水泥混凝土旧路面拆除施工方案198836

目录

一、工程概况 (2)

二、施工准备 (3)

三、施工步骤 (3)

四、安全工作措施 (4)

五、文明施工 .............................................................. 错误！未定义书签。

六、环境保护措施 (8)

一、工程概况

工程名称：石排镇石兴路道路改造工程

工程地址：东莞市石排镇

工程造价：16190165.78元

文明施工费用：246550.75元

合同工期：2012-03-19至2012-08-31，共166日历天。

施工单位：南宁市政工程集团有限公司

本工程是东莞市石排镇道路改造工程，工程对石排镇9条道路进行升级改造或新建。本工程共有11个子项，分别是石排镇龙腾路绿道工程，石排镇龙腾路（石排大道至东园大道段）道路改造工程、石排镇石横—石洲大道道路改造工程，石排镇石崇大道（石排大道至龙腾路段）道路改造工程、石排镇公园南路（石排大道至石崇大道段）道路改造工程、石排镇石兴路道路改造工程、石排镇太和路）石排大道以东段）道路改造工程，石排镇和兴路道路改造工程、石排镇中心路（石排大道至石崇大道段）道路改道工程、石排镇中心路（太和路至东园大道段）道路改造工程、石排镇石横-石洲大道绿道工程。本子项为石排镇石兴路道路改道工程，位于东莞市石排镇东部，自西向东经过太和路、石洲大道。道路两侧有段为商业区、居民住宅区及工业厂房区。线路大至呈现西向东走向，起点位于太和路，坐标为X=554065.54,Y=393738.277；终点为石洲大道，坐标为X=553465.098，Y=395537.89，道路全长为1914米；本工程主要的工程项目包括：对旧路面破损情况进行修复，人行道全部拆除重建，立缘石全部更换，

检查井及雨水井进行升高加固，在原水泥砼路面上加铺沥青，交通工程及绿化工程等。

本子单位工程是针对人行道及停车位全部拆除重建，水泥混凝土旧路面拆除共计29055m2。拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

二、施工准备

机械配备为：挖掘钻机1台，挖机台，推土机1台，15T运输车2台。

人员配备为：现场总工一名，现场施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人两名。

三、施工步骤

1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基

表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

四、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

五、文明施工

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

4、场容整洁

4.1.我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃。废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场，不允许在现场进行垃圾焚化；

4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；

4.3.工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走，使工地与附近清洁、安全，可以随时使用；

4.4.如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担。发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担。我司将被追讨该项清理、

清除以及存储费用；

4.5.我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾。道路须随时保持洁净，达到政府部门和监理工程师满意的标准。

5、尘土控制

按照发包人的规定，在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。对于尘土控制不另行付费。

6、文明施工

1)我司应自费采取应有的措施，营造一个良好的施工环境，满足“珠海市建设工程文明施工标准”“关于加强建设工程安全文明施工管理的若干规定”；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责。

2)文物古迹保护

在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令。如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定：

3)完工后现场清理

通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，

多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁，恢复绿化。但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。

4)料场和弃土场地

4.1)除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的一切费用。并对取料后的料场作好环境处理。业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。

4.2)我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内。

5)现场管理人员到位管理细则

5.1)《现场管理人员到位管理细则》具体要求如下：

5.1.1)各项目总监对各项目各标段“我司各主要管理人员”造册登记，并上报我部，我部将统一制作工牌，实行挂牌上岗。

5.1.2)各项目总监办建立“我司各主要管理人员考勤表”，考勤人员包括项目经理、项目技术负责人、各专业工程师、安全负责人，考勤要求；所到人员须签字签到，如缺席者由检查人员在当日签到处签名；

