汽车电工电子技术课程教学大纲

《汽车电工电子技术》课程教学大纲

（试行）

《汽车电工电子技术》课程教学大纲

【课程编号】

【课程名称】汽车电工电子技术（Auto electrical and electronic technology）

【课程性质】专业基础课

【学时】108学时【实验学时】72学时

【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院

【授课对象】专科，汽车检测与维修技术专业学生

一、课程的性质、目的和任务

《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，该课程总学时为108学时，其中讲授36学时，实训72学时。

当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。

通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能，其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。

二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章：基本电路元件及直流电路（8学时）

基本要求：

掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。

了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点；了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。

教学内容和课时分配：

1、电路的概念

2、电流与电压

3、电阻

4、电阻的串联

5、电阻的并联

6、电容器及电容量

7、电容的联接

8、欧姆定律

9、电功与电功率

10、实验内容（16学时）

实验1. 基尔霍夫定律的验证（4学时）

实验目的和要求：

1)验证基尔霍夫定律的正确性，加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。

2)进一步学会使用电压表、电流表。

原理：基尔霍夫定律是电路的基本定律。

A.基尔霍夫电流定律：对电路中任意节点，流入、流出该节点的代数和为零。

即∑I=0 2)

B.基尔霍夫电压定律：在电路中任一闭合回路，电压降的代数和为零。

C.即∑U=0

操作：

1、实验前先任意设定三条支路的电流参考方向，

2、按原理的要求，分别将两路直流稳压电源接入电路。

3、将电流插头的两端接至直流数字毫安表的“+，－”两端。

4、将电流插头分别插入三条支路的三个电流插座中，记录电流值。

5、用直流数字电压表分别测量两路电源及电元件上的电压值。

实验2. 汽车用数字万用表的使用、兆欧表的使用（6学时）

实验目的和要求：

1)认识实验室的电源设备、学习实验室的规章制度,培养安全用电的习惯

2)学习使用汽车用数字万用表测量电阻的方法。

注意事项与实验内容

1.注意事项：

万用表——使用前必须把测量范围选择开关旋到与被测电量相应的测量范围及某一档量程上。测量电压时更要小心，一定不能打在电流及电阻挡，否则容易损坏仪表。

测量电阻时要注意调零，将两根表笔短接，调节调零旋扭使指针指向零点，每次改变档位都要重新调零。使用各种仪表都要注意量程的选择，量程选大了将增加测量误差，选小了则有可能损坏仪表。通常测量的量使指针偏转在满量程的2/3处为佳。

2.实验内容

1、熟悉万用表的面板构造。

2、使用万用表测量电阻

按给定的三个电阻分别根据色环读出电阻的理论值并记录下来。在用再用万用表测量电阻的阻值并与理论值比较计算误差。

实验3. 汽车照明电路的装接与测量（6学时）

实验目的和要求：

1)了解汽车前照灯电路的工作原理

2)进一步提高电气线路的读识能力

3)进一步提高实际电路的装接能力

4)进一步提高电路的测量能力

注意事项与实验内容

3.操作步骤：

（1）分析和掌握汽车前照灯电路的工作原理

（2）按图纸完成电路的装接并调试电路

（3）调试成功后按表1、2中，要求进测量

重点：基尔霍夫定律；支路电流法及结点电位法

难点：支路电流法及结点电位法

第二章：电磁现象（4学时）

基本要求：

了解磁场及磁路的知识、几种特殊变压器的特点及使用。

掌握变压器的变压、变流原理、阻抗变换原理及其应用、直流电磁铁及继电器的特点及在汽车上应用。

教学内容和课时分配：

1、磁、磁场及基本物理量

2、电流的磁场、电磁力及应用

3、电磁感应

4、自感与互感

5、实验内容（8学时）

实验1. 继电器的检测（8学时）

实验目的和要求：

1)为了保证继电保护装置的正确工作，继电器在现场运行后应定期进行检查试验。

2)新安装验收检验时，要求对继电器进行全面检查试验，以保证继电器投入运行

后的性能和质量满足要求。

一、试验回路接线

进行试验时，试验回路接线的基本构成原则是应尽量模拟实际运行情况，使得试验时加入继电器的电气量与继电器的实际工作情况相符合。例如，对于反应过电流动作的继电器，应采用突然加入电流，模拟故障发生时电流突然上升的方法；对于阻抗继电器试验电压应由正常运行电压值突然下降而电流突然上升的方法进行试验。对继电器进行整定检验时，应以符合故障实际情况的检验方法作为整定标准。

二、试验数据记录应注意以下事项：

1.对有铁质外壳的继电器,应将外壳罩好后录取测试数据作为正式试验数据?

2.继电器在整定位置下测试时,应重复试验三次,要求每次测量值与整定值间的

误差均不超过规定范围?

3.在对继电器进行电流或电压冲击试验时，冲击电流值按保护安装处的最大故

障电流，冲击电压值按倍额定电压。

三、继电保护检验的目的

运行中的继电保护装置与电网安全装置及二次回路接线，由于受到灰尘、潮气、腐蚀气体的侵入和机械力的作用等，会引起装置零件锈蚀、磨损、紧固件连接松动以及定值和电气特性的变化等，影响了装置工作的可靠性。新安装的装置可能由于产品质量、安装质量、运输等引起的质量问题。所以对投运前及运行一定时间后的装置都必须进行检验，及时发现并消除各种潜在的隐患，确保装置正常工作。

