铁路电力机车规章判断题样本

1. 站内正线须保证能经过超长货物列车。(X )难

2. 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m ( X)易

3. 机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。(V)难

4. 对于可能危及行车安全的地点, 应通知司机和运转车长减速运行。( X ) 难

5. 段管线采用对称道岔不得小于9 号。(X )易

6. 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏, 禁止使用。(V) 难

7. 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使

用。(V) 难

8. 辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm勺道岔应禁止使用。(V)

易

9. 普通尖轨的9号单开道岔侧向经过最高速度为25 km/h。(X) 易

10. 用于侧向经过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于18 号。( X ) 难

11. 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(V)易

12. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号

机。( V) 易

13. 在正常情况下, 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。(V) 易

14. 在最坏的条件下, 进站、经过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m(X ) 易

15. 遮断信号机距防护地点不得小于20m ( X)易

16. 自动站间闭塞区段应装设接近信号机。(V) 难

17. 当预告信号机的显示距离不足400 m时,其安装距离不得小于1000m (V) 易

18. 列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。(V)难

19. 曲线地段的外轨超高, 最大实设超高: 双线地段不得超过130mm。(X) 难

20. 区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（X ）难

21. 在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。（X ）易

22. 在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧

急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（V）难

23. 最高运行速度超过140km/h的列车，采用列车超速防护系统。（X ）难

24. 列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示, 应具有运行数据记录功能, 不干扰司机正常操纵, 超速时自动实施常见制动或紧急制动进行安全防护。（V ）难

25. 操纵机车出段挂车时, 电力机车必须使用主司机控制器操纵。（X ）难

26. 货物列车挂机车后在充风试验制动机时, 应按压列尾装置控制盒的黑色按键

3s以上,并检查本机车与列尾装置主机是否已形成"一对一"关系。（V）易

27. 列车制动机试验完毕后,司机应接受制动效能证明书。（X）易

28. 进行列车制动机的安定试验时,司机应认真注意充排风时间。（V）易

29. 操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。（V）易

30. 使用磁场削弱时, 要在牵引电机端电压接近或达到额定值且电流还有相当余量时, 逐级进行。（V）易

31. 电力机车操纵列车运行中应注意: 每个区间用单阀缓解机车不少于一次。（V）易

32. 操纵列车需停车或减速时, 追加减压不应超过两次, 一次追加减压量不得超过最大有效减压量。（X ）易

33. 列车在中间站停留超过20min时,开车前应进行列车制动机的全部试验。（X ）易

34. 使用自阀减压时, 排风未止不应进行追加, 不得停车及不得缓解列车制动。（V）易

35. 列车运行中发现列车管压力表针急剧下降摆动时, 应立即停止向列车管充风, 解除机车牵引力。（V）易

36. 操纵机车进站停车时, 司机应注意车站接车人员的缓解手信号。（X）易

37. 机车重联运行其连接状态的检查由附挂机车乘务员负责。(X)易

38. 旅客列车需采用缓解停车时,需先停稳列车后再施行制动。(V)易

39. 有动力附挂回送机车在中途出入机务段时, 机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。(V)难

40. 机车到达站、段分界点停车, 签认出段时分, 了解挂车股道和经路, 按信号显示出段。( V) 易

41. 确认脱轨器、防护信号撤除后, 显示连挂信号以不超过3km/h 的速度平稳连挂。( X ) 易

42. 擅自停车系指在非正常情况下, 不应停车而停车。( X ) 难

43. 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。(V)易

44. 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(X) 易

45. 在双线区段应采用自动闭塞。(V) 易

46. 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。(V) 易

47. 机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。(V)易

48. 牵引信号的鸣笛鸣示方式是：一长一短声。(V)易

49. 机车乘务员出勤时应根据担当列车种类、天气等情况, 做好预想, 制定运行安全注意事项。(V)易

50. 区间通话柱应尽量靠近铁路, 在自动闭塞区段, 其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。(X )难

51. 出段牵引列车的机车, 轮对内侧距离为1353mm±3mm。(V ) 易

52. 准备出段牵引列车的机车,车钩中心线距钢轨顶面的高度为845mmr890mm (X) 易

53. 接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站,不小于5700mm (V)难

54. 列车在双线区段反向运行时, 机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(X) 易

55. 听觉信号重复鸣示时,须间隔6s以上。(X)易

56. 接触网带电部分至固定接地物的距离, 不小于350mm。(X) 难

57. 为保证人身安全, 除专业人员执行有关规定外, 其它人员( 包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于1000mm ( x)难

58. 机车、轨道车鸣笛鸣示方式中, 拧紧人力制动机信号的鸣示方式是三短声,

使用时机是：①要求列车乘务组拧紧人力制动机时；②要求就地制动时。(V) 易

59. 列车运行,原则上以开往北京方向为上行。(V)易

60. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50m的附加制动距离确定。( x ) 易

61. 编组超重列车时, 编组站、区段站应征得机务段调度员同意, 在中间站应征得车站值班员同意, 并均需列车调度员准许(x) 易

62. 装载货物超出机车车辆限界, 禁止编入列车。(x ) 易

63. 指挥机车运行的命令和口头指示, 只能由列车调度员发布。易

64. 临时变更或恢复行车闭塞法, 应向司机发布调度命令。易

65. 单机附挂车辆时, 无须向司机发布调度命令。(x ) 易

66. 临时利用本务机车调车作业, 无须向司机发布调度命令。(x) 易

67. 在非到发线上接发列车, 无须向司机发布调度命令。(x) 易

68. 向封锁区间开行救援列车、路用列车, 应向司机发布调度命令。(V ) 易

69. 变更列车径路, 无须向司机发布调度命令。(x) 易

70. 临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。(V)易

71. 对跨局的列车, 更换机车或变更限速条件时, 应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。(V)易