5.1.3)业主的工程部与合约部将不定期地抽查考勤签到情况，当天的检查以我部检查的管理人员到位情况为准，另发现签到与实际不实的情况将对负责签到的监理进行处罚；

5.1.4)我司的项目经理及项目总工未到位或擅自更换的，发现一次，接受业主的罚款,专业工程师及安全负责人未到位或擅自更换的,接受业主的罚款：

5.2业主在向我司发出整改通知起的14天内未见纠正的，视我司

违约并按合同履行约金的条款处理；

5.3无故缺席会议处，接受业主的罚款罚款；

5.4项目经理及项目总工不足21天/月在现场的接受业主的罚款。

5.5专业工程师及安全负责人不足21天/月在现场的接受业主的罚款。

5.6多次违反上述规定的，视我司违约并按履行约保证金的相应条款处理；

5.7以上人员离开工地超过一天时间应向业主或监理工程师请假，且除特殊原因（如每年一次的探亲假等），每星期不能连续请假超过3天，总天数不能超过当月天数减21天；以上的请假手续均在请假日前以书面进行，否则作无故缺席。

5.8项目经理与项目总工不能同时请假，且在请假期间应有相应的授权书。

六、环境保护措施

（一）环境保护

1、环境保护

工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。

（1）、污水的处理和排放。临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。

（2）、施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。

（3）、施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。

2、粉尘控制

（1）、由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

（2）、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

（3）、装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。

（4）、严禁向建筑物外抛掷垃圾。

3、余泥渣土排放措施

对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。

4、水的保护及防止水污染措施

（1）、工程废水和生活污水不排放入农田、耕地。

（2）、施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。

（3）、沿线施工期间，在现场设置沉淀池，经过有关处理符合要

求后，才排出场外。

（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

（5）、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

（6）、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

（7）、施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

（二）运输车辆

1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。

（三）噪音控制

施工单位应采取措施降低噪音。如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。

（四）沿线附近建筑物和财产的保护

1、工过程中，我项目部将采取有效措施，加强对沿线附近的建筑物、栅栏、道路、庄稼、树木及花草等财产的保护。未经监理工程师批准，不得拆毁移动。在开沟、挖方及拆除原有建筑物等作业中，及时采取支撑或安设支架等措施，避免影响工程附近建筑物及财产的安全。，全年台风频率高。因此必须做好相应的施工防护措施。

2、本地区夏季雨量充沛，气温高，冬季干燥，风高物燥，全年台风频率高。因此必须做好相应的施工防护措施。

旧水泥混凝土路面改造方案

浅析旧水泥混凝土路面改造方案 【摘要】随着交通流量及其行驶频度的逐渐增长，对城市道路的要求也在逐步的提高，而道路水泥混凝土路面直接影响着城市道路的使用寿命。本文主要分析了水泥混凝土路面的现状及其相应病害的原因，并对于旧水泥混凝土路面的改造方案进行了设计，希望能够产生积极的影响。 【关键词】水泥混凝土；路面改造；方案；病害原因 中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号： 1.前言： 水泥混凝土路面具有造价底，施工工艺简单与优点。在我国公路交通运输网中，占有相当重要的位置。但水泥混凝土路面也存在着乘车舒适性差，后期养护工程量大，维修费用高与诸多问题。目前，许昌市区水泥路面约40km，基本上是上世纪八十年代中期至九十年代初建成的。如今，大部分路段已出现表面磨损，光滑，断角，断板，脱空与病害。市政管养中心普遍采用的是挖除破损板块与快速修补混凝土技术，对于破坏比较严重的路段，多采用拆毁重建的方法来处理。这些补救措施造价较高，在养护资金日益紧张的情况下，探索一种既经济又适用的合理改造方案，无疑是十分有益的。 2.水泥混凝土路面的现状和结构形式 2.1水泥混凝土路面的现状 由于我国水泥、黄沙和碎石等材料丰富，筑路用优质沥青较少，

