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浅析沥青路面压实度的控制

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浅析沥青路面压实度的控制

秦晓字

(河南省路桥建设集团有限公司,河南商丘476000)

馥奄要】沥青路面压实质量的好坏特直接影响沥青路面的使用性能。SM A 沥青混合料由玛蹄脂结合料填充与粗骨料骨架间隙中,故压实度控制较—般沥青路面更难。压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键,它影响到路面的使用寿命。本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。以及提高沥青路面压实度的措施和方法及压实度的统计评定方法。

陕键词]沥青;路面;压实度;控制;评定

随着近些年来公路建设的发展,公路等级不断提高,技术要求也越

来趣严格。道路工程的质量好坏,压实度起了一个很重要的作用。压实

度就是检测道路某层次压实后所达到的程度,以英文K 来表示,K 值越

大表明压实程度越好。压实过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程,此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位,以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式,压实度是沥青路面的—个重要指标,在一定程度E 决定了沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力和耐乡叫‰如果不充分压实,甚至最优设计的混合料都将降低路面的使用性能,引起沥青路面的早期损坏,出现车辙、松散、路面坑槽、翻浆等病害。因此,重

视沥青路面压实并采职有效措施提高压实度势在必行。

1沥青混凝土压实度的重要意义

压实度顾名思义即碾压密实的程度,碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合酷十要求的重要环节,也是沥青面层施工的最后—道重要工序。合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度,又能使沥青面层有庭好的平整度。沥青混合科的密实度愈大,空隙率就愈小,其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大,其疲劳寿命就愈长,在使用过程中产生的压缩形变也就愈小(抗辙槽能力愈强),从而使沥青面层的初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间,并具有良好的耐久性。

2沥青路面由于忸i 实虚张而造成的早期损坏

21沥青面层的坑洞

沥青面层的压实度不足,使沥青混凝土的空隙率增大,沥青混凝土

的空隙率愈大,其透水性也愈大,水愈容易进入内部或透过沥青面层到达半刚性基层顶面。在高速行车作用下,滞留在层内的自由水,反复作用产生动水压力。动水较易使沥青剥落并唧出浆来,使沥青面层产生坑洞。某某高速公路通车10个月,一次大雨后,路表面产生了许多坑洞,坑洞深入至中面层,而下面层完好无损。发生上述路面早期损坏现象后,在该段中、上两层取芯,测得压实度、空隙率结果。从中可以看出,沥青路面中、上面层的压实度均不高,仅能满足规范要求(中面层有一点未达到规范要求)。尤其是空隙率较大,给雨水的蓄存创造了条

件,容易造成沥青膜剥落,形成路面的大量坑洞。

22冲刷、唧浆和坑洞一旦降雨,地表水从沥青面层透入并滞留在面层与基层的充界面上

在高速行车荷载作用下,动水冲刷基层混合料中的细料,形成白色灰浆并被唧出表面,造成E 述破坏的原因,经分析研究认为,主要还是沥青混凝土面层的空隙率大,易透水造成的。

在我国不同地区的高速公路上,都发生过类似的路面早期损坏现象,特别是南方多雨地区,这种损坏现象更为严重。减少或防止这种现象的主要措施就是增大压实度要求,降低沥青混凝土的空隙率。

3沥青混凝土面层的压实标准3.1交通部行业标准

我国交通部行业标准松路沥青路面施工技术规;莳0T J 032--94)对沥青混凝土面层的压实标准做了如下规定:

1)施工过程中压实度控制标准:每2000m 检查一次,一次不少于钻取一个钻件。压实度要求:马歇尔试验密度的96%,试验段钻件密度的990/o 。2)交工检查与验收的标准:每一公里五个点。压实度要

210丽茹耵沥T _)

求:马歇尔试验密度的95%,试验段钻件密度的98%。

32沥青混各科韵标准密度

用下述方法之一确定沥青混凝土的标准密度。

1)以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌和厂至少每天取样一次(如骨巨上午、下午各取一次,则更好),每次不少于5—6个样品(每个样品应按拌和生产的不同时间随机采取),并制成5~6个马

歇尔试件。以此5~6个试件的实测密度的平均值作为该批沥青混合料

摊铺路段的标准密度,并据此计算摊铺路段的压实度。2)以试验段所@t -di t 牛的密度为准,在各层沥青面层正式铺筑之前,公路沥青路面施工

技术规范要求铺筑试验段验证所定的沥青混凝土生产配合比。一般来

讲,在做完生产配合比后铺筑的试验段是能够满足要求的,同时,以试验段钻件密度的平均值作为计算压实度的另~种标准密度。

4提高沥青路面压实度的措施和方法

4.1合理选择原材料,设计沥青馄合料目标配合比

1)根据沥青路面使用性能气候分区,结合当地气候条件,合理选择沥青原材的类型。2)根据沥青混合料的型号,选择集料的材质、最大粒径、级配的搭配形式。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。熟拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%,SM A 和

OG FC 混合{怀宜使用天然砂。3)用选定的原材料的级配计算各种材

料的用量L-t :椤!J ,优选矿料级配、确定最佳沥青用量,符合配合比设计技

术标准和配合比诵寸检验要求,供拌和机确定各冷料仓的供料比例。

42生产配合比的设计、验证希啥理调整

1)对拌和机的称量设备进行计量检定,确保各种材料的使用比例

符合酾十要求。2)从各热料仓取样,测试各热料仓的材料级配,计算

各热料仓的配合比,经试拌和试验,确定最佳沥青用量。3)铺筑试验段,取样进行马歇尔试验,钻取芯样测定空隙率指标,确定生产用标准

配合比和摊铺、碾压参数。

45沥青混凝士.的压实工艺质量控制措施

1)压路机的压实原理。静碾压路机是利用静载荷克服松散材料中固体颗粒间的摩擦力、粘附力,排出空气,使各颗粒问相互靠近:振动压路机是利用动载频率接近于材料固有频率,发生共振,使级配材料间减小阻力,相互移动达到最稳定状态。2)压路机的合理组合。常用压

路机有静碾、轮胎}晦动压路机三大类,但品种很多,因此其合理组合

就十分重要。在化临段施工中,采用1台英格索兰D D 一110双钢轮压路机,1台C C 21双钢轮压路机或2台D D 一1I O 双钢轮压路机和1台Y L20轮胎压路机,在压实路面时取得了很好的效果。D D 一”0的特

点是双钢轮驱动,轮子宽目直径大,轮宽有助于提高路面平整度,轮径

大会减,J 沛拌怕≈隆起和推移。该初振幅和频率都能进行多级调整。在作

业中还有先行走再起振、先停机再停振的互锁功能,因此很适合沥青路面的施工。

5结语

沥青路面由于压实度不足而造成的早期损坏,因此在旎工质控制皮

严格按沥青混疑土面层的压实度标准控制。合理选择原材料,诵寸沥青

混合科目标配合比,并进行验证和合理调整。沥青混凝土的压实旌工中,严格压实作业程序,掌握提压实度的关键技术。