框架涵现浇涵洞
框架涵现浇涵洞
合福铁路安徽段站前四标桥涵工程
编号： (ZYZDS-QH-2010-024)
框架涵砼施工作业指导书
单位：HFZQ-4
编制：葛世康
审核：林凡科
批准：付伟庆
2010年08月14日发布2010年08月16日实施
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框架涵砼施工作业指导书
1．适用范围
适用于合福客运专线铁路四标段现浇混凝土框架涵洞施工。
2．作业准备
2.1、在混泥土浇筑前对踩踏的钢筋进行二次调直，模板支撑进行再加固，模板内积水、内壁杂物、污垢清理干净，保护层垫块安放准确。
2.2、振捣设备调试好，提前预备，电源、配电箱安放接地，夜间施工照明设备架设好。
2.3、雨季、冬季施工，防雨和保温材料提前准备好，施工完毕后要及时覆盖。
3、涵洞混凝土施工技术要求
1）混凝土采用分部搅拌站集中拌制，在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
2）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2m，当自由倾落高度超过2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑，混凝土浇筑时应按沉降缝错开进行，保证沉降缝位置准确无误，严格控制基础及垫层顶面标高，确保自入口向出口方向为5‰的坡度（下坡）。
3）混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，对于不掺外加剂的混凝土,其允许间歇时间不应超过2h；当温度高达30度时，不应超过1.5h；当温度低于10度时同，可延至2.5 h；当超过允许间歇时间时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝。
4）砼浇注采用人工振捣。振捣时捣固棒应与模板保持5～10 cm的距离，避免捣固棒碰撞模板与钢筋。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为止。在浇注过程中或浇注完成时，若混凝土出现泌水过多，在不扰动已浇注混凝土的条件下，用海绵将水吸出。应经常检查模板、钢筋的位置、变形情况和保护层的尺寸。
5）当新浇筑的混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得在表面行人，堆放
工具等。模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并应减少模板破损。
6) 养护和拆模
砼浇注后，12h内即应覆盖和洒水，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为宜。养护时间一般不少于一周。当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得洒水养护。
7) 混凝土拆模：在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损，方可拆除。
4、工序及流程
5、施工要求
1）支架和模板施工
A、模板分为底模、边墙侧模、端头模等几部分。面板采用大块高强度竹胶板，厚度20mm，幅面1.2×2.4m，模板拼缝采用双面胶密贴。
B、顶板底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用50mm×100mm方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，并置于外楞2Ф48钢管之上。外楞钢管下设可调支撑，可调支撑作为调整底模标高和拆模装置。面板之间接缝钉牢密贴，并用双面胶密贴，使之无错牙、缝隙、错动等现象。
C、边墙侧模主要包括面板、方木、对拉杆、楔形支垫等几部分。边墙侧模面板上接缝用双面胶密贴以保证其密封、不漏浆。
D、端模采包括面板、内楞方木、外楞钢管。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模，并利用支撑钢管连接进行加固。
E、模板应具备足够的强度、刚度和稳定性。
F、模板板面平整、无变形、无错牙、接缝严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，所有模板接缝处用密封胶密封。模板分块要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，尤其对于内模，更应考虑到人工搬运方便；同时兼顾到运输、吊装的要求。
2）钢筋工程
A、钢筋加工及绑扎：钢筋的品种、规格、数量及布置按照图纸进行加工及绑扎。应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。按设计尺寸和型号规格将钢筋调直下料、搭配接头、钢筋弯制要按大样进行，做到不扭曲、不变形。
B、钢筋接头采用双面搭接焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50%，焊接接头的质量应符合规范要求。钢筋的每200个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面的受力钢筋接头数量应满足规范要求。
C、钢筋在加工场按设计所提供的钢筋图集中加工，钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋，用与涵身砼级别相同强度的砼垫块梅花状布置支垫钢筋，保证钢筋的保护层符合设计图纸要求，垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。钢筋绑扎应按顺
序进行，从下而上，从内向外，逐根安装到位，若需要点焊固定时，注意不得烧伤主筋。安装成型的钢筋的整体尺寸、位置，标高等符合规范要求。
D、按设计图纸设好预埋件，并与内部相应钢筋焊接牢固。
E、钢筋位置和保护层的厚度，应符合设计图纸要求。
3）混凝土施工
A 、混凝土采用商品泵送砼，分两次进行浇筑，第一次浇至底板斜角向上20cm处，第二次全部浇筑完毕。砼在运输过程中不应发生离析、严重泌水及坍落度损失过多等现象。混凝土浇注前，模板内积水和杂质清理干净。
B、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2m,当自由倾落高度超过2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。混凝土浇筑时要按沉降缝错开分层进行, 分层厚度以30cm为宜，保证沉降缝位置准确无误，严格控制顶板及底板顶面标高。
C、混凝土浇筑应连续进行,当因故间歇时,间歇时间不应超过规范规定时间。对于不掺外加剂的混凝土,其允许间歇时间不应超过2h;当温度高达30度时,不应超过1.5h；当温度低于10度时,可延至2.5 h;当超过允许间歇时间时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝。
D、边墙与底板接榫处两次砼接茬处砼必须凿毛，并清洗干净，先涂刷纯水泥浆，再浇注砼。
E、砼浇注采用人工振捣。振捣时捣固棒应与侧模保持5~10cm的距离，避免捣固棒碰撞模板与钢筋。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为止。在浇注过程中或浇注完成时，若混凝土出现泌水过多，在不扰动已浇注混凝土的条件下，用海绵将水吸出。
F、当新浇筑的混凝土的强度未达到1.2MPa以前,不得在表面行人,堆放工具等。侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并应减少模板破损。
4）养护和拆模
A、砼浇注后，12h内应覆盖和洒水，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为
度。养护时间一般不少于一周。当日平均气温底于5℃时，应采取保温养护措施，并不得洒水养护。
