京新高速施工组织设计

施工组织设计

第一部分工程概况

一、编制依据

1、招标文件

2、交通运输部颁规范

3、施工安全操作规范

4、现场踏勘掌握的情况

二、项目概况

京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内。项目起点位于京藏高速公路临河互通西2.5公里处，经陕坝、太阳庙，终点位于敖伦布拉格，接阿拉善盟段。主线全长115.92km。

BSTJ-2标段起讫桩号为K13+000～K26+000，标段全长13km，主要工程内容有路基、路面、桥涵、防护及排水等工程，包括大桥3座、中桥20座、小桥9座、涵洞10道。

公路主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽26米，设计行车速度为100公里/小时，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。

三、沿线地形、地貌、地质、地震、气候、水文特征

1、地形、地貌

本项目路线位于黄河中游，后河套平原腹地，内蒙古西部阴山南麓的高平原地区。路线所经地区地形平坦。属河套平原地貌。排灌、沟渠密布，为农田水网地区，地面由西南向东北倾斜，海拔1025～1060 米，东西坡降1/6000～1/8000，南北坡降1/6600。地表土组成为粉性土、细砂土。由于地势平缓，排水不畅，含盐水汇集，使该地区土壤盐渍化严重。

2、地质

项目区在大地构造单元上属阴山天山纬向构造带，并受新华夏系构造的影响，形成内陆断陷盆地，整个辖区属河套平原，为第四系松散的地层所覆盖，沉积了较厚的湖相地层。上部是冲积、风积层，主要岩性为粉砂和砂粘土互层。砂层层理清晰，层厚10～70 米。中部为河湖交替层，主要岩性为淤泥质粉砂与黏土互层。下部为巨厚的新老第四系湖相沉积层，主要岩性为淤泥质砂粘土和粉砂。

3、地震

项目所在地区地处河套断陷，地质构造属东西向褶皱，压性断裂挤压带。构造运动频繁，属地震多发区。地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防烈度为8 度。地震动反应谱特征周期为0.35s。

4、气候

本项目所在地区巴彦淖尔市属中温带大陆性季风气候，光照充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大，风大沙多，无霜期短，温差大，四季分明。年平均气温3.7～7.6℃，一年之中，1月温度最低，平均为零下11～零下15℃。无霜期短，平均无霜期为126 天。降水量稀少，年平均降水量188 毫米。

5、水文特征

巴彦淖尔市水资源丰富，黄河自东向西横贯全区，流经磴口县、杭锦后旗、临河区、五原县、乌拉特前旗，境内全长345 千米，多年平均过境水流量为315 亿立方米。河套灌区建有以三盛公黄河水利枢纽工程(包括引水总干渠)为主体的完整的引黄灌溉系统和以总排干沟及红圪卜扬水站为骨干的排水系统，引黄灌溉面积达57.4 万公顷。境内湖泊资源较为丰富，有大小湖泊300 多个，面积约47 千公顷，多数分布于河套灌区。

三、沿线筑路材料、水、电条件

本项目地处内蒙古高原西北部巴彦淖尔市境内，沿线筑路材料分布较广，所在路线经过狼山山脉，石料、砂砾储量丰富，运输条件便利。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。通过认真调查和反复筛选，最终确定了片、碎石料场11 处，砂、砂砾料场10 处，取土场8 处。

项目所用钢材、木材、水泥及沥青等主要外购材料和汽油、柴油均可由临河供。

区域内水资源丰富，灌溉渠较多，施工用水比较方便，可通过沿线灌溉水渠取水，生活用水可通过自行打井解决为主。

沿线电力网线布设及供电状况良好，施工中的工程、生活供电可与当地电力部门协商解决。

第二部分总体施工组织布置及规划

一、施工目标

1、质量目标：本项目工程的质量目标为优良工程，确保分项工程一次验收合格率为100%，分部、分项工程优良率达95%以上，争创精品工程。

2、工期目标：施工工期为2014年9月1日～2016年11月1日，总工期为26个月。

3、安全目标：落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。 二、施工组织机构 项目部组织机构见下图：

图2-1 项目经理部组织机构框图

三、施工段落的划分

根据本合同段的实际情况，全线共设5个施工工区，各工区成立专业的土石方施工队、桥涵施工队、排水防护施工队、路面工程施工队，负责本工区内的土石方、桥梁工程、涵洞、排水防护工程、路面工程的施工。

施工工区的具体划分如下：

施工工区施工任务划分表

项目经理项目总工

工程管理部质量安全部计划合同部财务管理部综合办公室

试验室

一工区

二工区

三工区

四工区

五工区

四、施工总体进度计划

1、施工准备：2014年9月1日—2014年9月15日，工期0.5个月；

2、特殊路基：2014年9月16日—2014年10月31日，

2015年3月1日—2015年5月31日，工期4.5个月；

3、路基填筑：2015年4月1日—2015年9月30日，工期6个月；

4、涵洞：2015年3月1日—2015年9月15日，工期6.5个月；

5、通道：2015年3月1日—2015年9月15日，工期6.5个月；

6、防护与排水：2016年4月1日—2016年10月15日，工期6.5个月；

7、路面基层：

1）、底基层：2016年4月1日—2016年6月30日，工期3个月；

2）、基层：2016年6月1日—2016年7月31日，工期2个月；

8、路面铺筑：2016年7月1日—2016年9月30日，工期3个月；

9、桥梁工程：

1）、基础工程：2014年9月16日—2014年10月31日，

2015年3月1日—2015年6月15日，工期5个月；2）、墩台工程：2015年4月1日—2015年8月15日，工期4.5个月；3）、梁体预制：2015年6月1日—2015年10月15日，

2016年3月1日—2016年5月15日，工期7个月；4）、梁体安装：2016年3月1日—2016年6月15日，工期3.5个月；5）、桥面系：2016年5月1日—2016年6月30日，工期2个月；

10、交工验收：2016年10月16日—2016年11月1日，工期0.5个月。施工总体计划表见附表一。

五、劳动力计划表见附表六。

六、机械设备及试验检测仪器见附表九、附表十。

第三部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节施工准备

一、进场后立即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程，复核横断面。并放出构造物大样，现场校核其平面位置，结合当地水系和道路情况调查涵洞布置的合理性。

