GMDSS综合业务-中国海员之家
GMDSS综合业务备考指南
单项选择题
1．40S020W位于AOR-E卫星象限
A．东北B．东南C．西北D．西南
2．下列不正确的是：
A．A、C卫星覆盖区相，洋区码不同B．A、C使用相同的卫星
C．A、C设在相同地方的岸站，但识别码不同D．A、C都工作在L波段
3．COSPAS-SARSAT系统中，把船位识别信息送往RCC。
A．LUT B．MCC C．RCC D．NCS
4．406MHZ EPIRB放入箱子时，应该：
A．把有标志的一面向上，电源开关放在关位置
B．把有标志的一面向上，电源开关放在开位置
C．把有标志的一面向下，电源开关放在关位置
D．把有标志的一面向下，电源开关放在开位置
5．EPIRB采用的电池为：
A．酸性B．碱性C．锂D．太阳能
6．碱性蓄电池充电，充足标准为：
A．比重达1.28-1.30 B．充电到10分钟后比重不再升高
C．充至1.25 D．充电到15分钟内电压不再升高
7．海岸电台表中，OT代表：
A．开放公众通信的电台B．开放有限公众通信电台
C．专门开放公务通信电台D．专门开放有关业务工作的通信电台8．在A3海区航行船舶，双套设备是指：
A．重新加倍配置
B．增加一套卫星船站或MF/HF装置
C．增加一套VHF DSC，一套卫星船站或MF/HF装置
D．增加一套SART和VHF DSC
9．在A1海区航行的船舶，使用设备接收岸到船报警。
A．VHF DSC B．MF/HF DSC C．船站D．A+B+C
10．由于电离子浓度变化，在短波通信中，为保证通信连续进行，在船上实际使用频率一般为最高频率的：
A．100% B．80-90% C．50-60% D．30%
11．以G2B工作的设备是：
A．NA VTEX B．VHF DSC C．MF/HF DSC D．406 EPIRB 12．SSB发信机由组成。
1）激励器2）非线性功放3）线性功放4）天调5）解调器6）天线A．1）3）4）6）B．1）3）5）C．2）4）6）D．2）3）4）5）6）13．SSB接收机第一中频为45MHZ，第二中频为1.4MHZ，当接收8MHZ信号时，象频干扰为：A．45MHZ B．98MHZ C．10.8MHZ D．1.4MHZ
14．接收机选择性主要取决于：
A．天线回路B．高放回路C．中放回路D．低放回路15．VHF无线电话13频道发射种类为：
A．J3E B．F3E C．F18 D．G1B
16．VHF DSC传输速率为：
A．100BD B．100BIT C．1200BIT D．1200BD 17．NBDP CFEC方式中，以下说法正确的是：
A．有BSS和BRS之分B．是点对面通信C．有主副台之分D．A+B 18．NBDP与MF/HF DSC字符区别为：
A．速率不同B．B与Y对应音频不同
C．调制方式不同D．每个字符传送时间不同
19．ARQ中，纠错是进行的。
A．隔4个字符重发B．ISS收到CS5重发
C．ISS收到控制信号不同时重发D．ISS收到控制信号相同时重发
20．VHF DSC发射遇险报警频道是：
A．16 B．70 C．13 D．6 21．INMARSAT-A系统太平洋NCS为：
A．SOUTHBURY B．BEIJING C．SINGAPORE D．YAMAGUCHI 22．INMARSAT-A系统大西洋西的NCS是：
A．SOUTHBURY B．BEIJING C．SINGAPORE D．YAMAGUCHI 23．COSPAS-SARSAT卫星采用工作模式有：
A．实时转发B．实时处理C．全球覆盖D．区域和全球覆盖24．406MHZ EPIRB电池每年换一次
A．1 B．2 C．3 D．4 25．COSPAS-SARSAT系统使用的紧急无线电示位标中，发射121.2/406MHZ信号的信标是：A．ELT B．EPIRB C．PLB D．A+B+C 26．406MHZ EPIRB的主要优点是。
A．实时性强B．全球模式C．信息量大D．容量大
27．酸性蓄电池与碱性电池每节电压为：
A．2.0/1.5v B．2.0/1.25v C．2.5/1.5v D．2.5/1.25v 28．海岸电台表中，CR表示：
A．开放公众通信电台B．开放有限公众通信电台
C．专门开放公务通信电台D．专门开放有关业务工作的通信电台29．MF DSC常规呼叫频率是：
A．458.5/455.5KHZ B．2187.5KHZ C．4208/4219.5KHZ D．6312.5/6331KHZ 30．在NBDP遇险通信中，SILENCE MAYDAY表示使用的信号。
A．对干扰电台强制静默B．恢复正常工作
C．遇险通信结束D．与RCC已建立通信联系
31．MID首位为6的代表：
A．非洲B．南美C．欧洲D．大洋洲
32．是我国船舶电台的MMSI
A．47735000 B．004122100 C．412123000 D．219442573 33．船台DSC设备收到遇险确认报警时，应该：
1）应立即用DSC设备给予确认
2）应推迟片刻，以便让岸台给予遇险确认，并在相应R/T遇险频率上守听
3）若3分钟无岸台应答，船台应在相应R/T遇险频率上给遇险船应答
4）若用无线电话给遇险船应答无效，并连续收到DSC报警，且3分钟无岸台应答，船台应直接用DSC给予确认，然后向RCC进行遇险转发
5）在HF上收到遇险报警时，可立即直接转发给RCC
A．2）3）4）B．1）3）C．1）5）D．1）2）3）4）34．如果用DSC设备转发遇险报警信息，在DSC上选择：
A．DISTRESS ALTER B．URGENT CALL C．DISTRESS RELAY D．SAFETY CALL 35．使用VHF进行船岸间通信，通信频道应选择：
A．单工B．双工C．CH 16 D．任意
36．目前INMARSAT系统投入使用的有颗工作卫星。
A．1 B．2 C．3 D．4 37．GMDSS中可以用以下设备接收海上安全信息。
1）NA VTEX接收机2）NBDP终端3）EGC接收机
4）DSC终端5）SART 6）EPIRB
A．1）2）B．1）3）C．1）2）3）D．2）3）4）38．使用INMARSAT-A船站进行常规通信，通信优先等级应选择：
A．DISTRESS B．URGENT C．SAFETY D．ROUTINE 39．用A站与航行在印度洋上的某轮1602431通话，正确地址为：
A．005821602431# B．008731602431# C．008721602431# D．005831602431# 40．INMARSAT-C系统报警，分钟内未收到LES/RCC确认，可重发
A．1 B．3 C．5 D．10 41．COSPAS-SARSAT系统中由提取示位标的位置。
A．LUT B．MCC C．RCC D．EPIRB
42．在遇险报警或遇险中文，遇险时间采用格式：
A．LT B．PT C．UTC D．ST
43．我国目前的NA VTEX播发台分别设在：A．上海、湛江、大连、台北B．上海、广州、大连、香港
C．上海、广州、大连、湛江D．上海、广州、天津、香港
44．目前MSI业务可由播发。
A．EGC B．NA VTEX C．HF NBDP D．都可
45．要正确接收SAFETY NET信息，在EGC接收机上设置与有关。
A．选择卫星B．选择NA V AREA C．定时更新船位D．都是
46．在INMARSAT-C船站中电子单元的主要作用不是。
A．信息处理B．收、发信号C．频率变换D．输入、输出数据47．COSPAS-SARSAT系统中，把信标的位置和识别等遇险参数送往执行控制中心。A．LUT B．MCC C．RCC D．NCS 48．COSPAS-SARSAT系统中，遇险船的位置由决定。
A．与之相接的GPS B．S-EPIRB发出的121.5MHZ信号产生的多普勒频移值
C．S-EPIRB发出的406MHZ信号产生的多普勒频移值D．A+C
49．搜救协调中心（RCC）通过岸站发出的是报警。
A．船到岸B．岸到船C．船到船D．A，B，C都是50．下面哪一项不属于GMDSS的功能
A．现场通信B．遇险报警C．常规通信D．船队报告51．406MHZ卫星示位标具有功能。
A．定位B．报警C．接收MSI D．A和B 52．GMDSS通过MSI系统：
A．播发通报B．发射对时信号
C．发射定向信号D．播发海上安全信息
53．在北纬80度使用EPIRB，应使用：
A．406MHZ B．EPIRB 1.6GHZ C．EPIRB VHF D．EPIRB 以上都是54．GMDSS的设备是根据船舶的来配备的。
A．吨位B．种类C．航行海区D．适航能力55．A2海区航行的船舶可配备示标位。
A．VHF EPIRB B．1.6GHZ EPIRB C．406MHZ S-EPIRB D．B、C均可56．航行在A3、A4海区的船舶，可采用方法保证GMDSS设备的可用性
A．岸上维修B．海上维修C．双套设备D．A、B、C任两种的组合
57．经我国岸台（站）用设备发送CHISREP是免费的
A．A SES B．C MES C．DSC D．DBDP
58．目前许多国家采用SDR与GF的比价是：
A．1.37 B．2.75 C．3.061 D．3.86
59.气象传真图中符号▲▲▲表示：
A．暖锋B．冷锋C．静止锋D．锢囚锋
60．INMARSAT组织的总部位于：
A．纽约B．马尔摩C．伦敦D．巴黎61．GMDSS使用的通信系统为。
A．近距离通信通信系统
B．INMARSAT-COSPAS-SARSAT卫星通信系统
C．远距离通信通信
D．地面通信系统和卫星通信系统
62．在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：
A．带DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF/HF无线电设备C．INMARSAT卫星船站D．A+B+C
63．在A4海区船舶应使用设备发射遇险报警
A．1.6GHZ卫星应急示位标B．406MHZ卫星应急示位标C．VHF CH70应急示位标D．A，B，C都是
64．未配有专职通用操作员的船舶，确保GMDSS设备可用性方案是。
A．海上维修、岸上维修、双套设备中任选一种
B．岸上维修、双套设备中任选一种
C．只能配备双套设备
D．只能采用岸上维修
65．在A3海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是。A．带DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF/HF单边无线电话C．INMARSAT卫星船站D．B或C
66．在A4海区航行的船舶，使用设备接收MSI。
A．NA VTEX接收机B．HF NBDP
C．EGC接收机D．B+C
67．INMARSAT-M船站工作在波段。
A．X B．S C．L D．C 68．采用全方向性天线的船站是。
A．INMARSAT-A B．INMARSAT-B C．INMARSAT-C D．INMARSAT-M
69．MF/HF DSC呼叫，其电波采用传播。
A．天波B．地波C．空间波D．A+B 70．VHF/DSC与MF/DSC不能混用，因为。
A．BY对应音频不同，速率不同B．BY对应音频相同，速率不同C．BY对应音频不同，速率相同D．字符组成不同
71．单边带发射机中，调制器输出的信号是。
A．单边带信号B．双边带信号
C．载波被抑制的双边带信号D．载波被抑制的单边带信号72．安装在驾驶台上的SART其应答信号是。
1）把SART电源开关放到ON，立即发射应答信号
2）把SART抛入水中，立即发射应答信号
3）把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后立即发射应答信号
4）当SART与搜救雷达距离1海里以上，为同方位、等间距、最多12个亮点信号
5）当SART与搜救雷达距离500M~1海里时，为同心弧
6）当SART与搜救雷达距离300M~500M时，为同心圆
A．1）4）5）6）B．2）4）5）6）C．3）4）5）6）D．2）3）73．船舶在A2海区遇险，可使用发射遇险报警。
A．VHF DSC B．MF DSC
C．VHF 70CH EPIRB D．A、B、C均可
74．船舶遇险时，可以，使用INMARSA T-A/B SES的遇险报警连接到RCC。
1）直接选择“遇险优先等级”发出遇险报警
2）选择“遇险优先等级”后，再输入地面站识别码
3）选择“遇险优先等级”后，再输入地面站识别码及RCC电传号
4）不选择“遇险优先等级”，而直接输入RCC号码
5）不选择“遇险优先等级”，而直接输入地面站识别码
A．1）2）B．4）5）C．1）3）D．1）2）3）75．不带EGC功能的C站称：
A．0级B．一级C．二级D．三级
76．上海位于印度洋卫星的象限。
A．东南B．东北C．西南D．西北
77．在海事卫星A船站中，对A站天线进行仰角控制的轴是。
A．AZ轴B．EL轴C．X轴D．Y轴78．COSPAS-SARSAT系统中，发射406MHZ信号的信标是：
A．ELT B．EPIRB C．PLB D．B+C 79．EPIRB至少能从高处落入水中不损坏。
A．20 B．15 C．12 D．10
80．A3海区的双套设备是指。
A．所有设备X2
B．增加一套VHF/DSC
C．增加一套VHF/DSC及一套MF/HF/DSC装置或卫星船站
D．A、B、C均可
81．只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：A．海上维修、岸上维修、双套设备中任选一种
B．岸上维修、双套设备中任选一样
C．海上维修、岸上维修、双套设备中任选二种
D．岸上维修、双套设备中任选二种
82．在A4海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是。A．带有DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF/HF单边带无线电话C．INMARSAT卫星船站D．A+B+C
83．在A2海区航行的船舶，使用设备接收岸到船遇险报警。
A．带DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF单边带无线电话C．INMARSAT卫星船站D．A+B+C
84．在A3海区航行的船舶，使用设备接收岸到船遇险报警。
A．带DSC的VHF无线话电话B．带DSC的MF/HF单边带无线电C．INMARSAT无线电话D．B或C
85．X波段雷达波长为厘米。
A．3 B．10 C．30 D．100 86．INMARSAT/A SES天线采用天线。
A．倒L型B．IT型C．全向D．定向
87．在GMDSS中用于现场通信的无线电话的最佳频率是：
A．156.8MHZ和2182KHZ B．2182KHZ和2174.5KHZ
C．4124KHZ和2187.5KHZ D．3023KHZ和156.3MHZ
88．在接收机中，克服所收信号强度不断变化的电路是。
A．输入保护电路B．AGC电路C．静噪电路D．放大器89．在GMDSS中，国际上规定8MHZ的DSC遇险与安全频率是。
A．8414.5KHZ B．8369KHZ C．8368KHZ D．8487KHZ 90．用单边带接收机接收调幅广播时，单边带接收机工作模式及带宽选择。
A．J3E/3000HZ B．F2B/300HZ C．F1B/300HZ D．H3E/3000HZ 91．船用VHF无线电话的最大频偏为：
A．±3KHZ B．±12.5KHZ C．±25KHZ D．±5KHZ 92．VHF-EPIRB的寻位信号是。
A．连续发射B．121.5MHZ
