航空障碍灯设计规范

(一）航空障碍灯的分类：根据 MH/T6012-1999 及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:

1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于 32.5cd，只有在障碍物低于 45 米才单独使用，障碍物高于 45 米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如 45 米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。 A 型或 B 型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置 C 型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置 D 型低光强障碍灯.

2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：

A、中光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，有效光强 20000cd-2000cd，用于 105 米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光

强 B 型变光配合使用。

B、中光强 B 型障碍灯为红色闪光灯，有效光强 2000cd±25%，用于105 米以下的建筑物和设施单独使用或与中光强 A 型、高光强 A 型障碍灯配合使用。

C、中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。

3、高光强障碍灯按发光要求分为两种：

A、高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。

B、高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 100000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd ±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

（二）.1、各种光强障碍灯的选用（H 为建筑物高度）

H＜45 米，采用低光强 ZH-800AL 型障碍灯使用

45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZH-800AZR 障碍灯配合低光强使用

105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZH-800AZW 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用

H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZH-800AH/KC 障碍灯配合中低光强使用

对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZH-800AH/K 型障碍灯配合中低光强使用

三障碍灯的有效光强分别为：

①低光强障碍灯有效光强 32.5cd，红色闪光或常明；

②中光强障碍灯有效光 2000～20000cd，一般为红色闪光；

③高光强障碍灯有效光强 2000～200000cd，一般为白色闪光（背景强度<50cd）。

四、防雷保护：

1)顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。

2)建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良好接地处理。

航空障碍灯的设置分布

1、障碍物就其障碍灯的设置为应标示出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。一个或多个低、中光强或高光强障碍灯必须尽实际可行地靠近物体的顶端设置。顶端的障碍灯必须布置得至少能够显示出物体相对于障碍物限制面的最高点或最高边缘。但在实际使用时由于考虑到防雷击，一般依据高度不同约缩进约 1 到 3 米。对烟囱或其他类似性质的构筑物，应将顶部的灯设置在顶部以下足够低的位置使其受烟雾等的污染降至最小。一般低 3 到 5 米。

2、如果物体的顶部高出其周围地面 45 米以上，必须在其中间层加

设障碍灯，每层障碍灯的距离必须不大于 45 米并尽可能相等（城

市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑免使居民产生眩光。一般要求从地面只能看到散逸的光线。由 B 型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑物包围时）的顶部标高高出 45 米以上时，必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须为交替的 B 型低光强障碍灯和 B 型中光强障碍灯并视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于 52 m 的等距离设置；由 C 型中光强障碍灯标示的障碍的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑包围时）的顶部标高高出 45 m 以上时，必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于 52 米的等距离设置。

3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出建筑物的轮廓，水平方向也可参考以 45 米左右的间距设置障碍灯。

4、对于 105 米的超高物体、设施或铁塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强 A 型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强 B 型障碍灯。由 A 型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑物包围时）的顶部标高高出 105 米以上时，必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须视情况在

顶部障碍灯与地面或附近的建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于105 米的等高设置。

5、高于 150 米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜立桥等）应在其顶端设置高光强 A 型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

6、超高压输电线铁塔应设置高光强 B 型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

7、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

障碍灯选型及设置方案

国家民航标准对障碍灯的设置作了详细规定，现摘录有关重点如下：①必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的构筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下 1.5 米至 3 米之间。

②如物体的顶部高于周围地面 45 米以上，必须在中间层加设障碍灯。这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。采用低、中光强障碍灯，灯间距必须不超过 45 米。设置障碍灯层数 N=H（物体高度）米/45 米（灯的间距）。

③外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以 45 米左、右的间距设置障碍灯。

④高于 150 米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光

航空障碍灯技术要求

技术要求-航空障碍灯(无条件配合总包防雷验收) 1.一般要求 1)须按施工图纸内相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本 工程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)每台设备及相关配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等， 所有标识必须具有中文表示，内容应符合国家有关规定，且须牢固附着于货物显著位置处。 6)所有产品能满足相关部门验收通过。 2.质量保证 1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。

