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大化思考题

1.使用电光天平称量前为什么要测定和调节天平的零点？怎样调节天平的零点？

答:直接法称量必须调节零点,否则读数不准确。减量法称量时可以不调节天平零点,因为两次称量的零点相同,可以抵消，如何调节见讲义。

2. 为了保护电光天平的玛瑙刀口不受损坏，在称量操作中应注意哪些问题？

答:应注意开关天平时要缓慢地转动开关旋钮,半开天平时,必须缓慢地加减砝码,不能取放称量物,全开天平时,不能加减砝码,不能取放称量物。

3. 单盘、双盘电光天平加减砝码的原则是什么？应用此原则加减砝码有什么优点？

答:单盘电光天平减砝码一般采用“由大到小顺序减码”的原则。双盘电光天平一般采用“由大到小,折半加入”的原则.这样可以很快地判断出称量的样品的大约重量。

1、在装入标准溶液之前，滴定管为什么要用标准溶液洗涤三次？滴定中使用的锥形瓶是否需要用试液润洗三次？

答：滴定管用标准溶液洗涤三次，目的是防止标准溶液被滴定管中残留的水分稀释，降低其浓度，使消耗的滴定剂体积增大。滴定中使用的锥形瓶不需要用试液润洗。

2、用碱标准溶液滴定酸时，用酚酞做指示剂滴定至微红色终点后放置一段时间为什么为红色会褪去？是否需要再滴定？

答：是由于在放置过程中，溶液吸收了空气中的CO2，使得溶液的pH值降低而褪色，此时不需要再滴定。

3、滴定时在锥形瓶中加入少量去离子水，是否影响终点读数？为什么？

答：不影响。因为加入去离子水只会将溶液稀释，但并不影响溶液中溶质的总的物质的量，所以不会影响滴定终点消耗的滴定剂的量，也就不会影响到终点读数和实验结果。

1、用固体NaOH试剂能否直接配制标准溶液？为什么？

答：不能，因为NaOH具有很强的吸湿性，也易吸收空气中的CO2，因此不可能直接配制成准确浓度的标准溶液，只能配制成大约浓度的标准溶液，然后标定出其准确浓度。

2、本实验草酸称量范围是多少？称量过多或过少有什么不好？

答：基准物草酸的称量范围为1.3 g ～ 1.9 g，称量过多或过少，则消耗标准溶液的体积就会过多或过少，滴定误差大。

3、容量瓶中的草酸标准溶液未充分摇匀会造成什么后果？

答：容量瓶中的草酸标准溶液未充分摇匀，则同体积的草酸消耗NaOH标准溶液的体积相差很大，标定出来的NaOH的浓度的偏差较大，其浓度值不准确。

4、不用待移取的溶液润洗移液管移取溶液时给分析结果带来什么样的误差？

答：未用待移取的溶液润洗移液管，则移取的溶液中所含溶质的物质的量偏低，消耗NaOH标准溶液的体积偏低，标定出来的NaOH的浓度偏高。

1、能否用酚酞指示剂验证HAc-NaAc的同离子效应而用甲基橙来验证NH3·H2O-NH4Cl 的同离子效应？为什么？

答：不能用酚酞指示剂验证HAc-NaAc的同离子效应，也不能用甲基橙来验证NH3·H2O-NH4Cl的同离子效应，因为两种情况下体系中的H+浓度的变化范围均不在各自指示剂的变化范围内。

2、缓冲溶液为何具有抗酸和抗碱的能力？这种能力是否无限制的？NaH2PO4、Na2HPO4的混合溶液可以组成缓冲溶液吗？试加以分析说明。

答：缓冲溶液之所以具有抗酸和抗碱能力，是因为缓冲溶液的组成成分——共轭酸碱对所参与的电离平衡起作用。这种缓冲作用并不是无限制的，一旦体系中抗酸成分或抗碱成分浓度过低，则无缓冲作用。NaH2PO4、Na2HPO4的混合溶液可以组成缓冲溶液，因为它们是共轭酸碱对，其中NaH2PO4是抗碱成分，Na2HPO4是抗酸成分。