C．121.5/243MHZ D．救助船或飞机上雷达触发后发射93．NBDP的码元中，“空号”对应的单频为：
A．1415HZ B．1500HZ C．1785HZ D．1615HZ 94．船台在进行NBDP操作时，要获得海岸电台开放的无线电传操作指令应用操作指令：A．INF+ B．LIST+ C．OPR+ D．HELP+ 95．在NBDP常规通信中，机上通信缩语QRU？表示。
A．是否有电文给我？B．拆线C．占线D．同意
96．关于NBDP中SFEC与CFEC通信方式的区别以下说法不正确的是：
A．SFEC是以反码发射B．SFEC采用选择呼叫方式
C．A+B对D．SFEC是双向互通97．MF/HF DSC的工作种类为：
A．J3E B．J2B C．F3E D．H2A 98．VHF/DSC发射遇险报警的频道是：
A．CH16 B．CH70 C．CH13 D．A与B都对99．B类DSC设备用于：
A．MF/HF DSC B．VHF DSC C．MF DSC D．B+C 100．DSC序列中格式符表示：
A．呼叫性质B．呼叫范围C．呼叫类型D．以上都对101．遇险呼叫尝试时，成功率最高的是：
A．单频尝试B．组合频率尝试C．多频尝试D．不定
102．一个遇险确认的DSC呼叫，其格式符号类别分别是：
A．遇险/安全B．遇险/全呼C．全呼/安全D．全呼/遇险103．在GMDSS中，依靠内装SART完成寻位功能的紧急无线电示信标有：
A．1.6GHZ S-EPIRB B．406MHZ S-EPIRB
C．VHF 70CH EPIRB D．A+C
104．当救助船驶向SART约时，雷达荧光屏上SART信号呈同芯圆。
A．400米B．600米C．1海里D．5海里105．INMARSAT-A船站使用时，要输入NA V AREA码，其目的是。
1）使船站守听在NCS公共TDM信道
2）使船站天线对准卫星
3）把本船所在的NA V AREA码告诉岸站，一旦遇险，使RCC缩小搜集范围
4）接收NCS发往该区域的搜救信息
5）使船站守听在岸站的TDM信道
A．1）2）B．2）3）4）C．2）5）D．3）4）106．某船位于40N160E，该船处于卫星覆盖范围内。
A．AOR-E B．AOR-W C．POR D．IOR 107．INMARSAT-C站，收报目的地输入为5821570314，下列说法是正确的。
A．发给大西洋上某个装有A站的船舶B．发给国家码为582的陆地用户
C．发给太平洋上某个装有A站的船舶D．发给太平洋上某个装有C站的船舶108．MF通信，其电波主要采用传播。
A．天波B．地波C．空间波D．波导
109．单边带接收机操作时，带宽选择不正确的是。
A．接收单边带话时用3KHZ B．接收DSC时用300HZ
C．接收CFEC时用5KHZ D．接收调幅广播时用3KHZ
110．单边带无线电话与调幅电话相比，主要优点是：
A．占用频带窄B．解调方便C．设备简单D．频道转换时间短111．COSPAS-SARSAT系统不能完成：
A．测定遇险船舶船位B．进行遇险通信
C．A4海区的新险报警和定位D．接收和转发遇险报警
112．SOLAS公约新四章对GMDSS备用电源的要求是：
A．应独立于船舶主电源，其容量应确保GMDSS设备连续工作1小时
B．应独立于船舶主电源，其容量应确保GMDSS设备连续工作2小时
C．应独立于船舶主电源，其容量应确保GMDSS设备连续工作3小时
D．应独立于船舶主电源，其容量应确保GMDSS设备连续工作4小时
113．当接收机接收J3E信号时，AGC开关应置于：
A．开/快B．开/慢C．关/快D．关/慢
114．采用2FSK调制的设备是：
A．A站/EGC B．C站/DSC
C．1.6GHZ EPIRB/NBDP D．NA VTEX/EGC
115．SSB发射机中，若调制信号为0时，发射机输出功率为0，工作方式为：
A．J3E B．R3E C．H3E D．A2A 116．SSB发射机频率转换时间短于S。
A．15 B．10 C．5 D．2
117．接收岸至船遇险报警的设备是：
A．MF/HF DSC值班接收机B．C站
C．EGC接收设备D．A+B+C
118．SSB发信机采用高中频方案，未级滤波器应采用：
A．低通B．晶体C．高通D．带通
119．进行SSB无线电话通信，SSB收发信机工作模式及带宽为：
A．J3E/3KHZ B．F2B/300HZ C．F1B/300HZ D．J2B/3KHZ 120．SSB接收机，第一中频38MHZ，第二中频8MHZ，接收12MHZ信号时，象频干扰为MHZ。A．88 B．38 C．40 D．8
121．船用VHF中频道间隔为KHZ。
A．50 B．10 C．25 D．5
122．VHF无线电话除70频道以外，其它频道使用工作模式为：
A．J3E B．G3E C．F2B D．G2E
123．在NBDP方式中，有线和无线的速率为。
A．50/100波特B．100/50波特C．50/100比特D．100/50比特124．哪个是ARQ方式中的呼叫字组：
A．QRQC B．PαE C．BαB D．PQRQRQ 125．NBDP的ARQ中，以下说法不正确的是：
A．有ISS和IRS之分B．是点对面的通信
C．有主副台之分D．是点对点的双向通信
126．ARQ九位码呼叫时，重新定相成功的控制信号是：A．CS2 B．CS3 C．CS4 D．CS5 127．DSC不可接设备。
A．GPS B．收发报机C．VHF-EPIRB D．SART
128．单边带发射机开机后内即能在2187.5KHZ频率上正常工作。
A．90S B．60S C．45S D．30S 129．SART的工作时间为。
1）待命状态工作96H 2）连续工作48H 3）只能在雷达脉冲触发时工作8H
4）还可在雷达脉冲触发时工作8H 5）应答状态工作96H 6）待命状态工作8H
A．1）2）B．1）3）C．2）4）D．1）4）
130．单边带发信机用F1B模式进行NBDP通信时，如高频载波为f0，音频为△F则输出信号为：A．f0±85 B．f0+1700±85HZ F0
C．f0+△F f0+1300HZ D．f0+2200HZ
131．下列收信机何者灵敏度最高（设它们的输出功率相同，S/N为信噪比，Ea为天线上最小感应电动势？）
A．S/N=3db Ea=2uv B．S/N=4db Ea=2uv
C．S/N=5db Ea=2uv D．S/N=6db Ea=2uv
132．接收机采用高中频方案的作用是：
A．提高放大倍数B．抑制象频干扰和中频干扰
C．抑制互调干扰D．B与C都可以
133．某单边带接收机接收8277KHZ单边信号，接收机的第一中频为38MHZ，第二中频为8MHZ，则插入载波振频率为。
A．38MHZ B．8MHZ C．30MHZ D．46.277MHZ 134．船用VHF发射天线的极化方式是：
A．垂直极化B．水平极化C．左旋圆极比D．右旋圆极比135．VHF接收机与SSB接收机的主要区别是：
A．用乘积检波器代替幅度检波器B．用限幅器、鉴频器代替幅度检波器C．用限幅器、鉴频器代替同步检波器D．用鉴频器代替乘积检波器
136．DSC序列终止符为ACK BQ的含义是：
A．本序列终止B．需对本序列进行确认
C．对确认序列应答D．对呼叫序列应答
137．技术编码B1=N的第11海区的NA VTEX发射台是：
A．大连B．广州C．三亚D．香港138．SART与X波段RADAR配合，不能完成功能是：
A．通信B．报警C．A+B D．寻位139．RADAR上出现同芯弧信号，说明SART与RADAR相距：
A．100-200米B．300-500米C．1海里以上D．500米-1海里140．GMDSS规则适用于：
A．300GT以上的货船B．所有船舶
C．国际航线的所有客船D．A+C
141．GOONHILL Y网络协调站是C系统洋区的NCS
A．IOR和POR B．IOR和AOR-E
C．AOR-E和AOR-W D．POR和AOR-W
142．INMARSAT-A站中，克服摇摆的是：
A．AZ轴B．EL轴C．XY平台D．A、B均可143．不是C站ID的是：
A．4412570123 B．421571111 C．491234567 D．434115426 144．GMDSS中，按海区划分为：
A．16海区B．4个海区
C．POR，IOR，AOR区D．POR，IOR，AOR-E，AOR-W区145．COSPAS-SARSA T卫星系统具有功能。
A．报警B．通信
C．安全信息播发D．现场通信
146．在所有的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用连续报警。
A．DSC B．SART C．EPIRB D．任意一种147．《船舶电台表》第四栏辅助装置，其中G表示：
A．CH70 VHF-DSC设备B．406MHZ S-EPIRB
C．1.6GHZ EPIRB D．9GHZ SART
148．船舶在A2海区遇险使用DSC报警，频率应为：
A．2182KHZ B．2174.5KHZ C．2191KHZ D．2187.5KHZ 149．静噪电路的控制电压取自于。
A．信号鉴频后的直流成分B．接收机内部噪声整流后的电压
C．外部干扰电压整流后的电压D．电源电压
150．NBDP通信中使用的码为：
A．五单元码B．七单元码
C．七单元恒比码D．以上都对
151．NBDP通信的误码率低的主要原因是：
A．采用2FSK调制B．采用具有检纠错能力的编码
C．电波无衰落现象D．传输速率提高了
152．在NBDP常规通信中，机上通信缩语MOM表示。
A．用户不在B．拆线C．稍等D．同意
153．在收到FEC两个不同位置信号时，如下情况应打错号。
A．只有DX位置正确B．只有RX位置正确
C．两个位置都对但不等D．两个位置都对且相等
154．在NBDP通信中，同一时间发送同一电文给所有船台，采取最合适的工作方式是。A．ARQ B．CFEC C．SFEC D．AIA
155．在NBDP的ARQ通信中，是正确的。
A．发起呼叫的台是主台，因此是信息发射台；被呼叫台是付台，因此是信号接收台
B．一定有主台和付台之分，但关系可以改变
C．通信结束，无线电路的解除一定由发起呼叫的台执行
D．如果付台是信息发射台，这时可由付台执行无线电路的解除
156．DSC要求MF/HF接收机具有的带宽为：
A．170HZ B．300HZ C．240HZ D．340HZ 157．VHF DSC设备中，码元“空号”对应的频率是：
A．1615HZ B．1785HZ C．2100HZ D．1300HZ 158．VHF DSC设备中，码元“传号”对应的频率是：
A．1615HZ B．1785HZ C．2100HZ D．1300HZ 159．DSC呼叫格式中“类别”为：
A．呼叫范围B．呼叫级别C．呼叫对象D．呼叫频段160．在DSC常规呼叫序列格式中，电文是用来说明：
A．通信方式和通信频率B．呼叫对象
C．呼叫范围D．呼叫级别
161．DSC海域呼叫地址是1231231230，则该区域为。
A．23°~11°N，123°~93°W B．23°~11°N，123°~93°E
C．23°~12°N，31°~23°W D．23°~12°N，31°~23°W
162．船舶在A1海区遇险使用DSC报警，频率应为：
A．VHF/CH16 B．VHF/CH13 C．VHF/CH6 D．VHF/CH70 163．441210810是船站的识别码
A．INMARSAT-M B．INMARSAT-A
C．INMARSAT-C D．INMARSAT-B
164．海事卫星水上移动业务识别码结构为TX1X2—XK，其中T是用于区分海事卫星不同的系统，当T为1时表示：
A．A标准移动业务B．C标准群呼
C．B标准移动业务D．M标准移动业务
165．船舶在A4海区遇险，应使用设备发送船到船的遇险报警。
A．INMARSAT船站B．VHF/DSC或MF/DSC
C．SART及VHF DSC D．S-EPIRB及VHF DSC
166．现场通信系统指之间进行的通信。
A．遇险船和援助单位B．遇险船和海岸电台
C．SART及VHF DSC D．S-EPIRB及VHF DSC
167．航行途中一船员落不急需附近船舶协助救助，该船可以用DSC发送呼叫。A．遇险B．安全C．紧急D．常规
168．用DSC进行船船间常规呼叫，随后的通信工作频率（道）由建议。
A．呼叫船台B．岸台C．被呼船台D．任何一台均可169．在NBDP通信中，机上通信缩语OCC表示。
A．用户不在B．取消C．占线D．故障
170．使用NBDP设备播发MSI，应采用方式。
A．ARQ B．SFEC C．DSC D．CFEC
171．用INMARSAT船站发送的遇险报警传送的路径可能是。
1）由任一岸站接收，并由其传至RCC
2）由SES所在洋区的任一CES接上，并由其传至RCC
3）由SES指明的SES所在洋区CES接收，并由其传至RCC
4）由所在洋区NCS接收，然后由其传至RCC
5）由RCC直接接收SES所发遇险报警
6）由所选岸台接收，并由其传至RCC
A．1）2）3）4）B．2）3）4）C．3）4）D．2）4）5）172．INMARSAT-A站电传通信中，船台收到字符可以键入两位数业务代码。
A．GA B．MSG C．GA+ D．MSG+ 173．在INMARSAT系统中，不能使用电传通信业务的船站是：
A．C船站B．B船站C．A船站D．M船站174．在COSPAS/SARSAT系统下工作的是EPIRB。
A．406MHZ B．1.6GHZ C．VHF D．A+B+C 175．国际海事组织提供的遇险、紧急、安全通信业务包括：
A．遇险优先电传和电话通信业务B．海事援助业务
C．医疗指导和医疗援助业务D．都是
176．采用通信长短进行计费的设备是：
A．标准A站和C站B．标准B站和NBDP
C．B站和VHF/DSC D．A站和HF/DSC
177．NA VTEX不能拒收的电文是。
A．B2=ABC B．B2=BDE
C．B2=ABDL，B3B4=00 D．B2=BDE，B3B4=00
178．NA VTEX系统中，每个航警区域的发射台分组/每组有个发射台每隔小时/发送分钟/信息。
A．4/4/6/10 B．4/6/4/10 C．6/4/10/4 D．10/4/6/4 179．SART应答信号在救助船雷达显示屏上的图象与。
A．救助船雷达的工作频率有关B．救助船雷达天线高度有关
C．救助船与SART的距离有关D．救助船多少有关
180．当救助船驶向SART约时，雷达荧光屏上SART信号圆弧状
A．100米B．500米C．1海里D．5海里181．40N070W位于大西洋卫星的象限。
A．东南B．东北C．西南D．西北
182．关于INMARSAT-A SES使用的信道，不正确。
A．共有339个B．由CES或NCS对船站申请进行信道分配C．都是按需分配D．有些信道使用不需要申请183．INMARSAT EGC和DSC都可以进行地址呼叫，它们的呼叫地址都可以用表示。A．矩形区域B．园形区域
C．NA V AREA区域D．卫星复盖的洋区
184．INMARSAT-A电话通信采用语音压扩技术，主要是为了：
A．减小话音的失真B．增大语音的音量
C．均衡话音的音量D．减小语音调频信号的带宽
185．某船在太平洋航行，该船A船站第一识别码1573152、第二识别码1573153，开机后，该A船站应设置守听在NCS公共TDM频道。
A．SOUTHBURY（01）B．YAMAGUCHI（03）
C．TDM0 D．TDM1
186．某船位于40S060W，该船位于大西洋东卫星的象限。
A．东北B．东南C．西北D．西南187．INMARSAT-C船站的启用试验（PVT或LINKTEST）。
A．由所在洋区的NCS执行B．由INMARSA T指定的NCS执行
