地铁项目部考核制度

职责制度

现场项目经理职责

1.认真贯彻实施国家和上级指定的各项技术标准、规定、规范和技术质量管理制度。

2.负责组织监测人员严格按照施工规范、标准、操作规程进行工作，并进行检查与监督。

3.现场负责协调与业主、监理、设计、施工单位，及时解决现场工作中出现的问题。

4.进行本监测项目实施过程技术资料的收集、整理，监测资料的归档、装订。

5.参与本项目的全面质量管理工作，参加本项目的、验收和质量评定工作。

6.接待相关部门对监测工作现场检查。

7.根据现场情况和总计划编制监测月、周计划。

8.熟悉图纸，了解监测设计意图，根据工程结构特点和施工技术措施，向有关人员进行技术交底，确保按监测方案开展工作。

9.负责监测数据及报表的审核，组织编写日报表及周报表。

10.抓好安全生产，文明施工，搞好安全教育技术交底工作，对违章作业，野蛮作业的坚决制止。

11.组织仪器设备管理人员作好各种监测仪器设备的日常检查，使监测仪器、设备处于良好状态。

监测技术人员职责

1．熟悉、掌握、精通本专业业务和各种技术规范、规定；严格按照规范及监测方案认真完成各项监测工作，严禁弄虚作假。

2．掌握各监测项目及其监测方法，能熟练操各种仪器及计算机，能够独立处理监测数据。

3.协助现场项目经理完成日报、周报的编制及技术资料的整理归档工作，做好技术总结。

4.专人负责监测设备的日常管理、检查及维护，确保其处于良好的工作状态。

5.专人负责现场基准点及监测点的日常保护及维护，做到每日巡察，及时发现，及时维护。

6．监测的原始记录要清楚、准确，记错的可以划掉，严禁用橡皮擦掉；外业的司镜、记录、日期、复核都要记清楚；电子数据的记录储存要做到条理清晰，按日期进行备份。

日常管理制度

1.工地上班时间上午8:00-11:30，下午13：30-17：00,不得迟到早

退。

2.迟到、早退扣款每次20元。

3.无故不出勤，属于旷工，扣除双倍工资。

4.申请物品采购必须递交采购表，经审查决定是否需要采购。未经审

批私自采购的不予报销。

5.有实习人员到岗，每站的负责人必须对实习人员进行安全意识培

训、管理制度培训、仪器使用培训，并进行考核。

6.每个仪器必须配备相关档案资料，例如采购日期、出厂编号、认证

书等。

7.小心使用仪器，定期对仪器进行检查、维护。由仪器负责人每周定

时检查。

8.按时参加定时例会（星期一20：00）和不定期会议。

9.保持每个站点的卫生整洁，不能出现浪费水电及其他公物的现象。

10.申请用车必须提前预约，使司机有时间安排工作。

11.按周定时检查各项工作的情况，在例会中需要汇报。

12.工地所有人员需要佩戴安全帽，佩戴工作证，遵守工地安全规

则

13.做好施工现场安全事故预防工作。

14.根据公司工作需要，员工需要跨部门调配的，需经过审批。如

不服从调配安排的，应开除。

15.每月1-3号报销上月单据。员工报销的单据需要注明清楚的费

用金额和原由等项目，公交票必须背面注明时间和原由。没有特殊情况不允许乘坐出租车。

16.领用支票需要签字登记，说明用途，收款人等相关信息。财务

要认真保管，如丢失或被盗，应立即报告和挂失，支票存根相应填写后要及时交回，别的公司或单位人员取用支票时需要在存根上签字。

17.仪器毁坏需要维修的需要及时督促厂家返修，以防耽误工地仪

器使用耽误工程。

18.公司印鉴不允许外带，需要外带的需要填写借用表。不允许在

空白文件上盖公司印鉴。

19.需要订购传感器等货物的，财务要求对方先开立发票获得完整

的银行信息后才予以汇款

20.考核人员组成：

项目负责人：贾永刚

技术负责人：刘涛

现场工作负责人：单红仙、郑建国、刘晓丽

监测组员：王海亮、孙文文、王阳阳、马文娟、苏秀婷、朱志华、王德辉、王克勇、王念锋、史宪宝、王林、王凯、单海峰、郑景龙、郑道、秦超、赖华泉、徐清宝、杨俊、郭腾飞、王旋旋、张雷、董顶军、郑叶、李玉雯、兹远涛、崔维涛、朱磊、丁文龙、陈允斌、许中硕、付腾飞、赵战坤、李峰、杜晓宇

