SS4B型电力机车辅助变流器的研究

绪论

１绪论

１．１课题背景及意义

我国地域广阔，铁路纵横交错，上万台机车在铁路上昼夜驰骋，铁路运输与国家经济和人民生活密切相关。随着我国经济的快速发展，我国的铁路事业也正发生着日新月异的变化，铁路提速范围的不断扩大，更多更新的铁路的修建，说明了我国铁路事业正在迅速发展，而电力机车以其高效舒适、绿色环保等优势，已经成为现代机车运营的中流砥柱。

我国韶山（以下简称“ｓｓ”）型电力机车，一共经历了四代、九个系列、十几种车型的发展历程，形成了我国独特的电力机车型谱和系列，将交．直牵引传动技术发展到了较高的水平１１１。ＳＳ。型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发的，于１９８５年研制成功。这款电力机车分ＳＳ４型（１—１５８号）、ＳＳ４改型（１５９号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是ｓｓ４型电力机车。ｓｓ４型是６４００千瓦双机重联八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交一直流电传动）电力机车的首型机车。ＳＳ４Ｂ型电力机车是在ＳＳ４（改）型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。神华集团是Ｓｓ４Ｂ型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余２５８台ＳＳ４Ｂ型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车【２．９】。

ＳＳ４Ｂ型电力机车的主要特点是：

（１）交．直传动；

（２）多桥段晶闸管相控调压；

（３）劈相机驱动交流辅助电机：

（４）２（Ｂ０一Ｂ０）八轴转向架；

（５）加馈电阻制动；

（６）具有空转（滑行）保护和轴重转移补偿功能等；

韶山系列电力机车概括说来，主要是在晶闸管相控调压、机车牵引（制动）特性控制、转向架动力性能等技术方面做了大量的创新性研发工作。但在电力机车直流传动向交流传动的转化，辅助系统交流变频传动化，机车数字化和网络化方面的尝试较少，起步较晚，发展较慢。

直到２００３年铁道部决心走“技术引进，消化、吸收、再创新，促进铁路机车