二、编制实施性施工组织设计。

三、层层进行施工技术交底。

四、组织试验人员建立试验室，会同监理工程师确定检查试验方案，并试验各种材料的规格、性能，做好土工试验，做好砼、砂浆、水稳碎石、沥青混凝土配合比试验。

第二节施工方案、方法与技术措施

一、特殊路基处理

1、施工工序流程

施工准备→测量放线→清除表土→填前碾压→基底验收→分层填筑砂砾→逐层压实。

2、清除表土、填前碾压

路基填筑前进行清表及碾压，清表及碾压厚度按照30cm进行控制。清理出的表土应集中堆放，作为路基表边及绿化用土。

30cm表土必须清除干净，并将基底平整。若原地面起伏较大，可设置台阶。清表宽度不得小于路堤放坡宽度，并宽出路堤坡脚不小于1m。挖到设计标高后，报监理验收，达到要求后，进行下道工序。

用振动压路机进行填前碾压，碾压完成后，报监理对压实度进行验收，压实度不小于90%。

3、填筑砂砾

1)测量放样：在第一层填筑试验以前，进行中边桩放样，并测出各桩点高程以备使用。

2)砂砾运输：根据当地实际情况，采用自卸汽车进行砂砾运输，同时保持施工便道畅通。

3)摊铺、整平：在填筑区，先采用装载机或推土机进行摊铺、粗平，虚铺厚度根据试验段施工确定，再用平地机进行精确找平，在找平过程中确保路基排水横坡控制在2%。为了保证路基边缘的压实度，摊铺宽度超出路堤坡脚不小于0.5m。

4)碾压

压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

5)压实度检测

压实度检测采用灌砂筒法，压实度不小于93%，压实度不合格时要重新碾压，直到合格为止。检测取样位置、深度应符合相关规定。

二、风积沙路基填筑

1、路基填筑前，应将具有代表性的风积沙取样进行试验，确定出风积沙在最佳含水量状态下的最大干密度值。施工中如发现沙颗粒粒径、级配有变化，应及时补做风积沙全部试验项目。

2、风积沙路基压实机械采用推土机，推土机功率不应小于140马力。

3、施工工艺如下：

1）、测量放样：在第一层填筑试验以前，进行中边桩放样，并测出各桩点高程以备使用。

2）、运送填料：自卸车在选定的沙场将风积沙拉运至填方路段。

3）、摊铺填料：对拉运至填方路段内的填料采用推土机找平，每层松铺厚度不得超过30cm，采用填料前后定点测量高程或挖坑检查控制松铺厚度。

4）、推土机碾压：推土机碾压时单侧轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，在直线段碾压时应从路基边缘向内侧逐轮碾压，在半径较小的曲线上碾压从内侧向外侧逐轮碾压。碾压遍数也应根据试验路试验结果确定，一般不得低于6-8遍。

5）、检测：压实度采用环刀法或灌砂法测定。检测取样位置、深度应符合相关规定。

三、台背回填

结构物施工完成，并达到设计强度后，进行台背回填。台背回填采用透水性好的天然砂砾，填料最大粒径应小于100mm，虚铺厚度不超过15cm，用振动压路机分层碾压，对于压路机不能压实的部位，采用冲击夯压实。压实度保证96%以上。填筑通道、盖板涵台背时，在结构物两侧对称进行。在回填压实过程中保持结构物完好无损。台后与路基衔接处开挖台阶，挖台阶宽度1.5m，高度1.0m，向内倾2%的坡。

台后搭板以下30cm内填筑水泥稳定级配碎石，其材料、配合比、施工工艺等要求与路面底基层相同。

四、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工

1、概述

砂砾封层施工完成，验收合格后分别进行底基层、基层的施工。

施工时拟采用WQ500型水稳拌和设备在拌和场集中拌和混合料，采用2台WTU125型摊铺机摊铺。摊铺采用基准高程控制法施工，压路机碾压成型。

2、材料准备

1）、水泥

采用硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，严禁使用快硬水泥、早强水泥以及其它外界影响而变质的水泥。

水泥标号采用32.5级，要求水泥各龄期强度、安定性等须达到相应指标要求，要求水泥初凝时间在4小时以上，终凝时间不短于6个小时。散装水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采取降温措施。

2）、碎石

碎石混合料中碎石压碎值不大于30%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。

3）、水

凡饮用水皆可使用，应洁净，不含有害物质，未经监理工程师批准的水源不得使用。遇有可疑水源，须委托有关部门化验鉴定。

3、混合料的组成设计

1）、配合比设计

依据规范及设计要求，通过试配，确定合理的矿料级配、水泥剂量、最佳含水量、最大干容重和强度指标，完成水泥稳定碎石的目标配合比设计并报监理认可。

2）、配合比验证

依据目标配合比，利用调试完毕的搅拌楼试拌混合料，确定各类料口的开口尺寸及调整电机转速，直至生产的混合料满足规范的要求，报监理工程师批准后使用。

4、混合料施工

1）、准备工作

摊铺前对下承层进行整修并打扫干净。处理完毕后的下承层顶面高度、宽度及横坡等应符合规范要求，且表面应平整、坚实，没有松动和软弱地点。检验合格后测放边线，恢复中线，直线段每10m设一桩控制高程，平曲线段每5m设一桩控制高程。

2）、混合料的拌和

混合料在拌和场集中拌和，拌和机配备电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。厂拌设备的单台拌和能力不得少于500t/h，且具有良好的自动控制功能，机械完好率在95%以上。厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交业主和监理工程师并取得批准。

开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的生产配合比（外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高，视天气情况修正），在拌和时，实际的材料剂量应大于混合料组成设计时确定的材料剂量0.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩

小施工偏差入手，严禁以提高水泥用量的方式提高强度。

开始出料后，要在拌和站投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时调整。

出料口要配备装有活门漏斗的料仓，由漏斗出料装车。装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。

3）、混合料的运输

混合料的运输采用自卸汽车完成。混合料在运输时要用苫布覆盖，以防止水分蒸发；卸料时应注意卸料的速度，防止离析，运输到现场存放时间不超过2小时。

运输车由专人指挥，按照规定的线路行驶。严禁在已铺筑的底基层上紧急刹车和急转弯。运输车辆速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。底基层采用网格法卸料，基层施工时运输车卸料时严禁撞击摊铺机。运输车不得随意倾倒剩料、废料。

