钢筋混凝土拱圈施工方案
钢筋混凝土拱圈施工方案
一、支架、支撑系统设置及计算
本桥梁为C40钢筋混凝土拱桥，主跨采用净跨35m，宽11.8m，主拱圈厚0.75m，根据本工程的实际情况决定按满堂扣件式钢管支撑架施工的方案，满堂支架搭设严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)相关规定执行。
1、管架选材与布置
脚手架钢管采用Φ48.3×3.6钢管（Q235钢），立管纵横间距均为0.6m，步距为1.2m，钢管顶部采用UD-5O型顶托。桥梁最大搭设高度位于拱顶处，拱顶底标高754.775+43375=759.150m，桥下隧道顶标高751.500m，故立杆最大搭设高度为459.150-751.500=7.65m。
2、顶托横管布置
钢管支架搭设完成后，在顶托上横桥向布置10㎝×10㎝木方。
3、立杆段的轴向力设计值N计算
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
（1）静荷载标准值包括以下内容：
①脚手架的自重(kN)：
N G1k=0.1384×7.65=1.059KN（钢管的自重计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)附录A.0.3）。
②模板的自重(kN)：
N G2k=0.35×0.6×0.6=0.126kN（采用木模板，自重标准值取0.35KN/m2）。
③钢筋混凝土自重(kN)：
本桥梁工程C40砼305.4m3，根据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）新浇筑砼自重标准值采用24kN/m3；钢筋共计56730.3kg，自重按568KN计，钢筋混凝土自重标准为
N G3k=（（305.4×24+568）/（11.8×35））×（0.6×0.6）=6.90kN
经计算得到，静荷载标准值N G=N G1k+N G2k+N G3k=1.059+0.126+6.90=8.085kN
（2）活荷载为施工荷载标准值与倾倒混凝土时产生的荷载。
综合施工经验及《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）施工荷载标准值与倾倒混凝土时产生的荷载分别取2.5KN/m2和2KN/m2，经计算得到，活荷载标准值N Qk=(2.5+2)×0.6×0.6=1.62kN；
（3）不考虑风荷载时
根据本项目特点不考虑风荷载。
综上所述：
立杆段的轴向力设计值N=1.2（N G1k+N G2k+N G3k）+1.4N Qk=11.97kN
4、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载，立杆的稳定性计算公式:
其中：
（1）N—立杆的轴心压力设计值(kN) ，已求得N =11.97kN；
（2）φ—轴心受压构件的稳定系数，应根据长细比λ=l0/i，由按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)附录 A 表 A.0.6
取值；
① l0—计算长度（mm），按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)：
顶部立杆段：l0=ku1（h+2a）
非顶部立杆段：l0=ku2h
式中：k—满堂支撑架计算长度附加系数，查表得k=1.155；
h—步距，h=1.20m
a—立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度；应不大于0.5m，本项目取a=0.2m；
u1、u2—考虑满堂支撑架整体稳定因素的单杆计算长度系数，查表，并采用线性关系插入值:
u1=1.656；u2=1.758，所以：
顶部立杆段l0=ku1（h+2a）
=1.155×1.656×（1.2+2×0.2）=3.060m=3060mm；
非顶部立杆段：l0=ku2h=1.155×1.758×1.2=2.437m=2437mm
② i—截面回转半径（mm），按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)附录B 表B.0.1 采用i=1.59cm=15.9mm；所以：
a、当l0=ku1（h+2a）时λ=l0/i=3060/15.9=193（满足小于容许长细比[λ]=210），由长细比λ=l0/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.193；
b、当l0=ku2h时λ=l0/i=2437/15.9=154（满足小于容许长细比[λ]=210），由长细比λ=l0/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数
φ=0.294。
（3）A—立杆的截面面积（mm2），按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)附录B 表B.0.1采用A=5.06cm2=506mm2；
f—钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2；
顶部立杆段：
N/（φA）=11.97×1000/（0.193×506）=122.571N/mm2≤f=205N/mm2；
非顶部立杆段：
N/（φA）=11.97×1000/（0.294×506）=80.463N/mm2≤f=205N/mm2；
所以，立杆稳定性满足要求。
5、脚手架地基承载力计算
由于该桥梁施工进度计划安排在河道及隧道施工完成之后，故满堂支架主要架设在下部筑好的已浇隧道及河道顶板上，无顶板位置浇筑30cm 厚C30混凝土。
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求：
式中：P k—立杆基础底面处的平均压力标准值（kPa）；
N k—上部结构传至立杆基础顶面的轴向力标准值（kN），N k=11.97kN；
A—基础底面面积（m2），由于钢管以60×60cm布置，A=0.6×0.6=0.36m2；
fg—地基承载力特征值（kPa），本项目为C30混凝土地面的承载力。
Pk=Nk/A=11.97/0.36=33.25kPa，C30混凝土地基承载力完全能满足要求！
所以：脚手架地基承载力满足要求！
二、支架搭设
支撑方式采用满堂式扣件式钢管脚手架，架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4.8m；在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5m，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。
斜杆每步与立杆扣接，扣接点距节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于10cm。
1、测量放样
测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设扣件式钢管脚手架。
2、扣件式钢管脚手架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑杆通过扣件与扣件式钢管脚手架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
支架安装要设置扫地杆，底托下垫方木或木板以使地基受力均匀，底托伸出量控制在20cm以内。
（1）人行坡道的搭设：
①人行马道立杆纵向间距1.2m，横桥向间距1.2m，横杆步距1.2m。内侧横杆与马道面平行。
②人行坡道搭设宽度为1.0m。
③人行坡道坡度1：2。
④人行坡道踏步高度不大于25cm。
⑤在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑；剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m。
