船员居住舱室设计

第一章、船员居住舱室设计

船舶长年航行于海上，变化多端的海洋气候和海况对船舶内部环境的影响极大，船舶本身的特点也对营造适宜的内部环境带来很大影响。与人能够承受或感到比较舒适的环境条件相比较，船舶内部环境如果不加以控制和改造，则对长期工作居住在船上的船员和旅行休息的旅客都是不合适的。因此改善船舶的适居性和提高船上的工作和生活环境条件重要而紧迫的任务。本章以国内普通民用船只船员的居住船舱为研究重点，分别从舱室空间布局规划、舱室主题设计、舱室色彩与光环境设计角度出发，本着人-机-环的设计理念，针对目前船员的居住环境缺乏私人性与独立性这一问题进行思考并提出解决方案，旨在满足每位船员的个性化需求，为船员打造一片私人空间。

1、舱室功能及适合人群定位

1.1适合人群

本研究针对的人群为国内普通民用船只船员。目前看来，国内普通船员的居住环境较差，不利于其长期的工作和居住状态。

1.2舱室功能

船员的居住舱不仅是其休息的场所，也是其学习交流和工作的场所。因此，居住舱在满足船员最基本的睡眠、休息的需求的同时，还应具备一定的工作学习条件。

2、现阶段国内船船员居住舱图例及问题

目前，国内船船员的居住舱室多为双人间或两人以上，现把较为常见的船员居住舱图例汇总如下，如图2.1所示：

图2.1 现阶段国内船船员居住舱图例

从图2.1可以看出，目前国内船员居住舱多为两人舱，平均每人的使用面积在6平方米左右，除单人床外，大多有一套单人的学习桌椅、立式衣柜等必要陈设，均能基本满足船员的休息和学习工作需求。但从目前的设计来看，双人间甚至更多人间确实在一定程度上促进了船员间的交流，但存在的一个极大的缺点在于现有的类似这样的居住舱室设计并不能很好的满足船员生活的私人性和个性化，船员没有属于自己的独立的私人空间，这些都不能满足当代人们对于隐私与个性化的追求，因此，本研究针对上述问题，提出了新的解决方案。

3、优化布置舱室设计

3.1优化舱室方案

针对第二章中提到的目前的双人间甚至更多人间不能很好的满足船员生活的私人性和个性化的问题，提出了优化舱室方案，如图3.1所示：

图3.1 优化舱室方案空间效果图

图3.2优化舱室方案空间立体图

图3.3优化舱室方案房间布置细节图

图3.4优化舱室方案房间布置俯视图

由以上设计图中可以看出，优化舱室方案的基本理念是在原有的双人间船员居住舱的中间加上隔墙，把整个空间一分为二，把双人间变成单人间，从而增强了船员居住空间的私密性，满足了其个性化需求。但值得注意的是，本设计的创新点在于，所加隔墙并不是普通的直墙，而是根据单人床及学习桌宽度尺寸而特别设计的“凹凸”墙，这样的设计不仅能满足居住空间私密性的需求，更能通过把学习桌和单人床铺“镶嵌”在墙的凹口里的方式，使整个空间看起来更整齐。另外，把两张双人床摞叠垂直放置，也大大提高了有限空间的利用率，增大了船员的人均居住面积。

3.2舱室方案布置设计

针对上一节提出的优化舱室方案，从舱室陈设设计、与舱室光环境三个方面进行该优化方案的布置设计，具体分析如下：

3.2.1舱室陈设设计

船员居住舱室内陈设是舱室内部设计中的一项十分重要的内容。它布置得好坏，不仅直接影响船员的工作、生活，而且对舱室分隔、组织空间、美化舱室环境、创造舒适

宜人的气氛也有重大作用。因此，室内陈设的布置在满足基本功能要求的前提下，还必须遵循形式美的一般原则，形成良好的环境和意境，给人以美的感受，这样才能使船员在辛苦工作之后得到更好的休息和放松。

本优化设计的船员居住舱室室内陈设一般包括家具、织物、工艺品和日用品。

家具一般有单人床、学习桌椅和立式衣柜，这些家具除了用于工作、学习、休息、睡眠和存放衣物之外，还在空间环境中起着分隔空间、组织空间、填补空间的作用，达到增加空间层次、扩大空间感觉，形成多功能空间的目的。家具的选择和布置一定要符合统一与变化的原则。家具作为整体环境中的一个组成部分，它应该与墙壁、地板、天花板和窗户等协调配合，以确切地反映船舶舱室的不同主题思想。在款式上，既考虑不断翻新与变化，又要讲究实惠、方便，有利于提高经济效益和工作效率。组合家具与多功能的家具逐渐代替单件和单功能的家具已是当前家具款式变化的趋势。在体量上，家具的造型与尺寸应适合人体的体型、生活习惯和不同环境的要求，其外形、结构和尺寸还应具备“船用”的特点。

