功能性能测试流程图模板

功能性能测试流程

图

测试工作流程图

测试工作总体流程图

说明: 集成测试和系统测试的反馈意见可能导致设计文档( 需求或数据库) 的修改。

单元黑盒测试阶段流程图

集成测试流程图

确认测试阶段流程图

系统测试阶段流程图业务测试流程图

压力测试流程图

说明: 压力测试为模拟用户正常使用时, 系统正常工作的最小时间。

性能测试流程图

说明: 测试系统的崩溃极限( 最多使用人数和数据库的极限容量) 。

性能测试方案

XXX系统--版本号XXX 性能测试方案 XXX有限公司 XXXX年XX月XX日 修订历史记录

目录 1简介 (1) 1.1目的和软件说明 (1) 1.2内容摘要 (1) 1.3适用对象 (1) 1.4术语和缩略语 (1) 1.5参考文档 (1) 2系统概述 (2) 2.1项目背景 (2) 2.2系统架构 (3) 2.2.1架构概述 (3) 2.2.2运行环境 (3) 2.2.3处理流程 (4) 2.3技术方案设计 (4) 3测试目标 (5) 4测试范围 (6)

4.1测试对象 (6) 4.2需要测试的特性 (6) 4.3不需要测试的特性 (7) 5 4. 测试启动/结束/暂停/再启动准则 (8) 5.1启动准则 (8) 5.2结束准则 (8) 5.3暂停准则 (8) 5.4再启动准则 (9) 6测试人员 (10) 7测试时间 (11) 8测试环境 (12) 8.1系统架构图 (12) 8.2测试环境逻辑架构图 (12) 8.3测试环境物理架构图 (12) 8.4环境配置列表 (12) 8.4.1生产环境 (12)

8.4.2测试环境 (13) 8.4.3环境差异分析 (13) 8.4.4测试客户机 (14) 8.5测试工具 (14) 9测试策略 (15) 10测试场景设计 (16) 10.1总体设计思路 (16) 10.2业务模型 (16) 10.3测试场景设计 (17) 10.3.1......................................... 单交易负载测试 17 10.3.2....................................... 混合交易负载测试 18 10.3.3............................................. 稳定性测试 18 10.3.4...................................... 有/无缓存比对测试 19 10.3.5....................................... 网络带宽模拟测试 19 11测试实施准备.. (21) 11.1................................................. 测试环境准备 21

结构动力特性测试方法及原理

结构动力特性的测试方法及应用(讲稿) 一. 概述 每个结构都有自己的动力特性，惯称自振特性。了解结构的动力特性是进行结构抗震设 计和结构损伤检测的重要步骤。目前，在结构地震反应分析中，广泛采用振型叠加原理的反 应谱分析方法，但需要以确定结构的动力特性为前提。n 个自由度的结构体系的振动方程如 下： [][][]{}{})()()()(...t p t y K t y C t y M =+? ?????+?????? 式中[]M 、[]C 、[]K 分别为结构的总体质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵，均为n 维矩阵； {})(t p 为外部作用力的n 维随机过程列阵；{})(t y 为位移响应的n 维随机过程列阵；{} )(t y &为速度响应的n 维随机过程列阵；{})(t y && 为加速度响应的n 维随机过程列阵。 表征结构动力特性的主要参数是结构的自振频率f （其倒数即自振周期T ）、振型Y(i)和 阻尼比ξ，这些数值在结构动力计算中经常用到。 任何结构都可看作是由刚度、质量、阻尼矩阵（统称结构参数）构成的动力学系统， 结构一旦出现破损，结构参数也随之变化，从而导致系统频响函数和模态参数的改变，这种 改变可视为结构破损发生的标志。这样，可利用结构破损前后的测试动态数据来诊断结构的破损，进而提出修复方案，现代发展起来的“结构破损诊断”技术就是这样一种方法。其最 大优点是将导致结构振动的外界因素作为激励源，诊断过程不影响结构的正常使用，能方便 地完成结构破损的在线监测与诊断。从传感器测试设备到相应的信号处理软件,振动模态测 量方法已有几十年发展历史，积累了丰富的经验，振动模态测量在桥梁损伤检测领域的发展 也很快。随着动态测试、信号处理、计算机辅助试验技术的提高，结构的振动信息可以在桥 梁运营过程中利用环境激振来监测，并可得到比较精确的结构动态特性（如频响函数、模态 参数等）。目前，许多国家在一些已建和在建桥梁上进行该方面有益的尝试。 测量结构物自振特性的方法很多，目前主要有稳态正弦激振法、传递函数法、脉动测试 法和自由振动法。稳态正弦激振法是给结构以一定的稳态正弦激励力，通过频率扫描的办法 确定各共振频率下结构的振型和对应的阻尼比。 传递函数法是用各种不同的方法对结构进 行激励（如正弦激励、脉冲激励或随机激励等）,测出激励力和各点的响应，利用专用的分 析设备求出各响应点与激励点之间的传递函数，进而可以得出结构的各阶模态参数（包括振 型、频率、阻尼比）。脉动测试法是利用结构物（尤其是高柔性结构）在自然环境振源（如 风、行车、水流、地脉动等）的影响下，所产生的随机振动，通过传感器记录、经谱分析， 求得结构物的动力特性参数。自由振动法是:通过外力使被测结构沿某个主轴方向产生一定 的初位移后突然释放，使之产生一个初速度，以激发起被测结构的自由振动。 以上几种方法各有其优点和局限性。利用共振法可以获得结构比较精确的自振频率和阻 尼比,但其缺点是，采用单点激振时只能求得低阶振型时的自振特性，而采用多点激振需较 多的设备和较高的试验技术；传递函数法应用于模型试验，常常可以得到满意的结果，但对 于尺度很大的实际结构要用较大的激励力才能使结构振动起来，从而获得比较满意的传递函 数，这在实际测试工作中往往有一定的困难。 利用环境随机振动作为结构物激振的振源，来测定并分析结构物固有特性的方法，是近 年来随着计算机技术及FFT 理论的普及而发展起来的，现已被广泛应用于建筑物的动力分 析研究中，对于斜拉桥及悬索桥等大型柔性结构的动力分析也得到了广泛的运用。斜拉桥或 悬索桥的环境随机振源来自两方面：一方面指从基础部分传到结构的地面振动及由于大气变 化而影响到上部结构的振动（根据动力量测结果，可发现其频谱是相当丰富的，具有不同的

