1利用信噪比削弱GPS多路径效应的研究

[考研类试卷]教育心理学实验心理学(实验心理学概述)模拟试卷1.doc

[考研类试卷]教育心理学实验心理学（实验心理学概述）模拟试卷1 一、单项选择题 1 “时距信息的加工机制及其通道效应的实验研究”一文标题显示，作为自变量的是( )。 （A）时距信息 （B）加工机制 （C）通道 （D）实验 2 冯特对心理学的最深远贡献是( )。 （A）对感觉元素的描述 （B）建立了作为实验科学的心理学 （C）对神经传导速度的测量 （D）发展了最小可觉差的方法 3 根据格式塔的观点，人们知觉的是( )而不是个别的网点。 （A）图形 （B）封闭性 （C）刺激间的关系 （D）以上都对 4 心理物理法的创始人是( )。

（A）冯特 （B）费希纳 （C）高尔顿 （D）艾宾浩斯 5 你认为暖色调的房间可以减少人的不良情绪，这是你的( )。（A）理论 （B）实验设计 （C）问题 （D）假设 6 信度之于效度正如( )。 （A）准确性之于一致性 （B）一致性之于准确性 （C）偏差数之于常模 （D）常模之于偏差数 7 下列各领域，被看作是心理学的应用领域的是( )。 （A）实验心理学 （B）组织心理学 （C）比较心理学

（D）认知心理学 8 选择( )是研究设计的一个十分重要的环节，科学地选择是保证结果科学性与可靠性的基本前提。 （A）研究课题 （B）研究的被试群体 （C）研究方法 （D）研究变量 9 1885年心理学史上第一次对记忆进行实验研究的学者是( )。 （A）詹姆斯 （B）费希纳 （C）斯蒂文斯 （D）艾宾浩斯 10 关于某种特殊条件可能产生某种特定结果的可检测的预测叫做( )。 （A）推论 （B）数据 （C）外化解释 （D）假设 11 做一个心理学研究，首先需要考虑的是( )。 （A）研究课题

LTE关于信噪比相关参数介绍

1. 参数RSRP 、RSSI 、RSRQ 、RS-CINR 在介绍LTE 一系列的相关文档中，出现了几个比较容易混淆的参数RSRP 、RSSI 、RSRQ 、RS-CINR ，这些参数关系到边缘场强、信噪比等指标，考虑到方案设计时这些指标的重要性，下面详细介绍这几个参数的意义。 2.RSRP （Reference Signal Receiving Power ）的介绍 在3GPP 的协议中，参考信号接收功率(RSRP)，定义为在考虑测量频带上，承载小区专属参考信号的资源粒子的功率贡献（以W 为单位）的线性平均值。 通俗的理解，可以认为RSRP 的功率值就是代表了每个子载波的功率值。 3. RSSI( Received Signal Strength Indicator)的介绍 在3GPP 的协议中，接收信号强度指示（RSSI ）定义为：接收宽带功率，包括在接收机脉冲成形滤波器定义的带宽内的热噪声和接收机产生的噪声。测量的参考点为UE 的天线端口。即RSSI （Received Signal Strength Indicator ）是在这个接收到Symbol 内的所有信号（包括导频信号和数据信号，邻区干扰信号，噪音信号等）功率的平均值。 虽然也是平均值，但是这里还包含了来自外部其他的干扰信号，因此通常测量的平均值要比带内真正有用信号的平均值要高。

4. RSRQ (Reference Signal Receiving Quality) 的介绍 在3GPP中有该参数的介绍，参考信号接收质量(RSRQ) i定义为比值N×RSRP/(E-UTRA carrier RSSI)，其中N表示 E-UTRA carrier RSSI 测量带宽中的RB的数量。分子和分母应该在相同的资源块上获得。 E-UTRA 载波接收信号场强指示（E-UTRA Carrier RSSI），由UE从所有源上观察到的总的接收功率（以W为单位）的线性平均，包括公共信道服务和非服务小区，邻仅信道干扰，热噪声等。如果UE使用接收分集，那么报告值应该不低于任一独立分集分支的相应RSRQ值。 从公式上推断，该数值用对数表示时，大部分情况是负值。即使来自外部的干扰为0或忽略不计，极限情况数值也是趋近与0的。 5.RS-CINR（Carrier to Interference plus Noise Ratio)的介绍 载波干扰噪声比，RS-CINR在终端定义为RS有用信号与干扰(或噪声或干扰加噪声)相比强度，路测中由UE测得。RS-SINR没有在3GPP进行标准化，所以目前仅在外场测试中要求厂家提供RS-CINR，且不同厂家在实现中可能会有一定偏差。具体计算数值如下RS-CINR=RSRP/(RS RSSI-RSRP)；或者可以说：下行RS的SINR = RS接收功率 /（干扰功率 + 噪声功率），干扰功率 = RS所占的RE上接收到的邻小区的功率之和。 通俗的理解，该比值类似于GSM系统中的C/I，即有用信号/无用的信号。从定义来看RSRP相当于WCDMA里CPICH的RSCP，RSRQ相当于CPICH Ec/No.