72. 在双线区间, 列车应按两侧单方向运行, 仅限于整理列车运行时, 方可使列车反方向运行。(X)易

73. 股道编号, 尽头式车站, 向终点方向由左侧开始顺序编号, 如站舍位于线路一侧时, 从靠近站舍的线路起, 向远离站舍方向顺序编号( V) 易

74. 编组超重列车时, 编组站、区段站应征得机务段调度员同意, 在中间站应征得车站值班员同意, 并均需列车调度员准许。(x )易

75. 旅客列车在特殊情况下,也不能在后部加挂货车。（X）难

76. 补机原则上应挂于本务机车的后位。（X）易

77. 回送机车,应挂于本务机车次位,20 %。及以上坡道的区段,禁止办理机车回送。（X ）易

78. 单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（V）易

79. 单机挂车时可不挂列尾装置。（V）易

80. 列尾装置尾部主机的安装与摘解, 由列检人员负责。（X）难

81. 列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（X）易

82. 单司机值乘时,列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（V）易

83. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结, 由机车乘务员负责。（X）易

84. 列车机车与第一辆车电气连接的连接与摘解由客列检作业人员负责。（V）易

85. 货物列车本务机车在车站调车作业时, 无论单机或挂有车辆, 与本列的车辆摘挂和软管的摘结, 由机车乘务员负责（X ）易

86. 旅客列车在运行途中, 遇车辆空气弹簧故障时, 运行速度不超过100km/h。（X）难

87. 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（V）难

88. 主要列检所所在站编组始发的列车中, 不得有制动故障关门车。（V）易

89. 主要列检所所在站编组始发的列车中, 不得有关门车。（X ）易

90旅客列车不准编挂关门车。（V）易

91. 货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。（X ）易

92. 货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。（V）易

93. 列车软管有分离情况时, 须对列车制动机进行全部试验。（X）易

94. 客列检作业后，旅客列车始发前；须对列车制动机进行简略试验。（V）易

95. 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车, 须对列车制动机进行简略试验。（X ）易

96. 更换机车或更换乘务组时,须对列车制动机进行简略试验。（V）易

97. 无列检作业的始发列车发车前,须对列车制动机进行全部试验。（X）易

98. 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车, 须对列车制动机进行简略试验。(x)易

99. 单机附挂车辆时,须对列车制动机进行全部试验。(x)易

100. 运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为m。(V)难

101. 运行速度不超过120km/h 的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限

制为1000m。(x ) 难

102. 运行速度不超过160km/h 的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限

制为1000m。(x ) 易

103. 运转车长换乘时, 应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令, 对表和通报姓名。(x ) 易

104. 参加调车作业的人员应做到: 充分运用调车机车及一切技术设备, 采用先进工作方法, 完成调车任务。( x ) 难

105. 调车作业可不固定作业区域。( x ) 易

106. 调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。(V)易

107. 中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。(V)易

108. 调车作业变更股道时,必须停车传达。(V)易

109. 调车作业推送车辆时, 要先试拉。车列前部应有人瞭望, 及时显示信号。(V) 易110. 在调车作业中, 单机运行或牵引车辆运行时, 前方进路的确认由机车司机负责。(V)易

111. 在调车作业中, 调车司机没有看到调车指挥人的起动信号, 不准动车。(V) 易112. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时, 不准超过20km/h。( x ) 难

113. 跟踪出站调车, 只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。(x) : 正方向易114. 一切电话中断,禁止跟踪出站调车。（V）易

115. 降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。（X）难

116. 作固定替换用的调车机车及小运转机车, 应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把等）。易

117. 利用本务机车进行调车作业时, 遇有特殊情况, 可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。（X ）易

118. 一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或辆数时, 不受口头传达三钩的限制。（V）易

119. 驼峰解散车辆时, 调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前, 须通知司机。（V）易

120. 中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。（V）易121. 中间站利用本务机车调车, 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（X）易

122. 非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。（V）易

123. 在尽头线上调车时,距线路终端应有30m的安全距离。（X）易

124. 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。（V）难

125. 没有固定走行线或临时变更走行线时, 应通知司机经路（集中联锁的车站除外）,司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（V）易

126. 列车运行的间隔区分为：站间区间、所间区间和闭塞分区。（V）易

127. 在双线或多线上, 车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的

中心线为车站与区间的分界线。（V）易

128. 半自动闭塞区间, 发出须由区间返回的列车, 由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（V）易

129. 自动闭塞区间内有1 架及以上经过信号机故障或灯光熄灭时, 应停止基本闭塞法, 改按电话闭塞法行车。（X ）易

130. 半自动闭塞区间, 超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车

时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（V）易

131. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时应改用电话闭塞法行车。（V）易132. 自动闭塞区段发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法。（V）易133. 自动闭塞区段, 发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。（x ）易