性能测试方案模板

XXX容灾系统性能测试 性能测试方案 项目文档Page1of14

文档资料信息 服务名称：XX.XXX.XX.27~46（XXX应用服务器） XXX.XXX.XX.123~24（XXX数据库） 项目经 理：XX 文档版本号：1.0 服务阶 段：项目实施文档版本日期： 准备者：XX 准备日期： 审定者：审定日期： 发送列表 发送者：日期：电话/传真： 接受者：目的：日期：电话/传真： 审阅 版本历史 版本号：版本日期：修订者：描述：文件名： 1 2016-7-14 马鸿飞服务器数 注意事项 内部传阅 项目文档XXX异地容灾Page2of14

目录 1项目介绍.............................................. .............................................. .............................................. (5) 1.1 测试背景..................................................... ....................................................... (5) 1.2 测试目的..................................................... ....................................................... (5) 1.3 参考文档..................................................... ....................................................... (5) 1.4 缩略语和术语说明..................................................... ....................................................... (5) 2测试范围.............................................. .............................................. .............................................. (5) 2.1 涉及系统..................................................... ....................................................... (6) 3 压测环境搭建............................................................. ............................................................... (6) 3.1 生产环境拓扑 图..................................................... ....................................................... (6) 3.2 压测环境拓扑 图..................................................... ....................................................... (6) 3.3 测试设备列 表..................................................... ....................................................... (6) 3.4 测试环境和生产环境差 异........................................................ .......................................................... .. 6 3.5 性能测试机配 置..................................................... ....................................................... (7) 3.6 性能测试工 具..................................................... ....................................................... (7) 4 压测条件准备............................................................. ............................................................... (7) 4.1 准备工 作..................................................... ....................................................... (7) 5 性能测试方案............................................................. ............................................................... (7) 5.1 性能测试策 略..................................................... ....................................................... (7) 5.2 性能测试通过准 则..................................................... ....................................................... (8)

--性能测试流程

性能测试流程 性能测试流程全景图 性能测试的工作可以分为三大部分： 一、前期准备阶段 二、执行和调优阶段 三、总结阶段 前期准备阶段工作： 性能需求调研： 客户能接受的响应时间，每日单交易处理能力，系统资源利用率，系统环境搭建方式、并发用户数、日交易数量等。 确定业务模型： 根据需求调研，分析哪些交易是每日需要处理使用的功能，哪些交易是月底或者年底需要批量处理，来划分测试交易的等级。 确定测试方案： 测试方案的目的是确定此次系统测试的目的，定义一个性能测试的入口准则，出口准则，并确定测试的交易业务模型、业务指标、测试模型、测试指标，以及发起测试的测试策略、执行策略、监控分析策略、以及测试内容、测试环境、工具、数据、脚本的准备、测试风险策略等。 确定测试计划：