4）、混合料的摊铺

采用2台摊铺机摊铺，前后相隔5-10m同步向前摊铺混合料，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5m，并一起碾压。局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料，用手扶式振动压路机压实。

在水泥混合料摊铺钱，应将底基层或下基层上的灰尘及浮尘等彻底清扫，并喷洒适量的水，以保证上下层之间的结合。

摊铺前首先由测量人员根据复核的水准点和控制桩检查，确定好模板顶标高。摊铺过程中摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜中断，中断2h以上时，设横向接缝；试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈到拌和场；测量人员随时对标高、横坡、平整度等指标进行检测并及时调整。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象。特别是局部粗集料应该铲除，并用新拌和料填补。

5）、混合料的压实

(1)、每台摊铺机后面，应紧跟双驱振动路机、单驱振动压路机，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。

(2)、碾压机械的驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循：初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

(3)、压路机碾压时应重叠1／2轮宽。

(4)、压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行人工铲平处

理。

(5)、压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍应为2～2.5km ／h。

(6)、压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。

(7)、严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

(8)、碾压宜在水泥初凝前完成，达到要求的压实度同时没有明显的轮迹。

(9)、对通道、桥梁周围及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯板等机具夯打密实。

6）、检测

施工过程中每天按规定项目及频率进行试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

按部颁标准和业主规定的有关项目及频率，进行成型路段的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉等，对路段进行质量评定。发现问题及时进行处理不留隐患。

7）、养生及交通管制

碾压完成后应及时养生，养生期不少于7d，气温较高时，则应连续养生。养生方法采用透水土工布覆盖养生，养生期内应始终保持土工布潮湿。养生期间除洒水车外应封闭交通。

8）、水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图

图3-1 水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图

五、沥青混凝土面层施工

1、概述

沥青砼面层为柔性路面，施工质量的优劣直接影响道路面的行车平稳性及其他性能。为保证施工质量，本项目配备一批先进的沥青砼拌和、摊铺、碾压设备，结合设备性能及工程具体情况，制定沥青砼施工工艺。

2、原材料

1）、沥青

上、中面层均采用SBS改性沥青，改性剂剂量按沥青用量的5%（重量比）控制，

生产改性沥青的基质沥青采用国产石油沥青，沥青标号采用A级90号沥青。下面层采用90号沥青。

（2）粗集料

采用石料的粒径和质量应符合规范规定，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和硬度，及良好的颗粒。

（3）细集料

选用的细集料应干净、干燥、无风化、无杂物，并且要有适当颗粒组成，采用石灰岩机制砂。

（4）填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。

3、沥青混合料配合比设计

1）、目标配合比设计

原材料确认合格后，沥青混合料按照马歇尔混合料设计体系进行设计。完成各沥青面层结构的目标配合比，确定各种矿料的用量及最佳用油量。

2）、生产配合比设计

依据目标配合比，对拌合楼二次筛分进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复调整冷料仓的材料比例达到供料平衡。进行试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。

3）、生产配合比验证阶段

采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路段。在试验路段上钻取芯样进行试验，确定用于生产的标准配合比，标准配合比作为生产时控制的依据及检验的标准。

4、沥青混合料的拌制

采用沥青拌和设备集中拌和，且其拌和设备单台产量不小于240t/h，并配置红外测温仪、成品仓和二次除尘装置。

1）、温度控制

上、中面层SBS改性沥青混合料的矿料温度190～220℃，沥青温度为160～165℃，混合料出厂温度为170～185℃，初碾温度不低于150℃，终压温度：不低于90℃。

下面层90号沥青混合料的沥青温度为150～160℃，矿料温度比沥青温度高

10-30℃，混合料出厂温度为140～160℃，初碾温度不低于125℃，终压温度：不低于65℃。

2）、施工要求

应严格控制拌合料出厂温度，改性沥青混合料超过195℃应废弃，普通沥青混合料超过190℃应废弃。沥青混合料的采用自卸汽车运输，使用油水混合剂作为隔离剂，严格控制油与水的比例。

运料车装料时应通过前后移动运料车来消除粗细集料的离析现象，装料分多次装

载。

5、沥青混合料的摊铺

采用2台沥青混合料摊铺机摊铺，单幅一次摊铺完成，摊铺机组成联合梯队进行摊铺，摊铺机间距不超过15米。

1）、施工准备

正式摊铺前对下承层进行清扫、修整，达到规范的要求。

测量放样：首先对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线、摊铺机行驶线等。

2）、摊铺

采用激光平衡梁控制厚度的方式进行摊铺。

摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整。

沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。

摊铺过程中不得随便换速度和中途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合1-3m/min的要求。

6、沥青混合料的压实及成型

混合料摊铺后无明显质量缺陷时，开始混合料的碾压，混合料的碾压分初压、复压和终压。初步碾压工艺为初压2遍，复压3遍振动压实、3遍静压，终压2遍振动压实、2遍静压，实际施工中的最终压实工艺及遍数由试验段确定。应用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温影响到压实度。并应在表面温度降到90℃前结束碾压作业。

在初压和复压过程中，采用双钢轮压路机并列呈梯队碾压。振动压路机碾压时轮迹重叠宽度不应超过20㎝；碾压速度应符合招标文件的要求；上面层在碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象；碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外；压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。

7、接缝处理

1）、横向接缝

上、下层的横向接缝均错位1.0m以上。中、下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层采用平接缝。斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

横向接缝的碾压先沿横缝做横向碾压，然后进行正常的纵向碾压。

2）、纵向接缝

主线采用单幅全断面一次摊铺，不留纵向接缝。纵向接缝采用热接缝，施工时将

已铺混合料留下10～20㎝宽暂不碾压，作为摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。

8、交通管制

待沥青砼面层完全自然冷却，面层表面温度低于50℃时，可以开放交通。

9、沥青砼面层施工工艺框图

图3-2 沥青砼面层施工工艺框图

六、钢筋砼盖板涵

1、测量放样

放出涵洞的中轴线，引出基底处理边线。

2、基坑开挖

采用挖掘机配合人工开挖，机械开挖至距离基底标高不小于20cm时，停止机械施工，采用人工挖至设计标高。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。