船员居住舱室的织物最主要的就是窗帘，一般选择与窗口大小接近的窗帘，颜色上选择与船舱整体设计风格相协调的颜色，以素雅的颜色为主。

在工艺品的选择上，船员居住舱室多选择墙画等简答的装饰物，在呼应整体设计风格的同时，通过悬挂装饰物使船舱墙壁更加生动，能使居住者更快的放松心情，增添舱室生活气息。

3.2.2舱室色彩环境

舱室内是色彩十分集中的地方，因而舱内色彩的协调将成为室内环境设计的重要组成部分。这种协调涉及到各种复杂的制约因素与制约关系。

在舱室环境中，空间内部的所有陈设包含了各种类型与颜色的物品和构件、合称物件。从色彩设计的角度来看，可将组成室内色彩的物件归结为以下四类：

1.室内建筑构件：包括地板、天棚、墙壁、柱列、屏罩、门窗、楼梯、走廊等。

2.室内设备：包括各类家具、机具、设备设施、管线路系统等。

3.室内陈列品：包括各类工艺品、灯具、琴棋书画、器皿、盆景、壁挂等。

4.室内纺织品：包括地毯、窗帘、惟幔、床罩、台布、靠垫、坐垫等。

相比于整体船舱的色彩布局设计，本方案的船员居住舱室的色彩环境设计显得简单的多，居住舱室的色调应体现出居住环境的温馨及舒适，对本方案的具体色彩设计如下：在舱壁面的色彩选择上，同时考虑到整体色彩布置和装饰成本，本设计船舱壁面不采用复杂的设计，以简单淡雅实用为主，因此舱室壁面选择明调浅色，例如白色和奶黄

色。

对于地板，本船员舱室的地板色彩应为耐脏为主，而且比舱室壁面用色要深，从而形成重心低、有稳定感的效果，冲淡船舶的漂浮感，同时也要考虑到地板的成本和易清理特性，因此，本设计采用较深的颜色做成的塑料地板或油地毡。

天花板色彩要选用比舱室壁面还要浅的颜色，以便扩大室内的空间感，消除压抑的感觉。考虑到光线的反射，本设计中采用白色。

家具的色彩应特别注意与整个舱室的色调协调，本设计中的单人床、学习桌和立式衣柜宜采用协调的颜色，以达到整体上的色彩统一，使整个舱室环境看起来更加和谐。因此，考虑采用淡黄色或有木质纹理的家具，简单大方，实用美观。

对于窗帘和床品等软装，其色彩应与壁面色彩协调，一般选用比壁面稍深的色泽，但不宜过深。另外还要配合着舱室内大件家具的颜色。由于本设计中壁面色彩很浅，为白色或奶黄色，家具的色彩也是淡黄色或木质纹理，因此窗帘和床品的选择就要与这些颜色搭配，可以采用颜色较为素雅的绿色或蓝色为主色调，其上可以有一些较小的点缀或图案。

以上的设计中，都选用的较为淡雅的颜色，目的在于营造居住舱干净、舒适的氛围，可能也会略显单调，但墙画的存在就可以很好的冲淡室内的单调，使整个舱室生动活泼起来，能起到“画龙点睛”的作用。由于本设计的思想是营造船员居住空间的私密性和个性化，因此让船员自由选择其独立的个人空间所悬挂的墙画就可以大大加深并实践之一设计理念。一般来说，船员可以选择悬挂其家人的合影或自己喜爱的图片，这样的墙画选择能大大增强每一位船员在船上的归属感，从而激励船员更好的投身到日常工作中去。

3.2.3舱室光环境设计

人的生活离不开光。光辐射引起人的视觉，人才能看清周围的环境，获得信息。无论白天和夜间，舒适的光环境对任何人都是至关重要的。

船舶内部的天然采光是极不理想的。主船体由于有水密要求，只能设置透光面积很小而且数量有限的舷窗，白天舱内光线昏暗，不得不依靠灯光照明来补充。上层建筑则要好一些，但与陆上建筑相比，采光窗小，采光效果差，尤其是部分远离舷侧的中部舱室，没有面向外部空间的壁面，无法设窗获得天然光照。

舱室内光照环境分为天然采光与人工照明两种。

天然采光的多少主要在于室内窗户的设计，无窗的舱室只能选择人工照明，而有窗的舱室则可以采集到较多的天然光，并通过窗帘的设置来调节室内的自然光采光环境。

在人工照明上，目前舱室人工照明采用的电光源有白炽灯、荧光灯、高压汞灯和高压钠灯等，本设计中船舶舱室照明的电光源选用白炽灯。在灯具的选择上，天花板应安装吸顶灯，并在船员的学习桌上设置台灯。

船员基本安全考试测试题 附答案

黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）

住宅空间设计教案

涉外商贸学院 教案 艺术设计学院所在单位 电脑辅助设计教研室所属教研室

住宅空间设计名课程称 师教课授秦学军 1 《住宅空间设计》教案 一、课程性质：专业基础必修课 二、总学时∕学分:54学时∕4学分 三、课程类型：理论课（）实践（含实验）课（√） 四、学时分配：理论课（ 10 ）学时实践（含实验）课（ 44 ）学时 五、授课专业、层次：2010环境艺术设计专科 六、本课程的教学目的和要求： 通过《住宅空间设计》课程的教学，引导学生掌握室内设计操作技巧和方法，培养学生在室内设计学习过程中基本操作能力，使学生通过课堂学习和项目实训熟练地掌握家居设计的过程和创意表现的专业技能。 七、本课程的教学重点、难点 1．课程重点 让学生通过对室内设计原理的讲授,使学生了解室内设计，从而为今后的室内设计提供了设计的理论依据,并为室内设计打下扎实的理论基础。 2．课程难点 实际现场观察与测量及业主的沟通，平面图介绍、平面功能分区，家居布置与平面尺寸及装修材料的选用等。 八、教材和参考书 1.《居住空间设计实训》，孔小丹编著，东方出版中心, 2010年7月 2．《室内设计原理》，来增祥编著，重庆大学出版社，2010年4月第2版