⑥上栏杆上端高度1.2m，中栏杆居中设置。
⑦栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧。
⑧挡脚板高度不应小于180mm。
（2）搭设要求
①可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
②随着架体升高，剪刀撑同步设置。
③安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
④安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。
⑤搭设满堂扣件式脚手架时，使用普通钢管搭设水平剪刀撑。
⑥安装扣件式脚手架时，立柱和纵、横桥向水平杆的安装必须同步进行，接头必须锁紧。支架搭设完成后，对碗口进行检查，必须保证所有碗口都已敲紧锁死，并检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。
⑦脚手架顶自由端高度不得大于600mm,超过后设置水平横杆连接。
⑧搭设脚手架因地势情况出现端正时，用十字扣件连接水平横杆。
3、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶拖，再运至支架顶安装。每个断面横向设置5个控制点，顺桥向在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高（以设计图纸确定最终标高，注意加上预拱度），顶托伸出量控制在20cm以内。
4、拱顶支架固结
由于现浇结构为拱桥，因此在支架顶（拱腹下方）位置将纵横向立杆用钢管连接，连接钢管采用两道，间距为60cm，钢管确保与立杆的每个接触点用十字扣件扣接牢固。
三、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木横梁，在横梁上安放5cm厚的纵板，横梁长度随桥梁宽度（21.5m）而定，每一边各宽出至少100cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木、模板时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
四、支架预压
1、支架预压目的
为保证支架施工安全，提高现浇拱桥质量，在拱桥支架安装完毕，拱桥底模铺设完成后，对支架进行超载预压，超载系数为1.2。支架预压目的：
（1）检查支架的安全性，确保施工安全。
（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于控制梁体线形。
（3）确定预拱度（拱顶预拱度以1/800 计，按抛物线进行分配）。
2、预压方法
安装好底模模板后，对支架进行预压。支架预压荷载为混凝土结构恒载与模板重量之和的120%。支架预压分为3级加载，依次为预压值的60%、80%、120%。预压采用袋装砂土预压，加载的顺序尽量接近于浇筑混凝土的顺序，布载与混凝土重量相当；横向加载时从砼结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，先停止下一级加载，每间隔12h对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12h
的沉降量平均值小于2mm时，进行下一级加载。
3、监测方法
在预压前对拱底标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中监测各观测点标高并计算沉降量，全部预压荷载施加完成后，每间隔12h应监测一次并记录各监测点标高，当预压结构符合支架合格规定：各监测点最初24小时沉降量平均值小于1.0mm，各监测点最初72小时沉降量累计值小于5.0mm，判定支架预压合格。将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。监控点的布置按拱脚、1/8 L、1/4L、3/8L和拱顶，每个截面按5个控制点均匀进行控制。
4、预设反拱
为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，理论计算按设计实施，施工中反拱的设置根据具体情况，充分考虑混凝土收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度=设计拱度+支架弹性变形值，设计图纸中已提供设计拱度，包括施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度，预压沉降量根据现场地基承载力试验可得。
5、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
6、支架调整
在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对拱底模板平面位置进行放样。预压后通过调整承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑拱自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后拱体底模标高。
7、线性控制
支架预压后底模按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整拱底标高。拱底立模标高=设计拱底标高+预留拱度。
在顶托上先铺横向方木，再铺设纵向木板，接头相互错开；在纵向木板上面铺15mm厚的竹胶板，用水准仪按梁底立模标高控制高程，保证梁底曲线符合设计要求。
五、模板工程
为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，外模、侧模均使用竹胶板。
1、底模安装
拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。
在支架上横向铺设15cm×15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm
厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。
2、侧模安装
先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结牢固。侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不符合规定者及时调整，以保证安装准确。
3、顶模安装
顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。
六、钢筋工程
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊卸至作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。
钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。
钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。
钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进行机械连接。
拱圈主筋连接采用闪光对焊连接，接头位置设置需按规范要求确定错开布置。
六、混凝土的运输、浇筑、及养护
混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用1台泵车浇注混凝土。
1、泵送混凝土施工工艺
（1）泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土。
（2）开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。