3、碎石桩施工

采用碎石桩加固地基土，碎石桩直径为40cm，采用钢管桩干法施工。碎石采用最大粒径不大于5厘米的未风化砾石或机轧碎石粒径宜为20-50mm。

填料要求分批加入，不宜一次加料过量，充盈系数采用1.30。

碎石桩成型后其密实度检测要求采用重型动力触探测试，灌入量10cm时击数不小于5次。

待地基沉降稳定后，铲除外露部分碎石桩体，整平场地，立即进行砂砾垫层铺筑。

4、砂砾垫层施工

基底开挖后填筑砂砾垫层并分层碾压夯实，垫层施工完成后，进行地基承载力试验，并报请监理工程师检验。

5、C30砼基础施工

1）、模板安装

模板采用组合钢模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

2）、浇筑砼

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土，插入式振捣器振捣。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

3）、砼养护

混凝土终凝后，用土工布进行覆盖养护，养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。

6、C30砼台身施工

1）、钢筋绑扎

钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。

钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

2）、模板安装

模板采用组合钢模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。

3）、浇筑砼

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，吊车吊装混凝土，插入式振捣器振捣。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

4）、砼养护

混凝土终凝后，用土工布进行覆盖养护，养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。

7、浆砌片石的施工

浆砌片石施工包括洞口八字翼墙、河床铺砌、路基边坡防护。

1）、片石砌筑

块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm。石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米。石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。砌筑砂浆采用M7.5砂浆。勾缝砂浆采用M10水泥砂浆。

2）、砌体的养护

用麻布将砌体盖好，洒水养护，养护时间不少于7天。

8、C35盖板施工

设置预制场集中预制，盖板混凝土达到设计强度后用汽车运到靠近施工地点，然后吊车吊运至工点安装。

每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土，插入式振捣器振

捣。混凝土浇筑完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。

混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除。混凝土强度达到设计的100%时方可进行盖板的运输和安装；盖板安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装；盖板安装时先在企口上铺设2cm左右厚的砂浆，以确保盖板底与企口无空隙。两块盖板（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。

七、桥梁工程

1、钻孔灌注桩基础

本合同段桥梁桩基础孔径为φ120、φ150两种，根据地质情况可选用回旋钻机成孔。具体详见《第十一部分：重点、难点工程专项施工技术方案》。

2、承台（系梁）施工

1）、基坑开挖放线

放线前，将地面标高进行测量，根据基坑大小，开挖深度按1：0.5放坡计算基坑上口开挖尺寸并注意预留排水沟、集水井位置。

测量人员根据设计图纸，将墩位中线恢复，进行开挖放线，做好技术交底工作。 2）、基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机进行，除基坑回填需要之外，用汽车将多余土弃至弃土场。留作回填用的土方，应放置在离基坑上口开挖线3米以外的地方，防止坑壁受载坍塌。

基坑开挖时，由测量人员现场值班，控制基坑开挖深度及截面尺寸、开挖坡度。

开挖时，在基坑四周设置集水沟及集水坑，采用抽水机进行排水。

3）、桩头凿除

测量人员根据设计桩头标高进行高程测量，在桩身上做好标记，进行相应的技术交底。

采用空压机进行钻孔桩桩头凿除。施工人员应按照标记，将桩头部位松散砼凿除干净，当钻孔桩成桩长度不足时，应上报项目部，采取措施，经监理工程师同意后进行处理。

4）、桩基检测

桩基检测由有资质并经监理工程师同意的单位进行，桩基检测合格并出具检测报告后，可进行下道工序施工。

5）、垫层施工

垫层施工采用C15砼浇筑，可在桩基检测之前或之后进行。砼采用溜槽进入基坑，机械振捣。浇筑时须严格控制垫层标高。

6）、承台施工放线

由测量人员根据设计图纸，按照经核对后的桩基坐标进行放线，恢复桥墩轴线，根据轴线进行承台施工放线。

7）、钢筋安装

（1）钢筋加工

钢筋加工前，技术人员应对图纸进行复核，确定钢筋型号、规格、数量、尺寸无误后，对钢筋施工班组进行交底作业。

钢筋下料时，根据设计钢筋尺寸进行统一规划，尽量减少钢筋接头。同一根钢筋在同一截面内不允许有两个接头。

加工好的钢筋应按设计图纸进行钢筋编号，分类存放。存放方法与钢筋原材存放相同。

（2）钢筋的安装

安装时，根据设计图纸、技术交底进行放线，按照确定的安装顺序进行安装。钢筋安装应绑扎牢固，间距均匀，表面平整。钢筋接头应错开布置，受拉钢筋同一截面接头数量不超过50%。钢筋安装完成后应进行自检，合格后进行下道工序，并做好检查记录。注意预埋墩身钢筋。

8）、模板安装

（1）模板准备

模板运输至现场后，进行局部休整，并进行试拼装，检查接缝严密性。试拼装完成后，对模板进行清理，涂刷脱模剂。脱模剂涂刷完成后注意外模保护，可采用塑料布覆盖，防止模板污染。

（2）模板安装

钢筋经验收合格，并安装钢筋保护层垫块后进行模板安装。模板安装采用吊车吊装，人工配合安装。模板安装时采用方木、木楔支垫模板，控制模板高度。模板安装采用钢管作为带木，采用φ12拉筋固定，拉筋间距1米。模板固定时，控制好模板上口、下口宽度，保证设计尺寸。模板上口每2—3米加一根内撑杆，内撑杆须加在拉杆设置处，以控制模板上口尺寸，同时，边调整模板边上紧拉杆螺帽。模板安装完成后进行模板检查，检查合格后，可进行第一次砼浇筑。

9）、承台砼浇筑

（1）砼运输到现场后，应对塌落度进行检查，合格后方能浇筑。

（2）砼采用吊车配备吊斗入模。砼入模后应及时将砼振捣至下部，避免钢筋上停留过多砼，堵塞其它砼入模。

（3）砼浇筑过程中，试验人员根据规范、试验规程制取砼试件。

（4）砼浇筑完成后，用抹子将系梁面抹平、收光。

10）、砼的养生

砼浇筑完成进行表面抹平后，及时用塑料布进行覆盖，覆盖时在用塑料布将整个承台覆盖。

混凝土终凝后根据外界温度进行洒水养护。养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。

11）、模板拆除

拆模时间应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时进行，一般应在砼强度达到2.5MPa时可以拆模。