134. 使用自动站间闭塞法行车时, 列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。（V）易

135. 使用半自动闭塞法行车时, 列车凭出站信号机或线路所经过信号机显示的绿色信号进入区间。（x）易

136. 半自动闭塞区间, 遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时, 行车凭证为出站信号机显示的进行信号。（x ）易

137. 使用电话闭塞法行车时, 列车占用闭塞分区的行车凭证为路票。（x ）易138. 双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖”反方向行车”章。（V）易139. 一切电话中断后, 双线按时间间隔法行车。（x）易

140. 一切电话中断时,禁止发出须由区间内返回的列车。（V）易

141. 单线区间向不应答车站发出列车时, 列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（V）易

142. 自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间, 以该线上的经过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（x ）易

143. 在夜间或遇降雾、暴风雨雪, 为消除线路故障或执行特殊任务, 开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（V）易

144. 使用自动闭塞法行车时, 列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或经过信号机的黄色灯光或绿色灯光。（X）易

145. 当容许信号灯光熄灭或容许信号和经过信号机灯光都熄灭时, 司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。（x）易

146. 车站行车室内一切电话中断时, 如列车无线调度通信设备故障时, 列车必须在

车站停车联系后再开车。（V）难

147. 填写的路票, 车站值班员应根据《行车日志》的记录, 进行认真检查, 确认

无误，并加盖站名印后，方可送交司机。（V）难

148. 旅客列车的尾部标志应使用电灯。（V）易

149. 列车司机在列车运行中, 应做到彻底瞭望, 确认信号, 认真执行呼唤应答

制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。（V）易

150. 列车司机在列车运行中, 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监

控记录装置必须全程开机，严禁擅自关机。（x）易

151. 列车司机在列车运行中, 应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。（x ）易

152. 经过减速地点标时, 未标明时的限制速度为20km/h。（x ）易

153. 经过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架

信号机前能停车的速度。（V）易

154. 登乘机车的人员, 在不影响乘务人员工作的前提下, 可乘坐。（x ）易155. 列车在发车前,发车人员应依式中转运转车长的发车信号。（V）易

156. 未设引导员接车地点标时, 引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方, 显示引导手信号接车。（x ）易

157. 因曲线等关系, 司机难以确认运转车长发车信号时, 经铁路局指定的车站,

可由发车人员直接向司机显示发车信号。（V）易

158. 引导接车时, 列车应以不超过25 km/h 速度进站。（x ）易

159. 出站信号机发生故障时, 除按规定交递行车凭证外, 对经过列车应预告司机, 司机按正常速度经过。（x）易

160. 列车在区间被迫停车后, 防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响

墩。（x ）易

1 61 .已请求救援时, 从救援列车开来方面（不明时, 从列车前后两方面） , 距

离列车不小于800m处防护（x）易

162. 列车分部运行时, 必须取得调度命令（附件四）。易

163. 司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员, 并做好遗留车辆的防护工作。(X)易

164. 未得到后方站车站值班员准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。(X) 易65. 救援列车进入封锁区间的许可是路票。(X ) 易

166. 向区间发出救援列车时, 不办理行车闭塞手续, 以列车调度员的命令, 作为进入封锁区间的许可。(X ) 易

167. 列车在区间被迫停车后, 防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响

墩。易

68. 列车在区间被迫停车后, 遇列车无线调度通信设备故障时, 列车不准分部运行。(V)易

169. 列车必须分部运行时, 司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列

车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。(V)易

170. 车站接到列车退行的报告后, 除立即报告列车调度员外, 根据线路占用情况, 可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。(X )易

171. 救援列车进入封锁区间后, 在防护人员处停车, 联系确认,并按要求进行作业。( X ) 易

172. 调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。( X ) 易

173. 调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光, 表示调车信号机在开放状态。(V)易

174. 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板, 以区别于一般信号机。(V)易

175. 视觉信号的基本颜色中黄色含意是限速运行。(X)易

176. 自动闭塞区段的经过信号机，以显示绿色灯光信号为定位。(X)易

177. 接近、预告信号机及经过臂板, 以显示黄灯信号为定位。(X) 易

178. 进站、出站、进路及线路所的经过信号机, 以显示停车信号为定位。(V) 易179. 引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。(V)易

180. 进站、出站、进路和经过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不时, 均视为停车信号。(V) 易

181. 接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不时, 均视为进站信号机为关闭状态。( V) 易

182. 进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光, 准许列车经道岔直向

位置,进入站内越过次二架已经开放的信号机难备停车。(x)易

183. 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光, 表示列车已

越过地面上显示红色灯光的信号机。(V)易

184. 在半自动闭塞区段, 出站信号机显示两个绿色灯光, 准许列车由车站出发, 开往半自动闭塞区段。(x)易

185. 三显示自动闭塞区段经过信号机显示一个绿色灯光, 要求列车注意运行, 表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(x) 易

186. 遮断色灯信号机显示一个红色灯光,表示不准列车越过该信号机。(V)易

187. 接近色灯信号机显示一个绿色灯光, 表示进站信号机开放一个绿色灯光。

( V) 难

188. 出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光, 表示出站或进路信号机在

开放状态。( V) 易

189. 进站色灯复示信号机无显示时, 不起信号作用。( x ) 易

190三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光, 要求列车注

意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。(V)易

191. 接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。(V)易

192. 移动停车信号昼间红色方牌,夜间柱上红色灯光。(V)易

193. 无线调车灯显制式的信号显示中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。

( V) 难

194. 无线调车灯显制式的信号显示中绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号。(V) 易195. 昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动, 要求车站值班员显示发