重点：电磁铁及继电器

难点：继电器的检测

第三章：正弦交流电路（4学时）

基本要求：

掌握单相交流电路的计算、三相交流电路的简单计算。

认识正弦交流电的基本概念；熟悉三相交流电源、三相负载的星形和三角形连接。

了解正弦交流电的表示方法，RLC串联电路的串联谐振条件及谐振特征；三相四线制供电的特点。

教学内容和课时分配：

1、正弦交流电的基本概念

2、单相交流电路

3、三相交流电

4、实验内容（8学时）

实验1. 三相电路中电压和电流的测量（8学时）

实验目的和要求：

1)了解三相负载的星形及三角形接线方法，加深理解线电压和相电压、线电流和相电流之间的关系；

2)用实验方法研究三相四线制电路中中线的作用；

3)了解相序测定方法。

一、实验任务

1.三相负载作星形联接，测量电路中各电压、电流值。测定三相四线制、三相三线

制对称负载与不对称负载的线电压、相电压、中点电压和线电流、中线电流，(不对称负载为A相开路、C相短路)，记录于表中。

2.三相负载作三角形联接，测量电路中各电压、电流值。测量负载对称和不对称情况下的线(相)电压和线(相)电流，记录于表中。

二、实验注意事项

①三相电路实验中电流的测量可用一块电流表和多个电流插座和插头来完成，实验中要特别注意安全。

②本实验中三相电源电压(V线＝380V)较高，必须严格遵守安全操作规程，身体不要触及带电部分，以保证安全。

三、提示与思考

1.三相负载根据什么条件决定采用星形或三角形联接如果电源线电压分别为

380V和220V时，要使额定电压为220V的电灯正常工作应采用何种接法，画图说明。

2.在三相四线制供电系统中，中线为什么不允许安装熔断器或开关

3.做负载星形联接且一相负载短路的实验时，为什么只能做无中线情况

4.负载对称作三角形联接实验中，如两相灯炮亮度变暗，另一相灯炮亮度正常，是什么原因如果两相灯炮亮度正常，一相灯不亮，又是什么原因

重点：正弦交流量的相量表示法；三相电路中电压和电流的测量。

难点：三相电路中电压和电流的测量

第四章：电机与变压器（4学时）

基本要求：

熟悉直流电动机的构造、工作原理、工作特性。

知道如何进行直流电动机的启动、反转、调速。

了解反应式步进电机的结构和工作原理。

教学内容和课时分配：

1、三相异步电动机的结构

2、三相异步电动机的工作原理

3、三相异步电动机的铭牌和技术数据

4、三相异步电勘机的起动、调速和制动

5、直流电动机

6、直流电动机的分类和机械特性

7、变压器

重点：三相异步电动机的工作原理，即旋转磁场的产生及功率传递关系；三相异步电动机的机械特性及稳定运行。

难点：旋转磁场的产生及电动机的工作原理；三相异步电动机的机械特性。

第五章：电工测量仪器（2学时）

基本要求：

了解并掌握兆欧表、汽车专用数字表、汽车专用示波器的使用。

教学内容和课时分配：

1、普通指针式多用电表

2、数字多用电表

3、兆欧表

4、钳形电流表

5、直流电桥

6、实验内容（8学时）

实验1. 练习使用多用电表（8学时）

实验目的和要求：

1)练习使用多用电表测电阻。

2)探索黑箱内的电学元件。

一、实验步骤

1.练习使用多用电表

(1)观察多用电表的外形，认识选择开关的测量项目及量程。

(2)检查多用电表的指针是否停在表盘刻度右端的零位置。若不指零，则可用小

螺丝刀进行机械调零。

(3)将红、黑表笔分别插入“+”“-”插孔。

(4)将选择开关置于直流电压Ｖ挡，测V干电池的电压。

(5)将选择开关置于交流电压250 V挡，测220 V交流电源的电压。

(6)将选择开关置于直流电流10 mA挡，测量干电池与200Ω电阻串联回路的电

流。

(7)将选择开关置于欧姆表的“×1”挡，短接红、黑表笔直接接触，调整调零旋

钮，使指针指向欧姆表刻度的零位置。

(8)将两表笔分别接触几欧、几十欧的定值电阻两端，读出欧姆表指示的电阻数

值，并与标准值比较，然后断开表笔。

(9)将选择开关置于欧姆挡的“×100”挡，重新进行欧姆调零，然后测定几百欧、

几千欧的电阻，并将测定值与标准值进行比较。

(10)选择适当的量程，测定灯光、电炉丝和人体的电阻。

2.探索黑箱内的电学元件

(1)用直流电压挡测量黑箱的接线柱任意两个间有无电压。注意分析有电压、无

电压分别说明什么。

(2)用欧姆挡测量无电压的两点间正、反接的电阻，看电阻是否改变。

(3)用欧姆挡进一步测量两点正、反接电阻不等的两点的电阻，并记住红、黑表

笔分别接哪一点。

(4)根据测量对黑箱内元件进行判断，画出结构图。说明：二极管正、反接时电

阻不等，且差距较大。

(5)实验完毕，将表笔从插孔中拔出，并将选择开关置于“OFF”挡或交流电压最

高挡。

重点：各类多用电表的区分。

难点：多用电表的具体使用

第六章：二极管、晶闸管及整流、稳压电路（4学时）

基本要求：

了解半导体的基本知识，掌握二极管、三极管的结构、特点及应用、检测方法。

掌握特殊二极管的结构和原理及在汽车上的应用。了解整流、滤波电路的原理，掌握三极管放大电路的特点及应用，了解三极管的开关作用及开关电路在汽车上的应用。

了解集成运算放大器的作用、基本组成、电路特点。了解电压比较器的特点及应用。

教学内容和课时分配：

1、半导体器件基本结构

2、晶体二极管

3、晶闸管

4、二极管整流电路

5、晶闸管整流电路

6、滤波电路

7、直流稳压电源

8、硅稳压管稳压电路

9、晶体管串联型稳压电路

10、开关稳压电源

11、三端集成稳压电源

12、实验内容（8学时）

实验1. 晶体二极管和三极管的测试（8学时）

实验目的和要求：

1)学习使用万用表检测晶体二极管和晶体三极管的好坏及判别管脚。

2)加深巩固对元器件特性和参数的理解。

一、实验原理内容及步骤

晶体二极管和晶体三极管是电子电路和电子设备中的基本器件，为了能正确的加以选用，必须了解它们的特性、参数以及测试方法。

使用万用表对器件进行检测时，一般应使用该表的R×1K或R×100档，用其它档位会造成晶体管损坏。还应注意，指针式万用表欧姆档红表笔正端（＋）接表内电池的负极，而黑表笔负端（－）接表内电池的正极。

（一）利用万用表测晶体二极管

1、判别二极管的极性

将万用表欧姆档的量程拨到R×1K、R×100档，并将两表笔分别接到二极管两端。如图1—1所示。如果二极管处于正向偏置，呈现低电阻，表针偏转大，此时万用表指示的电阻小于几千欧,若二极管处于反向偏置，呈现高电阻，表针偏转小，此时万用表指示的电阻将达几百千欧以上。正向偏置时，黑表笔所接的那一端是二极管的正极。

2、判别二极管好坏

测得二极管的正向电阻相差越大越好，若测得正反向电阻均为无穷大，则表明二极管内部断路。如果测得正、反向电阻均为零，此时表明二极管被击穿或短路。（二）用万用表测发光二极管