水泥混凝土路面在各种等级的公路上得到普遍的推广。 但是，众所周知，由于我国经济发展迅猛，通车几年的公路，其实际车流量就已超过设计年限末的交通量，加之车辆超载现象普遍，公路部门又未能有效制止，水泥混凝土路面病害发展势头迅猛，而且数量较大。一方面养护资金有时不是十分充足，有些病害不能及时修复；另一方面，由于道路建设任务繁重，对道路养护普遍不够重视，参与道路养护的多是些经验不足责任心不强，无法准确判断病害的原因，不能拟订出正确的出处治方案，水泥砼路面病害得不到正确的修复，很快又会重新萌发，导致了又坏，坏了又修的恶性循环，既浪费养护资金，又加重病害程度。 2.2水泥混凝土路面的结构形式 水泥混凝土路面结构一般由水泥砼面层、基层、底基层、和垫层组成。通常基层采用水泥稳定类材料、二灰稳定类、级配碎砾石等材料铺筑，底基层除上述材料外，也可采用水泥稳定土、石灰稳定土、二灰稳定土、石灰工业废渣或其它适宜的当地材料铺筑。在潮湿状态路基处，才设置水稳性好的粒料类垫层。 众所周知，水是道路的天敌，过去设计施工的基层和底基层材料普遍怕水，不耐冲刷。某些道路排水设施存在先天不足。 3.水泥混凝土路面病害的种类和原因 3.1病害的种类 水泥混凝土路面病害的主要类型如下：

(完整版)水泥砼路面拆除施工方案及说明

水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。

道路拆除施工方案

道路拆除施工方案 批准: 审核: 编制: 上海路港建设工程有限公司 呼和浩特市2014年裕隆工业园区市政工程施工——二标 项目经理部 二零一五年六月二十二日 -1- 目录 1、工程概况 (3) 1.1 概况 (3) 2、施工部署 (3) 3施工方案技术措施 (3) 3.1 技术措施 (3) 3.2 一般路段拆除 (4) 3.3 道路路口拆除 (4) 4、主要资源配置计划 (4) 4.1 主要机械设备配置计划 (4) 4.2 主要劳动力配置计划 (5) 5、质量安全及环境保证措施 (5) 5.1 安全保证措施 (5) 5.2 质量保证措施 (6)

5.3 环境保护措施 (7) -2- 1、工程概况 1.1 概况 本项目为呼和浩特市区道路改造工程，施工地点为呼和浩特市玉泉区裕隆工业园区(裕隆西路、裕隆南路)。 道路现状为机动车道有裂缝、坑槽等病害，路面破损严重;机动车道立缘石为水泥混凝土立缘石，局部有破损、缺失;现状人行道铺设为工字砖，表面不平整，破损严重。所以需要拆除后重建，我项目部将进行裕隆西路、裕隆南路道路路面及人行道拆除施工。 2、施工部署 主要采用半幅施工半幅通车的方式进行路面拆除。 总体施工顺序:施工准备?围挡搭设?右半幅路面拆除出渣?清理场地?路基施工等?围挡拆除，恢复该半幅道路通车?另半幅道路施工。 3施工方案技术措施 3.1 技术措施 1)设置围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证半幅道路全部在围挡结构范围内，围挡距离道路中线0.5,1.0m，在保证消防通道的前提下，开挖面应尽量大，以保证换边施工后，有足够的行车通道。 2)先拆除机动车道、非机动车道路面以及基层，再进行人行道面砖、垫层开挖。开挖均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 3)根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

水泥混凝土旧路面拆除施工方案新

一、工程概况 工程名称：宜昌市北苑路市政工程 工程地址：宜昌高新区北苑路 工程造价：万元 合同工期：2015年7月～2015年10月，共90历天。 施工单位：宜昌建林园林工程有限公司 本子单位工程是针对人行道及混凝土道路全部拆除重建。拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 二、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，挖机台，推土机1台，15T运输车2台。 人员配备为：现场总工一名，现场施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人两名。 三、施工步骤 1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。 5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

拆除旧路面方案

采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化， 具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的 有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。 对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2 遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 3、用Z型20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。 4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实； 5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果B、砼地面拆除1．施工准备⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。⑶制定详细的路基填筑环保措施。⑷完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2．施工工艺施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。3．施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、 推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；⑶ 凿除的深度必须符合设计要求；⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。⑺雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。⑻协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。