4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规范及标准。如规范/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规范版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。必须执行的标准有： ◆《民用航空法》 ◆国务院、中央军委关于《保护机场净空的规定》 ◆中国民航总局颁发的《民用机场飞行区技术标准 (MH5001-2006)》 ◆国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施－机场》附件十四 ◆中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯 (MH/T6012-1999)》 ◆美国FAA标准 3.资料呈审 1)所有产品须有民航总局颁发的《使用许可证》。 2)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 3)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)要求投标人对所提供货物的要求：正确的设计、固定牢靠、安装 可靠、所用材料具有足够的强度、并具有合格的质量且无缺陷。

航空障碍灯安装标准

航空障碍灯安装标准 按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 一、航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 二、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

航空障碍灯选型及安装指南

航空障碍灯选型及安装指南 在航空障碍警示的设计和安装实践中，最低的强制要求并没有唯一的标准。不过全球范围内的通用标准一般采用ICAO 和FAA ，我国国家标准参考上述两个标准。 ICAO （International Civil Aviation Organization 国际民用航空组织） Annex 14 Volume 1 FAA （Federal Aviation Administration 美国联邦航空管理局） AC 70/7460-1K 中国民用航空局 MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准 MH/T 6012-1999 民用航空行业标准 按照FAA/ICAO 的规范要求，凡高出地面61米的建筑均应进行航空障碍标示。不过，在实际执行过程中，有很多因素影响着航空障碍标示的设置选择，如天气、地域、离机场的远近、城区还是乡间等。 ◆航空障碍灯光设备分类

摘自FAA AC 70/7460-1K ◆航空障碍灯光系统配置 ●红色航空障碍灯（Aviation Red Obstruction Lights） 夜间使用红色闪烁障碍灯L-864和（或）红色常亮障碍灯L-810.值得注意的是红色障碍灯仅用于夜间，故像塔类建筑必须涂上能提供白天可见度的航空黄色和白色。在白灯或双灯系统中可省略塔上的油彩。 ●中亮白闪障碍灯(Medium Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的中亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。 ●高亮白闪障碍灯(High Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的高亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。使用该灯的建筑可省略所有其他的标示。 ●双灯系统(Dual Lighting) 该系统由夜间红灯和中或高亮度的白天白灯组成。 ●施工中的障碍警示(Obstruction Lights During Construction) 推荐临时采用中或高亮白灯进行24小时警示，直到安装了永久性障碍灯为止。 ●城区障碍警示(Obstruction Lights in Urban Areas) 城区因有大量的背景白光如路灯、景观照明等，建议使用红灯系统即可。 ●临时建筑设备障碍警示(Temporary Construction Equipment Lighting) 一些大型的工程机械如起重机、钻井铁塔、钻机等都应单独考虑障碍警示。

航空障碍灯安装施工方案

航空障碍灯安装施工方案 1.1.1 系统介绍 本工程为超高层建筑，办公塔楼建筑总高度309.5米，按照《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）要求，高于150米的超高物体，应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用，以显示其存在。高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。 1.1.2 本工程航空障碍灯的安装 障碍灯集中控制箱外接光控探头，通过探头的感光来控制航空障碍灯的开关、闪烁。若将光控探头断开，可对航空障碍灯进行手动控制。 1.1. 2.1 灯具安装 安装在玻璃幕墙外侧安装在墙壁外侧 1.1. 2.2 参数要求 中、高光强脉冲航空障碍灯

工作电压AC220V或110V,50HZ 每次闪光能量20j-60j,相当于瞬间功率&10000W 闪光有效光强 中光强障碍灯：2000～20000cd 高光强障碍灯：2000～200000cd 闪光频率中光强障碍灯：20-60次/min之间高光强障碍灯：40-60次/min之间 光控灵敏度0-300LX可调（自动日关夜开） 环境温度-700C ～+700C 防护等级IP65 灯器净重 3.5Kg 1.1.3 安装技术处理 安装过程中可能会出现以下技术问题： 1）在楼顶女儿墙上垂直安装的航空障碍灯，高出女儿墙上的避雷带，且在避雷针保护外侧时，在航空障碍灯附近的避雷带上补加一小避雷针，其高度能保护此航空障碍灯。 2）安装在室外侧墙上的光控探头，会受到雨雪及下落物体的侵害，可以将光控探头放在一个侧放与外墙上的外侧敞口的金属盒里，尺寸高宽为15cm，深为10cm。 1.1.4 安装质量检验 1）航空障碍灯的连山控制信号线与交流220V电源线路应分别穿保护管。 2）配线工程中，非带电金属部分接地保护应可靠。本工程的控制器外壳、障碍灯固定支座及电线管均作可靠接地。