模板拆除后，应对模板进行清理、局部修整，涂刷脱模剂后进行倒用或堆码整齐待用。

12）、承台施工工艺框图

图3-3 承台施工工艺框图

3、墩（台）身施工

1）、墩身施工放线

测量人员根据设计图纸，将墩位中线恢复，用墨线弹出墩中心十字线及模板安装线（矩形桥墩），做好技术交底工作。

墩身轮廓线需超出模板安装线30cm以上，利于模板安装位置及垂直度检查。

2）、搭设钢管支架

绑扎钢筋前，先搭设钢管支架，支架采用50钢管，并设置剪刀撑。钢管支架与墩身轮廓线预留50cm间距，方便墩身模板安装。

3）、钢筋安装

（1）钢筋加工

钢筋加工前，技术人员应对图纸进行复核，确定钢筋型号、规格、数量、尺寸无误后，对钢筋施工班组进行交底作业。

钢筋下料时，根据设计钢筋尺寸进行统一规划，尽量减少钢筋接头。同一根钢筋在同一截面内不允许有两个接头。

加工好的钢筋应按设计图纸进行钢筋编号，分类存放。存放方法与钢筋原材存放相同。

（2）钢筋的安装

安装时，根据设计图纸、技术交底进行放线，按照确定的安装顺序进行安装。钢筋安装应绑扎牢固，间距均匀，表面平整。钢筋接头应错开布置，受拉钢筋同一截面接头数量不超过50%。钢筋安装完成后应进行自检，合格后进行下道工序，并做好检查记录。注意预埋墩身钢筋。

4）、模板安装

（1）吊车起吊模板须有专人指挥（由司吊工指挥），模板安装人员上岗前需进行培训并考试合格后方可持证上岗。

（2）模板安装前由项目部技术负责人对负责施工的人员及全体操作人员进行书面交底，并进行签字存档，附交底工作照片及影响资料。

（3）模板吊装前，须对吊车支撑、钢丝绳及模板栓绑情况进行检查，模板吊点位置位于模板重心处。吊车吊钩须有防脱装置。

（4）第一块模板吊装到位后对模板进行临时固定，固定采用铁丝将模板绑在墩身预埋钢筋上，接着起吊相邻模板，第二块模板吊装到位后，采用定位销及时打入栓孔，并立即用螺丝将两块相邻模板连接，连接螺栓不少于3颗。连接螺栓不需拧紧，但需保证已安装两块模板基本与地面垂直。

（5）按顺序吊装第3、第4块模板，采用相同方法，插打定位销后及时用螺丝将模板进行连接。

（6）第一节模板安装好后，对模板垂直度、模板位置进行校正，要求模板平面位置误差不大于10mm，垂直度误差不大于0.5%。

（7）对已经校正的模板进行固定，固定方法可在模板内部钢筋上焊接（点焊）支撑，防止模板水平位移，同时将模板与承台面之间空隙塞实，防止模板倾斜，使模板垂直度超出允许范围。

（8）安装第二节模板前，需将第一节模板螺丝全部上满，宁静。

（9）按照第一节模板安装顺序起吊安装第二节模板，模板吊装到位后，用定位销临时固定模板，及时安装全部模板节间连接螺栓，螺栓连接须旋拧到位（可不必拧的太紧），以方便第二块模板安装定位。

（10）模板安装完成后，检查模板垂直度，模板垂直度总偏差不大于1%。

5）、砼浇筑

（1）砼运输到现场后，应对塌落度进行检查，合格后方能浇筑。

（2）砼采用砼泵车泵送入模。砼振捣时要快插慢拔，振动棒的间距按20cm振捣一次，振捣时间为30s左右，砼振捣密实的标准为：砼不再下沉、表面泛浆、不再有气泡冒出。

（3）砼浇筑过程中，试验人员根据规范、试验规程制取砼试件。

（4）砼浇筑时注意保护各类预埋件，当碰坏、碰移预埋件后及时修整。

6）、砼的养生

砼浇筑完成进行表面抹平后，及时用塑料布进行覆盖，覆盖时在用塑料布将整个墩柱覆盖。

混凝土终凝后根据外界温度进行洒水养护。养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。

7）、模板拆除

拆模时间应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时进行，一般应在砼强度达到2.5MPa时可以拆模。

模板拆除后，应对模板进行清理、局部修整，涂刷脱模剂后进行倒用或堆码整齐待用。

标志标线护栏施工组织设计

施工组织设计 一、总体施工计划及安排 为保证本合同的施工质量和进度，对拟投入本工程人员、设备的安排及各种原材料的采购，质量控制措施及施工进度的安排等都进行了周密详细的计划，初步制定了如下方案： 工程概况 1、工程名称： 2、具体施工项目：标志、标线、护栏、隔离栅、防落网等 3、施工工期： 6 个月 编制依据 1、交通部技术规范及有关标准和规程 2、根据我公司的施工能力、技术力量及设备情况和类似施工经验 施工组织及管理机构 随时可以调配使用。一切机械设备优先安排，确保该工程项目优质、高效地完成，达到优良工程。 施工前的准备 施工前仔细阅读图纸并进行现场踏勘，建立一套完善的交通组织方案，以减少施工对交通的不利影响。在尽量减少施工现场周边环境交通影响的前提下应尽量选择质量优、时间短的施工方法。制定交通分流方案，以减少本路段的交通量。通过交通管理手段实交通有序流动，在施工路段设置准确、醒目的交通标志和标线，正确引导车辆通

