汽车用电镀层和化学处理层
中华人民共和国第一机械工业部部标准
JB 2864—81
汽车用电镀层和化学处理层
本标准适用于汽车及其附件等产品的电镀层和化学处理层。
1 本标准包括电镀层和化学处理层的厚度、硬度和耐蚀性等。
电镀层厚度和化学处理层厚度是指零件的主要表面上的最小值。主要表面是
指装配后零件在产品中使用时容易受到腐蚀的、磨损的或其他工作表面。
对通常条件下不容易达到规定厚度的表面，如深孔内部、深凹处等，一般不作为主要表面。如有特殊厚度要求时，应在技术文件上注明。
一、镀锌层
2 镀锌层的厚度及耐蚀性要求应符合表1规定。
3 镀锌层镀后均应经彩虹色钝化处理。
二、镀镉层
4 镀镉层的厚度及耐蚀性要求应符合表2规定。
注：除特殊需要外，原则上不采用镀镉层。
5 镀镜层镀后均应经彩虹色钝化处理。
三、镀锡层
6 镀锡层的厚度及耐蚀性要求应符合表3规定。
7 稳定接触电阻钢件镀锡时，必须镀以5微米铜层为底层。
8 接触镀锡（H·Sn）不规定镀层厚度。
9 熟浸镀锡（J·Sn）不规定镀层厚度。
四、镀银层
10 镀银层的厚度及耐蚀性要求应符合表4规定。
11 镀后必须进行抗暗处理。
五、镀铅层
12 镀铅层的厚度及耐蚀性要求应符合表5规定。
13 钢件镀铅时，必须镀铜作为底层。。
六、镀铜层
14 镀铜层的厚度要求应符合表6规定。
15 防止渗碳镀铜部位的表面光洁度不低于△6，如其光洁度低于▽6时，则应适当增加镀层厚度，以保证防止渗碳的质量。
16 接触镀铜（H·Cu）不规定镀层厚度。
七、镀镍层
17 镀镍层的厚度及耐蚀性要求应符合表7规定。
八、镀硬铬层
18 镀硬铬层的厚度和硬度要求应符合表8规定。
九、镀松孔铬层
19 镀松孔铬层的厚度。松孔层深度及硬度要求应符合表9规定。
注：镀层厚度和松孔层深度不包括磨削量。
20 镀后必须去氢。
十、防护装饰性镀铬层
21 防护装饰性镀铬层的镀层等级应符合表10规定。
22 防护装饰性镀铬层的厚度及耐蚀性要求应符合表11规定。
23 允许选用不同镀层组合和厚度，但耐蚀性能必须符合该等级规定的指标。
24 评定等级应以3～5件的平均值计算。
十一、镀铅锡合金层
25 镀铅锡合金层的厚度要求应符合表12规定。
26 镀层中锡含量为6～9％，其余为铅。
十二、铝及铝合金电化学氧化处理
27 铝及铝合金电化学氧化处理的厚度、硬度及耐蚀性要求应符合表13规定。
28 装饰件的装饰氧化（D·Y·Z）后着色，其颜色标记按GB 1238—76《金属镀层及化学处理表示方法》标注。
十三、化学镀镍层
29 化学镀镍层的厚度及耐蚀性要求应符合表14规定。
30 钢基体金属化学镀镍时，其镀层厚度为6微米；必须镀以5微米铜层为底层。
十四、钢铁件的化学处理
31 钢铁件的化学处理的标记及使用条件应符合表15规定。
32 氧化和防蚀磷化零件的腐蚀试验及其评定方法应符合下列规定：
（1）在室温（18～25℃）下，把未经涂油的氧化零件浸入3％（重量比）
的CuSO
4·5H
2
0（化学纯）溶液中，经30秒钟后，如不出现置换铜，即为合格
（棱角除外）。
（2）在室温（18～25℃）下，把未经涂油的防蚀磷化零件浸入3％（重量比）的NaCl（化学纯）溶液中，静置2小时，如不出现锈点，即为合格（棱角除外）。
33 氧化及防蚀磷化后均应防锈处理。
十五、锌合金钝化处理
34 锌合金钝化处理的耐蚀性要求应符合表16规定。
35 镀锌、镀镉或镀银的弹性零件和镀硬铬零件镀后必须驱氢以消除氢脆者，应在技术文件上注明。
十六、试验方法及验收规则
36镀层厚度的测定应符合JB 2114—77《金属覆盖层厚度检验方法显微镜法》、
JB 2115—77《金属覆盖层厚度检验方法计时液流法》、JB 2116—77《金属覆盖层厚度检验方法薄铬镀层点滴法》、JB 2118—77《金属覆盖层厚度检验方法阴极溶解法》和JB 2119一77《金属覆盖层厚度检验方法磁性法》的规定。37 中性试雾试验应符合JB1606—75《电工产品盐雾试验方法》的规定。
对于镀锌层和镀镉层，中性盐雾试验仅用于检验其钝化膜的质量。
38 铜加速醋酸盐雾试验应符合JB 2109—77《醋酸盐雾试验方法》的规定。
39 腐蚀试验结果的检查与评级应符合JB 2108—77《阴极性金属镀层腐蚀试验结果的保护性评价方法》的规定。
安装电工安全操作规程
安装电工安全操作规程 1 一般规定 1? 安装电工应持《特种作业操作证》上岗独立操作。非专业电工严禁进行电气作业。 1 2 使用各类电动工具，应符合国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和 维修安全技术规程》(GB3787) 的有关规定。 13 作业专用工具的绝缘性能、机械强度、材料结构和尺寸应符合有关规定： 妥善保管且严禁他用,并应定期进行检查、校验。 1 4 进行电气安装作业时,操作人员必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套,酒后不得上岗操作。现场施工必须有两人以上方可作业。 1 5 电气设备不带电的金属外壳、框架、部件、管道、金属操作台、灯柱等均应做保护接零。 16 所有接地或接零处必须保证可靠电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双 色线,严格与相线、工作零线相区别,不得混用。 1 7 接地线其截面应符合短路电流的要求,但不得小于25mm, 。接地线必须使用专用的线夹固定在导体上,严禁用缠绕的方法进行接地或短路。 1 8 装设接地线必须两人进行,操作时应先接接地端,后接导体端,且必须接触良好。拆除时的顺序与装设顺序相反。 2 配线安装 2 1 在脚手架上作业,脚手板必须满铺,不得有空隙和探头板。使用的料具应放入工具袋随身携带,不得投掷。 2 2 安装照明线路时,作业人员不得直接在板条天棚或隔音板上行走或堆放材料,因作业需要行走时,必须在大楞上铺设脚手板。
