美军军用飞机两级维修体制浅析

美军军用飞机两级维修体制浅析

张雄

快速机动、精确保障已成为现代战争的主题词，战斗成功很大程度上依赖于装备的快速维修。最近几场局部战争显示，正是美军高效的维修保障工作，为最后胜利奠定了坚实的基础。维修体制是维修工作顺利展开的基础和保证，是飞机战斗力得以形成和保持的物质基础，对于维修保障能力和效率具有重要意义。

一、军机维修体制概述

1.基本涵义

维修体制是装备管理和维修作业体系及其制度的总称，主要包括装备维修的组织结构、职责权限和任务划分等。维修体制在军队保障力、战斗力的生成过程中有着十分重要的地位，是装备维修保障能力生成和提高的基础。

2.发展历程

由于维修观念的更新以及各种新技术的不断出现，飞机维修体制也在不断变化，以美军的维修体制为例，大体上可分为探索阶段、固定模式和最新发展三个阶段。

（1）探索阶段

20世纪20、30年代，航空技术刚刚起步，飞机都是以机械部件为主，电子设备、机种方面的设备几近于空白。所以维修工作只是对装备进行简单保养维护和修理，不需要很高的技术水平和大量的检测设备，由使用单位进行单级维修就可完成。

随着飞机复杂程度的增加，单级模式不再适应航空装备发展要求。所以60年代初，美军飞机维修逐步演化为直接维修与基地维修结合的两级维修体制。随着海外基地的增多、战线的延长、飞机复杂性增加和维修工作量增大，迫切需要增加中继级维修以提高维修工作的及时性并缓解对维修基地的压力。这样，美军尝试采用三级和四级维修，经过使用过程中的总结、对比和分析，最终稳定在以基层级、中继级和基地级为代表的三级体制，并广泛应用于美军F-15、F-16 和FA-18 等飞机中。

（2）固定模式

三级维修体制的确定，对世界航空装备的发展起到了重要作用。目前，国内外大多飞机仍然采用这种体制。基层级维修（地勤维修保障中队）是直接使用飞机的单位对其编制内装备所进行的维修。主要指日常维护、保养和一般保障勤务，检查和排除故障，机件的更换、小修以及周期性工作。中继级（修理厂）维修是在某一个地区范围内，为保障训练、战斗的需要对航空装备所进行的维修，它比基层级有更高的维修能力，承担基层级所不能完成的维修工作。主要包括：飞机及其设备、机件的中修、大修，部分零件的修配和制作，系统设备的测试和校验，以及较大的周期性工作。基地级（工厂）维修由后方固定设施完成，主要承担航空装备的大修，翻修和较复杂的改装，零备件制造等任务，它可以是修理厂或生产厂，能提供修理所需要的生产设备、测试设备，并配有高水平的人员。

（3）最新发展

通过海湾战争等实战检验，美军越来越感到三级维修存在着人力物力消耗大、维修周期长、费用高等缺点。例如，要保持中继级维修能力所需的测试设备，其运转保障费每年要占到设备购置费的15～30%。另外由于机载设备可靠性的提高和BIT 技术的大量应用，中继级维修的作用已日趋减弱。为此，90年代初，美军在经过一系列有说服力的试验和尝试后，开始正式实施两级维修，中继级维修任务少部分转移到航线，大部分转由大修基地完成。

二、两级维修应用现状

1 .实际应用情况

20世纪80年代末至90年代初，美军面临着如何在保持空战优势和快速反应能力的同时，不断降低后勤保障及维修费用的严峻挑战，美军应对这种挑战的措施是试行两级维修。所谓两级维修，就是将外场不能修理的零部件直接送到空军基地修理，而不经过作战部队修理厂这一级。1992年开始，美国空军明确提出现役飞机、在研飞机都要实行两级维修。目前，两级维修已在F-22、F-15E和A-10

等飞机上实现，新研的CV-22和F-35也已明确规定要实行两级维修体制，其他飞机的维修体制也在积极向两级维修过渡，如F-16、B-52、F/A-18和KC-130等飞机的发动机和部分航空电子设备采用了两级维修。两级维修体制主要有以下优点：

（1）节约了大量经费。取消中继级维修，就减少了中继级保障设备、人员以及零备件的储备。

（2）增强了机动性。过去派遣一个F-16 飞行中队，其携行的维

修设备至少有137t，而现在只需36t，有利于部队机动作战。

（3）缩短了维修周期。两级维修体制减少了部队管理人员及中间机构，缩短了后勤保障线。

2.存在的主要问题

由于现有技术条件的限制，两级维修的性能并没有完全发挥出来。1996年，美国国家审计署（GAO）对空军的两级维修方案进行了审查，结果显示，两级维修的预期结果并没有完全达到。存在问题主要体现在以下几个方面：

（1）费用节省没有达到预期目标。美军预计实行两级维修将会节省3.85亿美元，但实际上却只有2.58亿美元，这主要是由于基地级维修和运输费用大大增加造成的。

（2）故障件送到基地维修的比例不够。1992年两级维修开始阶段，美军计划将所有航电系统部件送到基地维修，虽然在1993修订为67%，但是仍然没有要求，最后显示只有47%真正是基地级维修的。

