地质勘察报告总结归纳正式版
**岩土工程勘察报告
一、工程概况：
拟建工程由**房地产开发公司筹建，**设计研究院设计，委托**建筑设计院有限公司进行岩土工程勘察。
拟建工程位于启**路北侧，**路西侧，场地原为**地块，勘察时原有建筑已拆除。本工程总规划用地面积12200平方米，南北长约157米，东西宽约48~100米。地上总建筑面积约102000平方米，地下建筑面积约12100平方米。由一幢39层宾馆、办公、公寓式酒店主体建筑以及4层的商业裙房组成，建筑抗震设防类别为丙类。建筑物概况见表1:
表1：拟建工程概况
岩土工程勘察等级、勘察阶段及勘察目的：
1、岩土工程勘察等级及勘察阶段
根据《岩土工程勘察规范》GB50021 -2001，本工程工程重要性等级为一级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），岩土勘察工程等级划分为甲级。岩土工程勘察阶段为详细勘察。地基基础设计等级为甲级。
2、勘察目的
为拟建工程提出详细的岩土工程勘察资料及提供设计、施工所需的岩土设计参数，对建筑地基作出岩土工程分析评价，并对地基基础型式、地基处理和不良地质作用的防治等提出建议，具体内容如下：
（1）查明场地及其附近有无影响工程稳定性的不良地质作用及地质灾害，并查明类型、成因、发展趋势和危害程度，提出整治方案的建议；
（2）查明场地内有无古河道、沟浜、暗塘、墓穴等对工程不利的埋藏物；
（3）查明建筑场地范围内土层类型、成因、埋深、分布范围、工程特性及变化规律等，提供各土层的物理力学性质指标及其承载力特征值，评价地基的稳定性、适宜性、均匀性；
（4）查明场地地下水的埋藏条件，提供地下水位及其变化幅度，判别地下水和土对建筑材料的腐蚀性；
（5）对拟建建筑物的地基基础方案进行分析和论证，选择合理的地基基础方案或地基处理方案；
（6）选择合理的桩端持力层，提供桩基设计参数，估算单桩承载力，提供桩基沉降设计参数；分析沉桩的可能性及其对周围环境设施的影响；
（7）提供基坑开挖支护和降水方案、基坑开挖支护设计参数及基坑周边地质模型；分析基坑开挖、降水对周围环境设施的影响；对基坑的稳定性进行评价。
（8）测定场地的剪切波速，对场地和地基的地震效应作出分析和评价，评价地基的液化可能性、划分液化等级。
三、岩土工程勘察依据的规范及技术标准
本次勘察依据的规范及技术标准有：
(1) 《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；
(2)《高层建筑岩土工程勘察规范》(JGJ 72-2004)；
(3)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)；
(4)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)；
(5)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；
(6)《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；
(7)《建筑基坑工程技术规程》(JGJ 120-99) ；
(8)《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ 87-92) ；
(9)《原状土取样技术标准》(JGJ 89-92) 。
(10)《建设工程勘察文件编制深度规定》(试行)
四、岩土工程勘察工作布置及完成工作量
1、勘察工作布置
据本地区已有的工程地质资料，本场地主要为第四系滨海～河流相、滨海～浅海相、滨海～湖沼相、河口沙洲~漫滩相沉积的松散堆积土层。
本次勘察根据以上规范及勘察合同要求，结合建筑物性质及本地区已有的工程地质资料，确定本次勘察采用钻探取土、室内土工试验、标准贯入与静力触探原位测试等方法进行勘探，并辅以小螺纹钻探明场地暗沟及古河道等对工程不利的埋藏物。
勘探点布置是依据业主提供的规划总平面图，主要按建筑物的周边线及角点布置，勘探点深度及间距按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)有关标准要求确定,最大控制性钻孔深度130.0m。
拟建物位置及勘探点布置详见图1-1～1-2。
2、勘探点测量定位依据
（1）勘探点定位根据业主提供的规划总平面图，按建筑物角点坐标位置进行放线布置。
（2）孔口高程采用1985年国家高程，引测点为场地西侧建筑业大厦弧形台阶前中点，标高为2.48m（引测高程），详见图1 -1。
3、钻探
现场钻探采用SH30-2型及GXY-1型钻机，钻进方式采用优质泥浆护壁回转钻进，开孔直径为127mm，终孔直径为110mm，小螺纹钻主要对浅部土层进行钻探，以查明表层土的分布变化和地下暗沟、暗塘、暗坑等对工程不利的埋藏物。钻探操作按《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ 87-92) 进行。
4、岩土采样及原位测试
（1）Ⅰ级不扰动原状土样由薄壁及单动三重管取土器取得。原状土样长度为50~100cm、直径80mm。取样前先清孔，避免残留土对土试样的扰动影响，并按有关规范及工程需要控制取样间距，土样及时封存，避免运输振动。对标贯孔取得Ⅳ级扰动土样进行采用甲种比重计法、颗粒分析试验。
（2）标准贯入试验采用标准贯入试验，落锤高度为76cm，先预击15cm，再记录30cm锤击数作为标贯击数N。
（3）静力触探试验采用15吨静力触探机，由LMC-D310静探微机记录读数，双桥探头截面积为15cm2 ，测试间距皆为10cm/次，贯入速率均控制在1.2m/min左右。主楼部分60~70米以下静探贯入有困难，改用标准贯入试验，终孔深度~85.5米。
（4）波速试验采用武汉岩海公司的RS-1616K型探测仪及南京伟雄电器设备厂生产的井下波速探头，测试方法采用单孔法，测试间距为1米。
5、室内土工试验
对采取的土样均作常规的含水率、比重、界限含水率、及密度等物理力学性质试验，其中塑限采用滚搓法，液限采用76g瓦式圆锥仪法测定。
本工程为桩基工程，压缩试验最大压力大于预估上覆土自重压力与附加压力之和；并针对基坑工程，其相关土层作回弹再压缩试验。
抗剪强度试验，对场地厚层软粘性土选择代表性土样作三轴不固结不排水剪切试验，并对基坑开挖所涉土层作固结快剪试验，其余土试样作直剪快剪试验。
对标准贯入试验获取的扰动土样采用比重计、筛分法作颗粒分析试验。用于液化判别的粘粒含量做颗粒分析时，采用六偏磷酸钠做分散剂测定。
对无法取得砂土原状土样时，进行颗粒分析试验。
针对基坑降水，对相关土层做渗透试验；为判别地下水对建筑材料的腐蚀性评价，取地下水作水质分析试验。
所有试验均执行现行的《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)有关标准及操作规程。
6、勘察进程
(1)外业：2005年06月11日～07月5日
(2)室内试验：2005年06月15日～07月10日
(3)资料整编：2005年07月10日～07月30日
7、完成工作量
本次勘察完成工作量详见完成工作量一览表2：
表2 ：完成工作量一览表
1、位置和地形
本场地位于启东市江海中路和人民中路交叉路口，距西侧建筑业大厦28.8m。场地地面高程～2.85m，最大高差约1.14m。自然地面高程2.27m左右。
2、自然地理概况
1、地貌：属长江三角洲冲积平原区，地势平坦，地貌单一。
2、降雨量：年平均降雨量1028.4mm，日最大降雨量为172.2mm。
3、风：年平均风速3.7m/s，最大风速29m/s；风向：春冬季以北风、东北风为主，夏秋季以东南风、南风为主。
4、日照：年平均日照小时，年最高日照小时，年最小日照小时。
5、蒸发量：年平均蒸发量1374mm，年最大蒸发量1557mm，年最小蒸发量1228.3mm。
6、气温：年平均气温15℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-10.8 ℃，年平均最高气温19.2℃，年平均最低气温11.4℃。
7、湿度：平均相对湿度82%。
3、地层分布及成因
本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地自然地面下18.5m以浅土层为全新世（Q4）滨海～河流相沉积的粉质粘土、粉砂、粉土层；～41.0m为滨海～浅海相沉积的厚层淤泥质粉质粘土；～56.0m左右为滨海～沼泽相沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土层；～75.0m左右为滨海～河口相沉积的粉土、粉砂层；其下沉积晚更新世长江古河道的中砂、粗砂，夹多层河口沙洲相~漫滩相的粉砂和粉质粘土。各土层层位分布较稳定，土层分层描述如下：