2 3 在平台、楼板上用人力弯管器馒弯时，应背向楼心,防止滑倒和坠落，操作时面部应避开。 2 4 大管径管子灌沙熄管时，沙子应烘干后灌入。用机械敲打时，下面不得站人,人工敲打上下要错开,管子加热时,管口前不得有人停留。 2 5 管子穿带线时，不得对管口呼唤、吹气，防止带线弹出。两人穿线应配合协调,一呼一应。高处穿线不得用力过猛。 2 6 钢索吊管敷设,在断钢索及卡固时,应预防钢索头扎伤。绷紧钢索时用力应适度,防止花篮螺栓折断。 2 7 线路上禁止带负荷接电或断电, 禁止带电作业。天棚内施工照明应采用36V 低压电源。 2 8 熔化焊锡使用的工具应干燥,防止熔化过程中爆溅。不得使用锡焊容器盛装热电缆胶。高空浇注时下方不得有人。 3 配电电缆敷设 3 1 汽车运输电缆时,电缆应放在车厢前部,并用钢丝绳固定牢靠,随车运输人员必须站在电缆后面。卸车时电缆盘严禁往下推摔。 3 2 人工滚运电缆时,应按电缆盘上箭头指示方向进行,路面有坡度时不宜超过15 0,推盘人员不得站在电缆前万,两侧人员所站位置不得超过电缆盘轴申心。 3 3 电缆盘上、下坡时,应采用在电缆盘轴中心孔内穿钢管、在锅管上拴绳拉放的方法,缓慢而平稳进行。 3 4 在交通道路附近或较繁华地段施工电缆沟时,应设置防护栏杆和警示标牌。电缆沟应根据土质和深度按规定放坡。 3 5 敷设电缆必须按安全技术措施交底内容进行。架设电缆盘的地面必须平实。放线架必须采用有底平面的专用支架,不得用千斤顶等代替。 3 6 人力拉引放电缆时,电缆应从盘的上部引出,且不得猛拉猛跑,应用力均匀、速
汽车漆面常见处理方法
汽车漆面常见处理方法 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
汽车漆面常见处理方法 经常看见很多男士给老婆买各种各样的护肤品，让老婆青春永驻，对于自己的爱车就没那么上心了，车身有划痕、漆面氧化、龟裂、污泥等现象，也不及时处理，小编真是替他们的爱车感到心疼啊。为了帮这些老兄纠正失误，小编特别送上【汽车漆面常见处理方法】： 1、浅划痕 病症：由于使用中的摩擦及日常护理不当，久而久之，车漆表面会出现轻微划痕，但并未露出底漆，这种划痕在阳光下很明显。 预防：洗车时尽量先洗掉泥沙和灰尘，要用专业的清洁软布擦干，或用专业的刮水板，而且不要太用力。车漆镀膜具有很强的表面硬度，装了车漆镀膜后车漆能防止一些大多数轻微的划痕，保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰。 处理：对于浅划痕，车主自己可用抛光型蜡处理。如果严重的话，就必须交给专业人员来处理，经过美容店研磨、抛光、车漆还原等一系列精心的处理，漆面依然会光亮如新。 2、漆面氧化
病症：汽车在太阳紫外线的照射下，时间长了会使漆面的成分过分散失，漆面的亮度大大降低，而且由于车漆成分中含有金属等，这些物质决定了车漆易氧化。于是，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象，给人的感觉是车变旧了。 预防：车漆镀膜是预防漆面氧化的最好办法。镀膜液可以在车漆表面形成一层很薄、坚硬、透明的保护膜，从而在一定期间内保护车漆不受外界污秽、杂质等的影响，最终达到车漆不氧化、易清洁、保靓丽的功效目的。 处理：漆面氧化可以通过研磨抛光来处理。经过研磨抛光，除去漆面氧化层，可以让车辆重新容光焕发，色泽暂时又恢复到新车时的状态。 3、龟裂 病症：如果平时不对漆面做一些必要的护理，金属漆可能产生一种非常细微的裂痕，它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，这种现象叫“龟裂”。一般发生在金属漆上。龟裂的初期肉眼很难发现，当肉眼能觉察到时已经比较严重。 预防：定期镀膜可减少龟裂产生。 处理：只能彻底去漆研磨至金属表面，再重新涂装。
安全用电安全操作规程
编号：SM-ZD-61603 安全用电安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
安全用电安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 第1 条?:本规定只适用于使用电气设备人员在使用过程中的行为规范。?对于供、用电设备的设计、安装、运行和维护应遵照等国家现行有关标准规范执行。 第2 条:安装、维修或拆除供电线路和用电设备，必须由经过培训考试，持有电工操作证的人员进行，禁止非电工人员进行上述作业。 第3 条:任何电气设备在没有验明无电时一律认为有电，不能盲目触及。 第4 条：拆开或断裂的裸露的带电接头，必须及时按规定用绝缘物包好并放置到不易碰触到的地方。 第5 条:用电人应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，禁止设备带病运转。 第6 条:所有电气设备如配电箱、开关盒、电动机等都
案例六自己动手汽车漆面划痕修补
案例六自己动手汽车漆面 划痕修补 Newly compiled on November 23, 2020
