临近既有线施工安全防护措施

临近既有线施工安全防护方案新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。

1.编制依据、原则、范围

1.1.编制依据

(1)《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检查标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团公司管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。

(2)依据国家有关安全生产的法律、法规,落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产的规章制度。

1.2编制原则

施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。

1.3.编制范围

具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。

2.临近既有线施工安全防护措施

⑴建立组织机构。为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，配备安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、措施实施及监督检查；施工作业队设专（兼）职安全员，负责现场施工安全防护检

查，监督措施落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，确保施工

组织机构图

⑵建立安全保证体系。项目经理部、工区、作业队（架子队）、工班、操作人员逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下人人有责、齐抓共管、群防群治的安全保证体系。

⑶根据施工进展情况，现场安全防护人员按照职责分工，做到各负其责，确保铁路运输安全。

⑷制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实

行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。

2.1施工前的准备措施

１、施工前先与铁路部门联系（工务、电务、通讯、信号），根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。

２、按国家和铁道部有关《铁路营业线施工及安全管理办法》等规定建立健全安全管理机构和设立专（兼）职安全检查人员。

3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。

4、所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从指挥。

2.2临近既有线施工安全措施

1、保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。

2、临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。主

要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车通过时的安全。

3、在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。

2.3 临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全

1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。

2、设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。

3、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足要求。

4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。

2.4临近既有线施工的专项防护措施

2.4.1路堑开挖安全防护措施

在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的检查。爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。

2.4.2钻孔桩施工安全防护措施

施工场地应平整,并保持排水畅通。柳园特大桥位于铁路左侧，施工应做好安全施工措施，遵守铁道部现行的有关规定。按安全管理目标，建立健全安全保障体系，分工明确，责任到人。施工人员的工具、用品不得侵入既有铁路建筑限界。施工人员上下班不得走既有线，

施工人员工间休息时，不得坐在既有线轨道上。雨天要24小时监测排水设施是否完好，如发生损坏及时修复。临线施工时应设安全防护线以警示人员，在施工过程中严禁施工人员跨越线路。设置既有线路观测标，实时对既有线进行观测，如发现既有线有变化，应立即停止施工，上报施工负责人，并及时采取防护加固措施，确保运营安全。

2.5临近既有线施工安全卡控措施

1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。

2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。

3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。

4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制：

①领导安全分工负责制；

②部门安全责任制；

③岗位安全责任制。

5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。

6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。

7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。被交底人必须

要签字，无记录的视为没有进行交底。

8、在营业线施工，作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。

9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，定人定时跟进整改。

2.6保证既有线行车安全和减少对铁路行车干扰的措施

每项工程施工前，精心编写出既能保证施工质量又能减少行车干扰的最佳施工方案。

路堑开挖采用松动控制爆破进行石方开挖，防止飞石和滚石对既有线造成破坏。

对于紧贴既有线的施工段落设置限界防护网，防止施工机械侵界，确保既有线路基始终处于良好的稳定状态。

离营运线较近的桥梁墩台施工时，为使路基边坡始终处于稳定状态，承台基坑开挖采取必要的支护。

3.环保措施

1、弃渣不得危及既有线墩台的安全，也不得随意侵占征地界外的土地、破坏植被。

2、生活垃圾及时集中处理，不得乱弃，争做文明施工的队伍。

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 撰写人：___________ 部门：___________

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动 第 2 页共 2 页

和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度 1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。 第 2 页共 2 页

既有线施工安全防护措施

既有线施工安全防护措施 一、工程概况 沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。线路走向基本并行于既有沪宁铁路， 为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。 2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。 3、施工图《沪宁城际施（桥）》。 4、现场实际调查资料。 三、安全生产领导小组及管理职责 成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。 2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保

证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。 3．施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。 4．建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想有布置有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。 5．及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议，全面履行约定的己方职责。接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督，对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。组织对发现问题、隐患的整改，并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。 6．加强施工质量管理，强化新开通、启用设备的检查整修，并及时办理设备验交或代维手续，对尚未办理验交或代维的营业线责任地段，应落实好养护维修，消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差，完成路局轨检车指标，确保行车安全平稳。 7．建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。8．及时、准确上报营业线施工险情、事故。发生险情或事故时，