①杂填土：褐黄～灰色，主要分布于场地表层及原有建筑物基础地段，土质不均匀，主要成分为粉质粘土，含碎砖、砼块和植物根系等，一般厚度为～2.5m，平均厚度0.8m左右m。
②淤泥质粉质粘土：褐黄～灰褐色，上部含氧化铁斑，土质欠均匀，有孔洞；下部稍夹薄层粉土，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，软～流塑，属中～高压缩性土。层底埋深～2.6m，层底标高～0.70m，层厚～1.7m，平均厚度1.2m左右。本层除局部杂填土地段缺失外，整个场地均有分布。
③粉土：灰色，很湿，稍密，土质不均匀，层底夹淤泥质粉质粘土，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低，属中压缩性土。层底埋深～5.1m，层底标高～-1.47m，层厚～2.75m，平均厚度2.4m左右。本层全场分布。
④粉砂：灰~姜黄色，饱和，土质不均匀，频夹粉土，稍夹粉质粘土，含云母、木屑和贝壳碎片，稍密～中密，属中～低压缩性土。层底埋深～8.0m，层底标高～-4.35m，层厚～3.4m，平均厚度3.0m左右。本层全场分布。
⑤粉土：灰色，土很湿，稍密，含云母、木屑，土质不均匀，上部夹淤泥质粉质粘土，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低，属中压缩性土。层底埋深～14.00m，层底标高～-10.48m，层厚～6.2m，平均厚度5.7m左右。本层全场分布。
⑥粉土：灰色，湿～很湿，土质不均匀，频夹淤泥质粉质粘土或粉质粘土，含云母碎片、贝壳屑，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低，稍密，属中~高压缩性土。层底埋深～19.7m，层底标高～-15.90m，层厚～6.25m，平均厚度5.7m左右。本层全场分布。
⑦淤泥质粘土：灰色，流塑，土质尚均匀，稍夹薄层粉土，具水平层理，无摇震反应，稍有~有光泽，干强度中等，韧性中等，属高压缩性土。层底埋深～23.0m，层底标高～-18.75m，层厚～
3.5m，平均厚度2.8m左右。本层全场分布。
⑧粉土：灰色，湿~很湿，摇震反应中等，无光泽，干强度低，韧性低，稍~中密，属中压缩性土。层底埋深～25.9m，层底标高～-20.79m，层厚～3.9m，平均厚度2.1m左右。本层全场分布。
⑨淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，土质不均匀，频夹薄层粉土、淤泥质粘土，具水平层理，无摇震反应，稍有～有光泽，干强度中等，韧性中等，属中～高压缩性土。层底埋深～41.8m，层底标高～-38.90m，层厚～18.6m，平均厚度18.3m左右。本层全场分布。
⑩淤泥质粉质粘土夹粉土：灰色，流塑状态，土质不均匀，夹粉土，具水平层理，含贝壳碎屑，无摇震反应，稍有～有光泽，干强度中等，韧性中等，属中～压缩性土。层底埋深～52.8m，层底标高～-49.90m，层厚～11.2m，平均厚度10.9m左右。本层全场分布。
○11粉质粘土：暗绿~灰色，土质尚均匀，夹粘土，含灰白色钙质结核，无摇震反应，稍有~有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑，属中压缩性土。层底埋深～57.2m，层底标高～-54.01m，层厚～5.0m，平均厚度4.5m左右。本层全场分布。
○12粉砂：灰色，饱和，土质不均匀，夹粉土和粉质粘土，含贝壳碎片和粘土团块，中~密实，属中压缩性土。层底埋深～76.5m，层底标高～-70.13m，层厚～19.8m，平均厚度18.0m左右。本层全场分布。
○13粗砂：黄灰色，饱和，密实，土质不均匀，夹中砂、粉细砂，含直径大小不等的砾石，矿物成分主要为石英、长石和云母，含砾量<5%,砾石主要为浅灰色泥岩，稍含黑色燧石碎屑和云母碎片，半浑圆状，属中～低压缩性土。层底埋深～81.9m，层底标高～-76.81m，层厚～9.2m，平均厚度6.3m左右。本层全场分布。
○14粉质粘土：灰色，可~软塑，土质不均匀，频夹粉砂，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，属中压缩性土。层底埋深～90.5m，层底标高～-85.01m，层厚～9.0m，平均厚度8.2m左右。本层全场分布。
○15粉砂：灰色，饱和，中密，夹粉土和细砂，属中~低压缩性土。层底埋深～97.50m，层底标高～-95.29m，厚～10.3m，平均厚度9.0m左右。本层全场分布。
○16粗砂：黄灰色，饱和，密实，土质不均匀，夹中砂、粉细砂和砾石，矿物成分主要为石英、长石和云母，属低压缩性土。层底埋深～115.80m，层底标高～-108.40m，层厚～18.5m，平均厚度15.2m左右。本层全场分布。
○17粉质粘土：灰色，可~软塑，土质浅均匀，稍夹薄层粉土和粘土，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，属中压缩性土。层底埋深～117.00m，层底标高～-112.79m，层厚～5.2m，
平均厚度4.6m左右。本层全场分布。
○18粉砂：灰色，饱和，中密，土质尚均匀，属中~低压缩性土。本层全场分布，未钻穿，层厚大于9.3m。
各土层分布变化见《工程地质剖面图》（图号1-2～1-5）
4、土层物理力学性质指标
地基土的物理力学性质一览表见附表1；
地基土的物理力学性质分层统计见《地基土物理力学性质指标统计表》（附表2～6）。室内土工试验成果见《土工试验综合成果表》（附表7～13）；标准贯入试验成果见《标准贯入试验成果表》（附表14～15）；土层压缩曲线见附图3-1～3-5。
各层土原位测试成果分层统计见表3、表4。
表3：标贯试验成果统计表：
5、地下水及其腐蚀性评价
建筑场地位于长江三角洲冲积平原富水亚区。根据勘察及调查结果，场地地下水为孔隙潜水，赋存于场地②～⑥层土中，主要补给来源为大气降水，排泄方式主要为大气蒸发及侧向迳流，水位变化与季节气候有明显影响，水量较丰富。勘察期间平均实测初见水位自然地面下 1.86m(高程0.41m)左右,平均稳定水位为自然地下1.36m左右（高程0.91m）。据调查，场地历年最高水位为自然地面下0.50m（高程1.77m,为抗浮设计水位），地下水位年变化幅度为0.5m～1.8m（高程～0.47m）。本场地承压水层（第I承压水）赋存于○12～○18层粉砂～粗砂中，平均水头标高在-27.7米左右。
本地区周围无污染源，浅层地下水（孔隙潜水）水质分析见表5，水分析报告见附图11-1，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001规范第12.2.1、及条的规定，场地环境类型为Ⅱ型，地下水对混凝土结构无腐蚀性，水中Cl-含量L（含25％的SO42-含量），对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性，在长期浸水情况下无腐蚀性。对钢结构有弱腐蚀性。
表5 ：地下水（孔隙潜水）水质分析成果表
场地承压水水质分析见表6，水分析报告见附图11-2，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001规范第12.2.1、及条的规定，承压水对混凝土结构无腐蚀性，水中Cl-含量L（含25％的SO42-含量），对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性（长期浸水条件下），对钢结构有弱腐蚀性。
表6 ：承压水质分析成果表
6、场地地基土腐蚀性评价
根据本地区（启东市直升机场）土分析资料见表7，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001规范第12章第12.2.1和条及第条的规定，本场地浅层土对砼结构及钢筋砼结构中的钢筋均无腐蚀性。
表7：土质分析表
六、场地稳定性、适宜性评价
1、不良地质作用、地下障碍物
本勘察场地原为老房基地，部分地段2.0m以浅可能埋有老房基础。2.0m以深土层无影响本工程建设的不良地质作用及地下障碍物