企业创新驱动因素及其对创新绩效的作用路径研究_陈洪玮

江西社会科学2017．112017年第11期 企业创新驱动因素及其 对创新绩效的作用路径研究 ■陈洪玮张琼冯星坤 本文基于63家江西企业调查数据，从全要素创新的视角应用结构方程实证研究了企业创新驱动因素及其对创新绩效的作用路径。研究表明：政府政策、市场需求和技术进步等外部驱动因素和企业家精神、企业吸收能力等内部驱动因素，都对企业创新绩效有显著的正向作用。对江西企业而言，其作用力由强到弱的顺序为技术进步、吸收能力、企业家精神、市场需求和政府政策；内部驱动因素的直接作用强于外部驱动因素，技术进步的间接作用大于政府政策和市场需求。 ［关键词］创新驱动因素；创新绩效；结构方程模型 ［中图分类号］F276.3［文献标识码］A［文章编号］1004－518X（2017）11－0222-09 ［基金项目］国家自然基金资助项目“我国中部和东部省域城市首位度与区域经济增长：模型、机理与对策”（71263037）、江西省社会科学规划重点项目“江西知识密集型服务业与产业集群协同创新实现机制与路径研究”（13YJ02）、江西发展升级推进长江经济带建设协同创新中心重点项目“江西企业创新驱动发展路径选择” 陈洪玮,南昌大学经济管理学院教授,博士； 张琼,南昌大学经济管理学院硕士生； 冯星坤,南昌大学经济管理学院硕士生。（江西南昌330031） 中国经济在经历了高速发展之后，呈现出资源代价大、科技含量低、区域间经济发展不均衡的特点，进入转型升级发展的新时期。“十三五”以来，李克强总理提出了“大众创业，万众创新”的发展理念。同时，供给侧改革也成为改革的一个新热点，走创新驱动发展之路是经济实现转型升级的必由之路，企业作为经济发展的重要支柱，是创新驱动发展的主体。 本文在已有研究的基础上，首先通过问卷调查和访谈法，运用结构方程进行企业创新驱动因素分析，通过对63家企业的调查分析，找出影响企业创新驱动力的关键因素。其次对其作用于企业创新绩效的路径进行了分析，为提升企业创新驱动管理决策提出了建议。 222

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出

信噪比

信噪比 来自维基 信噪比（通常简写为SNR 或S/N ）是科学和工程中常用的衡量信号受噪声干扰程度大小的物理量，定义为信号功率和噪声功率的比值。如果该比值大于1:1，说明信号比噪声强。信噪比不仅经常被用来衡量电信号，而且可以被用来衡量任何形式的信号（例如冰核间的同位素水平和细胞间的同位素信号）。 在非专业领域，信噪比比较了有用信号水平（例如音乐）和背景噪声水平。比值越高，背景噪声越平缓。 信噪比有时还用于表示通信或信息交流中有用信息和错误的或不相关信息的比值。例如，在线论坛或其他在线社区中，偏离话题的邮件和垃圾邮件就被当作是扰乱正常讨论信号的噪声。 1. 定义 信噪比定义为信号（有用信息）和背景噪声（不希望的信号）的功率比： signal noise P SNR P = 这里P 是平均功率。信号和噪声功率必须在系统相同的或等效的点上衡量，并且要在相同的系统带宽之内。如果信号和噪声的阻抗相同，那么信噪比可以通过计算幅度平方的比值来获得： 2 signal signal noise noise P A SNR P A ??== ??? 这里A 是均方根（RMS ）幅度（例如，均方根电压）。由于很多信号的动态范围很宽，信噪比经常用对数分贝值表示。信噪比的分贝值定义为 10,,10log signal dB signal dB noise dB noise P SNR P P P ??==- ??? 也可以用幅度比等效地写作 2101010log 20log signal signal dB noise noise A A SNR A A ????== ? ????? 信噪比的概念和动态范围紧密相关。动态范围衡量了信道中的最大不失真信号和最小可检测信号的比值，该比值大部分是用来衡量噪声水平的。信噪比衡量了任意的信号水平（不必是大部分可能的强信号）和噪声的比值。衡量信噪比需要选