1、判别发光二极管的极性

将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。测量方法与测量普通二极管一样。

2、判别发光二极管的好坏

将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。测量方法与测量普通二极管一样。

（三）利用万用表测晶体三极管

1、用万用表判别管脚及类型

（1）基极及管型的判别

（2）判别集电极和发射极

2、用万用表粗测三极管质量的优劣

（1）测c—e间电阻及估测穿透电流ICEO

（2）用比较法看晶体管的放大能力

重点：二极管、三极管的检测方法。

难点：开关电路在汽车上的应用

第七章：三极管及放大电路（4学时）

基本要求：

了解集成运放的组成及主要参数；

理解理想运放“虚短”、“虚断”的含义；理解集成运放两种工作状态的特点和分析方法；

掌握各种集成运放组成的运算电路的工作情况及输入输出关系；

教学内容和课时分配：

1、第1节晶体三极管

2、场效应管简介

3、低频电压放大器

4、多级放大器

5、反馈

6、正弦波振荡器

7、直流与集成运算放大器

8、功率放大器

9、实验内容（8学时）

实验1. 单相整流和滤波电路（8学时）

实验目的和要求：

1)学会半导体二极管极性的简单测试，了解其工作性能和作用

2)掌握单相桥式整流、滤波电路的工作原理和对应电压波形及测试方法

3)掌握输入交流电压与输出直流电压之间的关系

一、实验原理

整流电路是将交流电变为直流电以供负载使用。直流稳压电源先通过整流电路把交流电变为脉动的直流，再经各种滤波电路、稳压电，使输出直流电压维持稳定。

由整流、滤波、稳压环节构成的简单稳压电路。

二、实验内容与要求

1.用数字万用表测量二极，学会用数字万用表检查二极管极性和性能的好坏。

2.设计并连接具有滤波的单相桥式整流电路，在不同的负载电阻下测量并记录

变压器二次绕组的电压、整流电路的输出电压和负载两端的电压的大，用示波器观察并画出上述电压和二极管两端电压的波形，并填入表中。

3.拿掉一只二极管(模拟该桥臂二极管烧断)重作2项

重点：理想运放“虚短”、“虚断”的含义；各种集成运放组成的运算电路的工作情况及输入输出关系。

难点：利用“虚短”和“虚断”分析基本运算电路的输出与输入的关系。

第八章：数字脉冲电路（4学时）

基本要求：

了解数字脉冲电路的基本概念，TTL与非门电路、CMOS门电路的结构和应用。

熟悉逻辑代数和普通代数的区别，熟悉逻辑运算法则。

掌握基本门电路的结构、功能及在汽车上的应用。

教学内容和课时分配：

1、二进制数及数字电路的基本概念

2、晶体管的开关特性及基本逻辑门电路

3、组合逻辑电路

4、集成触发器

5、时序逻辑电路

6、A/D和D/A转换器(电路)

7、实验内容（8学时）

实验1.“与非”门电路(分立元件)（4学时）

实验目的和要求：

1)了解门的基本特性,并注意各参量在电路中的具体使用意义,为今后自行设计电

路提供准备.

2)使用示波器测量电路特性,并注意这种获取期间特性的手段及思路.

一、实验任务

1.用示波器双通道观测与非门CD4011输入输出电压传输特性.

2. 输入100kHz方波信号,试估算该门电路的平均延迟时间.

3. 测量DTL以及CMOS门器件的下列静态参数输入短路电路电流,输入端上下阈值电压,输出高低电平,输入端上下阈值电阻。

二、实验注意事项

1、试验中可能涉及的问题

(1) DTL和CMOS门的性能差异(2)施流和吸流的概念(3)负载对测试结果的影响

2、难点

(1)电压传输特性曲线(2)输入交叉漏电流

三、思考题

(1)DTL与CMOS两种与非门芯片上,下阈值的大小,间隔及对称性有何不同,这些差异对电路抗扰性有何影响

(2)若门电路的输入端要通过电阻接高电位或接地,使输入端常置"1"或常置"0",应如何选择电阻R的值

实验2.计数、译码、显示电路原理（4学时）

实验目的和要求：

1)进一步掌握计数译码显示电路的工作原理；

2)熟悉计数译码显示电路的结构和功能测试方法。

一、实验任务

根据所学内容，了解该电路接线原理，调试该电路，如果把现在的两位改成三、四位显示输出，该如何做

注意：该电路的数码显示器已经带有译码器，如果要实际制作，则在该电路的基础上还要加选译码器并注意选择芯片电压

二、实验注意事项

1、分析计数译码显示电路的工作原理及其结构、功能

如果把现在的两位改成三、四位显示输出，则在该电路的基础上要加计数及显示器，而在实际的操作中则在该电路的基础上还要加选译码器并注意选择芯片电压。

改变输入状态即改变输入端的连线，改连接线前要断开仿真开关，测试时再把开关闭合。

2、验证的电路不要保存，以免破坏原始的电路图。

重点：逻辑关系式的化简；组合逻辑电路的分析和设计

难点：逻辑关系式的化简；组合逻辑电路的设计

三、教材和参考书目：

教材：汽车电工电子技术，陈昌建，大连理工大学出版社。

参考书目:

[1] 郝军. 汽车电器实训[M].北京：机械工业出版社，2010；

[2] 刘皓宇. 汽车电工电子基础[M].北京：高等教育出版社, 2005

四、成绩考核：

1、本课程的主要考核方式以实践考试为主，实践考试占总成绩的70%，平时成绩占总成绩的30%。

2、其中平时成绩分为以下几方面考核：出鄞40%，提问10%，实验及报告填写50%

五、说明：

1、要使学生通过对本课程的学习，达到预期学习目标，对于教学重点内容应安排习题课。

2、习题作业应加强基本概念和基本知识的把握和电路分析方面的训练。要能起到巩固理论、掌握分析计算方法和技巧、提高分析问题与解决问题能力的作用。

执笔：

审核（系主任）：

核查（分院院长）：

年月日

汽车电工电子技术试题6套有解析

《汽车电工电子技术》试题 ⑴ 单项选择（每小题2分，共30 分） 1直流电的文字符号为（ ） A AC B VC C DC 4电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ） A 外电路 B 内电路 C 全电路 5某电阻两端电压为40V,通过电阻的电流为0.5A ，则导体的电阻为（） A 80 Q B 600 Q C 200 Q 6 一只电阻的阻值为3Q,另一只为6Q,将两电阻并联起来，其电阻值为（ ） A 4 Q B 2 Q C 1 Q 7我国使用的工频交流电的频率为（ ） A 45HZ B 60HZ C 50HZ 8三相四线制电源的线电压与相电压的数量关系为（ ） A U L =』3L P B U 匸血 UP C U L =』U P V3 9确定一个正弦量的三要素为（） A 最大值 角频率 初相位 B 瞬时值 周期 初相位 C 有效值 周期 相位差 10与参考点有关的物理量（ ） A 负电荷 B 负离子 C 3 电阻串联后总电阻（ ) A 增大 B 减小 C 正电荷 不变 2电流的方向规定为（ ）移动的方向

A电流B 电压 C 电位

11 触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（）两种 A 电伤 B 电灼 C 电腐蚀 12 我国用电安全规定中把（）定为安全电压值 A 50V B 100V C 36V 13 单相触电时，人体承受的电压是（） A 线电压 B 相电压 C 跨步电压 14 在三相四线制中，相线与中性线之间的电压称为（）A 线电压 B 相电压C 即是相电压也是线电压 15 安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（）等 A 保护接地 B 减少电流 C 减少电压 二判断并改正（每小题 2 分，共24 分） 1 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成（） 2 大小和方向都不随时间作周期性变化的电流称为交流电（） 3 电路有三种状态，通路状态、开路状态和断路状态（） 4 电阻串联时，电阻值小的电阻通过的电流大（） 5 三相对称电源的最大值相等，角频率相同，相位互差120 度（） 6 三相发电机绕组，向外供电时，其连接方式有星形连接和三角形连接两种（） 7 变压器可进行交流电压、交流电流和交流阻抗变换（） 8 在汽车运行中，可拆装蓄电池的正负两极的任意一根线（） 9 测量时，电流表应并联在被测电路中，电压表应串联在被测电路中（

汽车电工电子课程标准

平顶山工业职业技术学院汽车运用技术专业 课程标准 机械工程学院 二〇一八年八月

汽车电工电子基础课程标准 一、课程信息 课程名称：《汽车电工电子基础》制定人：白晓 2018年8月20日 学分：5审核人：罗玉华 学时：72 先修课程：高等数学后续课程：汽车电气设备与维修、汽车电控技术本标准适用于汽车检测、汽车运用、汽车营销专业。 二、课程性质与功能定位 1.课程性质 《汽车电工电子技术基础》高职非电专业的基础课，是汽车相关专业学习汽车电子类课程的基础。?为后续课程《汽车电气设备与维修》《汽车电控制技术》奠定基础。本课程是培养汽车维修行业从事现代轿车电子维修的高技能型技术人才的一门重要课程 2.课程功能定位 表1 课程功能定位分析 三、课程目标与内容设计 1. 总体目标 通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。该能力的形成建立在学生电气控制基础知识、基本技能、情感态度、学习策略等素养整体发展的基础上。电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。 2. 具体目标 表2 课程教学目标与内容设计

