地库顶板后浇带加固施工方案
编号：SJL.BGY-
碧桂园·世纪城二期二标段项目
地库顶板后浇带加固施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
目录
第一章工程概况 (3)
1.建设概况 (3)
2.工程概况 (3)
第二章编制依据 (3)
第三章施工方法 (4)
第四章计算书 (5)
1.参数信息 (5)
2.模板面板计算 (7)
3.模板支撑方木的计算 (8)
4.木方支撑钢管计算 (10)
5.扣件抗滑移的计算 (11)
6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (11)
7.立杆的稳定性计算 (12)
第一章工程概况
1.建设概况
2.工程概况
第二章编制依据
1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。
3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。
4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。
5、建筑施工手册第五版。
6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。
第三章施工方法
碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。
为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。
支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。
图1 后浇带平面布置图
第四章计算书
支撑架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2011)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2013)等规范编制。
1.参数信息
1.1.模板支架参数
横向间距或排距:0.8m；纵距:0.8m；步距:1.50m；
立杆上端伸出至模板支撑点长度:0.10m；模板支架搭设高度:4.9m；
采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；板底支撑连接方式:方木支撑；
立杆承重连接方式:双扣件，考虑扣件的保养情况，扣件抗滑承载力系数:0.80；
1.2.荷载参数
模板与木板自重:0.35 kN/m2；混凝土与钢筋自重:25.0 kN/m3；
施工均布荷载标准值:2.0 kN/m2；
1.3.材料参数
面板采用胶合面板，厚度为15mm；
板底支撑采用方木:
木方抗剪强度设计值:1.400 N/mm2；木方的间隔距离(mm):250mm；
木方弹性模量E:9000.000N/mm2；木方抗弯强度设计值:13.000N/mm2；
木方的截面宽度(mm):50mm；木方的截面高度(mm):100mm。
1.4.楼板参数
楼板的计算厚度:160mm。
图2 后浇带加固平面图
图3后浇带加固立面图
2. 模板面板计算
模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度 模板面板的截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为：
223
80 1.53066bh W cm ?===；33480 1.522.51212
bh I cm ?===
模板面板的按照三跨连续梁计算。
图4 面板计算简图
2.1. 荷载计算
1、静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：
1250.160.80.350.8 3.48q kN m =??+?=
2、活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：
220.8 1.6q kN m =?=
2.2. 强度计算
计算公式如下:
20.1M ql =
其中： 1.2 3.48 1.4 1.6 6.416q kN m =?+?=
最大弯矩 320.1 6.416100.25040.100M N m =???=?
面板最大应力计算值：[]322
3
40.10010 1.33713.03010
M N mm f N mm W σ?====?＜,满足要求。 2.3. 挠度计算
挠度计算公式为
[]40.6771=100250
ql EI νν=≤
其中，1 3.48q q kN m == 面板最大挠度计算值：
[]444
0.6770.677 3.48250250
=0.043=1mm 100100950022.510250
ql mm EI νν??=???==＜，满足要求。 3. 模板支撑方木的计算
方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为:
223
51083.3366bh W cm ?===；334510416.671212
bh I cm ?===
图5 方木楞计算简图
3.1. 荷载的计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重：
1250.250.160.350.25 1.0875q kN m =??+?=；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：
220.250.50q kN m =?=
3.2. 强度验算
计算公式如下:
20.125M ql =
均布荷载： 1.2 1.0875 1.40.5 2.005q kN m =?+?=
最大弯矩：220.1250.125 2.0050.80.1604M ql kN m ==??=?
方木最大应力计算值：[]6
20.160410 1.92513.083333.33
M N mm f W σ?====＜，满足要求。 3.3. 抗剪验算
截面抗剪强度必须满足:
[]32o
V
bh ττ=
＜ 其中最大剪力: 0.5 2.0050.80.802V kN =??=
方木受剪应力计算值：[]32230.802100.24 1.4250100
N mm N mm ττ??===??＜，满足要求。
3.4. 挠度验算
计算公式如下: []40.6771
=100250
ql EI νν=≤
均布荷载：1 1.0875q q kN m == 最大挠度计算值：
[]440.6770.677 1.0875800800
==3.2mm 10010090004166666.667250
ql EI νν??=??==0.079mm ＜,满足要求。
4. 木方支撑钢管计算
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算； 集中荷载P 取纵向板底支撑传递力，1 2.005P q kN ==；
图6 支撑钢管计算简图（单位：N ）
图7 支撑钢管支座反力图（单位：N ）
支撑钢管计算弯矩图(N·mm)
图8 支撑钢管剪力图(N)
图9 支撑钢管变形图(mm)
最大弯矩：max 392088.89M N mm =? 最大变形：max 0mm ν= 最大支座力max 4544.67Q N = 最大应力：[]22392088.8971.192055508M N mm f N mm W
σ=
===＜,满足要求。
支撑钢管的最大挠度为max 8000max 5.3,10150mm mm ν??
