平面线形：圆曲线+Ls=270m缓和曲线+直线，隧道灰窝端左右线净距最小值为13.34m。

隧道防水

隧道防水施工及漏水处理方法浅析 隧道的防排水系统是隧道建设、正常使用及安全运营过程中的重要环节。隧道渗漏水侵蚀破坏混凝土, 使线路变形, 严重影响隧道的使用寿命, 威胁行车 安全。为了预防或消除地表水和地下水对隧道产生的危害, 应采取适当的措施对地表水和地下水进行妥善治理, 在洞内外设置防排水设施, 形成快捷有效的排 水网络, 将危害水快速排除。 据铁道部工务部门2002 年秋检数据统计[1], 我国至2002 年底, 共有铁路隧道5711 座, 总延长2833km 出现渗漏, 其中严重渗漏水的隧道有1620 座、23400 处、150km; 占总座数的28.4%, 总长度的5.3%。由此可见, 我国铁路隧道防排水工程的总体质量并不能令人满意。随着我国铁路隧道建设的加速增长, 提高铁路隧道防排水技术和改善铁路隧道渗漏现状, 是目前紧迫的任务。 对于公路隧道，存在同样的问题，虽然随着新材料、新工艺的不断出现,近年来我国公路隧道的防排水技术取得了长足的进步, 许多新建隧道的防排水工 程都能达到《公路隧道设计规范》提出的要求。但是,由于设计或施工等方面的原因, 仍有不少隧道的防排水工程不尽人意[2]。 且由于铁路隧道与公路隧道在放排水的本质上并无不同，故在下面一起考虑，统称为隧道的防排水施工。 1.防排水设计与施工现状 目前,隧道防排水设计的主要内容包括涌水地段的注浆堵水设计( 帷幕注浆和裂隙围岩注浆) , 复合式衬砌的防水层设计( 防水材料、缓冲材料的选择, 铺挂和连接) , 衬砌混凝土自身的防水设计, 细部构造防水设计, 排水系统设计等。由于在地下工程防水的机理问题上还有待深入探讨, 怎样进行可控制、可维护的防排水仍是一大难题, 导致很多盲目性。表现在防水设计上以多加防水设施、全包防水等进行多道设防防水, 这样使得有些细部构造防水道数过多, 防水工 艺复杂,导致施工很难按设计要求施作, 反而使该部位成为防水薄弱部位。另一方面, 防排水设计是受隧道所处地理位置、水文地质情况直接影响的, 在不同地区、同一地区的不同地段, 甚至同一隧道的不同位置防排水的设计可能会千差万

隧道二衬中埋式止水带固定标准化工艺

隧道二衬中埋式止水带安装标准化工艺 1、工艺特点 随着中国基础设施建设的不断发展，隧道工程在高速公路、高速铁路、城市轨道交通、水利工程、能源工程中的比重越来越大，从隧道工程的使用耐久性和运营安全性考虑，隧道工程的的防水质量，即隧道止水带安装工艺，成为隧道施工重点控制的工序质量。与以往二衬台车不同，本工艺中二衬台车采用钢端模，对其结构进行专门设计，使得钢端模与二衬台车模板端部结合，不仅能保证混凝土浇筑过程中不发生胀模，还能有效保证止水带安装效果，使二衬混凝土施工缝处的防水得到有效保障。 2、适用范围 适用于隧道二衬环向中埋式止水带的安装。 3、工艺原理 通过定制的二衬台车钢端模板（钢端模结构由与二衬台车固定的可调整伸出长度的钢端模、活动钢端模、止水带钢筋卡、封边木模、封边角钢、木模固定顶托以及工字钢固定后座），通过可调钢端模板与活动钢端模将止水带稳稳的固定于二衬中间，并通过工字钢后座及可调节顶托固定封边木模，完成混凝土浇筑。 4、施工工艺流程 （1）二衬端模固定止水带工艺流程图1。

图1 工艺流程图 （2）二衬钢端模板主部件构造 可调钢端模D1与台车面板端部翼缘钢板采用卡槽螺栓固定，卡槽采用条形孔，用于调节伸出长度以适应不同厚度的二衬。活动钢端模D2与D1通过螺栓连接，中间夹中埋式止水带。活动钢端模D1、D2均为小块钢模板，D1与D1，D2与D2之间通过螺栓连接。D1、D2详细尺寸、连接方式见图2和图3。图4为钢端模板固定中埋式止水带效果图。 图2 钢端模D1，D2大样图