案例六自己动手汽车漆面划痕修补 一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1.擦洗不当 汽车在擦洗中,若清洗剂、水或擦洗工具（海绵、毛巾等）中有硬质颗粒，都会使漆面生划痕。 2.护理不当 在给漆面抛光时，若选择的打磨盘粒度较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面表面上留下了不同程度的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把砂蜡用在新车上，会打出一圈圈的划痕。 3.刮擦 汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风、砂尘天气与“飞砂走石”产生刮擦都会造成漆面划痕。 （二）汽车漆面划痕的种类 汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕3种类型。浅度划痕指表面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。 二、浅度划痕的处理
对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。 1.清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2打磨 根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3.还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。4.上蜡 漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。
汽车电工岗位安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A19423 汽车电工岗位安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车电工岗位安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、本岗位有可能造成伤害的种类有： 1.1、原材料有害物质类：电、电瓶水、汽油。 1.2、电器设备类：各类检测仪。 1.3、机械设备类：检修工具。 2、化工原材料有害气体类的安全防护措施： 2.1、依据本岗位可能造成伤害的种类，上岗前必须穿戴整齐公司规定的劳动保护用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必须将头发束入工作帽内，同时按集团公司《员工行为规范管理手册》第五章要求，严禁酒后上岗和在岗饮酒。
汽车表面处理工艺
汽车表面处理工艺：划痕修复 随着中国汽车的社会保有量的不断增多,汽车喷涂及划痕修补工作也日益重要?在汽车划痕修复美容中,除了要应付汽车制造厂日新月异的汽车颜色外,更需要满足客户对修补效果的严格要求?在施工中,除了拥有质量优良的汽车涂料产品外,更需要扎实的专业理论知识及修补技巧? 在前面几节内容中,我们已对进行汽车的划痕修复所需要的知识与技巧(如调色?配漆?打磨?喷涂技术及涂装工艺等)作发详细的论述?这些知识与技巧可在进行汽车划痕的底层处理,漆面接口处理?喷涂面漆等施工时加以灵活运用?在此我们主要简介划痕修复是时所用的基本方法?汽车漆面镜面处理?设备选择?简明的修复施工工艺及划痕修复中常见的故障与原因分析等相关知识? 1?汽车划痕修复基本方法 汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的,划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的,露出底漆即称为深划痕,否则称为浅划痕?若出现深划痕,其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展,增加修复难度?目前在油漆划痕修复的最基本方法为: (1)漆笔修复法?用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法?此法简单但修复处漆附着力不够,易剥落而难以持久? (2)喷涂法?采用传统补漆的方法来修复划痕?缺点是对原漆伤害面积过大,修补的时间过大,效果难尽如人意? (3)电脑调漆喷涂法?结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术,这是一种快速的技术修复,但要求颜色调配准确,修补的面积尽可能缩小,再经过特殊溶剂处理后,能使新旧面漆更好地融合,达到最佳附着? 2?汽车面漆的镜面处理 如果用砂纸与“粗蜡”的方式来抛光漆面,是很难以使车漆达到镜面效果的?所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料?目前一般采用的是原子灰和抛光剂,且最佳的镜面效果的材料是抛光剂? 其实,抛光剂也是量种研磨剂,是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂?抛光剂按摩材料颗粒或功效的大小分为微抛?中抛和深抛三种?微抛是用于去除极轻微的漆损伤,一般指刚刚发生的(几天内)环境污染及酸性侵蚀(鸟粪?落叶等),但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来取代微抛;中抛和深抛主要是用来处理不同程度的发丝划痕?另外,中抛对透明漆的效果更好些,而深抛则对普通漆来得更快? 一般来说,就所含的摩擦材料来看,抛光剂与还原剂是同一类别的材料,但两者的主要区别是:还原剂含上光材料(上光剂或蜡),而抛光剂不含上光材料?含不含上光材料,对汽车漆产生“镜面效果”是很重要的? 使汽车漆的光泽度提高,以达到“镜面效果”而进行抛光的途径主要有: (1)靠研磨和摩擦材料的力量,硬性地把细微划痕去掉? (2)靠蜡的功效,抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷? (3)靠化学反应,即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应?