B、混凝土拆模：侧模应在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损，顶板底模在砼强度达到设计强度的75%以上（以试验块抗压强度为依据），方可拆除。
6、劳力组织
6.1.施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
人员配备表
7、材料要求
主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划，如下表所示：
8、设备机具配置
9、质量控制
9.1．雨季施工措施
雨季混凝土施工作业，应避开在大雨或中雨期施工，对正在施工而又无法停止的，应及时调整混凝土施工配合比，同时在运输过程中要进行覆盖，防止混凝土稀释和离析。
对进场水泥堆放地点应作好覆盖，库房四周应挖深排水沟，防止水泥雨淋硬化。
雨季施工，应对粗、细集料和钢筋加强检查，防止沾泥污染。
9.2．夏、冬季施工措施
夏季施工时，在泵送过程中采取降温措施，在搅拌筒上搭设遮阳棚盖，在水平输送管上加盖草包喷水。
在炎热的气候下浇注混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
冬季混泥土浇筑完后要进行覆盖，保温。
10.环境保护及文明施工措施
10.1、环境保护
(1)、环保原则
①、严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及省有关环境保护的管理要求。
②、做好施工废水处理，保护水资源。
③、定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。
④、控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。
⑤、严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。
（2）、环境保护措施
1）、控制噪音的措施
①、在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
②、工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。
③、利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
④、有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。
⑤、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。
2）、控制大气污染的措施
①、确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。
②、在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水或覆盖，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。
③、运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。
④、对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖，并于居住区的下风处。
⑤、在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入
口处设有柔性搁板的围栏。
⑥、现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。
⑦、确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。
⑧、积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。
⑨、对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害；产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。
3）、控制水污染的措施
①、为保护河流不受污染，生产生活区设污水处理池，防止水污染。
②、严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。
③、靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。
④、防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
⑤、施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，防止废渣进入河道。4）、环境卫生的措施
①、现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。
②、生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。
③、在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。
5）、保护植被的措施
合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量保护地表原有植被，保护自然环境。
10.2、文明施工
（1）、设立以项目书记为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
（2）、加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设。
并挂牌施工，自觉接受社会监督。
（3）、施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。
（4）、工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
（5）、现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
（6）、加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。
（7）、加强宣传工作。制作施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保证体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。
混凝土箱涵施工方案
混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）：
3 施工准备 （1）熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008的相关规定，确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。 劳动力配置计划表
5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→
涵洞力学计算书很全面