3、你认为能用NH3·H2O-NH4Cl缓冲溶液来控制溶液的pH值达到分离Fe3+和Mg2+的目

的吗？试述原因。

答：可以利用NH3·H2O-NH4Cl缓冲溶液来控制体系的pH值达到分离Fe3+和Mg2+的目的。假设Fe3+和Mg2+的浓度分别为0.1 mol/L，则Fe3+完全沉淀时的pH = 3.20，而Mg2+开始沉淀的pH = 9.13，因而只要控制体系的pH值在3.20 ~ 9.13之间，即可达到分离二者的目的；而以相同浓度组成的NH3·H2O-NH4Cl缓冲溶液的pH = 9.25，其缓冲范围是8.25 ~ 10.25，改变二者的配比，可以满足分离Fe3+和Mg2+的要求。

4、如何配制Bi(NO3)3、Na2S和SnCl2水溶液？

答：为了防止水解，在配制Bi(NO3)3和SnCl2水溶液时，需在强酸溶液中配制，可分别选择HNO3和HCl；配制Na2S水溶液，需在强碱溶液中配制，如NaOH。

5、总结沉淀生成、溶解及转化的各种方法。

答：沉淀生成的方法：(1) 盐的水解，(2) 利用溶度积规则，使难溶电解质的离子积大于溶度积。沉淀溶解的方法：(1) 生成难电离的物质（如H2O和弱酸），(2) 生成气体，(3) 生成配离子，(4) 利用氧化-还原反应。沉淀转化的方法：(1) 协同转化，(2) 同一类型的沉淀，使一种沉淀转化为溶解度更小的沉淀，(3) 不同类型的沉淀间的转化。

1、能否用NaOH标准溶液来滴定H3BO3溶液？如何才能实现此酸碱滴定？

答：因为硼酸太弱,所以不能用NaOH直接准确滴定。可利用硼酸与丙三醇作用生成二（丙三醇）硼配离子和氢离子的反应，用NaOH滴定反应生成的氢离子，从而达到间接滴定硼酸的目的。

2、.衣服上玷污了铁锈或血迹，怎样才能除去？应用本实验知识加以说明。

答：铁锈或血迹都是含铁的化合物，可加入合适的配位剂（如草酸等），使其转化为溶解度较大的配离子。

1、制取Fe(OH)2所用的去离子水和NaOH溶液都需煮沸，为什么？

答：为了除去去离子水中的氧气，因为Fe(OH)2极易被空气氧化。

2、验证K2Cr2O7的氧化性时，能否用HCl酸化，为什么？

答：不可以，因为会发生氧化还原反应。

1、在分离Fe3+、Co2+、Ni2+、Cr3+、Al3+、Zn2+时，为什么要加入过量的碱？此时加入H2O2的目的是什么？反应完全后，过量的H2O2为什么要加热分解掉？的鉴定答：利用Cr3+、Al3+、Zn2+氢氧化物的两性，加入过量的碱使溶液呈强碱性(pH>10)，Cr3+、Al3+、Zn2+分别变为可溶性的[Cr(OH)4]-、[Al(OH)4]-、[Zn(OH)4]2-进入溶液，而Fe3+、Co2+、Ni2+成为氢氧化物沉淀从而达到将其分离为两组的目的。此时加入H2O2的目的是使某些元素氧化为高氧化态，[Cr(OH)4]-→CrO42-，Co(OH)2→CoO(OH)，Fe(OH)2→Fe(OH)3，CoO(OH)与Fe(OH)3更难溶，从而使分离更彻底。反应完全后，过量的H2O2要加热分解掉，否则酸化时，H2O2把Cr2O72-还原为Cr3+从而影响后面BaCrO4的生成，也就影响了Cr3+的鉴定。