考核、奖励制度

1.根据工资制度，每月1-3号支付上月工资（具体按照管理制度的薪金规定执行）。

2.工地监测人员按照每月考核发放奖金。

3.全勤奖200元。

4.创新奖100元。（对改善管理、提高工作效率提出合理化建议的、改进施工工艺、流程，经实际验证成果显著的）

5.工作完成质量奖400元。

6.吃苦耐劳奖300元。

7.请假壹天扣40元，贰天扣80元，叁天扣100元，肆天扣200元及当月其他奖励。

8.请假所扣费用从全勤奖200元里扣除。

9.每人每天5元午餐补助。

10. 处罚制度：

（一）警告类（A类）：

情节较轻者给予警告处罚，不扣除个人薪金；情节相对较重者给予劝诫类处罚每次扣除当月薪金50元至100元罚款，通报批评；

1．不服从领导，以各种理由推脱安排的工作，推诿应承担的责任；2．消极怠工，在办公场所内发牢骚，发泄个人情绪的；

3．不按规定参加例会及其他会议的；

4．对施工作业点的巡查不按规定次数进行，或者漏查；巡查过种中只走形式不重质量的；

5．不按规定填写相关管理日志、忘填、漏填，事后进行补填的；（二）记过类（B类）：

记过类处罚每次扣除当月薪金200元至800元，通报批评；

1．不按规定制作周报、月报、计划、总结等文书材料的；

2．超过规定的时限传送文件或上报的，造成不良后果或影响的；3．未按规定程序，部门内、部门外的工作制作联系单，走工作流程的；4．在外单位人员在场的情况下，发泄私人不满情绪或牢骚的；

5．个人负责的工作范围内工程出现质量问题，未及时发现，通过领导或其他人发现的；

6．对于上级领导工作的整改内容未按时完成，或确实不能按规定时间完成但不及时上报的；

7．半年内受到警告类处罚三次以的；

（三）留岗查看（C类）：

留岗查看处罚：情节较轻者扣除当月个人薪金1000元到2000元；情节较重者留岗查看期为一个月至三个月，留岗查看期间停发个人薪金，且对全部损失进行赔偿。通报批评。

1．不按图纸施工，造成工程工期延误，需返工整改的；

2．工程整改两次以上仍不能验收通过的；

3．未履行工作职责，造成工程存在重大质量隐患的；

4．工作过程中，过失泄露公司机密的；

5．工作过程中没有成本控制意识，不注意节约，办公用品、施工材料浪费严重，或发现施工人员的浪费现象不制止的；

6．半年内受到记过类处罚两次以上的；

（四）开除（D类）：

开除类处罚，公司除名，扣除个人当月全部所得，并承担全部损失。1．未履行工作职责，造成施工过程中出现重大安全事故，有重大损失或人员伤亡的；

2．接受施工单位的宴请、礼品礼金，其他财物，或接受其安排的娱乐休闲活动的；

3．故意泄露机密或未经同意在同行业企业中兼职的；

4．留岗查看期内仍不悔改，经公司领导研究决定不予留用的。

青岛海大工程勘察设计开发院有限公司

青岛地铁一期工程(3号线)第三方监测项目部

项目工程质量三检制度及检查表格

项目工程三检制度及检查表格 施工过程中应严格执行“三检”制度，形成完善三检记录（不能以报监理的资料代替），记录内容要具体，能反映实际检查数据。 三检制度指“自检、复检、专检”：自检：指现场施工操作者完成 本工序后由工班长按图纸、工艺标准要 求进行检查，要求按工程/ 工序的100%频率进行。 复检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查，检查合格后通知质 检 工程师检查，要求按工程/ 工序的100%频率进行。。 专检：指项目质检工程师的检查，检查合格后通知驻地监理检查验收，常规工程专检频率不小于50%，重点、关键、隐蔽工程应100%专检。

工程名称：龙头岭隧道 工程部位 工序名称 专 检 □不合格 处理情况：, 检查记录：（如专检与复检结果偏差大必须重新填 写质量检验报告单或检测记录表） 专检人: 检查时间: 检查内容: 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查记录：（检查记录由工区班组长提交复检人保 留 ） 自检人: 检查内容 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查记录：（见质量检验报告单或检测记录表） 复检人: 检查内容 1、拱欠超挖; 2、围岩地质情况。 洞身开挖 检查结果: □合格 经班组自检本工序合格，并于 ___ 年 _____ 月 _____ 日报技术员/ 质检员 —U 场复验 □不 处理情况： 返工或整改完毕后应采用新表格 进行重新自检，并与本表一同归 档，下同。 检查时间： 检查结果: □合格 （）1、经复检本工序合格，并于 ___ 年 _____ 月 ____ 日报质检工程 师/专职质检员/总工 到 场复验。 （）2、经请示，本工程/工序不 作专检，并于 年 月 日报监理工程师 到 场检 查。 □不合格 处理情况： 检查时间： 检查结果: □合格 本工程/工序专检合格，并于 ___ 年 月 日报监理工程 师 到场检查。

城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法

《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发 中央政府门户网站https://www.wendangku.net/doc/9411120168.html, 2010年01月20日来源：住房城乡建设部 关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知 建质[2010]5号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建设交通委），新疆生产建设兵团建设局： 现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们，请结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇一〇年一月八日 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程

安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门（以下称建设主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。 建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。 建设单位因工程需要，组织调查前款相关资料时，有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的，建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，建设单位应当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件（含勘察文件）报送经认