施工安全防护措施

施工安全防护措施 一、建立健全安全保护保护 1、制定安全岗位责任制，成立安全领导小组，将安全措施目标分解到人。 2、加强对全体施工人员进行安全教育，强化安全意识，先培训后上岗。 3、制定机具设备安全操作规程、施工操作规程，施工现场设置照明、护栏、安全警示标志，配备安全巡视员，避免各种原因造成人身伤害和财产损失。 4、制定安全检查制度及安全文明工地评比活动，对于不安全隐患要限期整改并跟踪调查，坚决制止违章作业和“野蛮”施工，实行严格的安全奖罚制度。 5、加强施工现场的用电用水管理，不允许私拉电线，用火要经许可。 6、进入沟槽底部要戴好安全帽，施工机械要定期检查，消除不安全隐患，严禁带病机具设备运转。 7、由专职电工操作电力设施，安装漏电保护器，且备有消防器材，场内架设线路，必须符合电业部门的安全规定。 8、做到综合治理的落实，杜绝劣迹人员进入施工现场。 1) 明确各级管理人员的安全岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工员、专职安全员等，明确其应承担的安全责任和应做的工作，并打印成册，人手一册，互相监督。

2) 建立安全教育制度。对所有进场的作业人员进行一次入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种作业人员（如机械设备操作工、电焊工、电工等）必须持证上岗，大型机械设备应挂牌专人操作，专人指挥。各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。 3) 坚持安全检查制度。每月由项目经理牵头对工地进行两次安全检查，质安组要不定期地组织人员进行检查，专职安全员必须天天检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人限期整改完毕；对危及人身安全的险情，必须立即整改。对每项要整改的问题，在整改完毕后都要由安全员进行验证。公司工程技术部每月组织一次安全、防火、文明施工大检查，对工地安全状况进行监督。 4) 坚持安全交底制度。施工技术人员在编制支护等施工作业方案时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。 5) 安全事故处理制度。现场发生安全事故，都要本着“三不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大安全事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。 二、落实防护措施： 1、落实“三宝”防护措施 安全帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”，挽救过千万职工的生命，必须正确使用劳保鞋。

临近既有线施工安全管理制度示范文本

临近既有线施工安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

临近既有线施工安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为保障既有线施工时的行车和人员、设备安全，加强 施工人员的安全责任意识，防患于未燃。必须对跨既有线 施工作业加以规范管理，规范施工，达到预定安全生产目 标，特制定既有线施工安全生产制度。 （一）施工组织措施： 为确保行车、人身、设备和施工安全，既有线施工的 必须成立兰渝七分部既有线施工指挥组，成员如下： 组长：xxxxxxxxx 副组长：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 成员：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 既有线施工指挥组的主要职责及相关人员职责： 1、既有线施工指挥组的主要职责：

（1）贯彻落实国家有关安全生产法律法规和标准； （2）组织制定项目安全生产管理制度并监督实施； （3）编制项目生产安全事故应急救援预案并组织演练； （4）保证项目安全生产费用的有效使用； （5）组织编制危险性较大工程安全专项施工方案； （6）开展项目安全教育培训； （7）组织实施项目安全检查和隐患排查； （8）建立项目安全生产管理档案； （9）及时、如实报告安全生产事故。 2、相关人员职责： 项目经理主要安全职责、项目经理是本项目安全生产的第一责任人，对安全生产全面负责： （1）贯彻执行国家、行业和企业安全生产要求； （2）掌握项目安全生产动态，定期研究安全工作；

既有线施工安全管理措施(新编版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 既有线施工安全管理措施(新编 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

既有线施工安全管理措施(新编版) 一）施工安全防护措施 1．施工前必须与相关设备管理单位签订施工协议，明确双方的权利和义务． 2．凡涉及设备管理单位的施工项目施工单位应积极争取设备管理单位协助核查既有设备，施工前双方必须对地下管线电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，经设备管理单位同意后方可施工．3．涉及营业线施工时，应同设备管理单位经常监视并保持既有的使用设备处于完好状态，如发现异常应立即停工争取积极配合迅速组织抢修尽快恢复使用． 4．施工作业结束后具备放行列车条件时，施工相关单位应按规定办理消点手续． 二）营业线光电缆安全保护措施