图3 钢端模板拼装图 图4 钢端模板固定中埋式止水带安装、加固 （3）中埋式止水带安装操作 1）二衬端模的安装。首先根据当前设计二衬厚度，调整钢端模D1与二衬台车连接螺栓，以保证二衬中埋式止水带居于衬砌中间位置，并安装好连接螺栓，可调钢端模D1与D1之间通过螺栓连接固定。 2)中埋式止水带安装。中埋式止水带外露部位通过活动钢端模D2与可调钢端模D1夹住，尾部采用螺栓固定。中埋式止水带伸入混凝土部位采用

科技基【2008】21号-铁路隧道防水材料暂行技术条件_第1部分_防水板

隧道防水板 1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T328.10-2007 建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性 GB/T 528－1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529－1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 1690－2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 3512－2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T12831－1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 3 分类和标记 3.1 分类 3.1.1 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EVA。 3.1.2 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3 聚乙烯防水板，代号PE。 3.2 产品标记 3.2.1 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度） 3.2.2 标记示例 长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EVA－30m×2.0m×1.5mm 4 技术要求

隧道止水带施工作业指导书(新)

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-9标段隧道工程 编号：MHTJ-9-SDZY-14止水带施工作业指导书 单位：中铁隧道集团有限公司 MHTJ-9标段项目经理部 编制：_________________________ 审核：_________________________ 批准：_________________________ 2015年12月13日发布2015年12月14日实施

1. 设计情况 ⑴拱墙环向施工缝采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。 ⑵仰拱环向施工缝采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。 ⑶边墙纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水 条。 ⑷拱墙环向变形缝采用变形缝用中埋式橡胶止水带+ 背贴式橡胶止水带。 2. 施工方法 2.1 施工工艺 施工准备T施工缝处理T止水带（条）安装。 2.2 工序说明 ⑴施工准备检查设备、材料、机具、作业环境是否满足施工需求。 检查止水带、止水条材料型号、规格、尺寸符合要求。 ⑵施工缝处理对小边墙顶面预留的膨胀止水条预留槽进行清理。 ⑶止水带（条）安装 ①拱墙环向施工缝采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。拱、墙环向施工缝防水构造示意图见图 2.1。背贴式止水带采用预制 模板顶住固定，中埋式橡胶止水带采用自制钢模板夹住固定。拱墙环向施工缝中埋式止水带固定效果图见图 2.2。 ②拱环向施工缝采用背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。 衬仰拱端头模板采用定制的大模板，施工过程中先用下部模板将底

部背贴式止水带压住固定，将中埋式止水带摊铺在模板表面，再安 装上部模板，采用钢筋固定牢靠。仰拱环向施工缝中埋式止水带固 定效果图见图 2.3。环向及纵向止水带在交叉处必须密贴焊接。止水 带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化焊接，搭接长 度不得小于10cm 。止水带热硫化焊接效果图见图 2.4。 图2.3仰拱环向施工缝中埋式止水带固定效果图 图2.4 止水带热硫化焊接效果图 ③ 仰边墙纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带 +制品式遇水膨胀 橡胶止水条。边墙纵向施工缝防水构造示意图见图 2.5。中埋式橡胶 止水带采用止水带定位卡固定。中埋式橡胶止水带定位卡效果图见 “1 | I 拱墙环向施工缝中埋式止水带固定效果图 图2.1拱、墙环向施工缝防水构造示意图 2.2

第6章-防水材料检测题(基础)

第六章防水材料检测试题（基础） 防水材料是指能防止雨水、地下水及其他水渗入建筑物或构筑物的一类。( ) A.功能性材料 B.防渗材料 C.防腐材料 D.保温材料 答案：A 试题类型：单项选择题 " 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：防水材料 止水带按材料分不正确的是。( ) A.塑料止水带 B.橡胶止水带 C.钢边止水带 D.变形缝用止水带 答案：D ； 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：止水带6.2.1.1 隧道橡胶止水带检测的硬度为。( ) A.硬度（邵尔A）度 B.洛氏硬度 C.币氏硬度 D.肖氏硬度 " 答案：A 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：橡胶止水带检测参数6.2.1.2，表6-2 （TB10753-2010）验标中，制品型遇水膨胀橡胶止水条7d的膨胀率不应大于最终膨胀率的。( ) % % % % % 答案：B

