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涵洞施工组织

DK112+566.74～DK113+800段区间涵洞施工组织设计

１.工程概况

本段共有新建盖板箱涵513.74m/25座,盖板涵孔径1.5m（净高2.0m）有6座、2.5m（净高3.0m）有1座、3.0m（净高3.5m）有6座、4.0m（净高4.7m）有9座、5.0m（净高4.5m）有1座、6.0m（净高5.3m）有1座及2-5.0m（净高5.3m）有1座。所有涵洞基底须采用旋喷桩和搅拌桩进行加固。

本段沿线地形地貌：江汉冲积平原，地势平坦、开阔，现辟为旱地、水塘、道路、村庄等。地层岩性：表层为种植土、人工填土等，厚0.3～0.5m；其下为Q4ml+pl粉质黏土、黏土，褐灰色，流塑～硬塑，局部硬塑为灰绿色，厚17.2～33.5m，局部夹细砂，褐灰色，中密、饱和，厚约4.6m；局部表层为粉土，褐灰色，稍密、饱和，厚0～5.4m；底部为细砂，浅灰色，中密～密实，饱和，厚＞30.0m。水文地质为地下水发育，为第四系孔隙潜水，水位埋深1.2～1.6m；沿线水塘、水沟水深一般为0.5～1.0m；塘底淤泥厚0.5～1.0m。地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。

交通:沿线路方向，在线路一侧施工宽8米，厚80cm的碎石便道，从根本上解决施工交通的问题。

水电：沿线地表及地下水比较丰富，满足施工用水；沿线电力从主干线引入专用施工电力线，可满足施工需求。

DK112+923.3 1-6m 钢筋混凝土框架箱涵为交通涵，DK112+980.5 1-4m 钢筋混凝土框架箱涵为排、灌涵，地基采用旋喷桩施工加固措施，桩径为50cm，桩长为12-15.2m，间距为1.5m。其他箱涵采用所处位置的路基加固方式进行施工。

2、临时设施

2.1.施工道路

便道修筑以满足施工需要，尽量少占用临时用地为原则，多从正线路基上修建，结合路基施工统一修筑便道。便道最小宽度7米，以保证材料，物资及混凝土运输。

2.2.施工用电

沿线多处10KV、35KV电力线贯通，电力资源能满足施工需要。从桥梁附近高压线搭火引入，困难地段配备多台移动式发电机作为备用电源。

3.箱涵施工方案

涵洞施工按照先进行地处理，再进行涵洞施工，地基处理按照软基处理进行施工，而后的涵洞按照普通涵洞施工。施工本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行，先施工高填方地段的涵洞。

涵洞基础采用人工配合挖掘机开挖施工；盖板涵涵身及基础砼采用大块钢模施工；钢筋砼盖板在现场现浇。

涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。

涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土浇筑。

基础、边墙分节分别按设计几何尺寸立模，现场浇注砼，砼入模后用插入式振动器捣固密实。砼可在相邻拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至现场。

现浇盖板在现场搭设管架现场浇筑，预制盖板采用钢模集中预制，成品达到设计强度的70％时才允许搬运、安装。

涵洞(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。

涵洞施工完成后，当砌体强度达到设计强度的70％时，进行涵背填筑。

4．施工组织及工期安排

计划于2008年12月1日开工，2009年5月1日完工。根据分布情况，拟安排四个涵洞施工队施工。

表4-1 施工进度计划横道图

施工本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行，每队根据情况分组流水作业，先施工高填方地段的涵洞。

涵洞基础采用人工配合挖掘机开挖施工；盖板涵涵身及基础砼采用大块钢模施工；钢筋砼盖板在现场现浇。

5．施工工艺及施工方法

箱涵施工工艺见图5.1。

5.1 基础工程

基础开挖采用人工配合小型挖掘机进行，开挖到设计标高后，经

监理工程师进行检查签证，按图纸要求进行基础施工。在基础浇筑时，要注意沉降缝的准确位置。

5、1、1基底旋喷桩施工, 旋喷桩施工工艺流程见5、1、1图

图5.1 箱涵施工工艺框图

⑴、定位：

起重机吊装桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，使起吊设备保持水平。

⑵、下沉喷射管：

在钻机就位后，调整设备到水平位，检查钻杆垂直度小于1%，满足要求后，在最上一根钻杆壁上用红油漆标出深度控制红线。按照设定的转速及下沉速度进行钻进，根据钻机下钻的难易程度判定地层是否发生变化，并进行记录，达到设计深度时（可比设计深度低10cm），查看地层是否满足设计要求，满足后进行选喷作业。钻进深度控制，以地面水平测量和自定桩底标高为依据，确定钻杆入土深度。钻孔过程中必须做好导孔成孔记录。导孔成孔后倾斜度应小于1.5%。