== ???
＜，满足要求。 5. 扣件抗滑移的计算
按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN ，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 max 4.5412.80R Q kN kN ==＜,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 6. 模板支架立杆荷载设计值(轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。
6.1. 静荷载标准值包括以下内容
（1）脚手架的自重(kN)：
()
1 3.84 4.90.850.0172
G N kN ?+?=
=
钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 。 （2）模板的自重(kN)：
20.350.80.8
0.1122
G N kN ??=
=
（3）钢筋混凝土楼板自重(kN)：
3250.160.80.8
1.282
G N kN ???=
=
经计算得到，静荷载标准值
123 1.409G G G G N N N N kN =++=
6.2. 活荷载为施工荷载标准值
活荷载标准值: 20.80.8
0.642
Q N kN ??=
= 6.3. 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算:
1.2 1.4 1.2 1.409 1.40.64
2.59G Q N N N kN =+=?+?=
7. 立杆的稳定性计算
立杆的稳定性计算公式:
[]N
f A
σ?=
≤ 其中，N ---- 立杆的轴心压力设计值: 2.59N kN =；
?---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比o l i 查表得到； i ---- 计算立杆的截面回转半径： 1.59i cm =；
A ---- 立杆净截面面积(cm 2)：24.89A cm =； W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)：35080W mm =； σ-------- 钢管立杆最大应力计算值 2()N mm ； []f --- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[]2205f N mm =； o l ---- 计算长度()m ； 按下式计算:
2 1.520.1 1.7o l h a m =+=+?=
a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，0.1a m =；
170015.9107o l i ==
由长细比o l i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数：0.537?=； 钢管立杆的最大应力计算值 ：
[]3
222.59109.862050.537489
N N mm f N mm A σ?≤?====?，满足要求。
如果考虑到高支撑架的安全因素，建议按下式计算：
()()122 1.1671 1.520.1 1.984o l k k h a m =?+=??+?=；
1k -- 计算长度附加系数按照表1取值1.167；
2k -- 计算长度附加系数，2 1.7h a m +=按照表2取值1 ；
198415.9125o l ==；
由长细比o l i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数0.423?=； 钢管立杆的最大应力计算值：
[]3
222.591012.522050.423489
N N mm f N mm A σ?≤?====?，满足要求。
以上表参照杜荣军: 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。
地下室施工缝及后浇带专项施工方案
地下室施工缝及后浇带专项施工方案 工程名称：*** 工程 工程地点：*** 建设单位：*** 房地产开发有限公司 设计单位：*** 建筑设计咨询有限公司 监理单位：*** 建设监理有限公司 施工单位：*** 工程有限公司本工程包含住宅楼 1 栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼± 0.000 相当于绝对标高16.00 m,本工程结构类型为框架剪力墙结构?总建筑面积约12.60万m,其中地下建筑面积约2.96万m,地上建筑面积约9.64万m.地下室二层. 二．设计要求 1. 后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置. 2. 后浇带浇筑时间宜滞后45 天以上,并采用高一级微膨胀混凝土浇筑,低温入模. 3. 微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带为.030%,地下室侧壁为.025%，顶板楼盖为.020%，地下室底板为.015%，且后期膨胀性能稳定. 4. 施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置, 一般设于跨度1/3范围内.施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板. 三．后浇带、施工缝做法 1. 楼（屋）面后浇带构造
注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造
5. 地下室-2层与-1层交接处做法 四?后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1. 后浇带钢筋质量保证措施 后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理? 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开? 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈? 2. 结构主体混凝土施工过程中的后浇带处理方法 在进行结构主体施工时，后浇带部分的模板工程按不设后浇带处理，也就是模板按梁、墙、板正常的构件支模方式来安装? 为保证后浇带在混凝土浇筑过程中不被污染和浇筑，在支模和绑扎钢筋时，采用钢丝网片隔离，同时在后浇带模板面上钻孔或墙底设排浆孔?在主体混凝土浇筑完成后混凝土终凝前后清理后浇带去的混凝土污染物?