（3）维修周转时间增加。美军制订了维修周转时间标准，即包括基层级处理时间，向基地的运输时间，基地的处理时间和回到库存的时间。原来的标准为８天，但实际的周转时间却达到了10.9天。这种状况的原因是多方面的，但主要是由于现役军机按三级体制设计，维修设备与人员的配置、维修管理程序以及技术力量分布皆已定型，并已形成根深蒂固的传统。因此，在进行两级维修体制改革初期必然会出现一定程度上的不适应。虽然没有达到预期目标，但是总体上看，两级维修的效果还是很明显的，所以在分析了审计

署的报告之后，国防部做出了继续实行两级维修的决定。

三、发展展望

实践证明了两级维修在节省人力、物力、财力以及提高战备完好性，缩短后勤保障线方面的重要意义，因此，两级维修体制是军用飞机维修保障的必然趋势。现在的军事保障都强调要以“后勤速度”取代“后勤规模”，而两级维修是达到要求的必然选择，由于两级维修的巨大效益，在美军中已经得到了成功实施，高效的维修体制对于随时保持空中优势和快速反应能力具有重要意义。它代表了维修体制未来的发展方向，将以更高的效率、更快的反应速度，满足高技术战争的需求。（作者信息:直升机机务大队航电员詹全）

抗战时期中国自研军用飞机：缅怀中国的航空先驱

抗战时期中国自研军用飞机：缅怀中国的航空先驱(1) 2009-07-06 10:08:32 中华网论坛【大中小】发表评论 在波澜壮阔的抗日战争中，中国空军的英勇表现已经被广为传颂。但是又有多少人知道，在那段艰苦卓绝的岁月里，中国的航空科研人员亦在极其简陋的条件下，顽强地开发了一系列军用飞机，尽管它们没有能够扬威于长空，也鲜为人知，但这一切不应该被埋没。 “研驱”系列战斗机

提到前掠翼飞机，我们会很自然地想到俄罗斯的苏-47或是美国的Ｘ-29，或许还会有人想到纳粹德国的JU-287（世界上第一种前掠翼重型轰炸机），但又有谁会想到，在战火连天的上世纪40年代，中国科技人员已在提高机动性的要求下开发出采用前掠翼的“研驱”系列战斗机。 事实上中国的早期的航空工业与其他的国家相比起步并不晚,最早有1909年制造第一架飞机的冯如（1883-1912，非常遗憾的是他在国内的一次飞行表演失事丧生，享年29岁，他拥有着中国航空史上的多项第一），后有谭根、饶国璋、张富天、袁葆光、田培业、潘鼎新、朱家仁等诸位先驱的不断努力奋斗下，各地方政府也开始了向国外飞机和各种零部件，逐渐建立了自己的空军和地勤。全国范围内建立起了十几家的飞机制造维修工厂（较为知名的有：由福州到上海的海军制造飞机工程处，由广州、韶关、贵阳、昆明到宜兰的第一飞机制造厂，由南昌到南川又回南昌的第二飞机制造厂，由成都到台中的第三飞机制造厂，桂林的第四飞机制造厂，由杭州到垒允的中央杭州飞机制造厂，大定、广州到台中清水的发动机制造厂，由杭州、长沙、乐山、回杭州到台中清水的降落伞制造厂，由成都到南昌再到台中的航空研究院，由于战争的原因他们大都经过屡次的迁移），除修理各型空军使用之作战飞机外，也自制及仿制各型飞机的零部件，同時也进一步的仿制及改进飞机。 但是当时我国各项与航空相关配套的基础工业不是还未形成就是实在是过于薄弱，以致于影响到了航空工业本身的发展。再加上当中国先有军阀割据，后有日本侵华，在长期战乱中，航空工业也就始终未能得到稳定的生存环境，发展自然也就更显得事倍功半，进展缓慢了。而当时各地中发展最好的还要数广东飞机制造厂，这和广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机有着很大的关系。从1928年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”。据统计，广东飞机制造厂在1936年前共研制生产了“羊城”系

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世界各国航空发动机大全

D-18A 涡轮风扇发动机外形 牌号D-18A 结构形式双转子 推力范围1765daN 现状研制中 装机对象 研制情况 D-18A 是波兰航空研究所研制的一种全新双转子涡轮风扇发动 机，1992 年4 月16 日首次试车。 K-15 涡喷发动机外形 牌号K-15 结构形式单转子 推力范围1470daN 现状生产 装机对象波兰1-22 串列双座教练机、侦察机和对地攻击机。 研制情况 K-15 是波兰航空研究所研制的单转子涡轮喷气发动机。计划于1988 年中公布，目前正由波兰热舒夫工厂生产。 SO-1/SO-3 牌号SO-1/SO-3 结构形式单转子 推力范围980～1080daN UnRegistered 现状停产 产量SO-1 共生产30 台，SO-3 共生产580 台 装机对象SO-1 TS-11 教练机。 SO-3B TS-11 教练机。 SO-3W22 I-22 教练机、侦察机和对地攻击机。 研制情况 SO-1 单转子涡轮喷气发动机是波兰航空研究所设计的，由波兰 热舒夫工厂生产。保证翻修寿命为200h。SO-3 是由SO-1 改进而来，适用于热天气候工作，对压气机、燃烧室和涡轮作了少量修改，外廓尺寸不变。翻修寿命400h。燃油喷嘴和火焰筒经修改后出口温度场 更均匀。 TWD-10B 涡桨发动机外形 牌号TWD-10B 结构形式自由涡轮式单转子 推力范围754kW 现状生产 装机对象安-28 短距起落轻型运输机。 研制情况 TWD-10B 涡桨发动机是波兰热舒夫工厂按前苏联鄂木斯克/格 鲁申柯夫设计局设计的ТВД-10Б涡桨发动机的许可证制造的。翻修寿命1000h。