1．工程开工前必须对施工地段地下管线、结构物、光电缆的径路走向作详细的了解，做好标志并向施工人员进行安全技术交底。 2．距电光缆线路三米范围内严禁机械施工，人工作业时，施工单位必须派专人与设备管理单位监控人员现场一起监护。 3．大型机械设备通过光电缆区时，应在设备管理单位指导下实行有效防护并征得其同意后方可通行。 三）施工机械作业安全措施 1.在与营业线并行地段进行机械施工时无论任何作业均不得侵入铁路建筑接近限界（ 2.44M）；严格落实＂一机一人制度＂ 2.为防止机械侵限在新线与既有线相交处（拢口）或新线与既有线并行间距不足20M处要靠新线一侧设置标志明显的限界桩，进行封闭施工。（可挂上小彩旗划定范围） 3.机动车车辆在营业线附近运行时禁止边走边卸边落，防止车辆向营业线一侧滑落后造成侵限。 4.施工车辆在靠近营业线的施工便道或新建的路基上行驶时速度不大于10KM／H，任何情况下都不得碰撞限界桩或侵入铁路建筑接

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递

污水处理厂项目施工安全防护措施

污水处理厂项目施工安全防护措施 1、个人防护措施 (1)脚防护 进入施工现场，一律穿防砸工作鞋。在水坑内及积水处工作时可以穿防水胶靴。进入罐区等有油汽存在的环境，须穿不会产生火花和静电的专用鞋。 (2)着装 所有员工工作期间必须穿统一工作服。电焊、切割等热作业时穿白帆布工作服。在存在油汽等爆炸性气体的工作场合穿防火工作服。 (3)手保护 给所有员工发放工作手套：在施工作业中易于烧手、刺手、烫手或严重磨手的作业必须配戴手套。在特定的场合使用特种手套。 (4)头保护 为所有员工提供安全帽，进入任何施工现场的员工必须戴公司提供的、符合国家标准的安全帽。如果安全帽变脆、破裂或已损坏时立即更换。 (5)听力保护 为进入有噪声场所工作的每位员工配备一副防噪声用耳塞。 (6)安全带 任何距离坠落面高度大于2米的作业人员必须系安全带，安全带结构及式样符合业主的要求并符合国家标准，所有安全带使用前进行

直观检查，有伤痕的装备必须更换。 (7)防护眼镜 必要时为作业人员配备防护眼镜，在有引发危险可能时设置防护网或屏障。 (8)进入有毒有害物质或缺氧区域，为职工提供恰当的呼吸保护设备并采取通风等安全保护措施； (9)重量超过20kg的重物使用机械搬运。使用扳手或撬棍时远离受力点以防意外伤害。 2、机动设备操作者 (1)由受过培训和授权的人员进行机动设备的操作； (2)所有司机有其驾驶车辆等级的执照。任何仅持有有限执照的人员不得超限驾驶车辆； (3)定期进行车辆检查； (4)车辆或移动装置限速20公里/小时，或现场限速值（若其小于20公里/小时）。不允许在通道上随意停车。超速司机将会受到警告、处罚甚至被驱逐出场； (5)未授权使用的车辆不许在现场出现。有固定座位的车辆方可用于载人。任何载有可引起尘土重物的车辆作适当固定，防止重物掉落、尘土飞扬； (6)项目注意保持进出现场的车辆轮子上无污泥，且车上重物适当固定；

涉及既有线施工安全内容(本人)

涉及既有线施工安全 一．营业线施工的定义 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全 （宁铁运[2008]162号）第二条都有明确规定。主要归纳为以下内条： 1.线路、站场技术改造，增建双线。 2.上跨、下穿铁路施工 3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽、架设电力通 《铁路运输安全保护条例》第十条有规定（城市8米、郊区10米、村镇12米、其他15米）。 4. (

侧路堤坡脚、路堑坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路运输企业协商后，采取必要的安 全防护措施。 ◆爆破应符合三限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。 5.电气化牵引接触网、信号联锁设备施工 6.电务、车辆部门、货运等部门的轨边设备拆装施工。 7.各种线路、路基、桥梁的大修、中修施工。 ：以下施工哪些为营业线施工？ A.电气化铁路牵引接触网施工 B.在离铁路120米远处进行爆破作业 C.在隧道所在大山深处的山顶上设立通信铁塔。 二．对营业线施工的管理要求

1.申报施工计划与签订施工安全协议 凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月度、临时施工计划；二是施工单位必须与工务、电务、车务等设备管理、配合单位、 ⑴ 是路局以文、电、命令等形式下发，通过明确施工项目、施工日期、施工地点、施工单位、施工影响范围、行车限速条件等内容，来有序安排、布置施工作业。申报施工计划、按计划施工， （宁铁运[2008]162号）第二十二条有明确： ①各种影响或可能影响行车安全的施工作业； ②设备管理部门的设备检、维修； （指铁路工务、电务、供电、通信等站段） ③区间装卸路料作业等。