水泥混凝土旧路面拆除施工方案

北新路改造工程 水泥混凝土旧路面拆除专项施工方案 编制人：职务（称） 审核人：职务（称） 审批人：职务（称） 编制单位： 编制日期：

目录 1编制依据 (3) 2工程概况 (3) 3施工准备 (4) 3.1 技术准备工作 (4) 3.2现场准备 (4) 3.3 机械设备材料的准备 (4) 3.4安全警示标牌设置： (5) 3.5管线的保护措施： .................................. 4主要工程项目的施工 (5) 4.1施工准备 (5) 4.2施工方案和工艺 (5) 5安全工作措施 (6) 6文明施工 (7)

1 编制依据 1）本项目设计合同 2）实测带状图 3）道路测绘成果图 4）地勘资料 5）现状混凝土路面的弯沉检测数据 2 设计规范 1）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2013版）； 2）《市政工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2014）； 4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 5）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； 6）《城市道路路基设计规范》（CJ194-2013）； 7）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 8）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 9）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 10) 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2015）； 11）《城市道路养护技术规范》(DBJ440100T 16—2008 3 工程概况 本工程为北新路改建工程，位于新都街道办新新路附近，道路西交新新路，东交现有村道。道路全长597.522米，道路宽度依现状实际宽度，但不小于5米（不足5米处须扩宽），均为机非混合道。道路等级为村道，设计时速为20km/h。 道路现状为混凝土路面，局部路面破损和深陷。 本次道路改造将对桩号K0+00~K0+460部分旧路面混凝土进行修补，并加铺沥青混凝土面层；桩号K0+460~K0+597.22部分路面需全部破除混凝土面层，并重新修筑沥青混凝土道路，路宽不足5米处扩宽至5米。 水泥混凝土旧路面拆除共计约1133m2。拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用XE-230挖机加装破碎头破碎路面，破裂后再用挖掘

旧路面拆除施工方案精编版

3.1 旧路面拆除及挖方工程 3.1.1 施工方法概述 根据设计图纸提供和本工程的实际特点，本工程旧混凝土路面拆除部分采用机械拆除方式进行。 3.1.2 施工总体安排 根据设计图纸，本工程拆除部分包括拆除砖、石砌体；拆除路灯；拆除旧路（包括水泥砼路面面层、沥青砼和沥青碎石面层、联结层、人行道板面层、道牙）；拆除房屋建筑物（砖混）；拆除房屋建筑物（钢筋砼）；拆除地下雨水、污水、给水管道等项目。其中拆除旧路面的工程量较大，总体积为2546m3。 施工前对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时通知监理工程师或业主核查。 除了图纸中示明或监理工程师的指示外，不得拆除迁移任何现有建筑物和设施，如果用地范围附近的现有建筑物和设施，由于位置关系必须拆除迁移时，必须经监理工程师批准。 根据施工需要，分期分批进行场地清理工作。 在现有建筑物、障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，在可能情况下邀请产权方派人员到场。 场地清理留下的坑穴，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到周围同样的密实度。 对外露的检查井，消防栓等应在图纸上标明，避免埋没和堵塞。

场地清理后，应将场地修整（含必要的翻松）、铺平，并压实到设计规定的要求后，报监理工程师检验，如压实度确难以达到时，最低应达到能保证其上的填方符合设计规定压实度的要求。 场地清理压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师核签后，方能进行路基挖方。 3.1.3 施工工序及工艺流程程： 本部分工艺流程如下： 拆除房屋建筑物→拆除路灯→拆除砖、石砌体→拆除旧路（包括水泥砼路面面层、沥青砼和沥青碎石面层、联结层、人行道板面层、道牙）→拆除地下雨水、污水、给水管道。 1．清除 （1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 （2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2．拆除 （1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 （2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结

旧路面拆除施工方案(新)