航空发动机的命名方法

美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法Nomenclature of Aero Turbine Engine Models of US，UK and China 美国命名法 1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y; 来表示。当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定 试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规 定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时，这两个字母均要放在本标准所述 型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。一 种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。型号标志由类型字 母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定： J—代表涡轮喷气发动机。 T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。 F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。 类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军 须从700号开始。这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由 一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示：

字母符号制造厂符号 GA加雷特航空研究公司(Garrett) AD艾利逊公司(Allison) CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental) WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright) GE通用电气公司(GE) LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming) PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney) RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce) CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada) WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney West Virginia) WR威廉斯国际公司(Williams) 在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机，只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成，或者由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其 序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始，然后按顺序排号。每种类型发动机 的海军序列编号从400开始，然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始， 然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机，从A,B,C等开始按顺序给定，但字母I 和

复合材料的命名规则、发展

复合材料的命名规则、发展 一、复合材料的命名 复合材料在世界各国还没有统一的名称和命名方法。比较共同的趋势是根据增强体和基体的名称来命名，一般有以下三三种情况: 1.强调基体时.以基体材料的名称为主。如树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料等. 2.强调增强体时，以增强体材料的名称为主。如玻瑞纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料、陶瓷颗粒增强复合材料。 3.基体材料名称与增强体材料名称并用。这种命名方法常用来表示某一种具体的复合材料，习惯上将增强体材料的名称放在前面，基体材料的名称放在后边。如“玻璃纤维增强环氧树脂复合材料”，或简称为“玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玻璃纤维/环氧”.而我国则常将这类复合材料通称为“玻璃钢“。 国外还常用英文编号来表示，如MMC(MMC Metal Matrix Composite)表示金属基复合材料，FRP( FRP Fiber Reinforced Plastics)表示纤维增强塑料.而玻璃纤维/环氧则表示为“GF/Epoxy"或"G/Ep(G-Ep)”。 二、发展历程 由于复合材料各组分之间“取长补短”、“协同作用”，极大地弥补了单一材料的缺点. 产生单一材料所不具有的新性能。复合材料(Composite material)的出现和发展，是现代科学技术不断进步的结果，也是材料设计方面的一个突破。它综合了各种材料如纤维、树脂、橡胶、金属、陶瓷等的优点，按需要设计、复合成为综合性能优异的新型材料。可以预言，如果用材料作为历史分期的依据，那么未来的21世纪，将是复合材料的时代。 纵观复合材料的发展过程，可以看到.早期发展出现的复合材料，由于性能相对比较低.生产量大，使用面广，可称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又发展出性能高的先进复合材料。 20世纪40年代.玻璃纤维和合成树脂大最商品化生产以后，纤维复合材料发展成为 具有工程意义的材料。同时相应地开展了与之有关的科研工作。至60年代，在技术上臻于成熟，在许多领域开始取代金属材料。 随着航天航空技术的发展，对结构材料要求比强度、比模量.韧性、耐热、抗环境能力和加工性能都好。针对不同需求，出现了高性能树脂基先进复合材料，标志在性能上区别于一般低性能的常用树脂基复合材料。以后又陆续出现金属篆和陶瓷葵先进复合材料。 对结构用先进复合材料，各技术发达国家均提出研制开发目标。如日本通商产业省 制定的下一代材料工业基础发展计划(1981 - 1988).对复合材料提出的要求是:树脂基复 合材料的耐热性不低于250度,拉伸强度达到2.5GPa以上;金属基复合材料的耐热性不 低于450度，拉伸强度达到1. 5GPa以上。 经过60年代末期使用，树脂基高性能复合材料已用于制造军用飞机的承力结构.近 年来义逐步进人其他工业领域。其增强体纤维有碳纤维、芳纶.或两者混杂使用.树脂基 主要是固化体系为1209度或170度的环氧树脂，还有少最聚酰亚胺树脂，以适应耐热性高