新能源汽车充电安全的四个重要方面
在国家有关政策的支持和推动下，我国电动汽车产业及其配套充电设施从技术和保有量上都取得了长足发展并深刻影响和改变着人们的出行和用车习惯。电动汽车因能源易获取、环保无污染、驾驶体验好、出行成本低、保养花费少等优势逐渐成为人们关注和消费的热点。一方面，据公安部发布的数据显示，截至2018年全国新能源汽车保有量已达261万辆，其中纯电动汽车保有量211万辆，约占新能源汽车总量的81%。另一方面，据充电联盟发布的数据显示，截至2018年全国公共充电桩约30万个，私人充电桩约47.7万个，充电桩保有量合计77.7万个。 但围绕新能源汽车使用的相关问题也随之而来。尤其是使用中的安全问题是事关用户生命财产和产业发展的底线，充电过程中的安全更是用车过程中的重要一环，充电安全又主要包含信息安全、电气安全、电池安全和消防安全等四个方面。 一、充电场景中的信息安全 1、扫码充电的信息安全隐患，目前通过扫描二维码来完成充电设施的启停和充电的支付结算是很多充电运营企业的选择，但是部分运营企业仅是将一张打印好的二维码张贴到充电桩上来供用户使用。这样的方式是存在信息安全隐患的，如果有人将用于充电的二维码替换成别有目的的二维码就有可能造成用户的身份信息、金融账户信息泄露甚至财产损失的风险。类似案例：近年已出现有人冒充交警对违停车辆张贴处罚告知单，并提示车主通过扫描处罚告知单上的二维码缴纳罚款。
2、充电过程中车桩信息通讯的互操作性问题，从最新颁布的相关国家标准来看，在充电过程中BMS应具备良好的断电功能，充电开始、充电电量、充电结束都应由BMS来控制。但是从实际情况来看，由于BMS厂商和充电桩厂商有可能存在对标准理解的不一致、对标准的执行不严格从而造成了信息通讯过程中字段不一致、格式不一致、频率不一致等问题以至于车桩的互操作性还亟需加强（北京群菱充电设施互操作性测试设备）。 3、运营平台的信息安全防护，运营平台提供充电启停、支付结算等服务。在整个充电流程中会涉及充电桩控制以及包括用户金融账户在内的敏感隐私信息，目前运营平台面临着七个潜在风险：一是关键设备、系统身份被假冒的风险；二是通信协议漏洞导致关键数据被篡改的风险；三是关键数据被窃取的风险；四是非法设备的物理接入风险；五是系统漏洞（协议漏洞、工控设备漏洞、操作系统安全漏洞和系统软件漏洞等）风险；六是病毒与恶意代码攻击的风险；七是远程运维安全风险。面对上述风险点，平台则应按照业务重要性以及不同功能模块进行安全分区，保证网络专用尤其是在线控制和交易业务的网络专用。同时一方面采用不同强度的安全设备进行横向隔离，另一方面又通过安全网关等设备实现双向身份认证、数据加密和访问控制等纵向认证机制。在此基础上还应结合国家信息安全等级保护工作的相关要求进行信息安全防护，并加强安全运维。
安全用电操作规范通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD674 安全用电操作规范通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
安全用电操作规范通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、工作前必须检查工具，测量仪表和防护用具是否完好，任何电器设备，线路未经验电一律视为有电，不准用手触及，使用测电笔不准超出测量范围。 2、电气设备的检修，必须在停机后切断电源时进行。挂上“有人工作，禁止合闸”的标示牌，并验明无电事方可进行工作。 3、在低压设备上必须带电工作时，要经主管领导批准，并要有专人监护，工作时要戴工作帽，穿长袖衣，电工检修严禁带电使用锉刀、钢尺等。 4、厂内一切有关电路和故障必须找电工解决，在电工未到之前，任何人不允许从配电柜私接乱拉电线，否则出现的后果将由当事人全部负责。 5、厂内所有电路问题电工必须予以及时处理。 6、在特殊情况下，一时无法与电工取得联系，职工应在有绝对把握的情况下，经得主管领导同意后方可进行修理。 7、电工作业时必须穿绝缘胶鞋。
电工安全操作规程(大全)27403
电工安全操作规程 1、运行、检查、检修电器设备，必须严格执行和遵守工矿、企业、电业安全工作规程，严格执行各单位根据实际情况制定的电业，安全操作规程和制度。 2、电工应基本掌握电器安全知识，包括高压、低压、直流、交流电子技术等，必须持证操作，未经培训和考试不合格者不得独立操作。 3、大项目检查时，必须要专人负责分管停、送电、监督和指挥工作，并在工作处做好安全措施。 4、检查、维修电器设备时，应二人搭档，相互监护。 5、检查、维修设备时，必须严格遵守本单位制定的有关安全规定，办理有 关手续后方可操作，切断电源，进行验电程序，挂上严格合闸”警示牌，确认 无电并采取短路接地措施；确认检修完毕，清理现场后，应由停电挂警告牌者取下，按程序恢复送电。 6、电工操作者和检修者在工作前，应验明劳保用品和工具是否符合绝缘安全要求，严禁侥幸作业。 7、凡需用行灯照明时，必须采用安全电压36V及以下。使用保险必须符合电业技术设计要求，严禁用不同规格、替用。 &一切电气设备的金属外壳和支架，必须有良好的安全保护装置。 9、对正在运行的电器设备，发生或未发生不正常现象一律不准带负荷拉、隔离开关。 0、电气设备的保护装置不得随意变动或拆除，不得更改其整定好的设计参数，必须定期做预防性检验及绝缘防护用品的预防性试验。 1、电工必须具备必要的电气安全救护，防火知识，掌握触电后的紧急救护法及电火灾扑救方法。 2、变电所、配电室、电器站等处，必须备用电气用消防器材，并要设专人保管，电工随时可用会用。