施工现场安全防护措施需要注意的项目

一、安全防护 1、首层安全网支搭滞后，不交圈； 2、首层水平网必须保证网底距基准面的安全距离满足规范要求； 3、电梯井水平网有破损未及时修复或更换；电梯井防护门未按要求设置可开启式常闭防护门； 4、作业面防护差，阳台与外防护间隙过大； 5、卸料平台防护不到位，缝隙过大；无挡脚板和安全立网； 6、卸料平台上堆放模板； 7、外架子里侧立杆与结构间隙大，无防护；未按规定设隔层和随层安全网； 8、外用电梯平台处无栏杆，架子与结构拉结不牢； 9、外包协议书无承包工程名称、范围； 10、混凝土泵未按规定搭设防护棚或防护棚立竿太高不能保证首层安全网距地的安全距离； 11、外用电梯与卸料平台间隙过大； 12、资料的检查验收无针对性； 13、高压电线距建筑物太近，无防护措施和方案； 14、安全出入口两侧及作业面应设两道护栏杆，同时设挡脚板并挂立网封闭； 15、作业面除挂立网设挡脚板外，同时设两道护拦； 16、龙门架两组缆风绳未单独设置地锚； 17、阳台和结构临边未拆模处临边无防护 18、双排架子转角处水平安全网支搭不交圈； 19、马道与结构拉接点太少，稳定性差； 21、马道的搭设方案应进入资料； 22、工字钢挑架楔子应双背并固定；

23、结构工程放线用的洞口用后未及时防护； 二、临电 二级配电箱设置不合理，未做到一个回路，一个漏电保护； 漏电保护器未设在配电箱内； 3、塔吊接地未实测；接地电阻不符要求应做处理，补做接地并作记录； 4、电器开关未注明控制设备的名称； 5、配电箱防护不到位（四周须设防护栏，配电箱设门加锁，顶部有防雨防砸措施）； 6、用电计算书未按系统分别计算且无计算过程或无电流的计算； 7、漏电保护装置接线不合要求，PE线与N线未按规定分别设接线母排； 8、临电使用的配电箱箱底未封闭，不防尘； 9、资料缺总的电流核算； 10、变配电室或室外变台未做重复接地；单独设在总配电箱的重复接地、防雷接地及重复接地应不大于4欧姆； 11、雨施期间摇测电阻值应乘以1.4系数，数值不大于4欧姆； 12、消防电源引线位置不对；应接总电源一次电源上，不受任何电器开关控制，不得设漏电开关和过载保护； 13、系统图与分项不符，线路敷设应分开。 14、配电室内不应堆放材料； 15、配电室未配干粉灭火器（两个） 16、配电箱的防护栏内无足够的操作空间； 17、二级箱子设备与漏电保护器不匹配； 18、二级配电箱开关太小，无法保证箱体内空间及回路数； 19、室外电缆绑扎固定不应使用铁丝，应用绝缘铁线；

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度

1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。 2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。 3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。 4、基坑开挖作业前，要详细调查弄清隐蔽设施的位置及走向，杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设施。 5、靠既有线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护，严禁因爆破损坏线路及行车设备。

既有线施工安全控制要点

既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作： 首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联 络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组 织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。 其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。 最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监 察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时 对现场实施安全监控。 既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。 1)、临既有线路基施工安全控制要点: (1)、长螺旋杆钻机安全管理： a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水 浸泡的区域，应进行换填处理。 b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。 钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。 钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。

c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。 d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。 e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。 (2)、钻渣清运安全管理 a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。 (3)、特殊地段安全管理 离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。确保既有线安全。

铁路既有线施工手续及安全管理

铁路既有线施工手续及安全管理 既有线施工在施工流程上手续比较繁琐，在施工过程控制上要求比较严格，条条框框比较多，施工过程中，风险点较多，安全责任较大，稍不留神，就会造成重大责任事故。针对前期征求意见，几个项目对本项施工比较关注,由于既有线施工政策性变化大，既有线施工老的做法必须要与新办法结合。我也有幸参与了松陶项目既有线施工，就以近期正在施工的松陶项目既有线施工为模型来讲解,供大家参考。感谢佟锋部长提供材料。 营业线施工首先阅读《铁路营业线施工安全管理办法》 1、铁路既有线施工的一些概念 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念,通常,营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中，铁路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路,还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路,比如军事运输的线路、临管运行的线路、场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，既有线的概念已拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。 繁忙干线:系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行