2、场地和地基的地震效应评价
本次勘察对场地J1、J2分别进行单孔法波速测试，测试报告见附图6-1~6-2。
⑴场地土层剪切波速及场地土类型：
根据实测波速试验，场地各单孔土层剪切波速及场地土类型见下表8。
表8：土层剪切波速及场地土类型
根据实测剪切波速成果，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）第4.1.5、条公式计算：等效剪切波速v se=d0 / t （4.2.4-1）
∑
+
=
n
i
si
v
di
t
1
)
/
(（4.2.4-2）
则场地20米以浅土层等效剪切波速及建筑场地类别划分见下表9：
表9：土层等效剪切波速及建筑场地类别
地震加速度和设计地震分组’的规定，本场地防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。根据土层波速测试成果，场地土类型为软弱～中软土，建筑场地类别为Ⅲ类，由于等效剪切波速在边界线附近，故利用插值法确定设计特征周期为，场地卓越周期为秒。
⑶地基土液化判别
本场地抗震设防烈度为6度，本工程主楼和裙房抗震设防类别均为丙类建筑，故按《建筑抗震设计规范》可对场地20米以浅的饱和砂土和粉土不作液化判别。
3、场地稳定性、适宜性评价
根据本次勘探，场地各土层分布稳定，无不良地质作用，建筑场地类别为Ⅲ类场地，抗震地段划分为建筑抗震一般地段。本场地区域地质属扬子准地台，无活动断裂通过，历史上无大的地震史，为相对稳定地块。综上所述，场地稳定性良好，宜进行本工程建设。
4、地震动力参数
本场地设计地震动峰值加速度和加速度反应谱见下表10。
表10：工程场地地表水平向设计地震动参数表
七
桩基设计参数
根据《高层建筑勘察规程》，本工程桩基参数主要按静探及标贯试验成果估算桩基设计参数值见11：
表11：桩基设计参数一览表
地基承载力特征值按土工试验、原位测试指标结合地区经验综合估算，见附表1。
地基基础方案选择及桩基承载力确定
根据上述场地工程地质条件并结合建筑物结构荷载及基础埋深条件，地基基础方案选择评价如下：
主楼部分为39层框筒结构，设2层地下室，预估基础埋深为自然地面下14.0m，建议采用桩
筏基础，可选择第○13层粗砂层作为桩基持力层，基桩入土深度77.27m（标高-75.00m，以J2孔分层参数为代表性计算），桩长63.27m，若采用Φ1000的钢筋砼灌注桩桩型，按（JGJ72-2004）附录C、附录D估算，预估单桩极限承载力为13600kN。预估桩基压缩层厚度为桩端下31m，沉降量为77mm左右（根据同济启明星软件2005版估算）。
若桩基设计时由于上部结构荷载较大而产生布桩数量过大，桩间距过密，布桩有难度时，可考虑使用灌注桩桩端后压浆技术，桩端后压浆可明显改善桩端持力层强度和桩周条件，以提高单桩承载力，减少布桩数量。根据苏通大桥经验，可使桩承载力提高50%以上。
本工程建筑桩基安全等级为一级，考虑到超长大直径钻孔灌注桩在本地区缺乏成熟案例，建议在工程桩施工前先做试验桩（也可兼做工程桩）承载力测试，试验方法可采用自平衡测试法。
裙房为4-5层框架结构，基础埋置于④层粉砂中（标高-2.33m），由于第④层土水平向强度不均匀，下卧⑤层粉土顶部夹一层厚度~1.0m的淤泥质粉质粘土，故建议采用复合地基方案。若采用Φ500的水泥土桩，以第⑥层粉土作桩端持力层，桩端入土至绝对标高-12.90米左右（85国家高程），则水泥土桩设计参数如下表12：
表12：复合地基设计参数表
可取195kPa。实际桩长、置换率应根据设计要求确定；地基处理后的复合地基承载力特征值应通过现场静载荷试验确定。同时基底下应铺设20~30cm砂石褥垫层，以调节基底应力。八、沉桩可行性分析与沉桩对周围环境设施的影响
主楼部分因采用端承摩擦型钻孔灌注桩，土层又呈粉性、粘性、软粘土相间层的赋存方式，桩端持力层为含砾石粗砂层，故必须选用并不时调整泥浆比重与粘度，以适应不同土层的钻进，严防塌孔。另外沉桩时，必须跳打，严防串浆。
九、基坑开挖与降水方案
1、基坑开挖围护及降水设计参数见下表13
表13：基坑开挖支护及降水设计参数表
二层地下室部分基坑支护可用Φ800×3三轴搅拌桩墙止水，坑内侧用Φ1000钻孔灌注桩
@1300加三层内支撑进行挡土；一层地下室部分可采用Φ700×2双轴搅拌桩墙（重力式）隔水支护。
施工降水方案可采用Φ500无砂砼加80~100目纱滤网2层的管井，降水设计设定为完整井，选用大井公式，渗透系数取用~1.0m/d，井点布置采用20米间距梅花形布置，平均每口管井每小时出水约~6.0m3，可用QX-6泵(出水管口径Φ38)可应对。
十、桩基、基坑施工质量控制及建筑物的沉降观测
1、钻孔灌注桩施工，应控制泥浆比重及孔底沉渣厚度。对此类超长大直径灌注桩，建议抽取总桩孔数的30%或以上数量做成孔检测。
2、本桩基工程属一级桩基，施工前必须作单桩静载试验检测，并应作低应变动测检查桩身质量。
3、本工程侧壁安全等级为一级，应按《建筑基坑支护技术规程》表3.8.3的要求设置监测项目，施工时按有关规程进行定期观测。
4、基坑监测安全报警抢险值的界定及建议处置预案
有关沉降、位移与基坑安全的界定指标见下表
①当监测值≥报警值时，核验支护结构强度，偏移处用临时支撑或锚拉解决。
②当监测值≥抢险值时，必须停工并及时采取回土、锚拉、卸载等措施。
5、本建筑地基基础设计等级为甲级，应进行沉降观测，沉降观测应按现行标准《建筑物变形测量规范》（JGJ 8）的规定执行。
基坑开挖后应通知勘察单位验槽，如有必要时应作施工勘察。
十一、场地氡浓度
根据北京工业大学对本场地所做的断裂勘探、地球化学勘探及氡浓度测试成果，本场地属下扬子地凹断块，无活动断裂带通过。场地土壤中氡浓度一般为m3,根据《民用建筑工程室内环境控制规范》第4.2.2条，本工程可不采取防氡措施。十二、结论和建议
1、建议主楼采用桩筏基础方案，以第○13层粗砂作基桩持力层，采用Φ1000mm的钻孔灌注桩，基桩入土深度77.27m（标高-75.00m），桩长63.3m，预估单桩极限承载力标准值为13600kN；多层裙房部分采用复合地基方案，若采用Φ500的水泥土桩，以第⑥层粉土作桩端持力层，桩端入土至绝对标高-12.90米左右（85国家高程），水泥掺入比α=15%、桩体强度须达到以上，面积置换率m=左右, 则复合地基承载力特征值可取195kPa。最终单桩极限承载力和复合地基承载力特征值以试验桩测试结果和复合地基静载荷试验为准。
2、本场地的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本加速度值为0.10g，场地设计特征周期为，场地20m以浅土层为软弱土～中软土，覆盖层厚度大于80m，等效剪切波速值为145.3m/s，建筑场地类别为Ⅲ类，场地为建筑抗震一般地段。本场地区域地质属扬子准地台，为相对稳定地块。
3、勘察期间实测平均初见地下水位深度为1.86m(高程0.41m)左右,实测平均稳定水位为自然地下0.36m左右（高程0.91m），地下水位年变化幅度为0.5m～1.8m（高程～0.47m）
4、本场地环境类型为Ⅱ型，地下水（潜水）对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下无腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。承压水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。
5、场地无活动断裂带，土壤氡浓度一般为m3，可不采取防氡措施。
6、基坑开挖后必须通知勘察单位验槽。
注：表中直剪试验、固接快剪及三轴试验参数为标准值，粘性土直剪试验取峰值强度，粉土
及砂性Array土取
峰值强
度。
附表1
公路工程施工竣工总结报告
公路工程施工竣工总结报 告 Newly compiled on November 23, 2020
公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部 目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告 一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为， K40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝
2015年阜新市政府重点工程项目汇报材料(精)