2 《住宅空间设计》教案内容 一、章节内容：第一章室内设计理论知识 二、课时：8学时 三、教学目的 本章让学生通过对室内设计原理的讲授,使学生了解室内设计，从而为今后的室内设计提供了设计的理论依据,并为室内设计打下扎实的理论基础。 四、教学重点与难点 本章重点：掌握室内设计的含义、内容、程序及室内装潢、室内装修、室内设计概念的区别，家居设计功能分区，家居照明照度的控制。 本章难点：家居设计中人体工程学的应用，灯具布局，室内色彩的设定。 五、教学方法：身教胜于言教，教师在讲授理论知识的同时，应注重技法的示范辅导，及时解决和纠正学生在学习过程中的偏差和困难。鉴于住宅室内设计的特殊性，在教学中应须注意：（1）因材施教 （2）多媒体理论讲解 （3）实地考察 （4）命题方案设计 （5）讨论 六、教学过程设计 1.室内设计介绍 (1）室内设计的含义 室内设计是将人们的环境意识与审美意识相结合，从建筑内部把握空间进行设计的一项活动。室内设计是根据室内的使用性质和所处的环境，运用物质材料、工艺技术及艺术手段，创造出功能合理、舒适美观，符合人的生理、心理需求的内部空间；赋予使用者愉悦的，便于生活、工作、学习的理想的居住与工作环境。 (2）室内装潢、室内装修、室内设计概念的区别 室内装潢从视觉效果的角度来看，指室内地面、墙面、顶棚等各界面的色彩处理、装饰材料的作用及配置效果。室内装修着重于工程技术、施工工艺和构造做法等方面的研究。室内设计指综合的室内环境设计,除室内装修、室内设计两项内容外，还包括氛围、意境等心理环境和个性 特色等文化环境方面的创造。 3 (3）室内设计的内容 室内设计的内容见图1-1。

DMLC PART II 编写指南

编写写指南南 DMLLC PAART III 编写写指南

DMLC PART II 编写指南 前言本指南给出了DMLC PART II 内容要求，船 东可参照本指南结合船旗国海事劳工立法以 及公司具体的规定编写实船DMLC PART II 。 DMLC PART II 内容要求为确保检查之间持续 符合所采取的措施后附本声明的海事劳工证书中具 名的船东制定了以下措施来确保检查之间的持续符 合：(为确保满足符合声明第一部分的各项要求而制 定的措施陈述如下) 一、最低年龄（规则1.1） 1. 1. 明确规定不得聘用16岁以下人员上船工作（标准A1.1.1）（ 船旗国如有更高的最低年龄要求应写明)。如：本船东招募和雇佣年龄满XX（船旗国规定的更高的最低年龄）周岁及以上的海员。 2. 2. 规定18岁以下人员不得从事夜间工作（夜间时间按船旗国定义，它应该包括从不晚于午夜开始至不早于上午5点钟结束的一段至少9个小时的时段）(标准A1.1.2) 如：马绍尔群岛共和国《海事条例》(MI-108) §7.49.2-夜间工作 本要求中“夜间”定义为从20时至6时结束的时段。 1. 3. 公司将满足主管当局可以对严格遵守关于夜间工作的限制做出例外（标准 A1.1.3） 2. 4. 明确规定18 岁以下海员不得从事可能危害其健康或安全的工作。（标准A1.1.4） （具体描述可引向海事劳工管理手册（以下简称“手册” ） 相应部分） 5. 在规范工作和生活条件时，应特别注意18 岁以下未成年人的需要。（导则 B1.1） （如船旗国引用B1.1 条，考虑B4.3.10.3 和B4.3.10.4 的要求。） 二、体检证书（规则1.2） 1. 明确规定海员上船前需体检并持有由正规资格医师签发的有效体检证书。 (标准A1.2.1， A1.2.4，B1.2.1)

船员安全培训试题(含答案)

精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）

15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。

A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。

《1970年船员起居舱室(补充规定)公约》(第133号)

船员在船上起居舱室公约（补充条款） 船员在船上起居舱室公约（补充条款） 国际劳工组织全体大会， 经国际劳工局理事会召集于１９７０年１０月１４日在日内瓦举行第５５届会议， 注意到《１９４９年船员起居舱室公约（修正本）》对船上卧室、餐室、文娱室，通风、取暖、照明和卫生设备已作了详细规定， 考虑到由于现代船舶制造和操作性能变化很快，应进一步改善船员起居舱室的条件， 经议决采纳本届大会议程第２项所列关于船员起居舱室的若干提议， 经决定这些提议应采取国际公约的方式，以补充《１９４９年船员起居舱室公约（修正本）》，于１９７０年１０月３０日通过下述公约，此公约得称为《１９７０年船员起居舱室（补充条款）公约》。 第一部分总则 第１条 １．本公约适用于在本公约生效的领土上登记的、无论公有或私有的、从事货物或旅客运输或为任何其他商业目的受雇的和在本公约对该领土生效之日或之后安放龙骨或处于类似建 造阶段的一切海船。 ２．国家法律或条例应决定船舶何时被视为本公约所指的海船。