制定测试计划的目的是为了约束测试各个活动的起止时间，为性能测试的准备、执行、分析与报告、总结等环节给出合理时间估算。 建立测试环境： 建立测试环境主要是在需求调研后根据实际上线系统环境的网络拓扑结构搭建模拟测试环境，准备测试数据等。 准备测试工具、脚本及测试数据： 根据分析系统架构模式对自动化测试工具选型、对脚本的录制调试以及测试系统存量数据的准备。 准备测试监控工具： 在性能测试的开始前，需要配置完成监控工具，用于监控每个虚拟用户的状态，及时采集交易的响应时间、吞吐量，以及各主机的CPU、I/O和内存等硬件资源利用率信息。 测试环境预热： 环境预热就是在环境搭建完成后录制调试完脚本对录制好的脚本都执行一次，因为一些程序在服务器重启时期需要编译。 各个服务器参数化调整：

环境搭建好后根据硬件配置，软件配置对系统各个环境进行系统参数调整、WEB服务器参数调整、应用服务器参数调整、数据库服务器参数调整，并将调整好的参数进行备份。 （此处加入各环节参数配置建议值，并以此建立环境参数基线） 性能测试执行阶段 执行测试： 执行测试包括以下六个部分：单交易基准测试、单交易负载测试、混合场景测试、稳定性测试、异常测试、极限测试。 单交易基准测试： 测试原理：在测试环境经过确认，脚本预验证之后，针对每支选定的交易或操作，在系统无压力的情况下，单交易用户迭代若干次，获取每个交易或操作的平均响应时间，以此作为多用户并发测试的基准和参考。 测试方法：使用性能测试工具LR模拟客户端向目标系统发送交易请求，在系统无压力的情况下重复50-100次（或10分钟），每次迭代间等待1秒，获取交易的平均响应时间、TPS、点击率作为衡量指标。 单交易负载测试： 测试原理：在完成单交易基准测试后，针对测试模型中的每一支交易或每一个操作，采用多个（5-10，是具体情况而定）虚拟用户数进行负载测试，获取业务处理性能和系统资源利用率等数据，并验证交易是否存在并发性问题。 测试方法：实用LR模拟客户端向目标用户发送业务请求，并接受返回结果的脚本。采用梯度发送的方式逐步增加系统请求的压力，每个梯度测试持续运行10-15分钟并记录测试相关数据，获取该交易最大处理能力，同时进行资源监控，问题定位测试结果分析。 混合场景： 测试原理：在既定的测试模型下，在给定的测试限制条件下，通过在被测试系统上逐步增加的并发用户数，梯度增加压力，获得系统响应时间、吞吐量、CPU和内存的使用等性能数据。确定在各种工作负载下系统的性能指标，直到突破限定条件。获取在不同压力下的性能表现，以及交易的TPS、响应时间、系统资源利用率等指标数据。经过测试分析获取应用系统在该测试环境下的最大处理能力。

六款漂亮有创意的流程图模板鉴赏

六款漂亮有创意的流程图模板鉴赏相信大家都对流程图模板不是很陌生，我们平时经常会用到各种各样的模板，因为它可以加快工作效率，节省了很多制作过程需要的时间。不知道大家有没有用过流程图模板，没有用过的可以看一下以下几个模板，细致、流畅，更直观的传达出工作任务或工作进展，协助我们顺利完成工作； 1、在新项目成功立项后，并非就可以直接实施，你还需要组建团队、同管理层沟通、同各部门沟通协商等等。而这个企业项目实施前期工作流程图就能帮助大家明确与管理层各部门沟通中需要确认的事项有哪些，非常实用了； 2、一个新建项目总会分为几个小阶段来实行，当然对于项目的成本、工期及其完成的质量也需要有严格的管控措施。

3、公司的业绩离不开销售人员辛苦拿下的订单，在这个企业销售订单管理流程图模板中，你可以看到整个销售订单从更新、评审到发布给相关负责人、开发团队的整一个过程。或许在不同的公司里会有个别环节存在一些差异，你可以下载这个模板自行调整修改。 4、通常进销存管理就包括了采购管理、财务管理、销售管理、库存管理这四个环节，而且每个环节都是息息相关的。而下面这个模板可以很好的诠释出各个关键环节。

5、在工作中为了较为完整的描述了账单报销的审核流程。主要可以划分为报销录入，在线审批、会签，电子印章，财务查询、统计这四个部分。而在环形图上方还采用生动形象的人物图片讲述了从填写发送电子凭证到审核、签批、支付各环节的负责人及其职责。 6、期末结账也属于财务管理中的重要工作之一。在这个流程图模板中，就可以发出清晰的查看出整个期末结账的操作流程；