地铁车站施工变更影响因素及其作用路径研究

地铁车站施工变更影响因素及其作用路径研究 发表时间：2017-09-28T10:42:41.887Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：张博施海英 [导读] 摘要：近年来随着我国经济科技的快速发展，人口的增多，交通面临越来越大的压力。 中交一公局厦门工程有限公司福建省福州市 350108 摘要：近年来随着我国经济科技的快速发展，人口的增多，交通面临越来越大的压力。人们的生活和经济的发展都对交通的需求提出了更多的要求。为了满足人们生活的需求，同时也为了为经济的发展进一步增加活力，各地都在加大对城市轨道交通的建设。地铁这一出行方式在交通运输中扮演着不可或缺的重要角色。但是地铁作为一个浩大的工程，在建设当中会面临着各种各样的问题和困难，比如地铁的建设时间长，建设成本高，地铁的建设容易受自然因素和社会因素等不确定因素的影响，地铁的建设需要专业的技能和人才等等。这些问题迫切地需要我们去探索，去解决。本文针对地铁在施工建设中可能遇到的问题以及对这些问题的解决方法和预防措施做了分析和探讨。对引起地铁施工变更影响的因素逐一的进行讨论。希望我国的地铁建设能够发挥最大的作用，更好的为社会和人民生活带来便利。关键词：地铁施工变更影响因素作用路径 引言 地铁有其自身的特点和作用，它节省了我们交通运输的时间。它的使用区别于其他交通工具受路面交通状况和天气的影响。在环境污染方面，能够减少废气的排放，有利于环境净化。在地铁车站施工变更影响因素方面。很多的交通运输业的工作者和一些专家学者也都进行过分析和研究。本文的目的在于讲这些分析系统的整理，从一个全面宏观的角度分析这些因素，将各个因素用联系的方式让它们形成一个思路清晰的系统，以此来推进我国地铁建设技术的发展。减少在施工中的变更带来的经济损失和资源浪费。 一、地铁站施工变更所受到影响的因素分析 （1）受地理环境社会因素的影响 地铁作为一种高投入的工程，它的建设离不开国家的经济的发展，离不开政府的财政支持。政府一项旧政策的废除，一项新政策的发布，都与地铁的建设息息相关。地铁建设工程的顺利进行需要紧跟国家政策的发展和变化。因此，政策成了硬性地铁车站施工变更影响的因素。其次，从宏观的角度上来说，不只是政府政策，市场也是影响变更的宏观因素之一。众所周知，地铁的建设需要有大量的原材料作为基础，建筑市场的变动，会导致材料价格的浮动，使地铁在建造时的成本和预算有着较大的差距，不得不对地铁的施工计划进行变更。从微观的角度来看，地铁的建设主要是沟通不同地区之间的联系，但是不同的地区的地质地貌在实际建设时会和最初的预设有差距，地理环境也成了影响施工变工影响的因素。其次，地铁的建设还可以拉动地区经济的增长，在建设时需要考虑建设地区周边的交通状况，和经济社会的发展形势，容易受不可预见因素的影响。 （2）受勘测技术的客观环境的影响 地铁的建设是一个庞大的工程，这个庞大工的顺利完成需要不同的部门共同参与，共同设计。因此，在工程建设前的勘测对整个工程来说异常重要。当前我国地铁建设在前期的调研活动时期准备不充分，不具体，可操作性的难度大。前期的勘测直接影响到后期的建设环节，由于我国目前的地铁建造技术还有很大的进步空间，在建造时，大多数都是对最初的设计进行一个扩大式的建造。不能提供一个深度的设计方案，以至于在最后的建造时出现的诸多问题不能得到准确数据的支持，也没有应急转化方案的帮助，不能够灵活快速的适应实际的工程操作。为了地铁建设工程的顺利进行，出现这种由于勘测技术客观环境影响的情况时，一般都会采用对施工变更的方法。前期的勘测技术和深度计划的设计是否合理和科学，是否灵活和准确，是影响地铁建设是否变更的根本原因。总而言之，这些因素是影响是否变更的直接因素。 （3）受施工环境的间接影响 众所周知，一项工程的进行，过程都不是完全一帆风顺的。地铁的建设更是如此。在进行了前期计划准备和勘测准备之后，地铁的建设算是正式开始。但是，在具体的施工中会遇到各种不可预料的因素。地铁的建设首先必要要保证它的安全性能，如果在建设中，安全这一关出现了问题，就必须立刻对该工程进行调整和变更。为了保障人们能在短时间内享受到地铁带来的便利，对施工的过程就有着极其高的标准，既要保证工程的安全，又要注重工期的长短，既要考虑地铁建设对周边人文环境的影响，又要兼顾地理环境的因素。 由此看来，地铁的施工环境其实是处在一种高度紧张高度认真的环境之中。在这种施工环境中如果出现了其中一个环节的矛盾，需要相关人员和部门在最快的时间内解决，直接快速有效的解决矛盾。当有关部门和有关人员无法解决出现的矛盾和问题，找不到最佳解决问题和协商问题的方法，这时，这种高度紧张高效的施工环境就会间接要求人们对地铁的施工及时的做出变更，以此来保证工程的顺利进行。由以上可看出。施工的变更还会在施工过程的环境中产生。 二、研究地铁车站施工变更作用路径的方法 （1）搜集丰富具有权威性的资料 真实的案列及其它的解决方法有助我们在解决新问题时的举一反三，推陈出新。案列研究这一方法近几年来发展迅速，被很多人采用，随着时代的发展，现在已经成了理论研究的基础方法。 通过真实的案列，能让我们迅速的了解各个要素之间存在的联系以及他们的相互作用。能够在宏观的角度系统的认识到地铁工程在建造时如何减少变更带来的损耗。其次，要注意搜集大量的资料和材料，这些资料可以是自己实地的勘测，测量，可以是以往工程建设留下来的资料和数据，可以是企业的档案，也可以是在地铁建造方面有着研究的专家学者的书籍和报刊等等。 不同的资料之间可以进行补充说明，也可以让读者有更多的选择途径，多方面的考虑和思考地铁车站施工变更问题的解决办法。本文提出了研究的方法，现在用这些方法来分析某地铁车站变更建设的案例，让我们更深沉的学会并理解这些方法，能把理论真正的应用到地铁车站施工变更因素的研究当中。 （2）具体的地铁车站施工影响因素案例分析 在某地地铁车站的建设当中。原方案是用主体机构采用明暗挖结合施工，但是正如我们本文中提到的地铁车站的变更，最终在实际的建造中采取的却是浅埋暗挖法。探究其中的原因，外部环境在于该地铁线的位置周围有着大量的文物，古建筑较多，地铁的建造不应以破坏文化遗址为代价。该地的经济收入主要是旅游业，且地铁站周围有较多旅游景点，因此，不得不改变施工方案。 从内部条件来看，前期的勘测准备工作不充分，在后期建造过程中，发现存在着安全隐患问题，不确定的危险源会使该地铁站的安全