３．在合理可行时，本公约适用于拖船。 ４．本公约不适用于： （ａ）小于１０００吨的船舶； （ｂ）帆船，不论其是否配备辅机； （ｃ）从事捕鱼或捕鲸或同类作业的船舶； （ｄ）水翼船和气垫船。 ５．如果合理可行，本公约适用于： （ａ）２００～１０００吨的船舶；和 （ｂ）在捕鲸或类似作业的船舶上从事海上日常工作人员的起居舱室。 ６．根据本公约第３条，可以修改适用于任何船舶的任一要求，只要主管当局经与船东组织和／或船东和真诚的海员工会协商后深信将要进行的修改能提供相应的有利条件且由此使所有条件不次于完全实施本公约规定所产生的条件；有关会员国应将所有这种修改的细节送交国际劳工局局长。 ７．就下述船舶来说，主管当局经与船东组织和／或船东和真诚的海员工会协商后，应根据休班人员起居舱室的需要决定在多大程度上可以适当容许例外和偏离本公约的规定：（ａ）未连续配备固定船员的海上渡船、供应船和类似船舶； （ｂ）除船员之外，临时载有修理人员的海船； （ｃ）从事短程航行的可容许船员每天回家或利用类似便利条件的海船。 第２条

船员基本安全考试测试题附答案

船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）

居住空间设计任务书

《居住空间室内设计》课程 工程项目设计任务书 授课班级：13环境艺术设计3班 一、工程项目设计任务 从给定的A、B、C、D、E、F六个户型中任意选择一个户型完成两种不同风格的方案设计及工程预算，一种风格为课上完成项目，另一种风格为课下完成项目。 二、设计要求 1、按照居住建筑室内设计的基本原理，满足功能的基础上，力求方案有个性、有思想。造价不限。 2、设计要以人体工学的要求为基础，满足人的行为和心理要求，设计尺寸运用合理。 3、空间可根据条件安排玄关、客厅、餐厅、厨房、主卧、次卧、书房、老人房、卫生间等。 4、设计方案要体现出准确的设计风格，要具有一定的文化品质和精神内涵，创造温馨.舒适的居住环境。 5、针对居住的需要，充分考虑空间的功能分区，组织合理的交通流线。设计中应考虑家庭结构的变化影响。 6、CAD施工图制图规范 7、效果要准确表达设计意图，具有良好的视觉感染力。 三、工作量要求 1、平面布置图：1张。 2、地面铺装平面图：1张。 3、天花平面图：1张。 4、立面图：每个房间4张。 5、构造节点详图：根据需要绘制若干张。 6、效果图：客厅效果图2张，主卧室效果图1张，儿童房效果图1张，书房效果图1张，卫生间效果图1张，厨房效果图1张。 7、设计说明：1000字。 8、工程预算书：1份 四、其他说明 1、所有效果图A3大小相纸彩色打印、CAD施工图A3大小普通白纸黑白打印，并装订成册，封面及封底附硬皮塑料皮。装订顺序为：封面——设计说明——效果图——施工图目录——CAD施工图。 2、制作A0大小（1189*841mm）展板一块，竖向排版。 3、CAD施工图比例自定，CAD施工图设计深度达到施工图标准。 4、工程预算书A4大小纸张打印，单独装订 5、将设计完成的所用文件刻录成光盘。 《居住空间室内设计》课程组

船员在船上起居舱室公约(补充条款)一

船员在船上起居舱室公约(补充条款)一 摘要：本文主要介绍了船员在船上起居舱室公约(补充条款)的主要内容。 国际劳工组织全体大会， 经国际劳工局理事会召集于1970年10月14日在日内瓦举行第55届会议， 注意到《1949年船员起居舱室公约(修正本)》对船上卧室、餐室、文娱室，通风、取暖、照明和卫生设备已作了详细规定， 考虑到由于现代船舶制造和操作性能变化很快，应进一步改善船员起居舱室的条件，经议决采纳本届大会议程第2项所列关于船员起居舱室的若干提议， 经决定这些提议应采取国际公约的方式，以补充《1949年船员起居舱室公约(修正本)》，于1970年10月30日通过下述公约，此公约得称为《1970年船员起居舱室(补充条款)公约》。 第一部分总则 第1条 1.本公约适用于在本公约生效的领土上登记的、无论公有或私有的、从事货物或旅客运输或为任何其他商业目的受雇的和在本公约对该领土生效之日或之后安放龙骨或处于类似建造阶段的一切海船。

2.国家法律或条例应决定船舶何时被视为本公约所指的海船。 3.在合理可行时，本公约适用于拖船。 4.本公约不适用于： (a)小于1000吨的船舶; (b)帆船，不论其是否配备辅机; (c)从事捕鱼或捕鲸或同类作业的船舶; (d)水翼船和气垫船。 5.如果合理可行，本公约适用于： (a)200～1000吨的船舶;和 (b)在捕鲸或类似作业的船舶上从事海上日常工作人员的起居舱室。 6.根据本公约第3条，可以修改适用于任何船舶的任一要求，只要主管当局经与船东组织和/或船东和真诚的海员工会协商后深信将要进行的修改能提供相应的有利条件且由此使所有条件不次于完全实施本公约规定所产生的条件;有关会员国应将所有这种修改的细节送交国际劳工局局长。 7.就下述船舶来说，主管当局经与船东组织和/或船东和真诚的海员工会协商后，应根据休班人员起居舱室的需要决定在多大程度上可以适当容许例外和偏离本公约的规定：