施工放线专项方案

施工放线专项方案 一、工程概况 本工程为XX工程一标段，总建筑面积24225㎡，建筑层数：C5地下一层，地上三层；C6地上三层。高度为±0.00以上19m.结构形式为钢框架结构，抗震设防烈度8度，建筑功能等级二级，该建筑功能为丁类，建筑耐火等级：地下一级，地上二级。钢结构主材使用年限50年；钢结构其余构件为25年。 二、测量仪器的配备使用情况 本工程的定位测量，根据甲方提供平面图，用经纬仪、水准仪、钢尺测得各轴线控制桩及标高尺寸，楼层内轴线测量采用经纬仪投点，钢尺量距，标高测量采用水准仪配合铝合金塔尺测得，所有的测量设备必须经计量部门检测后方可投入工程使用，并按规定进行定期检测。 三、测量组人员安排情况 组长：陈军辉（施工测量总负责人）组员：范冬冬、王瑜、 四、轴线及各控制线的测量方法 （一）现场施工控制网的布设a、基础定位采用在建筑物四周，置四个外控定位点，定位点采用60×80方木桩和C20混凝土浇筑的600*300*300的桩深埋于土中，在埋桩部位的土体必须坚实离开边坡距离不得小于1.5米防止边坡土体滑坡，在施工时不得扰动桩位附近的土体，木桩在埋设时木桩的四周应用3：7灰土填实，并应做好桩位四周的排水工作。 b、内控点的布置：楼内控点根据本工程的特点最少不得少于3点，内控点采用14螺纹钢制作预埋，在基础完成后根据外控点的尺寸投测于预埋钢筋上，用合金针划出十字线并在十字交叉点处用冲锥冲出小凹圆点。 （二）建筑物定位及基础施工测量 1、建筑物定位

（1）、用经纬仪把甲方指定的坐标引坑下，再用钢卷尺丈量尺寸。进行复核无误后，再放出该楼的轴线。 （2）建筑物的定位桩确定后，测量员经自检合格，画出定位单，报公司技术发展部验线。验线合格后填好测量定位报验单、方可进行下道工序。 （3）根据四个定位桩引测控制桩点并确定四条控制主轴线以形成控制网，桩点要按要求进行留置并保护好。 2、基础施工测量 （1）±0.000以下平面采用外控法进行控制，即将建筑物主轴线控制点引测至基坑外，然后用经纬仪投测至基坑内，各主轴线在基坑两侧均做成半永久性桩点。投测至基坑内的轴线，完成后以量距的方法进行校核交点距离。 （2）±0.000以下的高程控制：先将标高引测至基坑边，然后用钢尺向下垂直拉到坑底，用水准仪进行校核，误差不得大于 2mm，控制点不得少于３个。 （三）±0.000以上施工测量放线 1、首层±0.000米处平面、标高控制和校核 （1）在地下结构施工至±0.000米时，根据平面控制网校核建筑物楼角四角坐标，校核方法可采用坐标计算法进行，并以方位角及已知边长进行校核。同时依据施工图各轴线的间距，校核所布置轴线间距，其误差小于３毫米。 （2）采用钢尺量距时，温度超过标准温度５度时，进行三差改正，量边误差小于３毫米。 （3）测角采用经纬仪一测回，采用正倒镜取中数即可，测角误差小于12秒。 （4）量边、测角时应考虑外墙与轴线尺寸，以免造成较大的粗差。 2、±0.000以上主轴线控制 用经纬仪把垫层上主轴线投测到各施工楼层外墙面。 3、±0.000以上标高控制

盾构施工控制测量方案

杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月

一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。

图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”

工程质量三检制制度

质量三检制度 为提高施工质量，适应企业生存和发展的需要，依据公司质量体系文件，在施工过程中应严格执行“班组自检→技术主管检查→质检工程师专检”的三级检查制度。为此特制定本制度。 1、班组自检：每道工序施工时班组长应组织和监督班组工人严格按照图纸、操作规程和技术交底、施工规范等要求进行施工，全面负责班组质量自检和工序交接检工作，发挥班组兼职质检员作用，虚心接受技术员和质检员的检查、监督；对有缺陷或问题的施工工序，要及时督促整改，直至符合质量标准。施工工序完成后班组长负责自检，合格后填写“三检制”检查记录表（见表一），签字后将“三检制”检查记录表报技术主管检查。班组长未进行自检或未在“三检制”检查记录表上签字的，技术主管有权拒绝进行检查验收。 2、技术主管检查：技术主管接到班组长签字的“三检制“检查记录表后，应立即根据图纸，操作规程和技术交底、施工规范等要求对施工工序进行检查验收；对于有缺陷或问题的施工，要指出缺陷和问题，以及相应整改措施或现场给以技术指导，并督促班组整改；对拒不整改的，有权及时上报，并拒绝在”三检制“检查记录表上签字（同表一）；对验收符合要求或整改到位的，及时填写”三检制“检查记录表，并签字报专职质检工程师组织验收。 3、质检工程师专检：专职质检工程师对工序质量组织验收前，应熟悉图纸、操作规程和技术交底、施工规范等对工序的要求，会同技术主管、班组长等人员一同对工序进行验收。验收发现工序有缺陷或一般问题，应督促指导班组及时整改；检查验收时发现较大问题或需要返工的，及时上报部门领导或项目部领导，并书面下发整改、返工通知书；检查验收合格后，方可报请监理工程师进行工序验收，并认真做好“三检制“验收记录表的填写工作（见表二），对合格的工序进行拍照并保留电子影像资料。 4、建立各级“班组自检→技术主管检查→质检工程师专检”相结合的工程质量检查管理制度，各级设立专（兼）职质检员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。 5、项目部每周组织一次进行质量检查，集中对现场质量进行检查。内容包括外观结构尺寸、主要焊缝质量等项目进行检测，凡一次检查合格率不足90%，提出黄牌警告；连续二次检查合格率不足90%，责令调换岗位；对一次检查合格