备注：课程目标中要融入课程育人、课程思政的育人理念。 3. 课程教学安排

四、教学方法与手段 （1）本课程的实践性较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作

汽车电控发动机构造和维修教学大纲(中职)

《汽车电控发动机构造与维修》教学大纲 一、说明 （一）课程性质 《汽车发动机电控技术》是我院汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程实施理实一体化教学。其教学任务是通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用维护和检修的方法，较全面了解目前汽车发动机电子控制技术的发展，针对当前汽车服务行业特点和人才紧缺状况，重点培养和锻炼学生初步掌握部件测试、数据流分析、波形分析以及现代汽车维修的检测诊断技能。 （二）课程教学目标 本课程面向企业真实的工作任务，使学生掌握汽车典型电控系统的结构原理、检修、故障诊断与排除，培养学生具有扎实的汽车典型电控系统检测与维修的专业能力；具有诚信和团队协作的社会能力；具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力；并且具有可持续学习、发展的能力。 具体职业能力培养目标： 1．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力； 2．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力； 3．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识； 4．具备较强的语言表达能力、组织协调和团队合作精神； 5．具有在汽车维修接待、汽车故障诊断与排除、整车性能检测与质量检验、客户跟踪与信息反馈等岗位工作的职业能力。 6．具有新材料、新技术的信息采集、整理、分析和咨询的能力知识目标。 （三）本课程与相关课程的关系 前导课程：《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子基础》等职业技术基础课和《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器与设备构造与维修》等职业技术核心课。 后续课程：《汽车维修质量检验》、《汽车故障诊断与排除》、《汽车及配件营销》和《二手车鉴定评估与交易》。 （四）教学对象 本课程大纲适用于汽车维修专业中职类的学生。

《电工电子技术》教学大纲

《电工与电子技术》教学大纲 课程名称：电工电子技术课程类别：职业基础课 学时： 88 学分： 4.5 适用专业：机械类所有专业 先修课程：工程数学（含线代） 一、课程教学目标 《电工电子技术》是一门具有较强实践性的职业基础课程。通过本课程的学习，学生可以获得电工和电子技术的基本理论和基本技能。为学习后续课程和专业课打好基础，也为今后从事工程技术工作和科学研究奠定一定的理论基础。 课程的任务在于培养学生的科学思维能力，树立理论联系实际的工程观点，提高学生分析问题和解决问题的能力。 二、教学内容及基本要求 1、电路 （1）了解电路的作用和组成，电路的三种状态。 （2）了解电路主要物理量的定义。 （3）掌握电流、电压的参考方向。 2、电路的基本元件 （1）了解电阻、电感和电容元件的特性。 （2）掌握电源的两种模型及外特性。 3、电路的基本定律 （1）了解欧姆定律和基尔霍夫定律的主要内容。 （2）掌握用欧姆定律和基尔霍夫定律分析电路的方法。 4、电路的分析方法 （1）掌握用支路电流法，叠加原理，戴维南定理分析电路。 （2）学会运用电压源、电流源的互换方法。 5、正弦交流电路基础 （1）掌握正弦量的相量表示法。 （2）了解正弦量的三要素。 （3）掌握分析单一参数元件的交流电路。 6、正弦交流电路的分析方法 （1）了解谐振的基本概念以及RLC串联电路与并联电路的谐振条件和特点。 （2）掌握RLC串联电路中电压与电流的关系及功率的计算。 （3）掌握阻抗串、并联电路的分析、计算方法，提高功率因数的方法。 7、三相正弦交流电路 （1）了解了解三相交流电的产生。 （2）掌握三相交流电的表示方法。 （3）掌握负载两种连接形式的相、线电压，相、线电流的关系。

《汽车电工电子技术基础》复习题

《汽车电工电子技术基础》复习题 一、填空题（每空1分，共20分） 1、电压的实际方向规定为由电位点指向电位点。 2、单个汽车大灯一般为“12V，60W”，则灯丝热态阻值为Ω，两个大灯正常工作时的总电流为A。夜间行车1小时，两个大灯所消耗的电能是度。 3、正弦交流电的三要素是指、及三个量。 4、在我国，三相电源作星形联结时，线电压为V，相电压为V。 5、已知某单相变压器匝数比K=20，原边电压为220V，则副边电压为V。 6、P型半导体中多数载流子是，N型半导体中多数载流子是。 7、直流电动机主要由和两大部分组成。 8、车用整流电路一般采用整流电路，至少需要使用个二极管。 9、构成数字电路的三种基本逻辑门是、、。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1、如图所示，已知R=5Ω，E=6V，I=1A，则U ab A、1V B、11V C、-11V D、-1V 2 A、瞬时值 B、最大值 C、平均值 D、有效值 3、表示物质导磁性能的物理量是（）。 A、磁感应强度(B) B、磁通量(Φ) C、磁导率(μ) D、磁场 强度（H） 4、在进行二极管测量时，其正、反向电阻均为零，则表明此管（）。 A、正常 B、内部短路 C、内部断路 D、无法确定 其好坏 5、汽车起动机常采用的直流电动机的励磁方式一般是（），其主要特点 是起动转矩大。 A、他励 B、并励 C、串励 D、复励

6、万用表不能直接用来测量（ ）。 A 、电压 B 、电流 C 、电阻 D 、电功率 7、正弦电压u=U m sin(ωt+?)的波形如图所示，则初相?=（ ） A 、-30o B 、0o C 、30o D 、150o 8、三极管处于放大状态的条件是（ ）。 A 、发射结反偏，集电结反偏 B 、发射结正偏，集电结反偏 C 、发射结正偏，集电结正偏 D 、发射结反偏，集电结正偏 9、变压器的基本工作原理是（ ）。 A 、电磁感应 B 、电流的磁效应 C 、霍尔效应 D 、电流的热效应 10、三极管工作在开关状态是指工作在（ ）状态。 A 、截止与饱和 B 、放大与截止 C 、放大与饱和 D 、不能确定 三、判断题（每题2分，共16分） 1、汽车电动车窗、电动后视镜、电动座椅等的调节都需要改变运转方向，一般 都是通过改变永磁式直流电动机的电枢电流方向来实现的。（ ） 2、任一瞬时，通过电路中任一节点的各支路电流的代数和恒等于零。（ ） 3、一个大电阻和一个小电阻并联，其总电阻值在大电阻和小电阻值之间。 （ ） 4、三相电源的相电压即为相线与相线之间的电压。（ ） 5、继电器的主要特性是小电流控制大电流。（ ） 6、二极管只要承受正向电压就会导通。（ ） 7、三极管可以用两个二极管反向串联代替。( ) 8、电容对交流电的阻碍作用与电源频率成反比。（ ） 四、计算（10分） 已知电压1141sin(3144)u t V π=+，求：