长沙县１０７国道安沙段综合整治工程（毛塘集镇）二标段 旧路面拆除施工方案

编制单位：湖南万力建设集团有限公司 编制日期：二0一三年二月 旧路面拆除专项施工方案 一、工程概况： 本项目为长沙县G107国道水塘垸至安沙段综合整治工程设计项目中的毛塘集镇段，位于规划的长沙县安沙现代物流园区域范围内，起点为光荣院，终点至鑫源土菜馆，全长路线约2092.577m (桩号K0+000~k2+092.577)。本工程主要的工程项目包括：对现在107国道破损水泥砼路面进行修补，K1+268.4~K1+622下穿三环线桥下段主车道全部拆除重建，加铺沥青砼路面，不足15m宽处加宽处理。 拆除旧路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机清除的方法对路面的破裂砼进行清理。本标段主要旧路破除为下穿三环线桥下 K1+268.4~K1+622段主车道，该段为水泥混凝土及钢筋砼路面结构，该段拆除共计5184m2，其中拆除水泥砼方量为2978.2m3,钢筋砼方量为 676.8m3。其他一部分路面拆除为原路面板块局部破损而进行的凿除砼换板修补施工。 二、施工准备 机械配备为：挖掘钻机3台，挖机台1台，推土机1台，15T运输车6台。 人员配备为：现场总工一名，现场施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人两名。 三、施工步骤 1、拆除三环线桥下K1+268.6~K1+622段旧路面，均应测定好设计标高，

中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm 内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．采用施工围挡与警示路墩进行封闭围护施工，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺口设立个出口，以便店铺居民出入。 5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

部分水泥混凝土旧路面拆除施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 三、施工步骤 (2) 四、安全工作措施 (3) 五、文明施工....................................................... 错误!未定义书签。 六、环境保护措施 (5) 一、工程概况 工程名称：京商商贸城东淝河路道路改造工程 工程地址：合肥市淮海大道与东淝河路交叉口 本工程是针对原现场施工道路破损路段拆除重建，水泥混凝土旧路面拆除共计约27.2m3（138.5m2），路基拆除约为55.4m3。拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝

土进行清理。 二、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，挖机台，推土机1台，15T运输车2台。 人员配备为：现场技术施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人十二名。 三、施工步骤 1、拆除现场水泥砼路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 7、路基采用300mm道渣石，上铺100mm厚级配碎石，表面浇筑200mm厚C25混凝土。每隔6m设置一道4mm宽、40mm深的伸缩缝，用填缝料填实。每隔500m或转弯处设置一道20mm宽的胀缝，用填缝料或者填缝板填实。 8、G-5-3与D-1-3、G-5-4与D-1-4之间的破损路面采用挖掘机将破损路面清除，路面填充400mm厚5-10mm直径的石子（见图示）。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

路面拆除施工方案图文稿

路面拆除施工方案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

资料简介(路面拆除修复施工方案) 在污水管线施工完毕后,我部将立即进行拆除的路面进行恢复施工.路面修复是在采用基层为20cm4%水泥稳定石屑+20cm6%水泥稳定石屑.施工前,用切割机将路面沿基坑边线纵向切割成直线,以保证板快的直顺度,并将损坏严重的板快挖除.一、路面拆除路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走.运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身.施工时注意防噪、降尘措施.二、路面恢复稳定层施工方法1、施工工艺流程水泥稳定石屑层施工工艺流程详见后图.2、基层,底基层施工前的准备工作施工前清除下承层(路基层)上所有浮土、浮石、杂物,严格地整型和压实,然后,恢复中线,直线段每20-25m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩, 在指示桩上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置.3、配合比施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比,并对每种混合料均应注明水泥、石屑和水的正确百分比,交技术部门进行优化,然后在施工路段选择一段作试验,以采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量,使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标. 二、主要施工方法及技术保证措施（一）路基施工1、前期准备工作在路基土方填筑正式施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸提供的 导线点，水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基 边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施。同时对土源的土质进行取样