（3）泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。
（4）混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。
（5）泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min 开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，采用每隔5min正反转2—3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过
45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，将混凝土从泵和输送管中清除。
（6）当施工时气温较高，采用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。
（7）泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。
2、浇筑前准备工作
（1）原材料准备
砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使用前进行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否足够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。
（2）机械设备、电气检查
现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、砼运输车、泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检查、维修，保证设备满足施工的需要。
（3）施工人员到位准备
混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配备架子工、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时处理；检查现场砼施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时准备一定数量的备用人员，和意外事件发生时所需要的人员。
（4）施工现场检查
浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理工程师验
收合格。
（5）混凝土拌制
混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能试验，按照工作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，从中选出符合板拱设计要求的耐久性砼配合比。
砼拌合利用商砼站集中拌制，拌制前，粗细骨料中的含水量及时测量，每班抽查2次，雨天随时抽查，并按实际测定值调整用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合比换算为施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。浇筑梁体混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工作，随时准备拌和。
（6）混凝土浇筑
拱桥混凝土的浇筑由两侧向中间对称进行（低到高逐层、逐段落进行投料、振捣），合拢段（拱顶2-3m范围内）待两侧主拱混凝土达到一定强度后在浇筑，且合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，以减少混凝土收缩徐变影响，膨胀剂参量为12%。砼振捣采用插入式振捣，振捣时，振捣棒与侧模应保持5cm距离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，严禁碰撞钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。振捣密实的标准是砼表面不再下沉、不再冒气泡。
初凝后，养生期间采用土工布覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝土的湿润、经常洒水，保持潮湿状态最少7天，湿养护不间断，不得形成干湿循环。混
凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。
（六）支架及模板的拆除
在混凝土达到设计强度100%后，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔同步进行拆除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行，在横向同时一起卸落。每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形（可按照预压时确定的观测点，进行主拱扰度的监测），主要是拱脚位置的水平位移，若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除，然后拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。
不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。
钢筋混凝土施工方案完整版
钢筋混凝土施工方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
施工方案 一、施工部署 （一）组织布署 1、人员组织 为了确保工程质量、安全和施工进度，建立施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成。 2、设备配置 为了确保工程如期完成，施工现场要配备地基处理所用的土方设备、箱梁施工所用的钢筋加工设备、混凝土设备等，具体见《主要施工机械设备表》 表1 主要施工机械设备表
（二）技术准备
在现浇箱梁施工前现浇箱梁所用钢筋应全部到场，所有钢筋报验手续已完成，并经监理现场验收合格。确保现场具备开工条件。开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。 1、施工人员必须认真分析图纸，及时与甲方负责技术人员沟通，务必做到心里有数，确保施工的正常进行 2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出现浇箱梁的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。 3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。 4、质检人员负责分项工程的自检、报验及相关资料整理。 （三）现场准备 1、施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。 2、混凝土由拌和站供应，拌和站设试验员，浇筑混凝土时24小时在岗，保证混凝土供应及时和供应质量，使用前经监理工程师审批。 3、现浇箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。 4、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 5、施工用水取附近河水，并设水池沉淀、净化。
现浇钢筋混凝土拱圈专项施工方案
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、技术标准 (2) 四、设计规范 (3) 第二章设计概况 (3) 一、概况 (3) 二、设计要点 (4) 三、施工要点 (4) 第三章、施工方法及技术措施 (5) 一、材料要求 (5) 二、拱圈砼浇筑技术措施 (6) 三、质量标准 (7) 第四章特殊气候条件下施工措施 (8) 1、冬季测温管理 (8) 2、混凝土的浇筑 (9) 3、混凝土的养护 (10) 4、冬期施工安全教育 (10) 第五章环境、职业健康安全管理措施 (10) 5.1 环境管理措施 (10) 5.2 职业健康安全管理措施 (10)
