2014一建-实务(市政公用工程)-模考试题班-第11讲：模拟试题三(解析二)(2014年新版)

三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分）

（一）背景资料

某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200mm厚碎石垫层和350mm厚水泥稳定碎石基层。

项目部按要求配置了专职安全员，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。项目部根据建设工程安全检查标准要求，在大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。

项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：要求350mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200mm，上层厚度为150mm，采用15t压路机碾压。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。

在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底，并开始施工。

【问题】

1.指出安全领导小组的不妥之处，改正并补充小组成员。

2.根据背景材料，项目部还要设置哪些标牌?

3.指出施工方案中错误之处，并指出正确做法。

4.说明把施工组织设计文件作为技术交底做法的不妥之处并改正。

【答案】

1.不妥。项目经理为第一责任人，项目技术负责任，项目班组长，负责从开工到竣工全过程安全生产工作。

2.安全生产牌、文明施工牌，消防保卫（防火责任）牌、安全无重大事故计时牌、管理人员名单及监督电话牌。

3.①直接用15t压路机错误，应采用大于18吨压路机进行碾压；②采用薄层贴补的方法找平错误，应遵守“宁高勿低，宁刨勿补”的原则；

4.直接把施工组织设计交给相关各方人员作为交底不妥，应由技术负责人向施工人员讲解设计规范要求，强调工程难点及解决办法。

（二）背景资料

某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下：

施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板：对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：

经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。

整平层与下面层采用SK一70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK一70改性沥青。采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。

为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色闪光标志灯，现场足额配备了专职安全员。

问题

1．写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。

2．上面层中“Ac”和“16”分别表示什么含义?

3．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功

能层?并简述其作用。

4．指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。P323

5．为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?

答：

1.A为钻孔，B为灌浆孔封堵

2.AC-16的含义AC，表示为密实悬浮结构和连续级配的路面沥青砼，16为集料最大粒径为16mm。

3.应铺粘层，粘层的作用：使上下沥青结构层之间或沥青结构层与结构物完全粘结为一个整体

4.还应对该批沥青进行抽样试验，检验其性能，合格后方可使用。

5.应设置彩旗，安全警示灯、闪光方向标等，以对施工和社会车辆起到通行作用，工作人员应统一着橘黄色反光的服装，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，实行分班轮流24小时值班巡查

（三）背景资料

某道路左右线隧道，洞口间距42m，左长线3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。

该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV~V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按○1→○2→○3→○4→○5→○6→○7→○8→○9→○10→○11→○12→○13→○14顺序组织施工。

2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移——时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人。经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。

问题

1.给出③→⑩、○12→○14正确的施工顺序，说明理由。

答：顺序5-6-3-4-9-10-7-8,右侧围岩较左侧更差，先开挖。13-12-14,软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

2.施工单位采用台阶法施工是否合理？说明理由。

答：不合理。围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本题围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

3.本隧道课采用哪几种超前地质预报方法？

答：超前钻孔法、地质雷达法、TSP法、TGP法、TRT法。

4.监控量测数据处理中，发现的“周边位移—时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？

答：当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级？说明理由。

答：重大事故。是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

（四）背景资料

某建设单位与A市政公司（简称A公司）签定管涵总承包合同，管涵总长800m,A公司将工程全部分包给B工程公司（简称B公司），并提取了5%的管理费。A公司与B公司签定的分包合同约定：（1）出现争议后通过仲裁解决；（2）B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0.5%作为补偿。

B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象。随即要求B．公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑，但B．公司以工期紧及现有板桩长度短为由，决定在基槽开挖2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌，造成一名工人重伤。

建设行政主管部门在检查时，发现B公司安全生产许可证过期，责令其停工。A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书，B公司以合同经双方自愿签定为由诉讼至人民法院，要求A．公司继续履行合同或承担违约责任并赔偿经济损失。

问题：

1.对发生的安全事故，反应出A公司和B公司分别在安全管理上存在什么具体问题？

2.B公司处理软弱土层基槽做法违反规范中的什么规定？

3.法院是否应当受理B公司的诉讼？为什么？

4.该分包合同是否有效？请说明法律依据。

5.该分包合同是否应当继续履行？针对已完成工作量应当如何结算？

6.发生事故后B公司是否应当支付合同总价的0.5%作为补偿？说明理由。

【答案】

1.A．公司责任：未对B公司的资质进行审查，安全员发现事故隐患未及向项目经理、业主汇报。

B．公司责任：不服从A公司现场管理，违反基坑开挖操作规程，发现事故预兆未来及时抢险。

2.违反了基坑开挖规范要求，软弱土层基坑开挖超过2m应支护，且应随挖随支。

3.不予受理，合同中约定了仲裁协议。

4.合同无效，违反了法律规定，法律规定禁止转包。

5.不应当继续履行。已完工作量质量合格应予以支付工程款；质量不合格返修合格应予以支付工程款；质量不合格返修不合格不予支付。

6.应该。无效合同有过错方应赔偿对方受到的损失，双方都有过错根据过错大小各自承担相应责任。

（五）背景资料

某施工单位承接了某路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20％，路基施工中有大量土方需转运200-300m。

施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。

合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元；每拖延工期1天，罚款0．8万元。

在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

问题

1．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图．

2，计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额．3．将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由．

4．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成．项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由．

参考答案：

1、网络图如下：

路面工程工期T＝25×3+15＝90d

2、T总＝30+140+90+20＝280d<300d，因此应该得到奖励，奖励金额＝（300-280）×0.5＝10万元。

3、可行。因为桥梁基础变为70d后，关键线路虽然变为两条，但总工期没有增加，仍然为280d。

4、机具窝工时可索赔的机械费用组成为机械的租赁价格。项目部应向建设单位提出索赔，因为监理工程师受建设单位的委托进行监理，其失误引起的索赔，应由建设单位承担。