2、检出Co2+时，加入NaF的目的是什么？

答：加入NaF的目的是为了掩蔽Fe3+。若Fe3+存在，它与KSCN反应，生成血红色的[Fe(NCS)n]3-n配离子，从而干扰[Co(NCS)4]2-配离子的产生，看不到宝石蓝色，也就干扰了Co2+的检出，而加入NaF，Fe3+与F-生成比[Fe(NCS)n]3-n更稳定的无色的[FeF6]3-配离子，从而使Co2+能够顺利检出。

汽车理论期末考试试题及其答案

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

股权变动说明

一、看上市公司的公告二、看沧州大化集团有限责任公司的股权结构三、分析几种可能性从公告可以看出，此次股权变动是针对沧州大化集团的，因此股权变动就在中农化集团、沧州市政府或引入的新股东（如有）之间的变动。考虑到公告中还提到“可能导致公司实际控制人发生变更”，因此可优先考虑是中农化失去对沧州大化集团的控股地位。下面具体分析：（1）中农化集团转让股权至沧州市政府，从而沧州市政府成为控股股东；图1 （2）中农化集团持有的股份不变，但沧州市政府注入新资产后成为沧州大化的控股股东；

图2 （3）中农化集团主导引入战略投资者（第三方）对沧州大化集团进行性增资扩股，新股东成为第一大股东；（见图3）（4）中农化集团转让部分股权至第三方，导致沧州市政府成为沧州大化集团的控股股东；（见图3）（5）中农化集团、沧州市政府分别将一部分股份转让至第三方，导致新股东成为第一大股东；（见图3）图3 （6）中农化集团、沧州市政府同时对沧州大化集团进行增资，但中农化仍保持第一大股东的地位。（见图4）图4 四、结论

综上，结合沧州大化集团的历史沿革以及目前的现状，做以下具体分析：第（1）种可能性较小，因为中农化集团之前是从沧州市国资委手里得到2%的股权后才称为控股股东的，现在再转回去，可能性不大；第（2）种可能性存在一定可能，因为沧州市政府手里有其他与上市主体业务类似的资源可以注入到沧州大化集团中，从而实现地方国资的产业整合，有利于地方国资的保值增值。第（3）、（4）、（5）从本质上来看是一个类型，即引入第三方，导致中农化集团失去控股地位，这种可能性最大，尤其是第（3）种情况发生几率最大。引入战略投资者的目的和意义这里不详细说明了，对沧州大化集团而言是大大的利好。第（6）种情形理论上也存在一定的可能性，但是根据中央企业一直以来都以老大自居，应该不会发生又注入资产又放弃控股的地位。因此按照几率排序，个人认为应该是：3>4>5>2>6>1。因此综合来看，这次股权变动从大概率上看是利好沧州大化。以上地第一次发帖，欢迎各位高手指点和评价。

汽车理论试题库

一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：

河北沧州大化集团有限责任公司万吨年单极式离子膜烧碱新技术开发项目环境影响报告书

河北沧州大化集团有限责任公司1万吨/年单极式离子膜烧碱新技术开发项目环境影响报告书第三章工程分析一、现有工程工程概况及污染源调查（一）产品及规模现有工程主要产品及生产规模为：烧碱30000t／a，液氯18000t／a，盐酸21000t／a。（二）生产工艺该厂现有３万吨／年烧碱装置为金属阳极隔膜电解法，其工艺过程主要包括化盐、电解、氢处理、氯处理、液氯、碱蒸发、盐酸等工段。 1、盐水工段盐水生产是将原料盐溶解成饱和的氯化钠溶液，并经精制反应、澄清、过滤、中和等过程使之成为电解所需的合格的精盐水。在盐水生产过程中，排放物主要是盐泥。 2、电解工段将化盐工段送来的精制盐水连续均匀地分别输入各个电解槽，在直流电的作用下，盐水被电解生成H2、Cl2、NaOH溶液。在阳极上产生的氯气经氯气管送至氯气处理工序；在阴极上产生的氢气导入氢