⑶、制备水泥浆：

水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行，随配随用。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO42.5)，水泥浆水灰比为1：1，浆液比重为1.49。浆液的水泥、水必须按已定配合比严格计量，采用制浆机均匀拌制，足量贮存备用。拌制好的水泥浆液必须经过严格过滤，除去硬块、砂石等，以免堵塞管路和喷嘴。制备好的水泥浆液在旋喷过程中必须连续不停地搅拌，防止沉淀。

⑷、喷浆提升：

①当喷射管达到设计位置时，地质情况满足要求后，开始进行旋喷桩作业，旋喷时当浆液达到喷嘴时，原位旋喷30秒，然后按照试桩的参数进行旋喷作业，当为多根导管接长的钻杆时，拆卸导管后需要静停旋喷30秒，以减少拆卸导管的压力不足，桩径不足。

图5、1、1 旋喷桩施工工艺流程图

②、在旋喷过程中，应按设计要求经常检查量测泵压、流量、转速、提升速度和实际的浆液耗用量，并填写《旋喷注浆记录表》保存。

③、在注浆过程中，出现泵压骤然上升或下降、大量冒浆等异常情况时，应立即停止提升和注浆，以防断桩。

④、当发现喷浆量不足影响桩体固结质量时，应采取重复喷射进行处理，确保成桩质量。

⑤、在注浆过程中，会有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿注

浆管壁冒出地面，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，并采取相应措施。

⑸、拆卸注浆管：

旋喷注浆过程中需拆卸注浆管时，应先停止提升和旋转，再停止送浆，最后停机。拆卸注浆管采用钻机自带卷扬机人工辅助进行，拆管宜快，尽量缩短停泵时间。继续旋喷注浆成桩时，开机顺序同试喷。停泵后重新旋喷时，旋喷管必须插入已喷桩体中不小于20cm，注浆管分段提升的搭接长度不得小于15cm。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1m开始，应减缓提升速度，慢速提升旋喷至桩顶，并停止提升原地旋喷30秒，再向上慢速提升旋喷0.5m，确保桩顶质量。

⑹、喷射结束、拔管：

旋喷注浆达到设计桩顶（再加0.5m）后，注浆泵继续送浆液，同时拔出旋喷管，待水泥浆液从孔口返出后，即可停止送浆，并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中，抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出，然后停泵。

⑻、机具移位：

机具移位采用导轨法进行。移位时，防止损坏已成桩的旋喷桩固结体

5、1、2基底水泥搅拌桩桩施工, 施工工艺流程见5、1、2图

⑴、定位：起重机吊装搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，使起吊设备保持水平。

⑵、预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，

放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。

⑶、制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO42.5)，地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15%，水泥浆水灰比为0.5。

⑷、喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，预喷持续30秒后，边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。

⑸、重复上下搅拌：深层搅拌机上升至工作基准面以下30厘米至50厘米(持搅30秒)，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使松软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。

⑹、清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的松软土清洗干净。

⑺、移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复A～F步骤，进行下一根桩的施工。

水泥搅拌桩施工工艺流程见图5、1、2。

图5、1、2 水泥搅拌桩施工工艺流程图

5.2 混凝土施工

⑴原材料质量控制

①使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。

②粗细骨料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合《技术规范》要求，并经监理工程师批准的合格材料。

③每批水泥要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复验，不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。

④拌和用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制

和养护混凝土用水均须进行化验或处理。

⑤设立专门的砼质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经试验或未经批准的不合格原材料进入工地。

⑶混凝土的拌和与运输

①施工前结合工程中配合比的情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

③砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程序和时间通过试验确定。

④采用电脑自动计量的拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。

⑤砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

⑦在运送砼的过程中不能使其发生离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。

⑷混凝土的浇筑与养护

②砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。

③砼的浇筑作业，按规范或监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

④砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工

缝处理，并取得监理工程师同意。

⑤浇筑砼时使用振捣器捣实到混凝土停止下沉、不再冒气泡、泛浆、表面平坦为止。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