2米净跨径.686米填土暗盖板涵整体计算 一.盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：城-B级；环境类别：Ⅱ类环境； 净跨径：L =2m；单侧搁置长度：0.35m；计算跨径：L=2.3m；填土高：H=.686m； 盖板板端厚d 1=30cm；盖板板中厚d 2 =30cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=4cm； 混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd =11.73Mpa；轴心抗拉强度f td =1.04Mpa； 主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f sd =330Mpa； 主筋直径为20mm，外径为22mm，共11根，选用钢筋总面积A s =0.003456m2 盖板容重γ 1=25kN/m3；土容重γ 2 =21kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2.外力计算 1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=γ 2 ·H·b=21×.686×0.99=14.26194kN/m (2) 盖板自重 g=γ 1·(d 1 +d 2 )·b/2/100=25×(30+30)×0.99/2 /100=7.43kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长 L a =0.2+2·H·tan30=0.2+2×.686×0.577=0.99m 车辆荷载垂直板跨长 L b =1.9+2·H·tan30=1.9+2×.686×0.577=2.69m 车轮重 P=280kN 车轮重压强L p=P/L a /L b =280/0.99/2.69=104.83kN/m2 3.内力计算及荷载组合 1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M 1 =(q+g)·L2/8=(14.26+7.43)×2.32/8=14.34kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 1=(q+g)·L /2=(14.26+7.43)×2/2=21.69kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M 2=p·L a ·(L-L a /2)·b/4=104.83×0.99×(2.30-0.99/2)×0.99/4=46.44kNm 边墙内侧边缘处剪力 V 2=p·L a ·b·(L -L a /2)/L )=104.83×0.99×0.99×(2.00-0.99/2)/2.00=77.43kN 3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩 γ0M d =0.9(1.2M 1 +1.4M 2 ) =0.9×(1.2×14.34+1.4×46.44)=74.00kNm 边墙内侧边缘处剪力 γ0V d =0.9(1.2V 1 +1.4V 2 ) =0.9×(1.2×21.69+1.4×77.43)=120.98kN 4.持久状况承载能力极限状态计算
涵洞施工工艺
涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备： （1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。 基坑开挖： （1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 （2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 （3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。 （4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法： （1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 （2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。 （3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。 （4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。 （5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 （6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。 （7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。 （8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。 （9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图： 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验
箱涵工程监理细则
河南卓越工程管理有限公司箱涵工程监理细则 商丘市蔡河治理新建工程 （长江路-淮河路） 监 理 细 则 建设单位：商丘市城区内河水系综合治理指挥部— 监理单位：河南卓越工程管理有限公司______ 编制日期：2015年4月12日______________
1. 工程概况 1.1单位工程名称： 2015-1F Y-010-C-Q 1.2单位工程概况描述： 商丘市蔡河治理新建工程（长江路-淮河路），长江路跨越蔡河为两孔 箱 涵，设置2-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长29.28m,交角105.6 °，长江路 东孔箱涵一期用混泥土封堵，二期蔡河段改为明渠时使用。蔡河（长江路 - 淮河路）段为一孔箱涵，设置1-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长341.23m ,左洞 口交角105.6 °，右洞口交角90°,二期改为明渠。淮河路跨越蔡河为两 孔过路箱涵，设置2-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长14.94m ,交角125.2 ° , 长江路道路两侧污水管线过箱涵共设置 1-1.0m 到虹吸两道，涵总长48m 1.2.4本单位工程范围： 本工程内的箱涵工程。 2. 设计要求 2.1设计图纸。 2.2技术核定单、设计变更书。 2.3有关会议文件（设计交底、会审记录等） 3. 质量控制监理细则 3.1质量标准 3.1.1质量依据标准 1 .《城镇道路工程施工与质量验收规范》 2. 《城市道路路基工程施工及验收规范》 3. 《给水排水管道工程施工及验收规范》 4. 监理合同、施工承包合同。 商丘市蔡河治理新建工程 工程号 CJJ1-2008 （原 CJJ1-90 废 除） CJJ44-91
涵洞工程施工方案施工方法
涵洞工程施工方案、施工方法 一、涵洞工程施工方案 1、施工准备完成后，全面展开涵洞工程施工，以便尽早地为路基填筑创造条件。 2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑；涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土台身），涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑（浆砌片石台身）；圆管涵管基混凝土按变形缝位置采用组合钢模分段浇筑；石拱涵拱圈采用24kg/m钢轨弯制成拱架，由两侧向中间对称砌筑（石拱涵），混凝土拱涵采用24kg/m钢轨弯制成拱架，符合拱圈弧度要求的定型钢模作底模，按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑；箱涵身分两层整体浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分；盖板及圆管集中预制、汽车吊吊装；进出口浆砌片石采用人工进行座浆法砌筑。砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合场集中拌制，混凝土搅拌输送车运送至灌注点，由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实。 