地下室顶板加固施工方案
目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)
一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登
地下室顶板施工车道加固方案
车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)
二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为
C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进
施工缝后浇带专项施工方案
万科*******组团 地下室后浇带及施工缝施工专项方案 一、后浇带处理方法 1、本工程地下室底板、地下室外墙和楼板设置有后浇带。 2、在本工程施工中，结合我公司以往的施工经验，后浇带处采用快易收口网做新旧混凝土接茬处的隔离带，后浇带处的钢筋不断开。后浇带在两侧混凝土龄期达到60天，并经设计同意后浇筑。后浇带的养护时间不少于28天，后浇带外露的钢筋可采用水泥浆保护。后浇带浇筑前应进行钢筋除锈，清除浮浆、碎石等杂物，并冲洗干净。 3、地下室底板后浇带施工措施： 1)、底板、地梁后浇带在底板混凝土施工完毕后用九夹板封盖，并派人检查，以防杂物落入其中。 2)、将底板、地梁处后浇带加深，在浇筑混凝土前清理干净，并请有关单
边延伸的长度不小于800mm，其上防水保护层做成入图所示向下凹入的形状，其加深深度为200mm。在浇筑后浇带微膨胀混凝土之前，清理后浇带内的杂物并在加深的部分浇筑与垫层强度相同的水泥砂浆，然后浇筑掺加膨胀剂的微膨胀混凝土。施工中注意，防水保护层的强度不低于垫层的强度。 4、地下室后浇带遇地梁处理措施： 1）、底板后浇带在地梁处采用用快易收口网封挡，既可以保证质量，又施工方便，而且便于后浇带清理，后浇带处梁宽梁深局部加大200mm。具体如下图： 5、楼板后浇带施工措施： 1）、在两侧混凝土施工完毕后用九夹板封盖，并派人检查，以防杂物落入其中。 2）、后浇带在两侧混凝土龄期达到60天，并经设计同意后浇筑。 6、地下室外墙（及挡土墙）后浇带施工措施： 工程中设计要求后浇带混凝土的浇筑在结构完成之后60天进行，为了避免回填土施工期间对地下室外墙防水的影响，要采取一定的施工措施。 1)、在地下室外墙后浇带部位，外侧砌筑长1500mm、宽2800mm的砖井。在拐角处增设两道构造柱，其内配4φ16的构造钢筋，同时在每一结构层位置处砖井设一道圈梁。如下图：
地库顶板后浇带加固施工方案
编号：SJL.BGY- 碧桂园·世纪城二期二标段项目 地库顶板后浇带加固施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
目录 第一章工程概况 (3) 1.建设概况 (3) 2.工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工方法 (4) 第四章计算书 (5) 1.参数信息 (5) 2.模板面板计算 (6) 3.模板支撑方木的计算 (7) 4.木方支撑钢管计算 (8) 5.扣件抗滑移的计算 (10) 6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10) 7.立杆的稳定性计算 (11)
1.建设概况 2.工程概况 第二章编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。 5、建筑施工手册第五版。 6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。
碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。 为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。 支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。 图1 后浇带平面布置图
20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
后浇带专项施工方案
一、编制依据 1.1.结构施工图。 1.2.规程、规范 二、工程概况： 长虹·国际城（二期）北区项目地块位于四川省绵阳市涪城区跃进路6号，长虹大道与剑南路西段交汇处，北临四川九洲老厂区，南临剑南路，东侧紧靠长虹·国际城三期，西临长虹·国际城一期，交通便利。一标段住宅区由29#、30#、31#、32#共4栋高层住宅及入口建筑，由居住、商业配套、地下车库组成。29#～30#楼为地下二层，地上32层，31#～32#楼为地下二层，地上31层，总建筑面积约78577.665余m2。 该工程结构形式为剪力墙结构，基础形式为筏板基础，抗震设防烈度为7度。 三、后浇带施工方案