第一章编制说明 一、编制依据 1.1.1现行的施工验收规范、规程和标准，江苏省和苏州市有关市政技术、质量和安全的规定。 1.1.2 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。 二、编制原则 1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 1.2.2 实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。 1.2.3 采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 1.2.4 坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。 1.2.5 做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 1.2.6 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 1.2.7 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 三、技术标准 1．汽车荷载等级：公路I级； 2．设计速度： 60Km/h； 3．设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50； 4．路基宽度： 40m； 5．地震动峰值加速度为0.05g。
混凝土及钢筋混凝土工程施工方案
混凝土及钢筋混凝土工程 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 } (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符
桥主塔施工专项方案与技术措施
桥主塔施工专项方案与技术措施 索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。 一、索塔施工设施与设备 拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。 根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。 塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。 根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。 下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图： 爬模系统示意图 爬架设计： a.荷载取值
侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。 根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。 竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算 支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。 确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果 如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。 二、索塔施工要点 塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量（高压）为100m3/h，混凝土输出压力为20Mpa，输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18～20cm，坍落度损失约为1～2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装：塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工，同时加工好塔身钢劲性骨架，驳船浮运至现场后，用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺，主筋采用出厂定尺长度，一个端头先挤压好冷挤压连接套筒，以便塔柱主筋现场连接施工，并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架，劲性骨架的斜率与塔柱一致，并且其位置控制一定要准确，竖向主筋利用进行骨架定位，保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求；水平筋、箍筋、
石拱桥施工专项方案
石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为：施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是：基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1．基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是：先根据基底平面尺寸，考虑基坑开挖要求的宽度，以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线，用皮尺和花杆放线，即可确定基坑开挖的边线。 2．改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法：当河沟水流较小时，可将河沟或渠道位置适当改移，先在干涸的河道上施工架桥，待桥梁建成后，再改移河道将水流接通。当河面较宽，水流较大时，可考虑用土坝或草袋围堰，构筑成导流堤，把水导向河沟一侧，基坑施工后，再改移导流堤施工另一侧基坑。 3．基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好，渗水较少时，可采取无支撑施工。为确保安全，当坑深大于5米时，坑壁上应设有0.5～1米的护坡道。 4．基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后，如系岩石基底，应将表面风化层除去，冲洗干净，并将表面凿毛。如系土质基底，应经基底承载力检测，符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成，其施工要点可归纳为