车信号。(X )易

196. 引导手信号准许列车由车站(场)经过。(X)易

197. 调车手信号的减速信号的显示方式, 昼间为: 展开的黄色信号旗下压数次。(X) 易

198. 指挥机车向显示人方向稍行移动的调车手信号显示方式, 昼间为, 拢起的红

色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。(V)易

199. 停留车位置信号的显示方式为: 在夜间白色灯光左右摇动。(X)

200. 过标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。(V)易

201．十一至十九道股道手信号, 须先显示个位道股道号码, 再显示所要股道号码的十位数信号。(X )易

202. 十、五、三车距离信号, 表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。(V)

易

203. 在显示手信号时, 凡昼间持有手信号旗的人员, 应将信号旗拢起, 左手持红旗,右手持绿旗。(V)易

204. 试验列车自动制动机制动的手信号，昼间为：用检查锤高举头上。(V)易205. 试验列车自动制动机缓解的手信号,夜间为:用白色灯光在下部左右摇动。(V)易

206. 试验列车自动制动机试验完了的手信号,昼间为：用检查锤作圆形转动。(V) 易207. 道岔表示器夜间为紫色灯光, 表示道岔开通侧向位置。(X )易

208. 道岔表示器夜间为黄色灯光, 表示道岔开通直向位置。(X )易

209. 脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌，表示线路在开通状态。(V)易

210. 脱轨表示器的显示方式, 在昼间为带白边的红色圆牌, 在夜间为红色灯光。(X)易

211. 进路表示器不能独立构成信号显示。(V)难

212. 发车线路表示器可用于驼峰调车场, 作为调车线路表示器, 显示一个白色

灯光,准许调车。(V)易

213. 安全线及避难线可不设置车挡表示器。(V)难

214. 设有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。(V)易

215. 列车在双线区段反向运行时, 机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。(x)易

216. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光, 准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或经过车站, 表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

( V) 难

217. 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯

光, 准许列车在该信号机前方不停车, 以不超过15km/h 的速度进站或经过接车进路, 并须准备随时停车。(x) 易

218. 在三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光, 准许列车由车站出

发表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(x) 易

219. 在四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光, 准

许列车由车站出发，表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲。(V)易

220. 在四显示自动闭塞区段, 发车进路信号机显示一个黄色灯光, 准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。( V) 易

221. 在三显示自动闭塞区段, 经过信号机显示一个黄色灯光, 要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(V)易

222. 容许信号显示一个蓝色灯光, 准许列车在经过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过40km/h速度经过，运行到次一经过色灯信号机，并随时准备停车。( x ) 易

223. 遮断信号机的预告信号机不着灯时, 表示遮断信号机在关闭状态。(x) 易

224. 接近色灯信号机显示一个黄色灯光, 表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。( V) 易

225. 遮断及其预告信号机采用方形背板, 并在机柱上涂有黑白相间的斜线, 以区别于一般信号机。(V)易

226. 驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光, 指示机车车辆加速向驼峰推进。

(X )易

227. 进站色灯复示信号机, 两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机

显示列车经道岔直向位置接车信号。(X )易

228. 色灯复示信号机无显示时, 不起信号作用。(X) 易

229. 机车信号显示一个半黄半红色闪光, 表示列车接近的进站或接车进路信号

机开放引导信号或经过信号机显示容许信号。(V)易

230. 三显示及四显示自动闭塞区段机车信号能显示十一种信号。(V)易

231. 移动减速信号显示方式; 昼间为黄色圆牌; 夜间为柱上黄色灯光。(V) 易232. 旅客列车在到发线上进行技术检查时, 用停车信号防护, 可不设脱轨器。(V)易

233. 无线调车灯显示信号显示黄灯长亮时, 表示十、五、三车距离信号。(V) 易234. 停车手信号夜间无红色灯光时, 用白色灯光左右急剧摇动。(X) 易

235. 减速信号在昼间使用黄色信号旗；在夜间,使用黄色灯光。(X)易

236. 发车信号在夜间使用绿色灯光向列车方向作圆形转动。(X)易

237. 特定引导手信号显示方式为: 昼间为绿色信号旗高举头上左右摇动, 夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。(X ) 易