地铁站项目安全管理制度(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第

一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，

项目测量管理制度

项目测量管理制度 1、项目成立测量小组，设立组长一名，具有测量员上岗证书，从 事测量工作3年以上。配备2名测量工，具有上岗证书，从事 测量工作2年以上。 2、施工测量仪器的配备应满足测量内容和精度的要求。 3、施工测量仪器应按计量管理的要求进行定期检定，同时还应定 期校准和维护，发现问题及时处理，保证测量工作的准确性。 4、施工测量前应具有建设单位提供的城市规划部门测绘成果、工 程勘察报告、施工设计图纸及变更文件、施工场区管线及构筑 物测绘成果等资料。与施工测量有关的施工设计图纸及变更文 件应包括建筑总平面图、基础平面图、首层平面图、地上标准 层平面图及主要方向的剖面图。 5、施工测量人员应全面了解设计意图，对各专业图纸按《建筑工 程施工测量规程》（DBJ01-21）中有关“设计图纸的审核”的 要求进行审核，并应及时了解与掌握有关工程设计变更，以确 保测量放样数据的准确可靠 6、施工场地布置应符合施工组织设计或施工方案的要求，保证施 工测量工作要求的通视条件。 7、施工测量场地内的各种测量点应采取有效的保护措施，标识要 准确、清楚和醒目，严禁盖压、碰动和毁坏。竣工后仍需保存 的永久性场区控制点、高程点应按照《建筑工程施工测量规程》

中的相关规定执行。 8、设在变形区域内的控制桩要采取相应的加固措施，防止由于地 基变形对桩位产生不利影响。 9、施工测量定位依据点及水准点主要包括建设单位为施工单位提 供的城市导线点、红线桩、拨地桩、道路中线桩、拟建建筑物 角点、原有建筑物（几何关系）、高程控制点、临时水准点等测 量起始依据。 10、施工测量定位依据点及水准点交接工作应在技术部门收到设计 文件并具备相应条件后进行。交接工作应在建设单位主持下， 由建设、设计、监理和施工单位在现场进行。进行桩点交接时 相应的资料必须齐全，一切测量数据、附图和标志等必须是正 式、有效、原始文件。 11、建设单位提供的标准桩应完整、稳固并有醒目的标志，施工单 位接桩后，必须对标准桩点采取有效的保护措施，做好标识， 严禁压盖、碰撞和毁坏。 12、交接桩工作办理完毕后，必须填写交接桩记录表，一式四份， 建设单位、监理单位、项目部和测量员各一份。 13、接桩后由测量组对桩点进行复测校核，发现问题应提交建设单 位、规划单位或上级测绘部门解决。校核内容包括桩点的高程、边长、方向角、坐标及非桩点定位依据的几何关系。复测记录 应保存。 14、对于建设单位提供的钉桩通知单或其他原始数据应进行校算，

南京地铁施工测量管理制度

测量 管理制度 编制人： 审核人： 中铁电气化局南京地铁四号线T A06标项目部

施工测量管理制度 一、施工测量的目的，是按设计精度的要求，对工程构筑物的位置进行定位，保证施工建筑物的结构形式和几何尺寸满足设计要求。施工测量工作贯穿于从工程交接桩起至工程竣工交付的全过程，是开展工程施工的基础工作，也是保证工程质量的重要过程。 二、施工测量应以施工承包合同、设计文件、行业测量技术规范（规则）为依据。（附表一） 三、施工测量管理的内容 3.1测量组织机构 测量工作必须坚持复核制，必须遵循测量仪器操作的基本规程，并认真执行，故在开始测量各项工作前，先成立测量工作小组，由项目总工任测量总指挥、专业测量工程师任测量组长，测量过程由测量组长总体负责,组员认真配合。同时，工程部编制各种测量方案、测量制度、技术培训资料等，确保测量工作能顺利进行。

3.2测量组织人员职责（附人员配置表二） 3.2.1项目总工程师 应针对工程项目自身特点，制定施工测量质量目标、测量内外业工作标准、测量仪器管理制度、测绘资料管理制度、测量技术人员工作职责，并监督实施，确保测量人员各尽其责，使测量工作能按规定按要求有条理的实施。 应充分重视测量技术人员的培训工作，组织测量技术人员进行测量技能的培训、学习施工测量规范和施工技术规范，对拟实施的测量方案进行审核。 3.2.2测量主管工程师 项目总工程师应任命一名责任心强，测量技术水平较高的技术人员担任测量主管工程师。测量主管工程师应负责施工测量方案的具体实施、测量仪器的年检、日常检校与维护，及时向项目总工程师汇报工作中出现的问题。 3.2.3测量员 具有胜任测量工作的能力，具备良好的职业道德和能够吃苦奉献的精神；重视和加强自身专业技能的提高，积极认真地学习专业理论，在测量过程中能够按照规范要求进行作业；加强测量仪器的操作训练，以提高测量的精度和作业效率。 3.3测量仪器管理 3.3.1测量仪器的保管和维护 测量仪器应由测量主管工程师指定专人负责保管和维护。在潮湿