空军术语大全

空军术语大全 2009年04月17日星期五 22:23 1、空军：以航空兵为主体，进行空中斗争、空对地斗争和地对空斗争的军种。一般包括航空兵、地面防空兵、雷达兵等兵种。空降兵隶属空军建制。空军具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力，既能协同陆、海军作战，又能独立作战。 2、军区空军：空军的战役军团。下辖军区范围内的空军各兵种和专业兵部队。隶属于空军，受空军和所在军区的双重领导和指挥。主要担负本区国土防空和支援陆、海军作战任务。 [ 转自铁血社区 h t tp://b bs.ti e xu e.n e t/] 3、空军军：空军的战役战术兵团。隶属于军区空军，通常下辖航空兵师（团、场站）、地面防空兵师（旅）、雷达团等部队。担负一个方向的国土防空和支援陆、海军作战的任务。 4、航空兵：装备各种军用飞机，在空中遂行作战任务的兵种。它是空军的主要作战力量。按担负任务的性质和装备飞机的不同，分为歼击航空兵、轰炸航空兵、强击航空兵、侦察航空兵、运输航空兵和其它专业航空兵。 5、歼击航空兵：以截击、空战为主要手段遂行作战任务的航空兵。用于抗击敌空中袭击，夺取制空权，实施空中掩护。 6、航空兵：装备各种军用飞机，在空中遂行作战任务的兵种。它是空军的主要作战力量。按担负任务的性质和装备飞机的不同，分为歼击航空兵、轰炸航空兵、强击航空兵、侦察航空兵、运输航空兵和其它专业航空兵。 7、歼击航空兵：以截击、空战为主要手段遂行作战任务的航空兵。用于抗击敌空中袭击，夺取制空权，实施空中掩护。 8、侦察航空兵：遂行侦察任务的航空兵，用于查明各种战术、战役和战略目标以及敌区地形、天气等情况，为各军兵种的作战行动提供航空侦察情报资料。 [ 转自铁血社区 h t tp://b bs.ti e xu e.n e t/] 9、运输航空兵：遂行空中输送任务的航空兵。用于保障空中机动、空降作战和航空兵机动，并可担负空中补给、空中救援、空中通信等任务。 10航空兵师：航空兵的战术兵团。按任务和装备的飞机不同，分为歼击、轰炸、强击、运输等航空兵师。辖航空兵团，并领导所驻机场的场站。航空兵师通常在军区空军和空军军的建制内遂行作战任务，有时也可单独遂行作战任务。 11、航空兵团：亦称飞行团。航空兵的战术部队。按任务和装备的飞机不同，分为歼击、轰炸、强击、侦察、运输及其它航空兵运输船。辖飞行大队和机务大队。

二战中英国飞机的命名

与其他国家不同，英国皇家空军（RAF）和舰队航空兵（FAA）更倾向使用名字，而不是字母和数字的组合来命名飞机。当然，这些名字并非随意之选，而是皇家空军从1918年成立时起就采用的一套复杂的命名系统的一部分，而在二战脚步临近时，该系统已大幅修订过。 与广为流传的说法相反，尽管1918年的命名体系确实强制要求过，头韵（即首字母相同）并不是RAF/FAA的命名体系贯彻始终的规定。不过，传统的力量毕竟强大，在二战期间甚至战后的不少飞机名字上仍有所反映，如霍克“飓风”（HawkerHurricane）、肖特“斯特林”（ShortStirling）、布莱克本“博塔”（Blackburn Botha）、费尔雷“管鼻燕”（Fairey Fulmar）等。 大部分二战时期的飞机是以1932年或1939年的命名系统命名的，这两者除了用于海上的飞机外并无多少区别。1937年，舰队航空兵（FAA）从皇家空军回归皇家海军，海上飞机的起名权因此回到海军部手里。 飞机的名字或者由生产厂家所起，或出自军方之手。有一个精彩的段子，也许是虚构的，讲到雷金纳尔德?米切尔听到他设计的伟大的战斗机被命名为“喷火”时发出如是感叹： “这就是他们会选的那种傻到根的名字！”Spitfire，除了解释为“喷吐火焰者”和“一种烟火”外，还指“ahighlyemotionalandquick-tempered person (especially a girl or woman)”，“一个高度情绪化和易怒的人（特别是女孩或妇女）”，这简直是“泼妇”嘛！难怪米切尔大叔不高兴呢。想到中文译名“喷火”，基本搭调，又体现了英国空军部对战斗机名字“速度、活力或攻击性”的要求，还没有英语里的一词多义的不良联想。 生产厂家当然也有自己的内部的飞机命名体系，通常使用字母和数字的组合。德?哈维兰公司的内部命名系统也许是最广为人知的，比如“虎蛾”（Tiger Moth）教练机的公司内部编号是 D.H.82，著名的“蚊”式（Mosquito）战斗轰炸机则在公司内被称为

北航《航空航天概论》第一章 课堂笔记(1)

北航《航空航天概论》第一章课堂笔记（1） 一、主要知识点掌握程度 了解航空航天发展概况．掌握航空器、航天器的分类，航空器、航天器发展过程中具有里程碑的重要事件，航空发动机及火箭发动机原理，飞行器升空原理、复合材料和飞机的仪表等内容。 二、知识点整理 （一）气球飞艇 1、载人气球的诞生 热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用热气球过龙形天灯传递信号。法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。 2.发展历程 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋。现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'