C．由船籍国的岸站搪行D．由所在洋区NCS指定的岸站执行188．下列说法不正确的是。
A．INMARSAT-A和INMARSAT-C它们的卫星复盖区相同，但洋区码不同
B．INMARSAT-A和INMARSAT-C使用相同的卫星
C．INMARSAT-A和INMARSAT-C如使用设在相同地方的岸站，但识别码不同D．INMARSAT-A船站和INMARSAT-C船站都工作在L波段
189．某船舶伴置是45°51′S，137°30′W，它位于太平洋卫星的象限。
A．东南B．东北C．西北D．西南190．406MHZ EPIRB发射的遇险报警中必须给出的信息是。
A．位置B．位置和遇险性质
C．船舶电台识别数字D．船舶电台识别数字和船位
191．406MHZ EPIRB每50秒发射遇险报警持续时间为。
A．5秒B．0.5秒C．10秒D．25秒192．KANNAD 406MHZ卫星位标，检查电器性能正常，磁铁磁性正常，磁性开关正常，检查完毕，把卫星示位标放回盒中，电源开关放在开位置，如果指示灯常亮，说明。
A．工作正常
B．电源开关应放在关位置
C．把卫星示位标放回盒中，没有把有标志的一面向上
D．B或C
193．衡量一次性电池质量的指标是：
A．搁置寿命，即生产出来后搁置起来不用直到不能用时的时间
B．生产出来的二年仍可用
C．生产出来后四年仍可用
D．A、B、C均错
194．NA VTEX接收机收到HH02电文，电文是：
A．航行警告B．报文可拒收C．不可拒收D．第二次收到195．是A站ID。
A．1570123 B．341212345 C．441256231 D．641256789 196．INMARSAT-A系统339信道，间隔：
A．50KHZ B．25KHZ C．125KHZ D．5KHZ 197．INMARSAT-A站电话调制为：
A．FM B．AM C．SSB D．PSK 198．《船舶电台表》第四栏辅助装置，其中1.6GhzEPIRB，使用字母表示。
A．D B．E C．F D．G 199．不是DSC遇险呼叫频率和无线电话遇险通信频率。
A．6312.0/6215.0KHz B．2187.2/2182.0KHz
C．8414.5/8376.5KHz D．12577/12290.0KHz
200．船舶电台之间的DSC日常呼叫频率可以是。
A．2177KHz B．156.52MHZ C．2189.5KHz D．A或B 201．船台使用MF/HF设备与岸台进行SSB常规通信时，面板上RX/TX是指频率。A．船台发射频率/船台接收频率B．船台接收频率/岸台发射频率C．岸台接收频率/岸台发射频率D．船台接收频率/船台发射频率202．BOAD是的呼号。
A．我国的海岸电台B．外国海岸电台
C．我国船舶电台D．外国船舶电台
203．MF/HF DSC值守必须值守的频率是。
1）156.525MHZ 2)2187.5KHZ 3)4207.5KHZ
4)8414.5KHZ 5)16804.5KHZ 6)12577KHZ
A．2)3)4)5)6) B．2)4)6) C．2)3)5) D．2)4) 204．DSC遇险报警启动后如没有收到遇险确认，该设备约分钟间隔自动重发。A．1 B．2.5 C．4 D．10 205．在非常紧迫需求无线电医疗指导的情况下，船台可使用信号。
A．MAYDAY B．PANPAN C．SECURITE D．SOS 206．在NBDP通信中，计费时间正确的是：
A．收到用户应答码---键入KKKK+ B．收到用户应答码---键入BRK+ C．收到岸台应答码---键入KKKK+ D．收到岸台应答码---键入BRK+ 207．岸台采用NBDP系统播发气象信息，应采用方式。
A．ARQ B．SFEC C．CFEC D．TDMA 208．各类文档、记录单据保管期为二年的：
A．无线电信号书B．电台工作日志
C．气象报告和航行警告D．设备维修记录
209．GMDSS无线人员应该每天至少一次送到驾驶台。
A．新闻广播B．岸台通报表
C．船舶通电D．无线电时间信号
210．《船舶电台》是按照排列的。
A．船舶所属国家B．船舶所属公司
C．船名字母顺序D．船舶的种类
211．按规定船舶在港内应关闭。
A．MF/HF电台发讯机B．所有通信设备
C．MF/HF电台收讯机D．INMARSAT船站
212．遇险现场通信使用无线电话频率应选择。
A．2182KHZ B．2177KHZ C．2174.5KHZ D．2187.5KHZ 213．DSC遇险呼叫中，如通信方式使用无线电话，应选择。
A．2187.5/2177.0KHZ B．2187.5/2182.0KHZ
C．2187.5/4177.0KHZ D．2187.5/2174.5KHZ
214．490KHZ为频率。
A．国际NA VTEX B．NA V AREA
C．国内NA VTEX D．常规通信
215．船岸台进行ARQ通信时，工作频率应选用：
A．指定的成对频率B．自定的成对频率
C．成对频率D．A、B、C均可216．INMARSAT-C船站平时应调谐于。
A．NCS公共信道B．船站信令信道
C．选定某岸站的时分多址信道D．任意选定信道217．INMARSAT系统中网络协调站的缩写是。
A．CES B．NCS C．NCC D．LES 218．以存贮-转发方式发送电文的INMARSAT系统是。
A．A系统B．C系统C．B系统D．E系统219．INMARSAT-C船站通信前必须向船舶所在洋区入网申请。
A．任一地面站B．网络协调站
C．网络协调站指定的岸站D．操作员选择的岸站
220．在一个以上INMARSAT卫星覆盖的海区，定时播发的海上安全信息。
A．可以由登记的洋区接收到B．不一定能在登记洋区接收到C．隔一定时间能在登记的洋区接收到D．由操作员选择的洋区接收221．1.6GHZ S-EPIRB带有9GHZ SART的目的是。
A．缩短通知时间B．便于寻找C．便于定位D．增加功率222．蓄电池的容量等于的乘积，以单位表示。
A．充电电流与充电时间/A·h B．放电电流与充电时间/A·b C．充电电流与放电时间/A·h D．放电电流与放电时间/A·b 223．酸性电池在常温下，电压充足时，比重为。
A．1.24-1.27 B．1.15 C．1.28-1.30 D．1.83 224．电台工作日志，国内各类来往电报保管期为。
A．半年/一年B．一年/二年C．一年/半年D．二年/一年225．《船舶电台表》第四栏辅助装置，其中“D”表示：
A．CH70VHF-DSC设备B．406MHZ S-EPIRB
C．1.6GHZ EPIRB D．9GHZ SART
226．船舶电台检查时，可以检查：
A．电台的执照B．电台的值机员证书
C．电台的设备D．以上都可以
227．INMARSAT-A船站的识别码由数字组成。
A．三位B．五位C．七位D．九位228．在GMDSS中，要求VHF无线电话设备应能在频道上发送和接收DSC信息A．6 B．13 C．16 D．70 229．使用C船站发送安全信息电文时，应选择。
A．通信优先等级“3”B．通信优先等级“2”
C．通信优先等级“1”D．两位数字业务代码230．INMARSAT-A系统中，TDM信道独特码的作用是用于：
A．信息种类识别B．帧同步
C．调整天线指向D．业务种类识别
231．利用C船站面板上遥控按钮进行遇险报警，遇险性质。
A．在报警菜单中输入B．在面板上输入
C．设备自动加入D．不能输入
232．AUSREP是报告系统。
A．中国船位B．日本船位
C．巴西船位D．澳大利亚船位
233．AMVER是报告系统。
A．中国船位B．日本船位
C．巴西船位D．船舶自动互助救助
234．406MHZ EPIRB其内含有121.5MHZ发射频率，该频率主要用于。A．定位B．发送识别码C．供飞机寻位D．供SART寻位235．船台用DSC设备在2187.5KHZ上发出遇险报警，随后的R/T通信频率为。A．2189.5KHZ B．2174.5KHZ. C．2177KHZ D．2182KHZ 236．一般情况下，EPIRB的识别码应选用。
A．海事卫星海上移动业务识别B．海上移动业务识别
C．海上移动业务选择呼号码识别D．船舶电台呼号识别
237．MMSI为“431323600”是船舶电台的：
A．国内型号B．区域型式C．全球型式D．群呼型式238．我国对国内船舶无线电话的岸台费按分钟收取，中频电话每分钟收取：
A．3.74元B．4.84元C．8.14元D．4.4GFS 239．在GMDSS中，应使用设备来接收时间信号
A．DSC B．NBDP C．MF/HF SSB D．INMARSAT-SES 240．在GMDSS中，使用NBDP设备进行遇险通信的频率应是。
A．收、发频率相同B．收、发频率不同
C．发射频率高于接收频率D．接收频率高于发射频率
241．无线电话遇险通信中，制止干扰使用的信号是：
A．SEELONCE B．SEELONCE MAYDAY
C．SILENCE DISTRESS D．SILENCE MAYDAY
242．在港口地理名称后面加，表示的是海岸电台无线电话话台的识别A．GANGKOU B．RADIO C．STATION D．CALL SIGN 243．下列哪个是船舶电台呼号：
A．HD3L B．HDL3 C．BHDL1 D．3HAD
244．是无线电传船台应答码
1）1480 HKRDO HZ 2）19720 LUHE X 3）33057 COSCO CN
4）47579 GFCV X 5）341212000 TAHE X
A．2）4）5）B．1）3）C．2）4）D．1）2）4）245．MAYDAY是信号。
A．无线电传紧急B．无线电话遇险
C．无线电传安全D．无线电话紧急
246．本船在航行中发现一漂浮水雷准备用电传方式向附近的船舶广播，该船应
A．直接用电传方式广播B．先用VHF呼叫然后用SFEC方式广播C．用INMARSA T船站广播D．先用DSC呼叫然后用CFEC方式广播247．用无线电话发送遇险报警收妥确认，应使用。
A．RECEIVED B．RRRR
C．R MAYDAY D．RECEIVED MAYDAY
248．国际分配给我国电话通信的国家码是：
A．85 B．86 C．412 D．570
249．NBDP通信中，船舶电台要求海岸电台重复气象报告，应使用操作指令：
A．NA V+ B．WX+ C．HELP+ D．OPR+ 250．INMARSAT第二代卫星系统到移动地球站的下行频率是：
A．1626.5-1647.5Mhz B．1530.0-1546.0Mhz
C．6425.0-6441.0Mhz D．3600.0-3621.0Mhz
251.船舶可能要下沉，是正确的。
A．报警的首选是EPIRB
B．报警的首选是INM-SES
C．重要的是启动EPIRB报警，再携带好TWO-WAY VHF
D．B和C
252．INMARSAT-A系统中，业务代码“43”表示。
A．海事援助B．技术援助
C．医疗援助D．船位报告
253．INMARSAT-A船站电传通信，若有二份电报要发，在第一电报发完之后应键入。A．，，，，，B．…. . C．NNNN D．KKKK 254．使用C船站发送AUSREP报告时，业务代码应选择。
A．37 B．38 C．41 D．43
255．用INMARSAT-C船站发送遇险优先等级电文时，船站应。
A．选择LES不必输入RCC号码B．选择LES必须输入RCC号码
C．选择NCS不必输入RCC号码D．选择NCS必须输入RCC号码256．在INMARSAT中有四个通信的优先等级，其中PRIORITY1表示：
A．日常通信B．安全通信
C．紧急通信D．遇险通信
257．AMVER是一个系统。
1）强制参加的2）全球自愿参加的3）区域性自愿参加的
4）全球性强制参加5）船舶自动互助救助
A．1）4）5）B．2）5）C．1）5）D．3）5）258．无线电传的紧急信号是。
A．PANPAN B．PANPAN三次C．XXX D．XXX三次259．GMDSS中，寻位功能是使用完成的。
A．卫星EPIRB B．121.5/243MHZ EPIRB
C．SART和X波段雷达D．GPS接收机
260．INMARSAT卫星通信系统具有功能。
A．报警B．通信C．海上安全信息播发D．A，B，C均是261．船舶在A4海区遇险，可使用发射遇险报警。
A．VHF DSC B．MF DSC
C．406MHZ S-EPIRB D．A，B，C均可262．在A4海区航行的船舶，使用设备接收岸到船遇险报警。
A．带DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF/HF单边带无线电话C．INMARSAT卫星船D．A+B+C
263．引起电波衰落的主要原因为：
A．电波传播途径不同B．天气影响
C．电波传播中遇到电气干扰D．收信机质量差
264．接收中频信号，夜间接收距离较远的原因是。
A．太阳紫外线对电磁波的强烈干扰
B．夜间电报导干扰小
C．白天吸收地波强
D．夜间除地波传递外，还可以靠天波传播
265．SSB发信机用F1B模式进行NBDP通信，如高频载波为Fc，音频为△F，则输出：A．Fc±85HZ B．Fc+1700±85HZ
C．Fc,Fc+△F D．Fc+1300,Fc+2200
266．VHF CH13用于：
A．避让B．船舶航行安全
C．常规D．遇险
267．NBDP工作模式有：
A．A B．B C．J3E D．A+B 268．NBDP的B模式分集时间为ms。
A．70 B．140 C．210 D．280
269．7单元码传时间70MS，速率为：
A．70BIT B．70BPS C．100BIT D．100BPS 270．INMARSAT-A船站天线以步进方法自动调整指向以保持跟踪的依据是：
A．罗经读数的变化B．航向的变化
C．岸站的指令D．TDM载波信号的强度
271．船台在8414.5KHZ上收到另一船台转发的遇险报警，应该。
1）在8414.5KHZ立即给予收妥承认
2）8291KHZ守听5分钟
3）在8376.5KHZ守听10分钟
4）收到遇险通信，且本船有能力去求助用8291KHZ发送收妥承认
5）收到遇险通信，本船无能力去求助用8291KHZ发送说明原因
A．2）4）B．3）4）C．1）4）D．2）5）272．船舶安装了A船站后应进行启用试验，使用业务代码：
A．32 B．33 C．37 D．92
273．在EGC系统中，向船舶播发有关航行警告，搜救信息、气象业务等信息应在业务中播发。
A．船队通信网B．安全通信网
C．系统信息D．常规通信
274．SART是的设备。
A．能发送遇险报警B．能进行遇险通信
C．能自动连结RCC D．没有遇险报警功能
275．航行中一水手跌入舱内，头部重伤急需送医院救治，该船台应该。
A．进行遇险报警B．进行紧急呼叫
C．向有关岸台（站）发送医疗援助报告D．向RCC发送医疗援助报告
276．无线电话的紧急信号是。
A．PAN PAN B．XXX C．MAYDAY D．SECURITE 277．用DSC呼叫建立船岸间常规电话链路，随后的通信工作频率（道）由决定。A．船台B．岸台C．船岸台均可D．用户278．海岸电台询问“你的船位在哪个经纬度？”应使用：
A．QRA？B．QRC？
C．QRJ？D．QTH？
279．在无线电传通信中，业务缩写“ABS”表示：
A．休假日不办公B．用户不在/办公时间已过
C．随后发送D．连接中断
280．NBDP通信中，“ARQ”方式一般常用于通信。
A．一台对多台B．船-岸间常规
C．船-船遇险D．播发MSI
281．以下有关能否使用INMARSAT-C MES进行E-mail通信的说法，正确的是。A．取决于LES有没有E-mail发送的界面B．取决于选用的LES
