铁路交通伤亡事故原因分析及预防

路外伤亡事故原因分析及预防建议

近年来，公司对路外伤亡事故高度重视，本着以人为本、积极预防的方针，在防范路外事故上采取了一系列有效措施，投入了大量人力财力，有效杜绝了大型机械设备的碰撞，取得了实实在在的效果。但路外伤亡事故仍居高不下，给人民生命财产和铁路造成了重大损失。针对近年来铁路道口交通肇事和路外伤亡事故频发的问题，我们感到防止和减少道口交通肇事和路外伤亡事故的发生已迫在眉睫。造成事故的主要原因是：

1. 在“固本简末，先通后备”为主导思想下开通运营的铁路线路上弯道遍布.复杂地形纵横，正线全长172公里的线路上瞭望距离小于800米的地段数不胜数。瞭望距离小于500米的地段多达15处之多（17.46.55.79.95.97.105.108.116.124.131.143.148.151.156公

里等处）。这意味着在较短了望距离内发现侵界的人或物的安全主要取决于自我的意识和行动，较短的制动距离使司机难于控制局面。2.居住在铁路附近的群众法律观念淡薄.时刻以弱势群体背景心存侥幸.安全意识不强，随意横穿铁路，在铁路上任意逗留。不听从道口看护人员的劝阻强行穿越，造成人员伤亡事故。

3.电力机车牵引的列车运行速度快噪音小，使行人不易察觉。

4.各装车站人员繁杂，频繁不规律地穿梭于站场之间。

防止路外伤亡事故的建议

1.广泛张贴，大力宣传，提高群众的法律安全意识，从根本上减少和防止路外伤亡事故的发生。

2.加大安全设备的投入。一是对目前尚未封闭的正线路段逐步进行全部封闭，并由公司相关职责部门会同机务部门做最后检验。二是加大防护设备资金的投入，采取在79.97.104.108.143公里等处铁路附近有较密集居住区路段设立安装列车接近报警装置。三是更新改造道口防护设备，提高道口对行人的防护能力。四是对大车站.集装站实行全封闭并由公安联动车站彻底清除外来人员。

3.建立健全各项规章制度。要加强对道口看守人员、机车乘务员、车站站务员，电务外线人员.工务巡守及施工人员等有关铁路工作人员的教育，不断提高安全意识和职责意识，坚持行之有效的奖罚制度，把安全责任真正落实的每个领导、每个班组、每个职工。事故发生后严格定责，不姑息不迁就。有效杜绝相关岗位的侥幸心理和火车司机是最后一道防线的公众依赖思想。

4.电力机车采取动车开副灯无日照时开头灯措施. 装设鸣笛记点设备，对上述关键地段实施强化鸣笛措施。有效补偿行人在铁路周围视听上的不足。

5.机乘人员对客车前后半小时经由路段.人群出没较密集地段.瞭望距离较小区域加强预想和鸣笛。从思想上提高防范意识，高度警戒，随时采取停车措施。

6.机车交路采用固定区域，即双线区段采用环形小运转制交路，单线区段采用循环运转制交路。不混跑不混乱。固定工作区域使机乘人员能更好地掌握和熟知作业范围内的各种信息。

7.机车车顶头灯上方装设可转动式远距离视频，既能使学习司机对较远线路.机车车顶设备，机车前部瞭望盲区进行监控，更能对相关作业人员形成制约。