238. 六道股道号码信号显示方式为: 在夜间应将白色灯光作圆形转动后, 再左右摇动。( V) 易

239. 取消信号的显示方式为: 在昼间应将拢起的手信号旗, 两臂于头部上方交叉后, 急向左右摇动数次；在夜间将红色灯光作圆形转动后, 上下摇动。(X) 易

240. 十、五、三车距离信号的显示方式为: 在昼间展开绿色信号旗单臂平伸；在夜间使用绿色灯光。在距离停留车十车(约100m)时连续下压三次。(X)易

241. 降弓手信号的显示方式为: 在昼间将左臂垂直高举, 右臂前伸并上下重复摇动；在夜间白色灯光上下左右重复摇动。(X) 易

242. 道岔表示器的显示方式: 在昼间无显示; 夜间为紫色灯光, 且表示道岔位

置开通直向。（V）易

243. 警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。（V）难

244. 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方600—1000m处（x）易

245. 对于最高运行速度大于120km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。（V）难

246. 减速地点标设在需要减速地点的两端50m处。（x）易

铁路机车司机考试规章试题

规章试题 一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （400m）。 15.在地形，地物影响视线的 地方，进站，通过，接近， 预告。遮断信号机的显示距 离，在最坏的条件下不得小 于（200m）。 16.进站信号机应设在距进 站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因 调车作业或制动距离的需 要，应设在距进站最外方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方 向进路信号机前方应设置 （预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛 分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货 物列车在设于上坡道上的 通过信号机前停车后启动 困难时妹子该信号机上应 装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段 的进路信号机前方第一架 通过信号机柱子上，应涂 （三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一） 架通过信号机上，不得装设 容许信号。 23.遮断信号机距防护地点 不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间 闭塞）区段，进站信号机为 色灯信号机时，应设色灯预 告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭 塞、自动站间闭塞区段线路 所通过信号机。应装设（预 告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号 机与其主体信号机的安装 距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信 号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示 距离不足400米时，其安装 距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段 接近区段，在第一接近区段 和第二接近区段的分界处， 设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信 号机间的距离小于400米 时，前架信号机的显示必须 完全（重复）后架信号机的 显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联 系的信号机间的距离小于 列车规定速度级差的制动 距离时，应采取必要的（降 级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及 以上的运行方向，而信号显 示不能分别表示进路方向 时，应在信号机上装设进路 表示器。 32.在有几个车场的车站。为 使列车由一个车场开往另 一个车场。应装设（进路） 色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机 及线路所通过信号机因受 地形，地物影响，达不到规 定的显示距离时。应装设 （复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器 及引向安全线路或避难线 的道岔，应设（脱轨）表示 器。 35.联锁设备分为集中联锁 和（非集中）联锁。

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷） 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h

C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m

火车司机考试复习题安全规章复习题及答案

火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。

汽车司机安全培训试题及答案

2012年中铁十局集团有限公司山西中南部铁路15标段项目经理部三分部汽车司机安全培训试题 姓名：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分共计40分） 1、通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一、二、三”； 2、严禁抢越、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两 车； 3、机动车出入便道口或大门口时候，应注意行人，时速不得超过。 4、机动车行经人行通道时，应当行驶；遇行人正在通过人行通道时 应当。 5、进入作业区，必须按规定使用好安全帽等用品； 6、夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 雾、结冰等气象条件时，应当。 7、机具设备严禁带病或超负荷运转，装置必须齐全、良好； 使用的机具必须通过，未经认证的不得使用； 8、驾驶机动车，应当。 二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题5分共50分） 1．严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。（） 2．机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。（） 3．发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。（） 4．汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。（） 5．在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。（） 6．车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（） 7．在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（） 8．车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（） 9．机动车通过铁道路口，急转弯时，最高时速不准超过20公里。（）10．在狭窄路段会车有困难时，双方车辆有让路条件的一方让对让先行。（） 三、简答题

行车规章测试题及答案

铁路行车规章测试题1答案 一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分） 1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A） A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》 C. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》 D. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力 2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。 A.经济管理 B. 技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3. 铁路行车规章制度应具有（D）。 A. 科学性、先进性、地方性、永久性 B. 灵活性、先进性、权威性、实用性 C. 科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性 4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。 A. 公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B. 公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C. 科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D. 公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人 5.铁路行车规章主要包括（B）。 A. 《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B. 《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C. 《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D. 《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》 6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。 A. 《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 7. 车站通过、改编能力应在（C）作出规定。 A.《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。 A. 方法、质量、日期、设备、动作、语言 B. 内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C. 方法、顺序、日期、设备、验收、语言

铁路司机安全规章试题

1、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？ 2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？ 3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？ 4、列车中机车的编挂有何规定？ 5、旅客列车编挂关门车有何规定？ 6、何为长大下破道？ 7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？

8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？ 9、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？ 10、何谓列车？ 11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？ 12、装有进路表示器或发生线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？ 13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？ 14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？

15、引导信号的显示方式及含义是什么？ 16、特定引导手信号的显示方式是什么？ 17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？ 18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？ 19、列车启动时司机应做到哪些？ 20、列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？ 21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？

22、列车按运输性质分为哪几类？ 23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？ 24、线路两旁堆放货物距离有何规定？ 25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？ 26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？ 27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？

28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”自的黄色闪光的含义是什么？ 29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？ 30、起动列车时对内燃机提手、回柄有何要求？ 31、单机挂车的辆数有何规定？ 32、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？ 33、哪些情况下列车禁止分部运行？ 34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？

2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷(行车安全规章)

2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷（行车安全规章） 满分100分；考试时间60分钟。 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及的压力。 2．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过 kPa。 3．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作转动。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 km/h。 6．机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼 唤、”的“十六字令”。 7．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 8．无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

9．回送机车，应挂于本务机车。 10．遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显 示灯光。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．信号机无效标为白色的（），装在色等信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 A．A字交叉板 B．两条平行板 C．十字交叉板 2．手信号显示方式中，昼间表示十道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸（）。 A．30°角 B．45°角 C．60°角 3．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）。 A、一长三短声 B、一长两短声 C、两长一短声