阜新市重大项目情况材料 一、国发 [2014]28号文件第一批重大项目 (一京沈客专项目 该项目由中国铁路总公司负责建设实施,阜新市主要负责京沈客专阜新段的征地拆迁及项目开工前各项配套工作。京沈客专在阜新境内长 90.6公里, 西从阜蒙县紫都台镇进入, 经七家子镇、佛寺镇、王府镇,细河区四合镇,阜蒙县阜新镇,新邱区长营子镇,阜蒙县沙拉镇、大巴镇、苍土乡,从十家子镇引出。新建乌兰木图站和阜新站两座车站。 2014年 7月项目进入全面施工阶段。该项目阜新段站前工程划分四个标段,投资总额约 62亿元,截止 2014年年底完成 13.2亿元, 2015年计划完成投资 24亿元。目前, 京沈客专阜新站建筑概念设计方案已完成评审,铁三院设计方案获选。地下管线和道路改移工作正有序进行。为确保项目顺利实施,阜新市全程提供跟踪服务,解决出现的各类问题。 (二辽西北供水工程项目 辽西北供水工程由省政府统一组织实施,沿线向铁岭、沈阳、阜新、朝阳和锦州五市供水。工程年引水量 24亿立方米,引水线路长 597.5公里,途经阜新市线路总长 112.5公里。其中:一期 工程已于 2012年全面开工建设, 目前输水隧洞和输水管线工程建设基本完成;二期工程建设加压泵站两座,阜新段输水管线 51.7公里, 计划今年 8月各市启动征地动迁工作, 10月开工建设, 2017年 10月建成通水。 (三棚户区改造项目 2014年阜新市城市棚户区改造 3.2万套, 21片小区,总投资 61.5亿元。目前, 阜新市 2014年城市棚户区改造工程已开工建设 2.1万套,建成 1.5万套,完成投资 21.9
亿元。 2015年城市棚户区改造工程计划建设 2835套,正在开展拆迁、前期手续及融资等工作。 二、国发 [2014]28号文件第二批重大项目 (一阜盘铁路工程项目 1、项目基本情况 阜盘铁路位于辽宁省西部,经由阜新市、锦州市和盘锦市, 线路起于巴新线沙扎兰站,经佛爷岭、石家沟、北镇,红旗、薛家铺、盘锦疏港铁路的小胡站终到盘锦市荣兴港区,线路全长约 176公里,铁路等级为国铁Ⅱ级,项目投资估算总额为 67亿元。阜盘铁路业主单位为东亚阜盘铁路有限公司。 2、项目进展情况 项目已获得省发改委“路条” ,同意开展前期工作;预可研文件的编制及审查工作已完成;巴新铁路公司与东亚铁路有限公司成立东亚阜盘铁路有限公司,合资公司注册工作已完成,公司相关手续及银行开户等相关工作已全部完成。预计 8月份完成可研编制工作。 3、下步工作措施 阜新市政府已向中建铁路建设有限公司等中直企业重点推介该项目,进一步落实合资合作方式,促成项目资金的落实。协调省直各部门推进前期手续及项目核准工作, 争取 2016年开工建设。 (二阜新杰超热电有限公司扩建工程项目 1、项目基本情况 阜新杰超热电有限公司是阜新市集中供热的主要热源之一, 负担着阜新市主城区部分采暖供热及电厂周边地区的工业蒸汽热负荷。阜新市现有集中供热能力已无法满足新城和园区的发展需求。为避免小锅炉采暖对城市造成环境污染, 需要建
地质勘察报告样本模板
岩土工程勘察报告（详勘） 1、工程与勘察工作概况 1.1、工程概况 根据建设单位提供的《岩土工程勘察技术委托书》，拟建建筑概况见表1.1。 表1.1 拟建建筑概况 1.2、勘察目的与要求 根据《岩土工程勘察技术委托书》及设计要求，依据相关规范、规程，本次勘察目的及任务如下： 1.2.1、查明建筑场地各岩土层的成因、时代、地层结构和均匀性以及特殊性岩土的性质，查明基础下软弱和坚硬地层分布，以及各岩土层的物理力学性质； 1.2.2、查明有无液化地层，并对液化等级作出评价； 1.2.3、查明湿陷性土层厚度、分布情况，判明场地的湿陷性等级； 1.2.4、评价场地的稳定性，适宜性；提出各岩土层的地基承载力特征值；提供计算变形所需的计算参数； 1.2.5、对场地进行抗震地段划分，判明场地土类型和建筑场地类别，为抗震设计提供有关参数； 1.2.6、根据场地和施工条件，提出经济、合理的地基处理方案；对复合地基或桩基类型、适宜性、持力层选择提出建议；提供桩侧摩阻力和桩端阻力值，对施工中应注意的问题提出意见； 1.2.7、对基坑工程提出建议，提供有关的岩土参数； 1.2.8、在季节性冻土地区，提供场地土的标准冻结深度； 1.2.9、查明地下水的埋藏条件，提供地下水位及其变化幅度；
1.2.10、判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。 1.3、勘察依据 本次勘察主要执行以下勘察文件和标准： 《岩土工程勘察技术委托书》（2013.05） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版） 《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004） 《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999） 《建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ04-258-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 《建筑工程勘察文件编制标准》（DBJ04-248-2006） 《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版） 1.4、岩土工程勘察等级 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）第3.1.1条~第3.1.4条确定： 拟建建筑工程重要性等级为一级；场地复杂程度等级为二级（中等复杂场地）；地基复杂程度等级为二级（中等复杂地基）；岩土工程勘察等级为甲级。 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第3.0.1条确定：拟建建筑地基基础设计等级为甲级。 根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）第3.0.1条确定：拟建建筑为甲类建筑。 根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第6.0.12条确定：拟建建
地质勘察报告
一、前言 1.1拟建工程概况 我院受********村委会的委托，承担其拟建********工程场地的岩土工程勘察任务。拟建场地位于******境内，沿海大通道的西南侧，其西北侧为古浮村居民区和其他规划建设用地，东北侧为后期规划用地及泉州加顺彩印有限公司用地，东南侧为石狮市源兴金圣服装有限公司用地。该********工程总占地面积约8200m2，总建筑面积56000m2，共包括A5~A10、A12、A14和B1~B4安置楼等12个单体项目，该工程由武夷山建筑设计研究院有限公司负责设计，拟设计采用桩基础。建筑物的性质和特点如下表1-1： 建筑物设计参数表 表1-1 1.2.勘察等级
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）第3.1条与条文说明第3.1.1条的相关规定，对本工程勘察等级综合划分如下： 勘察等级划分表 表1-2 1.3勘察任务、目的和要求 本次勘察属详细勘察阶段。勘察的主要目的与任务是： ⑴查明场地及附近范围内有无影响工程建设的不良地质现象； ⑵查明场地地基土层结构特征、分布规律； ⑶查明场地地下水埋藏与赋存条件，分析与评价场地地下水对建筑物 基础施工影响以及对建筑材料腐蚀性情况； ⑷划分场地土类型与建筑场地类别，对场地地震效应进行分析； ⑸分析并评价场地地基稳定性与适宜性，对拟建物基础方案选择提出 合理建议，并提供满足基础设计方案的岩土参数。 1.4 勘察依据 本工程勘察主要依据以下文件和现行规范进行： ⑴业主提供的拟建物总平面图、合同书、勘察任务委托书； ⑵准则《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》；