教学研究方法论基本路径探析

教学研究方法论基本路径探析摘要 教学研究方法论关照的是教学研究，旨在为教学研究寻找目的，并且通过具体的教学研究方法决定教学研究的状态和走向，开启了经验的、理性的和直觉的教学研究。教学研究方法论以原创性教学研究为主要对象，并为它提供重新审视教学活动的境界和超越动力。 关键词 教学研究方法论基本路径 方法论与方法的区分，如同认识论与认识的区分，方法论就是对方法的看法，但这个看法是哲学层次的。方法论是对方法基本问题的根本性看法，决定着众多方法背后的逻辑脉络，每一种具体的方法都内隐着某种哲学主张和路线，因此方法的高明说到底是哲学思想的高明。方法论在指导方法的同时，必然会制约方法的提出和施行，因此方法论需要不断拓展自身的基本路径，为新方法的诞生和旧方法的重生提供更宽阔的视野和更坚实的支撑。同理，教学研究方法论基本路径问题决定着教学研究方法的更新，因此教学研究方法论基本路径问题值得我们研究。 一、教学研究方法论决定了教学研究的目的、状态和走向 世界观是方法论，方法论更是世界观。我们如何对待

世界，决定着我们如何看待世界。“如果没有某种新的哲学方法论就不会有新的哲学思想，有了新的哲学方法论必然会产生新的哲学思想。”[1]毕竟人类的许多智识都产生于行动或行为之后。因此，我们如何对待教学研究，决定着我们如何看待教学研究。如何对待教学研究分为两个方面，一个是教学研究中的事实情况，一个是教学研究中的价值情况。在教学研究中，是否严格遵循了科学研究的程序、执行了科学研究的规范，由此而形成的教学研究事实，会成为人们判断教学研究必要性的根本依据。在教学研究中，是否确立了正确的科学研究价值判断、维护了科学研究的学术尊严，由此而形成的教学研究价值，会成为人们判断教学研究重要性的根本依据。简言之，教学研究事实和教学研究价值决定了教学研究的存在意义，前者显然是后者产生的来源。实际中，教学研究方法论出现只在意如何对待教学研究，忽视如何看待教学研究的状况，致使教学研究方法论的哲学指导意义完全丧失。对教学研究方法论的不同断句，就生动地反映了这一事实，比如把教学研究方法论理解为教学研究方法――论，认为教学研究方法论是以教学研究方法为关照对象的，这种理解显然取消了方法论的哲学指导意义，而且误解了教学研究方法论的关照对象。 教学研究方法论的关照对象只能是教学研究，因为方法论是一个不可拆分的范畴，拆分了就失去了方法论与世界

基于信噪比的分析

基于信噪比理论的光电成像系统性能分析与评价 摘要 本文主要讨论了典型的固体光学成像系统的信噪比。通过对光学成像系统成像的各个过程的噪声来源，种类，性质进行了归纳总结，最后得出整个光电成像系统的信噪比。并简要的指明了信噪比在光电成像系统评价中的特点及优势。最后，从提高系统信噪比的角度，提出了几点改进系统成像质量的建议。 关键词：信噪比，光电成像 1.前言： 由于在目前的应用中，人们使用最多的都是固体成像器件，因此，以下的讨论中将主要考虑固体成像器件。在固体成像器件中，光电转换部分使用最为广泛的还应该属于光电二极管。即使是对于常见到的CCD以及CMOS固体成像器件，其像元中的光电转换部分多数还是与光电二极管的转换原理是一致的。所以，在接下来的讨论中，将以光电二极管作为光电转换器件的代表进行分析讨论。 2.光电成像器件的噪声来源： 通常，光电成像系统对某一目标物体的成像过程主要分为以下一个步骤：目标物体发出的辐射光线经过在大气中传播后，进入到光电成像系统的入瞳，入瞳处的辐射经过光学系统作用后到达光电转换器件的像面上进行曝光；然后，光电探测器将收集到的光信号转化为相应的电信号，而后输出到后续的电路中进行相应的信号处理；最终，最终输出可供目视判读的目标景物图像。 由于在整个光学成像系统工作的过程中，每一个过程都会伴随着噪声的干扰。因此，要分析整个系统的信噪比，就必须要对探测及成像过程中的每一个环节进行噪声的分析。其中，对于一个完整的系统来说，其误差来源可以分为外部误差来源和内部误差来源。 当光电成像系统进行工作时，所观察目标的辐射光线在到达光电系统的入瞳之前,由于大气层中的分子散射和气溶胶散射等原因的存在,造成了传播中的能 量衰减，此时，系统探测器像面上的曝光量由入瞳辐亮度、光学系统的相对孔径和透过率、探测器像元光敏面面积以及积分时间等参数共同决定。其中散射是造成辐射能量衰减的主要原因,最直接的结果将会是对光谱辐射透过率产生较大的 影响。当大气的散射作用对目标物发出的辐射作用很大时,就会使目标信号完全