⑥砼浇筑完毕后，要立即对其养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

⑦混凝土施工完成后，及时确认其施工位置、强度、尺寸及外观是否符合设计要求。

⑧养护用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的覆盖材料应事先征得监理工程师同意。

⑨当气温低于５℃时，应覆盖保温，不得向混凝土表面洒水。

5.3钢筋工程

⑴钢筋的制备

①钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

②钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％。

③钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

④用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍。

⑵成型安装要求

①钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

②钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

5.4涵洞施工

⑴、准备工作

开始施工前，首先进行现场踏勘，结合现场实际请况对箱涵设计的平面位置、流水方向及标高进行复核，并队设计图的结构尺寸及工程量进行审核，确定无误后，提交设计审核报告，经总工签署意见后，编制详细的作业指导书，上报开工报告，批准后进行实施施工。

在施工工班掌握施工工艺且施工条件完全具备时，进行现场清理，测量放样，在沿涵洞纵向方向两侧筑坝（涵洞用地范围外），开始抽水、清淤。测量放样，在涵洞附近的导线控制点架设全站仪，按坐标法测放桩位中心，做好防护措施，报监理工程师复测，开挖标高和平面位置向施工队进行技术交底。

⑵、基坑开挖

测量放样后，认真复核开挖断面标高，复核无误后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，当挖掘机开挖至距设计标高20cm左右时。采用人工开挖到设计标高，防止机械扰动基坑。开挖过程中，排水采用四周设置排水沟，并在四个角落设集水井，用污水泵将水排出基坑。报

送开挖检验资料至监理工程师签认，合格后，进入下一步工序。

⑷、碎石垫层

基坑地质不得长期暴露，检查合格后及时回填碎石垫层。碎石垫层按照图纸设计的宽度，厚度，平整度施工，并分层填筑，分层厚度为20cm，利用小型夯实机振动密实。

⑸、浇注基础混凝土

施工基础前，先测量放样，将基础的平面位置打桩固定，并把顶面高程测放准确。用10×10cm方木拼装边模，经自检合格后，报送模板检验资料至监理工程师签认，合格后，进行混凝土浇注。

混凝土在大桥拌和站集中生产，运输车运到位后，现场用混凝土泵车泵送至模内，采用插入式振捣棒配合平板式振动器振捣。

混凝土的配合比由试验人员严格控制，配制的混凝土拌和物应满足坍落度和和易性等技术指标，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。

在浇筑砼过程中，根据设计要求，设置伸缩缝5道，宽度20～30mm，填缝料采用沥青浸泡过的木板，厚度2cm，具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。基础砼浇筑完毕后，覆盖养生布养护48小时后，开始施工涵洞主体。

⑸、涵洞主体的施工

绑扎底板钢筋

箱涵基础砼强度达到设计强度的75%时，开始施工洞身结构。在基础顶面测放中线及洞身的边线，并做明显标志。严格按照测量放样

的边线划出钢筋骨架和正斜布钢筋主筋及变形缝的安装位置标记，钢筋加工严格按照设计要求。钢筋进购后按批量及要求频率进行原材料检验，并进行现场制作焊接试件进行试验。要求钢筋先在预制场地按设计图纸加工制作大样，检查合格后再按照大样成批加工，再运到现场进行安装。在预制场地加工时，应架空施工,防止与地面接触生锈。钢筋如果生锈，应先除锈后加工。在现场绑扎安装时，钢筋的间距与尺寸同样按施工图纸及规范要求施工，焊接采用500型焊机，施工时电流控制在200A，防止电流过大，发生啃边咬筋现象。焊条用J506型，保证焊接强度。主筋采用双面焊接，焊接长度不小于5d，若为单面焊接，则焊接长度不小于10d，焊缝要饱满，光滑，无气泡，焊渣必须清除干净。具体焊缝质量将准为焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.25d。钢筋的安装与制作有专人负责，并配有熟练的操作员进行操作。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心轴线应在同一轴线上。焊接过程中应遵循由中间向两边，由下部向上部的焊接顺序。钢筋与周边模板之间放置符合设计要求的保护垫块，垫块应与钢筋扎紧。具体做到成型标准，绑扎牢固，表面清洁，经过项目部检验合格后，填报质检资料保送监理工程师签认后进入下道工序施工。