C．取决于该MES有没有E-mail D．使用E-mail，一定要向LES登记282．在GMDSS中，DSC设备对SSB收发信机频率容限的要求是：
A．±15HZ B．±10HZ C．±40HZ D．±5HZ 283．VHF EPIRB使用VHF的频道。
A．6 B．13 C．16 D．70
284．11海区，收香港发的天气预报，B1B2为：
A．QF B．LE C．LF D．ME 285．SART上的绳索用于：
A．系人身上B．绑船舷上C．接地D．增加发射功率286．INMARSAT-A站INMARSAT-C站都能提供业务。
1）TELEX 3）TEL 3）DATA 4）EGC
5）DISTRESS ALERT 6）二位码发船位报告
A．1）2）3）B．1）3）5）6）C．1）4）5）D．1）5）6）287．当忙于接收正常电文时，如有EGC信息播送，则第二类C船站收电文。A．继续B．立即停止C．接收完EGC D．同时接收EGC 288．负责监控所有INMARSAT卫星工作状态。
A．SCC B．TTC C．OCC D．NCC 289．INMARSAT-C系统AOR-E的NCS是：
A．044 B．144 C．244 D．344
290．采用NBDP通信时，SSB收、发信机工作模式及收信机带宽选择。
A．J3E/3000Hz B．F2B/300Hz C．F1B/300Hz D．J2B/3000Hz 291．SSB发信机中输出回路的耦合度调节用于。
A．调谐振B．阻抗匹配
C．调节发射功率D．级间耦合调节
292．单边带发射机使用R3E模式时，按键后如不对着话筒说话，则。
A．发射载波信号B．发射边带信号
C．无发射信号D．发射载波与边带信号
293．VHF无线电话16频道用于
A．DSC呼叫B．双工通信
C．TLX通信D．无线电话遇险通信
294．单边带接收机的AGC电压是从
A．载波中提取B．边带信号中提取
C．本振中提取D．音频中提取
295．单边带接收机第一中频45MHZ，第二中频1.4MHZ，当接收8MHZ信号时，中频干扰频率为。
A．98MHZ B．45MHZ C．1.4MHZ D．53MHZ 296．VHF无线电话6频道用于
A．船舶与航空器之间进行搜救行动的通信B．船舶航行安全通信
C．常规通信D．遇险通信
297．单边带接收机AGC时间常数特点是
A．时间常数小B．时间常数大
C．充放电时间常数一样D．充电时间常数小，放电时间常数大298．船用VHF无线电话船舶间通信时，应选用
A．双工通信B．半双工通信
C．单工通信D．A、B均可
299．在NBDP通信中，呼叫台的9位MMSI将变换成Y1Y2Y3Y4Y5Y6Y7识别信号，并形成识别字组，其中是正确的。
A．Y1RQY2RQY3Y4Y5Y6Y7B．Y1aY2aY3Y4Y5Y6Y7
C．Y1aY2Y3Y4Y5Y6aY7D．Y1RQY2Y3Y4Y5Y6RQY7
300．在ARQ方式中，基本通信周期为/ 发射一个信息字组所需时间为/用于信息单程运输时间为。
A．450ms/210ms/85ms B．280ms/70ms/85ms
C．450ms/210ms/170ms D．280ms/210ms/170ms
301．DSC字符中，功能字符有：
A．10个B．27个C．28个D．128个302．DSC MF/HF值班接收机必须自动扫描接收：
A．2187.5KHZ/156.525KHZ B．8414.5KHZ/156.525KHZ
C．2187.5KHZ/8414.5KHZ D．2187.5/8414.5/156.525KHZ
303．发射DSC遇险呼叫中，如遇险时间来不及输入，发射信号中遇险时间用：
A．2个88字符表示B．北京时间表示
C．用88表示D．用10个9表示
304．技术编码B2=C的信息种类是
A．气象报告B．航行警告C．冰况报告D．气象警告305．SART应答信号最多由个等距离同方位的点状信号组成/代表距离是海里。A．20/20 B．12/12 C．20/8 D．12/8 306．INMARSAT-C系统大西洋西区的网络协调站是。
A．GOONHILL Y B．SENTOSA
C．THERMOPYLAE D．Y AMAGUCHI
307．INMARSAT-C系统太平洋区的网络协调站是。
A．GOONHILL Y B．SENTOSA
C．THERMOPYLAE D．Y AMAGUCHI
308．NA VTEX接收到某一电文的技术编码是CA89，下述说法正确的是：
A．该电文是在UTC时间0420-0430播发的航行警告
B．该电文是在UTC时间0510-0520播发的气象警告
C．该电文是在UTC时间0420-0430播发的气象警告
D．该电文是在UTC时间0510-0520播发的航行警告
309．适用于A3海区报警的EPIRB是。
A．1.6GHZ B．406MHZ C．VHF D．A、B都可以310．按与GPS相连接的DSC终端上立即报警的信息有。
1）格式符为“遇险”2）类别为“遇险”3）本船台DSC识别码
4）具体的遇险性质3）具体的遇险船位6）具体的遇险时间
A．3）5）6）B．1）2）3）5）6）
C．1）2）3）4）5）6）D．1）2）5）6）
311．INMARSAT-A系统中，用于船位报告的业务代码是
A．33 B．36 C．37 D．43
312．某船位于40N060E，该船位于印度洋卫星的象限
A．东北B．东南C．西北D．西南313．在海事卫星A船站中，对A站天线进行方位控制的轴是。A．AZ轴B．EL轴C．X轴D．Y轴
314．新酸性蓄电池充电直接影响电池的寿命与容量，所以在充电过程中一般把电流控制在，每隔上小时检查一次。
A．6-8A/2 B．8-10A/2 C．6-8A/4 D．8-10A/4 315．判断酸性蓄电池电压充足的标准是。
A．测量单格电池电解液的比重，常温下应为1.28-1.30，在炎热地区为1.24-1.27
B．经15-30分钟后再测一次，比重不再上升
C．测量单格电池电压为1.25V，且15分钟内电压不再上升
D．A+B
316．VPS是的呼号
A．船舶电台B．海岸电台C．救生艇电台D．航空器电台317．不是DSC遇险呼叫频率。
A．2187.5KHZ B．2182KHZ C．8414.5KHZ D．4207.5KHZ 318．用VHF设备在70频道发送遇险呼叫，随后遇险通信应在频道上进行。
A．6 B．13 C．16 D．任意
319．是INMARSAT-B站海事卫星海上移动业务识别码（IMN）
A．341234610 B．441234650 C．1570174 D．412541810 320．我国对国际船舶无线电话的岸台费按分钟收取，甚高频每分钟收取：
A．3.4GFS B．4.4GFS C．7.4GFS D．3.74元
321．我国时间信号播发台有个
A．1 B．2 C．3 D．4 322．GMDSS将全球海域划分成海区
A．4 B．6 C．10 D．16
323．船用VHF天线馈电的特性阻抗为。
A．75ΩB．50ΩC．300ΩD．600Ω324．VHF通信，其电波采用传播。
A．天波B．地波C．空间波D．波导
325．VHF/DSC工作模式为。
A．G2B B．F3E C．G3E D．PSK
326．单边带功放级用金属陶瓷管的栅偏压应采用。
A．固定栅偏压B．固定自偏压
C．栅极自给偏压D．B、C相结合
327．船舶在A3海区遇险，应使用发射遇险报警
A．1.6GHZ EPIRB B．406MHZ EPIRB
C．VHF EPIRB D．A，B都可
328．INMARSAT-C系统中的陆地地球站，至少要提供业务。
A．存储转发电传业务B．遇险报警和遇险优先电文业务
C．EGC安全通信网业务D．A，B，C均可
329．在EGC系统中，向特定的船队播发有关船公司新闻、政府广播等信息，应属于业务。A．Fleet Net B．Safety Net C．System Message D．MIS
330．用B站发射立即报警，需按遇险按纽秒以上。
A．3 B．5 C．6 D．10
331．真正实现全球覆盖的是系统。
A．COSPAS/SARSAT B．INMARSAT/E
C．INMARSART/D D．MF/HF DSC
332．INMARSAT船站遇险报警可由条路由到达RCC。
A．1 B．2 C．3 D．4
333．用INMARSAT/A船站向上海（021）一代理（FAX：63931500）发一份传真，正确号码应是。
A．008563931500# B．008663931500# C．00862163931500# D．00862163931500+
334．INMARSAT/A系统的公共TDM载波是发射的
A．连续B．断续C．响应船站申请D．每小时一次335．用A站进行遇险通信说法是错误的。
A．不需要选择岸站B．不需要选择RCC号码
C．选择遇险通信等级D．选择常规通信等级
336．航行中发现一不明漂浮物，本船准备用NBDP设备向附近船舶广播，应使用方式。A．ARQ B．SFEC C．CFEC D．GROUP CALL 337．INMARSAT-A系统业务代码33表示
A．医疗援助B．医疗指导C．海事援助D．技术援助338．INMARSAT-M系统不能使用通信业务
A．电话B．传真C．电传D．遇险
339．海事卫星通信中，通信的优先等级“PRIORITY2”表示为。
A．日常通信B．遇险通信C．紧急通信D．安全通信340．INMARSAT船站的上行频率/下行频率为：
A．6/4GHZ B．406/156MHZ C．1.6/1.5GHZ D．1.5/4GHZ 341．INMARSAT船站进行遇险报警，船站的识别码是。
A．在报警菜单中输入B．在面板输入
C．设备自动加入D．信息中没有识别码
342．NA VTEX系统中，发射台采用何种工作模式发射海上安全信息：
A．莫尔斯等幅报方式B．窄带报CFEC方式
C．窄带报SFEC方式D．窄带报的CW方式
343．在CHISREP中，电报冠词FR表示该报为。
A．航行计划报告B．抵港报告C．离港报告D．改航报告
344．当国外海岸电台（站）用“AAIC”询问我国交通系统船的船舶电台（站）时，应回答。A．CN B．CN01 C．CN02 D．CN03 345．AGC电路主要是控制。
A．中放、高放工作点B．低放工作点
C．解调器工作点D．以上都是
346．VHF无线电话中静噪电路的作用是。
A．限制外来脉冲的干扰电平B．减小接收机内部噪声的影响
C．提高接收机选择性D．以上都是
347．VHF无线电话中双值守听频道是。
A．16CH和70CH B．16CH和任选一工作频道
C．70CH和任选一工作频道D．一私人频道和一工作频道
348．使用NBDP时应将发信机工答种类置于。
A．F1B B．H2A C．J3E D．H3E 349．NBDP的FEC方式中，保证BRS与BSS间同步的定相信号是。
A．0、1点阵信号B．RQ，a
C．RQ D．a
350．船与岸进行SSB常规通信，通常该船台选择：
A．岸台开放的无线电话对频B．无线电话遇险和安全通信
C．随便任可一对通信频率D．无线电话非成对频率
351．NA VTEX发射类型为：
A．J3E B．A1A C．G3E D．F1B
352．NA VTEX系统中信息的编码采用：
A．ITA NO：2 B．ASCII码C．4B/3Y恒比码D．以上均可353．本船从日本开往广州，欲接收广州岸台播发的航行警告、气象警告和预报，在NA VTEX 接收机上应设置接收的区域/电文类为。
A．A/A、B、E B．Q/A、B、C、D
C．N/A、B、E D．N/A、B、D、E、L
354．中国船舶报告统的简称。
A．AMVER B．AUSREP C．CHISREP D．JASREP 355．在COSPAS-SARSAT中，有紧急无线电示位标。
A．ELT B．PLB C．EPIRB D．A、B、C均是356．在帐单结算中，SDR表示。
A．金法郎B．特别提款权C．新加坡币D．德国马克357．世界上常用的报时信号有种。
A．3 B．4 C．5 D．6
358．奥斯陆港位于。
A．荷兰B．比利时C．德国D．挪威
359．在GMDSS系统中，A3海区是：
A．INMARSAT海事卫星覆盖区B．南北纬70以内除A1，A2
C．有DSC功能的高频无线电岸台覆盖区D．A4海区以外的区域
360．SART露出海平面高度不低于米
A．0.5 B．1 C．2 D．3 361．GMDSS地面通信系统的作用是：
A．通信B．报警C．寻位D．A+B
362．在A2海区船舶，完成日常通信，须配备：
A．VHF+DSC B．MF/HF+DSC C．船站D．A+B
363．电波在外空间传播时，我们把频段称为最佳。
A．30MHZ以下B．30-50MHZ C．1-10GHZ D．19-29GHZ 364．采用FSK调制方式的GMDSS设备有：
A．A/SES B．C/MES C．NA VTEX D．都是
365．单边带第二搬频为0，则第二搬频输出信号为：
A．第一载频B．0 C．第一搬频输出信号D．语单信号366．在我国的陆上电传应答码中，我国用表示。
A．CHINA B．CHN C．CN D．CY
367．船舶电台NBDP设备电传应答码组成。
A．选呼码B．船名缩写（或呼号）
C．字母X D．都是
368．海岸电台通话表小时一次。
A．1 B．2 C．3 D．4
369．你的船名和呼号是什么？Q缩语为：
A．QRA？B．QRC？C．QRJ？D．QTH？370．NBDP中SFEC工作方式用于：
A．船岸双向B．船船双向C．一台对多台D．发送给指定电台371．NBDP中气象报告用表示。
A．WR B．WX C．NW D．HW
372．按结构划分，卫星可分为：
A．有源无源B．同步静止C．赤道轨道极轨道D．低高度高高度373．船舶电台用MF/HF DSC呼叫海岸电台时，没有得到收妥承认，应间隔重新呼叫A．五秒钟B．一分钟C．三分钟D．五分钟374．DSC控制器应试验一次，以测试其工作是否正常
A．每天B．每周C．每航次D．每月375．DSC区域呼叫地址格式中，当船位于北纬西经时，则参考点象限在象限。
A．0 B．1 C．2 D．3 376．播发一份1000字符的NA VTEX报文需要时间约分钟。
A．9 B．10 C．5 D．2.5 377．SART与X波段雷达组成寻位系统，能提供遇险船的信息。
A．位置B．距离C．方位D．B+C 378．SART被X波段雷达触发后，出现。
A．指示灯常亮
B．扬声器发出连续声响
C．指示灯以1秒周期闪烁，扬声器发出声响
D．指示灯以2秒周期闪烁，扬声器发出声响
379．11区Q台的发送时间：
1）0240UTC 2）0640 3）1040 4）1440 5）1840 6）2240
A．3）5）B．3）4）5）2）C．3）4）5）D．1）2）3）4）5）6）380．COSPAS-SARSAT中，本地用户终端缩写是：
A．LUT B．MCC C．RCC D．EPIRB
381．接收广州发的航行警告，气象警告和预报，B1B2为：
A．Q/ABE B．Q/ABCD C．N/ABE D．N/ABDEL 382．AUSREP中，PR表示：
A．航行计划B．船位C．离港D．改航
383．通常有方式启动EPIRB。
A．1 B．2 C．3 D．都对
384．船站常规通信的费用有：
A．船站费，空间费
B．船站费，岸站费，空间费
C．船站费，岸站费，空间费，陆线费
D．岸站费，卫星费，陆线费，特别业务费
385．短波主要依靠方式传播。
A．电离层对电磁波的折射B．电离层对电磁波的反射
C．电磁波直线传播D．电磁波的地面传输
386．INMARSAT-A船站，选择公共TDM频道号，应根据。
A．当船站IMN第3位是偶数选TDM0，奇数选TDM1
B．当船站IMN第3位是奇数选TDM0，偶数选TDM1
C．当船站IMN第4位是偶数选TDM0，奇数选TDM1