几类信号信噪比的计算_百度上传

1，确知信号的信噪比计算 这里的“确知信号”仅指信号的确知，噪声可以是随机的。某些随机信号，例如幅度和相位随机的正弦波，如果能够准确估计出它的相位和幅度等参数也可以认为是“确知信号”。 接收到的确知信号通过减去确知信号的方法得到噪声电压或电流，高斯噪声的数学期望为0，方差除以或乘上电阻得到噪声功率。确知信号的大小的平方的积分除以或乘上电阻得到信号功率。信噪比等于这两个功率相除，因此可以不用考虑电阻的大小。 clear all; clc; SIMU_OPTION = 3 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1, deterministic signal snr calc %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% if (SIMU_OPTION==1) SAM_LEN = 1e6; PERIOD = 1e3; SNR_DB = 30 signal = sin((1:SAM_LEN)*2*pi/PERIOD); signal_wgn = awgn(signal,SNR_DB,'measured'); wgn = signal_wgn - signal; snr_db_calc = 10*log10(var(signal)/var(wgn)) end

2，随机信号的信噪比计算 2.1，窄带信号加宽带噪声的信噪比计算 可以使用周期图FFT方法，即得到信号加噪声的功率谱，利用信号和噪声的频率特性，通过积分的方法将信号和噪声的功率计算出来，这样就得到信噪比。窄带信号是相对整个信号频率带而言。 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 2, sin signal + white gauss noise %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% if (SIMU_OPTION==2) SAM_LEN = 1e6; PERIOD = 1e3; SNR_DB = 30 signal = sin((1:SAM_LEN)*2*pi/PERIOD); signal_wgn = awgn(signal,SNR_DB,'measured'); signal_wgn_fft = fft(signal_wgn); signal_wgn_psd = (abs(signal_wgn_fft)).^2 / SAM_LEN; signal_wgn_psd_db = 10*log10(signal_wgn_psd); signal_wgn_psd = signal_wgn_psd(1:SAM_LEN/2); snr_db_calc = 10*log10(max(signal_wgn_psd)/(sum(signal_wgn_psd)-max(signal_wgn_psd) )) end

基于农业产业链的农民专业合作社的作用与发展路径研究

基于农业产业链的农民专业合作社的 作用与发展路径研究 刘圣春1，隆定海2 （1.安徽国防科技职业学院管理工程系，安徽六安，237011；2.皖西学院经济与管理学院，安徽六安，237012）［摘 要］ 农民专业合作社已经成为新的市场主体。农民专业合作社在农业产业链中起着引领带动、融资融智、延伸、激 活与聚合的作用，在农业产业链中，农民专业合作社可以通过大力推进农业产业化，积极参与全农业产业链的建设，提升自身管理水平，提高融资融智能力及创新合作形式的路径，促进农民专业合作社持续健康发展。［关键词］ 农民专业合作社；作用；路径；农业产业链 ［中图分类号］F323 ［文献标识码］ A ［基金项目］安徽省哲学社会科学规划项目“加快安徽农民专业合作社组织机制创新研究——基于产权结构视角”（AHSK11－12D345）；安徽省高职高专专业带头人培养基金（2009106） ［作者简介］ 刘圣春（1970－），男，硕士，副教授，研究方向为物流管理、农业经济。 2007年国家颁布实施《农民专业合作社法》，立法保护农民专业合作社。农民专业合作社蓬勃发展，不仅在数量上增长迅速，在规模以及类型上也有了很大的发展。农民专业合作社运用经济等不同手段把农民组织起来，提高了农产品在生产、加工、包装、储藏、运输、销售等各个环节的附加值，成为推动农村及农业经济发展的重要力量。当前，我国农业产业链正在向两端延伸，农民专业合作社在农业产业链的延伸与壮大过程中，要发挥积极作用，寻求更好更新的发展路径。 一、产业链与农业产业链 产业链是产业联结的结构形态，随着产业的出现而自然存在。产业链的形成与演进源于产业中的专业化分工，分工的结果是形成了有先后顺序的单个产业环节，这些单个的产业环节可容纳于同一个产业组织之中，形成产权内在化的产业组织内部的分工，也可以容纳于不同的产业组织之中，形成产业组织与市场的联结关系［1］。产业链主要是基于各个地区客观存在的区域差异，着眼发挥区域比较优势，借助区域市场，协调地区间专业化分工和多维性需求的矛盾，以产业 合作作为实现形式和内容的区域合作的载体。 图1基于农业产业链的农民专业合作社地位与作用 农业产业链最早产生于50年代的美国，然后迅速传入西欧、日本、加拿大等发达国家。农业产业链从产前投入供给、产中生产组织到产后保鲜、加工、储藏、市场投入、批发、零售、消费等系列环节联系紧密，都有较为规范有序的产业经济组织管理体系，保障产品质量安全与健康营养，提高了整 个农产品产业链条的组织效率和整体效益［2］。在农业产业链 的上中下游环节，农民专业合作社可以联系整合各方力量，发挥其积极作用，图1显示了农民专业合作社在农业产业链中的地位与作用。 二、农民专业合作社在农业产业链中的作用 农民专业合作社在我国农业农村经济发展中最重要的作用，就是促进农业生产发展，农民增收。从实践来看，凡是农民专业合作组织发展比较好的地方，基本上都出现了“建一个组织、兴一个产业、活一方经济、富一批群众”的可喜局面，有效提升了农业产业化发展水平，挖掘了农业内部增收潜力，增强了农户和农业的市场竞争能力，培养了新型农民。 （一）引领和带动作用 农民专业合作社是农业经济发展中的亮点。经营管理模式先进的合作社可以起到辐射带动作用，帮助农民增强合作意识，带动农民开展专业合作，促进农民专业合作社运作更加规范，效益更加明显，真正起到“一盏灯照亮一大片”的效应［3］。一方面，由龙头企业牵头成立的农民专业合作社，他们无论对农民还是专业人才的招聘，都可以按市场规律，通过薪资杠杆，把离开土地的农民转化成农业行业的产业工人，把科研院所的农业研究成果变成市场产品；在农业的全产业链上，加入农民专业合作社的龙头企业在产、供、销的资源配置上，可以具备美欧合作社的一些特质，把农民转化为产业工人后，企业服务可以涉及到农业生产和农民生活的方方面面，尤其是农产品的议价能力、农产品加工、农业生产技术及融资能力。另一方面，农民专业合作社通过开展培训、学习章程、座谈讨论等不同的活动，积极组织开展各类农业生产技术技能培训和现场指导，提高了农民生产技能和水平。例如安徽省霍山县漫水河镇百合产业合作社，自成立以来，逐步发展壮大，带动了全镇百合种植，漫水河百合种植面 积从原来不到1万亩，到2011年发展到3万亩，产量达到3万 长春理工大学学报（社会科学版） Journal of Changchun University of Science and Technology （Social Sciences Edition ） 第26卷第1期2013年1月 Vol.26No.1Jan.2013 - ---80