3、一般情况下，在电器设备上工作均应停电后操作。必须带电作业时，要采取安全措施，按带电作业规程操作。 4、严格按电气设备的安装技术进行安装及维护。电线、电缆、母线等电板导接头处要拧紧，绝缘包扎好，严禁有松动或破损裸露的现象。 5、对于电气设备的裸露部位（带电体）或旋转部位设置安全防护或防护遮拦，并挂牌显示。 6、外线登高电工必须严格遵守高空作业安全规程。 7、高压停电送电，必须得到有关主管方面的指令，方可按工作票制度，工作许可制度，工作监护制度，进行操作，拉闸时必须两人，操作者应听取监护者发布逐条操作命令，操作人员再背读命令无误后再操作。 &谨防静电危害，做好静电安全措施，雷电时，禁止带电作业。 电工岗位职责和安全技术操作规程 （一）、岗位职责 1、负责本公司、本车间的高、低压线路、电机和电气设备的安装、修理与保养工作。 2、认真学习和掌握先进的电力技术，熟悉所辖范围内的电力、电气设备的用途、构造、原理、性能及操作维护保养内容。 3、严格遵守部颁电路技术规程与安全规程，保证安全供电，保证电气设备正常运转。 4、经常深入现场，巡视检查电气设备状况及其安全防护，倾听操作工的意见，严禁班上睡觉。 5、认真填写电气设备大、中修记录（检修项目内容、部位、所换零部件、日期、工时、备件材料消耗等项）积累好原始资料。 6、按试车要求参加所修设备的大、中修的试车验收工作。
汽车漆面美容处理流程及注意事项
漆面美容处理流程及注意事项 P.1、漆面处理 P.1.1、漆面处理的主要内容 现代轿车普遍采用色漆与清漆结合的面漆系统，包括钢板及底漆腻子、色漆及最表面的清漆。 当强氧化性物质与车漆相互作用，在漆表面形成氧化层，就造成漆面失光。可采用特殊处理工艺，配合专门的护理品予以清除。 涉及清漆和部分漆层的浅划痕，一般采用抛光研磨来消除。 伤及到底漆甚至钢板的深划痕，当用手拭痕表面会有明显的刮手感觉，可采用喷涂施工来完成。 当漆面出现划伤、破损及严重腐蚀失光等现象时就必须采用喷涂工艺来恢复汽车的昔日风采。 P.1.2、漆面失光的处理 P.1.2.1、漆面失光的原因 造成漆面损伤、老化和失光的因素主要有自然因素与人为因素两种。 1．自然因素。风沙尘土的吹打；雨雪与泥水的冲击；沥青路面飞溅起的沥青、树胶、虫屎、鸟粪和油污；大气中的各种工业排放物；酸和碱以及阳光中的紫外线等。 2．人为因素。新车开蜡用品选择不当或操作方式不当；洗车时选用了碱性的清洗剂；冲洗车辆时水枪压力过大，清洗程序或手法不正确；表面附有尘埃时，用抹布或毛巾擦拭，使车漆面出现微小划痕；不注意日常打蜡保护，使漆面出现紫外线、酸雨等不应有的侵蚀。 3．透镜效应。所谓透镜效应是指当漆面上存有小水滴时，由于水滴呈扁平凸透镜状，在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达800℃～1000℃，从而导致漆面被灼蚀，出现肉眼看不见的小孔洞，有些深达金属基材，若灼伤范围较大，分布密度较高，漆面就会出现严重程度的失光。 P.1.2.2、漆面失光的处理方法 1．自然氧化不严重或浅划痕导致的失光处理方法，自然氧化导致的失光，漆面无明显划痕，用放大镜观察漆面斑点较小，由于上述原因导致的漆面失光，通常可采用抛光研磨的方法进行处理。 2．自然氧化严重或透镜效应严重引起失光，用放大镜仔细观察漆面，若发现漆面有较多的斑点，则说明漆面受侵蚀严重，由于上述原因导致的漆面失光，要求进行重新涂装翻新施工。 P.1.3、漆面浅划痕的处理 P.1.3.1、洗车 洗车目的是清除汽车车身表面的污染物，泥土等。 P.1.3.2、开蜡 开蜡的目的是为了保证抛光效果，开蜡作业要求使用专用开蜡水，去除漆面原有的蜡质层，在对蜡质层进行彻 底分解的同时，又不损伤漆面及塑料。 P.1.3.3、漆面研磨抛光 1．研磨。首先用小块毛巾将研磨剂均匀涂抹在待抛漆面上，将海绵抛光盘安装在抛光
电工安全操作规程(大全)
电工安全操作规程（一） 1、运行、检查、检修电器设备，必须严格执行和遵守工南钢、电业安全工作规程，严格执行安全操作规程和制度。 2、电工应基本掌握电器安全知识，包括高压、低压、直流、交流电子技术等，必须持证操作，未经培训和考试不合格者不得独立操作。 3、大项目检查时，必须要工作处做好安全措施。 4、检查、维修电器设备时，应有人监护，严禁独立一人作业。 5、检查、维修设备时，必须严格遵守南钢的有关安全规定，办理有关手续后方可操作，切断电源，进行验电程序，挂上在检修中，严禁合闸”警示牌, 确认无电并采取短路接地措施；确认检修完毕，清理现场后，应由停电挂警告牌者取下，按程序恢复送电。 6、电工操作者和检修者在工作前，应验明劳保用品和工具是否符合绝缘安全要求，严禁侥幸作业。 7、凡需用行灯照明时，必须采用安全电压36V及以下。使用保险必须符合电业技术设计要求，严禁用不同规格、替用。 &一切电气设备的金属外壳和支架，必须有良好的安全保护装置。 9、对正在运行的电器设备，发生或未发生不正常现象一律不准带负荷拉、隔离开关。 0、电气设备的保护装置不得随意变动或拆除，不得更改其整定好的设计参数，必须定期做预防性检验及绝缘防护用品的预防性试验。 1、电工必须具备必要的电气安全救护，防火知识，掌握触电后的紧急救护法及电火灾扑救方法。 2、熟知电气用消防器材，电工随时可用会用。
3、一般情况下，在电器设备上工作均应停电后操作。必须带电作业时，要 采取安全措施，按带电作业规程操作。 4、严格按电气设备的安装技术进行安装及维护。电线、电缆、母线等电板 导接头处要拧紧，绝缘包扎好，严禁有松动或破损裸露的现象。 5、对于电气设备的裸露部位（带电体）或旋转部位设置安全防护或防护遮 拦，并挂牌显示。 6、外线登高电工必须严格遵守高空作业安全规程。 7、高压停电送电，必须得到有关主管方面的指令，方可按工作票制度，工 作许可制度，工作监护制度，进行操作，拉闸时必须两人，操作者应听取监护 者发布逐条操作命令，操作人员再背读命令无误后再操作。 &谨防静电危害，做好静电安全措施，雷电时，禁止带电作业。 9、移动用电工具必须经南钢安检合格，并在有效期内使用。 电工作业安全操作规程（二） 、在电工作业时，可能产生的危险有害因素：触电、物体打击、高处坠落。 未经过相关培训，持证上岗，不具备相关的安全知识。 检修作业前未按规定办理相关的安全措施导致触电。 不按电工规定的劳动用品穿戴（绝缘鞋等）导致触电。 高处作业不带安全帽、安全带，使用的梯台不符合相关安全要求导致 物体打 击。 带电作业导致触电。 检修作业前未做工作标识，无安全措施，误送电导致触电。 不使用应该使用的绝缘手套、绝缘棒、绝缘鞋等操作导致触电。 （4） 高处坠落、 (7) 在检修岗位不遵守相关岗位的安全规定，导致事故。 (8)