试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：制品型遇水膨胀橡胶6.2.1.2，表6-3 制品型遇水膨胀橡胶止水条物理力学性每检验批的最大数量不超过。( ) 米 米 。 米 米 答案：A 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：止水带6.2.1.2 《铁路隧道防水材料暂行技术条件》科技基〔2008〕21号中，同品种、同规格防水板的抽检频次。( ) A.5000 m { B.5000 m2 C.10000 m D.10000 m2 答案：C 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：防水板的抽检6.2.2.2 （TB10753-2010）验标中，要求防水板人工候化后的断裂拉伸强度保持率为。( ) | % % % % 答案：C 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：防水板人工候化6.2.2.2，表6-6 ' （TB10753-2010）验标中，防水板的物理力学性能指标共有。( ) 项

止水带安装及搭接技术交底

矮边墙止水带安装技术交底 1、隧道纵向施工缝采用背贴式橡胶止水带＋中埋式钢边止水带 2、材质要求 1）橡胶止水带生产采用原材料，不得使用再生料。 2）施工缝采用中埋式橡胶止水带：宽度不小于300mm，厚度不小于8mm。 3）背贴式止水带：宽度不小于300mm，厚度不小于6mm，凸高小于35mm。 3、施工注意事项： 1）止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与缝的中心线重合。 2）止水带应妥善固定，宜采用专用的钢筋套或扁钢固定。 3）止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆。 4)变形缝与施工缝均用背贴式（中埋式）时，相交部位宜采用十字配件。仰拱、拱墙施工缝与纵向施工缝交叉时应做好搭接措施防止渗漏水。 5)止水带在转角处宜采用直角专用配件，并应作成圆弧形，转角半径不小于200mm。 4、搭接注意事项 1）橡胶止水带：采用热压机硫化搭接胶合和冷粘接，接头处应平整光洁，抗拉强度不低于母材的80%；采用以冷接法专用黏结剂连接时，搭接长度不得小于20cm，黏结剂涂刷应均匀并压实。采用热压机硫化搭接胶合时搭接长度不得小于10cm。 2）钢边止水带：中间橡胶板用热压机硫化搭接胶合，接好后，两侧钢边用铆钉将其搭接固定。 4、施工工艺流程： 挡头模板钻钢筋孔→固定钢筋卡→固定止水带→灌注混凝土→拆挡头板→下一环止水带定位 5、施工方法及步骤： 沿仰拱衬砌轴线每隔～钻一φ8的钢筋孔。将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带（其施作方法示意见图1）。

模 板模 板 搭接热硫化连接 图2：止水带搭接接头示意图 6、施工控制要点: 1）施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合； 2）按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只充许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm ； 3）浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位； 4）止水带接头连接接缝应平整、牢固、不得有裂口和脱胶现象。 7 图1：止水带安装示意图