二、涵洞及通道工程施工方法 详见《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》（混凝土台身）、《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》（浆砌片石台身）、《钢筋混凝土圆管涵和倒虹吸管涵施工工艺流程图》、《石拱涵施工工艺流程图》、《混凝土拱涵施工工艺流程图》、《箱涵施工工艺流程图》。 （一）涵洞基础施工方法 土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施，石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。基坑内有渗水时，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。 （二）涵洞结构施工方法 1、钢筋混凝土盖板涵（混凝土涵台）结构施工方法 涵台基础采用组合钢模就地立模、台身采用大块整体钢模立模现浇，混凝土采用砼拌合场集中拌制、混凝土搅拌输送车运输、混凝土输送泵泵送入模、插入式振动器振捣密实。钢筋砼盖板采用集中预制，台帽强度达到设计要求强度后，采用汽车吊安装盖板。
箱涵监理细则
南平市武夷新区快速通道车行通道箱涵 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： 编制单位：广东建筑工程监理公司 编制日期：二零一二年月日
一、编制原则及执行标准 （一）编制依据 厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》（第三册）施工图纸。 （二）执行标准： 1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。 2、本工程施工于验收主要依据以下标准和规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《混凝土结构设计规范》（GB50010～2010） 《建筑结构荷载规范》（GB50009～2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108～2008） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004～89） 《建筑抗震设计》（GB50011～2010） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77～98） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60～2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63～2007） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69～95） 《建筑设计防火规范》（GB 50016～2006） 《室外排水设计规范》（GB 50014～2006） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT 50476～2008） 二、工程概况
1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其中闭合框架段长81.59米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用型挡土墙结构，车道采用自然通风。 2、设计标准： （1）道路等级：城市次干道。 （2）设计行车速度：30 km/h。 （3）设计基准期：100年。 （4）结构安全等级：一级。 （5）环境类别：1-B。 （6）主要设计荷载：汽车荷载，公路1级。 （7）单洞建筑限界：8.5×4.5。 （8）地下工程防水等级：一级。 （9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P8。 （10）地震基本烈度：6度，基本地震加速度为0.05g。 3、主要材料： 混凝土：箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土钢材：普通钢筋：采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-2008）规定的HPB235级、HPB335级钢筋。 路面：车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土:4cm SMA13(A H～70改性沥青)+6cm AC～16C(AH～70),基层采用C15素混凝土。 装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗中砂回填+2cm厚1：3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。 二、监理范围：
钢筋混凝土箱涵施工技术资料汇总
Ⅱ级 安全技术交底书 编制；复核；
钢筋混凝土箱涵施工交底 该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村，路线为里程段K14+157~K14+327范围内，现有一条沟渠，跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为；4x3m，总长83m。主线占43m，左右辅道占40m。两端为八字翼墙。 一、测量与放样 涵洞工程开工前，通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 核对设计单位提供的地质资料，决定开挖坡度，排水方案和支护方案，定出开挖范围。 根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。 二、箱涵施工方法 箱涵施工工艺流程； 施工前准备；测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层；基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装；底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装；墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装；洞口基础混凝土浇筑；洞口墙身模板安装；洞口墙身混凝土浇筑；涵洞工程防水措施；墙背回填；（1）基坑开挖 为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量，可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨，采用小于1:1的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工，在坑底两侧打上固定数量的工字钢。 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10~20cm时，利用人工挖除并高出设计标高5cm，防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时，利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到96%以上，在基坑两侧加宽至少0.5m。并设置集水坑经行排水。 箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填50cm砂砾垫层，再浇筑10cm 厚C20素混凝土做为涵台基础整平立模层。 （2）钢筋及模板安装
涵洞工程施工方案(盖板涵)
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
箱涵监理细则(市政工程).