《电工电子技术》教学大纲

《电工电子技术》教学大纲 一、课程的性质与任务 1、课程的性质：《电工电子技术》是高职专科层次工科专业学生必修的公共基础课。 2、课程的任务：通过本课程的学习，学生应从使用的角度能够掌握电路基础知识，了解电路的基本概念，掌握电路分析的基本使用方法，为本专业的相关专业课程的学习打下基础。 二、教学基本要求 通过本课程的学习，学生应掌握电路中的相关基本概念、电路分析的基本知识及分析方法。具体内容有： 1、熟练掌握电路中的基础概念； 2、掌握电路分析的基本方法及相关计算； 3、掌握电动机的工作原理及实际运用； 4、电工仪表的运用； 5、电子电路的原理及分析方法。 三、教学条件 1、理论教学在教室进行； 2、实践教学在电工实验室进行 四、教学内容及学时安排

五、教法说明 本课程要实现教、学、做相结合，采用电路实例和理论教学相结合，以能力培养为中心和出发点，在教学的过程中，注重发挥学生的主观能动性，精讲多练，启发学生思考，培养学生分析问题的能力和实际的操作能力。让学生针对上课使用的实例进行分析和讨论，加强学习效果。注重理论和实际的联系。

六、考核方式及评分办法 本课程考核采用平时成绩和测验相结合的方法,其中平时成绩主要包括出勤、课后作业提交和课堂提问三个部分，平时考核着重于基本概念和方法的掌握，通过平时作业和课堂提问考核学生对知识的理解和掌握。平时成绩占总成绩的30%。本课程采用闭卷形式考试，主要考察学生对电工电子电路基础知识、电路分析方法相关知识的考核，期末成绩占总成绩的70%。 七、教材与参考书 1、教材：《电工电子技术》林平勇髙嵩编高等教育出版社2004年第二版 2、主要参考书： （1）《计算机应用基础上机操作》齐向东主编科学出版社2002年（2）《计算机应用基础》管会生编人民邮电出版社2002年（3）《计算机应用基础》彭宣戈编北京航空航天大学出版社2004年

电工电子基础Ⅰ教学大纲-Read

《算法设计与分析》实验指导书 课程编号：09110112 课程名称：算法设计与分析 英文名称：Algorithms Design and Analysis 适应专业：计算机科学与技术 执笔人：沙莎 实验指导书名称：计算机算法基础 实验一分治法 1、基本要求 1）了解用分治法求解的问题：当要求解一个输入规模为n，且n的取值相当大的问题时，的，如果问题可以分成k个不同子集合，得到k个不同的可独立求解的子问题，其中1

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准 课程编码：课程类别： 适用专业：汽车运用与维修专业授课学部： 授课学时：60 编写执笔人： 教学部主任审核签字：审核日期：2013年5月 教务科科长审定签字：审定日期：2013年6月 一、课程性质和课程设计 （一）课程性质 本门课程的主要任务是学习汽车维修生产常用工业电器及控制设备的结构、特性、选用和使用；学习汽车电气上常用电子元件及电路知识。要求具备必须的安全用电常识，能够运用电工电子基本知识分析汽车电器设备和检测设备电器线路的工作原理。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为60课时，其中理论课时为40课时，实验课时为20课时。本课程的总学分为4学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要

求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析； 4）掌握安全用电常识； 5）会制作一些汽车晶体管电路，并能进行简单故障诊断与排除； 6）了解传感器在汽车上的应用； 7）了解集成电路和微电脑在汽车上的应用。 3．能力教学目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，初步具备分析汽车起动系统、充电系统、点火系统、照明系统、微机控制系统等单元电路原理及功能的能力。同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。 三、内容标准 单元一电路基础知识及应用

电工电子技术课程教学大纲

电工电子技术课程教学大纲

一、课程的地位、目的和任务 本课程地位：掌握实验室常用电工电子仪器的使用方法；掌握电子技术必要的基本理论、基本知识和基本技能；了解电子技术的应用和发展概况；为学习后续课程以及从事与本专业有关的工程技术等工作打下一定的基础。 本课程目的： 本课程包含两大方面的内容，即电工技术与电子技术，目的是培养学生掌握电工技木和电子技术的基础理论知识和实验技能，并在实验实月训基础上，能根据机电设备的运行要求，完成继电器-接触器控制电路的设计与调试。 本课程任务： 1.掌握电工技术领域中基本理论、基本知识和基本分析方法；初步掌握一般电路和电子电路的分析方法。 2.了解常用电子器件的作用和功能，并能正确使用 3.受到必要的实验技能训练，能使用最常用的电工电子仪表，能独立完成不太复杂的电工电子实验，养成严谨的科学作风。 4.了解电工电子技术领域中的新理论、新技术、新知识。 二、本课程与其它课程的联系 前修课程：高等数学、普通物理。一 后修课程：单片机原理与接口技术、机电传动与控制等。 三、教学内容及要求 教学要求: 第一章电路的基本概念和基本定律

第二章电路的稳态分析 教学要求： 通过支路电流法、结点电压法、叠加定理、戴维南 定理、诺顿定理的学习；深入理解正弦电压与电流；正 弦量的相量表示法；电阻、电容、电感、兀件的交流电 路；电阻、电感与电容串联的交流电路；复杂交流电路 的分析与计算；功率因数的提高；三相电源；负载星形 联接的三相电路；负载三角形联接的三相电路；三相电 路的功率。 一 重点：戴维南定理；正弦量的相量表示法；电阻、 电感与电容串联的交流电路；三相电源；三相电路的功 率。、 、亠、 亠 难点：电阻、电感与电容串联的交流电路；复杂交 流电路的分析与计算；负载星形联接的三相电路。 教学内容： 模型通过电路的基本概念及和电的作用与號部分姆路 律；电源有载工作、开路与短路；基尔霍夫定律；电路 律；电源有载工作、开路与短路；基尔霍夫定律； 中电位的概念及计算等 重点：欧姆定律；基尔霍夫定律；电路中电位的概 念及计算 难点：电路的基本定律、电路的基本分析方法。 教学内容： 概念 第一节电路的基本 （四） 路元件 电路的组成及其作用 电路模型 电路的基本物理量及其参考方向 电气设备的额定值及电路的工作状态 第二节基本理想电 （四） （五 ） 电阻元件 电容元件 电感兀件 电压源 电流源 第三节基尔霍夫定 基尔霍夫电流定律

《汽车电工电子技术》课程教学大纲

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 （试行） — ；

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 【课程编号】 【课程名称】汽车电工电子技术（Auto electrical and electronic technology） 【课程性质】专业基础课 【学时】108学时【实验学时】72学时 【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院 【授课对象】专科，汽车检测与维修技术专业学生 】 一、课程的性质、目的和任务 《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，该课程总学时为108学时，其中讲授36学时，实训72学时。 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。 通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能，其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。 二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章：基本电路元件及直流电路（8学时） 基本要求： 掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点；了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。 。 教学内容和课时分配： 1、电路的概念 2、电流与电压 3、电阻 4、电阻的串联 5、电阻的并联 6、电容器及电容量 7、电容的联接 8、欧姆定律 9、电功与电功率 10、< 11、实验内容（16学时） 实验1. 基尔霍夫定律的验证（4学时） 实验目的和要求： 1)验证基尔霍夫定律的正确性，加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。 2)进一步学会使用电压表、电流表。 原理：基尔霍夫定律是电路的基本定律。 A.基尔霍夫电流定律：对电路中任意节点，流入、流出该节点的代数和为零。 即∑I=0 2) B.基尔霍夫电压定律：在电路中任一闭合回路，电压降的代数和为零。 C.即∑U=0 操作：