“五个掌握好”： 1．掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行，每层应从四周向中间方向砌筑，并注意外露面的平整美观。 2．掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查，逐层校对，确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3．掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料，并应进行上钻加工，桥台转角石（又叫角子石）应按桥台总高度和石料尺寸，基本确定每一层砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑总高度的尺寸。 4．掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”，上下左右应错开，避免竖缝上下垂直贯通。 5．掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分，砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物，对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要，拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1．拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行，根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载，按施工要求，以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前，先将所在河床位置的地面整平后，沿支架纵横方向以一定间距（一般为1m）采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内，以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足
群塔施工方案--(专项方案)
》 明发·明觉小镇项目 群 塔 施 ： 工 方 案 | 浙江欣捷建设有限公司 二〇一六年十二月六日 · 目录 一、编制说明 (2)
二、工程概况 (2) 1.基本概况 (2) 2.塔吊概况 (2) 3.塔机具体配备情况 (2) 三、编制依据 (4) ' 四、塔吊的运行及安全防护 (4) 五、塔吊防碰撞措施 (6) 1.多台塔吊作业的运行原则 (6) 2.塔吊在水平面方向的防碰撞措施 (7) 3.塔吊在垂直方向的防碰撞措施 (8) 4.防止物件坠落伤人防护措施 (9) 5.周边环境 (9) 六、应急措施 (10) 《 1.制动器失灵情况下的应急措施： (10) 2.失控情况下的应急措施 (10) 3.突发停电下的应急措施 (10) 4.发生碰撞后的应急措施 (11) 七、应急保障体系 (12) 1.应急指挥小组 (12) 2.应急程序 (12) 3.应急电话 (12) 、 八、安全文明施工 (13)
一、编制说明 为确保本工程施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主,综合治理”的安全管理方针理念；改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故；规范现场塔吊施工次序，提高塔吊施工效率；减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险，特编制此方案。 二、工程概况 1.基本概况 明发集团（马鞍山）环境建设有限公司拟在马鞍山市博望区新建明发明觉小镇启动区项目。该启动区分多期进行实施，主要包括10幢18层的住宅楼、8幢6+1F的住宅楼、16幢3F的住宅楼及部分1～2F商业、变配电等配套设施，场地北侧下设一层地下车库（虚线范围内，详见平面图），框剪结构(高层)及框架结构(低、多层及地下车库)。
钢筋混凝土的施工方案
一、编制依据： 1 《混凝土结构工程施工质量验收规范》200-03-15 2002-04-01 GB50204-2002 2 《混凝土泵送施工技术规程》1995-02-27 1995-10-01 JGJ/T10-95 1.3、工程概况： 序号项目内容 1 工程名称烟台东泰实业有限公司1#、2#、3#厂房 2 工程地址烟台市开发区 3 建设单位烟台市东泰实业有限公司 4 设计单位烟台贝格建筑设计有限公司 5 监理单位烟台市鸿山监理责任有限公司 6 施工单位烟台市润朋建筑安装工程有限公司 7 工程概况 1、烟台东泰实业有限公司位于开发区，总建筑面积219097.65㎡. 2、框架结构 1#、3#厂房均高度9.10m，2#厂房高度9.30.m 总建筑面积：20520.6平方米 3、建筑物室内地面标高±0.000相当于黄海高程36.150m，室内外高差为300mm。 建筑功能厂房 结构类型混凝土排架结构 基础形式柱下独立基础
1.4、各部位混凝土具体情况： 基础垫层C15 基础底板C30 排架柱C30 圈梁、构造柱、现浇过梁C25 标准图中的构件按标准图要求 二、施工部署 1、本工程全部采用商品砼，各施工部位均采用泵送。 2、根据施工工序及工期完成安排，混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若砼浇筑量较大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12小时，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。 3、砼分项工程是本工程非常重要的一个分项工程，是工程质量优劣的一个重要环节，所以一定要严格按照项目部管理体系、质量控制标准进行精心施工。 4、主要机具准备： 汽泵、布料杆、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子、塑料布、、标尺杆、照明灯具。 三、施工方法 1、准备工作 （1）钢筋的隐检工作完成 （2）浇筑前应将模板内的垃圾，泥土等杂物及钢筋上的油污清除干
拱圈施工方案
施工方案审核表 注：附施工方案 山东省建设工程质量监督总站监制 钢筋混凝土拱圈施工方案 钢筋混凝土土拱胎施工方法特点是安全、稳定、可靠、保质、保量并且造价低廉，因此我项目决定
尚书路桥将采用此施工方法，具体施工方案如下： 一、拱胎施工： 1、拱座施工完毕后，对拱胎底部进行整平、压实，对于水分较大的泥浆、淤泥，挖出换填，用 水分适宜的素土进行压实，使基底压实度达到90%以上，方可进行分层填筑，分层碾压，使其达到90%以上的压实度。填筑时杜绝建筑垃圾和生活垃圾等混杂于土中。 2、拱胎初步整形压实后，首先制出拱形架，做拱形架时加上抛物线公式计算的预留拱度，把 拱形支架分别放在拱圈边缘，用水准仪测量标高，使拱形架达到设计高程的位置，横桥方向沿拱弧度整理到土胎设计高程，边缘用人工分层夯实，单层厚度不超过30cm，留出拱胎垫层的位置。 3、拱胎垫层的结构： （1）、土拱胎做好后，首先挂线，沿土胎表面浇筑C20碎石砼厚15cm，用平板振捣器沿设计线做出圆弧度形。垫层长度以内弧长为准，宽度比桥左右方向尺寸多留出1m工作面。（注：浇筑垫层时，整个拱面做4道木方沉降缝，木方做成上窄下宽，以备拆模使用） (2)、拱胎面层：为保障顺利拆模，拱胎面层在浇筑前，使用地板革，用万能胶贴在拱胎面上， 铺时压茬5cm，用万能胶贴在一起，达到脱模的目的，此地板革防尘、防脚印、不易受磨损，长久耐用。如加工钢筋刮破时，用胶带纸贴补，达到不漏浆的目的。 二、拱圈施工 （1）、拱圈底模擦好高光面蜡后，用墨斗弹好主筋位置线，按设计备好主筋，焊接牢固，分别绑好辅筋和箍筋，达到设计要求。（注：拱圈保护层，必须提前做好预制垫块）。 （2）、立模：根据拱圈设计，已预先做好拱圈的侧模，并提前做好预留拱度，立侧模分别按坐标测出拱上各端点位置，固定标高，使模板达到设计标高，并且支撑牢固，防止变形。 （3）、拱圈浇筑的施工要点： 1、拱圈跨径大于16m时，应沿拱桥跨度方向分段对称浇筑。 2.、各段的接缝面应于拱轴线垂直。 3、分段浇筑时，各分段砼应一次完成，根据本桥设计拱度较陡，砼坍落度应小于14；同时考 虑振捣砼时，拱度较陡，振捣时砼外溢，从拱脚到拱上8~10处必须安装增加1cm钢丝网，每个拱圈14道，防止砼外溢，造成施工困难。 4、因故中断，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。 5、边拱和中拱的拱顶应留2~3米预留槽，留槽时两侧接茬面应垂直于拱面。中间预留槽封拱 时，砼必须用微膨快凝混凝土。(注：封拱合拢气温宜在当地年平均气温5~15℃时进行。) 6、拱圈施工的同时，严格把握拱上侧墙的预埋钢件和拱上的构件（UPVC泄水管4套）等。 7、施工中每阶段要进行施工观测，控制主拱圈变形。 山东市政建设总公司 汶上县泉河桥梁工程项目部 2010年03月21日