水泥混凝土路面几种常用修复方法

水泥混凝土路面几种常用修复方法 作者：姜艺李硕 摘要：在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁，该文介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法，这些方法包括混凝土路面惨复(Concrete Pavement Restoration)、砸裂和固定(Cracking and Seating)(常译为破碎和固定)、混凝土破碎(Rubblizing)以及锯缝和填缝(Sawing and Sealing)。这些方法和技术的应用，取决于设计者和决策者对多种因素的综合考虑。这些因素包括路况、交通量、费用和施工力量等，尤其需要强调的是，施工质量是保证任何路面修复方法效果的关键，应该予以高度重视 至20世纪60年代末，美国基本上完成了庞大的国家公路系统建设。美国现有约130万km的州管公路和4 700万km的地方公路，现在很少建造新公路，但是每年却需要花费大量的资金用以维修现有公路。与美国不同的是，中国的公路建设正方兴未艾，尤其是高速公路的建设，可谓是突飞猛进。随着时间的推移，这些公路的路面迟早会由于老化和损毁而需要修复。由于美国在公路维修方面积累了较丰富的经验，本文主要介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法，以期对中国的公路维修有所借鉴和帮助。 在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种： (1)混凝土路面修复(Concrete Pavement Restoration)。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。 (2)砸裂和固定(Cracking and Seating)。亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。

道路拆除工程施工方案

道路拆除工程 1、施工准备：将现场清理干净，测量放出管道中心线和基坑开挖边线。 2、坡除旧路面及基坑开挖 施工测量 由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。 将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。 在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精度。 拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 道路改造段施工工艺流程：把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通。 路面折除 1、采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。 2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。

3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用12～15吨的压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。 5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。 6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。

道路拆除施工方案

道路拆除施工方案 批准： 审核： 编制： 上海路港建设工程有限公司 呼和浩特市2014年裕隆工业园区市政工程施工——二标 项目经理部 二零一五年六月二十二日 目录

1.1 概况 (2) 2、施工部署 (3) 3施工方案技术措施 (3) 3.1 技术措施 (3) 3.2 一般路段拆除 (3) 3.3 道路路口拆除 (4) 4、主要资源配置计划 (4) 4.1 主要机械设备配置计划 (4) 4.2 主要劳动力配置计划 (4) 5、质量安全及环境保证措施 (5) 5.1 安全保证措施 (5) 5.2 质量保证措施 (6) 5.3 环境保护措施 (6) 1、工程概况 1.1 概况 本项目为呼和浩特市区道路改造工程，施工地点为呼和浩特市玉泉区裕隆工业园区（裕隆西路、裕隆南路）。 道路现状为机动车道有裂缝、坑槽等病害，路面破损严重；机动车道立缘石为水泥混凝土立缘石，局部有破损、缺失；现状人行道铺设为工字砖，表面不平整，破损严重。所以需要拆除后重建，我项目部将进行裕隆西路、裕隆南路道路路面及人行道拆除施工。

2、施工部署 主要采用半幅施工半幅通车的方式进行路面拆除。 总体施工顺序：施工准备→围挡搭设→右半幅路面拆除出渣→清理场地→路基施工等→围挡拆除，恢复该半幅道路通车→另半幅道路施工。 3施工方案技术措施 3.1 技术措施 1）设置围挡对施工区域进行封闭，设置安全警示标志和交通指示牌，确保施工现场行人、车辆安全。施工时应保证半幅道路全部在围挡结构范围内，围挡距离道路中线0.5～1.0m，在保证消防通道的前提下，开挖面应尽量大，以保证换边施工后，有足够的行车通道。 2）先拆除机动车道、非机动车道路面以及基层，再进行人行道面砖、垫层开挖。开挖均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 4）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用挖掘机破碎锤破除老路面实施点对点的打孔成缝使之开裂。 5）采用液压破碎锤破除路面，1.6m3反铲进行开挖，开挖弃渣由20t自卸车运至指定渣场。 6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应刨松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 3.2 一般路段拆除 在围挡完成后，进行拆除施工。