船员生存解读：困境与曙光

船员生存解读：困境与曙光 船员生存解读：困境与曙光 据数据显示，我国现有船员多达155万，是名副其实的航运大国和船员大国。曾几何时，浪漫、冒险、刺激、待遇丰厚、职业体面、见多识广，是社会对船员职业的形象描述。然而，随着航运业的持续低迷以及一系列错综复杂的行业因素，当前中国船员的社会地位下降、劳动强度增加、福利待遇与生活质量不尽如人意等问题凸显，使船员职业的优势正在淡化，并进一步困扰着航运行业的健康快速发展。 建设海洋强国，船员队伍是不可或缺的重要力量，船员生存现状面临着哪些需要正视的问题？如何稳定船员队伍，重塑船员的职业认同感？一系列的困局亟待破解。 船员社会地位的下降“弃海登陆”现象突出 “诸生今日来校学习航海，日后，个个要到海上做事，看大浪，吹巨风，航海生活是枯燥的，辛苦的。一个生命财产之安危，均操在船长手中，试想所负这个责任，又何等重大。同时诸生亦应记得，商船驾到国外，其实是国家的势力所达之处。此外还赚外国人钱，以富裕自己的国家，试想这样的意义，更是何等重大。还有国家一旦有事，诸生即是海军，故东西各国，均特别优待商船人才，今朝廷效外国，亦决定优待你们，愿诸生学成致用，不负朝廷厚望。勉之，勉之。” 这是吴淞商商船学堂在1911年7月招生时校长唐文治慷慨激昂、掷地有声的训词。那时，报名投考者达2000余人，但“取额及隘”录取不到十分之一，商船学堂开学典礼十分隆重。 当时船员的地位可见一斑。在那时，国家为了增强对外经济贸易、文化交流，甚至倾全国之力培养船员人才。然而，时光荏苒，时代变迁，进入上世纪90年代，海员这个特殊的职业群体正在慢慢发生着变化。 年轻的阿伟大学毕业后选择了在一家远洋运输企业当船员，这是他上学时梦寐以求的职业：既可以多看看世界，还可以有不错的经济

船员基本安全培训课件

4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，

采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞

室内空间设计说明

办公空间空间设计说明 设计说明 本设计是一套办公空间的设计方案。 整个空间大致分为门厅、接待室、展示区、休息区、洽谈区、各办公室、经理部门和会议室。各个区域的划分将空间合理、完美的利用，满足了空间的功能要求，同时也给工作人员营造了高效、舒适的办公环境。设计时把设计重点放在了会议室和总理办公室，其他办公区以简洁实用为原则，是整个空间设计具有现代感，同时也融入了艺术的内涵。 整个办公空间无论在空间划分，功能组合，材料运用，以及色彩搭配与灯光的融合下，都体现了现代，简洁，明了的特征，即能满足办公需求，又能体现装饰的现代与美感。 在整个办公空间设计中材质，大部分运用了钢化玻璃、矿棉板、石膏板、装饰板、乳胶漆等易购买的材料。玻璃的通透性使整个空间给人的感觉宽敞明亮、高雅。地面使用白色橡胶地板进行铺装，使空间视野开阔。墙面大面积使用钢化清漆玻璃、有机玻璃和白色乳胶漆。天花部分使用矿棉板、石膏板等等。这些材料均有施工方便、无毒、防火、吸声、保温等特性。 因为办公室主要考虑空间通道合理、顺畅，按办公各单元性质职能安排每个人的位置及设备的位置，通道避免来回穿插及走动过多。所以本设计在走道和各部门之间的联系也做出了明确、简洁的区域规范。是各个部门紧凑联系的同时也保证了工作人员在最忙碌，人员流通最高峰时也会畅通无比的工作。 同时办公环境的色调取向、舒适与否对于提升员工的工作效率和体现企业的文化起到至关重要的作用。办公室整体色调采用白黑调，使员工办公的心情能够沉静下来，工作效率自然可以得到提高。有一位建筑大师曾说过：“当绿化、风和光根据人的意念从原先自然中抽象出来，它们就趋向天堂。”我们在门厅和办公室拐点处置了植物，将室外的感觉引入室内空间，使办公环境更具活力。 整个办公空间设计，我认为具有创造性，并且营造了舒适、健康、富有人性的办公环境，使企业的精神文化在各个角度体现出来，同时满足了工作所需。

居住空间设计试卷

` 河北科技学院课程考核试卷2013 —2014 学年第二学期2012 级装潢艺术设计专业（类）专科 考核科目居住空间设计课程类别必修考核类型考试考核方式闭卷卷别 A 注：1.学生务必将答案写在答题纸上，写在本试卷上的无效。2.学生答卷用字，不得书写繁体字、异体字、二简字或错别字（因教 学需要除外）3.学生答卷结构层次序数，第一层为“一、”，第二层为“（一）”，第三层为“1.”，第四层为“（1）”。 一、填空题（共24分，每空1分） (一)现代居室装饰装修中的风格一般分为：、、、 。 (二)室内陈设一般分为：、。 # (三) 是室内陈设艺术中的主要构成部分。 (四)一般来说室内设计根据设计的进程，通常可以分为四个进程， 即、 、、。 (五)居室装饰常用材有、、。 (六)简约风格，缘自西方20世纪60年代兴起的。 (七)书房布置一般需保持相对的独立性,但总的来说在书房设计上要营造书香与艺 术氛围，力求做到、、、。 (八)按功能性来划分，阳台可以分为与两种；按建筑形式 来划分，阳台一般有、、三类。 二、判断题（共10分，每小题2分） ￥ (一)1、新中式风格是传统元素的堆砌，将现代风格与传统风格相结合，以现代人 的审美需求来打造富有传统韵味的事物。（） (二)自然光具有光照稳定的特点。（）