钢筋砼护坡施工方案.docx
K11+275~K11+395钢筋砼护坡施工方案 工程概况： K11+275~K11+395 钢筋砼护坡设置在下部防冲墙及桩基承台上，护坡总长 130 米，垂直高度 8 米，设计数量 800 立方米。 1、施工范围 K11+275~K11+395 防冲墙和桩基承台顶。 2、施工准备 2.1 材料选用 2.1.1 水泥 42.5 级矿渣水泥或普通水泥，新鲜无结块。 2.1.2 砂 中砂，使用前过5mm 的孔径筛，要求无杂质。 2.1.3 石 使用前冲洗干净。 2.1.4? 16mm 钢筋施工前按设计在现场绑扎。 2.2 主要机具设备 2.2.1 机械设备 砼拌和楼、砼罐车、挖掘机等。 2.2.2 主要工具 铁锹、铁抹子、振动棒、焊机等。 2.3 作业条件 2.3.1 人工和机械辅助削除护坡桩外部滞留的土体，使护坡自然土坯外露，若有个别外露坡面的孤石留在砼内。 2.3.2 清除坡面、坡顶、坡底的虚土、杂物，挖掘机辅助人工压实坡面，防止出现烂根现象，增加砼与土体的粘结力。 3、施工操作工艺 3.1 钢筋砼护坡基本做法：是在土坡面铺钢钢筋然后用不低于 C20 的砼浇筑护坡；
3.2 土坡面钢筋砼护坡工程序为：坡面修整压实→人工绑扎? 16钢筋骨架→架设坡面模板→浇筑C20 混凝土→坡面洒水养护→交验； 3.3 在已牢固好的钢筋网上架设模板，模板高度 1.2 米，每层浇筑一次砼。砼浇筑时由人工配合挖掘机将料均匀倒入坡面模板内，然后用振动棒振捣密实。待砼强度达到设计标准后再往上架设一层模 板。如此往复直至每板砼浇筑完成。 4、质量标准 4.1 护坡砼强度应不低于C20，厚度应符合设计要求，表面不应 出现蜂窝麻面。 4.2 确保全部单位工程均达到交通部现行《公路工程质量检验 评定标准》的要求工程一次交验合格率达到100 ％，优良率达到90%以上，工程质量等级优良。 5、成品保护 5.1 做好坡顶排水，保护护面层内的土体不受水的浸润，保证边 坡的稳定。 5.2 雨期前将砼护坡浇筑完成，防止暴雨冲毁坡面。 5.3 施工用具、模板支撑、脚手材料应尽量防止撞击坡坡面；不 得在护坡面溜放混凝土、砂浆和模板材料等。 6、安全措施 6.1 施工操作人员应戴安全帽， 3m 以上高空作业应佩安全带。严禁扰动周边土坡，防止边坡滑塌影响护坡施工质量。 6.2 在临时性脚手板上绑扎钢筋网、抹护坡砼时，严禁在同一垂
主塔施工工艺
1.工程概况： 长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。 主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图
为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程 塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。 各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式 主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方
钢筋混凝土施工方案
1.编制依据 有关规范、规程、图集
2.工程概况 2.1建筑概况 2.2结构概况
3.施工安排 3.1施工部位及工期要求： 3.2劳动组织： 操作人员配备表
4.施工准备 4.1技术准备 4.1.1项目技术部组织进行图纸会审工作，提前编制施工方案，方案中必须具有切实可行的技术措施。 4.1.2 提前确定混凝土外加剂的品种、掺量，并做好外加剂的复试检验工作。 4.1.3 根据我方技术要求与商品混凝土供应商密切联系，进行多次试配，确定最优配合比。 4.1.4针对浇筑部位结合现场场地特点，确定罐车的进出路线及泵车的布置。 4.1.5为了保证混凝土浇筑连续均匀进行，按计划合理组织劳动力，在施工过程中正确执行施工方案，并在浇筑混凝土前组织召开一次班长以上人员参加的技术交底会，使工人能确实掌握操作要领以及浇筑混凝土时要注意的事项。 4.1.6在墙、柱钢筋上必须抄出+0.5m标高控制线，并用油漆划上红色三角做标记，现场备有水准仪，以便随时抄平，控制标高正确性。
4.1.7现场养护室设置及设备的准备工作 4.1.8搜集有关素面木胶合板的资料，作好模板体系选择的材料准备。 4.2机具准备 现场需用机械设备表 4.3材料准备 4.3.1钢筋 钢筋原材由项目物资部分期分批采购，直接在现场钢筋加工棚加工。成型钢筋利用塔吊配合手推车进行水平及垂直运输。现场钢筋材料堆场及钢筋加工场地位置见平面布置图。 4.3.2混凝土 本工程采用商品混凝土，搅拌站采用成都市磊泰商品混凝土有限公司，往返运距40Km。
4.3.3周转材料需用量计划 5.主要施工方法及措施 5.1钢筋工程 本工程全部钢筋均采用HPB235热轧I级光圆钢筋、HRB335II级螺纹钢筋及CRB550冷轧带肋钢筋。 施工过程中强调过程控制，对钢筋分项施工的全过程进行全面检查，检查的重点在于：进场检验、钢筋加工、钢筋绑扎、锚固、接头、抗震规定、钢筋到位、保护层、审图把关等方面。 5.1.1进场检验 钢筋进入加工厂时，要按批进行验收，每一混合批验收重量不超过60吨。检查分两步进行： 1）外观检查：每批钢筋抽取5%进行检查，钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠，表面凸块不得超过横肋高度，每1m的弯曲度不大于4mm。交货时随机抽取10根（长6m）称重，其重量偏差不得超过允许偏差。 2）试验检查：每批钢筋中任选两根，每根上截取两个试件进行拉伸试验和冷弯试验。如有一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍数量试件重新作各项试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋判定为不合格，退回厂家，以确保用于工程的钢筋均为优质钢筋。 5.1.2钢筋加工 1）钢筋除锈
钢筋砼路面施工方案
钢筋砼路面施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢 筋 混 凝 土 面 层 施 工 方 案 金边市第二环线(西段)工程二工区 金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢筋混凝土面层施工方案 一、编制依据及原则
编制依据 1. 柬埔寨金边市第二环线（西段）公路工程施工设计图； 2. 道路施工现场调查资料； 3. 根据中华人民共和国国家技术标准中有关施工及验收规范、检查方法、工程质量检测评定标准。 编制原则 1. 根据合同协议所规定的工程施工工期，及相关条款的要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2. 坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3. 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4. 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
主塔施工方案
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
主拱圈施工方案
主拱圈施工方案