三检制的落实制度

三检制的落实制度 项目质量过程控制严格采用三检制度，它包括自检、复检、终检。“三检制”要贯彻到整个施工过程中，要充分发挥班组质检员的作用，把施工现场质量管理工作的重点从“事后把关”转移到“事前控制”，做到防检结合，实行对工序严格把关，把质量问题消灭在施工过程中。 一、依据 1、严格按有关规范、标准和施工图纸要求进行工程质量监督、检验和评定工作。 2、每个工序、单元、分部和单位工程开工前，由项目部技术负责向施工负责人和班组进行书面技术交底，并鉴证。 3、按设计图纸、施工验收规范、操作规程和施工技术组织措施及其他施工技术文件进行正确施工。 4、对施工中的重要部位和资料进行监督检查。施工中的只要部位是指隐蔽工程、上下道工序衔接的重要部位等。 二、“三检制”制度落实实施 1、班组自检 项目部在与施工队、操作者签到的劳务合同中必须明确质量责任、质量检验、质量等级工价、质量奖罚等质量约定，并严格监管实施，确保合同质量目标实现。 施工班组、操作者在施工过程中和完成每道工序时，班组都必须按照规范标准，认真进行质量自检并承担相应的责任。自检合格时，正确填写质量自检记录通知施工队质检员检验。

2、复检 施工队负责人组织各班组对各操作面进行检查，便于施工质量水平的提高，消除施工中的质量隐患，做好检查记录。对施工质量好的班组实行奖励，施工质量差的班组实行处罚。 3、终检 施工队负责人，应按照规定组织验收，合格后报请项目部验收。项目部质检人员进行施工验收合格后上报监理单位。 项目各专业工程施工验收，由项目技术负责人组织专业工程师、质检员、进行验收。 专业工程施工检验、应对相关的工程验收资料、现场实习检验。工程验收资料由受检方提供。检验合格后检方与受检方办理交接检验单。 工程施工检验合格后，下道工序的施工队伍才接受或隐蔽工程，并对上道工序工程的成品承担保护责任。如对其造成质量问题或损坏，承担相对应的责任。

地铁施工文明施工管理制度

文明施工管理制度 第一章总则 第一条为了加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地；维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、标准化、制度化；使施工现场保持良好的施工环境和最佳施工状态，根据国家、行业、XX 市、指挥部有关文明施工的规定，结合工程实际情况，制定本制度。 第二条本办法适用于XX 市轨道交通工程实施范围内各参建单位。 第二章文明施工管理制度 第三条项目经理是施工现场文明施工的第一责任人，全面负责施工现场的文明施工管理工作。要建立以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组，领导现场文明施工的开展。 第四条项目部应确定文明施工管理目标，并将目标管理责任明确分工，分解到人，各负其责，分工协作，齐抓共管，确保文明施工管理目标的实现。 第五条项目部应加强对环保的管理与宣传，高度重视环保工作，对工地的施工人员加强教育和管理，防止污染、扰民而引起的投诉和通报，要加强宣传工作，获得市民和行人的理解和支持。 第六条根据现场实际，结合指挥部和上级有关制度，制定项目文明施工管理措施（制度），并组织落实，主要包括：

—1— 1、施工现场文明施工管理措施 2、施工现场治安防范措施（治安保卫制度） 3、施工现场消防工作安全措施 4、施工现场急救措施 5、施工现场防粉尘、防噪声及施工不扰民措施 6、施工现场宿舍保暖，防煤气中毒，消暑措施 7、门卫制度、食堂、厕所卫生责任制等各项制度。 第七条项目部平时要做好现场文明施工的经常性检查，通过发现不足，认真整改，使施工现场始终保持较高的文明施工状态。 第八条施工现场有出入登记，特种作业人员及安全管理人员应持证上岗。 第九条施工现场应坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，协调解决文明施工中出现的问题，保证文明施工在现场健康地开展。 第十条施工现场严禁随地大小便，不允许穿拖鞋、高跟鞋、穿硬底鞋、穿裙子、光背、赤膊、赤脚及高声喧哗。