航空障碍灯常见问题及解决方法

航空障碍灯常见问题及解决方法 1灯具不亮： 灯具不亮是客户反应最多的问题，那么如果发现灯具不亮，首先检查接线是否正确，我们的航空障碍灯是分零线，火线，地线的，棕色是零线，黑色是火线，黄绿色接地。收到灯具打开包装首先查找使用说明书，我们每箱都会附带一份使用说明书，按照说明书上面的连线规则正确安装，一般不会有灯具不亮的问题。因为我们的灯具在出厂前都是经过严格的检测及24小时老化的，所以请不用担心产品质量问题。 2.灯具安装后不同步 如您购买的是信号线同步灯具，请仔细检查灯具连线是否严格按照说明书上面的方法来接线的。一般信号线同步灯具为四芯电缆，棕色火线，黑色零线，黄绿色接地，蓝色是信号线，确保蓝色信号线正确并联，灯具就会同步闪烁。 如您购买的是GPS 同步的灯具，正确接线后，请等待3-5分钟，因为GPS同步的灯具需几分钟同步时间，有时受信号强弱影响，可能同步没有那么快，请耐心等待3-5分钟。如果等待5分钟后，灯具仍然不能同步，请勿自行拆开灯具检查，这时可能是其他原因导致不同步，请将及时联系厂家售后部门。 3要求灯具晚上亮，但是现在白天晚上都亮。 这个问题主要考虑光控器被异物遮挡。因为我们的灯具是由光控自动感应工作的，如果被异物遮挡，感应不到白天的光线就会导致灯具一直工作。另外在安装的时候请注意尽量将光控朝向光线较好的一面，不能被灯具支架或其他的异物遮挡。 4控制器不工作 检查控制器是否按说明书要求接通正确的电压。如电压过高或过低都有可能造成电子元器件的损坏。另外检查线路是否按说明书要求正确接通。 5灯具进水 如灯具灯罩内壁发现细小水珠，请勿担心，因为我公司所有的电子元器件都做了防水处理，附着在灯罩内壁上的细小水珠并不会影响灯具的正常工作。这个时候可暂不做任何处理。 如灯具内已发现明水，这个时候可能是由于外力作用导致灯具破裂进而发生进

航空障碍灯选型及设置方案

航空障碍灯选型及设置方案 一、民航有关规定 国家民航标准对障碍灯的设置作了详细规定，现摘录有关重点如下： 1、必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。 2、如物体的顶部高于周围地面45米以上、必须在中间层加设障碍灯，这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。采用低、中光强障碍灯、灯距必须不超过45米。 设置障碍灯层数N=H(高物体度)米*45米（灯的间距） 3、外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度） 通常：45米<60米，采用低光强GZ-6型航空障碍灯。 60米<105米，采用中光强GZ-75航空障碍灯型或GZ-155航空障碍灯型组合使用。 105米<150米，采用高亮度中光强GZ-75航空障碍灯型和高光强GZ-155航空障碍灯型组合使用。 H>60米，采用中、高光强GZ-155型或GZ-90型，组合使用。 灯器采用上海新航圆公司生产的GZ系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为 1、低光强障碍灯有效光强150cd,红色闪光或常明。

2、中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光. 3、高光强障碍灯有效光强4000cd,一般为白色闪光（背景强度<50cd） 四、防雷保护 1、顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。 2、建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 一、航空障碍灯设置的场所及范围 1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志. 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。 《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定: 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。 ★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议 《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》.对障碍灯有如下规定: 障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光,以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 航空障碍灯的分类 根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:

1、低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,一般不单独使用,而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用.如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯(低光强障碍灯为红色,有效光强100cd±25%) 。 2、中光强障碍灯按发光要求分为三种: a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。 b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯,有效光强2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种: a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光,有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用,或于中光强障碍灯配合使用。 b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光,有效光强分别为白昼100000 cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%,主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 三、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。

航空障碍灯设置规范_完整版

航空障碍灯设置规 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及围《中华人民国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。