(三)卫浴空间各界面材质选择的一般原则是要做到防水﹑防滑及易于清洁。（） (四)客厅起着承上启下的作用，具有复合功能使用特点。（） (五)洛可可装饰的特点是：细腻柔媚，常采用不对称手法，喜欢用弧线和S形线。（） 三、简答题（共18分，每小题6分） A—2—1 $ （一）居室空间陈设艺术设计的一般原则。 （二）简述玄关设计的要点。 （三）简述餐厅的三种布局形式。 四、绘图题。（共48分，每题24分） （一）绘制一张中式风格电视墙立面图。 （二）绘制一张现代风格餐厅墙立面图。 ： …

船员安全培训试题含答案

船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。

海事劳工公约MLC起居舱室标准

信息公告139号 2006年海事劳工公约（MLC 2006）起居舱室标准 对巴哈马认可组织、巴哈马认可的海事检查员、船东、经营人和船长的指南和指导 1. 目的 1.1 2012年巴哈马商船条例（海事劳工公约）用以实施2006年海事劳工公约（此 后称之为MLC 2006）的要求，该文件应与本公告配合阅读。 1.2 出于符合MLC 2006的目的，本公告概述了巴哈马对起居舱室标准的要求。 2. 适用范围 2.1 2012年商船（海事劳工公约）条例中第22条规定的起居舱室标准适用于在 MLC 2006生效之日,即2013年8月20日及以后新建的船舶。 2.2 MLC 2006指的是建造的船舶安放龙骨的日期或当其处于类似建造阶段的日 期。为保持一致，巴哈马海事当局（BMA）对“类似建造阶段”的解释与SOLAS CH. II-1,规则1.2中的定义保持一致： i. 可辨认出某一具体船舶建造开始；和 ii. 船舶已开始的装备量至少为50吨，或为全部结构材料估算重量的1%，取较小者。 2.3 本公告第4至9款中提供了关于新船实施规则22的指南。本公告中的第10、 11、12款适用于所有船舶。 3. 现有船舶 3.1 在MLC 2006生效前建造的船舶（现有船舶）将继续遵照经修订的1978年巴 哈马商船（船员起居舱室）条例以及议定的与条例不同但适用于相关船舶的要求。 3.2 巴哈马目前尚未批准ILO 公约92或133。但是，商船（船员起居舱室）条例 拟采用ILO 133标准，用于补充ILO 92。因此，需要使用ILO 133规定的标准来检验巴哈马船舶上的起居舱室是否符合商船（船员起居舱室）条例。 3.3 BMA主管当局基本满意于现有巴哈马注册船舶对巴哈马船员起居舱室条例的 遵守情况。但是，鉴于商船（船员起居舱室）条例（以及ILO 92/133）未包含

船员基本安全培训材料

船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，

采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞

船员在船上起居舱室公约1949年修正本

【法规名称】船员在船上起居舱室公约（１９４９年修正本） 【颁布部门】 【颁布时间】 1949-06-18 【效力属性】有效 【正文】 船员在船上起居舱室公约（１９４９年修正本） 国际劳工组织全体大会， 经国际劳工局理事会召集于１９４９年６月８日在日内瓦举行第３２届会议， 经议决采纳本届大会议程第１２项所列关于部分修正第２８届大会通过的《１９４６年船员起居舱室公约》的若干提议， 考虑到这些提议必须采取国际公约的方式， 于１９４９年６月１８日通过下述公约，此公约得称为《１９４９年船员起居舱室公约（修正本）》。 第一部分总则 第１条 １．本公约适用于在本公约生效的领土上登记的、无论公有或私有的、为了商业目的从事货物或旅客运输的一切机动海船。 ２．就本公约而言，国家法律或条例应决定船舶何时将被视为海船。 ３．本公约不适用于： （ａ）小于５００吨的船舶； （ｂ）主要靠帆推动但配有辅机的船舶； （ｃ）从事捕鱼或捕鲸或同类作业的船舶； （ｄ）拖轮。 ４．但在合理和可行的情况下，本公约应适用于： （ａ）２００和５００吨之间的船舶；和