高速公路测量管理制度

目录 -3 -5 -10

1 -1 2 3

测量管理制度 一、总则 第一条为加强项目工程测量工作，规范管理程序及工作流程，确保工程项目的各类建（构）筑物按设计准确定位，预防测量事故，确保工程质量，结合国家、行业有关标准及中铁开投遵余高速公路项目筹备组相关规定，特制定本制度，并严格遵照执行。 第二条本制度内容有：测量队职能及测量人员岗位职责、测量质量控制制度、测量双检制、测量交底制、测量仪器及测量资料管理制度。 第三条工程测量工作依据 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007） 本制度适用于中铁隧道集团遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部。 二、测量队职能及测量岗位职责 1、测量队的管理职能 贯彻落实国家、行业有关标准及文件，执行开投公司、指挥部制订的管理办法； 负责实施或协调公司主管部门实施管段内独立控制网测量、标段控制网复测、控制点坐标移交、施工测量、监控量测、竣工测量、控制网定期复核等测量工作。配备专业测量人员负责测量管理工作，项目总工或项目技术负责人对测量成果进行复核确认；

工程开工前，制定测量工作规章制度、编制测量方案、工程测量计划，完成后应整理测量成果书，报送建设单位或监理单位审批后实施； 负责标段内加密控制桩、临时桩点的埋设、负责标段范围内所有测量桩橛的保护； 负责建立测量仪器管理、测量人员管理台帐，按月更新； 负责定期对测量仪器进行校核及鉴定； 负责项目测量资料管理。 2、岗位职责 （1）测量工程师岗位责任 参加施工前坐标控制点和水准点的交接、复测工作； 对整个项目测量工作要进行宏观把控，及时对量测数据进行分析反馈指导施工； 督导测量人员正确使用和保养各种测量器具，使其处于良好状态。做好测量仪器的使用、养护、保管、按照程序文件要求做好测量仪器台帐，按时鉴定仪器。 建立对坐标和高程控制网，对轴线桩、护桩及水准点保护措施； 紧密配合施工，做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案； 按规定对测量结果实施统计和分析，解决施工中遇到的各种技术问题。及时向主管领导汇报施工技术工作； 定期按规定等级对测量控制点进行联测复查，确保测量准确无误； 须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工； 验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然；

地铁施工测量技术方案

第15章施工测量 施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 15.1 施工测量技术要求 1、施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》CJJ8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308及《工程测量规范》GB50026的有关规定执行。 2、对甲方提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。 3、对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。 4、场区内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±8L mm（L为线路长度，以km计）之内。 5、北京地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为：横向±50mm、竖向±25mm，极限误差为中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离, 以km计）。 北京地铁工程平面与高程贯通误差分配表15-1 Array 15.2 施工测量特点 1、车站包括主体结构、出入口、换乘通道和风道。采用明、暗挖相结合的施工方法，施工工艺复杂，工序转换快，地下施测条件差，测量工作量大。 2、地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，且要布设形成检测条件并经常复测控制点。 3、对于车站主体结构，净宽尺寸在建筑限界之外，还应考虑如下的加宽量：50mm 综合施工误差＋H/150钻孔灌注桩施工误差及水平位移。 4、车站钢管柱的位置，其测设允许误差为±3mm。钢管柱安装过程应检测其垂直度，

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

监理测量管理制度

测量、监测管理办法 编制： 审核： 批准： 华铁工程咨询有限责任公司 北京地铁7号线工程土建施工监理03合同段 二〇一〇年五月

1.工程概况 1.1工程简要情况 北京地铁7号线是一条位于南城地区、总体呈东西走向的线路，分布在丰台区、宣武区、崇文区、朝阳区四个行政区。线路起点位于北京最大的铁路交通枢纽----北京西客站，以地下方式敷设，沿羊坊店南路向南至广安门外大街，然后向东沿广安门大街、广渠门大街至东四环，线路直穿东二环广渠门、东三环双井、东四环大郊亭，继续向东到在规划仓储西路转向南，沿着规划仓储西路向南穿越规划绿地到达化工路，穿过化工路后沿垡头西路向南至垡头南路再转向东，穿过双丰铁路，进入玻璃二厂、染化厂等工业用地范围，线路沿规划道路向东南铺设，达到终点站焦化厂。 为满足车辆的检修、存放及保证各专业设备维修，在焦化厂范围内设新建车辆段与综合基地一座。焦化厂车辆段考虑与上部建设开发相结合的因素。 线路全长23.67km，全部为地下线，全线共设车站21座，平均站间距1.14km，原焦化厂内设置车辆段一处。 1.1.2 标段划分 北京地铁7号线土建施工监理第03合同段（以下简称“本合同段”），起点于7号线磁器口站（不含）终点于大交亭站（不含）。全长5.58km。包括4座车站（广渠门内站、广渠门外站、双井站、九龙山站）和5段区间（磁器口站～广渠门内站区间、广渠门内站～广渠门外站区间、广渠门外站～双井站区间、双井站～九龙山站区间、九龙山站～大郊亭站区间）。 本监理合同段包括3个土建施工标段：05土建施工标段由中铁一局施工、06土建施工标段由中铁十三局施工、07土建施工标段由中铁十九局施工。其中，05土建施工标段包括2座车站（广渠门内站、广渠门外站）和2段区间（磁器口站～广渠门内站区间、广渠门内站～广渠门外站区间）；06土建施工标段包括1座车站（双井站）和2段区间（广渠门外站～双井站区间、双井站～九龙山站区间）。07土建施工标段包括1座车站（九龙山站）和1段区间（九龙山站～大交亭站区间）。 2.检查、复核依据 2.1《工程测量规范》GB50026-2007