烟囱航空障碍灯设置规范

烟囱航空障碍灯设置规范 2012年12月25日，住房城乡建设部，批准《烟囱设计规范》为标准，编号 为GB50051-2013，自2013年5月1日起实施，在标准文件中明确指出了第 14.1.1条为强制性条文，必须严格执行。这一条文就是在烟囱上设置航空障碍 灯的相关要求。下面我们一起来了解下《烟囱设计规范》中对于航空障碍灯的 相关要求： 一、是不是全部的烟囱都需安装航空障碍灯？ 航空障碍灯安装与否取决于烟囱对航空器飞行是否有影响，特别注意的是航空 器不仅仅是民用航空飞机，还包括军用飞机，直升飞机等等，倘若烟囱所处区 域不属于飞机飞行航道或没有直升机飞机在该区域活动，就不存在强制性安装 航空障碍灯的状况。 二、烟囱上应该安装什么类型的航空障碍灯？ 1、航空障碍灯有低光强，中光强，高光强三中类型，需要安装什么类型的航空障碍灯，是依据烟囱的高度来决定的。其中45米是个分界点。 2、高度小于或等于45米的烟囱，可只在烟囱顶部设置一层低光强航空障碍灯。 3、高度超过45米的烟囱应设置多层中光强航空障碍灯，各层的距离不应大于45，并尽可能想等。 4、高度超过150米的烟囱可设置高光强A型障碍灯。其间距控制在75-105米范围内，在高光强A型障碍灯分层之间设置低、中光强障碍灯。 5、 6、高度低于150米的烟囱，也可采用高光强A型障碍灯，采用高光强A型障 碍灯后，可不必在用色标漆标志烟囱。 二、烟囱设置航空障碍灯的数量 1、烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下1.5-3m范围内，高度超过150m的烟囱可设置在烟囱顶端以下7.5m范围内。 2、每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定： 3、外径小于或等于6米时，每层设3个障碍灯； 4、外径超过6米，但不大于30米时，每层设4个障碍灯；

航空障碍灯安装标准

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （与国际民航组织一致） 一航空障碍灯设置的范围与场所 《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。 3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。 ★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。 二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。 《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定： （一）航空障碍灯的分类 根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：

1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯 2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种： a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。 b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。适用于45米以下的单体建筑物。 3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。 （二）航空闪光障碍灯的分布 1·障碍物就其障碍灯的设置应该标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2·如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设航空障碍灯，中间层的间距必须不大于45米并尽可能相等，（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设航空障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物安装中间层航空障碍灯时，应考虑避免干扰到居民生活，一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3·外形广大的建筑物群设置航空障碍灯应能从各个方面看到其建筑物体的轮廓，水平方向也可参考45米左右的间距设置航空障碍灯。 4·对于105米以上不足150米的建筑物，设施或接线塔，楼项塔等，应在其顶端设置中光强A型航空闪光障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B 型航空闪光障碍灯。 5·高于150米的超高物体（如广播电视塔、电力大跨越、斜拉桥等）应在其