底板及墙体模板：

底板钢筋加工向现场监理工程师报检通过后，进入安装底板模板工序施工。严格按照测量放样的边线支立内外侧模板，模板采用统一标准制作且有较强的刚度和强度的竹胶板；模板应结构简单，制作、装拆方便；模板板面之间应平整、线条顺直、接缝严密、不漏浆；模板由5×8cm方木连接，方木间距30cm，

并采用整体式φ48mm钢管支撑，间距60cm。内侧模板缝口密封并磨平，保证结构物成型后无明显接缝，支撑合理、牢固，几何尺寸、轴线偏差符合规范和设

表12.1 钢筋加工及安装容许误差表

计要求；外侧模板确保线型顺畅，接缝平整，做到无漏浆无胀模。隔离剂采用色拉油，内外侧模板用φ16mm对拉螺栓加固，间距为60cm，外侧再用斜向钢管加固。稳定砼浇筑结束后，非承重模板应在砼强度达到2.5Mpa后方可拆模。保证砼保护层厚度符合设计要求。模板安装就位后，自检合格报监理工程师检测，检测格签认后，开始浇筑砼。

浇筑底板及30cm墙体砼：

砼在拌和站集中拌和，混凝土在拌和站集中生产，混凝土运输车运输，现场用混凝土泵车或钢质溜槽（有地形要求）浇筑入模内。坍落度控制在7～9㎝。在砼施工过程中，砼从一端向另一端逐步推进，必须一次成型。浇筑过程中，

每层砼的层厚在30㎝内，振捣间距在25㎝～30㎝，距模板5-10㎝，振捣时插入下层砼5㎝左右，使上下层完全形成整体；每项振捣以砼表面不再冒气泡、不再显著下沉为止，确保砼的密实度及拆模砼表面无蜂窝、麻面及无气泡现象。砼浇筑应连续不间断，浇筑砼的温度超过32度或低于5度时，分别采取降温和保温措施。砼施工结束后，应急时收浆，、抹面，保证砼表面平整光洁无裂纹，并及时采取适当有效的养生方法，时间不少于7天。

表12.3 箱涵施工质量误差

安装内模板：

整块竹胶板按设计涵身净空尺寸加工，并用5×8cm方木每30cm 一道连接，并注意倒角位置。安装到位后要注意模板面的竖直度及表面洁净度，必须用质量合格的钢管且按设计间距布置支撑。

绑扎箱身、翼墙及顶板钢筋：加工要求与加工底板钢筋相同。

安装外模板与翼墙模板：详细要求与安装内模板相同。

浇注箱身、顶板及翼墙砼：详细要求浇筑底板及30cm墙体砼相同。

砼养护：在砼初凝到一周内要根据实际情况及时适量的洒水养护（气温偏低时则加盖棉被或土工布养护）。

变形缝防水处理：变形缝施工详见龙厦涵参。

⑹箱涵洞口工程

箱涵洞口为锥式护坡，设置隔水墙，全铺砌片石。

⑺涵背回填

涵洞回填时采用机械施工，严格按规范要求进行。级配碎石必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不大于20 cm，应尽量用重型压路机碾压。回填过程中，要顺路基方向形成3％的坡度，以防结构物的外壁渗透，影响回填质量。

⑻支撑

箱涵施工过程中支撑是非常重要的，现场施工时支撑及加固采用φ48mm钢管和φ10mm拉杆支撑固定模板，钢管每两根一组，拉杆每

60 cm一道且从钢管穿过（见附图），与箱涵另外一侧侧墙模板加强钢管连接，钢管支撑在安装时，选用正规厂家生产的合格产品，在连接时扣件安装牢固。箱涵顶面支撑的安装，采用排距为100cm，间距为100cm的距离进行布置，钢管顶面铺设10cm厚间距为50cm的木板来支撑模板，钢管支撑架的歩距为150cm，同时架设剪刀支撑保证支撑的刚度。钢筋绑扎前要进行安装钢管架，架设斜向支撑保证。支撑图如下图所示。

钢管支撑简

图

6.质量保证体系及确保工程质量的措施

6.1 质量目标

各类原材料符合设计要求，各类试件检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率达100%，；杜绝质量事故，消除隐患发生。

6.2 质量保证组织和体系

项目经理部成立工程质量创优领导委员会，领导本项目开展质量管理和质量创优工作，建立以施工员自检、班组互检、工序交接检结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。在三检制度的基础上，严格报审制度，做到先自检合格后再上报上级主管部门审批，上级主管部门签字后方可进行下一步施工。同时认真接受监理等上级单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服