浅谈高速铁路隧道防水施工技术

浅谈高速铁路隧道防水施工技术 发表时间：2019-06-05T16:38:55.440Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：李涛 [导读] 如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。 中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721006 摘要：高速铁路隧道对于我国的交通运输具有不可替代的重要性作用，所以我们要严格规范高速铁路隧道的防水技术，提高对于两者施工的要求，以保障高速铁路隧道的寿命，促进我国交通的发展，加大我国各地区之间的联系，加强我国与周边国家的联系。促进中国交通的发展，促进中国经济的发展，促进中国与周边国家的交流与交流。 关键词：高速铁路隧道；防水施工技术；控制要点 1导言 随着我国经济的发展，对于交通的重视度越来越高，加大对于交通的投入力度，进而推进地区间国家间的经济与政治往来，促进我国经济发展和与周边其他国家上的政治来往，高速铁路的重要性就得到了体现。而许多的特殊地形都需要进行隧道施工，隧道又很容易受到渗水漏水的影响，对隧道产生破坏。如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。 2防水设施的重要性 在高速铁路隧道工程施工过程中，对于防水工程，大多数施工单位都不太重视，甚至有些施工技术人员的专业知识和水平相对落后，所以在施工中出现各种问题，以至于影响防水设施的作用无法发挥出来。另外，如若在施工过程中不采用防水设施，则也很难充分发挥出防水材料的作用，再有施工程序缺乏严谨度，都会造成质量问题的产生。为此，在高速铁路隧道工程施工中，有必要进行防水设施建设，这样对隧道防水效果可以起到提升的作用，同时，还可以保障隧道工程质量。在施工过程中，必须进行科学合理的选择防水材料以及防水设备，以确保提高高速铁路隧道的防水性。如果隧道施工不合理控制防水质量，就会发生泄漏，这不仅会影响隧道的美观，还会造成安全事故。在高速铁路隧道的建设中，必须应用防水设施，以保证工程质量。 3高速铁路隧道防水施工中存在的问题 3.1施工不符合标准 在施工的过程中不乏一些施工的承包方投机取巧希望通过在原材料方面减少花费，因此施工过程中使用劣质材料或者在建筑过程中偷工减料这样的现象发生。而这些行为都会对高速铁路隧道的寿命产生很大的影响，使得原本能使用更长时间的铁路隧道减少了寿命。整体轨道结构采用混凝土浇筑，整体式轨道床受到列车的强烈冲击。必须将混凝土浇筑在坚固的基础上以控制整个道床的下沉。将大大降低整体轨道床的使用寿命。如果在施工期间为了赶进度或者赶工期使得铁路隧道技术不过关，那么高速铁路路基会非常容易受到积水的侵蚀或者列车的震动对隧道的破坏，它会导致隧道变形。 3.2过往车辆的影响 高速铁路运输的一个特点是铁路运输的大部分货物都是笨重的东西。因而铁路路过时的震动也是很大的，而这种震动也会对高速铁路隧道造成一定的影响，长期振动会对高速铁路隧道产生影响，也会缩短铁路隧道的使用寿命。并且这样的影响是长期的稳定的。 3.3路基积水的影响 路基水是影响高速铁路道床稳定性的重要原因之一。如果没有及时清除路基水，则在道床底部或路基之间积聚水，这导致基础软化并在列车负荷下形成疾病。这个循环重复进行，恶性循环对高速铁路隧道产生了非常严重的影响。 4高速铁路隧道防水施工技术控制措施分析 某高速铁路隧道最大埋深504米，主要以页岩夹砂岩为主，隧道一共穿越6条断层，节理裂隙发育，地下水发育，地质条件十分复杂，多山，沟壑纵横，地势起伏，是该线路中的“重中之重、难中之难”软岩隧道。软弱围岩掘进这个过程中，所采用的是全电脑三臂凿岩台车，这是隧道掘进的核心设备，可实现隧道施工安全质量的信息化管理。 4.1初期的支护防水措施 有针对性的根据开挖时的围岩具体情况，切实有效的做好记录，并提出有效的引、排措施。如果渗漏水比较集中，首先可以在喷锚前用开缝磨擦锚杆展开相对应的导水工作，如果渗水面积比较大，喷锚前要有针对性的设置相应的透水管排水，如果渗水的情况比较严重，就要设置相应的汇水口，确保排水和喷射同时进行。喷锚结束之后，要有效确保岩石面与喷射混凝土两者之间形成汇水孔，以便于有效排水。 4.2防水卷材防排水措施 在隧道工程中，影响防水层质量的因素有很多，其中，防水卷材的质量以及铺设方式也是其影响因素。所以，有必要加强控制防水卷材的质量，并对采购方案进行严格制定，加强对防水卷材质量及规格的要求，禁止防水卷材出现褶皱的现象，与此同时，对防水卷材的厚度要保持一致。在铺设防水卷材时，有必要表明隧道拱顶中心线部分，第一层进行搭设板台架，之后从拱顶开始，向拱顶两侧进行防水卷材铺设，在铺设过程中，必须保证铺设的稳定性和平整度，在防水卷材的结合处，要重视塔接的科学性，以便使搭接更加牢固。环形铺设是最常见的防水卷材铺设方式，其宽度超过100mm，短边超过150mm，相邻的两幅卷材应交错铺设。大多数情况下，使用的都是复合式的防水卷材，先支护，之后进行订水泥钉，但这种操作往往会在很大程度上增加损坏防水卷材的风险，以及增加隧道渗漏的几率。所以，在施工中可以利用隐形钉进行铺设，隐形钉铺设是一种非常主要的施工方法，先支户，之后悬挂土工布，然后固定，在这样的情况下，再进行钉水泥钉效果会更好，之后在其外侧铺设防水卷材，在铺设的整个过程中，为了对防水层的整体密封进行保障，可以利用热熔的焊接技术来进行铺设。 4.3防水层设置的分析 在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程