线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修或接触网集中修时，不应少于18０分钟。 铁路线路安全保护区 铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（１)城市市区≥8米；(2)城市郊区居民居住区≥10米；(3）村镇居民居住区≥１2米；（4)其他地区≥１5米。 2、铁路既有线施工的一些要求 参与既有线施工的所有施工单位管理人员，都必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工现场必须设置专职安全员、防护员、驻站联络员,且安全员、防护员、驻站联络员必须是施工单位的在职职工,必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工必须提前1个月到路局报批施工计划，并严格按照施工计划组织施工。 既有线施工一般都涉及到对既有线既有设施，如通信、信号、电力电缆的排迁或保护,这就要求这些设备的产权单位或管理单位(所

保证既有线施工安全措施

保证既有线施工安全措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

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保证既有线施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行安全技术管理 规范、铁路营业线施工及安全管理办法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定，做到“四不”：即施工方案不 通过铁路局签认审批不施工；末签定安全协议不施工；施工准备不充分不开工；把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作，即：营业线施工组织方案制定，计划审批，调度命令发布，安全措施落实，准备工作检查，现场组织监控，领导干部把关，质量验收，列车放行，应急预案，总之要按 标准进行现场管理与控制，确保铁路营业线施工安全可控。 营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保铁路交通安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

铁路既有线施工安全常识

铁路既有线施工安全常识 1、既有线施工的一些基本概念和要求 1.1. 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？ “既有线”是铁路施工时经常提到的一个词，一般指的是原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 既有线施工，是指在已经建成的公路、铁路（一般情况是已经投入运营的，又称营业线）附近或穿越其上/下方进行新线施工。 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，相对于新建铁路来说都称作既有线。 1.2.邻近营业线施工的定义： 距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。 各铁路局在铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，出台《铁路营业线施工及安全管理实施细则》或《营业线施工安全管理补充办法》。规定： 临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。因此，既有线施工实际上多数是邻近营业线施工。 1.3.铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算： （1）城市市区不小于8米； （2）城市郊区居民居住区不小于10米； （3）村镇居民居住区不小于12米； （4）其他地区不小于15米。 根据《铁路运输安全保护条例》11条规定，铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： （1）建造建筑物、构筑物； （2）取土、挖沙、挖沟；

临近营业线施工安全管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 临近营业线施工安全管理 制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5159-52 临近营业线施工安全管理制度(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 邻近既有线施工现场安全管理是施工安全管控的关键，管理应从细微之处做起，做到有迹象就察，见苗头就敲，成倾向就纠，严把预防为主的方针，把问题消灭在萌芽状态。 一、严格执行《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发〔2012〕610 号）、铁路总公司、南昌局现行的其他有关邻近营业线施工的安全管理规定。 二、邻近营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，严格执行施工作业“十不准”和确保行车安全的原则，严禁违章蛮干。 三、施工负责人必须具备必需的施工安全素质，

项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格人员不得担任上述工作。 四、安全员、防护员、联络员等必须经过铁路局有关部门培训，未经培训或培训不合格人员担任上述工作时，要追究施工单位领导的责任。 五、项目部安全管理部门在施工前应对邻近营业线施工作业人员进行安全邻近营业线施工安全知识培训并签字存档，未经培训或培训不合格人员严禁进行营业线作业。 六、开工前，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。 七、行人、机械设备通过道口时或者跨越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。未经批准严禁私设道口，非特殊情况任何人不得在既有线轨道上行走或坐卧，机具材料不得侵入限

铁路既有线施工安全措施

铁路既有线施工安全措施 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。 7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。 二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。

项目建筑施工现场安全防护措施

施工现场安全防护措施 1、工程概况 本工程为省心血管病医院医学康复楼工程，建设地点位于心血管病医院院，总建筑面积18765.2平方米。 1.1、建筑概况： 本工程地上八层，地下一层。建筑高度为34.55米。地下一层层高为5.1米,地上一层层高为5.1米,二层层高为4.2米,三层—七层层高为4.0米,八层层高为4.5米。 1.2、结构说明： 本工程建筑结构结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为乙类，地基基础设计等级为乙级，地下室防水设计等级为一级，耐火等级为一级。 本工程结构形式为框架结构，耐火等级一级；抗震设防烈度为8度；地下室防水等级一级，屋面防水等级Ⅰ级；建筑物设计使用年限为50年。 1.3、安装部分：包括给排水系统，采暖、强电、弱电及防雷接地系统等。 2、安全目标： 死亡事故目标为零，重伤频率控制在万分之三，年负伤频率控制在千分之十二以，创“省建筑安全标准化工地”。 3、安全管理组织 建立以项目经理英波为首的安全生产管理小组，以及由项目经理部各职能岗位至各劳务队的安全施工责任保证体系。安全管理组织机构图见附图： 4、施工安全措施 4.1、安全管理措施