行，并保证行车安全。 总体施工计划、安排 接到中标通知，经监理工程师批准，即组织人员进场。 1、组织人员进行标志基础施工，标志版面、标志立柱在车间内制作完成。 2、安装：当基础强度达到要求后，即可到现场安装。 二、工程质量保证体系及保障措施 创国家级或省部级优质精品工程，争取在本工程中做到质量进度双第一，围绕上述目标我们实施项目经理负责制，全面质量管理，管理工具采用直方图，排列图和因果分析法，使质量管理从静态变为动态管理，从原材料进厂，半成品、成品出厂到施工安装层层巡检，以ISO9001质量管理手册为指导，以公司总工办为核心，质量责任认真落实到人，并与工资挂钩，争创优质精品工程。 1、施工前质量保证 （1）建立以项目经理为组长的质量领导小组建立全各部门的质量管理制立以项目经理为组长的质量领导小组，建立健全各部门的质量管理制度； （2）制定施工质量责任制，层层分解，责任到人，使参加施工的每个人都明确自己的责任，做到人人心中有数，个个都是质量监督员的执行者； （3）熟悉图纸和进行技术交底，工程技术负责人及所有施工人员在施工前要认真、仔细的审阅、复核图纸并深刻领会，认真学习技

标志标线施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划 1．工程概况 淄河大道慢车道、北京路取直及慢车道标志、标线、标杆工程主要包括淄河大道、北京路南段的标杆、标志、标线工程。 2．施工总体目标 质量目标： 质量标准：合格。 安全目标： 项目施工中无安全责任事故发生。 工期目标： 2015年3月31日开工；2015年4月29日竣工，施工总工期：30日历天。 3. 人员、机械设备的动员周期及进场方法 工程中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。我公司将根据工地施工需要有组织、有计划的分批调配机械设备到位。

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 1．施工准备 测量及检测 (1)组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设标志是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报监理工程师。 (2)进场后对设计移交的平面控制点、水准点进行复测，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。 (3与临近标段的平面和高程控制点进行联测，对交界处由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。 技术准备 开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作： (1)熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。 (2)积极与设计、监理单位联系，完成技术交底，根据监理要求制备开工所需施工文件、图纸及各种试验、检验表格。 (3)建立中心试验室：在项目部建立试验室，配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。 (4)材料试验：从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，经监理确认后签订供货合同。 (5)编制实施性的施工组织设计：结合项目部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。 (6)进行技术交底：根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日

签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月

高速公路项目部总结

承赤高速公路12合同项目部 2011年度工作总结 承赤高速公路12合同项目部在承赤筹建处的正确领导下，和总监办、驻地办的大力支持下及高速公路拆迁指挥部的有力配合下，经过项目部全体员工奋力拼搏、锐意进取，在工程进度、质量、安全、标准化建设、文明施工等方面取得了阶段性成效。现将我项目部2011年度工作予以总结，并编制2012年的工作计划。 一、工程概况 本合同段为第12合同段主线起点桩号为K105+800，终点里程为K114+249，路线全长：8.449公里。主要工程内容包括路基挖方204.5万立方米，路基填筑162.9万立方米；桥梁6座；隧道1315米/1座(按单洞计)；涵洞27道，通道7座。 二、工程进度完成情况 我项目部自2011年1月下旬组建以来，结合本项目的实际情况制定了详细的年度生产计划。按照任务目标要求，我项目部2011年计划完成产值10248.7万元，实际完成产值10518万元，实际完成占计划任务目标的103 %。具体完成施工项目有： 1.路基工程 （1）路基挖方完成90万m3，占计划总数量81.8万m3的110%； （2）路基填方完成85 万m3, 占计划总数量85万m3的100 %；

2.桥梁、涵洞工程 1）、桥梁工程 (1)桩基完成136 根，占计划总数量170根的80%； (2) 承台、系梁完成29个，占计划总数量75个的38.7%； (3)墩柱、肋板完成44个，占计划总数量98个的44.9%； (4) 盖梁完成13片，占计划总数量26片的50%； (5) 30m预制T梁完成15片，占计划总数量30片的50%； (6)现浇箱梁完成1292.3m3，占计划总数量749.6片的172.4% 2）、隧道工程 （1）洞身开挖完成925米，占总数量925米的100% （2）洞身衬砌完成288米，占总数量255米的112.9% 3）、涵洞、通道 （1）涵洞完成22座，占计划总数量19座的115.8% （2）通道完成7座，占计划总数量6座的116.7% 从总体上看，各个计划我项目部基本都能够完成，但桥梁工程由于自身投入不足和地方制约完成情况不理想，我项目部明年把桥梁工程作为重点来抓，使工程施工进度整体按计划完成。 三、工程“十公开”取得的成果 我标段按筹建处“十公开”要求实施，建设施工过程在公开、透明的条件下进行。我标公开了农民工工资发放、拌和站等生产设备的租赁、原材料产地等。由于按“十公开”的要求实施我标段无拖欠农民工工资的现象。另外通过筹建处“十公开”的实行，沿线村民对施工政策

交通标志标线工程施工组织设计【新版】

交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。

2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向

顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检

标识标牌施工组织设计

标识标牌制作及安装 施 工 组 织 设 计

目录 第一章总体施工组织布置及规划(3-4） 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（5-7) 第三章工期保证体系及保证措施(8-9) 第四章工程质量管理体系及保证措施（10-13) 第五章安全生产管理体系及保证措施(１4-１6) 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施(１7-18） 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施（1９-20）第八章项目风险预测与防范、事故应急预案(21-2２)

第一章总体施工组织布置及规划 按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 １、驻地建设 完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。２、施工用水 本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备5kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设１个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

标线施工组织设计.

高速公路交通标线改善工程 施 工 组 织 设 计

目录 第一章综合说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (2) 第二章工程概况 (2) 一、总体简介 (2) 二、工程特点及施工对策 (2) 第三章指导思想与实现目标 (3) 一、指导思想 (3) 二、工程质量目标 (3) 三、工期目标 (3) 第四章施工组织与施工部署 (4) 一、施工部署总体原则 (4) 二、具体施工部署 (4) 第五章施工准备 (6) 一、技术准备 (6) 二、设备及材料准备 (8) 三、施工组织准备 (9) 四、施工现场总平面布置 (10) 第六章主要项目施工方案 (10) 一、标线工程 (10) 二、标志结构涂装 (12) 第七章质量保证体系及措施 (15) 一、质量目标 (15) 二、质量保证体系 (15) 三、质量保证措施 (16) 四、资料管理措施 (18)

第八章施工进度保证措施 (20) 一、材料保证措施 (20) 二、劳动力保证措施 (20) 三、机械设备保证措施 (20) 四、技术保证措施 (21) 五、制度保证措施 (21) 第九章季节性施工措施 (21) 一、雨季施工措施 (21) 第十章安全生产管理 (22) 一、安全施工管理措施 (22) 二、安全生产保证措施 (23) 第十一章文明施工及环境保护措施 (25) 一、管理目标 (25) 二、基本措施 (25) 三、具体环保措施 (26) 附录： 表2 养护工程进度率计划（斜率图) 表3 养护工程管理曲线 表4 养护工程施工总平面图 表5 养护工程施工总体计划表

第一章综合说明 一、编制依据 1、高速公路交通标线改善工程施工项目招标文件及补遗书. 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版) 3、GB 5768.1～3-2009《道路交通标志和标线》 4、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5、JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》 6、GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 7、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 8、国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 9、现场考察所获资料.