汽车漆面四种美容处理方法优缺点对比
汽车漆面四种美容处理方法优缺点对比 抛光、打蜡、封釉和镀膜，已经成为车主见面必谈的话题之一了。那么，对于漆面美容而言，到底有哪些注意事项呢? 1. 打蜡 打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮，是目前最常用的一种漆面护理手段。当车主用触摸车身时能感受到不光滑，或者发现车身颜色暗淡时就应该对车身进行打蜡处理了。从打蜡的工艺来看，又分为手工打蜡和机器打蜡。一般来说，机器打蜡相对比较均匀一些，效果也较好;而手工打蜡虽然均匀度不够，却能给汽车的边、角、棱等机器无法覆盖的地方上蜡。 缺点：耐久性不够是打蜡最突出的缺点。一般来说，打一次蜡只能经受15次左右的水洗，车主需要在一个月内进行三四次打蜡。另外，由于产品的特性，车身的蜡层难以叠加，蜡的厚度受到限制。 2.抛光 如果说打蜡是汽车的日常护理的话，抛光就是“大动作”了，针对的是未见漆底的刮花、车身哑色(即车身颜色发生改变)、漆面有明显凹凸感等比较严重的情况。抛光分为水砂纸打磨、机器抛光、增艳、镜面还原等工序。抛光过程中，需要根据汽车漆面受损情况的轻重，选择细切、中切或重切三种粗蜡进行打磨。
特点：抛光就是把表面受污染或损伤的漆层打磨掉，因此抛光后的漆层将会变薄，而且坚韧度也会大幅降低。 3.封釉 封釉就是通过专用的振抛机把釉(高分子聚合物)压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。漆面就像人的皮肤，遍布如毛细血管般的细孔，在强光或高温下汽车油漆中的天那水可以通过小孔挥发出去，使油漆老化。经过封釉处理之后，高分子聚合物可以渗入到这些细孔当中，从而阻止天那水的挥发。 缺点：由于釉的侵蚀性，经过封釉处理后的汽车，只能维持到8-12个月，此外，封釉的漆面不能改为打蜡或者其他方式进行漆面，只能继续进行封釉处理。 4.镀膜 靓车会阿米卡车漆镀膜是指将某种特殊的药剂涂装在车漆表面，利用这种药剂在车漆表面的化学变化，形成一层很薄、坚硬、透明的保护膜，从而在一定期间内保护车漆不受外界污秽、杂质等的影响，最终达到车漆不氧化、易清洁、保靓丽的功效目的。
施工现场安全用电安全操作规程
施工现场安全用电安全操作规程第一条为了保障施工用电安全，防止触电事故的发生，促进电厂生产顺利进行，根据《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，结合生产部临时施工用电的实际，制订本办法。 第二条施工用电设备在5台以上或设备容量在50kw及50kw以上的，应编制临时用电施工组织设计，亦可在工程施工组织设计中编制。 第三条总容量在50KW以下的用电设备或5台以下的设备虽不编制用电施工组织设计 ，但应制订安全用电技术措施和电气防火措施。 第四条各类用电人员应做到： 1、掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。 2、使用设备前必须按规定配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设 施是否完好，严禁设备带“病”运转。 3、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。 4、负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱。发现问题，及时报告处理。 5、搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。 第五条安装、拆除和维修用电设备，必须由电工完成。电工必须熟悉本岗位技能， 经考试合格并持有与所掌握的技能相适应的有效证件。 第六条生产部应建立、建全供用电设施的运行及维护操作规定，运行及维护人员必 须学习这些规定并熟悉本单位的供用电系统。 第七条工程处必须建立用电安全岗位责任制，明确用电安全员。 第八条各种用电设施应定期进行检查，每次检查都必须留有记录。 第九条施工现场与外线共用同一供电系统时，电气设备
应根据当地的要求作保护接 零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零而另一部分作保护接地。 第十条施工现场和临时生活区的高度在20米及以上的井字架，脚手架，正在施工的 塔吊及在雷击区施工时都必须安装避雷保护装置。 第十一条施工使用的电气设备应符合国家现行标准的规定，有产品合格证件，并有 铭牌，固定式电气设备标志齐全。 第十二条使用中的电气设备应保持良好的工作状态，严禁带故障运行及超负荷运行。 第十三条应安装统一的配电箱和开关箱，安装须牢固并便于操作和维修。 第十四条配电箱和开关箱的导线应绝缘良好，排列整齐，固定牢固，导线端头应采用螺栓连接压紧，进出口线必须设在箱的下面，引出的导线应穿管并设防水弯头。严禁用插销连接进入开关箱的电源线。 第十五条临时配电箱和开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于1.5mm。 第十六条固定式配电箱和开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m，移动式配电箱和开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6m，小于1.5m，应装设在坚固的支架上。 第十七条配电箱和开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损和不合格的电器。 第十八条每台设备应有各自的开关箱，实行一机一闸制，严禁用同一个开关电器控 制二台或二台以上用电设备（含插座）。 第十九条架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，并须设在专用电杆上，严禁架设在树木和脚手架上。为满足机械强度的要求，绝缘铝线截面不少于16mm2，绝缘铜线截面不少于10mm2。跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内架空绝缘铝线