道路拆除施工方案

道路拆除施工方案 西石路为西安至石贬峪水库的主要道路，该道路起点位于省道107公路，五台街办以西西尧村境内，穿越南五台山风景区，南至西安市云栖山庄，途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人，车出行的必经之路，路段全长13.8公里。其中水泥混凝土旧路面拆除共计23423.38m2。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。物料采用装载机装车，自些卸汽车运输清理。 一、施工准备 机械配备为：YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机2台，洒水车1台。 二、施工步骤 1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 4、对根据设计K1+000~K2+600采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板. 5、对K0+000~K1+000路基宽度7.5m段做法如下：略 三、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 四、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

旧水泥混凝土路面

旧水泥混凝土路面 本文展开了旧水泥混凝土路面沥青层加铺改造的研究，以分析适合我 国国情的旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的结构和性能，从而对今后 高速公路沥青加铺工程起到很好的借鉴作用。 1加铺层结构的设计 当前旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计没有统一的方法，国外的设计 方法大多为经验法或半经验法，而我国路面设计则以理论方法为主， 与国外设计方法相差较大。所以，能够采用理论方法结合试验路研究 提出符合我国国情的旧水泥混凝土路面加铺层设计方法。当前国内外 对以控制荷载型和温度型反射裂缝为标准的加铺层设计方法以及旧水 泥混凝土路面破裂稳固后加铺沥青层的设计方法的研究都较少。所以，对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计方法实行探讨，完善加铺层 设计的理论与方法，具有重要意义。 对旧水泥混凝土路面的处理方法主要有两种：第一种为对旧水泥混凝 土板实行压浆或换板处理后加铺面层。第二种为对旧水泥混凝土板实 行破碎稳固处理后加铺面层。该方法具有施工简便、工程费用低、对 环境污染小等优点。在实行旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青面层设 计时，主要考虑满足两方面的指标要求，一是旧水泥混凝土路面结构 经过加铺后达到强度要求；二是沥青加铺层能够满足防止荷载型及温 度型反射裂缝的要求。所以，在设计时要实行以下两项内容的计算： 1.1旧水泥混凝土路面结构计算 对沥青加铺层厚度的确定是以控制水泥混凝土路面的荷载应力及温度 应力的综合疲劳作用不超过水泥混凝土弯拉强度为标准，临界荷位为 水泥混凝土路面板的纵缝边缘中部。沥青面层可由单层或双层组成， 视具体情况增加调平层。C级以上交通的公路加铺沥青层的结构厚度，一般宜为100～180MM，其他公路宜为70～100MM。

旧路面拆除施工方案三篇

旧路面拆除施工方案三篇 篇一：旧路面拆除施工方案 3.1.1施工方法概述 根据设计图纸提供和本工程的实际特点，本工程旧混凝土路面拆除部分采用机械拆除方式进行。 3.1.2施工总体安排 根据设计图纸，本工程拆除部分包括拆除砖、石砌体；拆除路灯；拆除旧路（包括水泥砼路面面层、沥青砼和沥青碎石面层、联结层、人行道板面层、道牙）；拆除房屋建筑物（砖混）；拆除房屋建筑物（钢筋砼）；拆除地下雨水、污水、给水管道等项目。其中拆除旧路面的工程量较大，总体积为2546m3。 施工前对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时通知监理工程师或业主核查。 除了图纸中示明或监理工程师的指示外，不得拆除迁移任何现有建筑物和设施，如果用地范围附近的现有建筑物和设施，由于位置关系必须拆除迁移时，必须经监理工程师批准。 根据施工需要，分期分批进行场地清理工作。 在现有建筑物、障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，在可能情况下邀请产权方派人员到场。 场地清理留下的坑穴，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到周围同样的