机车乘务员安全规章试卷

机辆分公司2014年规章试卷规章答案： 一﹑填空：每小题2分，共计30分。（将答案填在括号内） 1、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。。 2、通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。 3、列车机车与第一辆车的联挂由（机车乘务员）负责。 4、铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。。 5、机车信号分为连续式和（接近连续式）。 6、列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及（报警）等功能。 7、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。 8、机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（直流）传动。 9、电气化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。 10、直流传动机车定期检修的修程分为（大修、中修、小修）和辅修。 11、机车乘务制度分为（包乘制）和轮乘制。 12、车轮踏面磨耗深度不超过（7 mm）。 13、接触线距钢轨顶面的高度不超过（6 500） mm。 14、列车和单机由（司机）负责指挥。 15、列车运行，原则上以开往北京方向为上行，（反之为下行）。 二、选择：每小题2分，共计20分（将答案代码填在括号内） 1、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（B）人员负责。A：列检；B：车务；C：机车乘务。 2、关门车不得挂于机车后部（A）车之内。 A：三辆；B：两辆；C：一辆。 3、特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（C）m。 A：800；B：1100；C：1400。 4、列车中车辆的连挂，由（A）人员负责。 A：调车作业；B：列检；C：机车乘务。 5、列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机的（B）试验。 A：全部；B：简略；C：持续一定时间的全部。 6、调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。 A：3；B：2；C：1。 7、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（A）。 A：5 km/h；B：3 km/h；C：2 km/h。 8、发车进路信号机发生故障时发出列车其行车凭证为（C）。 A：路票；B：调度命令；C：绿色许可证。 9、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（A）。 A：车机联控；B：呼唤应答；C：标准化作业。 10、列车推进运行时其限制速度为（C）。 A：20km/h；B：25km/h；C：30km/h。 三、判断：每小题2分，共计30分（在括号内正确的打√、错误的打×） 1、司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。

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规章理论试题 一、填空题(183) 1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。(复轨器)J23 2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线J32 3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线J32 4.信号装置一般分为信号机和（）两类。信号表示器J68 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车J68 6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路J68 7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。左侧J71 8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标J72 9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。反方向J72 10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器J78 11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。引导J83 12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站J84 13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。进站、出站、进路J85 14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。集中联锁J87 15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间J93 16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。含义相符J102 17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。8J103 18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。5J103 19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）

铁路行车规章教程试卷A

呼和浩特职业学院附属中专学校 2010～20131学年度第二学期 《铁路行车规章教程》期末试题A 卷 年级专业： 姓名： 学号： 一、填空题（每空1分，共20分） 1．列车重量是车辆的 ________和_________的总和。 2．列车是指________并挂有________及规定的_______。 3．列车的重量按运行图规定的牵引定数超过_________吨及其以上，连续运行距离超过机车乘务区段__________的列车为超重列车。 4．旅客列车始发站 ______编挂关门车，在运行中如遇自动制动机故障，准许关闭_______辆，但列车最后________不得为关门车。 5. 禁止编入旅客列车中的车辆有________________和____________________。 6.装载跨装货物的平车应有__________________和____________。 7.列车及机车车辆必须停在_____________。 8.封锁区间时进入区间的凭证是___________________。 9.调车工作按设备分为________________和_________________。

10.要道还道的程序是：_______________，___________________。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1．铁路各部门 各单位制定的规则、细则、规范、标准等 都必须符合( )的规定。 (A)《行车组织规程》(B)《车站行车工作细则》 (C)《铁路技术管理规程》(D)《行车组织规则》 2．一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时 可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外) 有关人员必须复诵。 (A)二 (B)三 (C)四 (D)五 3．调动乘坐旅客的车辆时 调车速度不得超过( )km h 。 ( A ) 1 0 ( B ) 1 5 ( C ) 2 0 ( D ) 2 5 4．在超过( )坡度的线路上(驼峰、牵出线除外) 禁止溜放调车。 (A)2‰ (B)2.5‰ (C)3‰ (D)3.5‰ 5．在列车运行实际图中 旅客列车运行线的表示方法是（ ）。 (A)红双线 (B)蓝单线 (C)红单线 (D)黑单线 6．货物列车尾部须挂（ ）。 （A ）信号标志 （B ）尾部标志 （C ）列尾装置 （D ） 隔离车 7．30001—39998是 ( ) 列车。 （B ）摘挂 （C ）直通货物 （D ）区段货物 8是（ ）。 （A ）蜜蜂车 （B ）整车农药 （C ）科学尖端仪器 （D ）精密仪器 9．列车中相互连挂的车钩水平中心线的高度差（ ）mm 。 （A ）890 （B ）815 （C ）75 （D ）80 10．在主要列检所( )。 （A ）可以编挂关门车 （B ）不能编挂故障关门车 （C ）编挂关门车总数不超过6％ （D ）编挂关门车总数超过6％

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铁路安全知识试题 强化铁路安全管理基础，加强生产过程控制是铁路发展的必要工作，以下是由我整理关于的内容，希望大家喜欢! 1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业 2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。() 5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足 6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ 7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。() 8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。() 9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。()

10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。() 11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ 12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。() 13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。() 14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ 15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。() 16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I 级维修项目。(×)Ⅱ 17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。() 18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。() 19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。() 20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。() 21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可 22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标