4.1.1、安全生产责任制：建立以项目经理为首的安全保证体系，执行国家及省、市有关法规、条例、标准等；建立、健全各级安全生产责任制与专业班组签定经济承包合同的同时，必须签订安全生产协议书，明确安全指标及奖罚办法。 4.1.2、安全教育：树立“安全第一”的良好风尚，新职工进场必须进行全面系统的“三级安全教育”，即公司、项目经理部、班组的教育，建立教育记录档案。 4.1.3、安全技术交底：每一分部分项工程均需安全技术交底，坚决做到交任务必须交安全，被交底人以书面形式接受交底。 4.1.4、持证上岗：特种作业人员必须持证上岗，上岗证按规定交审，不得超期使用。建立特种作业人员管理台帐。 4.2、“三宝”、“四口”及临边防护 进入施工现场必须戴帽安全帽，高处作业系好安全带。对预留洞口铺盖胶合板封闭，底层入口处及靠近楼层的人行道处搭设安全防护棚，不做出入口的要封闭。 4.2.1、安全网 4.2.1.1平网：从二层楼面起设安全网，往上每隔四层设置一道，同时再设一道随施工高度提升的安全网；网绳不破损，生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密，网杠支杆用钢管；网宽不少于2.6m，里口离墙不大于15cm，外高低，每隔3cm 设支撑，角度45度。 4.2.1.2立网：随施工层提升，网高出施工层面1米以上。网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 4.2.2、预留洞口 4.2.2.1、边长或直径在20～150cm的洞口，可用砼板钢筋或固定盖板防护。4.2.2.2、150cm以上的洞口，四周设护栏，洞口下铺设安全网，网格大于20cm

既有线施工安全管理主要对策措施示范文本

既有线施工安全管理主要对策措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

既有线施工安全管理主要对策措施示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一是牢固树立安全第一意识。通过不同形式的安全教 育与反思，所有参建员工必须深刻认识营业线施工安全无 小事，自上而下，各个层面，必须把握施工过程中的关键 部位安全监控，必须做好每个环节安全措施落实，把确保 铁路行车安全放在突出重要的位置，不断提升参建人员铁 路施工安全意识。 二是强化铁路施工安全红线管理。严格执行营业线施 工“十禁止”规定和“三必须，两坚持”、“四不准”等 卡控措施落实。在此基础上：一抓施工日计划的上报准确 性，杜绝无计划、超范围施工；二抓既有线硬隔离落实， 施工高峰阶段我标段所有临近铁路一侧全部强行落实钢管

隔离措施；三抓防护管理体系正常运转。“营业线施工安全成也防护、败也防护”，必须加强动态管理和考核，并在高峰期间加大现场防护人员和设备投入，设置驻站联络员24个及现场防护员144个、配备对讲机278台和中转发射台（含车载台）6个，覆盖了所有施工作业区域，保持通讯联络畅通，防护安全必须确保；四抓严格执行营业线施工许可证制度，包括基坑开挖许可、过渡段填筑许可，重点对既有线线间距小的并行地段的打拔钢板桩、基坑施工加强安全盯控，项目部采取轮流现场值守盯控；五抓路基填筑、铺轨上砟作业安全，防止车辆、大型机械及机具材料侵限，对进入现场的机械车辆司机必须配发《既有线施工安全注意事项警示卡》，并增派施工防护员，做好“一机一人、随车而动、随作业地点移动”的防护。特别对作业点分散，大型机械及施工车辆作业多地段，严格落实隔离措施，加强对施工马道入口处专人值守和封堵管

既有线项目施工安全措施30条

既有线施工确保铁路行车安全措施３０条 《既有线施工确保铁路行车安全措施３０条》 《隧道施工安全措施２０条》 既有线施工确保铁路行车安全措施３０条 一、一般规定 １、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。 ２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，。认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。 ３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。 ４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。 ５、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。

６、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。 ７、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。８、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全百检查清理，并认．真做好记录。 ９、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。 10 、电务施工认真坚持“、不动”、“一不离”、“三不放过”、三级安全措施”、“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。 11、认真进行事故预想预测，一针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。 12、凡因施工需要，由我方养护。的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修这标，及时办理移交手续。 二、封锁线路要点施工 13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。 14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。 15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材