从。同时按照ISO9000标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系。质量管理组织机构见图6.2.1，质量保证体系框图见图6.2.2。

图6.2.1 质量管理组织机构图

6.3 确保工程质量的措施 6.3.1 原材料质量保证措施 ⑴ 采购

原材料采购需制定采购计划，采购计划按施工技术部提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。

⑵ 进场验收

对采购进场的原材料及成品、半成品由中心试验室组织有关人员进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员，对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。

⑶ 存放管理制度

项目经理

总工程师

安全质量部

专职质量检查工程师

队专职质检员

各作业工班兼职质量检查员

项目经理部

工程队工班

施工技术部

涵洞施工组织设计

施工组织设计一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下：二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧，我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量）预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟；施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计一、位置及工程概况涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。

5、各种试验资料主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程涵洞工程施工组织设计一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。二、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范；三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案编制：复核：审核：

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备（1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。（2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。（3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑，垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑；在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川（陕晋界）高速公路冯庄立交第LJ-21合同段涵洞工程施工组织设计青岛建工集团有限公司延延高速公路冯庄立交第LJ－21合同段项目经理部二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误！未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误！未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误！未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误！未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误！未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误！未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误！未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误！未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误！未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误！未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误！未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误！未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误！未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误！未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误！未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误！未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误！未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误！未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误！未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误！未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误！未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误！未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误！未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误！未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误！未定义书签。

涵洞施工组织设计

涵洞工程施工技术方案一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。三、测量放样平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2

四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准：净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准：净空：4×3.0m

长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：

涵洞工程施工组织设计

目录一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)

涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

涵洞施工组织设计73451

编号__________ 施管表01 佳县沿黄公路分项工程开工申请报告（合同段：N4）开工项目：涵洞工程里程桩号：K223+500 项目经理部（盖章）：申报日期： 2010年5月26日 --------------------------------------------------------------- 装订

佳县沿黄公路分项工程开工申报表施管表01-1 承包单位：陕西基泰路桥集团有限责任公司合同段：N4 ---------------------------------------------------------------装订

佳县沿黄公路分项工程开工申请报告批复单承包单位：陕西基泰路桥集团有限责任公司合同段：N4 监理单位：榆林市天瑞建设监理有限责任公司编号：

涵洞施工方案

一、工程概况：该涵洞位于K105+669.88K109+859.5K112+629.16处，为1—4m钢筋混凝土盖板涵，涵洞中线与道路中线法向夹角为90°，进口为八字墙，出口为八字墙。地基承载力不得低于0.3MPa，涵洞基础、墙身均为M7.5浆砌块石,M10浆砌块石拱圈，M10砂浆抹面。二、施工准备： 1、测量放线：由测量工程师根据图纸放出涵洞中线、边线等控制桩，在地面上根据地质情况和图纸确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。 2、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。

3、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比及其他各材料的准备工作。 4、施工队伍：配备具有丰富工作经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，该队伍人数在15人左右。 5、住房：施工队的办公生活用房就近租用民房解决。三、施工作业及质量要求： 1、基础开挖：（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。（2）根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、

涵洞施工组织设计

1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件； 1.2类似工程施工经验； 1.3现场踏勘调查资料； 1.4指导性施工组织设计； 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 1000 2.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000 2.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1000 2.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准（1）铁路等级：国铁II级。（2）正线数目：单线。（3）限制坡度：13‰。（4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。（5）牵引种类：电力。（6）机车类型：SSj3。（7）闭塞类型：继电半自动。（8）牵引定数：5000t。（9）到发线有效长度：1080m。 4.2 工程范围（1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；

涵洞施工组织设计(DOC47)

1.编制依据新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准％TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号)； 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765 ;