LDE航空障碍灯安装设置规范详解

LDE航空障碍灯安装设置规范 2015年，3月24号，廉价空运商德国之翼航空公司一架客机在法国南部发生空难，１５０名乘客和机组人员恐全部遇难。2016年，3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫，迪拜航空一架客机试图降落时坠毁，机上62人全部遇难。2016年，7月20日，幸福通用航空有限公司，在一新航线试飞过程中，在上海金山发生水上飞机“撞桥事故”，已造成的5死5伤的惨剧，到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出完整的结论，但是做为航空设备行业中人，不禁也思索了下航空障碍灯行业和航空飞机相关联点，在想航空障碍灯行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。下面，就随着小编一起去了解下航空障碍LED灯的选购、安装等标准。 如何选择航空障碍LED灯？ 当在面对林林总总的障碍灯时，当在面对鱼龙混杂的航空障碍灯厂家的时候，你该如何为你的楼层、烟囱、建筑物、或是障碍物去选择一套合适的航空障碍灯呢？而且，航空障碍灯安装设计都是有明文规范的，和其它普通民用灯具不同，它的制造和安装都是有着严格的标准来实施的。 如何挑选障碍灯，需要注意一下几个方面 其一：航空障碍灯的生产制作要经过层层严格标准的把关，因此，航空障碍灯的厂家是否具有研发生产障碍灯的实力，这是决定航空障碍灯质量优劣的先天性因素。而具有研发生产障碍灯的企业，中国民航总局是会给予一个资格认证证书的，如深圳市星标机电设施工程有限公司就是经过中国民航局资格认证的障碍灯厂家。一个障碍灯，从出生到正式合格。首先在选料上就必须下足功夫，材料不好，就算严格执行标准也造不出合格的障碍灯。其次，是在生产工艺上。除了要执行严格的标准外，还必须有能执行严格标准的设施，否则，标准也只是空谈。最后，看一个公司的规模和它的历史。当然，关于一个公司，我们不可能那么清楚和花费时间精力去了解的。所以，最便捷也是稍微安全的方法就是验证企业的营业执照，登陆企业官网，查看工厂照片等措施来确定是一个企业而不是单纯的小作坊。 其二：障碍灯的买卖，基本都是通过快递或是物流的方式来进行交易。买方去到工厂直接拿货的情况还是很少有的。因此，我们也可以通过障碍灯的打包模式来研判是否是挑选了好的航空障碍灯厂家。正规厂家的打包包装都是有着自己的标准，是那种让人一眼看上去就知道是很正规的。 其三：看障碍灯的基本参数。参数是一个障碍灯的描述和形容。但是，对于外行的人来说，参数再怎样也是看不懂的情况。但是，一些简单的参数还是可以看懂的，如防水等级、防尘等级、抗冲击性、工作温度等等这些简单的参数就可以看懂和以此来判断优劣。 最后要注重看的是售后服务，但这都是后话了。因为，当你实际知道这个企业的售后服务优劣的同时，也就代表着你已经购买了这家企业的障碍灯了。但作为工业产品，售前和售后服务在生产销售中占据着很大的比重，因此，在未购买之前我们还是可以通过企业官网、售前、售后服务热线来预测性的了解一个企业的售前或是售后服务如何。 总体上来说，障碍灯的选购最好是通过正规的企业来进行购买。不过这并不表示正规厂家生产的航空障碍灯就一定个个都是好的，毕竟无论是哪种产品或是哪家生产企业，次品还是会存在的。

SF-4GA型高光强航空障碍灯说明书(L-856型)

SF-4G/A(L-856)型高光强航空障碍灯 使 用 说 明 书

目录 一、航空障碍灯系统的组成和主要技术参数---------------------------1 二、电气原理图、工作原理图、安装接线图---------------------------2 三、外形及安装尺寸--------------------------------------------------------3 四、安装方法和步骤--------------------------------------------------------4 五、操作和安全规则--------------------------------------------------------5 六、预防性维修建议--------------------------------------------------------5 七、高光强航空障碍灯实物照片-----------------------------------------5

一、航空障碍灯的组成和主要技术参数 1．航空障碍灯系统的组成 高光强航空障碍灯系统是由GPS接收卫星信号，从中取出脉冲信号驱动高光强航空障碍灯同步闪光。 2．主要技术参数 航空障碍灯必须满足同一栋高楼上同步闪光以标示出障碍物轮廓，传统技术需要增加控制器，铺设控制线，我公司所生产的产品为GPS卫星无线控制航空障碍灯，只需要连接220V照明电既可实现全球无线同步闪烁，为客户节省大量人工和材料成本，为国内同行业最先进水平，且取得国家专利。 二、电气原理、工作原理图及安装接线图 1．电气原理图

航空障碍灯设置要求规范分解

一、民航局有关规定： 国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度） 45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯 45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用 105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光） H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用 灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为： (1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。 (2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。 (3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd） 四、防雷保护： ( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。 (2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良

