一带一路战略下我国物流行业发展浅析

一带一路战略下我国物流行业发展

浅析

摘要

“一带一路”战略的提出与实施，是我国外交政策的又一重大举措。它对诸多行业有着重要影响，物流业无疑是其中受益者之一。然而，我国物流业存在的一些弊端也使得其未来发展存在重重挑战。

本文运用SWOT分析法，对物流业在“一带一路”战略下的发展进行了简要分析，并给出了相应的解决方法与发展建议。

【关键词】一带一路物流行业跨国物流

Abstract

The putting forward and carrying out of the Blet and Road strategy is a significant step of diplomatic policy. It has great influence on many industry. There is no doubt that the logistics industry is one of the beneficiary. However,there are still some weakness,which makes the logistics industry has many challenges in the future.

In this paper,the SWOT method will be used to analyze the development of the logistics industry through the Blet and Road strategy. Meanwhile,corresponding solution and evolution suggest are given to solve the problem.

Keywords:the Belt and Road logistics industry international logistics.

一、引言

丝绸之路是两汉时期中国古人开创的以洛阳、长安为起点，连接东西方文明的陆上贸易和文化交流通道。2013年国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。

这是国家有意识、有准备地打造陆地和海上物流产业发展的战略，以形成陆、海、空三大物流通道，实现中国国际贸易长远的“一体两翼”（一体是中国的国际贸易为主体，两翼分别是“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”），从而促进我国多种形态物流体系结构的形成与发展。

二、一带一路与物流

（一）“一带一路”战略背景

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。沿线国家和地区65个，覆盖人口44亿，经济总量约21万亿美元，人口和经济总量分别占全球的63%和29%，有欧亚铁路网8.1万公里。

它不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

（二）我国物流行业现状

物流行业是集金融、电子商务、货代、仓储、运输、互联网等多产业为一体的复合型服务业，是支撑我国国民经济发展的支柱性产业。我国是物流大国，铁路货物发送量、周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一，航空货运量和快递量已居世界第二。截止2014 年，我国快递业务量已达140 亿件，跃居世界第一，最高日处理量超过1亿件。随着社会的发展，物流的产业地位愈来愈高。当前，“战略性”3 个字首次被写入国家物流规划中。

（三）一带一路与物流产业的关系

“一带一路”战略是一项长期的系统性工程，物流对区域经济发展具有基础性、先导性和战略性作。“一带一路”深化了与沿线国家的经贸、技术经济合作，并带动我国与周边国家接壤城市的经贸发展。国际贸易的增多与货物质量的提升势必会带来物流业的蓬勃发展，促进一波物流枢纽中心的形成。而发展好物流对“一带一路”的发展也会起到积极的带动作用，极大地促进“一带一路”的建设。

（一）物流业发展优势分析

1.地理优势

我国陆地边境线东起辽宁省丹东市的鸭绿江口，西迤广西壮族自治区防城港市的北部湾泮，总长度约2.2万公里，与俄罗斯、蒙古、印度、缅甸等十几个国家和地区直接接壤。海岸线长度为1.8万公里，居世界第四位。广阔的陆地边境线与海岸线为跨国物流提供了无比便捷的条件。在过去的十年里，我国与沿线国家的贸易额逐年增长，年均增幅将近20%，到2013 年，我国与沿线国家的贸易额占我国外贸总额的1/4。

2.资源优势

我国有较大海湾有150个，港阔水深的天然港口很多；与西部国家接壤地区多为尚未开发完全地区，土地成本很低，可开发为大型仓储基地。东起我国连云港，西达荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，总长约10900公里的新亚欧大陆桥，横贯亚欧两大洲中部地带，通过陆地运输显著缩短了运输里程，为跨国物流节约了巨大成本。

（二）物流业发展机遇分析

1.物流市场进一步扩大的机遇

实施“一带一路”战略后，我国大力发展同战略合作国家之间经济和贸易往来，必然会带来物流、人流等的大规模流动，物流需求会大幅增加。而全方位对外开放格局的形成和国际贸易的发展，又会进一步带动国内贸易和物流的发展。国内外物流需求的增加将为我国物流业发展提供巨大的市场机遇。

2.物流基础设施进一步完善的机遇

“一带一路”本身是一个物流战略设计，通过完善物流基础设施来促进经贸发展。我国物流业中长期发展战略中指出，要“完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络、信息网络和供应链网络；构建绿色物流和可持续供应链体系；应用最新信息技术，实现安全、高效、灵敏、实时、可控、可视、人性化的物流服务和供应链管理；通过创新，创造更多更好的价值来满足不断增长的经济社会发展需要”。这是改善我国物流条件、提高物流水平、增强国际竞争力的重大机遇。