案例六自己动手汽车漆面划痕修补
精心整理 案例六 自己动手汽车漆面划痕修补 一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1. 2.3.”1.清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2打磨
根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3.还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层 4.上蜡 修补5.质检 1.打磨 （1 （2）对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨，使之平整、光滑； （3）对损伤部位的边缘进行修整，使其边缘不见刮伤的涂层为止，必要时可适当扩大打磨面积。 2.清洗、干燥 （1）用专用清洗剂去除打磨表面的油污、石蜡及其它异物； （2）用烘干设备使清洗表面干燥。
3.中涂层涂装 （1）确定施工工艺参数。根据不同的涂料确定施工粘度、雾化压力、涂装距离、干燥温度、干燥时间等参数。 （2）遮盖。对不喷涂的部位进行遮盖。 （3）中涂层漆干燥。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥灯或远红外干燥箱（反射式）进行局部干燥。 （4）中涂层漆面打磨清洁。中涂层漆面干燥后，用320号砂纸对补涂的漆面进行轻轻打磨， 用压 晾 4. （1 喷涂。 （2 采用500—600号砂纸轻轻湿打磨，消除涂膜缺陷，然后再进行烘干。 5.罩光漆涂装 第二道面漆喷涂打磨干燥后，应再喷涂一层氨基罩光漆 （1）施工条件：以罩光漆KH—24为例，采用专用稀释剂KH—24；稀释率14%—16%；稀粘度24—25s；施工固体分质量分数46%；稳定性静置48h。 （2）涂装方法：喷涂次数5—6次，目标厚度35—40um。每次之间流平3—5min；最后一次流平时间7—10min。
保护车漆的几种常用方法
保护车漆的几种常用方法 汽车在外行驶，难免会中奖——“撞上”鸟虫的排泄物。但是很多车主通常的处理办法是冲洗，甚至只是匆匆一擦。在此提醒广大车主，千万不要轻视鸟虫的排泄物，它具有非常强的酸性，会使车漆完全融化，轻时会造成车漆斑点，严重时能使车漆出现膨胀龟裂的现象。 诸如此类破坏车漆的情况比比皆是，要想爱车能时时刻刻保持亮丽，保护车漆显得尤为重要。那么保护车漆有哪些方法和技巧呢？ 第一是打蜡。打蜡是车主们常用的一种保护车漆的方法。主要作用是抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。但保持时间短，一定要坚持才有效果，没有经过抛光，很难处理掉划痕。 第二是抛光。汽车车身油漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成，汽车美容常用的抛光，主要是在油漆的最表面的面漆进行，较薄的面漆不适合车主频繁地对车漆进行抛光研磨，这会让车漆越来越薄，最终丧失装饰效果和防护能力。不论车身面漆是厚还是薄，汽车都不宜多次抛光，一年里一到两次是最合适的。 第三是封釉。封釉的效果好，但价格也相对较贵。首次封釉时，会通过抛光来彻底清除车身的各种氧化物、沥青、划痕等，能增加车漆强度，防止风沙打在车身上时造成的细小划痕。保持时间相对较长。但在以后的封釉过程中，最好不要频繁使用抛光，即便需要使用，最好也是局部使用，再补釉。 第四是镀膜。镀膜是在汽车漆面涂上一层薄膜，减弱外界环境因素对车漆的损害，并保证汽车漆面的光泽度不会衰减，延长车漆使用寿命。为了和封釉有所区别，真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。与封釉相比，镀膜具有耐高温、耐腐蚀、易清洗、韧性和延伸性强以及环保等特
性。 结语：很多车主习惯用毛巾或者鸡毛掸来擦拭车身的浮尘，其实这也是不可取的，因为会划伤车漆。汽车不能不保养，但也不应过度保养，适当的保养才是对汽车最好的爱护。
酒店安全用电和操作规程(通用版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 酒店安全用电和操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
酒店安全用电和操作规程(通用版) 在用电过程中，由于电气设备本身的缺陷、使用不当和安全技术措施不利而造成的人身触电和火灾事故，给人民的生命和财产带来了不应有的损失。水火无情，电亦无情。提供贯彻执行“安全用电、性命攸关，安全第一，预防为主”的用电方针 一、发生用电事故的主要原因 统计资料表明，发生用电事故的主要原因有以下几种： （1）缺乏电气安全知识，在高压线附近放风筝，爬上高压电杆掏鸟巢；低压架空线路断线后不停电用手去拾火线；黑夜带电接线手摸带电体；用手摸破损的胶盖刀闸。 （2）违反操作规程，带电连接线路或电气设备而又未采取必要的安全措施；触及破坏的设备或导线；误登带电设备；带电接照明灯具；带电修理电动工具；带电移动电气设备；用湿手拧灯泡等。
（3）设备不合格，安全距离不够；二线一地制接地电阻过大；接地线不合格或接地线断开；绝缘破坏导线裸露在外等。 （4）其他偶然原因，夜间行走触碰断落在地面的带电导线。 （5）超负荷用电，大容量用电设备必须使用专用线路。 （6）使用电气设备时人的离开，如使用电熨斗、电吹风、电炉等电器时。 （7）私拉乱接电气设备 二、发生触电时应采取哪些救护措施 发生触电事故时，在保证救护者本身安全的同时，必须首先设法使触电者迅速脱离电源，然后进行以下抢救工作。 （1）解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服。 （2）检查触电者的口腔，清理口腔的粘液，如有假牙，则取下。 （3）立即就地进行抢救，如呼吸停止，采用口对口人工呼吸法抢救，每分钟15次。若心脏停止跳动或不规则颤动，可进行人工胸外挤压法抢救，每分钟80次左右。决不能无故中断。 如果现场除救护者之外，还有第二人在场，则还应立即进行以