气管送至氢气站，电解液自阴极箱导出管导出，流入电解液总管，送蒸发工段。反应原理为：阳极反应：2Cl－2e → Cl2 阴极反应：2H2O＋2e →H2↑＋2OH- Na+＋OH－→ NaOH 总反应式：2NaCl＋2H2O＝2NaOH＋Cl2↑＋H2↑ 由上述食盐水溶液电解反应式可知，电解过程中每生成一吨100％NaOH电解液，可同时产生0.886吨氯气及0.025吨氢气，需要折合100％NaCl1.461吨。 3、氢气处理工段自电解工段来的80～90℃的高温氢气通过冷凝，除去所含水份，再用罗茨鼓风机加压送入氯化氢合成工段。 4、氯气处理及液氯工段由电解来的80～90℃的高温氯气首先经过冷却，然后经三组并联的泡沫干燥塔，在塔板上与溢流下来的浓硫酸呈泡沫状充分接触，氯气中的水份被浓硫酸除去。冷却时产生的含氯废水，现有装置直接排全厂循环水池。由氯气处工序来的压缩氯气，经液化机组以氨制冷，将氯气在低温下液化，冷凝下来的液氯进入计量槽和液氯贮槽，并灌瓶包装出售，液化尾气送盐酸工段。

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比

汽车理论考试参考答案

一、填空以及有关的选择 1、汽车动力性评价指标：（1）汽车的最高车速umax ；（2）汽车的加速时间t ；（3）汽车的最大爬坡度imax 。 2、原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。 3、汽车的行驶阻力有滚动阻力F f 、空气阻力F w 、坡度阻力F i 、加速阻力F j 。 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的油耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km 5、汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 6、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率以及汽车最低稳定车速 7、制动性的评价指标包括：制动效能、制动效能恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 9、附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。 10、评价制动效能的指标是制动距离s 和制动减速度bmax a 。 11、决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、最大制动减速度即附着力（最大制动器制动力）以及起始制动车速。 12、增力式制动器恒定性差，盘式制动器恒定性好。 13、汽车的稳态响应特性有三种类型：不足转向、中性转向、过多转向。 14、高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大，采用高宽比小的轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。 15、稳态响应的三种类型：1）当 K =0 时，中性转向；2）当 K ＞0 时，不足转向。当不足转向量增加时，K 增大，特征车速降低；3）当 K ＜0 时，过多转向。临界车速越低，过多转向量越大。 16、（1）0S.M.=，中性转向；（2）0S.M.>，,不足转向；（3）0S.M.<，过多转向。 17、椅面水平轴向的频率加权函数最敏感的频率范围是0.5～2Hz 。 18、汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。 19、汽车通过性几何参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。二、名词解释 1、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 2、驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。 3、坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 4、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值） 5、附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。 6、后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值。即 7、比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t 。 8、制动器制动力：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力称为制动器制动力。 9、制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值。 10、峰值附着系数: 制动力系数最大值称为峰值附着系数。一般出现在s =15% ~20%。 11、滑动附着系数：s =100%的制动力系数称为滑动附着系数。 12、侧向力系数l ?：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。 )(1w f T e P P P +-η b ?s s x y 、

沧州大化大气(5.19)