铁路行车规章期末试题答案

《铁路行车规章》期末考试题答案（闭卷）（总分100）班级姓名成绩________ （注意事项：时间90分钟，请将答案填写在答题卷中。） 一、填空（每空1分，共25分） 1、铁路行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。 2、超过2.5%o坡度的线路上禁止溜放调车作业。 3、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守一拟、二签、三下达、四确认签收的发布程序 4、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界500米。 5、行车工作必须坚持安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 6、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。 7、列车退行速度不得超过15km/h。 8、调度日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是 紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 9、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示时，须间隔5秒以上。 10、调车工作按设备分为牵出线调车、驼峰调车。 11、客车倾斜超过50mm,货车倾斜超过75mm的车辆禁止编入列车。 12、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分特别重大事故、 重大事故、大事故故、险性事故、一般事故五个等级。 13、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于1500mm,距站台边缘不得少于1000mm。 14、调车速度在空线上牵引运行时不得超过40km/h；推进运行时不得超过 30km/h。

15、铁路行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 16、调度指挥原则是安全生产的原则、按图行车的原则、单一指挥的原则、下级服从上级的原则、按等级调整列车运行原则。 二、名词解释（每题5分，共30分） 1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、作业标准：是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 3、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 4、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。 5、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车 6、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日 三、判断题（每题1.5分，共计15分） 1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√） 2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×） 3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√） 4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×） 5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）

铁路司机安全规章复习题及答案

安全规章复习题及答案 (一)填空题 1．正线是指连接车站并贯穿或( 直股)伸入车站的线路。J30 2．直线轨距标准规定为( 1435mm )。J40 3．用于侧向通过列车，当速度不超过50km／h时使用的单开道岔，不得小于( 12 号)。J44 4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于( 800m )。J60 5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( 机车)信号机。J60 6．信号表示器分为道岔、脱轨、( 进路)、发车、发车线路、调车及车挡 表示器。J60 7．在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于( 200m )。J61 8．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( 200m )。J61 9．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( 预告标)。J64 10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( 容许信号)。J66 11．进站信号机前方第( 一)架通过信号机上，不得装设容许信号。J66 12．半自动闭塞、( 自动站间闭塞)区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。J68 13．列车运行速度不超过120km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( 800m )。J68 14．列车运行速度超过120 km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( 接近)信号机。J68 15．在列车运行速度超过120 km／h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( 降级)或重复显示措施。J69 16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( 进路)色灯信号机。J74 17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设( 脱轨)表示器。J78 18．闭塞设备分为自动闭塞、( 自动站间闭塞)和半自动闭塞。J85 19．半自动闭塞和( 自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号。J92 20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( 机待)线。J120 21．机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和( 辅)修。J128 22．牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( 0．7mm )。 J131 23．列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得( 更改)。J133

铁路运输安全管理考试

北京交通大学远程与继续教育学院 ２０09——2010学年第二学期网络教育期末考试年级_________＿_专业铁道运输层次高中起点专科 《铁路运输安全管理》试题(闭卷)(A）姓名成绩 一、填空:(每空１分，共20分) 1.人、机、环境三者之间的相互作用有__＿＿____＿_种方式。 ２.人堆运输安全的特殊作用表现在人的＿_____＿＿性_＿___＿性和＿______＿_性。 3.__________、__＿___＿_____是运输安全的重要保证。 ４.在安全生产检查中,检查是__＿________,整改才是____＿＿__＿___＿__。 5．条件与门表示_______＿___时，事件B 1、B 2 ______＿_＿，事件A才能发生。 6.事故连锁越多，系统越______。 7.事故连锁中,事件树越少,系统越＿__＿＿_____。 8.风险R决定于事故发生率Ｐ和损失严重度S的＿______＿。 9.事故损失的严重度表示发生___＿_＿___所造成的损失数值，它包括______＿__和___＿____＿两部分。 １0．货运事故分为分为_______＿＿＿__、_＿＿____＿___＿_＿和_____＿＿_＿_＿三等。 11.对滞留在中途站的鲜活包裹应____＿＿__处理。 二、选择题(1—5小题为单选题,每小题２分;6—10小题为多选题,每小题3分,共2５分) 1.事故是隐患发生的__＿____。 Ａ.必要条件Ｂ.结果 C.充分条件Ｄ．充分必要条件 ２．在运输安全中,__＿__＿起决定因素。 Ａ．先进技术设备Ｂ.完整的规章制度 Ｃ.人 D．科学管理 ３.ETA是＿___＿＿__简称。 Ａ．决策树分析Ｂ．事件树分析 C．事故树分析Ｄ．因果图 4．安全评价的核心问题，是确定 ____＿__。 A．指标体系的结构Ｂ.指标评价值 Ｃ．指标体系的赋权处理Ｄ.评价指标体系 5.由于货物污染等原因造成货物损失款额在1千元以上未满5万元的，构成_＿＿_＿。 Ａ.货运重大事故Ｂ.货运大事故 Ｃ.货运一般事故Ｄ．货运险性事故 6．与运输安全有关的固定基础设备有＿。 A.线路 B.车站 C．机车Ｄ.车辆

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(A卷)

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章 模拟考试试卷（A卷） 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。 2．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。 3．自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 6．关门车不得挂于机车后部（）之内。

7．四显示自动闭塞区段通过显示（）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。 8．接近信号机显示一个黄色灯光表示（）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。 9．遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。 10．操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．股道编号，双线区段内的车站，从（）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。 A．正线 B．侧线 C．货物线 2．自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。 A．路票