YM涵洞施工组织设计

K54+926.5拱涵施工组织设计一、工程概况 K56+926.5拱涵孔径4米，长117.34米，全涵共分15段完成，采用15#片石砼，侧墙、倒墙采用7.5#浆砌片石。桥台外露部分采用块石镶面。拱圈采用30#现浇砼。涵洞基础放置于不分化岩层上，设计地基承载力为700Kpa。基础纵坡为5%，基础底设置防滑坎，以防洞下滑。二、施工管理目标（一）工期目标 K54+926.5拱涵计划于2004年4月1日开工，计划于2004年6月18日竣工，，总工期79天。（二）质量目标分项工程检验合格率为100%，分部工程优良率95%以上，确保工程质量达到优良工程。（三）文明、安全生产目标杜绝因工亡人事故，施工人员重伤伤率不大于0.5‰，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破工程事故及其它安全事故，创文明工地。（四）切实做好本工程的环境保护和水土保护工作，严格执行国家和山西省有关环境、水保方面的法律、法规及有关规定，接受当地环保部门监督、检查，杜绝环境污染。三、施工人员及设备情况由“中铁二十局集团太长高速公路工程指挥部”向业主负责，具体施工任务由桥梁一队承担。主要人员配备表3-1

四、施工设备由指挥部统一组织调拨，主要拟定机具设备见表3-2 主要施工设备一览表

五、主要工程数量及材料计划表六、施工进度计划

七、施工方案根据设计施工图纸及现场实际情况，本涵洞进行逐段施工，由出口向进口方向推进，基础、侧墙、拱圈形成流水作业面，确保工程进度。基础、拱圈拌和站集中供应砼，砼运输车运输，钢筋集中加工，运至施工现场进行安装绑扎。侧墙为人工砌筑。（一）基础全站仪定出涵洞轴线，边线，进行基础开挖。开挖基础采用浅眼松动爆破法，自卸汽车配合挖掘机弃土，开挖。开挖采用无支护加固坑壁开挖法开挖。在基坑顶缘四周向外设纵坡，并设截水沟且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边留有护道，静载（材料、模板堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机动车辆通道）距坑缘不小于 1.0m。基坑尺寸按基础平面尺寸四周各边加宽60cm，以便在基础底面安置基础模板，设置排水沟、集水坑。基坑施工完毕后，报检监理工程师，经监理工程师同意后，进行模板支护。模板采用组合钢模板，模板经除锈后进行拼装，接缝处使用双面胶进行密封。模板加固，采用斜撑上下双层加固，以保证模板不发生偏移。砼采用拌和站集

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)

涵洞施工组织

涵洞施工组织设计１.综合说明 1.１编制说明 1.1．１编制依据 ⑴新建地方铁路遵化南至小寺沟地方铁路工程(唐山段）三屯营至铁门关段线下工程施工招标文件。 ⑵中铁工程设计咨询集团有限公司有关新建地方铁路遵化南至小寺沟线施工的设计图纸。 ⑶国家、铁道部颁布的现行有关技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准和有关规定。１.1.2编制原则 ⑴根据业主对本工程质量与工期要求，强化质量管理，编制科学的施工方案,合理安排工程进度、作业循环与劳力组织,确保工程质量,尽量缩短工期。 ⑵在施工中积极推广新设备、新技术、新材料、新工艺。 1.1.3编制范围新建铁路遵化南站至小寺沟工程段ＤK0+000～ＤK1０+10０，编制范围为此区段内的涵洞工程。主要工程量：3９座钢筋混凝土盖板涵，2座钢筋混凝土圆管涵。 1.2工程概况 1．2.１工程简介新建遵化南至小寺沟地方铁路位于河北省东北部，锦承铁路南侧,

京山铁路北侧,是连接唐山市与承德市的第一条铁路运输通道。该线南起唐遵线的遵化站，北至锦承线的小寺沟站,途经唐山市的遵化市、迁西县，承德市的宽城县、平泉县，全长121.84９Km。为合理开发利用沿线矿产资料,联系原材料厂地与加工基地,对地方经济发展具有重要作用；而且是内陆与沿海,东北至华北又一条铁路通道，在铁路网中具有加密路网的作用；同时可以盘活唐遵、锦承两条铁路,实现地铁和国铁双赢。因此,修建遵小地方铁路是非常必要和紧迫的。我单位施工的第二标段(DK0＋0００—DK1０+10０)为新建线路。 1.２.2自然特征 1.2.2．1地形地貌本线地处燕山山脉东段，地势东北高、西南低。低山区的山间谷地开阔而平坦;中山区地貌悬崖峭壁毗连,河流蜿蜒曲折,沟深谷窄。１.2．2.2地层岩性地面2.0m以内为素填土,以粗砂、细角砾、碎石为主，黄褐色，潮湿、松散,为Ⅰ级松土。2．0m以下为正长岩,褐色、青灰色，全风化~强风化，节理较发育,为Ⅲ级硬土~Ⅳ级软石。１．2.2.3水文地质区域内主要河流有滦河,水量丰富。地下水主要受大气降水补给,地下水位随季节变化，埋深约０.5～6m。地下水对砼无侵蚀性。 1.２.3现场施工条件公路有邦宽公路贯穿本标段,可作为汽车运输的主要干道。本标段沿线乡村道路较发达，可到达部分工点,施工时需对部分地段进行