6.1 大气环境质量现状评价与影响分析 6.1.1 大气环境质量现状监测及评价 6.1.1.1 现状监测 (1) 监测时间由沧州市环境监测站于2005年4月27日～5月1日进行监测，共监测5天。 (2) 监测因子：SO2、NO2和PM10。 (3) 监测点位：根据大气评价工作等级、区域污染气象特征及工程大气污染源排放特征，分别在1#人民公园、2#新华小学、3#小圈、4#印染厂生活区和5#北赵家坟共布设大气监测点，具体位置见附图2，详细情况见表6-1。表6-1 大气环境现状监测点位 (4) 监测内容和频次 SO2、NO2和PM10在各监测点连续监测5天。其中SO2和NO2 1小时平均浓度每日采样4次，时间分别为：7:00～8:00，10:00～11:00，14:00～15:00，20:00～21:00，每小时至少有45min的采样时间；SO2、NO2日均浓度每日至少有18小时的采样时间；PM10日均浓度每日至少有12小时的采样时间。同时观测记录总云量、低云量、风向、风速、气压、气温等气象参数。 (5) 监测分析方法按照《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及《环境监测技术规范》和《空气及废气监测分析方法》的有关要求进行监测，具体方法见表6-2。表6-2 大气污染物监测方法

6.1.1.2 现状监测结果及评价 (1)评价因子：同现状监测因子； (2)评价标准：环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095－96）中二级标准； (3)评价方法：采用单因子污染指数法； P C C i i oi 式中：P i—i污染物污染指数； C i—i污染物现状监测浓度，mg/m3； C oi—i污染物评价标准，mg/m3。 (4)监测结果 SO2和NO2小时浓度及PM10日均浓度及日均浓度监测及评价结果见表6-3。

西华大学《汽车理论》考试题库集合

第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在

平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时相应的附着率。

沧州大化2020年上半年财务分析详细报告

沧州大化2020年上半年财务分析详细报告一、资产结构分析 1.资产构成基本情况沧州大化2020年上半年资产总额为551,451.55万元，其中流动资产为170,957.04万元，主要以货币资金、交易性金融资产、存货为主，分别占流动资产的43.3%、15.22%和11.62%。非流动资产为380,494.51万元，主要以固定资产、在建工程、其他非流动资产为主，分别占非流动资产的46.28%、22.86%和16.42%。资产构成表(万元) 项目名称 2018年上半年2019年上半年2020年上半年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产 446,529.78 100.00 438,146.77 100.00 551,451.55 100.00 流动资产 208,847.91 46.77 181,692.43 41.47 170,957.04 31.00 货币资金93,814.41 21.01 109,824.11 25.07 74,025.59 13.42 交易性金融资产0 - 0 - 26,022.41 4.72 存货14,165.15 3.17 17,988.29 4.11 19,863.57 3.60 非流动资产53.23 58.53 69.00

237,681.86 256,454.33 380,494.51 固定资产 217,433.95 48.69 185,882.69 42.42 176,078.19 31.93 在建工程1,102.33 0.25 24,235.6 5.53 86,988.26 15.77 其他非流动资产0 - 172.02 0.04 62,471.15 11.33 2.流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的58.52%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。流动资产构成表(万元) 项目名称 2018年上半年2019年上半年2020年上半年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产 208,847.91 100.00 181,692.43 100.00 170,957.04 100.00 货币资金93,814.41 44.92 109,824.11 60.45 74,025.59 43.30 交易性金融资产0 - 0 - 26,022.41 15.22 存货14,165.15 6.78 17,988.29 9.90 19,863.57 11.62 预付款项2,900.09 1.39 3,232.96 1.78 9,599.37 5.62 其他流动资产4,788.16 2.29 49,711.77 27.36 8,594.75 5.03 应收账款1,097.79 0.53 133.08 0.07 1,254.11 0.73 其他应收款1,615.43 0.77 802.23 0.44 464.57 0.27