美国空域管理

美国空域管理 繁盛的通用航空 美国的航空分为军事航空、商业航空和通用航空，后两者属于民用。其中，通用航空主要是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。具体来讲，其经营范围主要包括公务飞行、私用飞行、飞行员训练、体育与娱乐飞行、空中出租、农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡逻等航空作业以及搜寻与救援等特殊飞行。通用航空主要是在距离地面1万英尺（约3000米）以下的低空空域飞行。 美国在册通用航空飞机约有22.2万架（全球通用飞机总数约为34万架），占全美注册民用飞机的96%。近60%的通用航空飞机为私人拥有，其中约有2.5万架飞机是由个人从事商业飞行，1.5万家企业使用通用航空飞机从事企业自身的公务飞行，另外约有8万架通用航空飞机用于从事社会公益性质的非经营性活动。 美国现有近70万名飞行员，其中通用航空飞行员约59.7万人，在役的运输飞行员中有一半以上来自通用航空。 美国有19000多个供通用飞机起降的小型简易机场，占民用机场总数90％以上。通用航空年飞行量在2600万到2700万小时之间，累计飞行小时占民用飞机总飞行小时的80%。 根据美国公务航空协会的统计，2005年通用航空对美国的经济贡献为1500亿美元。其4.5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。据霍尼维尔公司预测：至2015年，美国通用航空制造业的产值将达到2730亿美元。 在美国，阿拉斯加州是通用航空最为发达的地区之一，每年商业飞行承运的人数是州人口总量的4倍（其他州为1.7倍）。由于陆路、水路交通不便且建设成本较高，自驾飞机飞行成为该地区公众出行的主要方式，甚至进行钓鱼等休闲活动也以飞行为主。阿拉斯加州拥有注册飞机9900架、在册飞行员1.1万人、陆地机场387个、直升机机场33个以及有记录的起降场地640个。此外，还有数以千计的湖泊供水上飞机起降。 宽松的空域管理 对于美国人来说，驾驶飞机的权利几乎和驾驶汽车的权利一样。公民有权使用任何民用机场，并以先到者先享受服务为基础。

美式战机大全

F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重 大改型，由平直翼改为后掠翼)。 F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶

仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。 F-3“DEMON”(魔鬼 US Navy F3H) 麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。

F-4“PHANTOM II”(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。

F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“Tiger II”(虎) 诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。

F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。 YF-7A“Sea Dart”(海标枪 US Navy YF2Y-1) 康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇特的战斗机，总共制 造了5架，2号机试飞中坠毁。

美军f系列战斗机发展历程.

美国军用飞机命名规则 基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机 B－轰炸机 C－运输机 E－特种电子设备飞机 F－战斗机 H－直升机 K－加油机 O－观测飞机 P－巡逻机 R－侦察机 S－反潜飞机 T－教练机 U－多用途飞机 V－垂直起落/短距起落飞机 X－研究试验飞机 其中F系列有： 1、F-1"FURY"(狂怒US Navy FJ)

北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内臵4门20mm机炮。 2、F-2"BANSHEE"(女妖US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩战的主力舰载轰炸机。

3、F-3"DEMON"(魔鬼US Navy F3H) 麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。 4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4 共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、 以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。

5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士F-5E/F"Tiger II"虎 诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。 6、F-6"SKYRAY"(天光US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。

走进航天航空网络课答案

第一章章单元测试 名称走进航空航天 对应章节第一章 成绩类型百分制 截止时间2016-12-11 23:59 题目数14 总分数140 1 【单选题】(10分) ()是在地球大气层内，必须借助于空气介质来产生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的动力. A.航空活动 B.航天活动 正确答案：B 2 【单选题】(10分) 对流层和平流层航空器的飞行环境是对流层和（）。 A.中间层 B.平流层 正确答案：B 3

1 / 25 【多选题】(10分) 按工作环境和方式，飞行器分为那三大类？ A.航空器 B.航天器 C.火箭和导弹 D.无人机 正确答案：A B C 4 【单选题】(10分) 世界上最主要的、应用范围最广的固定翼航空器是什么？ A.直升机 B.飞机 正确答案：B 5 【多选题】(10分) 美国军用飞机的命名方法表征了设计的三大要素是什么，也被称为MDS命名法。 A.系列 B.任务 C.性能

D.设计 2 / 25 正确答案：A B D 6 【单选题】(10分) 美国军用飞机的命名方法中F代表（）。 A.攻击 B.战斗 正确答案：B 7 【单选题】(10分) 世界上所有飞机设计部门都有一句共同的名言是什么？ A.为减轻飞机的每一克重量而奋斗 B.为增加飞机的每一米航程而奋斗 正确答案：A 8 【单选题】(10分) 在新飞机研发过程中，制造出全尺寸样机，经使用部门审查通过后，可以冻结总体技术方案，转入工程研制，这个阶段是（）。 A.方案阶段 B.论证阶段

正确答案：A 9 3 / 25 【单选题】(10分) （），奥威尔·莱特驾驶“飞行者1号”升空，飞过36.6m，留空12s，完成了人类历史上有动力、载人、持续、稳定、可操纵、重于空气航空器的首次飞行。 A.____年2月17日 B.____年12月17日 C.____年12月17日 D.____年2月17日 正确答案：C 10 【单选题】(10分) 击落多少架敌机才是获得王牌飞行员称号的最低标准。 A.5 B.6 C.4 D.10 正确答案：A 11