汽车漆面的护理论文
汽车漆面的护理 通过这个学期我对汽车涂装与美容的学习，我对此有了更深的了解。所谓汽车美容，是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺，对汽车进行全新保养护理。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料所制成的，它不仅能使汽车焕然一新，更能让旧车全面地彻底翻新，并长久保艳丽的光彩。在学习中我感觉汽车漆面的护理是我理解比较好的一方面。 下面我通过对汽车漆面美容概述、漆面美容护理工艺，使大家了解汽车的外部的美容，尤其是对汽车外部漆面的美容和护理，以及汽车漆面美容项目及相关工艺的相关知识。 汽车漆面美容概论 汽车漆面美容的目的 进行汽车漆面美容的目的主要有以下几点：1）车辆美学的需要。随着技术的发展，色彩鲜明且宝色性优良的轿车越来越多，当车辆在使用过程中出现失光或者有不同程度的划伤及破损时，就会使汽车原有亮丽的外观大打折扣。2）汽车维护保养的需要。当汽车的车身漆面出现失光、划痕及破损时，由于这些缺陷有的已经超出了涂层的范围，伤及了金属基材，如果不及时进行漆面处理，就会使得基材金属产生腐蚀，导致漆面破损恶化，影响汽车钣金的使用寿命。3）环境美学的需要。现在人们已经越来越多地关注自己的生活环境，例如污染、噪声等，随着社会的进步，在国内的许多城市已经着手环境美化工程，汽车作为城市形象的移动广告，无疑是环境的重要支撑，保持良好的车表形象，创造美化的生存环境，已经成为都市爱车族的新思维。 漆面美容的主要内容 1）漆面失光处理。汽车在使用过程中要到风吹、日晒、雨淋及空气中有害物质的侵蚀，使漆面逐渐失去原有光泽。可采用特殊处埋工艺与方法、配合专门的护理品，去除失光，再现漆面亮丽风采。2）漆面浅划痕处理。日常护理不当和摩擦会使漆面上出现轻微划痕。在汽车美容作业中一般采用抛光研磨的方法，对漆面上出现的浅划痕进行处理。3）漆面深划痕处理。汽车漆面深划痕多为硬性划伤所致当用手拭痕表面时，会有明显的刮手感觉。目前在汽车美容行业
安全用电管理办法正式样本
文件编号：TP-AR-L6846 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全用电管理办法正式 样本
安全用电管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为加强安全用电管理，严防火灾事故，特制定本 办法： 一、公司成立安全领导小组，领导小组由公司 办公室主任任组长，电工为领导小组成员，领导小组 负责完善安全用电管理与监督。 二、电工必须持证上岗，无证人员严禁操作。 三、加强用电安全管理，定期对变电设备、用 电线路、设备进行正常检查及维修（一周一次），及 时排除安全隐患及故障，确保供电线路畅通。 四、对水下电缆要定期检测，发现漏电及时处 理，线路要按规定配备，不准超负荷运行，避免造成
断电或漏电伤人事故。 五、施工临时用电，必须按程序申报，经批准后由主管用电部门监督接通电源，未经批准私自接电，应停止对该线路供电，并按相关规定处理。 六、各部室要随手关灯，人员离开办公室要关闭所有用电设备电源。 七、值班人员要加强夜间值班和巡查，节日期间，应对办公区内用电设备进行严格检查，确保电器设备用电安全。 八、严禁私自接装电线、插座，严禁表外接线，违者按有关规定处罚。 九、严禁使用电炉、油汀及其他电取暖器，未经用电改造的木质结构房屋特别要注意安全用电防火工作。
汽车漆面常见处理方法
汽车漆面常见处理方法文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车漆面常见处理方法 经常看见很多男士给老婆买各种各样的护肤品，让老婆青春永驻，对于自己的爱车就没那么上心了，车身有划痕、漆面氧化、龟裂、污泥等现象，也不及时处理，小编真是替他们的爱车感到心疼啊。为了帮这些老兄纠正失误，小编特别送上【汽车漆面常见处理方法】： 1、浅划痕 病症：由于使用中的摩擦及日常护理不当，久而久之，车漆表面会出现轻微划痕，但并未露出底漆，这种划痕在阳光下很明显。 预防：洗车时尽量先洗掉泥沙和灰尘，要用专业的清洁软布擦干，或用专业的刮水板，而且不要太用力。车漆镀膜具有很强的表面硬度，装了车漆镀膜后车漆能防止一些大多数轻微的划痕，保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰。 处理：对于浅划痕，车主自己可用抛光型蜡处理。如果严重的话，就必须交给专业人员来处理，经过美容店研磨、抛光、车漆还原等一系列精心的处理，漆面依然会光亮如新。 2、漆面氧化 病症：汽车在太阳紫外线的照射下，时间长了会使漆面的成分过分散失，漆面的亮度大大降低，而且由于车漆成分中含有金属等，这些物质决定了车漆易氧化。于是，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆
的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象，给人的感觉是车变旧了。 预防：车漆镀膜是预防漆面氧化的最好办法。镀膜液可以在车漆表面形成一层很薄、坚硬、透明的保护膜，从而在一定期间内保护车漆不受外界污秽、杂质等的影响，最终达到车漆不氧化、易清洁、保靓丽的功效目的。 处理：漆面氧化可以通过研磨抛光来处理。经过研磨抛光，除去漆面氧化层，可以让车辆重新容光焕发，色泽暂时又恢复到新车时的状态。 3、龟裂 病症：如果平时不对漆面做一些必要的护理，金属漆可能产生一种非常细微的裂痕，它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，这种现象叫“龟裂”。一般发生在金属漆上。龟裂的初期肉眼很难发现，当肉眼能觉察到时已经比较严重。 预防：定期镀膜可减少龟裂产生。 处理：只能彻底去漆研磨至金属表面，再重新涂装。 4、交通污垢