河北克尔化工公司重大爆炸事故调查报告

河北克尔化工公司重大爆炸事故调查报告文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

河北克尔化工有限公司“2·28”重大爆炸事故调查报告2012年2月28日9时4分，位于石家庄市赵县境内的河北克尔化工有限公司发生重大爆炸事故，造成25人死亡、4人失踪、46人受伤，直接经济损失4459万元。事故发生后，国务院、国家安全监管总局、省委省政府高度重视。张德江副总理，原国家安全监管总局骆琳局长,国家安全监管总局孙华山副局长，省委张庆黎书记，省政府张庆伟省长，省委常委、石家庄市委孙瑞彬书记，省政府张杰辉副省长，省安全监管局高圣先局长等领导分别作出重要批示，对事故救援和调查处理等工作提出明确具体的要求。张庆伟省长第一时间赶赴医院看望慰问受伤人员，并对事故应急处置作出重要指示。省委常委、石家庄市委孙瑞彬书记，省政府张杰辉副省长，省安全监管局高圣先局长，石家庄市政府姜德果市长等领导赶赴事故现场，组织成立现场应急指挥部，协调有关救援队伍开展现场搜救和清理工作。国家煤监局彭建勋副局长、国家安全监管总局王浩水司长、国家应急救援指挥中心李万春副主任赴现场指导应急救援和事故调查工作。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，2月29日，河北省人民政府成立了由张杰辉副省长任组长的河北克尔化工有限公司“2·28”重大爆炸事故调查领导小组和由省安全监管局高圣先局长任组长的事故调查组，对事故展开全面调查。事故调查组由省安全监管局牵

头，省监察厅、省公安厅、省总工会和石家庄市人民政府有关人员组成，邀请省人民检察院派员参加，并聘请有关专家参与调查。在国家安全监管总局的指导和帮助下，事故调查组严格按照国务院领导、国家安全监管总局领导和省领导的重要批示要求以及“四不放过”原则，通过现场勘察、技术鉴定、查阅资料、调查询问等，查清了事故发生经过，查明了事故原因，认定了事故性质，提出了对相关责任单位和责任人员的处理建议。现将有关情况报告如下：一、河北克尔化工有限公司概况（一）企业基本情况。河北克尔化工有限公司（以下简称克尔公司）成立于2005年2月，注册资本5258万元，位于石家庄市赵县工业区（生物产业园）内，东西长611米，南北长178米,占地163亩。公司西部为生活区，东部为生产区和配套设施。现有职工351人,法定代表人杨勇。公司现有产品为硝酸胍和硝基胍。自投产以来，公司经营状况良好，2011年实现销售收入2.6亿元，利润1.07亿元，上缴税金815万元。

沧州大化：2020年第一季度主要经营数据公告

证券代码：600230 股票简称：沧州大化编号：2020-18号沧州大化股份有限公司 2020年第一季度主要经营数据公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。根据《上市公司行业信息披露指引第十八号——化工》、《关于做好上市公司2020年第一季度报告披露工作的通知》要求，现将沧州大化股份有限公司（以下简称“公司”）2020年第一季度主要经营数据披露如下：一、报告期内公司主营产品的产量、销量及收入实现情况二、主要产品及原材料价格变动情况 1、主要产品价格变动情况（不含税） TDI产品:进入一月份，由于春节临近，客户备货需求有所增加，市场价格小幅攀升至11500元/吨（含税）。进入二月份，TDI下游客户受疫情影响开工延后，全月TDI市场处于停滞状态，致使各工厂库存高位。进入三月份以来，随着疫情有效控制，客户开工复工意愿有所提升，但大部分存在复工未复产现象，整体需求较差，且年前存货未消化，新采购意愿不强，加之各工厂库存较大，竞争激烈，主流价格较年前大幅下滑。液碱产品：一月份春节原因为市场淡季，二月份经销商信心有所恢复，价格小幅反弹。但三月份受新冠疫情全球蔓延影响，下游开工率大幅低于预期，液碱企业开工相对较高，产销失衡，液碱价格开启下行走势。 2、主要原材料价格变动情况（不含税）

变动说明： 2020年一季度甲苯市场处于震荡盘整后快速暴跌状态，一月价格在相对高位震荡，价格在5690元（含税）盘整，二三月份受国内疫情及原油暴跌影响，甲苯市场价格在2月末快速下跌，预计后市仍以震荡波动为主。三、其他说明以上经营数据信息来源于公司报告期内财务数据，且未经审计，仅为投资者及时了解公司生产经营情况之用，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。特此公告。沧州大化股份有限公司董事会 2020年4月29日