中国国内机场的名称大全

中国国内机场的名称大全！ 华东地区 上海市（2）：上海虹桥、上海浦东 江苏省（7）：南京禄口、南通兴东、无锡硕放、常州奔牛、徐州观音、盐城南洋、连云港白塔埠 浙江省（7）：杭州萧山、宁波栎社、温州永强、舟山普陀山、黄岩路桥、衢州机场、义乌机场 山东省（8）：济南遥墙、青岛流亭、威海大水泊、烟台莱山、临沂沐埠岭、潍坊南苑、东营永安、济宁机场 福建省（5）：福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、龙岩冠豸山、武夷山机场 江西省（5）：南昌昌北、赣州黄金、九江庐山、景德镇罗家、井冈山机场 安徽省（4）：合肥骆岗、黄山屯溪、安庆天柱山、阜阳西关 华北地区 北京市（2）：北京首都、北京南苑 天津市（1）：天津滨海 河北省（2）：石家庄正定、秦皇岛山海关 山西省（4）：太原武宿、大同怀仁、长治王村、运城关公 内蒙古（9）：呼和浩特白塔、海拉尔东山、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场 东北地区 辽宁省（5）：沈阳桃仙、大连周水子、锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场 吉林省（3）：长春龙嘉、吉林二台子、延吉朝阳川 黑龙江（5）：哈尔滨太平、齐齐哈尔三家子、佳木斯东郊、牡丹江海浪、黑河机场 西北地区 陕西省（5）：西安咸阳、汉中西关、延安二十里铺、榆林西沙、安康五里铺 甘肃省（4）：兰州中川、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场 青海省（2）：西宁曹家堡、格尔木机场 宁夏（1）：银川河东 新疆（13）：乌鲁木齐地窝铺、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿尔泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、富蕴机场、吐鲁番机场 中南地区 广东省（6）：广州白云、深圳宝安、珠海三灶、汕头外砂、湛江机场、梅县机场 广西省（5）：南宁吴圩、桂林两江、柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛 海南省（2）：海口美兰、三亚凤凰 湖北省（5）：武汉天河、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪 湖南省（5）：长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江 河南省（3）：郑州新郑、洛阳北郊、南阳姜营 西南地区 重庆市（2）：重庆江北、万州五桥 四川省（10）：成都双流、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市 云南省（11）：昆明巫家坝、丽江三义、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉、西双版纳机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机 西藏：贡嘎机场，林芝机场

军队标识大全

军队标识大全 纪念章 为纪念某一重大战役、事件等颁发的证章。中国人民解放军向部队官兵颁发纪念章，统一由系统屏蔽军事委员会或中国人民解放军总政治部批准制作。各军区、军种、兵种制作颁发纪念章，必须报经总政治部审查批准。 领章 佩带在军衣领上的军人识别标志之一。形状有平行四边形、长方形、正方形、斜角形等。一般用织物制作，颜色鲜艳，精致美观，缀有军衔或军兵种专业勤务符号。通常分为常服领章、礼服领章以及作战服领章等。各类领章样式基本相同，礼服领章还以饰物相衬，战时领章的星徽、符号多用无光泽金属制作。 20世纪初，中国军队即开始佩带领章，用以区分军人的军衔等级。 1988年10月，中国人民解放军实行新的军衔制，全军官兵改佩军种(专业技术)符号或领花，军人常服和制式衬衣缀军种或专业技术符号(见军兵种专业勤务符号)，军官礼服缀领花。1992年5月，文职干部统一配发服装，佩带文职干部领花。中国人民武装警察部队自1989年2月起,亦改佩领花，样式为圆形,由盾牌和松枝叶组成，金属材料制作。世界各国军队的军人军服上大多佩带领章，作为识别军人的军衔等级和所属部队性质的标志。

海军旗帜 海军部队用于识别、通信、礼仪等各种专用旗帜的统称。主要在舰艇、船只上使用，一般包括海军旗、舰首旗、各级主官旗、长旒旗和通信旗等。海军旗，又称舰尾旗，是识别海军舰艇、船只所属国籍的标志。许多国家的海军旗与国旗相似，有些则完全不同，有些是以国旗或军旗代海军旗。海军旗的悬挂方法：水面舰艇停泊时，挂于舰尾旗杆；航行时单桅舰挂于桅杆斜桁，双桅舰挂于后桅杆斜桁；潜艇在水面航行和停泊时挂于舰桥后部旗杆。通常晨8时升旗，日落降旗。作战时，所有舰艇不论昼夜均悬挂海军旗。舰首旗，是悬挂在军舰舰首旗杆上的一种海军专用旗。通常为海军旗，有些国家有特制的舰首旗。三级以上军舰在停泊时，每日升降舰尾旗的同时，升降舰首旗。各级主官旗，是表示国家武装力量高级将领、海军各级主官职位的旗帜。通常设有：国家武装力量最高统帅旗、国防部长旗、武装力量总参谋长旗、海军司令旗、舰队司令旗、舰艇编队司令旗、海军将官旗等主官旗。一般悬挂于舰艇主桅顶，表示有相应职务的主官登上该舰。舰艇编队中升挂主官旗的军舰为编队指挥舰。长旒旗，是一种悬挂在舰艇桅杆上、尾端分叉的长条旗，用于表示舰艇在役的海军专用旗，又称舰艇服役旗。悬挂长旒旗，表明舰艇在航。当有主官旗的首长登舰时，升起主官旗，同时降下长旒旗。有些国家海军舰长乘舢板或小汽艇至外国军舰访问时，舢板或小汽艇艇首也悬挂长旒旗。通信旗，是以各种不同样式和颜色的旗帜表示字母、数码和某种特定意义，用于舰船间、舰船与陆地间通信联络。海军旗帜最早出现在古希腊、古罗马等国海军的舰船上。到16～18世纪，已逐步成为世界各国海军所广泛采用的特有装备，并有专门的制度规定。 1950年4月,中华人民共和国系统屏蔽人民系统屏蔽颁布命令，海军旗由中国人民解放军军旗代。海军的每艘舰艇、船只均授予军旗一面。海军各级机关和陆上部队,授旗范围、规格与陆军、空军同。1992年9月5日,系统屏蔽军事委员会主席系统屏蔽签署命令，公布中国人民解放军仪仗队使用的陆军、海军、空军军旗样式(见军旗)。海军仪仗队单独执