⑶国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； 国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）局部修订条文； ⑷国标《建筑抗震设计规范（2008年版）》（GB50011-2001）； ⑸国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ⑹国标《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； ⑺行标《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ⑻省标《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）； ⑼福建省建设厅、福建省地震局文件（闽建设[2002]37及[2003]10号）。 1.4勘察方法和勘察工作完成情况 本次勘察根据相关规范及技术要求，并结合场地的岩土工程条件，首次共布设66个勘探孔，原则上沿拟建物的周边及各角点布设，钻孔编号ZK1~ZK66；野外地质勘探自2010年03月09日开始，至2010年03月25日结束，采用两台GXY-1工程钻机泥浆循环护壁工艺钻进，对于上部土层采用回转钻进，无泵投球取芯工艺；对于强风化花岗岩层采用双动双管取芯工艺，对于中等风化花岗岩采用金刚石钻头回转钻进，回次进尺≤2.00m，岩芯采取率满足规范要求。并进行现场标准贯入试验，采取岩、土、水试样，孔口标高测量及量测地下水位等工作（具体工艺方法详见第5节）。所有钻孔在钻探取芯、观测结束后，均按要求采用原土或干的粘土球分层回填击实处理。
2020年高速公路项目部年终工作总结
( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年高速公路项目部年终工 作总结 Year end work summary of expressway project department in 2020
2020年高速公路项目部年终工作总结 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月
12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成
阜新地质勘察正式报告材料
目录 一、工程概况 1、前言 2、拟建建筑物概况 二、勘察工作概况 1、工作量及工作时间 2、提交工作成果 3、勘察工作依据 三、勘察场地位置、地形地貌及区域地质构造 四、场地气象要素 五、场地地基土构成及性质 六、各层地基土的物理力学性质 七、水文地质条件 八、抗震分析评价 九、地基土评价 十、结论及建议 十一、其它
附表： 1、勘探点一览表（附表1） 2、物理力学指标统计表（附表2） 3、标准贯入试验统计表（附表3） 4、重型动力触探试验统计表（附表4） 5、工程地质勘察任务书（附表5） 6、水质分析成果表（附表6） 7、土的腐蚀性分析成果表（附表7） 8、三轴试验成果图表（附表8） 9、地基土波速测试报告（附表9） 附图： 1、图纸目录 2、勘探点平面布置图图 1 3、工程地质剖面图图 2～16 4、土工试验结果报表图17～19
一、工程概况 1、前言 中国建筑东北设计研究院受#####的委托，对其拟建的#####CBD公园项目场地进行岩土工程详细勘察，要求查明场地地基土的地质构成及其物理力学性质，为设计与施工单位提供可靠的依据。该工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，地基基础设计等级为甲级，勘察等级为甲级。 2、拟建建筑物概况 规划地坪标高：.00米，建筑面积：164200平方米， 基础埋深15米。 二、工作概况 1、工作量及工作时间 （1）工程钻探 钻孔：47个 钻探总进尺：1695.00米； 标贯试验：44次； 重型动力触探试验：19.4米； 取样：原状样18件，扰动样42件，岩样31件， 水样3组，土的腐蚀性分析3组。 （2）工程测量
工程地质勘察报告
宜宾市过境高速公路西段 沿线综合工程地质勘察报告 1 前言 工程概况 宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。 路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。 推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，A线对应的K线长。 经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量： 1、沿线工程地质调绘。 2、工程地质类比调查4处。 3、静力触探孔44孔。 4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔84孔。 5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。 技术标准、规程、规范 执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下： 执行的主要技术标准如下：路计路
（4）《工程岩体试验方法标准》 GB/T50266-99；以往地质工作及参考资料： （1）区域地质资料：1:20万，H-48-(27)宜宾幅地质图。 （2）宜宾市过境高速公路西段工程可行性研究报告。 （3）宜宾市过境高速公路初步勘察报告。 上述资料对工作区的地层结构、地质构造、地质环境特征等方面进行了详尽的描述，对本次勘察有较大参考利用价值。 2 沿线工程地质概况 地形地貌 项目位于四川省东南部，地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌，分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。 (1)侵蚀堆积地貌 ①河流堆积漫滩和一级阶地(Ⅰ 1 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平，宽数十至千余米，后缘高出江面4～10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾卵石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约1km，前缘高出江面10～30m。 ②河流堆积阶地(Ⅰ 2 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50～80m。延伸1～4km。缓状 6纵 台角 无 冷天大 为最
湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告
沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程 （第二十六合同段） 施 工 总 结 建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位：安通建设有限公司
目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)
施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内，属于山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K163+950，终点桩号K178+140，全长14.258公里。其中路基工程8488m，桥梁5770m，隧道单洞累计1233m。 公路等级：高速公路 计算行车速度：80km/h 设计车辆荷载：汽车－超20 挂车－120 合同投资总净金额为404212513元（不含暂定金、计日工及风险管理基金），原合同工期24个月，开工日期为2004年9月28日，合同计划完工日期为2006年9月28日，因工程变更等原因，工程最终延期至2008年5月份，工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程：挖土方179686m3，挖石方1180904m3，利用石方861070m3，借方填方37390 m3，结构物台背及锥坡回填75049 m3；2.0×2.5m抗滑桩2808m，变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m，1.5m×2.0抗滑桩336m，浆砌片石挡墙69753 m3，护坡13202 m3，喷播植生67050m2，三维土工网边坡60371m2，爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座，上部采用预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U型桥台，分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座（变更调整后），上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁，下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础；涵洞5道，通道13道，天桥5座。（见附表） ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座，其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米，右洞长285.32米； K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米；本合同累计隧道单洞长1233米。（见附表）