考试试题(汽车理论)

(V) 2 一. 判断题（2分/个，24分）解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。解：应该是小解：U a 0.377巴且与功率平衡图来确定最高转速 i g i o 解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油机械式变速器各档传动比大体上按等比级数分配。（V ）解：取决于两个摩擦副的摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力 10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。 11.人体承受4~8HZ 垂直振动的能力是最强的。（V ）二. 某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。三. 汽车的稳态转向特性可用稳定性因数 K 表征K 卫2 2 B L 2 k 2 k 1 试利用上式分析下列问题：（共3 5分=15分）前轮充气压力高于标准气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化; 后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化; 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化; 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化; 1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。（X ） 2. 3. 4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。 (X) 5. 有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。（V ） 6. 汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。 (V) 7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。（X ） 8. 9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。 (X) (V) 12.提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。 () (7 分) 提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化; 将前后悬架侧倾角刚度比值

环环紧扣TDI生产安全(2020版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改环环紧扣TDI生产安全(2020 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

环环紧扣TDI生产安全(2020版) 沧州大化集团有限责任公司(简称“沧州大化”)是以化肥、TDI(甲苯二异氰酸酯)为主导产品的大型综合性化工企业集团，1974年建厂，1996年完成体制改革，是中国化工集团公司的控股企业，属国有独资企业。 2011年以来，沧州大化年产3万t的TDI装置和5万tTDI装置分别实现连续安全稳定运行超过100天，双双创出国内外同类装置安全运行的最长周期记录。这主要得益于沧州大化对TDI安全生产管理进行了坚持不懈地研究和实践，总结和摸索出一套符合TDI生产特点并行之有效的安全管理模式。 TDI生产危险因素多沧州大化自20世纪90年代进入TDI行业，是国内最早涉足TDI 生产的化工企业之一，也是国内TDI装置最早达标投产并实现连续稳定运行的企业，被誉为“中国TDI行业的一面旗帜”。近年来，沧

州大化通过对国外技术的引进、消化、吸收和再创新，先后将年产2万tTDI装置扩建为3万tTDI装置和5万tTDI装置，并建成投产7万tTDI装置，在TDI生产规模、工艺运行、安全管理等方面，创造了多项国内第一。生产TDI的主要原料为甲苯、硝酸、液氯、一氧化碳、氢气等，主要工艺包括造气、硝化、氢化、光化等4个工序，其中硝化、氢化、光化为国家首批重点监控危险工艺，控制难度大，工艺指标要求严格，危险性极大。TDI生产过程中的原料、中间产品和产品均属于危险化学品，具有易燃易爆、化学灼伤以及人员中毒等危险特性。其中，甲苯、氢气、一氧化碳等属于易燃易爆化学品，目前沧州大化甲苯最大储量为2600余t，一旦发生火灾爆炸事故，将会对周边区域造成毁灭性破坏，导致重大伤亡事故的发生。此外，生产过程中的原料氯气、中间产品光气以及产品TDI均属于剧毒性化学液体和气体，一旦发生泄漏，也将造成严重后果。因此相对于其他危险化学品生产企业，TDI生产安全管理的重要性更为突出，沧州大化通过健全安全管理制度，实现了TDI装置连续3年安全生产无事故。

汽车理论考试模拟题

汽车理论考试模拟题篇一:汽车理论_期末考试试题_及其答案一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是(C) A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高(D)。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括(A)