(完整版)铁路劳动安全知识答题试卷

铁路劳动安全知识答题试卷 单位：职名：姓名： 一、填空题：（每题1分，共20题） 1、我国安全生产工作的基本方针是安全第一预防为主综合治理。 2、中国劳动保护法规的指导思想是保护劳动者在生产劳动中的安全和健康。 3、从宏观讲，根据统计，事故发生的原因中，主要的原因是人的失误和不安全行为。 4、格拉段使用的氧气瓶，使用前应进行外部检查，重点检查阀门、接管螺丝、减压阀是否有缺陷，如发现有漏气滑扣等不正常现象，应及时报修，不得随便处理。 5、企业安全管理的手段有：行政手段；法制手段；经济手段；文化手段等。 6、企业的安全教育制度包括：对新工人和换岗工人的三级教育；对特种作业人员的上岗持证培训；企业全员的日常安全教育等。 7、三不伤害是指：不伤害自己不伤害他人不被别人伤害。 8、处理事故的"四不放过"原则指的是事故原因没有查清不放过、事故责任者没有严 肃处理不放过广大职工没有受到教育不放过防范措施没有落实不放过。 9、在电气化铁路上，接触网的导线及其相连接部件，通常均带有高压电。因此，禁止直接或间接地通过任何物件如导线、棍条、水线等与上述设备接触。 10、在电气化铁路上，除专业人员按规定作业外，任何人员携带的物件与设备的带电部分需保持2米以上的距离。 11、自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电的手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。 12、接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以任何人员包括使用非绝缘物件均不得与之接触。 13、高空作业要使用专用的用具传递工具、材料和零件等，不得抛掷传递，高空作业人员要系好安全带。 14、所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价以及制定并实施相应风险对策与措施的全过程。 15、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作，一人监护。 - 1 -

《铁路行车规章》课程教学大纲

《铁路行车规章》课程教学大纲 一、课程简介 本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200~250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 二、课程教学目标 （一）知识培养目标 1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3.掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4.了解和掌握运输调度指挥工作。 5.了解铁路200~250 km/h行车组织办法。 （二）能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目 页脚内容1

四、项目内容及要求 页脚内容2

项目一绪论 1.了解铁路运输法规体系。 2.掌握铁路行车规章的重要作用。 3.掌握对铁路行车工作人员的要求。 项目二调车工作 1.了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂；掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度；了解调车工作“九固定”；了解调车进路的确认。 2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准；了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。 3.掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。 4.掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。 5.了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车。 6.了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制；掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。 2.掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂；掌握关门车的编挂。 3.了解旅客列车加挂货车的规定；了解禁止编入旅客列车的车辆。 4.了解单机挂车。 5.了解列车中车辆的摘挂。 页脚内容3

铁路机车司机资格考试模拟考试试题及答案(安全规章)

铁路机车司机资格考试模拟考试试题及答案 （安全规章） 一、填空题(本大题共10小题,每小题2分,共20分)。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设(进路)色灯信号机。 2.(半自动闭塞)和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 3.特快旅客列车不准编挂(货车),编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 4.关门车在列车中连续连挂不得超过(2)辆。 5.列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,应对列车自动制动机进行(简略)试验。 6.列车运行是以车站、线路所所划分的(区间)及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 7.一切电话中断时,双线按时间间隔法行车时,只准发出(正方向)的列车。 8.列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置全程(运转),严禁擅自关机。

9.列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过(20)kPa。 10.列车在中间站停留时,乘务员必须(坚守岗位),不得擅自离开机车。 二、选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。 1.在双线区段,应采用(A)方式。 A.自动闭塞 B.半自动闭塞 C.自动站间闭塞 2.用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于(C)。 A.26号 B.28号 C.30号 3.旅客列车自动制动机主管压力为(C)。 A.450kPa

行车规章测试题及答案

行车规章测试题及答案

D. 方法、顺序、质量、时限、工具、语言 9.铁路生产作业标准包括（A）。 A.国家标准、部颁标准、局定标准，站段一级的标准 B. 国际标准、国家标准、部颁标准、局定标准 C. 国家标准、部颁标准、局定标准，班组标准 D. 国际标准、国家标准、站段一级的标准、班组标准 10.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经相应的的(B) 取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。 A. 任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格评估合格， B. 任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格， C. 任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职时间审查合格 D. 任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格审查合格 11.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，(B)，不得上岗作业。 A.身患乙肝者 B. 身体条件不符合拟任岗位职务要求的 C.身患感冒者 D.长像不符合拟任岗位职务要求的 12.调车作业中，掌握调车车辆的溜放速度由（A）负责。 A.调车长 B.制动员 C. 连接员 D.司机 13. 铁路行车有关人员在执行职务时，必须（B）。 A.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲方言话 B. 坚守岗位，穿着规定的服装、佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话 C. 坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲普通话 D.穿着规定的服装、佩带易于工作证或携带相应证件，讲普通话 14.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应（C）。 A. 立即开除公职 B.被批评教育后才能履职 C. 立即停止其所承担的任务 D. 可以履职，但会被扣奖金 15.在调车作业中，所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从（D）的指挥。 A.车站调度员 B.列车调度员 C.车站值班员 D. 调车指挥人 16. 为保证调车作业安全、提高作业效率、完成调车工作任务，在调车作业中，应（C）。 A. 严格车间管理、坚持调车作业标准、保证任务均衡分配制 B. 严格班组管理、坚持接发列车作业标准、保证列车正点运行 C. 严格班组管理、坚持调车作业标准、落实岗位责任制