这些模板都非常实用，而且可以帮助我们有效的提高工作效率，感兴趣的小伙伴可以去迅捷流程图官网查看！

性能测试方案模板

性能测试方案 版本：V1.1

修订记录

目录 1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2项目背景 (2) 1.3参考文档 (2) 1.4术语定义 (2) 1.5预期读者 (2) 2测试目的、围及目标 (2) 2.1测试目的 (2) 2.2测试围 (2) 2.3测试目标 (3) 3测试资源 (3) 3.1人力需求 (3) 3.2部署结构图 (3) 3.3软硬件配置 (3) 3.4测试工具 (4) 4测试进入退出条件 (4) 4.1测试进入条件 (4) 4.2测试退出条件 (4) 5测试准备 (4) 5.1测试环境准备 (4) 5.2测试数据准备 (4) 5.3测试程序准备 (4) 6测试类型和场景 (4) 6.1测试类型X (4) 6.1.1测试场景 (5) 6.1.2测试检查项 (5) 6.1.3测试方法 (5) 6.1.4测试数据收集 (5) 7测试计划 (5) 8测试风险 (5) 9交付物 (6)

1引言 [说明测试方案中所涉及容的简单介绍，包含：编写目的，项目背景、参考文档、术语定义以及预期读者等。] 1.1编写目的 [描述性能测试方案编写的目的。] 1.2项目背景 [描述项目或产品的背景，如被测系统的简介，项目计划等。] 1.3参考文档 [描述文档编写过程中参考引用的资料信息。] 1.4术语定义 [描述性能测试中的专业术语含英文简称的定义。] 1.5预期读者 [描述性能测试方案面向对象。] 2测试目的、围及目标 2.1测试目的 [描述测试目的。] 2.2测试围 [描述需要进行测试的待测系统功能围，列出被测对象的测试重要性及优先级等。]

App测试基本流程

APP测试基本流程 一、流程图 仍然为测试环境

二、测试周期 测试周期一般为两周（10个工作日），根据项目情况以及版本质量可适当缩短或延长测试时间。正式测试前先向主管确认项目排期。 三、测试资源 测试任务开始前，检查各项测试资源。 1.产品功能需求文档 2.产品原型图 3.产品效果图 4.行为统计分析定义文档 5.测试设备（ios3.1.3-ios5.0.1；Android1.6-Android4.0；Winphone7.1及以上； Symbian v3/v5/Nokia Belle等） 6.其他（例如有秒杀专题的项目，需要规划秒杀时间表；有优惠券使用的 项目，需要申请添加优惠券数据；支付宝/银联支付功能的项目，需要提 前申请支付宝/银联账户等等） 四、测试要点 1.接收版本 A）接收测试版本的同时，需要查看程序填写的《App测试版本提交质量规范》，若符合则开始测试任务，若不符合规范，可拒绝测试。 B）日常接收版本时需要注意测试版本规范，如不符合，请开发人员重新修改合适的版本号后再次提交测试。 2.UI测试 A）确保手头的原型图与效果图为当前最新版本。 B）确保产品UI符合产品经理制定的原型图与效果图。 C）一切界面问题以效果图为准，若有用户体验方面的建议，必须先以邮件或口头的形式询问产品经理。 D）由于测试环境中的数据为模拟数据，测试时必须预先考虑到正式环境中可能出现的数据类型 3.功能测试 A）确保手头的功能需求文档为当前最新版本。 B）确保所有的软件功能都已实现且逻辑正常。 C）一切功能问题以需求文档为准，若有用户体验方面的建议，必须先以邮件或口头的形式询问产品经理。 D）若有些功能在技术上难以实现或者由于排期的原因无法在短时间内实现，必须得到产品经理的确认，而不是单单只听开发人员的技术解释。 E）PMS上所有的“外部原因”问题，都需要尽早地督促开发人员与客户服务端人员联系协调解决。 F）P MS上所有的“设计如此”、“延期处理”问题，都需要和产品经理确认后再进行验证。