1、后浇带浇筑目的： ①地下室D~k轴交1～36轴段的所有混凝土浇筑时间已经超过两个月，后浇带一为伸缩后浇带，满足后浇带一在两侧混凝土浇筑完两个月后进行浇筑的设计条件和规范要求。 ②由于本标段的施工电梯只能安装在地下室顶板的中庭靠近主楼部分，且设计能进入地下室顶板中庭部分的两条消防通道均有后浇带二（主楼与地下室部分的沉降后浇带）分割，无法满足楼层所需建筑材料的车辆通行，为保证工程进度的顺利实施，浇筑地下室顶板中庭及消防通道的部分后浇带二（地下室底板、负一层楼面的后浇带二暂不浇筑），以保证运输建筑材料的中小型车辆的通行以及施工电梯的安装。 2、本标段的后浇带计划分两次进行浇筑，第一次浇筑C～k轴交1～34轴段的所有后浇带一及地下室顶板中庭部分后浇带二，具体浇筑时间计划在2014年3月30日前后进行，剩余部分的所有后浇带计划在主楼主体封顶后即2014年6月15日前后进行浇筑。具体布置及浇筑位置详见附图。 3、A~D轴交1～36段的所有后浇带不在本次后浇带的浇筑范围之内，但同样适用与本方案。 3、后浇带处混凝土采用比原结构混凝土强度等级提高一个等级的填充用膨胀混凝土，非地下室部分要求混凝土水中14天限制膨胀率不小于0.02%。地下室底板（抗水板）、侧墙（挡土墙）、地下室顶板部分为C35P6级填充用膨胀混凝土，地下室负一层梁板为C35级填充用膨胀混凝土，均比原结构设计混凝土强度等级C30P6 和C30提高了一个强度等级，抗渗等级与原结构混凝土不变。
地下室顶板施工通道加固专项方案
目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)
一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加
密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m
地下车库顶板加固方案修改讲解
目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪
力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除
筏板基础后浇带专项施工方案模板 (2)
后浇带施工方案 一、后浇带模板 本工程后浇带分为底板后浇带，外墙后浇带，现浇梁、楼板后浇带。 1.1底板后浇带 1.1.1底板后浇带的做法 按照设计要求，底板后浇带设置钢板止水带及铺设专用钢板网，具体做法如下图： 1.1.2底板后浇带闸槎： 后浇带闸槎采用钢丝网片，用 14钢筋做龙骨，间距300㎜进行固定，以确保砼浇筑时钢丝网不鼓胀漏浆，详见下图：
1.2.1现浇梁、楼板后浇带的做法
1.2.2现浇梁、楼板后浇带的支护 为确保结构支撑体系的安全，后浇带模板采用独立的支撑，与平台模板连接处断开，不影响平台模板的拆除。裙房采用钢管支撑间距1000，因后浇带设计宽度1000，所用竹胶合板宽为1220，这样两侧各有110宽度，可确保后浇带两侧模板支撑拆除后有110宽钢筋砼受后浇带支撑体系支撑。后浇带龙骨与相邻板块断开，长度不得超过1300， 以保证不影响两侧板块的模板拆除。板后浇带的支模见下图所示： 后浇带两侧梁属于臂结构，应在梁底中间部位采用加密支撑钢管。后
浇带的留槎在梁的部位使用双层5㎜孔眼铅丝网，背面用 16钢筋固定牢靠；在板的部位使用竹夹板根据钢筋的间距锯口支设，以确保钢筋保护层的准确。 后浇带覆盖保护：在浇筑后浇带两侧平台后，在后浇带边浇高内无杂物。 1.3外墙后浇带30㎜的砼带用于拦住养护水。后浇带上方先覆盖一层塑料薄膜或彩条布，再覆盖一层竹夹板，以保持后浇带 二、后浇带钢筋绑扎 钢筋绑扎时后浇带两侧的砼垫块及马凳应增加用量，确保钢筋网片高度和保护层。后浇带范围内的马凳和垫块边也应加密放置。对于设计要求的在后浇带处的加密钢筋，必须在第一次施工后浇带一侧钢筋时绑扎完成。 三、后浇带砼施工
地库顶板加固施工方案
浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 浙江海滨建设集团有限公司