广州轨道交通施工测量管理细则(第三版)

广州轨道交通施工控制测量管理细则 §1 施工测量质量管理目标和基本质量指标 1.1 施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。 1.2 质量指标 1.2.1在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 1.2.2 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 1.2.3建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999和广州轨道交通施工验收标准规定。 §2主要使用的测量规范 轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： ●《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 ●《城市测量规范》CJJ8—99 ●《新建铁路工程测量规范》TB10101—99 ●《工程测量规范》GB50026—93 ●《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—97 ●《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2001 ●国家其他测量规范、强制性标准 §3轨道交通施工测量主要内容 轨道交通施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量（高架工程的桩基础、墩<柱>位、明挖基坑角点测量及铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。 3.1施工控制测量可分为三部分： 3.1.1地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括高架工程、地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。

工程施工测量管理实施细则

工程施工测量管理实施细则 第一章总则 目的和意义 施工测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分，为进一步加 强施工测量管理工作，明确测量工作的任务和职责，确保测量工作及时地、精确地满足施 工生产的需要，特制定本细则。 施工测量是工程开工前、工序作业前、项目竣工前技术准备工作的重要环节，又是对 已完工的工程实体位置、高程、几何尺寸检测及位移变形观测的重要手段。它既是工程建 设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。总体 要求 为保证工程测量成果的准确性和及时性，必须建立完善的工作制度，合理组织测量人员，配置相应的仪器设备，严格按照设计及工程测量规范的要求进行测量，在满足测量精 度的基础上积极为施工生产服务，确保工程进度、质量和安全。 原则 在测量布局上，应遵循“由整体到布局”的原则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级” 的原则；在测量次序上应遵循“先控制后碎步”的原则；在测量过程中应遵循“随时检查， 杜绝错误”，“前一步工作未作检核不进行下一步工作”的原则。 施工测量的依据 施工测量以工程合同、设计文件（含变更设计）、设计单位提供的控制桩资料、工 程所属行业测量技术规范（规则）为依据。 施工测量的三个阶段 施工测量工作分三个阶段，即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。开工准 备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。 施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测 及安全监控测量。竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。 设计控制桩交接 参加由建设单位组织的设计、监理和施工单位参加的现场交接桩工作，根据设计院提供的 资料，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交 接桩签认手续。交接记录应详细注明缺桩和桩损情况及存在问题和处理意见。接桩后及时 清理桩址周围杂物，建立醒目的桩位标志，并进行必要的保护。 设计控制桩贯通复测 根据设计控制桩的精度等级要求，编制平面、高程控制点施工复测方案, 控制点加密测量方案,经监理工程师批准后，对设计平面控制桩及高程控制桩进行贯通复测，对丢失或损坏的控 制桩点进行补设（或由设计补设），并与相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点），当复测成果与设计不相符时，应及时与设计沟通解决。完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用。 施工控制网建立 在熟悉本标段设计路线和结构工程平面图的基础上，根据施工测量的需要，确定在设计控 制网点的基础上进行加密或重新布设测量控制网点，相邻加密桩点保证通视且间距不宜超 过300m。测量完成后编制施工控制网测量成果报告书，经监理复核确认批准后方可用于 施工放线测量。 地形地貌复核测量

地铁施工测量样本

一、 工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段, 包括2座车站和3个盾构区间, 分别是金星站、 白云路站、 北辰小区站～金星站区间、 金星站～白云路站区间、 白云路站～昆明北站区间。金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工, 围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层, 与连续墙一起组成复合墙体系。 本标段工程范围示意见图如下。 二、 工程地质与水文地质概况 1) 地形地貌 昆明市区内地址构造复杂, 但大部分隐伏于盆地松散岩层下, 根据基底构 造图资料, 本区构造地质景观是以经向构造为骨干构造。纬向构造长期活动, 受区域构造应力场中南北向力偶的作用, 同时发育了北东、 北西南构造。 2) 地层岩性描述 本次勘察揭露地层最大深度为50m, 按地层沉积年代、 成因类型将本工程 场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、 第四系全新统冲洪积层、 第四系上更新统冲湖层、 第四系上更新统坡残积层、 更迭系茅口组灰岩五大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为: 第①1层杂填土: 褐灰、 黑灰, 稍密～稍湿, 表层为沥青混凝土, 下含碎石, 局部夹有碎砖块等, 为路基结构层。分布较连续, 厚度1.50～2.40m, 平均厚度 1.69m 。 第②1层粘土: 褐黄色, 湿, 中压缩性, 含云母、 氧化铁, 含少许风化碎 石。局部为粉质粘土。分布较连续, 层顶埋深1.50～1.80m, 厚度0.60～1.50m, 昆明北 北辰小区 金星站 白云路右线长