3.中国产业转型带来的机遇

改革开放以来，中国经济的第一次腾飞主要靠“中国制造”拉动，如今，中国经济打造升级版，第二次腾飞需要靠“中国服务”拉动，也就是从第二产业像第三产业逐步转型。物流产业占服务业的比重已越来越重，无疑是“中国服务”最具潜力的新生军之一。

（一）物流业发展劣势分析

1.产业结构落后

我国物流发展程度较低，物流设施、经营管理、理论研究等相对落后，急需国内外先进物流思想的引导与支撑，并且传统大型运输企业当前还是以运输为基础，对物流业的应用程度不高。

2.物流成本高、效率低下

当前，我国物流业发展方式比较粗放，成本高、效率低。2013 年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。物流相关体制机制陈旧，先进技术难以推广，流程标准难以统一，严重阻碍了物流业的发展。

3.与国际物流公司竞争力低

我国物流是一个新兴行业，发展的步伐较发达国家而言比较慢，国际竞争力比较弱。与发达国家相比，我国物流企业规模不够，物流企业基本处于散、小、乱的状态，产业中形成规模和具备龙头带动作用的物流企业不突出，现代物流装备和技术手段的运用相对落后，同时综合管理能力也有些欠缺。

（二）物流业发展挑战分析

1.我国物流企业在境外投资和运营的安全挑战

由于历史和经济原因，“一带一路”沿线或周边一些国家政局不稳、领土有争端，如印巴冲突、南海争端等，这些不稳定因素使得我国物流企业在进行境外运输时，可能会面临地区恐怖主义、拦路抢劫等犯罪活动的威胁，给我国物流企业的对外投资和国际物流业务的开展带来很大风险。

2.跨国物流管理和协调的挑战

“一带一路”战略设计60多个国家和地区，每个国家都是利益主体，且利益诉求各不相同，每个国家都会在本国主权范围内对过往的物流活动实施管理和影响，难免会造成关卡众多、多重收费、寻租腐败盛行等弊端，进而阻碍国际贸易，降低商品流通效率。况且各国在社会文化环境、经济政策、意识形态等方面存在巨大差异，即使每个国家都依法管理过往物流活动，也会因为各国政策法规、社会文化环境、意识形态等方面的巨大差异，导致各种设施设备和作业标准不统一而增加物流时间和成本。构建国际物流体系和通路是我国面临的艰巨挑战。

五、针对“一带一路”物流建设的建议

(一)抢抓机遇，出台意见

国家应制定一个推进物流业发展的工作指导意见，从宏观上把握机遇，明确实施目标和思路，通过一致的工作指导意见，引领整个物流业的科学发展，优化产业结构，从而避免整个行业发展规模不大的劣势。同时，要结合“一带一路”战略的新思路和新动态，运用科学的管理方法降低成本，提高效率，推动物流业迈入发展的“快车道”。

（二）打通物流国际通道

我国应秉持开放的区域合作精神，与相关国家在各建设机制上形成衔接，强化境内通道与国际通道的衔接和匹配，优先保障战略重点方向上的通道及相关物流设施建设，以真正促进物流要素的有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，充分发挥不同的优势互补性，实现更大范围、更高水平、更深层次的国际合作，相互激发合作潜力和物流发展空间。以提高我国物流业在国际上的竞争力，扭转劣势局面。

（三）筹建跨国物流企业集团

不但要深化和沿线国家物流合作，我国还应设立包括公路、铁路、航空、海运、国际快递等一批跨国企业，并实行多国入股，授权这些企业统一规划和运营该区域内的物流设施，并积极发展国际多式联运，大力推进物流标准化和贸易便利化。由于各国都有股份和利益，各国对这类跨国企业的警惕性和排斥感会降低，也会主动承担运输途中安全问题的保护，有利于这些企业开展业务，国际物流管理难度也相应降低。

六、总结

总的来看，“一带一路”战略下我国物流业面对的机遇还是要大于挑战，因此应我们以“一带一路”战略为契机，发展现代化、高效率的物流产业，不断提高其管理水平和服务水平，不断提高国际竞争力，从而使我国物流行业成为“中国服务”的中流砥柱。

参考文献

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