目录 一、工程概况 ........................... 错误!未定义书签。 二、施工工艺流程 ....................... 错误!未定义书签。 三、主拱圈支架预压 ..................... 错误!未定义书签。 1、预压准备......................... 错误!未定义书签。 2、预压方法......................... 错误!未定义书签。 3、预压加载......................... 错误!未定义书签。 4、加载数据采集..................... 错误!未定义书签。 4、卸载............................. 错误!未定义书签。 5、预压成果......................... 错误!未定义书签。 四、主拱圈混凝土施工 ................... 错误!未定义书签。 1、主拱圈混凝土浇筑顺序............. 错误!未定义书签。 2、施工流程......................... 错误!未定义书签。 3、模板及钢筋....................... 错误!未定义书签。 4、混凝土浇筑....................... 错误!未定义书签。 五、主拱圈落架 ......................... 错误!未定义书签。 六、施工工期计划 ....................... 错误!未定义书签。 1、施工计划横道图................... 错误!未定义书签。 2、工期保证措施..................... 错误!未定义书签。 3、劳力配置配置计划................. 错误!未定义书签。 4、主要材料及机械配置计划........... 错误!未定义书签。 七、各项措施 ........................... 错误!未定义书签。
钢筋砼路面施工方案
金边市第二环线(西段)工程二工区（K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢 筋 混 凝 土 面 层
施 工 方 案 金边市第二环线(西段)工程二工区 金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢筋混凝土面层施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1. 柬埔寨金边市第二环线（西段）公路工程施工设计图； 2. 道路施工现场调查资料； 3. 根据中华人民共和国国家技术标准中有关施工及验收规范、检查方法、工程质量检测评定标准。
1.2 编制原则 1. 根据合同协议所规定的工程施工工期，及相关条款的要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2. 坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3. 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4. 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 6. 严格执行中华人民共和国交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
水利施工组织设计-主塔施工方案基础
坝陵河大桥西索塔施工方案 一、概述 西索塔为门形结构，包括上、下塔柱和上、下横梁，采用C50混凝土。塔顶高程为1157.316m ，塔座底高程为955.000m ，上塔柱高123.244m ，下塔柱高78.072m ，索塔总高202.316m ，上塔柱横桥向柱斜率27.962：1，下塔柱横桥向外侧斜率20.848：1，下塔柱内侧与地面垂直，上下塔柱顺桥向斜率106.165：1。塔底中心距离为40.56m 。 塔柱为单箱单室的箱形截面，上塔柱截面尺寸由8.5×6.0m 变化至10.8×6.0m ，壁厚1.0m ，靠近上下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，下塔柱截面尺寸由10.8×6.0m 变化至12.29×9.74m ，壁厚1.2m ，靠近下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，塔底设置3.0m 实心段，实心段以上5.0m 范围，塔柱壁厚由1.2m 增加至2.2m 。 为增强景观效果，上塔柱顶部内侧设置高度为10m 宽度为6m 的楔型装饰块。 横梁为预应力混凝土结构，上横梁高度为10m ，宽度为7.5m ，壁厚0.9m ；下横梁高度为10m ，宽度为9m ，壁厚1.0m 。横梁内与引桥桥墩对应位置设置横隔板，横隔板与塔的横向中心间距为6.25m ，板厚为1.0m 。 西塔柱基础按嵌岩桩设计，桩径为2.5m ，桩底高程为908.000m ，桩长41m 。桩基采用4×4行列式布置，桩中距为5m ，承台平面尺寸为19×19m ，承台厚度7m ，两个承台之间设置系梁，系梁高度6m ，宽度10m 。索塔桩基成孔完成后，进行桩底勘探，如果有溶洞存在，必须采用必要的压浆加固处理措施。 索塔结构参见图1-1。 250 320 12324.4 9624.4 600 1000 600 600 20231.6 11324.4 1000 100 600 注：本图尺寸除高程以米计外，余均以厘米为单位。 850 B -B A -A 西塔侧面 西塔立面 A A 胜境关 镇宁 B B 600 600 2800 2200 200500500500 200 200500500500200 200500500500200200500500500 200 200 500 500500200200500500500200 1000 500 300 100 6007.2 20551.6 4100 100 300 500 500 1000 1200 500 600 400 5507.2 20231.6 4100 2800 2200 600 60020551.6 4100 6904.5 12327.1 320 850 IP 1160.516 1 106.165 1 20.848 27.962 1 1000 974.4 6807.2 1000 4100 塔底908.000 塔底955.000 上横梁顶1157.316 下横梁顶面1034.072 图1-1 索塔结构示意图 二、主要施工顺序
钢筋混凝土施工方案
1、编制依据 有关规范、规程、图集
2、工程概况 结结构设计概况
3、施工安排 3 、1操作人员配备表 操作人员配备表 4、施工准备 4、1技术准备
4、1、1项目技术部组织进行图纸会审工作，提前编制施工方案，方案中必须具有切实可行得技术措施。 4、1、2 根据我方技术要求与商品混凝土供应商密切联系，，确定最优配合比。 4、1、3针对浇筑部位结合现场场地特点，确定罐车得进出路线及泵车得布置。 4、1、4为了保证混凝土浇筑连续均匀进行，按计划合理组织劳动力，在施工过程中正确执行施工方案，并在浇筑混凝土前组织召开一次班长以上人员参加得技术交底会，使工人能确实掌握操作要领以及浇筑混凝土时要注意得事项。 4、1、5现场养护室设置及设备得准备工作 4、2机具准备 现场需用机械设备表 4、3材料准备 4、3、1钢筋
钢筋原材由项目物资部分期分批采购，直接在现场钢筋加工棚加工。成型钢筋利用塔吊配合手推车进行水平及垂直运输。现场钢筋材料堆场及钢筋加工场地位置见平面布置图。 5、主要施工方法及措施 5、1钢筋工程 本工程全部钢筋均采用HRB400 HPB300等得钢筋。 施工过程中强调过程控制，对钢筋分项施工得全过程进行全面检查，检查得重点在于：进场检验、钢筋加工、钢筋绑扎、锚固、接头、抗震规定、钢筋到位、保护层、审图把关等方面。 5、1、1进场检验 钢筋进入加工厂时，要按批进行验收，每一混合批验收重量不超过60吨。检查分两步进行： 1）外观检查：每批钢筋抽取5%进行检查，钢筋表面不得有裂纹，结疤与折叠，表面凸块不得超过横肋高度，每1m得弯曲度不大于4mm。交货时随机抽取10根（长6m）称重，其重量偏差不得超过允许偏差。 2）试验检查：每批钢筋中任选两根，每根上截取两个试件进行拉伸试验与冷弯试验。如有一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍数量试件重新作各项试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋判定为不合格，退回厂家，以确保用于工程得钢筋均为优质钢筋。 5、1、2钢筋加工 1）钢筋除锈 先制定防锈措施，钢筋堆放场地应硬化找坡（或铺碎石）做好防雨、排水措施，钢筋下垫木方（不能及时使用得钢筋应进行覆盖）。钢筋一旦生锈处理方法如下： 表面生有老锈得钢筋禁止使用，钢筋表面生有水锈得在下料前先除锈，将钢筋表面得油渍、漆渍及浮皮、铁锈等清除干净，以免影响其与混凝土得粘结效