平均厚度0.95m。 层粘土: 褐灰～深灰色, 湿, 中压缩性, 含少量有机质, 局部为粉质第② 3 粘土。分布较连续, 层顶埋深 2.30～3.30m, 厚度0.50～3.00m, 平均厚度 1.45m。 层粉土: 褐灰～灰色, 稍密, 夹粉砂薄层。分布不连续, 层顶埋深第② 4 1.60～4.00m, 厚度0.80～ 2.30m, 平均厚度1.55m。 第② 层泥炭质粘土: 黑灰～黑, 软塑～可塑, 高压缩性, 有机质含量约5 12～40％, 局部有机质含量大于60％, 相变为泥炭。分布较连续, 层顶埋深 2.20～2.60m, 厚度0.50m。 第③ 层圆砾: 深灰～兰灰、褐黄, 中密。圆形及亚圆形, 级配较差, 砾石 1 成分为砂岩及灰岩, 中等风化。20～25m以上为粉土、粉砂为主要填充物, 以 下以粘性土为充填物。夹卵石、粘性土及粉土夹层, 局部夹有胶结块。连续分 布, 且厚度大, 均未揭穿, 层顶埋深3.30～5.50m。 2层粘土: 褐黄、兰灰、灰, 硬塑, 中压缩性。局部含5～15％砾石, 第③ 1 砾石成分为砂岩及灰岩, 中等风化。分布不连续, 厚度0.40～2.50m, 平均厚度 0.98m; 层顶埋深8.10～37.60m。 3层粉土: 褐灰、灰、深灰, 中密, 局部地段相变为粉砂层, 含砾, 砾第③ 1 石含量3～15％, 局部夹腐木。分布不连续, 厚度0.30～2.60m, 平均厚度 1.33m。 3) 地下水的腐蚀性评价 据在场地内取地下水样水质分析结果, 场地地下水及地表水对混凝土结构 无腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性, 在Ⅱ类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐 蚀性。 4) 不良地质作用 ①液化土层 对已收集资料进行分析、整理、判别② 层粉土粉砂层为液化土层, 其余 4 各层粉土粉砂层属上更新统地层, 判定为不液化土层。

测量施工放线管理制度

测量施工放线管理制度 第一章总则 第一条 为加强公司测量管理，更好地发挥安全生产过程中的测绘保障作用，杜绝因测量工作失误造成工程事故，加强与区队合作提高测量工作效率减少测量工作不确定性，依据现行《煤矿安全规程》、《煤矿测量规程》、《煤矿测量手册》、《XX矿井测量管理规定》等技术标准，结合公司实际，特制定本规定. 第三条地测科负责本矿测量工作及其完成质量，负直接管理责任. 第六条 矿井井下最远点的点位误差以不超过±1.2m为限.本矿应结合实际情况，采用误差预计的方法，确定合适的测量精度等级和测量方法. 第八条 重要矿井测量工作开始之前，必须对所要使用的仪器、工具进行检验和校正.所有测量作业，包括外业和内业，都必须独立进行两次以上或有多余观测(有检核条件). 第九条 主要测量工作(项目)，如近井网点测量、矿井联系测量、井下基本控制测量、矿区地形测量、地表及岩层移动观测等完成后，都必须具有专项测量技术报告、计算资料、成果表和测量原始记录资料. 第十条 本矿每年进行一次矿井测量技术总结，并编制年度矿井测量技术报告报上级测量业务部门备案. 第十一条 矿井井上、下永久性测量标志，实施挂牌管理，标志牌上应标明本点和邻近点的点名等信息.任何单位和个人不得擅自移动井上下永久性或临时性测量标志及其志牌，确需移动时，永久性测量标志必须经本单位测量业务部门同意和总工

程师批准，临时性测量标志必须经本单位测量业务部门批准. 井上下各类测量标志至少每半年进行一次检查和维护，当测量标志经批准确需移动或被破坏时，必须及时进行补建补测，保持测量标志完好状态. 第十二条 生产矿井必须具备符合《煤矿测量规程》、《煤矿测量手册》、《煤矿地质测量图例》和本规定规定的、完整的测量成果成图资料. 第十三条 基建矿井的测量工作应符合本规定有关条款的要求，在移交生产时，必须具备第十二条规定的、完整的测量成果成图资料，否则，接收方地测部门不得予以验收. 第十四条 矿井测量业务部门必须适时做好各类测量预报（包括贯通通知书、过空过巷通知书及其它安全生产业务联系通知书），并及时送达各有关人员和单位. 第十五条 矿井测量业务部门必须至少每月进行一次测量成果质量和安全隐患的排查分析，并将分析排查结果报上级测量业务主管部门. 第十六条 测量业务管理部门对不符合要求、存在安全隐患的矿井测量工作及其成果成图，责令限期整改，并进行跟踪落实. 第十七条 矿井必须配备足够的测量技术人员和仪器设备，保证能够正常开展矿井测量技术工作，不具备条件完成的矿井测量工作，应当与有资质的测绘单位签订技术服务协议，保证各项矿井测量工作任务顺利完成. 各矿井应当充分利用地测信息系统和其它新技术、新设备，逐步实现矿井测量工作信息化、标准化. 第十八条本规定未涉及的其它测量工作按现行有关规范执行. 第二章近井点及矿井联系测量 第十九条矿井近井点选埋应符合下列要求：