美军飞机型号分类

美军飞机型号分类 A-攻击机如A-10犹猪、A-4天鹰 B-轰炸机如B-29超级空中堡垒、B-24解放者 C-运输机如C-5银河 C-130大力神 E-电子战和早期预警机如E-2鹰眼 F-战斗机如F-15鹰、F-16战隼 H-直升机如UH-60黑鹰运输直升机、AH-64阿帕奇攻击直升机 K-加油机 P-巡逻机 Q-无人驾驶飞机 R-侦察机（电子战机）如F/R-18大黄蜂 S-反潜机 T-教练机 U-高空侦察机 V-短距和垂直起降机 X-试验型号飞机 另外，符合字母组成的飞机型号说明该机种具有多种用途，比如： F/A-18 是争夺制空权和对地攻击多种用途的，就是战斗攻击机 KC-130 是运输加油机 AH-64 是攻击型直升机 RAH-66 则是侦察型攻击直升机 以此类推。 略有不同的是： SR-71 不是反潜侦察机，而是战略侦察机 UH-60 是通用直升机 OH-58D 也是侦察型武装直升机（这个O我也没明白是什么意思） 美国军用飞机的编号可代表美军战机的机种、序列、型号等。从1962年开始，美国三军对军用飞机采取统一的编号方法，以区分各种战机。 美国军用飞机的编号一律使用英文字母和阿拉伯数字表示。其中，机种代号使用英文字母，代号大部分是机种英文单词的头一个字母，也有的用两个字母来表示，如：AH-64“阿帕奇”攻击直升机。机种代号后为序列代号，用阿拉伯数字表示，按设计时间先后顺序编号，序列代号后为飞机改型代号，使用英文字母。为防止与数字混淆，美军规定不使用“I”和“O”两个字母，常见有以下几种： A：攻击机(Attack)； B：轰炸机(Bomber)； C：运输机(Cargo/Transport)； E：特种电子设备携带机(Special Electronic Installation)； F：战斗机(Fighter)； H：直升机(Helicopter)； K：加油机(Tanker)；

美国军用标准

美国军用标准MIL-E-11991对导弹及其武器系统 电子、电气和机电设备的要求 美国军用标准MIL-E-11991《导弹及其武器系统电子、电气和机电设备通用规范》对导弹及其武器系统电子、电气和机电设备提出了一系列要求。主要针对所有级别的类型的电子、电气和机电设备材料、零件、工艺和部件等提出了详细的制造、测试和性能的要求，包括各研制阶段的试验、生产准备和生产等。 1鉴定 标准要求所提供的设备应按照在各个设备和部件的详细规范所规定的鉴定要求进行鉴定。 因为许多规范是根据性能要求定的，在设计和质量管理中这些性能要求有可能变化，而且对某些产品而言，要求和试验的特性可能出现这样的情况，唯一依靠验收试验来采购产品而不允许过久地拖延交货是不现实的。为连续地保证在这些情况下产品可用性，在裁决投标揭示之前，要求对某些产品进行鉴定。 系统或设备的鉴定应满足各个设备详细规范规定的所有要求。 从工厂取得产品，进行检验和试验，然后在合格产品目录上作出标记的全过程称为鉴定。遵循规范要求而预先和独立于任何采购活动所进行的产品试验称之为鉴定试验。为了建立合格产品目录（QPL），就必须有要求鉴定并规定了后续鉴定检验、试验和鉴定保持准则的规范。 2材料的质量 产品设计应根据合格的材料的使用而定，并与我们所预定应用的严格度等级一致。当需要特殊的材料或特殊的工艺时，要求对其进行鉴定，而且它们的质量至少应等于适用的政府规范所规定的现有产品。如果可适用的规范并不存在，而且必须制定新的规范，为保证产品的合格，新材料和新工艺应满足新的规范要求。要通过各种努力，来避免采

用特殊的材料和工艺，这是指避免非标准的或者未被政府或国防部所选用的工业标准的商用材料或工艺。应该避免使用那些难以用合理的费用进行批量生产的方法，但是，如有必要，要求在采纳之前预先经过批准。为了提供经济可行的可接受的可靠性，使用经批准的技术是正确的，这些技术有如印制电路、小型化部件、组件和微型组件方案和封装技术。在尽可能不危及部件或设备预定用途的情况下，最大限度地使用可回收/重复使用的材料。 在满足设备性能要求的前提下，应最低程度地使用关键性或战略性材料。合同商在完成可能要使用关键性或战略性材料的设计之前，应经采购部门批准。因为国家处于紧急状态时，这些材料的现有生产不足以满足在质量和数量上的要求，所以这些材料对国家安全是必不可少的。 3材料 所有材料都有相应的要求和规范。下面仅就一些特殊材料叙述如下。 3.1橡胶 除泡沫型以外的橡胶，凡用于吸收噪声、冲击或振动橡胶材料，或要求有弹性的各种应用均应按照MIL-R-3065。橡胶材料的型号、类别和等级（包括添加剂）应根据应用的要求进行选择。 3.2 合成橡胶 遵循MIL-S-6855的通用合成橡胶应用于要求防止油料或燃料腐蚀的地方。遵循ZZ-R-765的硅橡胶应用于要求耐高温和耐低温的地方。 3.3 泡沫橡胶 用于吸收噪音、冲击、振动的泡沫橡胶，或要求有弹性的地方，应按照MIL-C-3133。并根据应用的要求来选择其型号、类别和等级（包括泡沫橡胶的添加剂）。 3.4 陶瓷材料 除作为电容器的介质使用的地方之外，陶瓷材料应遵循MIL-I-10；但是使用玻璃粘接的云母应经采购部门事先批准。只要不是用于电气方面的陶瓷材料可以是上釉的或者是不上釉的，而且不需进行处理。电气用的陶瓷应是上釉的。上釉陶瓷的表面应该光滑、均匀而且无气孔。不能上釉的陶瓷处理应根据材料厂家提供的指导进行；这些处理应经