多机器人路径规划研究方法

多机器人路径规划研究方法 张亚鸣雷小宇杨胜跃樊晓平瞿志华贾占朝 摘要：在查阅大量文献的基础上对多机器人路径规划的主要研究内容和研究现状进行了分析和总结，讨论了多机器人路径规划方法的评判标准，并阐述了研究遇到的瓶颈问题，展望了多机器人路径规划方法的发展趋势。 关键词：多机器人；路径规划；强化学习；评判准则 Abstract:This paper analyzed and concluded the main method and current research of the path planning research for multi robot.Then discussed the criterion of path planning research for multi robot based large of literature.Meanwhile,it expounded the bottleneck of the path planning research for multi robot，forecasted the future development of multi robot path planning. Key words:multi robot；path planning;reinforcement learning;evaluating criteria 近年来，分布式人工智能(DAI)成为人工智能研究的一个重要分支。DAI研究大致可以分为DPS（distributed problem solving）和MAS（multi agent system）两个方面。一些从事机器人学的研究人员受多智能体系统研究的启发，将智能体概念应用于多机器人系统的研究中，将单个机器人视做一个能独立执行特定任务的智能体，并把这种多机器人系统称为多智能体机器人系统（MARS）。因此，本文中多机器人系统等同于多智能体机器人系统。目前，多机器人系统已经成为学术界研究的热点,而路径规划研究又是其核心部分。 机器人路径规划问题可以建模为一个带约束的优化问题，其包括地理环境信息建模、路径规划、定位和避障等任务，它是移动机器人导航与控制的基础。单个移动机器人路径规划研究一直是机器人研究的重点，且已经有许多成果[1~3]，例如在静态环境中常见的有连接图法、可视图法、切线图法、Voronoi图法、自由空间法、栅格法、拓扑法、链接图法、Dempster Shafer 证据理论建图等；动态环境中常见的有粒子群算法、免疫算法、遗传算法、神经网络、蚁群算法、模拟退火算法、人工势场法等。然而，多机器人路径规划