结构动力特性测试方法及原理

结构动力特性的测试方法及应用(讲稿) 一. 概述 每个结构都有自己的动力特性,惯称自振特性。了解结构的动力特性就是进行结构抗震设 计与结构损伤检测的重要步骤。目前,在结构地震反应分析中,广泛采用振型叠加原理的反应谱分析方法,但需要以确定结构的动力特性为前提。n 个自由度的结构体系的振动方程如下: [][][]{}{})()()()(...t p t y K t y C t y M =+??????+?????? 式中[]M 、[]C 、[]K 分别为结构的总体质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵,均为n 维矩阵;{} )(t p 为外部作用力的n 维随机过程列阵;{})(t y 为位移响应的n 维随机过程列阵;{})(t y &为速度响应的n 维随机过程列阵;{})(t y && 为加速度响应的n 维随机过程列阵。 表征结构动力特性的主要参数就是结构的自振频率f (其倒数即自振周期T )、振型Y(i)与阻尼比ξ,这些数值在结构动力计算中经常用到。 任何结构都可瞧作就是由刚度、质量、阻尼矩阵(统称结构参数)构成的动力学系统,结构一旦出现破损,结构参数也随之变化,从而导致系统频响函数与模态参数的改变,这种改变可视为结构破损发生的标志。这样,可利用结构破损前后的测试动态数据来诊断结构的破损,进而提出修复方案,现代发展起来的“结构破损诊断”技术就就是这样一种方法。其最大优点就是将导致结构振动的外界因素作为激励源,诊断过程不影响结构的正常使用,能方便地完成结构破损的在线监测与诊断。从传感器测试设备到相应的信号处理软件,振动模态测量方法已有几十年发展历史,积累了丰富的经验,振动模态测量在桥梁损伤检测领域的发展也很快。随着动态测试、信号处理、计算机辅助试验技术的提高,结构的振动信息可以在桥梁运营过程中利用环境激振来监测,并可得到比较精确的结构动态特性(如频响函数、模态参数等)。目前,许多国家在一些已建与在建桥梁上进行该方面有益的尝试。 测量结构物自振特性的方法很多,目前主要有稳态正弦激振法、传递函数法、脉动测试法与自由振动法。稳态正弦激振法就是给结构以一定的稳态正弦激励力,通过频率扫描的办法确定各共振频率下结构的振型与对应的阻尼比。 传递函数法就是用各种不同的方法对结构进行激励(如正弦激励、脉冲激励或随机激励等),测出激励力与各点的响应,利用专用的分析设备求出各响应点与激励点之间的传递函数,进而可以得出结构的各阶模态参数(包括振型、频率、阻尼比)。脉动测试法就是利用结构物(尤其就是高柔性结构)在自然环境振源(如风、行车、水流、地脉动等)的影响下,所产生的随机振动,通过传感器记录、经谱分析,求得结构物的动力特性参数。自由振动法就是:通过外力使被测结构沿某个主轴方向产生一定的初位移后突然释放,使之产生一个初速度,以激发起被测结构的自由振动。 以上几种方法各有其优点与局限性。利用共振法可以获得结构比较精确的自振频率与阻尼比,但其缺点就是,采用单点激振时只能求得低阶振型时的自振特性,而采用多点激振需较多的设备与较高的试验技术;传递函数法应用于模型试验,常常可以得到满意的结果,但对于尺度很大的实际结构要用较大的激励力才能使结构振动起来,从而获得比较满意的传递函数,这在实际测试工作中往往有一定的困难。 利用环境随机振动作为结构物激振的振源,来测定并分析结构物固有特性的方法,就是近年来随着计算机技术及FFT 理论的普及而发展起来的,现已被广泛应用于建筑物的动力分析研究中,对于斜拉桥及悬索桥等大型柔性结构的动力分析也得到了广泛的运用。斜拉桥或悬索桥的环境随机振源来自两方面:一方面指从基础部分传到结构的地面振动及由于大气变化而影响到上部结构的振动(根据动力量测结果,可发现其频谱就是相当丰富的,具有不同的脉动卓越周期,反应了不同地区地质土壤的动力特性);另一方面主要来自过桥车辆的随机振动。

性能测试报告模版

针对XXXX内存溢出问题 性能测试报告 (仅供内部使用) 拟制:日期： 审核:日期： 审核:日期： 批准:日期：

修订记录

目录 1概述 ........................................................ 错误!未定义书签。2测试目的..................................................... 错误!未定义书签。3测试设计..................................................... 错误!未定义书签。 对象分析.................................................... 错误!未定义书签。 测试策略.................................................... 错误!未定义书签。 测试模型.................................................... 错误!未定义书签。 测试环境描述............................................ 错误!未定义书签。 详细测试方法................................................ 错误!未定义书签。 测试方法综述............................................ 错误!未定义书签。 并发用户计算及启动...................................... 错误!未定义书签。 监视统计数据............................................ 错误!未定义书签。 业务模型................................................ 错误!未定义书签。4测试结果..................................................... 错误!未定义书签。 CPU使用情况................................................. 错误!未定义书签。 内存使用情况................................................ 错误!未定义书签。 页面分解.................................................... 错误!未定义书签。5测试结论..................................................... 错误!未定义书签。