河北克尔化工有限公司2.28重大爆炸事故调查报告

河北克尔化工有限公司 “2.28”重大爆炸事故调查报告2012年2月28日9时4分，位于石家庄市赵县境内的河北克尔化工有限公司发生重大爆炸事故，造成25人死亡、4人失踪、46人受伤，直接经济损失4459万元。事故发生后，国务院、国家安全监管总局、省委省政府高度重视。张德江副总理，原国家安全监管总局骆琳局长,国家安全监管总局孙华山副局长，省委张庆黎书记，省政府张庆伟省长，省委常委、石家庄市委孙瑞彬书记，省政府张杰辉副省长，省安全监管局高圣先局长等领导分别作出重要批示，对事故救援和调查处理等工作提出明确具体的要求。张庆伟省长第一时间赶赴医院看望慰问受伤人员，并对事故应急处置作出重要指示。省委常委、石家庄市委孙瑞彬书记，省政府张杰辉副省长，省安全监管局高圣先局长，石家庄市政府姜德果市长等领导赶赴事故现场，组织成立现场应急指挥部，协调有关救援队伍开展现场搜救和清理工作。国家煤监局彭建勋副局长、国家安全监管总局王浩水司长、国家应急救援指挥中心李万春副主任赴现场指导应急救援和事故调查工作。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，2月29日，河北省人民政府成立了由张杰辉副省长任组长的河北克尔化工有限公司“2·28”重大爆炸事故调查领导小组和由省安全监管局高圣先局长任组长的事故调查组，对事故展开全面调

查。事故调查组由省安全监管局牵头，省监察厅、省公安厅、省总工会和石家庄市人民政府有关人员组成，邀请省人民检察院派员参加，并聘请有关专家参与调查。在国家安全监管总局的指导和帮助下，事故调查组严格按照国务院领导、国家安全监管总局领导和省领导的重要批示要求以及“四不放过”原则，通过现场勘察、技术鉴定、查阅资料、调查询问等，查清了事故发生经过，查明了事故原因，认定了事故性质，提出了对相关责任单位和责任人员的处理建议。现将有关情况报告如下：一、河北克尔化工有限公司概况（一）企业基本情况。河北克尔化工有限公司（以下简称克尔公司）成立于2005年2月，注册资本5258万元，位于石家庄市赵县工业区（生物产业园）内，东西长611米，南北长178米,占地163亩。公司西部为生活区，东部为生产区和配套设施。现有职工351人,法定代表人杨勇。该公司年产10000吨噁二嗪、1500吨2-氯-5-氯甲基吡啶、1500吨西林钠、1000吨N-氰基乙亚胺酸乙酯项目由赵县发展改革局备案（赵发改投资备字〔2008〕31号），总投资2.17亿元。该项目列入2009年度和2010年度河北省重点建设项目。项目分三期建设，一期工程建设一车间（硝酸胍）、二车间（硝基胍）及相应配套设施，由河北渤海工程设计有限公司（化工石化医药行业工程设计乙级资质，证书编号：A213001034）设计，河北华

汽车理论考研试题汇编

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汽车运用工程I(汽车理论)试题1 交通学院交通类专业2０01级(2004-０１-０7) 一、概念解释(选其中８题,计20分) 1 汽车使用性能 2滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8滑移（动)率９同步附着系数 10制动距离 11 汽车动力因数１2 汽车通过性几何参数 13汽车(转向特性）的稳态响应 14汽车前或后轮(总)侧偏角二、写出表达式、画图、计算,并简单说明（选择其中4道题，计2０分) 1写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式(注意符号及说明）。２写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式(注意符号及说明）。

3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。５写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。三、叙述题（选择其中４道题,计20分） 1从已有的制动侧滑受力分析和试验,可得出哪些结论？ 2写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤(最好列表说明)。４写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明)。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力)的变化规律。 8 在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。四、分析题(选择其中４道题,计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.４,请利用Ｉ、β、f、γ线,分析φ＝0．5,φ＝０.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 3汽车在水平道路上，轮距为B,重心高度为hg,以半径为R做等速圆周运动,汽车不发生侧翻的极限车速是多少？该车不发生侧滑的极限车速又是多少,并导出汽车在该路段的极限车速？ 4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以５５km／h的初速度实施紧急制动,仅汽车左侧前后轮胎在路面留下制动拖痕，但是,汽车的行驶方向几乎没有发生变化，请产生