汽车电工电子技术试题6套有答案解析

《汽车电工电子技术》试题(1) 一 单项选择（每小题2分，共30分） 1 直流电的文字符号为（ ） A AC B V C C DC 2 电流的方向规定为（ ）移动的方向 A 负电荷 B 负离子 C 正电荷 3 电阻串联后总电阻( ) A 增大 B 减小 C 不变 4电流总是从高电位流向低电位，这一结论适用于（ ） A 外电路 B 电路 C 全电路 5 某电阻两端电压为40V ，通过电阻的电流为0.5A ，则导体的电阻为( ) A 80Ω B 600Ω C 200Ω 6 一只电阻的阻值为3Ω，另一只为6Ω，将两电阻并联起来，其电阻值为（ ） A 4Ω B 2Ω C 1Ω 7 我国使用的工频交流电的频率为（ ） A 45HZ B 60HZ C 50HZ 8 三相四线制电源的线电压与相电压的数量关系为（ ） A U L =3U P B U L =2U P C U L = 3 1U P 9 确定一个正弦量的三要素为( ) A 最大值 角频率 初相位 B 瞬时值 周期 初相位 C 有效值 周期 相位 差 10 与参考点有关的物理量（ ）

A 电流 B 电压 C 电位 11 触电以人体受到伤害程度不同可分为电击和（）两种 A 电伤 B 电灼 C 电腐蚀 12 我国用电安全规定中把（）定为安全电压值 A 50V B 100V C 36V 13 单相触电时，人体承受的电压是（） A 线电压 B 相电压 C 跨步电压 14 在三相四线制中，相线与中性线之间的电压称为（） A线电压B相电压C即是相电压也是线电压 15 安全保护措施，有保护接地、漏电保护器和（）等 A 保护接地 B 减少电流 C 减少电压 二判断并改正（每小题2分，共24分） 1 电路一般由电源、负载、导线和控制装置四部分组成（） 2 大小和方向都不随时间作周期性变化的电流称为交流电（） 3 电路有三种状态，通路状态、开路状态和断路状态（） 4 电阻串联时，电阻值小的电阻通过的电流大（） 5 三相对称电源的最大值相等，角频率相同，相位互差120度（） 6 三相发电机绕组，向外供电时，其连接方式有星形连接和三角形连接两种（） 7 变压器可进行交流电压、交流电流和交流阻抗变换（） 8 在汽车运行中，可拆装蓄电池的正负两极的任意一根线（）

最新汽车电工电子技术基础教案设计

《电工基础》教案

《电工基础》教案 教 学 总 结 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。 课堂练习 4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 作 业 1．名词解释(1) （P 36） 2．填空题(1) （P 36） 章 节 第1章 直流电路 1.1.2电路的基本物理量——电流 学 时 1学时 授课类型 新授课 教学目标 1、理解电流产生的条件和电流的概念， 2、掌握电流的计算公式。 教学重点、难点 重点：电流的计算公式。 难点：电流产生的原因、条件。 教 法 类比、讲解、练习 教学过程 过程设计 创设情景引入新课 复习提问：初中对电流是如何定义的？ 引 入：在初中我们就知道：大量的自由电荷定向移动形成电流。电流就如同水流一般，在大量自由电荷（自由运动的水分子）的两端 加上电压（水压）就发生定向移动而形成电流（水流）。 新课讲解 一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。

《电工基础》教案

《电工基础》教案 一、电能 1、设导体两端电压为U，通过导体横截面的电量为q，电场力所做 的功为：W = q U 而q = I t，所以 W = U I t 单位：W－焦耳（J）；U－伏特（V）；I－安培（A）；t－秒（s）。 2、电场力所做的功即电路所消耗的电能W = UIt 3、电流做功的过程实际上是电能转化为其他形式的能的过程。 二、电功率 1、定义：单位时间内，某段电路传送或转换的电能。 W P= t 或P= UI 单位：P－瓦特（W）。 常用单位：千瓦（kw）电能的常用单位（kW ? h) 1度 =h k W 1?= 3.6?106J 2 、电气设备的额定值 1）定义：电气设备在给定的工作条件下，正常运行时所规定的最大允许值。 2）实际工作时，如果超过电气设备的额定值，会是使用寿命缩短获造成损伤；如果小于电气设备的额定值，电气设备的利用率降低，甚至不能正常工作。 3）额定功率—P N 额定电压—U N ：。 额定电流—I N 例:有一功率为60 W的电灯，每天使用它照明的时间为4小时，如果平均每月按30天计算，那么每月消耗的电能为多少度？合为多少

汽车电工电子技术教学大纲

《汽车电工电子技术》教学大纲 一、课程的性质与任务 汽车电工电子技术是汽车类专业的一门重要的技术基础课程，通过本课程的学习，要使学生获得：①基本电路及其分析方法；②交流电路；③三相交流电路；④磁路及电磁器件；⑤汽车上的发动机和电动机；⑥半导体器件；⑦基本放大电路；⑧集成运算放大器及应用； ⑨直流稳压电源；○10数字电路基础；○11逻辑门电路与组合逻辑电路；○12时序逻辑电路和集成555定时器等方面的知识，使学生获得必需 的电工电子技术基本知识和基本技能，为后续专业课程的学习奠定基础。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 （一）教学内容 1．基本电路及其分析方法 从人类最先发现和利用的直流电路开始，介绍有关电路的基本定律、定理和基本知识，使学生了解电路的基本概念，包括理想电路元件、电路模型、电流和电压的参考方向；电路的基本定律基尔霍夫定律；电路的一种基本分析方法路电流法；线性电路的两个基本定理叠加定理和戴维宁定理。 2．交流电路 本单元首先讨论正弦交流电路的基本概念及相量表示法，然后介绍单一参数的伏安特性和能量关系，以及由这些单一参数组成的电路

中电压与电流之间的关系及功率。使学生掌握交流电路的特点和规律。 3．三相交流电路 通过介绍三相交流电源的工作原理，使学生掌握三相交流电源的工作原理，能够对称负载、不对称负载电路进行简单计算，能够进行三相负载的星形和角形连接，了解安全用电的常识。 4．磁路及电磁器件 通过介绍变压器、电磁铁、继电器的结构、工作原理，详细分析它们在汽车上的典型应用实例，使学生了解磁场的基本概念、掌握磁感应强度、磁场强度、磁通等基本物理量，铁磁物质的性质；理解磁路基本概念、掌握磁路基尔霍夫定律，掌握磁路欧姆定律；掌握变压器的工作原理、功能及应用；掌握点火线圈的构造、闭磁路点火线圈的优点，理解点火系统工作原理；掌握直流、交流电磁铁的结构、特点，熟悉电磁调压器、电喇叭的构造、工作原理；理解继电器的概念、结构，继电器在汽车上的应用电路工作原理分析；熟悉汽车发电机中的磁铁；能应用磁路欧姆定律分析磁力大小的影响因素；会用万用表测变压器，会使用测流钳测电流；会用万用表检测点火线圈；熟悉交流电磁铁的构造、会拆解电喇叭；熟悉启动继电器、闪光继电器、喇叭继电器、刮水继电器的工作原理。 5．汽车上的发电机和电动机 通过介绍发动机的基本工作原理、汽车交流发电机的基本构造和基本工作原理、汽车启动机用直流电动机的基本构造等，使学生掌握