13中埋式及背贴式橡胶止水带施工作业指导书

中埋式及背贴式橡胶止水带施工技术交底 1、适用条件、范围 本技术交底适用于荆垭隧道左右洞，变形缝是隧道防排水的薄弱环节，环向施工缝（拱墙、仰拱）从外至内分别设置防水板，外贴式止水带及中埋式止水带等多重防水措施。 2、施工缝、变形缝防水 （1）施工缝、变形缝处理 拱墙、仰拱环向施工缝处设外贴式橡胶止水带及中埋式止水带(施工缝采用中埋式橡胶止水带，变形缝采用中埋式钢边止水带)。 （2）复合式止水带施工缝防水构造形式 复合式止水带由外贴式橡胶止水带及中埋式橡胶止水带组成，常见的复合式止水带施工缝防水构造形式如下图： 衬砌挡头板及止水带设置图 3、止水带施工 3.1施工工艺流程

中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流程如下所示。 3.2施工方法及步骤 在施工缝位置（二次衬砌挡头板处），先施工外贴式止水带，施工完毕后，施工定型模板及固定中埋式止水带，固定定型模板后施工混凝土。 3.3止水带施工控制要点 （1）、衬砌施工缝止水带符合设计要求。 （2）、加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 （3）、止水带埋设位置应准确，其中心应与变形缝重合。 （4）、施工时不得损伤止水带。 （5）、固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 （6）、止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 （7）、止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。如确需接头，应满足以下要求（如图）： 止水带常用接头形式 （8）、橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。 （9）、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，搭接长度不得小于30cm 。 （10）、设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设 安装外贴式止水带 安装定型模板 固定中埋止水 灌注混凝土 下一环止水带定位 拆挡头板

铁路隧道防水材料暂行技术条件止水带

铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带 二00八年三月

科技基[2008]21号关于发布《铁路隧道防水材料暂行技术条件》的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），各设计院，铁科院，中铁咨询，部质检忠心： 现发布《铁路隧道防水层材料暂行技术条件》（第1部分防水板，第2部分止水带），自发布之日起施行。各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料，以便进一步修改完善。 由组编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二00八年一月十日

主题词：科技隧道防水材料技术条件 抄送：工程、建筑、物资总公司，部鉴定、工程中心，部内计划、建设司，运输局。 铁道科学技术司2008年3月3日印发

目录前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 分类和标记 4 技术要求 5 试验方法 6 检验规则 7 标志、包装、运输、贮存

前言 本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标编制的。 本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国内相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。 本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第2部分，第1部分为防水板。 本技术条件第2部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。 在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。 本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属化学研究所 本技术条件主要起草人：毛昆朋，吴绍利，祝和权，杜存山，吴智强 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 1 范围 为规范铁路隧道道用止水带的技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道用止水带的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道混凝土衬砌施工缝、变形缝橡胶止水带、塑料止水带和钢边止水带（以下简称止水带）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（部包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方面研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T529-1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形式样） GB/T531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法 GB/T1690-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T2518-2004 连续热镀锌薄钢板及钢带 GB/T2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定 GB/T7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法

隧道二衬中埋式止水带施工技术交底

南平京台高速公路A5合同段 岩前隧道止水条施工技术交底 交底：年月日 复核：年月日 总工：年月日 接收：年月日 年月日 年月日 年月日 南平京台高速公路A5合同段项目经理部

本交底适用于岩前隧道洞内二衬施工。请二衬施工人员、现场施工人员认真学习，按交底施工。 1、施工工艺流程： 中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、安装及固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流 2、施工方法及步骤 ①、立模，挡头板穿入固定钢筋； ②安置橡胶止水带(一侧弯折)及浸沥青木丝板； ③浇筑一侧砼； ④拆模； ⑤拉直止水带另一侧并固定(回填浸沥青木丝板)； ⑥立模浇筑另一侧砼； ⑦凿除浸沥青木丝板5cm； ⑧用压注枪压入聚硫双组分密封膏(压实抹平)。 3、止水带施工控制要点 ①衬砌沉降缝采用的止水带符合设计要求。因预埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用预埋式橡胶止水带。 ②加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 ③止水带埋设位置应准确，其中心应与沉降缝重合。 ④中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。 ⑤固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 ⑥止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 ⑦止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长)，尽量避免接头。如确需

接头，应满足以下要求(如图)： 止水带常用接头形式 ⑧橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。 ⑨止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。 ○10设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。 ○11在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。 ○12衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。 4、止水带安装检查： ①止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。 ②止水带安装的纵向位置，通常止水带以沉降缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。 ③用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。 （5）止水带接头的检查： ①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。 ②接头强度检查：用手轻撕接头。