５．只要主管当局经商船东组织和／或船东和真诚的海员工会后，相信所做变更会提供相应的好处，致使全部条件不次于完全执行本公约规定所导致的那些条件，对任何船舶来说，本公约第三部分所载任一要求可以变更；会员国应将所有这种变更的细节送交国际劳工局局长，然后由其通知国际劳工组织会员国。 第２条在本公约里： （ａ）“船舶”一词系指本公约适用的船舶； （ｂ）“吨”一词系指总登记吨； （ｃ）“客船”一词系指下列船舶： （ｉ）持有按照当时有效的《国际海上人命安全公约》规定颁发的有效安全证书或 （ｉｉ）持有有效的客船证书； （ｄ）“高级船员”一词系指除船长以外的、由国家法律或条例或无任何有关法律或条例时，由集体协议或惯例定为高级船员的人员； （ｅ）“普通船员”一词系指非高级船员的船员； （ｆ）“准高级船员”一词系指以监督身份或特殊任务身份工作的根据国家法律或条例定为准高级船员的普通船员；在无任何有关法律或条例时，由集体协议或惯例定为准高级船员的普通船员； （ｇ）“船员起居舱室”一词系指供船员使用的卧室、餐室、卫生间、医务室和娱乐室； （ｈ）“规定的”一词意指由国家法律或条例或由主管当局规定的； （ｉ）“认可的”一词意指由主管当局认可的； （ｊ）“重新登记的”一词系指在登记领土和船舶所有权同时变更的情况下重新登记的。 第３条 １．本公约生效的各会员国承诺使那些确保实施本公约第二、第三和第四部分各规定的法律或条例有效力。 ２．这些法律或条例应： （ａ）要求主管当局提醒一切有关人员注意这些法律或条例； （ｂ）确定负责执法的人员；

内河船舶船员基本安全复习试题

内河船舶船员基本安全复习题（一） 一、判断 1、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到指定地点集合。正确 2、在火情不明时，不得盲目打开起火处所得门、窗和舱盖。正确 3、船舶一旦搁浅触礁后，白天应悬挂三个垂直黑球。正确 4、海上对象的应急优先权，依次为人命、海洋环境、船舶。错误 5、塑料制品可以向水中投弃。错误 6、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。错误 7、甲类火很大，为接近火源灭火，最好使用开花、直流两用水枪。正确 8、船上的消防员装备主要用于下舱探火，烟火舱室内救人和灭火。正确 9、消防水带的长度每根为30米。错误 10、货船的消防总管的直径仅需以出水140立方米/小时。正确

11、求生信念和意志是坚信自己能战胜灾难，经得起饥寒和险境的考 验，并能坚持到最后。正确12、可以把救生衣当枕头或坐垫使用。错误 13、应变部署表应根据船员的职务、特长和工作能力，同时结合本船安全设备的性质和操作要求，作出适当的安排。正确 14、弃船令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船令，弃船令的发布要慎重。 正确15、除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。正确 16、将病人的头向后仰，使气流进出气通畅是做人工呼吸注意事项之一。正确 17、止血带的松紧度是应扎的越紧越好，以防脱落。错误 18、骨折同时伴有出血时，应先止血后固定骨折部位。正确 19、触电是电流通过人体引起的损伤。多由误触电流的原因所致，亦可能是在雷雨时被雷电击伤。正确

20、中暑是由于周围温度过高产生，长时间超过34度以上就可能会发生中暑。正确 二、选择 21、当机舱发生火灾时，由 B 担任总指挥。 A、大副 B、船长 C、轮机长 D、大管轮 22、听到警报信号后，船员必须在 B 时间内到达指定的集合地点？ A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟 D、10分钟 23、火情不明时，不得盲目打开起火处的 D 。 A、门 B、窗 C、舱盖 D、A+B+C 24、船舶如果在航行时发生火灾， D 应负责组织全体船员施救。 A、三副 B、二副 C、大副 D、船长 25、客船发生火灾时应首先疏散 B 。 A、船员 B、旅客 C、服务员 D、以上都是 26、失火警报信号发出后，所有船员（值班员外）应按应变部署规定，携带灭火器材在 B 分钟内赶到火场或指定点，在 B 分钟内消防泵出水。 A、1，2 B、2，5 C、2，6 D、3，5 27、船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速 A 。 A、发出警报 B、查明情况 C、报告公司 D、以上都不对 28、船舶搁浅触礁后，白天显示的好型是 C 。（船长不限的船舶） A、一串黑球 B、二个垂直黑球 C、三个垂直黑球 D、