宁乡龙江路新建桥涵工程监理实施细则 编写： 审批： 长沙政和工程项目管理有限公司 宁乡龙江路项目监理部 二0一四年四月 目录
一、工程概况 2 二、监理范围 2 三、设计要求 2 四、质量控制标准 2 五、基本要求 3 六、质量控制 8 七、资料管理工作重点 9 八、安全、文明施工要求 10 九、附表 10 监理实施细则
一、工程概况 1、工程名称：龙江路河道箱涵工程； 2、建设地址：宁乡县龙江路南端； 3、工程规模：本桥涵设计为2孔，单孔净跨6米，箱涵总长30.0，桥涵设计标准按公路I级进行设计。桥涵上下游设置连接段，连接长度为10 米； 4、工程概况描述： 龙江路河道箱涵(k0+915-k0+940)工程，河道宽度为14.2米，本桥涵设计为2孔，单孔净跨6米，箱涵总长30.0，桥涵设计标准按公路I级进行设计。桥涵上下游设置连接段，连接长度为10米，侧墙采用重力式浆砌石挡墙，地板采用预制砼板衬砌。 本工程结构采用C30混凝土现浇，涵底设100mm厚C15素混凝土垫层；地基承载力为200kpa，根据地勘钻孔，对基础进行换填处理，开挖基面高程为42.00，箱涵建基面高程为45.704米，基础换填厚度为3.704米。 二、监理范围： １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围：兰著学校范围（1#）和文体中心范围（2#）箱涵两段工程。 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。 四、质量控制标准 1、质量标准 1.1质量依据标准 1.2《公路桥涵工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
箱涵计算书
已知计算条件： 涵洞的设计安全等级为三级，取其结构重要性系数：.9 涵洞桩号= K16+170 箱涵净跨径= 3米 箱涵净高= 3.1米 箱涵顶板厚= .6米 箱涵侧板厚= .6米 板顶填土高= 0米 填土容重= 18千牛/立方米 钢筋砼容重= 25千牛/立方米 混凝土容重= 22千牛/立方米 水平角点加厚= 0米 竖直角点加厚= 0米 涵身混凝土强度等级= C25 钢筋等级= II级钢筋 填土内摩擦角= 30度 基底允许应力= 250千牛/立方米 顶板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身顶板采用钢筋根数= 6根 底板拟定钢筋直径= 20毫米 每米涵身底板采用钢筋根数= 5根 侧板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身侧板采用钢筋根数= 5根 荷载基本资料： 土系数 K = 1.04 恒载产生竖直荷载p恒=17.46千牛/平方米恒载产生水平荷载ep1=.82千牛/平方米 恒载产生水平荷载ep2=26.62千牛/平方米 汽车产生竖直荷载q汽=583.33千牛/平方米 汽车产生水平荷载eq汽=15.66千牛/平方米 计算过程 重要说明： 角点(1)为箱涵左下角,角点(2)为箱涵左上角,角点(3)为箱涵右上角,角点(4)为箱涵右下角 构件(1)为箱涵顶板,构件(2)为箱涵底板,构件(3)为箱涵左侧板,构件(4)为箱涵右侧板 1>经过箱涵框架内力计算并汇总,结果如下(单位为：千牛.米)：a种荷载(涵顶填土及自重)作用下：
涵洞四角节点弯矩和构件轴力： MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * P * Lp^2 / 12 = -9.299244kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = P * Lp / 2 = 31.428kN a种荷载(汽车荷载)作用下： MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * M顶板端部 = -35.19036kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = V顶板端部 = 91kN b种荷载(侧向均布土压力)作用下： 涵洞四角节点弯矩和构件轴力： MbA = MbB = MbC = MbD = -K / (K + 1) * P * hp^2 / 12 = -.474149kN.m Nb1 = Nb2 = P * Lp / 2 = 1.517kN Nb3 = Nb4 = 0kN c种荷载(侧向三角形土压力)作用下：
涵洞施工方案讲解
遵义市乐理至冷水坪互通高速公路项目K51+760盖板涵洞施工方案 编制人：______________________ 审核人：______________________ 复核人：______________________
一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织布置及施工计划 (1) 四、现场施工人员、机械、器材配置 (2) 五、施工方案及施工工艺介绍 (2) 六、质量保证 (10) 七、安全保证 (12) 八、环境保证措施 (14) 九、首件验收制度 (15) 十、首件工程验收评审和总结 (19) 九、首件验收制度 (19)
涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 1.遵义市南环线高速公路第四标段工程合同文件及设计施工图纸; 2.桥涵施工规范； 3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准； 4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。 二、工程概况 遵义市南环线高速公路土建第四标段起点K43+100,终点K53+505,全长 10.405km,全标段共有盖板涵兼人、机通道14道、拱涵1道、通道箱涵3道，排水涵洞21道。 为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K51+760(4.0m X 4m)。 主要工程量 三、施工组织布置及施工组织计划 结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。 交通运输主要利用当地公路网。村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。在现场的材料设备运输均以自修便道为主。 该段涵洞工程计划于2016年9月12日开工，2016年10月28日完工。具体各道涵洞工程工期计划见施工进度计划表和横道图。
箱涵工程监理细则
****县新建****箱涵工程监理实施细则 ****************管理有限公司**************箱涵工程监理部 2015年***月
目录 一、总则 (3) 二、施工准备 (4) 三、箱涵施工过程中的控制 (5) 四、质量控制标准和检验要求 (8) 五、安全、文明施工要求 (9) 六、工程变更监理实施细则 (10) 七、工程合同计量与支付监理实施细则 (15) 八、附表 (19) 九、附则………………………………………………………
26 箱涵工程监理细则 一.总则 1、工程概况： 本工程为*************箱涵工程。工程地点：***县****乡新华村；施工合同开工日期：201*年5月12日；竣工日期：2016年**月25日前；合同工期总日历天数：100天；质量标准：合格；合同价款：7893564元。***************整。（其中：合同价款不包含路基工程在内）。 2、编制依据： ①《公路工程技术标准》JT1301-2014 ②《钢筋砼施工及验收规范》（GB50204-2002） ③《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ50141-2008） ④《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002） ⑤本工程设计图及相关资料 ⑥本工程监理规划 ⑦本工程施工组织设计 3、工程特点： （1）河流容易涨水； （2）村民唯一出入通道，有一定的交通压力； （3）施工现场狭窄。 4、监理控制要点： （1）箱涵放线定位；
（2）原材料进场报验及现场见证取样送检； （3）基坑开挖、排水； （4）钢筋、壁板模板制作与安装； （5）砼浇筑； （6）箱涵回填与压实； （7）工程进度计划与节点控制； （8）安全、文明施工措施。 5、监理方法： （1）重点部位和重点工序以及隐蔽工程实行旁站监理； （2）施工过程中实行巡视检查； （3）对原材料实行见证取样； （4）在施工单位自检合格的基础上，进行检查验收； （5）监理依据委托监理合同进行监督； （6）在施工监理过程中，执行严格监理，热情帮助相结合的原则。 6、达到的目标值： （1）报验及时，程序规范，资料真实、标准、齐全； （2）工程合格率达到100%； （3）工程质量达到规范及验收规程要求。 二．施工准备 1、开工前施工单位应组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行认真研究核对，如发现有错误和矛盾用联系单的形式报监理工程师，经监理工程师审核后报业主，请设计部门补充、更正。 2、开工前必须首先了解、探明工程地质情况，采取合理的施工方案。 3、开工前施工单位应编制箱涵施工方案报监理审批，专业监理工程师提出审查意见，并经总监理工程师（或总监代表）审定签认后实施。
围堰施工专项监理实施细则
一适用围 工程概况:本工程主要建设地点为闵行区莘庄镇战斗河、战友河及泗泾河道。 本工程主要工作容包括：1）整治河道总长 1915.10m；2）河道水利冲挖及泥浆外运(槽罐车）14494.4 m3、河道回填土方 1837.1 m3、箱涵清淤 2500 m3；3）新建护岸 2657.50m：其中浆砌块石护岸 219.00m，仿木桩护岸 2438.50m； 4）新建栏杆 219m、新建人行步道 897.15 m2；5）新建绿化面积 19910.71 m2，其中：陆域绿化 10467.97 m2、斜坡绿化 8729.83 m2、水生绿化 712.92 m2；6）新建桥梁 1 座，黎安路战斗河桥(20*29.6 m)，桥接坡 2604.8 m2；7）临时工程一项。 二编制依据 2.1建设监理合同、施工合同及招投标文件 2.2监理规划 2.3工程桩施工图纸、技术说明及设计变更等 2.4经审批的桩基工程施工组织设计 2.5执行标准、规 ①《城市桥梁工程施工与质量验收规（中华人民国行业标准）》（CJJ 2-2008） ②《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004） ③《市政地下工程施工质量验收规（市工程建设规）》（DG/TJ08-236-2006） ④《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002局部修订2011版) ⑤《水利工程施工监理规》（sl288－2014） ⑥《水工混凝土施工规》SL677-2014； ⑦《市水利工程施工质量检验与评定标准》(DGJ08-90-2014) ⑧建设工程监理施工安全监督规程DG/TJ08-2035-2014 三专业工程特点 工程主要为河道整治、新建护岸、新建桥梁1座、设备使用较为密集，专业性强，需要较多劳动力和施工机具施工，且施工过程中受天气影响较大。工程分为三个河道分别在不同的区域。河道采用筑腰坝隔断疏浚方式，每隔 50m 筑一道坝，逐段抽干积水，用高压水泵冲泥，然后采用泥浆泵将泥浆排出，采用槽罐车外运处理。