D．当船站IMN第4位是奇数选TDM0，偶数选TDM1
387．INMARSAT系统进行电话通信时，船站应选择信道。
A．01 B．02 C．任意D．以上都可388．在NBDP通信中，船台可利用电传线路发送无线电电报，其指令为：
A．TGM+ B．RTL+ C．POS+ D．MSG+
389．能进行电传通信而不能进行电话通信的船站是：
A．INMARSAT-A B．INMARSAT-B
C．INMARSAT-C D．INMARSAT-M
390．INMARSAT-A站发报到大西洋西上的441210810，地址为：
A．00581441210810+ B．00582441210810+ C．00583441210810+ D．00584441210810+
391．INMARSAT-C站发遇险优先等级电文，船站应处于状态。
A．LOGIN B．LOGOUT
C．LOCAL D．A、B都可
392．INMARSAT-A站发安全信息电文，应选择等级。
A．3 B．2 C．1 D．0
393．信息不属于MSI业务。
A．天气预报B．航道变化C．军事演习D．航运调度394．SSB操作时，带宽选择不正确的是：
A．话用3KHZ B．DSC用300HZ
C．CFEC用5KHZ D．AM用3KHZ
395．SSB发射机，调制器输出的信号为：
A．SSB信号B．双边带信号
C．载波被抑制的双边带D．载波被抑制的单边带
396．在A4海区船对岸报警用：
1）SES 2）106EPIRB 3)406EPIRB 4)HF DSC 5)MF DSC 6)VHF DSC A．1)3)4)5)6) B．3)4) C．4)5)6) D．2)3) 397．GMDSS中高频组合电台不能完成功能。
A．通信B．报警C．接收MSI D．寻位
398．用SSB接收机接收海岸电台以CFEC方式播发的MSI时，SSB接收机工作模式及带宽选择：
A．J3E/3000HZ B．F2B/300HZ
C．F1B/300HZ D．J2B/3000HZ
399．VHF无线电话鉴频器前的限幅器由于：
A．抑制干扰B．防止过载
C．控制频偏D．去加重
400．NBDP的工作模式：
A．ARQ B．SFEC C．CFEC D．ABC都是401．在FEC方式通信中，由BSS发送定相信号以保证BSS和BRS之间的相互同步，此定相信号为：
A．RQ B．a C．CS D．RQ，a 402．在DSC呼叫序列中，如果要求对方应答，则序列终止符为：A．END B．ACK RQ C．ACK BQ D．ECC 403．1200305010表示海区是：
A．20°N-50°S030°E-010°E B．20°-30°N050°E-010°W
C．20°S-30°N10°-50°W D．20°N-30°S20°-30°W
404．船舶在第11区航行，NA VTEX接收机要接收香港台播发的引航业务，B1B2应设置为：A．B1B2=QF B．B1BW=LE C．B1BW=LF D．B1B2=ME 405．当救助船雷达荧光屏上出现同方位、等间距的12个亮点，说明持SART的遇险船离本船距离约：
A．100米B．500米C．1海里以上D．15海里406．COSPAS-SARSAT卫星系统由组成。
1）COSPAS/SARSAT卫星
2）INMARSAT卫星和COSPAS/SARSAT卫星
3）岸站和船站4）406MHZ EPIRB和本地用户终端
5）任务控制中心和搜救协调中心
6）网络协调和运行控制中心
A．1）3）4）6）B．1）4）5）
C．1）3）4）5）6）D．1）4）
407．在遇险通信时，C站自动扫描功能应置于：
A．所有洋区B．船舶遇险时入网登记洋区
C．船舶国籍位于洋区D．信号最强洋区
408．标准C站IMN码为：
A．3MIDX4-X8 B．6MIDX4-X8
C．4MIDX4X5X6Z1Z2 D．4MCCZ1-Z8
409．低极轨道卫星覆盖区域范围是：
A．A4 B．A1+A2 C．A3 D．A1+A2+A3+A4 410．VHF CH70示位标寻位功能是通过完成的。
A．VHF/DSC岸台B．INMARSAT卫星
C．COSPAS/SARSAT卫星D．内装SART
411．INMARSAT-A系统的业务为：
A．固定卫星业务
B．水上移动卫星业务
C．电传业务和电话业务的结合
D．固定卫星业务和水上移动卫星业务的结合
412．INMARSAT-A系统的电话通信，其语音信号的调制方式为：
A．调频B．调幅C．单边带D．相移键控413．COSPAS-SARSAT系统中，PLB工作在频率。
A．1.6GHZ B．406/121.5MHZ C．121.5MHZ D．406MHZ
414．在对新酸蓄电池弃电前，加满电解液后一般停4小时，目的：
A．保证铅酸电池的活性物质被电解液浸透B．便于使化学反应进行更彻底
C．为了使电解液降温D．全是
415．MID=503代表：
A．法国B．埃及C．日本D．澳大利亚416．本船在MF/DSC设备2187.5上发生报警，应采取方法。
1）关闭DSC设备就可以了
2）立即关闭发射机，然后开机并将频率调在2182
3）在2182上用无线电话发送取消误报警正文
4）处理完毕，向RCC和本公司主管部门汇报
5）收到任何电台询问，可以不给予答复
A．1）5）B．2）3）4）C．1）4）D．2）3）417．现场通信通常使用来进行通信
A．无线电话B．无线电传C．DSC D．以上都可418．INMARSAT-C站发AMVER时，业务代码为：
A．33 B．36 C．37 D．43 419．INMARSAT-C站发遇险报警有种方法。
A．1 B．2 C．3 D．4
420．目前我国上海海岸电台时间信号每天发次。
A．1 B．2 C．3 D．4
421．在A4海区可配备的示位标。
A．VHF CH70 B．1.6GHZ C．406MHZ D．都可
422．气象报告和航行警告的保管期为：
A．半年B．三个月C．一年D．二年423．《船舶电台表》第四栏辅助装置，其中406MHZ EPIRB使用字母表示。
A．D B．E C．F D．G
424．我国船舶在国内港口应接受对船舶电台的检查。
A．当地港监B．国家电信检查机关
C．港务部门D．A和B
425．使用无线电传进行现场通信的频率是KHZ。
A．2174.5 B．2182 C．2187.5 D．CH16 426．对于配备MF/DSC设备的船台，在海上航行时应在频率上保持连续值守。A．2174.5KHZ B．2182KHZ C．2187.5KHZ D．A、B、C均是427．海上移动业务识别中，MID为412的是国家
A．日本B．中国C．香港D．新加坡428．是海岸电台的呼号
A．XSG1 B．XSG231 C．X1D D．XC3G 429．在GMDSS中，无线电话的安全信号是：
A．SECURITE B．PAN PAN C．MAYDAY D．XXX 430．在A2海区船舶，使用配备接收MSI
A．NA VTEX B．HF NBDP C．EGC D．B+C‘431．电离层D层电离子变化的特点是：
A．白天存在，夜间消失B．白天和夜间都存在
C．夜间存在，白天消失D．白天浓度小，夜间浓度大432．VHF CH70 EPIRB发射电波采用传播
A．天波B．地波C．空间波D．波导433．采用2FSK调制方式的GMDSS设备有：
A．DSC B．NBDP C．SART D．A+B 434．SSB发射机在HF工作时，其调谐回路合适的形式是：
A．L B．T C．πD．Πl 435．GMDSS中单边带发射机，必须包括：
A．无线电话B．DSC C．NBDP D．都是436．可引起雷达显示SART的图像为圆弧状、同心圆或点状但无12个亮点的原因可能有：1）雷达量程过大2）雷达量程过小3）SART的发射功率过大
4）SART与雷达距离过近5）SART与雷达距离过远6）雷达附近有海浪干扰A．1）3）6）B．2）3）6）C．1）6）D．2）4）5）6）437．判断接收机性能好的是：
A．S/N=3dB EA=2uv B．S/N=6dB EA=2uv
C．S/N=3dB EA=3uv D．S/N=6dB EA=3uv
438．船用VHF设备共分为个频道。
A．88 B．57 C．28 D．70 439．NBDP字符编码为：
A．4B3Y B．4Y3B C．7单元恒比码D．ASCII 440．SART在被雷达触发后能工作小时。
A．4 B．1 C．8 D．96
441．在DSC常规呼叫序列中，自识别表示：
A．呼叫对象B．呼叫者识别
C．自检D．自己检测对方信号的质量
442．在NBDP通信中，用于切断船舶电台与海岸电台接线使用指令：
A．KKKK+ B．BRK+ C．OVER+ D．NNNN 443．使用ARQ方式进行船岸自动操作程序中，通常要用到指令。
A．DIRTLX+ OPR+ BRK+ B．DIRTLZ+ KKKK+ BRK+ C．DIRLTX+ KKKK+ GA+ D．TLX+ KKKK+ BRK+ 444．INMARSAT通信优先等级有种
A．1 B．2 C．3 D．4 445．INMARSAT-C系统不能提供业务是：
A．遇险报警B．存贮转发业务
C．播发EGC D．电话通信业务446．INMARSAT系统中，不能使用电传业务的船站是：
A．INMARSAT-C B．INMARSAT-A
C．INMARSAT-B D．INMARSAT-M 447．INMARSAT-E系统由组织搜救工作。
A．LUT B．MCC C．RCC D．EPIRB 448．用A站进行遇险通信说法是错误的。
A．与初始化设置无关B．与选择通信等级有关
C．与选择地面站有关D．与编辑电文内容有关449．GMDSS中的MSI的播发是通过来进行的。
A．NA VTEX B．EGC
C．NBDP D．A+B+C
450．在SMVER中，改航报告用电报表示
A．SP B．PR C．DR D．FR 451．1.6GHZ EPIRB适用于海区
A．A1 B．A2 C．A3 D．A1-A3 452．GMDSS寻位系统的作用是：
A．找卫星B．寻找海岸电台
C．寻找遇险船D．都是
453．船载GMDSS可使用以下设备报警。
A．EGC B．NA VTEX C．DSC D．NBDP 454．GMDSS可使用以下设备报警
A．500KHZ B．EPIRB C．SART D．2182KHZ 455．航行在A1，A2海区的船舶，可采用方法保证GMDSS设备的可用性。
A．岸上维修B．海上维修
C．双套设备D．上述3种方式中任选一种456．采用DSC呼叫时，SSB收、发信机工作模式及收信机带宽选择：
A．J3E/3000HZ B．F2B/300HZ
C．F1B/300HZ D．J2B/3000HZ
457．DSC信号与NBDP信号的调制方式，检纠错方式：
A．相同，相同B．相同，不同C．不同，相同D．不同，不同458．若调制信号的最高频率为3000HZ，最低频率为300HZ，则调幅信号的带宽是：A．2700HZ B．6000HZ C．600HZ D．5400HZ 459．SSB接收机AGC电路特点是：A．快充，快放，快恢复B．慢充，慢放，慢恢复
C．快充，慢放，快恢复D．快充，快放，慢恢复
460．NBDP以ARQ方式通信时，不正确
A．被发送的信息按三个字符为一信息组进行分组，因此18个字符一定能分成6个信息字组B．一个基本时间周期里只发射一个信息组
C．信息发射速率为100波特
D．正确接收的信息以50波特的速率打印
461．NBDP SFEC采用的字符是：
A．BBBYYYB B．BBBYYYYBYY
C．BYBYBYY D．BBBBYYYYBB
462．在ARQ通信中，信息发送台每次向信息接收台发送信息字组，构成每组信息的字符数是：A．2 B．3 C．4 D．5
463．NBDP中自动请求重发方式用于通信方式
A．CFEC B．SFEC C．ARQ D．FEC 464．DSC不具备下述功能：
A．遇险呼叫B．对所有船呼叫
C．选择性呼叫D．转发卫星示位标遇险信号
465．64的DSC字符表示为：
A．BBBBBBYYYB B．BBYBBBYYYY
C．YYBYYYBBYB D．YYBYYYBYBY
466．NA VTEX中，一个字符传送时间70ms，则速率为：
A．50Bd B．100Bd
C．32Bd D．400Bd
467．SART与X波段雷达组成：
A．定位系统B．寻位系统
C．测向系统D．测距系统
468．当救助船雷达上显示同心圆，表示SART离本船：
A．100米-200米B．300米-500米
C．1海里以上D．500米-1海里
469．某船在大西洋东航行，该船A站第一ID=1471152，第二ID=15711543，开机后，该A站应设置守听在信道。
A．Y AMAGUCHI（03）B．SOUTHBURY（01）
C．TDM0 D．TDM1
470．INMARSAT系统中，岸到船的电传通信采用方式。
A．双相相移键控-时分多路复用方式B．双相相移键控-时分多址联接方式
C有压扩的调频-单路单载波方式．D．都是
471．INMARSAT-C系统印度洋区的网络协调站是：
A．GOONHILL Y B．SENTOSA
C．THERMOPYLAE D．Y AMAGUCHI
472．为使船舶航向改变时，A站天线对准卫星，主要依靠：
A．天线的XY平台B．输入的航向信息
C．接收NCS的公共TDM载波D．B和C
473．INMARSAT-C系统中印度洋区的网络协调站是：
A．044 B．144 C．244 D．344 474．INMARSAT-C站工作系统中用纠错码。
A．BCH码B．奇偶数验码C．卷积码D．恒比码475．1.6GHZ EPIRB发射的遇险报警中不含有：
A．9位十进制数的船舶电台识别数字B．EPIRB的位置
C．EPIRB的启动时间D．寻位方式
476．维护保养镍镉电池时，下列是错误的
A．不能反复地充放电B．不能在5℃以下快充该电池
C．不能将两极短接D．可以长期放置在温度较高的环境中477．当某一船舶靠在港内不能开启发信机与岸台联系时，经事先约定，岸台可采取NBDP中的方式发送电文给该船：
A．ARQ B．F1B C．SFEC D．A1A
478．大西洋（西）的电传洋区码为：
A．581 B．584 C．872 D．873
479．本船从上海开往大连，欲接收上海和大连岸台播发的气象警告和预报，在NA VTEX接收机上应设置接收的区域/电文种类为。
A．QR/ABDEL B．QS/BE C．QN/ABDEL D．QR/BE 480．1.6GHZ EPIRB的识别码应是。
A．MMSI B．IMN C．MIN D．A，B，C都可481．何种系统以通信信息量计费？
A．INMARSAT-M B．INMARSAT-C
C．INMARSAT-B D．INMARSAT-A
482．在NBDP通信中，同一时间发送同一电文给所有船台，应选取的通信方式是：A．SFEC B．CFEC C．ARQ D．以上都是
483按与GPS相联接的C船站遥控报警按纽发射遇险报警，发出的遇险信息有。
1）遇险性质2）遇险船位3）遇险时间
4）遇险船航向、航速5）遇险船的IMN 6）随后的通信方式
A．2）3）4）5）B．2）3）4）5）6）
C．1）2）3）4）5）D．1）2）3）4）5）6）
484．是COSPAS-SARSAT系统中紧急无线电示位标。
A．ELT B．EPIRB C．PLB D．A+B+C 485．COSPAS-SARSAT卫星系统中，发射406MHZ信号的信标是。
A．ELT B．EPIRB C．PLB D．A+B+C 486．船台欲与岸台进行SSB常规通信，通常该船台应选择。
A．岸台开放的无线电话成对频率B．无线电话遇险和安全频率
C．随便任何一对通信频率D．无线电话非成对频率