标志标线施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明 一、施工组织设计编制说明 1、项目位置 本合同段起止桩号为K7+981-k58+530. 省道长春至吉林（北线）公路是沟通长春、吉林两市的重要通道。起于长春市，主要经过兴隆山镇、卡伦镇、龙嘉镇、九台市、左家镇、桦皮厂镇、止于吉林市，全场107.9公里。随着长春龙嘉国际机场的启用和沿线经济的强势增长，长吉走廊带一体化经济区日渐形成，两市的沟通降越来越密切，交通运输的需求将迅速增长，项目建成后对沿线经济的发展将起到重要的促进作用。 主要技术标准： 1、设计速度：80km/h 2、路基宽度：21.5m 3、桥涵设计车辆荷载：公路-I级 4、行车道标准横坡：2% 5、土路肩横坡：3% 2、工程计划开竣工日期 开工日期：2010年5月25日；竣工日期：2010年9月30日。 3、工程特点： 1)、工程工期紧；必须抓紧时间，集中投入较大人力、物力。 2)、各施工队交叉作业多，包括标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工等，各施工队伍之间必须做好协调配合工作。 2、编制依据 1) 《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》 2)省道长春至吉林北线公路兴隆山至庞家岭段建设项目路基、路面、桥梁工程施工招标J01合同段《招标文件》以及补遗书、图纸、标前会议纪要。 3)中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。

4)通过现场踏勘、调查及测量取得的第一手资料。 二、施工组织设计文字说明 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1人员、设备和材料准备 1)、人员准备 从公司抽调各部门的骨干人员，成立优秀的项目经理部，并在施工中精心组织，严格管理，服从业主及监理的管理，保证工程保质、保量按期顺利完成。 项目经理：负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。 总工程师：负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。 合约、计量负责人：负责项目施工中的全部合约、计量工作。 财务负责人：负责工程的财务管理、经营成本、资金筹措工作。 安全员：负责整个工程的安全管理工作，负责做好经常性的安全生产宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组织日常的安全生产检查、监督工作，帮助班组消除事故隐患，促进安全生产。 综合办公室：负责政治宣传、职工教育、生活后勤、安全保卫、环境卫生、文明施工及接待工作； 劳动力按照标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工设五个专业施工队。 2)、设备准备 设备的准备包括贴膜机、吊车、升降机、划线机、打桩机、运输车辆等，数量要多，质量要好，能连续作业，达到标志、标线、护栏、防眩板及轮廓标施工的质量要求。另外还需配备其它的小型设备，如插入式振捣器、小型破碎锤、发电机、电焊机、水准仪等。机械管理员根据施工总体进度和工程实际进展情况组织安排机具提前进场，并要适当留好备份，具体见《主要施工机械及测量、试验设备准备情况表》。 为加快施工进度，保证工程工期，所有进场施工机械设备提前维修、保养，并做好调试。各种机械设备根据工程需要及施工进度计划安排适时进入现场，以确保工程需要。

高速公路施工组织设计方案

高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功

全国高速公路一览表

全国高速公路一览表 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 北京：[2006年 588公里] Ｇ１ 京哈高速 G025京沈高速四方桥—香河（冀界） 39.8 Ｇ２ 京沪高速 G020京津塘高速分钟寺桥—廊坊（冀界） 35.5 Ｇ４ 京港澳高速

标线施工组织设计

太长高速公路标线补划及新增标志牌工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 山西诺信交通建设工程有限公司 二〇一七年六月一日

施工组织设计 1、施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第二章工程概况 第三章总体施工组织布置及规划 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第五章工期保证体系及保证措施 第六章工程质量管理体系及保证措施 第七章安全生产管理体系及保证措施 第八章文明施工管理和环境保护和水土保护措施 第九章项目风险预测与防范，事故应急预案 第十章其他应说明的事项 第十一章拟委任的其他主要管理人员和技术人员汇总表 第十二章拟投入本标段的主要施工机械表 第十三章拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 2、施工组织设计图表 附表一施工总体计划表

附表二工程管理曲线 附表三施工总平面图 附表四劳动力计划表 第一章施工组织编制说明 一、编制范围 本合同段为太长高速公路标线补划及新增标志牌工程。 二、编制依据 根据太长高速管理开发有限公司结合相应施工技术规范：《公路工程质量检测评定标准》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《道路交通标志和标线》。 三、编制原则 在组织施工时，根据施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几项原则： 1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策。 2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限。 3、合理安排工程开展程序和施工程序。建筑施工的特点之一是产品的固 定性，因而使建筑施工在同一场地上同时或者先后交叉进行。在编制施工组织设

标志标线施工方案原版

厂区路面标线、标志完善提升工程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况： 我单位承建催化剂齐鲁分公司厂区路面标线、标志完善提升工程，为厂区内世纪路、中心路、安康路及生产厂区内道路的标线、标志施工，施工部位在厂区主要交通线路，车流量大，路况条件复杂，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 本工程施划热熔标线3852.6m，路面喷涂标识、标语299.36m2，清除原有减速带37.5m，减速标线（反光）238.8m2，限速、停车位标志33块，设路口引导、提示标志3块。 二、编制说明