一、工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁·蟠龙府项目 工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位：赣州梁源置业有限公司 设计单位：厦门东翔工程设计有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司 施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 （1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 （1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。 （2）本工程载标准值：（除特殊者外） 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。 （4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《建筑施工计算手册》
人防后浇带施工方案
登封市滨河新苑（一期）建设项目 人防地下室 后浇带专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 河南嵩山建筑安装有限公司
后浇带专项施工方案 目录 一、工程概况 二、后浇带施工工艺及设置 三、施工重点和难点分析 四、对后浇带和施工缝的留设要求 五、后浇带的保护措施 六、浇筑前的准备工作 七、施工工艺流程及施工方法 八、后浇带施工应注意的问题 九、质量保证措施
第一章工程概况 本工程为登封市滨河新苑（一期）建设项目人防地下室，基础为筏板基础，上部结构为钢筋混凝土框架结构，建筑结构安全等级为二级，合理使用年限为50年。 第二章后浇带施工工艺及设置 第一节：后浇带施工工艺： （1）后浇带的设计原理是“抗放兼备，以放为主”，这种设计已列入规范而被广泛使用，后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度带，分别用于解决各构筑物间差异沉降，钢筋混凝土收缩变形和减小温度应力等问题，后浇带一般具有多种变形缝的功能。 （2）施工后浇带是在整个建筑物中设置的临时施工缝，该缝根据设计要求保留一段时间后再浇筑。这种“缝”在整个结构施工中既解决了构筑物间的差异沉降，混凝土的收缩变形，温度应力，又达到了不设永久变形缝的目的。 （3）设计采用在施工中留后浇带的做法，以便将原来“超长”的平面“化整为零”，使其能在较短的时间内完成的约束应力（混凝土的收缩、竖向荷重差异过大时产生的变形应力）释放，而持后浇带施工完成后，结构又“化零为整“大量减少了上述应力对结构的影响，减少了过多的设置永久性变形缝。 第二节：后浇带设置： 本工程地下室底板为C35、P8抗渗混凝土；地下车库顶板厚度为120mm。后浇带宽度800mm，地下室底板、顶板均设有后浇带。 第三章施工重点和难点分析 本工程地下室底板和顶板、墙均设有后浇带。由于底板、墙板与顶扳均为双层双向钢筋，后浇带位置的钢筋密集，且须设止水钢板，因此对后浇带的处理比较复杂。特别是车库的后浇带,连接长，工程量大。由于与其他楼栋连接长，
施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
地下室顶板施工车道加固方案
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
地下车库顶板加固方案
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
后浇带专项施工组织设计
后浇带施工方案 一、工程概况 1.1工程项目概况 1.2后浇带施工概况 本工程主楼高度高，地下室面积较大，主楼以外的地下室不出地面，主楼和纯地下室部分之间的基底压力差异大，沉降差异大。同时，地下部分结构纵、横方向的长度均超过规伸缩缝最大间距的规定。由于建筑使用功能的要求，地下室不能设永久缝。为解决沉降差异问题，在主楼和纯地下室连接部位设沉降后浇带，后浇带浇注的时间根据混凝土龄期及沉降观测结果确定。 后浇带部位是整个地下室防水的薄弱环节，有许多不利因素，主要是可能落进杂物，清理困难，封闭时新旧砼结合不好，以及地下水的影响，因此对后浇带处理应采取一些特殊施工措施。 塔吊部位顶板洞口处理方式按后浇带施工方法进行处理。 二、施工工艺 2.1钢筋 后浇带中梁板底筋、梁腰筋不断开，梁板面筋隔一断一(以结构总说明大样
图为准)。钢筋绑扎时后浇带两侧的砼垫块及马凳应增加用量，确保钢筋网片高度和保护层。后浇带围的马凳和垫块边也应加密放置。对于设计要求的在后浇带处的加密钢筋，必须在第一次施工后浇带一侧钢筋时绑扎完成。 后浇带未封闭期间，该处的钢筋应做好防腐保护。在后浇带处两侧砌筑120mm 厚砖挡墙，挡水挡土，上部用模板进行封盖，防止上层的垃圾、混凝土等流入后浇带，后浇带到期封闭时，应先将断开的钢筋按要求进行连接，再浇注混凝土。 后浇带部位底板施工时，可适当设置集水井，以防止部积水引起钢筋腐蚀，且冲洗后浇带时污水便于排出。集水井深度要比底板底深500mm ，并加盖板。外墙后浇带两边各500mm 设置挡土墙，用240mm 砖墙砌筑，墙按Φ6@1000向上设置拉结 筋，最上端用盖 板盖牢，防止落 入垃圾。 2.2模板工程 独立支撑体系 a 、支撑模板 后浇带梁板底模的支撑采用独立支撑体系，支撑体系采用钢管碗扣式脚手架。在后浇带位置左右各设置一块模板（宽度1830），两块模板中间预留300×800）240砖墙砌筑后浇带底板底板后浇带端部集水井示意图