487．用INMARSAT船站进行遇险报警，船站的识别码是。
A．在报警菜单中输入B．在面板上输入
C．设备自动加入D．信息中没有识别码
488．1.6GHZ卫星示位标具有功能。
A．通信B．报警
C．接收MSI D．转发遇险信息
489．GMDSS中，救生艇（筏）配备的无线电设备为：
A．救生艇电台，手提式双向VHF无线电话，SART
B．救生艇电台，手提式双向VHF无线电话
C．手提式双向VHF无线电话，SART
D．SART
490．船舶在A3海区遇险，可使用发射船到岸遇险报警
A．INMARSAT船站B．1.6GHZ EPIRB
C．HF DSC D．以上都是
491．救助船按方法操作导航雷达，才能迅速发现SART目标。
1）增益调到最大2）关闭“FTC”或“A/C RAIN”3）合理选择“量程”
4）带宽为“窄”5）接收机应处于“失谐”状态
A．1）2）B．2）3）4）5）C．3）5）D．1）2）3）5）492．船舶在A3海区遇险时，可采用设备发送船到岸的报警
1）MF/DSC 2）HF/DSC 3）2182 R/T
4）406 S-EPIRB 5）INMARSAT船站
A．1）2）3）B．2）4）5）C．2）3）4）D．3）4）5）493．VHF接收机普遍采用二次变频方案，其目的：
A．提高接收机的增益B．降低接收机的内部噪声
C．抑制中频和像频干扰D．以上都不对
494．在NBDP常规通信中，机上通信缩语DER表示。
A．用户不在B．拆线C．稍等D．故障495．DSC使用的信息字符有：
A．128个B．99个C．100个D．127个496．DSC的数字字符有个。
A．128 B．99 C．100 D．127 497．DSC呼叫序列中，垂直检验符起到以下作用：
A．检查字符是否符合4B3Y
B．检查字符的信息位与监督位是否水平一致
C．检查信息位是否有错
D．检查字符是否发了两次
498．NA VTEX系统中技术编码B1-M台的播发时间为。
A．每隔1小时播发一次
B．在01，05，09，13，17，21小时40-50分播发
C．在02，06，10，14，18，22小时00-10分播发
D．在02，05，10，14，18，22小时50-60分播发
499．SART应答信号首尾应海里
A．一B．五C．八D．十二500．SART收到雷达询问信号时：
A．哑声，无光闪B．哑声，光闪加快
C．声响，光闪变慢D．声响，光闪变快
501．INMARSAT-CSES 进行卫星洋区的登记，不是为。
A．进行报文的发射B．进行EGC报文的接收
C．接收来自其他船舶的报文D．船位报告的发送
502．Inmarsat通信系统对信道使用采用：
A．按需分配B．予分配
C．予分配和按需分配D．由NCS决定
503．碱性蓄电池的电解液通常是：
A．稀硫酸B．氢氧化铁
C．氢氧化锂D．氢氧化钾
504．铅酸电池检查时，应
1）穿戴好防护用具2）应将比重计内空气排出后再插入电解液中
3）插入液中后面挤压4）检查时应用清洁的棉丝清洁，擦干电池
A．1）2）B．1）2）3）C．2）3）4）D．1）2）4）505．用于中频无线电传的遇险和安全通信频率是。
A．2174.5KHZ B．2187.5KHZ C．518KHZ D．2182KHZ 506．在海岸电台与船舶电台之间，或各船舶电台相互之间除港口操作业务以外的水上移动业务指。
A．水上移动业务B．卫星水上移动业务
C．船舶移动业务D．航空移动业务
507．按规定GMDSS船舶在海上航行时，应在上保持连续值守。
1）VHF16频道及13频道2）无线电话遇险频率2182KHZ
3）适当的DSC遇险和安全频率4）接收MSI的频率或频道5）VHF70频道
A．1）2）5）B．3）4）5）C．1）2）3）D．2）3）5）508．在A1海区航行的船舶，使用设备接收岸到船遇险报警
A．带DSC的VHF无线电话B．带DSC的MF/HF单边无线电话C．INMARSAT卫星船站D．A+B+C
509．在A1海区航行的船舶，可使用设备接收MSI。
A．NA VTEX接收机B．SART
C．1.6GHZ S-EPIRB D．406MHZ S-EPIRB
510．用语音信号调制单边带发信机时，应调制。
A．未级功放B．前级功放
C．第一搬频电路D．第二搬频电路
511．单边带发射机中载波应用电路产生。
A．LC振荡器B．晶体振荡器
C．频率合成器D．RC振荡器
512．由二个或多个干扰信号同时作用于接收机，由于非线性作用而产生的组合频率干扰称为。A．组合干扰B．互调干扰C．交调干扰D．阻塞干扰513．从下述收信机指标中判断哪个灵敏度最高（S/N为信噪比，Ea为感应电动势）
A．S/N=6dB Ea=3uv B．S/N=2dB Ea=3uv
C．S/N=8dB Ea=3uv D．S/N=4dB Ea=3uv
514．船用VHF无线电话中ITU频道的间隔为。
A．50KHZ B．10KHZ C．25KHZ D．5KHZ
515．窄带直接印字电报通信的优点是。
A．误码率小B．电台容量大C．实用性强D．以上均是516．与一艘船舶进行NBDP通信时，不可以使用的通信方式是。
A．ARQ方式B．SFEC方式C．CFEC方式D．DIR方式517．利用NBDP向有关海岸台播发本船加入船舶自动互助系统所发的信息使用的指令是。A．HELP+ B．OPR+ C．FREQ+ D．AWV+
518．国际上规定VHF13频道用于。
A．无线电遇险和安全通信B．船舶雾航避让，防台联系
C．船与船有关航行安全的通信D．岸台播发通报表
519．A3海区航行的船舶可配备示位标。
A．VHF EPIRB B．1.6GHZ S-EPIRB
C．406MHZ S-EPIRB D．B、C均可
520．MF/HF NBDP与HF/MF DSC所传输的码的区别。
A．速率不同B．B与Y对应音频不同
C．结构及含义不同D．调制方式不同
521．MF/HF DSC与NBDP调制方式与纠错方式。
A．同/不同B．不同/同C．不同/不同D．同/同
522．用于DSC帧同步的信号是。
A．格式符B．点阵信号C．定相信号D．类别523．收到NA VTEX报文的技术编码为AD00，这表示：
A．航行警告，必须打印B．气象预报，编号为00，不重复打印C．搜救通知，必须打印D．搜救通信，编号为00，不重复打印524．救生艇双向VHF无线电话从米高处向硬表面跌落不损坏。
A．1 B．2 C．3 D．4 525．当救助艇驶向SART约时，雷光荧光屏上SART信号呈同芯圆。
A．100米B．500米C．1海里D．5海里526．Inmarsat-C船站在进行卫星洋区登记时，是正确的。
A．只能进行报文的接收B．可以接收EGC报文
C．只能接收来自地面站的遇险报警信息D．不能进行报文的发射527．INMARSAT卫星通信中，船到岸方向的电传通信采用方
A．双相相移键控一时分多路复用方式
B．双相相移键控一时分多址联接方式
C．有压扩的调频一单路单载波方式
D．A、B、C均是
528．INMARSAT-A SES天线能自动保持对卫星的指向，是因为：
1）采用天线平台稳定系统，以克服船舶的横摇和纵摇；
2）采用天线方位角、仰角控制系统，以克服船舶航行中产生的位置变化
3）采用天线自动跟踪控制系统，以自动跟踪卫星；
4）和船舶的电罗经相接，不断输入船舶的航向信息
5）和GPS相连，给出船舶位置以自动获得卫星的方位角、仰角
A．1）2）3）4）B．1）2）3）5）C．1）2）3）4）5）D．1）2）529．救生艇手提式VHF双向无线电话，必须具备频道。
A．CH6 B．CH16 C．CH70 D．CH13 530．无线电话遇险现场通信频率是：
A．156.8MHZ B．2182.0KHZ C．2174.5KHZ D．A和B 531．日本国的水上识别数字为。
A．412 B．431 C．273 D．219 532．NA VTEX使用的频率为。
1）518KHZ 2)156.8MHZ 3)490KHZ
4)4209.5KHZ 5)156.525MHZ 6)2182KHZ
A．1)3) B．1)6) C．1)3)6) D．1)3)4) 533．DSC遇险报警信息中，随后的通信方式来不及注明应选择。
A．NBDP B．FAX C．DA TA D．R/T 534．船舶电台应抄收的通话（报）表。
A．船公司所在地的海岸电台B．目的港的海岸电台C．离开港的海岸电台D．以上都是
535．无线电话通信中，“我的话完了，请讲”，使用。
A．OUT B．OVER C．GO AHEAD D．以上都可536．在无线电传通信中，业务缩写表示“占线”。
A．OCC B．DER C．POS D．OOO 537．为操作方便在NBDP船岸台操作员会话通信中，气象报告可用缩写字表示。A．WR B．WX C．NW D．HW 538．406MHZ EPIRB的静水压力释放器应每更换一次。
A．一年B．二年C．三年D．四年539．蓄电池容量的单位是。
A．KW（千瓦）B．V·A（伏安）
C．A·h（安培·小时）D．KW·h（千瓦·时）
540．正常使用的酸性蓄电池液面下降时，应补充：
A．浓硫酸B．稀硫酸C．电解液D．蒸馏水541．国际航行船舶填写电台工作日志的时间应采用。
A．北京时间B．世界协调时C．当地时间D．都可以542．用INMARSAT船站发送遇险报警，其优先等级应是。
A．0 B．1 C．2 D．3 543．500总吨以上的船舶应配备手提式VHF双向无线电话数量是台。
A．4 B．3 C．2 D．1 544．在A3海区航行的船舶，使用设备接收MSI。
A．NA VTEX接收机B．HF NBDP
C．具有EGC接收功能的设备或EGC接收机D．B+C
545．MF无线电波主要以方式传播。
A．天波B．地波C．空间波D．反射波546．DSC中采用检纠错方法以提高通信的可靠性。
1）字符编码采用十单元水平一致检错码2）字符编码采用7单元恒比码
3）采用二重时间分集技术4）采用垂直校验符
5）采用自动请求重发，反馈纠错
A．1）3）B．2）5）C．2）3）5）D．1）3）4）547．下列哪类干扰属于单频干扰：
A．中频干扰B．互调干扰C．单调干扰D．阻塞干扰548．船用VHF双工工作时，收发频率差为。
A．406MHZ B．4.6MHZ C．25KHZ D．50KHZ 549．关于VHF通信的特点，以下哪种说法是不确的。
A．VHF通信是近距离通信B．VHF电台天线尺寸小
C．VHF接收机中必须加有静噪电路D．VHF接收机中必须加入AGC电路
航海英语第四十六期题与答案[1]
中国海员之家网站考试资料系列46 期航海英语试题 科目：航海英语试卷代号：903 适用对象：无限航区，近洋航区船舶二、三副 （本试卷卷面总分100 分，及格分数70 分，考试时间100 分钟） 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88 题，每题1 分，第89 题至96 题，每题 1.5 分。 一、单项选择题 1. Information on the opening times and characteristics of radiobeacons can be found in which publications? A. List of Light B. Coast Pilot C. Sailing Directions D. List of Radiobeacons 2. Mariners not entering the port are ______ to keep at least one mile off. A. advised B. reported C. complied D. supplied 3. The velocity of the current in large coastal harbors is______. A. predicted in Tidal Current Tables B. unpredictable C. generally constant D. generally too weak to be of concern 4. A mercator chart is a______ A. cylindrical projection B. simple conic projection C. polyconic projection D. rectangular projection 5. Why does distance always have to be measured from the nearest scale on a Mercator chart? A. Because it is the most efficient way B. Because it varies with the change of latitude C. Because it varies with the change of longitude D. Because it is the most straight line 6. Who is responsible for the voyage plan? A. The person who has done the planning B. The master C. The navigation officer D. The owner 7. Charted depth is the______. A. vertical distance from the chart sounding datum to the ocean bottom, plus the height of tide B. vertical distance from the chart sounding datum to the ocean bottom C. average height of water over a specified period of time D. average height of all low waters at a place 8. Defense plans may cause the operation of electronic aids to navigation to be suspended with ______. A. no notice B. one day's notice C. a week's notice D. thirty (30)days notice 9. Periodic publications notifying change in, or additions to, previously published navigational date are______. A. Supplements B. Annual Summary C. Navigational Warning D. Notices to Mariners 10. ______is a full nautical record of a ship's voyage, written up at the end of each watch by the officer of the watch. 中国海员之家网站考试资料系列46 期航海英语试题第2 页 中国海员之家网站（http://www.seamancn. com ）搜集整理，更多考试资料请到网站免费下载。 A. Sea Protest B. Deck Log C. Accident Report D. Seaman's Book 11. Do you need to measure oxygen levels before entering an enclosed space?