电工电子学课程实验教学大纲

《电工电子学》课程实验教学大纲(一) （材料科学专业，环境工程专业，轮机工程，热能与动力专业） 一、课程基本情况 1、课程名称：电工电子学实验 Experimet of Electrotechnics and Electronics 2、课程编号：132000771 3、课程类别：专业基础 4、实验课性质：独立设课 5、课程总学时：材料科学专业，环境工程专业80学时，轮机工程，热能与动力122学时 6、实验学时：32学时， 7、实验学分：1学分 8、先修或同修课程：高等数学，物理学，电工电子学 9、适用专业：材料科学专业，环境工程专业，轮机工程，热能与动力专业 10、大纲执笔：应用电子教研室王艳红职称：副教授 11、大纲审批：

12、制定时间：2006年3月19日 二、实验教学目的和任务 《电工与电子学》是非电类专业一门很强的技术基础课程，其实验是课程的重要部分，是非电类专业的必修课。 随着科学技术的迅速发展，理工科大学生不仅需要掌握电路与电子学方面的基本理论，而且还需要掌握基本的实验技能及一定的科研能力。通过该课程的学习，使学生巩固和加深电路与电子学的基本知识，通过实践进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力、综合设计及创新能力，其中以培养学生实践基础和实践理论为主，为专业实践能力、创新能力，奠定扎实的基础。同时注意培养学生实事、严肃认真的科学作风和良好的实验习惯，为今后工作和学习后续课程打下良好的基础。 三、实验教学基本要求 本课程是非电类专业的技术基础课程，根据非电类专业的特点及要求。它把测量方法、仪器仪表的原理及使用融在相应的实验中，培养学生的实际工作能力。通过课程的实践与教学，学生应达到以下要求。 1、进一步巩固和加深对电路、模拟电子技术、电机、继电接触控制基本知识的理解，提高综合运用所学知识、独立设计电路的能力。 2、掌握仪器仪表的工作原理，能正确使用仪器设备，掌握测试方法和测试技能。

13级《汽车电工电子技术基础》期末试卷A及答案

《汽车电工电子技术基础》学期考试试卷A（教考分离） 2013—2014学年第二学期 班级_______ 姓名________ 一、填 空题：（每一空格2分，共计38分） 1、电荷的形成电流，电流用符号表示，单位 是。 2、电路中某点的电位是指电路中某点与之间的电压；电位与参考点的 选择关，电压与参考点的选择关。 3、电气设备在的工作状态叫做额定工作状态，也叫满载。 4、如果已知电阻及电压，可用公式来计算电流。 5、正弦交流电的三要素是、和。 6、三相负载的连接方式有连接和连接两种。 7、三极管三种工作状态分别是、 和。 8、三极管具有和作用。 9、在决定某事件的条件中，只要任一条件具备，事件就会发生，这种因果关系叫做逻辑。 二、判断题：（每小题2分，共计26分）

（）1、电路中参考点改变，各点的电位也将改变。 （）2、正弦交流电的三要素是指：有效值、频率和周期。 （）3、三相交流电的相位差是120°。 （）4、两个20μF的电容串联后为40μF。 （）5、变压器是根据电磁感应原理制成的一种静止的电气设备。 （）6、常闭型继电器不工作时触点电阻为∞。 （）7、对于晶体二极管，正向偏置导通，反向偏置截止。 （）8、半导体二极管反向击穿后还会立即烧毁。 （）9、三极管作为开关，只是处于截止状态，不处于饱和状态。 （）10、数字电路中能实现与运算的电路称为与门电路。 （）11、发现有人触电，应立即断开电源，采取正确的抢救措施抢救触电 者。 （）12、电流的频率不同，对人体的伤害程度也不同，一般认为50～60Hz的交流电对人体最危险。 （）13、可用潮湿的手去触及开关、插座和灯座等用电装置。 三、选择题：（每小题2分，共计24分） 1、电路中任意两点电位的差值称为（）。 A、电动势 B、电压 C、电位 2、1度电可供“220V，40W”的灯泡正常发光的时间是（）。 A、20h B、40h C、45h D、25h 3、（）电路中流过每个电阻的电流都相等。 A、串联 B、并联 C、混联 4、（）电路的等效电阻的倒数等于各并联电阻的倒数之和。 A、串联 B、并联 C、混联

《汽车电工电子基础》教学大纲

《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分 适用专业：汽车检测与维修 开课系部：机械电子工程系 大纲撰写：付晨 大纲审定：机电系教学大纲审定委员会 制定日期：二〇一一年七月 《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分（理论教学36学时，课程实践18学时） 适用专业：汽车检测与维修 开课院（系）：机械电子工程 一、课程的性质与任务 本课程是高职高专汽车检测与维修技术专业的专业基础课。开设本课程的目的与要求是使学生掌握高等技术人才所必须具备的电工电子基本理论（直流电路、交流电路、电磁现象、半导体器件、模拟和数字电路）、基本分析方法、计算方法和基本技能；了解电工电子的基础应用和我国发展的概况，为学习后续课程以及从事有关的工程技术工作打下一定的基础。同时培养学生的辨证唯物主义观点和辨证思维能力，实事求是的科学态度，分析问题和解决问题的能力以及自学能力。

二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 第一章直流电路1、教学内容及学时分配

2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解电路的定义、作用和电路模型的概念；掌握电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 3、课程内容的重点难点： 重点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 难点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；电位的计算。 第二章电磁现象及其应用 1、教学内容及学时分配 2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解汽车电气设备中电工设备的概念，磁的基础知识和电磁铁，继电器等；掌握电磁感应的基本原理。 3、课程内容的重点难点： 重点：磁的基础知识，电磁铁和继电器的定义与应用，电磁感应

《电工电子技术》课程教学大纲

《电工电子技术》课程教学大纲 一．课程基本信息 开课单位：电子信息学院电子工程系电工电子教研室 课程编号：03040089b 英文名称：Electrotechnics and Electronics 学时：总计48学时，其中理论授课48学时，实验（含上机）0学时 学分：3.0学分 面向对象：物流管理、应用物理学、生物工程等本科专业 先修课程：高等数学、大学物理 教材：《电路与电子技术》（电工学Ⅰ），朱伟兴主编，高等教育出版社，2008年六月第一版 主要教学参考书目或资料： 1.《电工学》（第六版）上册电工技术、《电工学》（第六版）下册电子技术，秦曾煌主编， 高等教育出版社，2003年12月第六版 2.《电工学（第六版）学习辅导与习题选解》，秦曾煌主编，高等教育出版社 3.《电工学（第六版）习题全解（上下册）》，姜三勇主编，高等教育出版社 二．教学目的和任务 《电工电子技术》是面向高等工科学校非电类专业开设的一门技术基础课程。目前，电工电子技术应用十分广泛，发展迅速，并且日益渗透到其他学科领域，促进其发展，在我国社会主义现代化建设中具有重要的作用。本课程的教学目的和任务是：使学生通过本课程的学习，获得电工电子技术必要的基本理论、基本知识和基本技能，了解电工电子技术的应用和我国电工电子技术发展的概况，为今后学习后续课程以及从事与本专业有关的工程技术工作和科学研究工作打下一定的基础。本课程理论严谨，系统性、逻辑性强，对培养学生的辨证思维能力，树立理论联系实际的科学观点和提高学生分析问题、解决问题的能力有着重要的作用，是培养复合型人才的重要组成部分。 三．教学目标与要求 本门课程通过不同的教学方法和教学手段，使学生掌握电路理论、安全用电、模拟电子技术、数字电子技术、EDA技术等电工技术领域中的基本理论、基本知识；初步掌握一般电路和电子电路的分析方法；了解常用电子器件的作用和功能；了解电工电子技术领域中的新理论、新技术、新知识。 四．教学内容、学时分配及其基本要求 第一章电路的基本概念与定律（5学时。含讲授5学时） （一）教学内容 1.实际电路与电路模型 2.电路中常用的物理量 3.电阻、电容和电感元件 4.电源 5.电路的工作状态 6.基尔霍夫定律