烟囱安装航空障碍灯修复安装要求.doc

烟囱安装航空障碍灯修复安装要求 一、障碍灯存问题 1、#1炉烟囱障碍灯，采用中光强障碍灯，是上海航标四厂生产，在烟囱上安装8盏障 碍灯和一台就地控制箱，目前8盏障碍灯全部不亮。烟囱安装航空障碍灯施工单位 2、#2炉烟囱障碍灯，采用中光强障碍灯，是上海航标四厂生产，在烟囱上安装8盏障 碍灯和一台就地控制箱，目前8盏障碍灯全部不亮。 3、二期烟囱障碍灯灯，采用高光强障碍灯，是盐城航标厂生产，在烟囱上安装12盏障 碍灯和一台就地控制箱，目前12盏障碍灯全部不亮，共有12盏灯。 4、二期#1、#2冷水塔障碍灯，采用高光强障碍灯，是盐城航标厂生产，在#1、#2冷水 塔上各安装4盏障碍灯，共用一个光控箱，目前8盏灯全部不亮。 二、工作范围： 1、对#1炉烟囱8盏中强光障碍灯检查，对损坏的障碍予以更换，对障碍灯控制箱及电 源线检查，对损坏的障碍灯控制箱控制元件及电源线予以更换，若电源线损坏由平电公司负责提供，施工单位负责更换，保证8盏障碍灯同步点亮。项目经理：陶晓斌 2、对#2炉烟囱8盏中强光障碍灯检查，对损坏的障碍予以更换，对障碍灯控制箱及电 源线检查，对损坏的障碍灯控制箱控制元件及电源线予以更换，若电源线损坏由平电公司负责提供，施工单位负责更换，保证8盏障碍灯同步点亮。 3、对二期烟囱12盏高光强障碍灯检查，对损坏的障碍予以更换，对障碍灯控制箱及电 源线检查，对损坏的障碍灯控制箱控制元件及电源线予以更换，若电源线损坏由平电公司负责提供，施工单位负责更换，保证12盏障碍灯同步点亮。 4、对二期#1、#2冷水塔8盏高光强障碍灯检查，对损坏的障碍予以更换，对障碍灯控 制箱及电源线检查，对损坏的障碍灯控制箱控制元件及电源线予以更换，若电源线损坏由平电公司负责提供，施工单位负责更换，保证8盏障碍灯同步点亮。 三、施工单位施工范围： 1、负责障碍灯故障查找、对损坏的障碍灯更换。（包括障碍灯在内）

民航助航灯光施工方案及技术措施

民航助航灯光施工方案及技术措施 1 施工方案 施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。 1.1 测量定位 1.1.1 平面控制测量 （1）施工前，依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据施工需要，在施工现场建立平面控制网，控制网的区域大于施工范围，以消除施工时导线点可能变动的影响。 （2）根据施工现场实际情况，平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线，要求控制网坐标点位置间距基本均等，控制面广，点与点能够通视并进行校核，防止放样点偏移；为了定位准确，在个别位置布设的坐标点，增设复测校核的措施。 借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时，我们要进行校核，防止误差。 （3）本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪，极坐标法测量定位。每一结构放样均应符合相关的规定，经校核并报请监理工程师复核后方能施工。 1.1.2 高程控制测量 从业主提供的高程起算点开始，将新布的控制点同时用作水准点，采用复合式往返四等水准测量的方法进行。 如测量结果在允许误差之内，则进行平差，计算出各个临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获得的监理工程师的验收认可。 1.1.3 道面灯具测量定位 (1) 依据“灯光平面布置图”设计数据和施工要求，结合机场施工现场的控制桩布置情况，计算出控制点与道面中心线的关系值，用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。为了便于施工，结合现场实际情况，主点间适当增加一些辅助点，一般直线段间距取150m 或300m。 主点测设好后，做好点的记号，同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角，并与附近的控制点连测，以检查中线测量成果。

航空障碍灯安装技术交底

表B2 编号： 工程名称杭政储出（2007）76#地块交底时间年月日交底提要： 航空障碍灯安装，本交底适用于高层民用建筑。 交底内容： 1.施工准备： 1.1主要机具 （1）安装机具 安装机具包括螺丝旋具、冲击电钻、组合梯、电工刀、钢锯、钢卷尺、扳手、钢丝钳、剥线钳、压接钳、电笔、手电钻、小白线或尼龙线、线锤、锡锅、电焊机、台钻。 （2）检测器具 检测器具包括万用表、兆欧表、钢卷尺、经纬仪、小白线或尼龙线、线锤。 1.2作业条件 （1）电气照明灯具安装前，土建工程应全部结束，对电气施工无妨碍。 （2）电气照明灯具安装时，电气照明线路施工已完成。 1.3材料要求 （1）灯具应有合格证，并应有“CCC”认证标志和认证证书复印件；技术文件应齐全 （2）型号、规格及外观质量应符合设计要求和国家标准的规定 2.工艺流程： 2.1灯支架制作 （1）钢材的品种、型号、规格、性能等，必须符合设计要求和国家现行技术标准的规定。并应有产品质量合格证。 （2）按设计或灯具实际要求尺寸测量，划线要准确，采取机械切割的切割面应平直，确保平整光滑，无毛刺。 （3）焊接:应采用与母材材质相匹配焊条施焊。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。 （4）制孔:螺栓孔的孔壁应光滑、孔的直径必须符合设计要求。 （5）组装:型钢拼缝要控制拼接缝的间距，确保形体的规整，几何尺寸准确，结构和造型符合设计要求。 2.2放线定位 按设计图纸将轴线从承重结构控制轴线直接引上，将需预埋的金属构件或固定螺栓安装尺寸标注清楚。