预制箱涵安装首件施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
涵洞工程施工方案模板
涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员 施工负责人：李旭东 技术负责人：王卫胜 测量工程师：胡晓伟 领工员：朱金峰 技术员：杨露、庞成凯 质检负责人：刘福喜 安全员：吕玉龙 工人：100人 计划开工日期：2009年5月20日 计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器
挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。
混凝土箱涵施工方案
混凝土箱涵施工方案 1工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10. 8km（5+300^16+100）得新建工程，路 面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、 Wcm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被得清理、土 石方开挖与回填、排水.桥梁得施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵釆用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。 涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2编制依据
3施工准备 （1）熟悉设计a纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、 操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008得相关规定■确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内得地下管线（管道、电缆）、地下 构筑物、危险建筑等得分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、 机械伤害、坍塌、中毒、火灾.职业病等。针对此类工程存在得上述危险源，现场定期与不定期得自检与排查。 4资源配置 4、1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责, 项目副经理主管■各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65 名人员配备（见下表）。
4、2机具配备 5施工工艺 5、1施工工艺流程 开挖测量放样T基坑开挖（探明管线）T地基检测（处理）-?基础 测量放样T安装垫层模板T浇筑垫层混凝土T拆模养生T底板、墙身 测量放样-?安装底板钢筋、模板T浇筑底板混凝土T养生-?绑扎安装 墙身、顶板钢筋、模板T浇筑台帽墙身、顶板混凝土 T拆模养生―一字墙测量放样"?安装八字墙模板T浇筑八字墙混凝土T拆模养生T 台背填筑及附属工程。［ 5、2开挖测量放线 根据设计图纸，釆用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、
钢筋砼拱涵施工方案word参考模板
钢筋砼拱涵施工方案 一、工程概况： 本标段共有涵洞12道,合计总长421.77米，其中钢筋砼拱涵2道，总长134.82米。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。基础采用分离式C20砼基础，台身为C25砼，护拱为C20砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表： 二、施工准备： （1）、项目总工结合施工技术规范、施工图纸对涵洞施工各项指标的要求，制定切实可行的施工方案，并对所负责的技术人员进行详细交底。 （2）、施工前修建施工便道，清除施工范围内的障碍物，保证施工机械和材料的顺利进场。 （3）、采用全站仪放线,根据设计文件上的导线点及曲线要素测量出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水平仪测出挖基深度，根据图纸用石灰画出基础线并放坡，并对主要点加以控制，做到精确无误。 （4）、分别进行C30、C25、C20、M7.5的砼及砂浆配比试验，严格
按照指挥部有关要求及JTJ041-2000规范要求执行。 （5）、涵洞附近均采用C15砼对堆料场地进行硬化，材料分类堆放，并设立标识牌写明各种材料的产地规格等，钢筋及水泥的存放必须保证上铺下垫。 三、主要工序施工工艺 1、基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志
箱涵监理实施细则
箱涵监理实施细则
箱涵工程监理实施细则