海船船员证书简介
一、海船船员证书简介 A、适任证书 （一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于： 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副； 无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。 2．乙类适任证书适用于： 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手； 无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 3．丙类适任证书适用于： 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员； 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手； 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 4．丁类适任证书适用于： 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 近岸航区未满500总吨船舶的值班水手； 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。 （二）适任证书所包含的基本内容： （1）适任证书编号的含义： 第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书； 第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门， 第五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶；轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS 操作员。 第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。 第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。 第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。 （2）持证人的姓名和签名，出生日期；
航运术语缩写大全[1]
航运术语缩写大全 A·A·ALWAYS AFLOAT永远漂浮 ABT ABOUT大约，关于 A／C ACCOUNT计算 A／C ACCOUNT CURRENT账户 ACCT ACCOUNT账目，账户 A·＆C·P·ANCHORS＆CHAINS 锚和锚链试验台 ACPT ACCEPT ANCE 接受 ADCOM ADDRESS COMMISSION 订舱佣金，租船佣金 https://www.wendangku.net/doc/9912462720.html,M ADDRESS COMMISSION 订舱佣金，租船佣金 ADFT AFT DRAFT艉吃水 ADV.ADVISE 通知 ADV ADV ANCE 提前 A·F·ADVANCED FREIGHT预付运费 A·F·B·AIR FREIGHT BILL空运运单 AFMT AFTER FIXING MAIN TERMS 主要（租船）条款确认以后AGRD AGREED 同意 AGRT AGREEMENT协议 AGT AGENT代理 AGW ALL GOING WELL取决于)一切顺利 A·H·AFTER HATCH 后舱 AM MORNING上午 A·M·ABOVE MENTIONED 上述的 AMT AMOUNT金额、数额
A·N ·ARRIV AL NOTICE 到达通知 A／P ADDITIONA PRIMIUM额外保险费\老船加保费 APPR APPROXIMATE 大约 APPROX APPROXIMATE 大约 A/R ALL RlSKS AGAINST ALL一切险、承保一切风险 A/S AFTER SIGHT/ALONGSIDE 见票后／船边 ASAP AS S00N AS POSSIBLE 尽，决、尽速 ASF AS FOLLOWS 如下 ASST ASSISTANT助理，援助 ATL ACTUAL TOTAL LOSS 实际全损 ATTN A TTENTION 由··收阅 AUTO AUTOMATIC 自动的 A.V AD VALOREM 从价费率 A VG A VERAGE 平均，海损 BA BALE CAPACITY包装容积 BAF BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费 BAL BALANCE 平衡、余额、差额 BUTC BALTIME UNIFORM TIME CHARTER 统一定期租船合同， “波尔的摩”期祖合同 BB BELOW BRIDGES 桥楼以下（容积） BD BANKING DA YS 银行工作日 B／D BAR DRAUGHT河口）沙洲吃水 BDI BOTH DATES INCLUSIVE 包括首尾两日
常用船舶口令
口令Order 复涌 Reply 报告 Report 单车 车备车 Stand by engine. 备车 Stand by engine. 车备好 Engine stand-by. 完车 Finished with engine. 完车 Finished with engine. 主机定速 Ring off engine. 主机定速 Ring off engine. 主机定速 Engine rung off. 微速前进 Dead slow ahead. 微速前进 Dead slow ahead. 车微速后退 Engine dead slow ahead. 前进一 Slow ahead. 前进一 Slow ahead. 车进一 Engine slow ahead. 前进二 Half ahead. 前进二 Half ahead. 前进二 Engine half ahead. 前进三 Full ahead. 前进三 Full ahead. 车进三 Engine full ahead. 再进三 double ring full ahead. 再进三| Double ring full ahead. 车再进三- Engine double rung full 停车 Stop engine. 停车 Stop engine. 车停 Engine stopped. 微速后退 Dead slow astern. 微速后退 Dead slow astern! 车微退 Engine dead slow ahead 后退一 Slow astern. 后退一 Slow astern. 车退一 Engine slow astern. 后退二 Half astern. 后退二 Half astern. 车退二 Engine half astern. 后退三 Full astern. 后退三 Full astern. 车退三 Engine full astern. 再退三 Double ring full astern. 再退三 Double ring full astern, 车再迟三 Engine double rung 中国海员之家网站航海英语系列A PPENDIX -46III 常用船舶口令 SHIP ORDERS BooK2 第201 页常用船舶口令 1. Telegraph Orders ful1astern.
中国海员外派行业发展问题及其对策
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9912462720.html, 中国海员外派行业发展问题及其对策 作者：林立 来源：《中国水运》2011年第07期 外派海员作为我国对外劳务合作的重要组成部分，每年创造大量的外汇收入，为解决我国农村富余劳动力就业作出积极贡献，在培养航运人才、解决海员紧缺、打造航运大国等方面发挥着举足轻重的作用。 中国海员外派行业从无到有、从小到大，走过曲折，但正逐步走向成熟。1950年，为打 破国际封锁，中国政府与波兰政府共同合资成立中波公司，公司船舶悬挂波兰国旗。当时在该公司船舶上服务的，既有中国海员也有波兰海员。1959年，中国政府相继在香港等地成立了 香港远洋等中资航运公司，公司船舶悬挂方便旗，国内航运企业负责选派海员到这些公司的船舶服务，中国海员打破了国际封锁，走向世界。1965年，中国政府专门为远洋海员签发一本 代表海员身份的护照，并被世界各国所广泛接受。1979年，天津远洋首次向日本籍船舶“目邦丸”号派遣4名中国海员，同年11月，实现向“目邦丸”号全套派遣中国海员，中国的海员外派终于走出了向中资方便旗船舶派遣的禁锢，实现了向外资外籍船舶派遣海员的突破。随着我国对外贸易的迅速发展，海员外派行业更加活跃，管理日趋专业化和产业化，从国有体制、计划经济环境中率先实现了国际接轨、全方位发展的转变。 据统计，我国每年向国际航行船舶提供配员9万余人次（2010年数据），其中高级船员3.6万余人次、普通船员5.6万人次；共有外派海员类劳务外派经营资质机构66家，其中实际开展外派海员业务的约为50余家；共有国际船舶运输公司153家，其中主要从事向外国籍船舶提供配员服务的有62家。 近几年来，国际海员队伍持续短缺，而国际海员劳务市场需求稳定，有着成熟的国际惯例和运作模式，管理相对比较规范，中国海员外派行业发展具有得天独厚的优势和千载难得的机会。 一是作为劳动力资源大国，我国拥有约65万人规模的海员队伍，世界排名第一。二是国内潜在海员基础资源及海员职业教育培训机构资源丰富，外派海员队伍潜力巨大。三是作为STCW国际公约缔约国及首批IMO组织履约白名单（充分及有效地履行了STCW公约）国家之一，我国的海员培训要求、任职条件、健康标准与国际公约要求完全一致，外派海员基本素质及职业能力得到国际社会的广泛认可。 中国海员外派行业现实发展问题 数据显示，我国年外派海员规模目前仅占国际外派海员市场份额的3%至4%，与菲律 宾、印度等新兴海员大国相比差距明显，始终没有在外派规模和市场份额上得到提高，与我国海员大国的地位极不相符。中国海员外语沟通能力一般、团体服从意识不强以及不愿与非华人
Marine Diesel Engines
Chapter 7Marine Diesel Engines Edited by Kee-Rong Wu 7.1Prospects in Medium-Speed Diesel Engines 7.1.1Merits of Diesel Engines and Gas Turbine in Marine Propulsion This session will concentrates on diesel engines for cruise vessel applications with a total power requirement of approx. 60 MW each installation. A typical diesel-electric drive with five medium-speed diesel engines will be compared with the 58 MW COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) [7.1]. In summer 2000, Celebrity Cruises' gas turbine-driven cruising vessel Millennium made her maiden voyage. The 91000 Ton vessel with a Pax capacity of 1950 (lower berth) denotes a technological shift in cruise ship design, primarily because she is the first cruise ship powered by a pure gas turbine plant. Apart from this, the ship has the biggest azimuth pods ever built (two Mermaid pods of 19.5 MW each). Currently there are three further cruise ships of this series under construction. This certainly is a milestone for gas turbine movers, the more so as four further new Vantage-class cruise ships for Royal Caribbean International (RCI) are also specified with turbine-based propulsion plants. Each plant consists of two General Electric LM2500+ aero-derived gas turbines of 25 MW each and an 8 MW back-pressure steam turbine. The steam turbine uses steam from the boilers fired by waste-heat from the gas turbines to generate additional electrical power. Depending on the amount of steam required for onboard services, the complete COGES power plant is expected to achieve a combined- cycle efficiency of between 45 and 50%. This system will provide for all onboard power arrangements, such as propulsion, heating, cooling, lighting, ventilation, kitchen and laundry. However, with about 97% of all existing sea-going ships propelled by two and four-stroke diesel engines (Fig. 7.1)due to its comparably high thermal efficiency (Fig. 7.2),it seems their manufacturers have so far not seriously been affected by gas turbines in most of their traditional market areas. Fig. 7.1: A cross-sectional view of MAN B&W V40/50four-stroke Diesel engine Fig. 7.2:Power efficiency comparison at ISO 3046 [7.1] In general, diesel engines posses lower initial costs, fuel economy, weight and size as
船舶设备名称和缩写
Name Plate and Abbreviations ITEM NO. 编号 STANDARD NO. OR DRAWING NO.标准号或图号 NAME 名称 DN 通径 PN 压力 MATERIAL 材料 NAME PLATE STD. NO. 铭牌标准 WORDS ON NAME PLATE 铭牌刻字内容 REMARKS 备注 BLIND FLANGE 盲板法兰 LEVEL INDICATOR (PLANK TYPE)板式液位计 BELL MOUTH 吸口（喇叭口/钟形口） STOP VALVE 截止阀 SELF-CLOSING VALVE, SPRING LOADED自闭式放泄阀 SAFETY VALVE 安全阀 STOP CHECK VALVE 截止止回阀 QUICK CLOSING VALVE,PNEUMATICALLY OPERATED 气动快关阀 DIAGRAM OF FO TRANSFER SYSTEM 燃油输送系统 DIAGRAM OF FO PURIFYING SYSTEM 燃油净化系统 DIAGRAM OF FO DRAIN SYSTEM 燃油泄放系统 SANDWICH NON-RETURN FLAP 板式止回阀 DIAGRAM OF LO TRANSFER SYSTEM 滑油输送系统 DIAGRAM OF L.O.PURIFYING SYSTEM 滑油净化系统 NO. 序号 NOM.DIA. 通径 mm O.D.& THK. 外径 x 壁厚㎜ x ㎜ ABOUT LENGTH 近似长度 WEIGHT 重量 CLASSⅡ Ⅱ级管 SEAMLESS STEEL 无缝钢管 SEAMLESS COPPER 无缝铜管 SLUDGE PIPE OF PURIFYING 分油机排渣管 DRAIN PIPE OF PURIFYING 分油机排水管 LO DIRTY PIPE 滑油污油管 LO CLEAN PIPE 滑油净油管 PRESS. G.CONN.PIPE 压力表接管 LO SERVICE SYSTEM 滑油日用系统 QTY. 数量 WT. 重量 NAME PLATE STD.NO. 铭牌标准 MANO-VACUUMMETER AND VALVE 压力真空表和阀 L.O.DRAIN SYSTEM 滑油泄放系统 FRESH WATER COOLING SYSTEM 淡水冷却系统 BALL COCK 浮球阀 BUTTERFLY VALVE 手动蝶阀 COMPRESSED AIR SYSTEM 压缩空气系统 HOSE VALVE 软管接头阀 E/R OIL TANK QUICK-CLOSING VALVE CONTROL SYSTEM 机舱油舱柜快关阀控制系统 APPLICATION OF PIPES 管子用途 NOM.DIA. 通径 TYPE 牌号 QUICK-CLOSING VALVE CONTROL PIPES 快关阀控制管 DRAIN PIPE 泄放管 E/R STEAM SYSTEM DIAGRAM 蒸汽系统 0.68Mpa STEAM PIPE0.68Mpa 蒸汽管 BOILER FEED WATER PIPE 锅炉给水管 BOILER BLOWDOWN PIPE 锅炉排污管/放水管 0.68Mpa CONDENSATE PIPE 0.68Mpa 凝水管 OVERFLOW PIPE 溢流管 AIR PIPE 透气管 DRAIN PIPE 放泄管 REMOTE THERMOMETER温度计 DIAGRAM OF TANKS STEAM HEATING SYSTEM 舱柜加热系统原理图 BLANK FLANGE 盲板法兰 BILGE WATER PIPE 舱底水管 BALLAST WATER PIPE 压载水管 FIRE WATER PIPE 消防水管 DIAGRAM OF WHOLE SHIP BILGE & BALLAST SYSTEM 全船舱底、压载管系原理图
中国船位报告系统