辽宁省阜新市阜新蒙古自治县工程地质情况
辽宁省阜新市阜新蒙古自治县工程地质情况 1.1 区域地质 根据中华人民共和国《辽宁省地质图》可知，拟建场址区域上出露的地层主要有为第四系黄土状粉土和中生界侏罗系海房沟沟组安山岩、砾岩和砂岩。 1.2 区域构造 根据《辽宁省区域地质志》，拟建场址构造单元上属于中朝准地台I燕山台褶带I4辽西台陷I41北镇凸起I41-1。 根据《辽宁省区域地质志》区内断裂有凌源-北票-沙河岩石圈断裂②，此断裂都为非全新活动断裂。 1.3 区域地震 根据《辽宁省水文地质图集》之辽宁省地震震中及地震烈度区划图可知，辽宁省是我国地震活动较多的省份之一。据文献资料不完全记载，自公元421年至1975年全省共发生3级以上地震70余次（不包括1975年海城7.3级地震的余震）﹑5级以上的破坏性地震20余次。 依据辽宁省历史地震活动规律﹑地质构造﹑新构造运动和现代应力场特征等原则，判定辽宁省地震活动主要集中在开原—渤海﹑宁城—义县，鸭绿江—庄河等三个地区，并以开原—渤海地区为最，其破坏性地震达12次之多。在拟建场址附近1977年6月5日发生4.7级地震。 根据《建筑抗震设计规范》GB50011—2010之附录A，拟建场址地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。 1.4 不良地质作用 根据现场勘察结果结合调查了解资料，拟建场址范围内及其附近无岩溶土洞、崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用，建议下一阶段进行专门的地质灾害工作。 1.5 稳定性评价 参考《火力发电厂岩土工程勘测技术规程》DL/T 5074—2006第7.1.8~7.1.9条及《升压站岩土工程勘测技术规程》DL/ 5170—2002第8.1.6~8.1.7条，对可能影响厂区稳定的全新活动断裂，特别是强烈全新活动断裂，宜采取避开的处理措施；对中等全新活动断裂，宜避开断裂400m；对微弱全新活动断裂，宜避断裂进行建设，不使建筑物横跨断裂；对非全新活动断裂，可不考虑断裂对其场址
高速公路公司2018上半年工作总结
高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作，为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。 现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展,养护也是发 第 2 页共 7 页
高速公路项目设计勘察初测初勘验收成果报告格式
高速公路项目设计勘察初测初勘 （定测详勘）验收成果报告格式 1 项目概况 项目背景 项目概述 项目特点 勘察设计依据 技术标准及工程规模 项目进展情况 地形地貌、气象、水文等自然地理特征 批复及审查意见落实情况 ※工可批复或审查专家组意见落实情况； Δ初步设计批复或审查专家组意见落实情况，与初步设计比较大或重大变更情况。 2 外业勘测及调查 勘测经过（包括各节点的起讫时间，最短勘测周期须满足省厅相关文件的要求） 外业测量 2.2.1 控制测量及地形图测量（包括外业资料及成果资料清单）2.2.2 路线测量（包括外业资料及成果资料清单）
其他测量2.2.3 外业调查 2.3.1 收集资料清单（包括收集的气象、水文、规划、航道等资料清单） 2.3.2 路线调查 2.3.3 路基路面防护及排水调查 2.3.4 桥涵及分离立交调查 2.3.5 隧道调查 2.3.6 互通式立体交叉调查 2.3.7 其他调查 2.3.8 内业资料整理工作 2.3.9 外业调查资料清单（包括各专业调查记录本及照片等资料清单） 3 地质勘察 勘察目的和要求 勘察依据 勘察重点与难点 勘察经过(包括地质勘察监理工作联系单的执行情况；各节点的起讫时间，最短勘察周期须满足省厅相关文件的要求) 勘察工作量（包括勘察实际工作量与事先指导书工作量的详细对照，以及工作量调整情况的说明） Δ详勘利用初勘勘察成果情况的说明。 沿线自然地理特征
3.6.1 地质构造 3.6.2 区域稳定性 3.6.3 水文地质条件 场地工程地质条件 3.7.1 工程地质层组特征 路基工程地质条件 桥梁及立体交叉工程地质条件 隧道工程地质条件 不良地质及特殊性岩土 结论与建议（包括不良地质及特殊性岩土的特性与特点，并提出相应的设计和施工处置措施） 资料清单（包括勘探孔原始记录、地质调绘记录、物探成果（如有）、室内试验资料等） 4 其他需提交的材料(另册) 初测、初勘验收其他需提供的材料 4.1.1 初测需提供的材料 （1） 1:10000路线方案平面图（图上应标明已建的高速公路、地方道路、铁路、村庄、学校、工厂、水库及地面、地下管线等）；（2） 1:2000的路线平面图及路线纵断面图； （3）高边坡、高挡墙，地形特别复杂或深水河流的大桥、偏压严重的隧道等路段实测的控制性断面； ）不同路线方案的比较，其中包括主要工程数量、工程施工4（．
地质勘察报告正式版
** 岩土工程勘察报告 一、工程概况： 拟建工程由**房地产开发公司筹 建，**设计研究院设计，委托**建筑设计院有限公司进行岩土工程勘察。 拟建工程位于启**路北侧，**路西侧，场地原为**地块，勘察时原有建筑已拆除。本工程总规划用地面积12200平方米，南北长约157米，东西宽约48~100米。地上总建筑面积约102000平方米，地下建筑面积约12100平方米。由一幢39层宾馆、办公、公寓式酒店主体建筑以及4层的商业裙房组成， 建筑抗震设防类别为丙类。建筑物概况见表1: 表1： 拟建工程概况 岩土工程勘察等级、勘察 阶段及勘察目的： 1、岩土工程勘察等级及勘察阶段 根据《岩土工程勘察规范》GB50021 -2001，本工程工程重要性等级为一级，场地等级为二级（中等复杂场地），地 基等级为二级（中等复杂地基），岩土勘察工程等级划分为甲级。岩土工程勘察阶段为详细勘察。地基基础设计等级为甲级。 2、勘察目的 为拟建工程提出详细的岩土工程勘察资料及提供设计、施工所需的岩土设计参数，对建筑地基作出岩土工程分析评价，并对地基基础型式、地基处理和不良地质作用的防治等提出建议，具体内容如下： （1）查明场地及其附近有无影响工程稳定性的不良地质作用及地质灾害，并查明类型、成因、发展趋势和危害程度，提出整治方案的建议； （2）查明场地内有无古河道、沟 水和土对建筑材料的腐蚀性；
（5）对拟建建筑物的地基基础方 案进行分析和论证，选择合理的地基基础方案或地基处理方案； （6）选择合理的桩端持力层，提 供桩基设计参数，估算单桩承载力，提供桩基沉降设计参数；分析沉桩的可能性及其对周围环境设施的影响； （7）提供基坑开挖支护和降水方案、基坑开挖支护设计参数及基坑周边地质模型；分析基坑开挖、降水对周围环境设施的影响；对基坑的稳定性进行评价。 （8）测定场地的剪切波速，对场 地和地基的地震效应作出分析和评价，评价地基的液化可能性、划分液化等级。 三、岩土工程勘察依据的规范及技术标准 本次勘察依据的规范及技术标准有： (1) 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001)； (2)《高层建筑岩土工程勘察规范》(JGJ 72-2004)； (3)《建筑抗震设计规范》 (GB50011-2001)； (4)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)； (5)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； (6)《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)； (7)《建筑基坑工程技术规程》(JGJ 120-99) ； (8)《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ 87-92) ； (9)《原状土取样技术标准》(JGJ 89-92) 。 (10)《建设工程勘察文件编制深度规定》(试行) 四、岩土工程勘察工作布置及完成工作量 1、勘察工作布置 据本地区已有的工程地质资料，本场地主要为第四系滨海～河流相、滨海～浅海相、滨海～湖沼相、河口沙洲~漫滩相沉积的松散堆积土层。 本次勘察根据以上规范及勘察合同要求，结合建筑物性质及本地区已有的工程地质资料，确定本次勘察采用钻探取土、室内土工试验、标准贯入与静力触探原位测试等方法进行勘探，并辅以小螺纹钻探明场地暗沟及古河道等对工程不利的埋藏物。 勘探点布置是依据业主提供的规 划总平面图，主要按建筑物的周边线及角点布置，勘探点深度及间距按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)有关标准要求确定,最大控制性钻孔深度130.0m。
地质勘察报告
无锡恒隆广场工程岩土工程勘察报告 勘察编号：2007-8-38 一、工程概况 (一)前言 受无锡恒隆地产有限公司委托，我公司对无锡恒隆广场工程拟建场地进行岩土工程详细勘察，为设计提供依据。 拟建工程位于无锡市人民中路、后西溪路之间和健康路东侧，拟建物包括一座购物广场和二座塔楼，总建筑面积约为24.3万m2，设计正负零为3.5m（黄海高程），购物广场共有7层，楼高32m，另设3层地下室及1层地下夹层，地下室深度21.65m；西塔楼41层，高度216m，东塔楼47层，高度245m，另设3层地下室及1层地下夹层，地下室深度21.65m，以上深度参照正负零，塔楼结构体系筒体结构，其它为剪力墙结构。 接受任务后，我公司于2007年9月12日开始现场野外施工，因拆迁原因，中间几次进场施工，到2008年12月15日结束，2008年12月25日提供土工试验成果报告，2009年1月5日提供正式岩土工程勘察报告。 本工程设计单位为：无锡市城归设计有限责任公司，建筑顾问为凯达环球有限公司、结构顾问为迈进公司。 (二)勘察的目的与要求 本次勘察主要目的是查明场地工程地质条件，对场地和地基稳定性作出结论；对不良地质作用和特殊性岩土的防治、地基基础形式、埋深、地基处理、基坑工程支护等方案的选型提出建议；提供设计、施工所需的岩土工程资料和参数，根据本工程建筑类型，需解决的重点技术问题如下: (三)勘察工作依据及完成工作量 根据本工程特点及本次勘察的目的与要求，按规范要求确定本次勘察的工 作依据与工作量。 1.工作依据 （1）《岩土工程勘察规范》 GB 50021-2001 （2）《高层建筑岩土工程勘察规程》 JGJ 72-2004 （3）《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2002 （4）《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008 （5）《建筑抗震设计规范》 GB 50011-2001 （2008版） （6）《建筑抗震设防分类标准》 GB 50223-2008 （7）《土工试验方法标准》 GB/T 50123-1999 （8）《土的分类标准》 GB 145-90 （9）《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 （10）《建筑工程地质钻探技术标准》 JGJ87-92 （）《建筑工程勘察文件编制深度规定》试行2003年6月版 （）工程地质勘察任务书。 2.地基设计等级、抗震等级、勘察等级 (1)按《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002，拟建工程主体工程地基基础 设计等级为甲级。 (2).按《建筑抗震设防分类标准》GB50223-2008，建筑抗震设防等级为重点设防类(乙类)； (3).根据本工程的工程重要性等级、场地复杂程度以及地基复杂程度，按照《岩土工程勘 察规范》第3.1条划分： 工程重要性等级：拟建工程为一级；
景鹰高速公路施工总结报告
国家济南至广州高速公路江西景德镇至鹰潭公路项目 C1合同段 施 工 总 结 报 告 吉林亨通公路建设集团有限责任公司 景鹰C1标项目部 二○○七年十月一日 承包人：
目录
施工总结报告 一、工程概况 由我部承建的江西景鹰高速公路C1同段起讫桩号为K99+200至K111+200，全长12km，本标段起线于乐平市塔前镇义方，途经凰港镇的珊田大队、上蓬、芦田乡的门楼里、王柏山、阳家、罗汉水库附近、断桥村，终于鄱阳芦田乡店里杨家附近。公路设计等级为高速公路, 计算行车速度100km/h，路基设计宽度：26m；桥涵设计荷载：公路-I级。 本工程自2005年11月28日开工至2007年10月1日竣工，历时23个月。 完成的主要工程数量有：路基挖土石方857351m3；路基借土填方171042 m3；7—20m大桥1座；中桥3座，支线上跨1座，分离立交2座;暗桥9道，盖板通道13道，板涵6道; 圆管涵20道；边沟：16389m，护坡：15987.10m3，隔离栅：29880m，声屏障：790 m，绿化种植草类：3402044 m2，种树：247388棵。 二、组织机构设置及人员、机械设备投入情况 本工程项目经理李乐海、总工徐淑凤、常务副经理林同云，项目经理部下设：工程技术部、安全部、质检部、试验室、材料部、机械部、财务部以及后勤保障部和15个施工作业队。共投入施工技术人员40名、管理人员25名、机械操作手75人。劳力工正常施工时为500人，高峰期1100人。投入的主要机械设备有：装载机2台、挖掘机12台、推土机6台、平地机2台、振动压路机6台、起重机2台、JS-500砼强制式搅拌机（电子计量）8台、自卸汽车45辆、洒水车4辆、砼运输车8辆，预应力施
2020年年终高速公路勘察工作总结_2020年年终高速公路勘察工作总结
xx年年终高速公路勘察工作总结_xx年年终高速公路勘察工作总结 厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路"7918"网中的16横--厦门至成都高速公路(以下简称"厦蓉高速")的组成部分，同时也是贵州省规划的"三纵三横八联八支"骨架公路网中的重要组成部分。 本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5%。桥梁总长17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座;隧道总长18089.65米/14座(双洞，下同)，其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。 本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。 xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作;3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里(82%)的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计;7月进行设计方案、概算优化工作;9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，xx年1月通过
交通部审查。 8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交;根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。 xx年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。xx年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。xx年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，xx年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。 厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就项目的特点、完成过程，总结体会如下： 一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量 本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自