船舶管理新题

同学们：有些题是前几次考试出现过的，有些是小本里的，我汇集了一些，供大家参考 1.根据《船员在船上起居舱室公约》的规定，船员卧室铺位的最小内尺寸应为： A.190cm * 68cm B.185cm * 68cm C. 190cm * 70cm D. 185cm * 70cm 2．根据《船员条例》，船员用人单位当为在的船舶上工作的船员，办理专门的人身安全、健康保险。Ⅰ.驶往或驶经战区；Ⅱ.驶往或驶经疫区；Ⅲ．运输有毒物质；Ⅳ．运输有害物质. A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ 3．根据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，下列哪些情形，经过及时采取合理措施，仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的，可以免于承担责任：Ⅰ.战争；Ⅱ.不可抗拒的自然灾害；Ⅲ．负责灯塔等助航设备的主管部门的过失；Ⅳ．监管人员玩忽职守A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ 4.根据《船舶安全检查规则2009》，船舶存在可能影响的缺陷和隐患的，船员及其他知情人员应当向海事管理机构举报。Ⅰ.影响水上人命安全；Ⅱ.影响自身安全；Ⅲ．影响水上财产安全；Ⅳ．可能造成水域环境污染 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 5. 《船舶安全检查规则2009》适用于：Ⅰ.中国籍船舶；Ⅱ.航行于我国领海的外籍船舶；Ⅲ．军事船舶；Ⅳ．航行、停泊、作业于我国港口(包括海上系泊点)的外籍船舶 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 6. 根据《船舶安全检查规则2010》，船舶安全检查人员登轮后通常首先：Ⅰ.向船方出示有效证件；Ⅱ.进行详细检查；Ⅲ．对船舶进行巡视；Ⅳ．核查船舶证书、文书和船员证书 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 7．根据STCW公约港口国监督条款规定，检察官所行使的监督不包括： A.核实所有在船上服务而需持证的海员是否都持有适当的证书或有效的特免证明 B.核实在船上服务的海员是否按规定携带海员证与健康证书 C.必要时对海员保持公约要求的值班标准的能力进行评估 D.核实在船上服务的海员的人数和证书是否符合主管机关的适用的安全配员要求 8.现行的MARPOL公约有几个附则已对我国生效： A.6个 B.5个 C.4个 D.都没有生效 9.根据我国《船舶登记条例》，应依法登记的船舶包括________。Ⅰ．政府公务船舶；Ⅱ．事业法人的船舶；Ⅲ．体育运动船艇；Ⅳ．主要营业所在我国境内的企业法人的船舶。A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 10.下列关于船舶签证簿的说法正确的是：Ⅰ．首次申领船舶签证簿通常由船籍港的海事管理机构核发；Ⅱ．船舶签证簿是办理船舶签证的专用文书；Ⅲ．任何港口政府官员均有权在船舶签证簿上签注；Ⅳ．船舶签证簿随船保管。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 11.船舶在港内靠泊时和过往船舶发生事故，应该记下该船及事故经过并向船长报告。Ⅰ．船名；Ⅱ．呼号；Ⅲ．国籍；Ⅳ．船籍港。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 12、根据《中华人民共和国安全检查规则2009》，自检查完毕之日起6个月内，在我国港口不再对其进行安检。Ⅰ．经我国海事机构检查的中国籍杂货船；Ⅱ．经东京备忘录组织检查的外国籍集装箱船；Ⅲ．经巴黎备忘录组织检查的外国籍散装船；Ⅳ．经美国检查的外国籍滚装船。

居住空间方案设计教案

课程教学居住空间方案改造教案 总节次上课时间年月日章节内容实践教学：居住空间方案改造 教学目的通过本课的学习了解居住空间如何改造 教学重点居住空间方案改造的基本原理 教学难点居住空间方案改造的方法、原则 教学 环节 内容要点教学方法时间安排 引入 随着经济的发展，房地产的高度膨胀（尽 管当下有些低迷），但是房子问题依旧是大家 热衷讨论的话题，那么今天我们就来讨论关 于房子的一个问题----居住空间的方案布局 改造。 讲授法 内容安排分三个方面介绍空间布局改造 1方案空间布局改造的重要性 1.1房地产---先天性缺陷 ----提问：房地产追求的终极目标是什 么？或者说房地产商最在乎的是什么？（经 济利益价值的最大化），那么就会在考虑房屋 结构建造的时候不可能面面俱到，完全满足 我们的心理需求，也会多多少少出现各种各 样的问题。 ---看图片（解说两个图片的不合理之 处）。 ----引导出：房地产的先天性缺陷，比 如风水上的禁忌、光线不佳等，所以我们要 对其进行改造。 1.2客户----个性化心理 现在的房子一般都是期房，一般房地产一 期的房子中会有几个户型，少则2--3个，多 则7--8个，但是房地产却开放了几百户或者 上千户，也就是说有将近上百户的人会是同 一个户型，那么也就是说，你家的房子跟我 家的房子在结构上是一样的，如果我们要求 的都是同一种风格或者简单的装修装饰的 话，你的家跟我的家是大同小异，都一样的， 丧失了一种个性化，造成了千篇一律，没有 我们自己独有的味道。 讲授法 讨论法、探究 法、演示法、 多媒体教学 法

1.3设计-----一动牵全局的设计要素 在居室空间中，有很多设计要素会影响一 个房屋的设计，比如:空间布局、风格、色彩、 灯光、材质等，但是其后的这些都是建立在 空间布局之上的，空间布局的不同也会影响 其后的色彩的选用以及风格等的选择。 举例子：比如说空间布局比较小的居室空 间，若想选用欧式的话，可能效果就会差一 些，会使房屋显得更加的小气，则建议选用 现代简洁风格，若是消费者就是喜欢欧式， 则建议选用简欧，不建议选用维多利亚的古 典浓郁的欧式风格。这则表明了空间布局对 风格的影响。 1.4市场 提问：在坐的有没有装修过房子的？或 者了解过装修这方面的信息的？（有的话， 就比较了解这一点......没有的话，今天就 当是一个信息的了解）. 量房----平面布置、报价---签设计协议 （定金）-----施工图、效果图------签订施 工合同---开工 在这个流程中，讲解设计协议前的几项 的重要性，报价是公司规定的，控制不了， 主要就是平面布置，也就是说你的平面布置 或者说方案布局的好坏直接影响到客户的选 择，影响到客户是否为你买单......因此平 面布置方案改造很重要。 2方案空间布局改造---案例分析 优点、缺点、讨论、业主需求、（由于时 间关系呢，我们就暂不讨论了，直接来看修 改之后的平面布置),改造后的图片讲 解...... 3总结：空间布局改造原则、方法 两方面入手，功能与装饰审美上，功能 又从先天性缺陷以及客户的需求功能上（举 刚才的案列），审美又从需要的风格以及整体 三围的效果上（举例子餐厅的承重墙，以及 欧式风格玄关的设置等）。 给学生提供相应的原始结构图片，结合客户需求，布置合理的设计方案。作业