汽车电工电子技术》试卷与参考答案.doc

2015 ～ 2016学年第二学期 《汽车电工电子技术》试卷及参考答案班级：15汽车学号：姓名：成绩 一、选择题（每空 1.5 分，共 15 分） （）1、在开路状态下，电源的端电压等于： A. 零 B.电源电动势 C.通路状态的电源端电压 D.不确定 （）2、交流电是指： A. 电流大小和方向都不变化 B.电流大小和方向都随时间 周期性变化 C 电流大小随时间变化，方向不变化 D. 电流只改变方向，大小不 变 （） 3、两只电阻值不等的电阻，如果串联接到电源上，则电阻值小的电阻其电功率： A. 大 B.小 C.一样大 D.无法比较 （） 4、两只电阻值不等的电阻，如果并联接到电源上，则电阻值小的电阻其电功率：

A. 大 B.小 C.一样大 D.无法比较 （）5、正弦交流电的最大值是有效值的多少倍： 2 A.2 B.2 C.3 D. 2 （）6、使用数字万用表进行电阻测量时，应将哪个表笔接COM端？ A.红 B.黑 C.不确定 （）7、汽车上常用的发电机是： A、单相交流发电机 B、三相交流发电机 C、单相直流发电机 D 、三相直流发电机 （）8、三极管电流之间的关系是： A、I C I E I B； B、I E I C I B； C、I B I E I C D、I B I E I C （）9、三相负载对称是指每一相的什么完全相同。 A. 电阻 B.感抗 C.电抗 D.阻抗 （）10、变压器 U1=220V,N1=100匝 ,N2=50 匝，则 U2为： A、110V B 、440V C 、 220V D 、 50V 二、填空（每空 1.5 分，共 30 分） 1 、正弦交流电的三要素是 ______________ 、 ______________ 、 ______________。 2、晶体三极管有三种工作状态，即_________状态、 _________状态和 _______状态。

汽车电工电子基础教案

项目一电路检修基础技能训练 任务一万用表的使用1 课时1、2 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。 新课解析1.工具准备 (1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。

(2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。 (3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。 图1-3汽车专用万用表及其附件 2.材料准备 汽车电工电子技术基础项目一电路检修基础技能训练准备电源、电阻、灯泡、可变电阻器和电容器等。 (1)电源电源及其电气符号如图1-4所示。

(2)电阻电阻及其电气符号如图1-5所示。 (3)可变电位器可变电位器及其电气符号如图1-6所示。 (4)灯泡灯泡及其电气符号如图1-7所示。

(5)电容器电容器及其电气符号如图1-8所示。 其他 掌握常用电气元件的符号 课堂 练习 小结与作业 课堂 小结 本课

作业

任务一万用表的使用2 课时3、4 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 这节课我们将学习如何来使用万用表 新课解析1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示， 数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下： 1)电源开关：用来打开和关闭电源。

《电工电子技术》教学大纲

《电工电子技术》教学大纲 一、课程定位 本课程是智能交通专业的专业基础课，本课程具有自身的理论体系，具有较强的概念性、实践性、工程性。使学生掌握电工电路和电子技术的基本概念、基本原理和基本分析方法，重点培养学生分析问题和解决问题的能力，初步具备电工电子技术工程人员的素质，为深入学习后续课程和从事有关技术的实际工作打下基础。 二、课程总目标 本课程电路部分的教学目标是使学生掌握电路分析的基本理论、基本分析计算方法,培养学生在实际工作中正确分析、解决电路的基本问题，并为学习后续有关课程准备必要的电路基础知识。电工技术部分主要要求学生掌握直流电路和交流电路分析的相关知识。模拟电子技术部分主要要求学生掌握半导体器件的工作原理、基本分析方法，掌握常用典型放大电路和运算电路的分析方法，培养学生电子设计的初步能力。通过数字电子技术部分课程的学习，使学生掌握数字电路的基本理论及分析设计方法，熟悉常用组合逻辑器件和时序逻辑器件的特点及应用，掌握中小规模集成电路的应用。 三、重点、难点章节及内容 （一）直流电路 教学重点：电流、电压及其参考方向，实际电源的等效变换，叠加定理、戴维南定理的应用。 教学难点：实际电源的等效变换，利用戴维南定理对电路进行分析，常用电路分析的一般方法。 教学内容： 1、理解电流、电压及其参考方向；理想电路元件（电阻、电感、电容）的电流电源关系；电路的工作状态。 2、掌握基尔霍夫定律；了解支路电流法的实质是基尔霍夫定律的应用，理解支路电流法，叠加原理、戴维南定理及在电路分析中灵活应用。

考核的主要知识技能： 电路概念及主要物理量，电流、电压及其参考方向，电路的工作状态，基尔霍夫定律，理想电源的电流电压关系。电路分析的一般方法，电源的等效变换，叠加定理和戴维南定理的应用。 （二）正弦交流电路 教学重点：正弦量的相量表示法，RLC串联电路。 教学难点：正弦量的相量表示法，正弦交流电路分析。 教学内容： 1、理解正弦交流电的相量表示法，正弦交流电路分析方法，三相电源的相量表示及电压关系。 2、掌握正弦交流电的三要素表示及相量表示法；在正弦交流电路中电阻、电感、电容三种元件电流、电压的相位关系，串联交流电路的电流电压关系、复阻抗及视在功率计算。 考核的主要知识技能： 正弦交流电的三要素表示及相量表示法；在正弦交流电路中电阻、电感、电容三种元件电流、电压的相位关系；串联交流电路的电流电压关系、复阻抗及视在功率计算。 （三）线性电路的过渡过程 教学重点：换路定律；一阶RC、RL电路的零输入响应的求解方法；一阶RC、RL 电路的零状态响应的求解方法；三要素法求解一阶RC、RL电路全响应。 教学难点：三要素法求解一阶RC、RL电路全响应 教学内容： 1、了解换路及一阶线性电路过渡过程的概念及物理意义； 2、掌握换路定律，并会用换路定律求动态电路的初值； 3、掌握一阶RC、RL电路的零输入响应的求解方法； 4、掌握一阶RC、RL电路的零状态响应的求解方法；