中国船位报告系统 [发布日期] 2004-10-15 我国为 《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》 的缔约国， 履行国际公约，保障海上人命及船舶安全是我国的国际义务。根据公约“各缔约国须提供海 上搜寻救助服务”的要求， 我国建立了中国船舶报告系统(CHIna Ship REPorting system 简称 CHISREP)。 中国船舶报告系统是一个积极有益的应急保障系统。在中国船舶报告制区域内航行的 船舶可志愿加入本系统，但系统也规定了某些船舶必须强制参加（参照《中国船舶报告系 统管理规定》）。加入中国船舶报告系统的船舶必须严格遵守《中国船舶报告系统管理规 定》，并按照本指南的规范格式和有关程序发送船舶报告。中国船舶报告系统将时刻关注 报告船舶的航行安全，维护海洋环境清洁。 中国船舶报告系统是一个集计算机、通信和网络技术为一体的信息系统。它具有对船 舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能。系统可提供 船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息，避免或减少海上人员伤亡和 财产损失，保障人命安全。 【船长指南】 一、适用区域 CHISREP 的报告区域为：其他国家领海和内水以外的北纬9 。 以北，东经130 。 以西的 海域。 二、适用船舶 1、航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶： （1）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶； （2）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶； （3）2005年1 月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶； 2、中国政府鼓励外国籍船舶和本条第1款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶 报告系统。 三、法规 船舶应当严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》。
船舶常用英语
中国海员之家网站航海英语系列船舶常用英语第 1 页 “中国海员之家”网站（https://www.wendangku.net/doc/9912462720.html, ）搜集整理，更多航海英语资料请到网站免费下载。 一、船舶类型常用英语 ship, vessel 船，船舶 boat, craft 艇 sampan 舢板 , 小船 manpowered boat 人力船 sailor?sailing boat 帆船 motor sailor 机帆船power-driven ship 机动船 paddle steamer, paddle wheel vessel 明轮船screw ship?propeller vessel 螺旋桨船 airscrew ship? aerial propeller vessel 空气 螺旋桨船 hovercraft? aircushion craft 气垫船 hydrofoil 水翼船 hydrojet propelled boat, water jet boat 喷水船 steamship?steamer 蒸汽机船 motor ship 内燃机船diesel ship 柴油机船 electrically-propelled ship 电力推进船 steam turbine ship 汽轮机船gas turbine ship 燃气轮机船 nuclear-power ship 核动力船 deck ship 甲板船 flush deck ship 平甲板船raised quarter-deck ship 尾升高甲板船 well-deck ship 半舱船single side ship 单舷长大舱口船 three-island ship 三岛式船double shell ship 双壳船 riveted ship 铆接船 welded ship 焊接船 transversely framed ship 横骨架式船 longitudinally framed ship 纵骨架式船 combined framed ship 混合骨架式船sea-going vessel 海船ocean-going vessel 远洋船 coaster 沿海船channel ship 海峡船inland waterway vessel 内河船civil ship? merchant ship 民用船；商船 transport ship 运输船 pleasure yacht 游艇passenger ship 客船 coasting passenger and cargo ship 沿海客货船 passenger and auto-car carrier 旅客及汽车运输
船舶英语培训教材(1)
中国海员之家网站培训资料系列船舶英语培训教材第 1 页目录 (26) 一．职位及工种九、常用紧固件 (Titles and type of (Part of fixation in common use) work).....................1 . (28) 二、柴油机类 (Words about diesel 十、常用油类(Oil (28) in common use) engine)··················3 十一、常用量词 三、船舶机械类(Quantifier in common use) (Words about marine machinery) (29) ............11 十二、国家名称(Name of country) 四、阀门(Words about valve) (30) ····················14 十三、常用缩语 五、泵类(Words about pump) (abbreviation in common use) .....................16 .. (31) 六、甲板机械类（Deck 十四、船用动态常用单词(marine tends word) machinery）................18 .. (32) 七、工具类(Word about tools) 十五、船舶机电设备操作词汇..................20 (manipulate of marine equipment) 八、常用物料(Material in common use) (33)
中国海员之家网站培训资料系列船舶英语培训教材第 2 页十六、故障常用单词二十三、主机提交过程用语(words about malfunction) (Delivery expressions for main engine) (35) 十七、保养检修常用词汇 (68) 二十四、空压机和空气系统用语 (Words about maintain and (Air compressor and Air system) examination) (38) 十八、常用数字(Numeral in common use) (75) 二十五、锅炉提交用语 .......40 (Delivery expressions for boiler) 十九、时间、季节与方向 (77) (Time 、Season and Direction) 二十六、锚绞车提交过程用语···············42 (Delivery expressions for anchor 二十、常用词组（Phrases in common use）........45 windlass) (79) 二十七、舵机提交过程用语 二十一、常用动词和例句(Steering gear delivering) (Verb in common use and example) (87) ···············48 二十八、付机提交过程用语 二十二、问候和常用表达语（Delivery expression for (Greeting and common expression) A/E） (91) ·············67 二十九、救生艇提交过程用语
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门 ：交通部海事局 第一条 为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定 本办法。 第二条 本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条 船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条 船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船 艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃 水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上 起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中 心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主 体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条 船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。 (二)中华人民共和国海事局局旗 1 设置船艏旗杆的船舶，在船艏旗杆悬挂。 2 不设置船艏旗杆的船舶，在船舶主桅悬挂。 (三)局旗的尺寸大小应小于或等于国旗的尺寸大小。旗帜的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第六条 直属海事局船舶的命名 (一)船舶的命名由 2 个汉字加上 24 位阿位伯数字组成(字体为楷体，颜色为深蓝色，色标：C1007010)，表 示直属海事系统船舶所属单位、船舶功能和船舶序号。 1 汉字表达的含义。 第1个汉字为“海”字，代表中华人民共和国海事局。 “巡”代表巡逻船； “标”代表航标船； “测” “标” 第 2 个汉字为“巡” 、 、 “测”“特”字，代表船舶功能： 代表测量船； “特”代表其它辅助船舶。 2 阿拉伯数字代表船舶隶属单位或所在海区编号和船舶序号。 (二)船舶的命名 1 大型船舶：指千吨级及以上的船舶。 大型船舶的命名由 2个汉字加上 2 位阿拉伯数字组成，第 1位阿拉伯数字为船舶所在海区编号，第 2位阿 拉伯数字为船舶序号。 ，东海海区编号为“2” ，南海海区编号为“3” 。 大型船舶所在海区编号：北方海区编号为“1” 示例：
优秀船员事迹材料
优秀船员事迹材料 篇一：港航海事系统先进个人典型事迹报告—事迹材料港航海事系统先进个人典型事迹报告—事迹材料 一心为民清白做人 各位领导、同志们,大家好! 我叫xx，18年来，一直在基层工作，先后干过安全管理、船员签证和费收征稽，现任xx市xx港航所所长。我先后被xx市交通局评为年度先进个人，被xx港航海事系统优秀共产党员，被省港航海事局授予XX年度全省港航系统十佳岗位标兵光荣称号。 作为一个在一线奋 - 斗了近二十年的港航海事人，我的每一点进步都离不开党组织的关怀和培养，离不开同志们的支持和帮助，离不开港口水运企业和船员货主的信赖和配合。这些年的基层工作让我深深体会到，要和港口水运企业、船员船主和谐一家，每一个港航海事人，必须一心为民、清白做人。 这些年来，我绐终把“想为船民所想，急为业主所急”作为自已工作的座佑铭，主动为船员货主提供优质服务，尽
心尽责，为他们排忧解难。记得去年10月，山东省枣庄一艘船号为0098的货轮，从齐鲁大地承运一千吨煤炭至xx新冶钢码头，由于船主第一次到湖北xx，人生地不熟，想带回头货，苦于无任何业务关系。得知这一情况后，我便主动与船主联系，搜索辖区内各大厂企业和物流公司的信息。顾不上吃饭和休息，终于帮船主联系到了1000吨钢材满载而归。临行前，船主带着两条高级香烟和价值不薄的礼品，操着浓郁的山东口音激动地对我说：“感谢你，贺所长，如果没有你的鼎力相助，这一趟我的船肯定会放空，你为我增加了经济收入，我这点薄礼不成敬意，请你一定笑纳。”面对此情此景，我对那位山东船老板说：“港航系统是一家人，我们的职责就是为你们运输企业服务的，只有你们收益增加了，港航建设才能不断发展，你的心意我代表xxxx所的全体职工领了，但这香烟和礼品我是无论如何也不能收的。”这一番话，让这位七尺山东老汉感动不已，泪水夺眶而出。为表谢意，在启航临别前，他特意拉响一声汽笛，表达他对xxxx 港航所干部职工深深的感激之情。 几年来，我主动为企业和个体船民提供服务20多起，与他们建立起了深厚的友谊。我们不会忘记，今年年初，50年不遇的特大雪灾袭击xx，我带着所里的干部职工，离开温暖的小家，连续20多个日日夜夜战斗在抗雪灾第一线，我们扫雪铲冰，把草袋铺到冶钢、xx、石油公司等码头的一级
海员综合知识
第（2011 ）07 号 海员招生专业知识 第一部分招生专业问答 一、学校今年招收的国际海员专业有哪些？ 答：今年招收的国际海员专业有四个，分别是：国际海员（水手）、国际海员（机工）、船舶驾驶、轮机管理。 二、四个专业有什么区别？ 答：国际海员（水手）、国际海员（机工）二个专业培养的是值班水手和值班机工，属于普通海员；海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理二个专业培养的是三副、三管轮，属于高级海员。各专业均须通过国家海事局的统一证书考试并经过一定期限（普通海员的实习期限为六个月，高级海员的实习期限为一年）的实习，方可取得相应的适任证书，才能从事相应的海员工作。 三、四个专业的招生对象是哪些？ 答：招生对象为应、往届初、高中毕业生，限招男生。 四、国际海员专业对考生年龄、身高、身体有无要求？ 答：有要求。年龄要求在16周岁以上，身高要在1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶和水手专业裸眼视力不低于1.0；轮机管理和机工专业裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足；肝功能正常，无慢性疾病和传染病，符合海员体检标准。 五、四个专业的学制分别是多长？ 答：国际海员（水手）、国际海员（机工）两个专业技能培训、实习各3-6个月；海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理两个专业学制3年，第一年理论学习、第二年是专业基础课和专业课学习，最后一年技能培训，培训合格后上船实习。 六、学生在校期间的各种适任证书培训如何收费？ 答：学生在校期间除按规定交纳学费外，还要按照国家海事局的规定参加相关职位的适任证书培训，并另行交纳培训费用。目前各种证书培训的费用大约7000元左右（不同职位有一些区别）。 七、学生上船实习和就业是否要交纳费用？ 答：由于国际海运公司尤其是外国远洋运输公司比较分散，学校和学生都不容易一一联系；因此，学生上船实习和就业均要通过专业的船务管理公司进行派遣，船务管理公司需要收取一定的上船实习费和就业安置费。 八、国际海员专业的就业形势如何？
船舶结构与设备
1.1 船舶的基本组成与主要标志 1.1.2 船舶的主要标志——吃水指示系统 由于水尺是标志在船壳板外侧的首、中、尾部，往往难以准确方便地读取船舶的六面水 尺，特别是读取尾部弯曲壳板处的水尺时更为困难。因此，在有些大型现代化船舶上设有吃 水指示系统(draft indicating system)，用以测量船舶首、中、尾的吃水和纵、横倾斜度，它可 以随时从指示面板上集中读取首、中、尼的吃水，颇为方便。 吃水遥测系统目前有以下三种类型： 1．浮子式遥测系统：这种系统主要是利用设置在船体首、中、尾内的水位管中随当时 水位高低而上下浮动的浮子，只要将浮子上下移动的机械运动转换为电信号，并传递到集中 指示面板，便能指当时的吃水。该水管的下端是通过船底板与船外相通的，因此，水位管内 的水位与船外的水位是相同的。 2． 超声波探侧式遥测系统： 这种系统主要是利用超声波探测仪来探测当时的水位高度， 再把探测到的首、中、尾的水位传递给集中指示面板。 3．吹气式遥测系统：这种系统主要是利用压缩空气来测量水位，如图 1—2—5 所示。 压缩空气发生器 l(或压缩气瓶)的压缩气经供应装置 2 使之减压、过滤和节流后成为恒压恒 量的气流，通过供应管送至甲板上的吹气装置 3．再经吹气管 4向舱底部的吹气箱5 吹气。 当海底阀 7开启时，水位管 6 便与船底外的海水接通，因此，水位管内的水位与当时船舶水 线保持同一水面。又因水位管上端呈开口，当压缩空气气压过大时，过多的气压可通过水位 管的上端溢出管外，于是吹气管 4内的气压与当时水位(即吃水)的静压力保持动态平衡。此 平衡压力通过信号管8经四通阀9传送至集中指示面板上的压力表10(或水银柱管)便可显示 当时的吃水。管路 11 是清洁管，用来引导压缩空气吹清管路中的污物。 为了测量船舶的纵倾度，可将首尾二个信号管分别接于 U 型水银柱管的两端。当有首 尾吃水差时，水银柱即可显示其差额。测量横倾度也可采用同样方法，将左右两舷侧的信号 管接于水银柱管的两端即可。
海运专有名词
RANKS OF SHIP’S CREW(船员职务) CREW 船员 CAPTAIN（MASTER）船长 CHIEF OFFICER 大副 OR CHIEF MA TE（FIRST MATE） SECOND CHIEF 二副 OR SECOND MA TE THIRD OFFICER 三副 OR THIRD MATE ASSISTANT OFFICER 驾助 RADIO OFFICER（RADIO 报务员OPERA TOR, WIRELESS OPERA TOR）PURSER (CHIEF PURSER) 管事,事物长 CLERK 事物员 BOATSWAIN OR BOSUN 水手长 CASSAB 副水手长 QUARTERMASTER 舵工 COXSWAIN 舵工,艇长 ABLE SEAMAN 全能水手,一水 A.B.(ABLE BODIED SEAMAN) 全能水手 E. D.H. , D.H.U. 全能水手 O.S.(ORDINARY SEAMAN) 普通水手,二水 SEAMAN, MARINER 普通水手,海员
DECK BOY 甲板员 ENGINEER 轮机员 CHIEF ENGINEER 轮机长,大车,老轨 SECOND ENGINEER 大管轮,二车,二轨 THIRD ENGINEER 二管轮,三车,三轨 FOURTH ENGINEER 三管轮,四车,四轨 ASSISTANT ENGINEER 轮助 MECHANIC 机工 FIREMAN 生火 CLEANER OR WIPER 清洁工 CHIEF STEWARD 大管事 (OR CATERING OFFICER) SECOND STEWARD 二管事 CHIEF COOK 大厨 SECOND COOK 二厨 SUPERNUMERARY 额外人员 SHIP’SCOMPLEMENT船上的定员 DECK SERANG 水手长 DECK TINDAL 副水手长 SEACUNNY 舵工 NAMES OF MARINE ORGANIZATIONS AND THEIR( 船务机关名称及工作人员) HARBOUR ADMINISTRATION BUREAU (OR HARBOUR BUREAU) 港务局