表B2 编号： 工程名称交底时间年月日 2.3灯架的联结件必须是热浸镀锌件，各部结构件规格应符合设计要求。承重结构的定位轴线和标高、预埋件、固定螺栓（锚栓）的规格和位置、紧固应符合设计要求。屋面航空障碍灯底座，如预留铁件可采用电焊，如留有螺栓可用螺帽紧固，并应设置防松动装置，紧固必须牢固可靠。墙上灯架如原预留铁件可采用焊接，如没预留铁件可采用膨胀螺栓固定。铁件焊接处或非镀锌件，应除锈干净，应刷两度防锈漆和两度面漆。 2.4灯具检查安装 灯具安装前应先检查是否完整，每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2MΩ，经试验灯具无问题方可安装。 2.5灯具安装接线 灯具安装板上的定位孔，将灯具用螺栓加平垫和防松垫圈固定牢固。障碍照明灯应属于一级负荷，应接入应急电源回路中。灯的启闭应采用露天安装光电自动控制器进行控制，以室外自然环境照度为参量来控制光电元件的导通以启闭障碍灯。也可联网于智能化建筑管理系统，也有采用时间程序来启闭障碍灯的，为了有可靠的供电电源，两路电源的切换应在障碍灯控制盘处进行。 2.6试运行 灯具安装完毕应试调试运行，调试应按设计要求先作线路绝缘测试，调试灯起闭状态，否满足设计或运行需要，达到要求应运行24h后，可组织验收。 3质量标准 3.1主控项目 航空障碍标志灯安装应符合下列规定: （1）灯具装设在建筑物或构筑物的最高部位。当最高部位平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设外，还在其外侧转角的顶端分别装设灯具。 2）当灯具在烟囱顶上装设时，安装在低于烟囱口1.5～3m的部位且呈正三角形水平排列。 （3）灯具的选型根据安装高度决定；低光强的（距地面60m以下装设时采用）为红色光，其有效光强大于1600Cd。高光强的（距地面150m以上装设时采用）为白色光，有效光强随背景亮度而定。 （4）灯具的电源按主体建筑中最高负荷等级要求供电。 （5）灯具安装牢固可靠，且设置维修和更换光源的措施 3.2一般项目 航空障碍标志灯安装应符合下列规定: （1）同一建筑物或建筑群灯具间的水平、垂直距离不大于45m。 （2）灯具的自动通、断电源控制装置动作准确。 技术负责人交底人接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位、建设单位、施工单位、城建档案馆各存一份。

SF-4Z型GPS中光强B型航空障碍灯(L-864型)说明书

SF-4Z(L-864)型 中光强航空障碍灯使用说明书

一、主要技术参数 航空障碍灯必须满足同一栋高楼上同步闪光以标示出障碍物轮廓，传统技术需要增加控制器，铺设控制线，我公司所生产的产品为GPS卫星无线控制航空障碍灯，只需要连接220V照明电既可实现全球无线同步闪烁，为客户节省大量人工和材料成本，为国内同行业最先进水平，且取得国家专利。 1．主要技术参数 ·有效光强2000cd±500cd ·闪光频率20闪/分、40闪/分 ·平均功率≤30W ·使用环境温度－40℃～+60℃ ·环境湿度≤95% ·承受风力240km/h ·外形尺寸380×160mm（自带支架） ·防护等级IP65 ·光源平均寿命≥5年 ·光控照度范围377l x～645lx ·光源美国进口CREE LED灯珠 ·重量 1.65kg 二、安装方法和步骤 1．预埋线管（线管暗敷） 根据所需导线数量和直径预埋不小于Φ25线管至障碍灯预定位置， 2．明装线管 按设计要求在线管内穿入导线，使用固定螺丝或使用膨胀螺丝固定底座。按接线图接线并将地线连接避雷网。 3．安装注意事项： ★该航空障碍灯为GPS卫星无线控制航空障碍灯需要在室外搜寻卫星信号大约一分钟方可正常工作。 ★航空障碍灯应安装在避雷保护区内，障碍灯周围应无其他光线干扰。