美国F系列飞机大全

长空骄子--美国F系列飞机大全 美国军用飞机命名规则 基本任务或机种类型字母及其含义： A－攻击机 B－轰炸机 C－运输机 E－特种电子设备飞机 F－战斗机 H－直升机 K－加油机 O－观测飞机 P－巡逻机 R－侦察机 S－反潜飞机 T－教练机 U－多用途飞机 V－垂直起落/短距起落飞机 X－研究试验飞机 其中F系列有： 1、F-1"FURY"(狂怒US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。

2、F-2"BANSHEE"(女妖US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩战的主力舰载轰炸机。 3、F-3"DEMON"(魔鬼US Navy F3H)

麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。 4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4 共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、 以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。 5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士F-5E/F"Tiger II"虎

诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。 6、F-6"SKYRAY"(天光US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。 7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪US Navy YF2Y-1) 康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了5架，2号

俄罗斯军事-米格战斗机大全

米格系列飞机图册--永远的米格 米高扬公司（俄语：Микоян） 原称米高扬-各列维奇设计局（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ） 英语：Mikoyan Design Bureau 首任设计师：阿·伊·米高扬米·约·格列维奇 米格战斗机大全 米格-1 1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000 米高度最大飞行速度670 公里/小时，升限13000米，爬升到5000 米高度耗时4.6 分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 战斗机的研制工作，加之I-200 被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。1939年12 月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。 新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。I-200 的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全

金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波 夫的气动外形。 米格-1 最显著的外观特征就是侧开的座舱盖 1940年4月5日，米格-1首飞。试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，单也发现了许多重要的问题，最终正式命名为米格-1的 飞机只生产了100架。

军用飞机的命名

各国对其研制的军用飞机命名方法一般是使用代号或名称，有的既有代号，又有名称。 中国军用飞机 中国军用飞机的命名使用代号：代号由机种代号、序列代号（又称设计代号）、改型代号组成。机种代号用机种词头的1~2个汉字表示，序列代号用数码表示，改型代号一般用甲、乙、丙、丁或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示。如“歼击Ⅲ型”表示序列代号为7、改型代号为Ⅲ的歼击机，也可分别简称为“歼—7Ⅲ”。近年来，也给一些飞机起了名称，如歼-8Ⅱ为“空中美男子”、“歼轰-7”为“飞豹”。 美国军用飞机 美国军用飞机命名使用代号和名称：以代号为主。代号包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。机种代号一般用一个大写英文字母表示：A-攻击机、B-轰炸机、C-运输机、E-装专用电子设备的飞机、F-战斗机、H-直升机、K- 空中加油机、O-观察机、P-巡逻机、R-侦察机、S-反潜机、T- 教练机、U-勤务飞机、V-垂直或短距起落飞机、X-研究机、Z- 水上飞机；序列代号用数码表示，列于机种代号之后；改型代号按英文字母顺序编排，列于机种代号之后；任务变更代号列于机种代号之前，用大写英文字母表示：A-攻击、C-运输、D-控制、E-特种电子设备、H-搜索，救援、K-空中加油、L-寒带用、M-

导弹载机、Q-无人机、R-侦察、S-反潜、T-教练、U-勤务、V- 专机、W-气象观察；状态代号列于机种代号或任务变更代号之前，用大写英文字母表示：G-永久性停飞，只作教材和训练器材、J-临时性试验、N-永久性试验、X-试验原机型、Y-原机型、Z-处于计划中。大部分美国军用飞机还有名称。例如F-15“鹰”表示序列代号为15、改型代号为A、名称为“鹰”的战斗机。 原苏联军用飞机 原苏联军用飞机的命名使用代号：其代号由设计局代号、序列代号和改型代号组成。设计局代号一般以设计局创建人姓氏的头2~3个俄文字母来表示。如米高扬设计局以MIG（米格），苏霍伊设计局以Su（苏）；序列代号用数码表示。改型代号用一个或几个俄文字母表示。如“米格23Y”表示由米高扬设计局研制的、序列为23的歼击机的教练型。 北大西洋公约组织对苏联等国的军用飞机赋予英文别名。其规定的别名第一个字母与机种英文词的第一个字母相同：B-轰炸机、C-运输机、F-战斗机、H-直升机、M-其它飞机。如给原苏联“Tu-22轰炸机”起的别名是“Backfire（逆火）”。