性能测试方案模板

XXX容灾系统性能测试 性能测试方案项目文档Page 1 of 14

文档资料信息 发送列表 版本历史 注意事项 内部传阅 项目文档XXX异地容灾Page 2 of 14

目录 1项目介绍 (5) 1.1测试背景 (5) 1.2测试目的 (5) 1.3参考文档 (5) 1.4缩略语和术语说明 (5) 2测试范围 (5) 2.1涉及系统 (6) 3压测环境搭建 (6) 3.1生产环境拓扑图 (6) 3.2压测环境拓扑图 (6) 3.3测试设备列表 (6) 3.4测试环境和生产环境差异 (6) 3.5性能测试机配置 (7) 3.6性能测试工具 (7) 4压测条件准备 (7) 4.1准备工作 (7) 5性能测试方案 (7) 5.1性能测试策略 (7) 5.2性能测试通过准则 (8) 5.3测试业务模型 (8) 5.4测试场景设计 (8) 5.4.1第一轮测试 (9) 5.4.2第二轮测试 (12) 5.5测试数据要求 (12) 5.6监控内容 (13) 项目文档XXX异地容灾Page 3 of 14

6测试计划 (13) 7团队 (13) 8风险 (14) 9通过标准 (14) 10优化建议 (14) 项目文档XXX异地容灾Page 4 of 14

1项目介绍 1.1测试背景 随着业务量和业务能力的拓展，为了防止XXX系统因事故无法使用，建立灾备系统 1.2测试目的 本次性能测试的目的是检测灾备系统的性能情况。作为XXX的灾备系统，能够在事故发生后切换至灾备系统，能够稳定运行。对该系统进行核心业务场景的性能测试。希望在模拟生产环境的情况下，能够收集相应的系统参数，作为灾备系统评估的依据。 1.3参考文档 《XXX环境应用服务器列表清单》、《XXXdb清单v2》、《XXX环境网络拓扑图》 1.4缩略语和术语说明 性能测试：在一定约束条件下（指定的软件、硬件和网络环境等）确定系统所能承受的最大负载压力的测试过程。 场景：一种文件，用于根据性能要求定义在每一个测试会话运行期间发生的事件。 虚拟用户：在场景中，LoadRunner 用虚拟用户代替实际用户。模拟实际用户的操作来使用应用程序。一个场景可以包含几十、几百甚至几千个虚拟用户。 虚拟用户脚本：用于描述虚拟用户在场景中执行的操作。 事务：表示要度量的最终用户业务流程。 并发数：单位时间内同时执行一种操作的用户数量 在线用户数：访问被测应用的用户数量，单位时间内用户不会同时对被测服务器发送请求，产生压力TPS：Transaction Per Second，每秒事务数量，单位是事务/秒 TRT:Transaction Response Time，事务响应时间，指TPS稳定时的平均事务响应时间，单位是秒 2测试范围 XXX灾备系统 项目文档XXX Page 5 of 14

简单好用的流程图模版

简单好用的流程图模版 导语： 随着社会的发展，流程图的使用率也变得越来越高，可以画流程图的软件越来越多，而且又的还会附带流程图模版可以直接使用。套用专业的模板，只需修改数据即可，确实能帮我们提高不少效率。本文小编就给大家推荐一个拥有许多流程图必备的图库模板的软件，大家好好看一下噢。 免费获取亿图图示软件：https://www.wendangku.net/doc/9a11419920.html,/edrawmax/ 有什么软件可以下载流程图模板？ 使用流程图模板绘制流程图确实是一个节省时间的好方法，有模板的流程图软件并不是很多。不过国产软件中有一款优秀的流程图软件，里面就有许多优质的流程图模板可供用户免费使用。亿图图示，国人自主研发的全类型图表设计软件，符合国人的操作习惯，内置大量矢量符号素材及专业模板，可助用户快速绘制出一张专业漂亮的流程图。

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下载之后，只需要按照普通软件安装的提示，点击下一步》下一步》完成，就可以了。安装过程很简单，也不需要花费很长的时间。 怎么用亿图软件画流程图? 打开软件后，会自动进入【新建】预定义模板和例子的界面，在这里，选择【流程图】，此时右侧的界面，会跳转至流程图模板和例子的界面，你可以根据需求，选择对应的流程图类型进行快速绘图。 流程图模板：

汽车动力性能检测设计

汽车动力性能检测设计 摘要：基于汽车动力性检测的必要性，对相关的检测方法、使用仪器等作一介绍，同时对各指标对动力性的影响进行分析，利于推动我国汽车动力性的定期检测，保障交通安全。 关键词：动力性检测；检测；综合测试仪 Cardynamicperformancetestdesign Someschoolsomeone Abstract:basedonthedynamicperformanceofthenecessityofcartesting,andrelative testmethods,thepaperintroducestheuseofinstruments,andsoon,atthesametimetothe indicatorstoanalyzetheeffectofdynamicperformance,behelpfulforpromotingourco untry'scarofdynamicperiodically,safeguardtrafficsafety. Keywords:powerperformancetesting;Detection;Comprehensivetestinstru ment 前言 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力。是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具。运输效率高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度高。汽车的运输生产率就越高而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车的动力性。 随着我国高等级公路里程的增长、公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶速度愈来愈高，但在用汽车随使用时的延续其动力性将逐渐下降，不能达高速行驶的要求，这样不仅会降低汽