sA拱圈支架专项施工方案
诸城市繁荣路扶淇河大桥工程 拱圈、拱座分项工程施工方案 施工单位：潍坊顺昌路桥工程有限公司 2009年5月10日
拱圈、拱座分项工程施工方案 1、工程概况 1.1工程简述 诸城市繁荣路扶淇河大桥工程，建设单位是诸城市建设局，勘察单位为潍坊市建筑设计研究院有限责任公司，设计单位是潍坊市市政工程设计研究院。桥宽30米，总长28×5跨=140米，根据设计图纸拱圈、拱座混凝土采用C40混凝土。 1.2设计编写依据 1.2.1《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 1.2.2《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 1.2.3《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005 1.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD062-2004 1.2.5《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T02-01-2008 1.2.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 1.2.7《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 1.2.8《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 2、施工安排与进度计划 本工程有5跨拱圈、四处拱座，具体施工工期自2009年5月15日至2009年7月10日，日历日71天。 3、施工组织 3.1.1工地成立项目经理部，设项目经理1人，项目负责人1人，技术总工1人，技术负责人1人，施工员2人，技术员1人，材料供应1人，
质检员1人，安全员1人。 3.1.2人员配备及主要职责
4、施工设备及工器具的选择配套 5、主要材料用量计划表
6、检测设备表 7、技术方案 7.1技术准备 7.1.1召集公司技术人员研究图纸，明确设计意图。 7.1.2对具体地质情况和工期要求进行研究，总结以往施工经验，制定一套可行的施工方案。 7.1.3对所有的机械设备，提前进行维护保养，确保在施工时正常运转。 8、主要项目施工方法 8.1.1、测量放样及控制措施 按照施工图纸的要求，拱座、拱圈、拱上构件的立柱，在施工前对其位置和高程复测检查，如超过允许偏差应予以调整。拱座与主拱圈的联结应牢固。 根据具体的支架搭设方案，在处理合格的支架平台上测设定位，铺设垫木，缓解上部施工荷载，合理布置碗扣支架，然后搭设竖向剪刀
钢筋砼专项施工方案
钢筋砼工程专项施工方案 编制人：赵德阳职务：工程师 审核人：韩建宁职务：高工 审批人：职务： 目录 一、编制依据 ............................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况: .............................................................................. 错误!未定义书签。
三．钢筋工程 ............................................................................... 错误!未定义书签。 四、主要施工方法 ....................................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 六、成品保护 ............................................................................... 错误!未定义书签。 七、安全措施 ............................................................................... 错误!未定义书签。 八、混凝土工程 ........................................................................... 错误!未定义书签。 七、梁柱节点不同强度等级砼施工........................................... 错误!未定义书签。 一、编制依据 1 辽宁凤凰国际商务中心工程设计图纸 2 辽宁凤凰国际商务中心工程施工组织设计 3 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
(完整版)铁塔基础施工方案施工方案.doc
青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段 基 础 施 工 方 案 甘肃金胜电力工程有限公司 青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段
基础施工方案 一、编制说明： 为保证白扎-娘拉35kV线路架线施工的顺利进行，确保工程质量、安全和进度目标的完成，特编制本施工方案，指导本工程在基础时的施工。 二、编制依据： 1、图纸以及说明； 2、《电力建设工程施工技术管理制度（GB/T50326-2001）》； 3、《110～500千伏架空电力线路工程质量及评定规程（DL/T5168-2002）》； 4、《娘拉乡35kv变配电工程施工组织设计》； 5、线路经过地区的调查资料及地方法规等； 三、工程概况 本标段交通便道路面较差，运输条件比较困难；主要跨越扎曲河两次，10kv线路一次，通讯线路七次，线路自白扎35kv变电站开关柜室西数第一个预留洞电缆出线至新建娘拉乡35kv变电站，本标线路全长约12km。海波高度在3600m-4400m左右，地型复杂，大部分塔位在半坡或山脊，运输困难。表层地质为中密碎石混粉土，底部为风化砂板石，局部地面风化岩裸露，岩石工程性良好。全线均为铁塔，共计59基，基础均为现浇混凝土基础。 四、基础施工方案 1、线路复测
（1）对所使用的经纬仪、钢卷尺、标尺等测量工具，须在有效使用期内，并且必须进行校正，符合精度要求方可使用，经纬仪最小读数不大于1′。依据设计平断面图及杆塔明细表，核对现场桩位是否与设计图纸提供的数椐相符（档距、高差、转角、跨越等），复测主要内容和允许误差见第六章线路复测质量要求及检查方法（表1）。 （2）各施工段复测时应向相邻段延伸2-3个桩位，并互相协调，直至线路贯通并与设计图纸相符，对遗失桩应按要求进行补钉，复测完成后，应及时填写复测记录和复测分坑关键工序把关卡中的复测记录项目。 2、基础分坑 （1）本工程根据塔位的具体地形配置了不同长度的接腿，因此在基础施工分坑时，必须核实塔位中心桩及地形是否正确，各塔位的A、B、C、D四个塔腿与中心桩的高差是否符合《铁塔及基础明细表》中所标注的数据。 （2）分坑放样时，以基础中心桩为准，以基坑底与中心桩高差控制各个洞深。同时考虑基础浇制成型后基础表面露出地面高度满足设计要求，不能形成凹进地面现象。校核基础保护范围及基础高低腿是否符合设计要求，如有不够时应及时通知项目部及设计。 （3）铁塔基础施工应保留原设计中心桩，以便恢复中心桩和作为施工质量检查用，施工过程中无法保留的塔位中心桩，挖除前必须在平基影响范围以外的前、后、左、右方向钉出牢固的辅助桩，将塔位中心桩引出，并作好记录。铁塔及明细表及分坑浇制资料中所有高差