1、编制依据 （1）《公路交通安全设施实施技术规范》（JTG F71-2006）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82 -2009）等相关制度、办法的具体要求。 （2）业主提供的本工程招标文件。 （3）施工现场考察资料及承包人的管理经验水平、现有机械设备。 2、编制原则 （1）在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 （2）遵循招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主的指示和指导。 （3）实施项目施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 （4）坚持专业化组织施工的原则，安排有丰富施工经验的专业队伍承担。 三、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地现场的方法 （一）设备、人员动员周期 目前投入本工程的大部分人员及设备在公司待命，若我公司中标，均能调往施工工地。 1、主要负责人中标后按规定及时到位。 2、施工机械设备、仪器、施工人员均按时全部到场。 （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法 我单位拟投入本项目工程的机械设备、人员均采用公路交通运输方式运至施工现场，施工用材料根据实际情况采用不同的运输方式。

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

道路标线施工组织设计

科翠苑道路标线划线及人行道喷涂施工方案施工工艺如下： 1）、交通标线施工工艺流程 到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通。 2）、标线涂敷工艺 涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠。热熔型涂料在釜内加热时，温度应控制在180OC～230OC之间，同时进行充分搅拌，一般涂料完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。待涂料干燥后即可开放交通。 施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～

标牌 标志标线施工方案

标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法; ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度》 289.3Mpa;屈服点》241. 2Mpa延伸率》4%?10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合 ASTMB221 6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求: ①预处理完成后，将金属构件浸入温度达450?480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可; ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷; ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求; ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。 4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械 混凝土搅拌机及辅助工具已准备充分并满足设计规范要求。 (3)技术准备：施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；根

据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出基础的具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。 2.施工方案 (1)基坑开挖 基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。 所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 (2)模板加工安装 模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。 (3)砼浇筑 砼由现场强制式砼搅拌机供应，并由人工推手推车运至浇筑位置。 (4)模板拆除 在模板拆除时其拆除时间必须按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行, 防止拆模过早或拆除过晚。 (5)砼养生 在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。 (6)标志标牌的安装 a.标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分 点号一处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准; b.警告标志生产厂家生产的交通标志需经持有CAM标志的国家计量认证单立

交通标线施工组织设计.doc

一、交通标线工程 1、安全措施 划线队伍到达现场后，首先根据道路的宽度、交通状况等现场因素，布置施工标志、反光锥、施工围栏等安全设施，配备专职交通管理人员，指挥现场的交通，防止发生交通事故；晚上施工时还需放置施工警示灯。交通管理人员必须认真负责，配置臂章和红旗。 2、涂料的热融 熔解釜装载车上，配有燃料(煤气)和搅拌装置。材料加热过程应注意以下问题： a、温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料色、热劣化；根据涂料量和粘度的 要求调节火候和转速。涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。 b、涂料要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 c、要达到规定粘度。 d、补充新涂料时，要注意新加入涂料的熔融情况。 e、要注意加热的次数，每锅材料尽可能只加热一次。 f、熔解釜周围不放置易燃物品。 3、路面的清洁 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。 4、放样 放样是涂划标线的必须环节，先对路面进行测量，按设计图纸进行放样，打好标准线。 5、底漆 涂划标线应在正常天气进行，事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程 师同意后再进行正式的施工。 为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚筒式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。 6、材料的熔融 熔解釜装载于车上，并配置液化气，加热并不停搅拌然后进行涂划。并保证反光路面涂料敷于路面的温度控制在180度。为了防止涂料变色、热劣化等，应立即调节火候和调整，保障供给规定粘度的涂料。 7、涂划 涂划前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-1999标准。涂划的厚度控制在 1.8～ 2.0mm，玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，玻璃珠的密度为 2.4~2.6g/cm3。玻璃珠保证适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。

云南某高速公路工程施工组织设计

云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经

全国已通车高速公路一览表

全国已通车高速公路一览表(2006.11.1) 北京：[2006年588公里] 京津塘高速。。。。。。。分钟寺桥－廊坊（冀界）35 京开高速。。。。。。。玉泉营桥－固安大桥（冀界）42 京石高速。。。。。。。六里桥－玻璃河（冀界）46 八达岭高速。。。。。。。马甸桥－昌平－康庄（冀界）82 京承高速。。。。。。。望和桥－高丽营－46.7-沙峪沟68 机场高速。。。。。。。三元桥－首都机场19 机场北线高速。。。。。。。鲁疃－首都机场11.29 京通快速。。。。。。。四惠桥－通州18 京哈高速。。。。。。。通州—三河（冀界））16 京沈高速。。。。。。。四方桥－香河（冀界）40 五环高速。。。。。。。99 六环高速。。。。。。。良乡—西沙屯130。。。。。。。 天津：[2006 607公里] 京津塘高速廊坊（冀界）-天津－塘沽101 唐津高速。。。。。。。宁河（冀界）－天津103 津滨高速。。。。。。。天津—滨海29 京沪高速正线（一期）武清—西清57 京沪高速。。。。。。。天津—青县（冀界）54 京沈高速。。。。。。。香河（冀界）－玉田（冀界）37 保津高速。。。。。。。天津－霸州（冀界）15 津蓟高速。。。。。。。天津—蓟县104 津晋高速。。。。。。。津港—塘沽盐场37 天津外环。。。。。。。71 河北：[2005年2135公里] 1．京津塘高速（廊坊段）京界--津界。。。。。。。7 2．京沈高速（香河段）。。。。。。。京界--津界。。。。。。。21 3．京沈高速（冀）。。。。。。。玉田（津界）--山海关（辽界）。。。。。。。199 4．北戴河高速。。。。。。。榆关--北戴河18 5．京张高速（冀）。。。。。。。八达岭（京界）---宣化小慢岭。。。。。。。80 6．丹拉高速（张家口段）。。。。。。。小慢岭---张家口东。。。。。。。23 7．宣大高速。。。。。。。宣化----阳原（晋界）。。。。。。。127 8．唐津高速。。。。。。。唐山北—汉沽（津界）。。。。。。。60 9．唐港高速。。。。。。。王盼庄---京塘港。。。。。。。80 10．唐山西外环高速。。。。。。。丰南—唐山西。。。。。。。34 11．保津高速。。。。。。。徐水—霸州（津界）105 12．京沪高速（冀）。。。。。。。青县（津界）—吴桥（鲁界）。。。。。。。141