★外壳应可靠接地。 三、操作和安全规则 系统安装完毕，应认真检查所有接线正确可靠，线路绝缘良好，确定无误后方可通电调试。 调试工作在白天进行时，可将感光孔用黑色物体遮挡，数秒后，控制器面板上的红色信号指示灯应被点亮，观察障碍灯应按规定的频率闪光工作；当移开遮挡物时，障碍灯应停止工作。 如发现故障指示灯显示点亮，应检查应进一步灯具工作是否正常，如灯具故障应及时通知专业人员检修。 四、预防性维修建议 本系统平时无需维护。每周或每月进一步全面观察航空障碍灯系统工作情况是否正常，发现问题及时解决，保证航空障碍灯稳定正常地工作。 五、导线选型 系统导线选型 电源线：根据单台航空障碍灯的最大功率和数量计算系统实际功耗，并根据安装时所需要的导线机械强度等综合因素选择导线，建议所选采用导线截面不小于1.0 mm2的阻燃铜芯导线， 如：ZR-BV2×1.0mm2； 本产品所有技术参数符合MH/T6012-1999《航空障碍灯》标准。

机场助航灯光及供电工程施工组织设计概述(doc 114页)【优秀实用资料】

施工组织设计(标准版） １工程概况 １．1工程概述 1.１.1项目名称 XＸXX机场ＸX工程助航灯光及供电工程施工。 １.１.2建设地点 XXXX机场内。 １.1.3工程范围 ＸXXX机场XXXＸ工程助航灯光及供电工程施工，包括施工图纸范围内的所有内容，主要内容为：XXXXXXXXX。 1.１．4工程工期要求 招标文件规定：工程计划工期XXXX日历天,计划开工日期：XXXX年XX 月ＸX日，计划竣工日期XＸＸX年XX月ＸX日。 1.1．5质量要求 一次性验收合格,达到民航质量监督站评定的助航灯光工程“合格”等级。 １.2工程特点、重点 （1）设备、材料由中标单位组织采购，要严格按照招标文件第七章技术标准及要求的条款规定,提前安排订货，控制好设备材料质量，按照现场需要确定设备材料到场时间,减少二次搬运。 （2）本项目负责施工内容与场道、土建以及其它单位负责的施工内容交叉进行并相互制约，项目管理和协调责任重，要积极主动配合。

（3)XX市是XX城市,位于XXXX,地处XXXX，是一个多民族聚居的城市,除汉族外,有XX个少数民族，世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古等。现场施工人员要遵守国家民族政策，尊重当地民俗习惯,加强请示报告及人员管控,确保安全稳定。 （４）本项目施工工期较短,施工内容较多，要加强对工程质量的管控，针对XXXX地区属XXＸXＸXXX气候,昼夜温差大,寒暑变化剧烈，降水少的特点,在施工过程中和施工工艺上要制定相应的保护措施。 （5）本项目是扩建工程，需组织不停航施工,一方面既要保证机场运营安全,另一方面还必须抓紧时间施工，按时完成工程任务；每天可施工时间短,必须周密计划,严格执行规定,做到令行禁止，确保飞行安全。 １．３工程施工技术标准 工程施工按以下技术标准执行: 1.3.1中国民航机场建设集团公司编制的全部施工图纸和设计技术 说明。 1.3．2ＸＸXX机场ＸXXX工程助航灯光及供电工程施工第七章技术标准和要求所列条款。 1.3.3 技术标准、规范 （1)国际民航组织《国际民用航空公约-附件十四第Ⅰ卷机场设计和运行》(２00９年７月第五版）。 （2）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013)。 （３）《民航机场目视助航设施施工质量验收规范》(MH/T5０１2－２010）。