性能测试测试方案

性能测试详细测试方案 前言 平台XX项目系统已经成功发布，依据项目的规划，未来势必会出现业务系统中信息大量增长的态势。 随着业务系统在生产状态下日趋稳定、成熟，系统的性能问题也逐步成为了我们关注的焦点：每天大数据量的“冲击”，系统能稳定在什么样的性能水平，面临行业公司业务增加时，系统能否经受住“考验”,这些问题需要通过一个完整的性能测试来给出答案。 1第一章XXX系统性能测试概述 1.1被测系统定义 XXX系统作为本次测试的被测系统(注：以下所有针对被测系统地描述均为针对XXX系统进行的），XXX系统是由平台开发的一款物流应用软件,后台应用了Oracle11g数据库，该系统包括主要功能有:XXX等.在该系统中都存在多用户操作,大数据量操作以及日报、周报、年报的统计,在本次测试中,将针对这些多用户操作，大数据量的查询、统计功能进行如预期性能、用户并发、大数据量、疲劳强度和负载等方面的性能测试，检查并评估在模拟环境中，系统对负载的承受能力，在不同的用户连接情况下，系统的吞吐能力和响应能力，以及在预计的数据容量中，系统能够容忍的最大用户数。 1.1.1功能简介 主要功能上面已提到，由于本文档主要专注于性能在这里功能不再作为重点讲述. 1.1.2性能测试指标 本次测试是针对XXX系统进行的全面性能测试，主要需要获得如下的测试指标。

1、应用系统的负载能力：即系统所能容忍的最大用户数量，也就是在正常的响应时间中,系统能够支持的最多的客户端的数量。 2、应用系统的吞吐量：即在一次事务中网络内完成的数据量的总和，吞吐量指标反映的是服务器承受的压力.事务是用户某一步或几步操作的集合。 3、应用系统的吞吐率:即应用系统在单位时间内完成的数据量,也就是在单位时间内，应用系统针对不同的负载压力，所能完成的数据量。 4、TPS：每秒钟系统能够处理事务或交易的数量，它是衡量系统处理能力的重要指标。 5、点击率：每秒钟用户向服务器提交的HTTP请求数。 5、系统的响应能力:即在各种负载压力情况下，系统的响应时间,也就是从客户端请求发起,到服务器端应答返回所需要的时间,包括网络传输时间和服务器处理时间。 6、应用系统的可靠性：即在连续工作时间状态下，系统能够正常运行的时间，即在连续工作时间段内没有出错信息。 1.2系统结构及流程 XXX系统在实际生产中的体系结构跟本次性能测试所采用的体系结构是一样的，交易流程也完全一致的。不过,由于硬件条件的限制，本次性能测试的硬件平台跟实际生产环境略有不同. 1.2.1系统总体结构 描述本系统的总体结构，包括：硬件组织体系结构、网络组织体系结构、软件组织体系结构和功能模块的组织体系结构. 1.2.2功能模块 本次性能测试中各类操作都是由若干功能模块组成的，每个功能都根据其执行特点分成了若干操作步骤,每个步骤就是一个功能点（即功能模块），本次性能测试主要涉及的功能模块以及所属操作如下表