工程地质勘察合同正式版
编号：JY-HT-05324 工程地质勘察合同正式版The role of the contract is to protect the legitimate rights of both parties from damage 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日
工程地质勘察合同正式版 甲方：______________________________公司 法定代表人：____________________________ 住址：__________________________________ 邮编：__________________________________ 传真：__________________________________ 联系电话：______________________________ 乙方：________________________工程勘察院 法定代表人：____________________________ 住址：__________________________________ 邮编：__________________________________ 传真：__________________________________ 联系电话：______________________________ 本“_________”工程地质勘察合同由上列各方于_________年_________月_________日在_________市订立。
浅谈山区高速公路隧道工程地质勘察
浅谈山区高速公路隧道工程地质勘察 发表时间：2018-05-25T09:53:11.757Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：任得坤 [导读] 预测开挖涌水量，为隧道施工布置、各段洞身掘进方法及程序、支护及衬砌设计提供详实可靠的工程地质依据。 中国建筑材料工业地质勘查中心青海总队青海西宁 810001 摘要：本文结合作者多年的工程勘察经验，论述了山区高速公路隧道工程地质勘察工作方法，总结了目前高速公路隧道工程地质评价中隧道围岩级别划分和涌水量预测的一般方法及其在工程中的应用。 1 公路隧道工程地质勘察工作的目的 隧道工程地质勘察是指为隧道工程的设计、施工等进行的专门工程地质调查工作。查明隧址区的工程地质条件，为公路隧道的设计提供依据是隧道建设的需要也是隧道工程地质勘察工作的目的。主要包括以下几个方面： （1）隧址区所处的工程地质环境及其稳定性。 （2）查明影响隧道围岩稳定的不良地质及特殊岩体，预测可能存在的工程地质问题，以及工程诱发的环境工程地质问题。 （3）对隧道围岩进行级别划分，预测隧道开挖可能产生的破坏，并提出防护建议。 （4）查明地表水的分布特点、埋藏条件，对隧址区水文地质条件及地下水的腐蚀性进行评价，并预测隧道开挖后的涌水量。 2 公路隧道工程地质勘察的手段及在各勘察阶段的应用 2.1 公路隧道工程地质勘察的手段 （1）工程地质测绘及调查。工程地质测绘及调查是初始阶段勘察的主要手段，它能在较短的时间内查明区域主要工程地质条件，不需要复杂的设备和大量的资金、资料，而效果显著。根据测绘工作对地面地质了解的基础上，往往可以对地下地质情况作出初步判断，为勘察试验工作奠定良好基础，从而为合理布置勘察工作量节约勘察投资。地质人员通过分析收集到的区域地质资料和遥感解译资料，现场量测和描述对隧址区的工程地质条件进行调查研究，其目的是查明隧址区及其附近的地形地貌、地层岩性、水文地质条件、构造特征，并将有关的地质要素以图例、符号等按一定的比例尺如实地反映在地形底图中，作为工程地质预测的基础。 （2）工程物探。地球物理勘探的简称，它是以地下岩土层（或地质体）的物性差异为基础，通过仪器观测自然或人工物理场的变化，确定地下地质体的空间展布范围（大小、形状、埋深等）并可测定岩土体的物性参数，达到解决地质问题的一种物理勘探方法。与其它方法相比具有速度快、效率高、成本低、搬运轻便、勘察面广等特点，不仅能对地质现象进行定性解释，在一定条件下还能给予定量分析。其方法一般包括浅层地震折射、超声波测井、高密度电法、大地电磁法等。 （3）钻探。钻探是工程地质勘察中极为重要的手段，它的特点是可以最为直接获得地层岩性等地质资料，可取样进行室内试验的样品，为孔内波速和水文试验提供载体。但它在整个工程地质勘察投资中的费用往往很大，其进出场条件困难，勘察周期长，具有以点代面的局限，因此如何有效的使用钻探和合理地布置其工作量显得尤为重要，只有把物探与钻探有机地结合起来，才能提高物探的准确性，同时提高钻探的目的性、针对性和有效性。 （4）试验及测试。试验包括岩土水的室内物理力学试验，以及现场抽水、压水等水文地质试验等，目的是获得岩土体的物理力学指标、对岩土层地下水渗透及腐蚀性进行评价。测试要包括配合钻孔进行的地应力测试、地温测试、放射性检测等。 2.2 公路隧道工程地质各勘察阶段的工作重点 高等级公路勘察一般应按公路基本建设程序不同阶段对地质资料的深度要求分阶段进行，一般可分三阶段进行，即工程可行性研究阶段的工程地质勘察、初步设计阶段的工程地质勘察和施工图设计阶段的工程地质勘察。因各个阶段工程地质勘察目的不同，所采用的勘察手段和侧重点也有所不同。 在工程可行性研究阶段，应尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料。利用遥感资料（卫片和航片），以工程地质调查和测绘为主，对隧道不良地质路段布置少量钻探工作，以便初略掌握隧道地层岩性特征及不良地质对隧道的影响。 在初步设计阶段，路线的走向和位置已基本确定，进入线路比选阶段，勘察工作以工程地质调查和测绘为主，结合少量钻探、物探工作。通过调绘和物探已初步探明影响隧道稳定的不良地质路段，然后针对性地布置钻孔，查明不良地质路段围岩情况，对路段围岩进行分级。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等严重不良地质地段，一般情况下路线应设法绕避。实在无法绕避的要考虑工程措施的可能性与可靠性，以便进行线路比选。 施工图设计阶段，工程地质勘察的目的是详细查明公路隧道地质情况，为施工图设计提供依据。需要进行1：2000工程地质测绘，根据地质调绘和物探结果，针对隧址区的不良地质路段布置勘探孔，查明构造岩溶等的发育特征，采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段查明场地岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等。利用钻孔进行抽注水试验、孔内波速试验，以及孔内取样试验。综合所有资料对隧道进行路段围岩分级，预测隧道开挖后的涌水量。 3 公路隧道工程地质评价重点 3.1 公路隧道围岩级别的划分及稳定性评价 公路隧道围岩级别的划分主要根据通过计算隧道围岩基本质量指标修正值[BQ]进行定量分析，同时结合岩土体特征进行定性评价。 根据交通部《公路隧道设计规范》对公路隧道围岩的分级规定，按照隧道围岩受构造影响程度、发育程度、岩体结构特征、弹性波速（VP）、岩体完整性系数（KV）和隧道围岩基本质量指标修正值[BQ]等因素综合确定围岩级别。 首先确定基本质量指标BQ值，BQ值根据下式计算求取： BQ=90+2Rc+250KV 式中：Rc—岩石单轴饱和抗压强度，根据室内岩石试验确定； KV—岩体完整性系数，根据钻孔声波探测值求取，计算公式为KV=（Vpm/Vpr）； Vpm—岩体弹性纵波波速；Vpr—岩石弹性纵波波速。 当Rc>90K+30时，以Rc=90K+30和KV代入公式计算；当KV>0.04Rc+0.4时，以KV >0.04Rc+0.4和Rc代入公式计算。 在岩体基本质量指标分级基础上考虑地下水、软弱结构面产状和围岩初始应力状态等因素的影响，对岩体基本质量指标BQ 进行修正，