什么是信噪比详解

信噪比详解 定义 信噪比,即SNR（Signal to Noise Ratio）又称为讯噪比，狭义来讲是指放大器的输出信号的电压与同时输出的噪声电压的比，常常用分贝数表示。设备的信噪比越高表明它产生的杂音越少。一般来说，信噪比越大，说明混在信号里的噪声越小，声音回放的音质量越高，否则相反。信噪比一般不应该低于70dB，高保真音箱的信噪比应达到110dB以上。 解析 信噪比是音箱回放的正常声音信号与无信号时噪声信号(功率)的比值。用dB表示。例如，某音箱的信噪比为80dB，即输出信号功率是噪音功率的10^8倍，输出信号标准差则是噪音标准差的10^4倍。信噪比数值越高，噪音越小。 “噪声”的简单定义就是：“在处理过程中设备自行产生的信号”，这些信号与输入信号无关。对于M P3播放器来说，信噪比都是一个比较重要的参数，它指音源产生最大不失真声音信号强度与同时发出噪音强度之间的比率称为信号噪声比，简称信噪比（Signal/Noise），通常以S/N表示，单位为分贝（d B）。对于播放器来说，该值当然越大越好。 目前MP3播放器的信噪比有60dB、65dB、85dB、90dB、95dB等等，我们在选择MP3的时候，一般都选择60dB以上的，但即使这一参数达到了要求，也不一定表示机子好，毕竟它只是MP3性能参数中要考虑的参数之一。 指在规定输入电压下的输出信号电压与输入电压切断时，输出所残留之杂音电压之比，也可看成是最大不失真声音信号强度与同时发出的噪音强度之间的比率，通常以S/N表示。一般用分贝（dB）为单位，信噪比越高表示音频产品越好，常见产品都选择60dB以上。 国际电工委员会对信噪比的最低要求是前置放大器大于等于63dB，后级放大器大于等于86dB，合并式放大器大于等于63dB。合并式放大器信噪比的最佳值应大于90dB，CD机的信噪比可达90dB 以上，高档的更可达110dB以上。信噪比低时，小信号输入时噪音严重，整个音域的声音明显感觉是混浊不清，所以信噪比低于80dB的音箱不建议购买，而低音炮70dB的低音炮同样原因不建议购买。用途 另外，信噪比可以是车载功放；光端机；影碟机；数字语音室；家庭影院套装；网络摄像机；音箱……等等，这里所说明的是MP3播放器的信噪比。 以dB计算的信号最大保真输出与不可避免的电子噪音的比率。该值越大越好。低于75dB这个指标，噪音在寂静时有可能被发现。AWE64 Gold声卡的信噪比是80dB，较为合理。SBLIVE更是宣称超过120dB的顶级信噪比。总的说来，由于电脑里的高频干扰太大，所以声卡的信噪比往往不令人满意。

不同调制模式下的误码率与信噪比关系

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不同调制模式下的误码率与信噪比的关系一．原理概述 调制（modulation）就是对信号源的信息进行处理加到载波上，使其变为适合于信道传输的形式的过程，就是使载波随信号而改变的技术。一般来说，信号源的信息（也称为信源）含有直流分量和频率较低的频率分量，称为基带信号。基带信号往往不能作为传输信号，因此必须把基带信号转变为一个相对基带频率而言频率非常高的信号以适合于信道传输。这个信号叫做已调信号，而基带信号叫做调制信号。调制是通过改变高频载波即消息的载体信号的幅度、相位或者频率，使其随着基带信号幅度的变化而变化来实现的。而解调则是将基带信号从载波中提取出来以便预定的接收者（也称为信宿）处理和理解的过程。 调制的种类很多，分类方法也不一致。按调制信号的形式可分为模拟调制和数字调制。用模拟信号调制称为模拟调制；用数据或数字信号调制称为数字调制。按被调信号的种类可分为脉冲调制、正弦波调制和强度调制（如对非相干光调制）等。调制的载波分别是脉冲，正弦波和光波等。正弦波调制有幅度调制、频率调制和相位调制三种基本方式，后两者合称为角度调制。此外还有一些变异的调制，如单边带调幅、残留边带调幅等。脉冲调制也可以按类似的方法分类。此外还有复合调制和多重调制等。不同的调制方式有不同的特点和性能。 本文简单介绍了数字正弦波调制的误码率与信噪比的关系。

数字调制即基于调制器输入信息比特，从一组可能的信号波形（或符 号）组成的有限集中选取特定的信号波形 。如果共有M 种可能的信号，则调制信号集S 可表示为 对于二进制调制方案，一个二进制信息比特之间映射到信号，S 就只包含两种信号。对于更多进制的调制方案（多进制键控），信号集包含两种以上的信号，每种信号（或符号）代表一个比特以上的信息。对于一个大小为M 的信号集，最多可在每个符号内传输2log M 个比特信息。 1. 二进制相移键控（BPSK ） 在二进制相移键控中，幅度恒定的载波信号随着两个代表二进制 数据1和0的信号1m 和2m 的改变而在两个不同的相位间跳变，通常这 两个相位差为180°，如果正弦载波的幅度为c A ，每比特能量21=2 b c b E A T ，则传输的BPSK 信号为： 2(t)=t+) 0t (1)b BPSK c c b b E s f T T πθ≤≤二进制的或者 我们将1m 和2m 一般化为二进制数据信号(t)m ，这样传输信号可表示为：2(t)=m(t)t+)b BPSK c c b E s f T πθ 对于AWGN （加性高斯白噪声）信道，许多调制方案的比特差错率用 信号点之间的距离（星座图中相邻点的欧几里得距离）的Q 函数得到。对于BPSK ，距离为2b E 其中Q 函数与互补误差函数erfc 的关系为：1()=22 Q erfc α，其中()=1-()erfc erf ββ，而误差函数erf 的表达式为：