汽车动力性检测的研究分析

汽车动力性检测的研究分析 发表时间：2018-07-30T11:31:22.223Z 来源：《知识-力量》2018年8月下作者：郑昌杰 [导读] 汽车动力性是汽车运行的基本性能。汽车运输性能的优劣直接取决于汽车动力性能。随着经济的快速发展，我国汽车行业迎来了新的增长点。为了保证汽车更够具有良好的动力性，我们必须对汽车动力性进行检测，以保证汽车行驶的高效安全。 （浙江吉利新能源商用车有限公司，浙江杭州 310000） 摘要：汽车动力性是汽车运行的基本性能。汽车运输性能的优劣直接取决于汽车动力性能。随着经济的快速发展，我国汽车行业迎来了新的增长点。为了保证汽车更够具有良好的动力性，我们必须对汽车动力性进行检测，以保证汽车行驶的高效安全。 关键词：动力性，最高车速，最大爬坡度，传动系 1、前言 随着我国汽车行业的快速发展以及公路路况的改善，使得汽车运行数量逐年增加。汽车的运行时间的不断增长，汽车的动力性能会随之发生变化，达不到高速行驶的目标要求。如此不仅降低了应有的运输效率及通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。加上，我国先后制定了一系列法律法规要求制动性能定期检测。由此可见：汽车动力性检测的重要。 2、动力性评价指标 汽车动力性是指汽车所能达到的最高车速、最大加速度以及最大爬坡度。汽车是目前最为常用的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。因此，影响汽车平均运行速度的最主要因素就是汽车动力性，即汽车的平均运行速度是汽车动力性的总指标。 在实际检测中无法检测平均运行速度，因此汽车检测部门常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度等作为动力性评价指标。 1）、最高车速(km/h)。最高车速是指汽车在风速≤3m/s的条件下以厂定最大总质量状态，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上所能够达到的最高稳定行驶速度。 2）、加速能力t（s）。汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常采用汽车由某一速度到另一速度所用的时间来评价。由于车型种类的不同，我们采用的评价速度范围各不相同。对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h来评价汽车加速能力。另外，我们也会采用达到一定距离所需的时间来表述加速性能。如规定距离为0-800m或0-100Om所用的起步加速时间，时间越短，动力性越好。 3）、最大爬坡度Imax(%)。最大爬坡度是指在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，满载汽车所能够实现的最大坡度。 3、影响因素分析 汽车动力性是一项综合性能，影响其性能优劣的主要因素有汽车自身结构因素和驾驶人使用因素。 3.1、汽车结构因素的影响 在设计前期，汽车会根据汽车的具体使用情况及定位,设计汽车动力系统、传动系统、汽车外观结构、汽车轮胎形式以及整车最大重量等。这些设计项目都和汽车动力性有着直接的影响关系。 汽车动力系统中发动机的功率与扭矩是汽车动力性影响的关键因素。发动机功率越大，汽车的动力性越好。但是发动机功率不宜过大，否则在常用条件下，发动机负荷率过低，油耗相对较高，即经济性较差。在桥速比及变速箱速比一定的情况下，发动机扭矩越大，汽车加速和上坡能力也强[1]。 传动系中主要影响汽车动力性的有桥速比、变速箱档数与传动比等。对于变速器无超速档的汽车，桥传动比将决定汽车的最高车速和克服行使阻力的能力。另，变速器档位数越多，发动机在最高功率附近工作的概率就会增加，即发动机功率利用率高，效率高，动力性好。 汽车流线型设计对汽车动力性及经济性影响较大，尤其是在汽车高速行驶的状态下。因为空气阻力和车速的平方成正比，克服空气阻力消耗的功率和车速的立方成正比。速度越高，汽车自身机构阻力就越大,即影响动力性就越高。 汽车选用的轮胎尺寸与形式对汽车动力性影响较大，汽车的驱动力与驱动轮的半径成反比，汽车的行驶速度与驱动力轮的半径成正比。因此，在分析对比中，我们要根据实际情况来选装符合整车性能的尺寸轮胎。轮胎尺寸与主减速器传动比的减小，使汽车质心高度减低，提高了汽车行驶的稳定性，有利于汽车的高速行驶。另外，轮胎形式﹑花纹的不同也会影响汽车动力性。对此，我们应尽量采用滚动阻力较小的轮胎，如子午线轮胎。同时合理选用花纹，以增加道路与轮胎间的附着力。 汽车整备质量是汽车设计的关键项，对汽车动力性影响很大。汽车整备质量与汽车动力性成反比。因此。随着汽车整备质量的增加，其动力性变差，汽车行驶的平均速度下降。 3.2、驾驶使用因素的影响 在实际使用过程中，汽车驾驶使用会受实际环境因素的影响。其中对汽车动力性影响较大主要有发动机的运行情况、汽车底盘的润滑情况、司机的驾驶技术以及汽车使用的道路环境及温度环境等。 发动机技术状况不良、功率﹑转矩下降等，均会直接影响汽车动力性。汽车动力总成的各部件的连接、润滑、前后轮的定位的优劣均会影响传动效率，进而影响动力性。另外，轮胎胎压、制动性能的好坏、离合器的调整情况以及传动系本身的质量问题也会影响整车动力性。 整车驾驶技术技术的好坏也会直接反应车辆运行的情况。熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。 汽车使用环境的不同，对汽车整车性能影响较大。如汽车长时间在高温条件下工作，发动机会过热，功率会出现损耗，导致动力性降低。如汽车子啊高原地区运行时，汽车进气会出现不足，功率会下降，另外，滚动阻力也会增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。 4、汽车动力性检测分析 汽车的动力性检测方式较多，目前采用较多的是在道路或台架上进行检测。道路检测主要是检测最高速度、加速能力以及最大爬坡能力。由于滑行距离能够表明传动系和行驶系的配合间隙与润滑等技术状况，且可以测定汽车滚动阻力系数和空气阻力系数，所以在测试动