一、工程概况 二、监理范围 １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围：高港大道三期、四期、圣发路延伸段道路工程箱涵工程。 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。 四、质量控制标准 1、质量标准 1.1质量依据标准 1.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 1.3《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 1.5监理合同、施工承包合同。 1.6 本工程监理规划。 五、基本要求
1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核； （2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1）基坑能够使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过 1.5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。 （2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 （3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定（见附表一） 3、土方回填 （1）箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土。 （2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类
箱涵桥施工方案
箱涵桥施工方案 六、施工方案 ㈠基础开挖、垫层浇筑 1.基础的开挖及应及处理方案 ①根据此段道路的坡角、渠底铺砌及渠道边坡施工需要进行测量放样。对桥梁施 工范围内的土方采用挖掘机二次转驳挖除，并装车外运至弃土场。桥涵施工范围内 1米厚流砂挖掘机二次转驳挖除晾干后，装车外运至弃土场。 ②根据朝阳洲板块的施工情况及地勘报告，考虑到工程质量和施工安全，采用1：1放坡并在桥梁边线每边多挖100㎝作为工作面。使用机械开挖，不得破坏基底土 的结构，预留20～30cm厚度采用人工挖除，基坑开挖采用连续开挖，开挖完成 后及时进行基础砼灌注，避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。由于该 段地下土质为流砂，上部土方坍塌。我部在桥涵施工范围100㎝外四周用沙袋码设 围堰并用槽钢在沙袋前部加固，以防边部塌方。 ③基坑开挖至设计标高时，基坑底部大量泉眼冒水。我部采用换填3:7砂砾，使基坑表面无积水。 4、垫层浇筑 ①在基坑验收后进行桥梁中心线，垫层边线及标高的施工放线，为确保垫层位置 的准确，应进行复测并加密垫层标高控制桩，经达到设计规范要求进行并通过监理 检查无误后进行垫层砼浇筑。 ②垫层采用C15商品混凝土经专用罐车运送至现场后,（由于现市场砼公司无C10 商品砼）人工进行整平配合平板振动器振捣密实，并经常检查垫层标高严格控制在 允许范围内。 ㈡基础、箱涵桥主体、耳墙 1.钢筋制作 ①钢筋制作应符合设计要求和CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准有关规 定。 ②冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。 ③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技 术规范要求。
涵洞计算
涵洞模板计算 一、荷载： 2mkN/G?1 1）以下楼板木模板为0.75，此处保守取①模板及支架自重：（4m k1②盖板自重：232m/?14.4kN0q?24kN/m?.6mm/24kN） a.砼砼32m/66kN6?0m1.1kN/.?0.q?1.1kN）钢 筋 b.钢筋G?q?q?15.06kN/m∴k2钢筋砼2mkN/2.5Q?当计算模板和直接支承模板的小梁时，条：4.1.2 第1 ③施工人员、机械荷载：（k12m5kN/2.kN.52均布活载可取，再用集中荷载进行验算，比较两者所得弯矩值取其大值）22m/?Q2kNm/2kN④振捣混凝土时产生的荷载：）k2二、荷载组合： （1）计算承载力时荷载组合 ①由可变荷载效应控制的组合： ?25.6（保守考虑，取消0.9可变荷载系数） ②由永久荷载效应控制的组合： S应从以上两个组合值中取最不利值确定：荷载效应组合的设计值 （2）验算挠度时的荷载组合形式： 三、涵洞顶板计算 （1）面板计算：（根据《JGJ 162-2008》 5.2.1，按简支跨进行计算，取b=1m宽板带为计算单元）（次楞300mm）间距取 ①材料信息： ??223?mm/29N?mmE?9?10N/由于胶合板材料未最终确定，，胶合板厚度取12mm，材料信息： 23mm/?E?610N暂保守取值mm1000计算单元取②强度验算面板抗弯计算符合承载力要求∴ ③刚度验算f0.465111???）200430400l400∴刚 度验算符合要求 600mm、计算宽度b=0.3）次楞木计算：（主楞间距取）（2①材料信息： ??223?mm/?11Nmm/E10N9??9070?次楞木采用的杉木：，②模型建立。实际的悬挑况情两楞虑外，情况另还需考次的端程合要定的跨计次楞算数假需符工q?S?0.3?7.83kN/m1建模，取三跨作连续梁计算，两端自由端留300mm，如下图 支座反力如下图： ③强度验算 弯矩运算结果如下： ∴满足要求 ③抗剪验算 弯矩运算结果如下： ∴满足要求 ③挠度验算 建模，取三跨作连续梁计算，如下图 支座反力如下图：