某涵洞工程施工组织设计

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工组织机构 (3) 4 资源配置计划 (3) 4.1 劳动力安排计划 (4) 4.2 主要机械设备配置情况 (4) 4.3 材料供应计划 (5) 5 主要施工方法和工艺 (5) 5.1 施工测量 (5) 5.2 框架涵施工 (5) 5.3 倒虹吸管涵施工 (7) 6 冬季施工保证措施 (9) 7 质量保证措施 (9) 8 工期保证措施 (10) 8.1 工程进度计划 (10) 8.2 保证工期的组织机构 (11) 8.3 工期保证措施 (11) 9 铁路行车安全保证措施 (13) 10 环境保证措施 (15) 10.1 施工阶段环保、水土保持措施 (15) 10.2 竣工后的环境保护措施 (16) 1 编制说明 1.1 编制依据（1）新建铁路郑州至西安客运专线郑州至渑池段阶段性施工图涵洞设计图。（2）郑西客运公司发布的相关文件资料。

（3）局指编制的《ZXZQ01标段工程实施性施工组织设计》。（4）国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。（5）国家、地方颁布的相关法律、法规等。（6）现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程。（7）我项目部现场踏勘调查的有关资料。（8）我公司所拥有的铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及多年从事新建铁路施工所积累的施工经验。 1.2 编制原则（1）遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。（2）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。（3）注重质量，确保工程质量优良。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）确保工期，争取提前完工。（6）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。（7）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。（8）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 2 工程概况本段钢筋混凝土框架涵、倒虹吸共计9座，具体位置、结构类型详见下表：涵洞工程分布一览表

桥梁、涵洞工程施工组织设计方案

(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部2015年9月10日

工程概括土建第6标段勐仑段起点K42+900，位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于K46+366.315设置勐仑互通立交（K45+300～K47+100）连接勐仑镇；止于K56+400，本合同路线段长13.503公里。（1）地形地貌本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧，具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔2196.8米，最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。（2）气象与水文项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候，长夏无冬，干湿季分明，兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点，日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在18.6°～21.9°之间。全年年平均降水量在1200～1700毫米，年平时日照1800～2300小时，太阳辐射总量120～136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风和西南风，年平均风速0.5～1.5米/秒，静风频率71%。江河共71条，属澜沧江水系，澜沧江从西北部思茅市入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸，市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，

大桥9 座/ 4170.79 米，中桥7 座/ 214.02 米，小桥1座/ 16.06 米桥梁合计17 座/ 4400.87 米；隧道1座/ 239 米。桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。施工方法 1、钻孔桩施工对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位

涵洞工程施工组织设计.doc

目录 1 编制依据、编制范围 ..................... 错误 ! 未定义书签。编制依据 ............................... 错误 ! 未定义书签。编制范围 ............................... 错误 ! 未定义书签。 2 工程概况 . .............................. 错误 ! 未定义书签。线路概况 ............................... 错误 ! 未定义书签。主要技术标准 ........................... 错误 ! 未定义书签。 3 建设项目所在地区特征 ................... 错误 ! 未定义书签。自然特征 ............................... 错误 ! 未定义书签。交通运输情况 ........................... 错误 ! 未定义书签。 4 施工进度计划 . .......................... 错误 ! 未定义书签。 5 临时设施布置 . .......................... 错误 ! 未定义书签。施工用水 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工用电 ............................... 错误 ! 未定义书签。施工便道 ............................... 错误 ! 未定义书签。砼拌合站 ............................... 错误 ! 未定义书签。 6 施工工艺流程 . .......................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。盖板涵施工工艺流程 ..................... 错误 ! 未定义书签。 7 施工方案 . .............................. 错误 ! 未定义书签。总体施工方案 ........................... 错误 ! 未定义书签。框架涵施工方法 ......................... 错误 ! 未定义书签。基础施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。涵身施工 .............................. 错误 ! 未定义书签。涵洞沉降缝 ............................ 错误 ! 未定义书签。涵洞防水层 ............................ 错误 ! 未定义书签。