顶板加固施工方案
顶板加固施工方案
XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人： 审批人： XX建工集团有限公司 20 - -
XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场
比较狭窄。 3、工程概况 项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。 （1）结构形式：框剪结构。 （2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。 （3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置
后浇带独立支撑体系专项施工方案
中城上品项目 沉 降 、 温 度 后 浇 带 独 立 支 撑 体 系 专 项 施 工 方 案 编制： 审核: 审批:
武汉鼎吉建筑工程有限责任公司 年月日 目录 一、编制依据 二、工程概况 1、工程简介 2、后浇带混凝土施工说明 三、后浇带支撑体系搭设与拆除要求 四、安全生产与文明施工注意事项 五、后浇带独立支撑体系搭设附图 1、附图一、后浇带支撑体系平面布置图 2、附图二、后浇带支撑体系剖面布置图 一、编制依据 （1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （3）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （5）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （6）、根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号文（7）、《建筑施工手则》第四版，中国建筑工业出版社 （8）、《建筑施工计算手则》2004版 （9）、中冶南方工程技术有限公司武汉分公司提供的土建图纸 （10）、国家现行有关法律、法规、标准、规范 （11）、武汉鼎吉建筑工程有限责任公司相关管理规范
二、工程概况 1、工程简介 项目名称：中城上品1-12#； 建设单位：武汉中城上品房地产开发有限公司； 设计单位：中冶南方工程技术有限公司； 监理单位：武汉市联发建设监理有限责任公司； 施工单位：武汉鼎吉建筑工程有限责任公司； 工程地点：工程位于武汉市蔡甸区，东临汉江北路，南邻鼎力公司，西邻广场花城小区，北临博奇路。 1#楼地上34层，单体建筑面积24114.89㎡，建筑高度99.90m，±0.000相当于绝对标高27.200米； 2#楼地上34层，单体建筑面积29317.94㎡，建筑高度99.90m，±0.000相当于绝对标高27.200米； 3#楼地上34层，建筑面积27352.02㎡，建筑高度99.90m，±0.000相当于绝对标高28.300米； 4#楼地上34层，建筑面积29442.44㎡，建筑高度99.450m，±0.000相当于绝对标高28.300米； 该建筑设计等级分类为3类，设计使用年限为50年，结构设计使用耐久性50年，结构安全等级二级，结构重要性系数为1.0；本工程抗震设防类别为重点设防类，按6度进行抗震计算，按6度要求采取抗震措施。 2、后浇带混凝土施工说明 （1）、后浇带结构中原有钢筋应贯通，地下室后浇带分为沉降后浇带和温度后浇带。 （2）、沉降后浇带混凝土应在主体结构施工完成、建筑物沉降稳定后浇筑。温度后浇带应在其两侧混凝土浇筑完毕并间隔60天后浇筑。 （3）、后浇带采用比设计混凝土高一等级的补偿收缩混凝土浇灌。后浇带两侧的支撑在后浇带浇筑混凝土并达到设计强度后方可拆除，避免形成悬挑构件。施工期间应采取有效措施保证后浇带两侧墙、柱稳定性。 三、后浇带支撑体系搭设与拆除要求 （1）、后浇带独立支撑体系搭设尺寸；悬挑端板底设支撑架，排距0.5m，纵距0.5m。 （2）、可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆（即扫天杆），扫天杆距梁底、板底不得大于300mm,否则应增加纵横向水平杆。扫地杆距离底板面不得大于200mm。