密实度。 对外露的检查井，消防栓等应在图纸上标明，避免埋没和堵塞。 场地清理后，应将场地修整（含必要的翻松）、铺平，并压实到设计规定的要求后，报监理工程师检验，如压实度确难以达到时，最低应达到能保证其上的填方符合设计规定压实度的要求。 场地清理压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师核签后，方能进行路基挖方。 3.1.3施工工序及工艺流程程： 本部分工艺流程如下： 拆除房屋建筑物→拆除路灯→拆除砖、石砌体→拆除旧路（包括水泥砼路面面层、沥青砼和沥青碎石面层、联结层、人行道板面层、道牙）→拆除地下雨水、污水、给水管道。 1．清除 （1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 （2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2．拆除 （1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。

水泥混凝土旧路面拆除施工方案 样版

目录 1编制依据 (2) 2工程概况 (2) 3施工准备 (3) 3.1 技术准备工作 (3) 3.2现场准备 (3) 3.3 机械设备材料的准备 (3) 3.4安全警示标牌设置： (4) 3.5管线的保护措施： .................................. 4主要工程项目的施工 (5) 4.1施工准备 (5) 4.2施工方案和工艺 (5) 5安全工作措施 (6) 6文明施工 (7)

1 编制依据 2 工程概况 本工程是XXXX道路改造工程，工程对XXXX条道路进行升级改造或新建。本工程共有XX个子项，分别是XXX工程，XXX道路改造工程、XXX道路改造工程，位于XXX，自西向东经过太和路、石洲大道。道路两侧有段为商业区、居民住宅区及工业厂房区。线路大至呈现西向东走向，起点位于XXX，坐标为X=554065.54,Y=393738.277；终点为石洲大道，坐标为X=553465.098，Y=395537.89，道路全长为XXX米；本工程主要的工程项目包括：对旧路面破损情况进行修复，人行道全部拆除重建，立缘石全部更换，检查井及雨水井进行升高加固，在原水泥砼路面上加铺沥青，交通工程及绿化工程等。 本子单位工程是针对人行道及停车位全部拆除重建，水泥混凝土旧路面拆除共计29055m2。拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

3 施工准备 3.1 技术准备工作 1) 施工技术人员要认真审阅建设单位提供的以下资料：工程 的有关资料；工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布 情况资料。全面了解工程的资料，进行实地勘察。弄清各 种情况。 2)学习有关规范和安全技术文件。 3)明确周围环境、场地、道路、水电设备管道、建筑物情况 等。 4)向进场施工人员进行安全技术教育。 3.2 现场准备 1)施工前，要认真检查影响工程安全施工的各种管线的切断、 迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。清理施工范围 内的物资、设备，不能搬迁的须妥善加以防护。 2)疏通运输道路，接通施工中临时用水、电源。 3)切断被拆建筑物的水、电、煤气管道等。 4)向周围群众出示安民告示，在施工危险区域设置警戒标志。 3.3 机械设备材料的准备 本工程结构为混凝土道路，我方拟采用机械施工为主、人工进行辅助、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，

水泥混凝土旧路面拆除施工方案

余庆县子营路、桂花路（含原国土局门口）道路 及人行道改造项目 水泥混凝土旧路面拆除施工 方案 编制人： 审核人： 审定人： 编制单位：贵州鸿利达建筑工程有限公司 时间：二0一六年三月十五日 第 1 页共 1 页

水泥混凝土旧路面拆除施工方案 一、工程概况 1、子营路、桂花路是余庆县城区内部的主要通道。子营路起于桂花路，止于中华北路，路道路全长146.285m，路基宽度为22m,路面采用沥青混凝土路面；桂花路起于中华北路，止于子营路，道路全长233.115m,其中K0+000-K0+080段路基宽度21.5m，K0+080-K0+233.115段路基宽度13m。 二、施工方法 1、拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用挖掘钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 三、施工准备 1、挖掘钻机1台，PC200挖机1台，推土机1台，压路机1台，8T运输机6台，洒水车1台。 2、路基路面工程师欧阳振金全面负责，路基工程现场负责人杨祥生负责现场指导，测量员黎涛负责施工准备前测量放样工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土运输。 四、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 五、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工，场内设置“施工重地，闲人免入”路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 六、文明施工、环保措施1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证