地铁车站施工变更影响因素及其作用路径研究2100字

地铁车站施工变更影响因素及其作用路径研究2100字 摘要：地铁是我国城市化交通的主要方式之一，给人们生活和工作提供了巨大的便利。然而在地铁车站施工过程中，存在较多的变更因素，这些因素的存在，使得地铁施工进度和质量受到严重影响。鉴于此，文章重点就地铁车站施工变更影响因素进行研究分析，以供参考和借鉴。 关键词：地铁车站；变更因素；研究 随着我国经济快速发展和城市化进程的日益加快，城市居民人口数量持续攀升，为解决城市居民出行困难，缓解城市交通的巨大压力，各地纷纷加快城市轨道交通建设。地铁工程作为城市轨道交通的主要方式之一，具有建设周期长、总投资额大、受外界影响大等显著特征，所以在施工过程中极易受不确定性因素影响而产生许多施工方案变更现象。 一、分析地铁车站施工变更影响因素的必要性 目前就北京地铁而言，每公里建设成本高达10亿元以上，在近6年内增长翻倍，其中征地拆迁费用占地铁投资总成本近一半，实际建设成本中，因工程变更造成成本费用增加的比例较大，所以探讨造成诸多施工方案变更的原因极为必要，相关地铁车站施工负责人必须要给予高度重视。 二、地铁车站施工变更影响因素 （一）内部条件对地铁施工变更的影响。地铁施工各参与主体为工程项目实施所提供的一切施工条件，其充分性、合理性、科学性与否会直接影响到实际施工进展，进而造成施工变更。当前国内地铁施工只能做到扩大初步设计阶段，勘查设计单位由于前期调研时间短，无法在招标阶段为施工企业提供深化设计图纸，这就必然导致施工过程中因前期设计不深而导致中标合同存在诸多问题，最终无法适应现场施工条件而必须进行施工变更来完成工程目标。 （二）外部环境对地铁施工变更的影响。外部环境包含宏观与微观两个层面，宏观外部环境主要受政策、制度及市场的影响。政策制度的变化、建筑市场行情的波动等会对地铁施工成本造成间接影响，因而施工企业通过采用施工变更寻求较大利润空间的需求也将更迫切。微观外部环境主要受工程地质情况、地下管线、地面建（构）筑物、周边道路交通状况及施工过程中的不可预见因素等影响。 （三）地铁工程施工对地铁施工变更的影响。施工过程中遇到合同文件缺陷、工程量清单问题、设计遗漏等会对施工变更产生重大影响。为确保施工安全、质量、进度等目标的实现，对施工方案进行比选后，选取对周边环境影响最小、施工安全性最高、可行性最大的最优方案来执行，直接解决施工阻碍。当施工企业单方面无法解决时，需向业主、监理、咨询等提出申请，共同协商寻求最优的解决之道。 三、地铁车站施工变更影响因素的作用路径研究 图1为地铁车站施工变更影响因素的三棱锥作用路径模型，地铁车站施工变更受多方面因素影响，各因素之间并非相互独立。施工变更受来自于外部宏观环境与微观环境的综合影响，同时外部环境也会对施工内部条件产生直接影响，进而导致施工变更；外部环境是施工变更的直接诱因，而内部条件是施工变更产生的根本原因，施工过程是施工变更产生的基础。外部环境、内部条件或施工过程中的影响因素都可能会直接或间接地影响施工变更，或是综合作用后导致车站施工变更的产生，因每个工程的基本特征或情况不同而各异，造成施工变

基于多路径效应的RFID远距离标签识别中的盲区分析

基于多路径效应的远距离RFID 识别中的盲区分析 尹柳中 中兴通讯天津研究所 Abstract 摘要 本文针对电子收费系统远距离RFID 识别中出现多处盲区问题，以电波传播理论为依据进行了理论分析、编程仿真、场测等，理论分析结果和实测数据良好吻合，证明了盲区的存在是由于地面反射引起的对测试区域场强产生的调制效应，并提出了相关技术建议。 前言 鉴于道路电子收费系统相对于人工收费站无可比拟的优势，在可以预见的将来，电子收费系统将得到迅速的应用和发展，作为一个成长中的应用技术，应用中难免出现的一些现象和问题让我们的工程师感到困惑，在测试中经常发现有一个甚至多个盲区的出现，这种现象的出现是偶然因素还是必然的结果？本文针对这一现象，从电波传播理论出发做了深入的探讨。 理论分析与仿真 通常的远距离射频识别系统采用特高频或超高频段，波长约几十厘米，在研究电波传播问题时，相对平坦的土石、沥青、水泥路面都可以用有一定电导率的平面介质边界反射来处理。 在电子收费站系统中，设备的安置位置，道路情况，电子标签位置等情况可如图1所示。阅读器天线离地高度H ，电子标签离地高度h ，两者水平投影距离L 。电子标签在离地高度h 的位置水平行进过程中，能否对阅读器的询问做出应答，处决于标签所在位置的电场强度和标签的灵敏度。对于同一标签，它的盲区仅由所处位置的场强来决定。 图 1 电子收费系统 标签所在位置B 的场强是直接波E AB 和反射波E ACB 矢量叠加的结果，即 E B =E AB +E ACB 显见，反射波达到B 点与直接波到达B 点存在波程差，设直接波波程为Sd ，反射波波程为Sr, 两者波程差为S 。则 ))(22L h H S d +?= ))(22L h H S r ++=