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发动机台架试验方案编制

发动机台架试验方案编制
发动机台架试验方案编制

XX燃料的XXX发动机台架试验试验大纲

一、试验目的

为验证燃用XX燃料的XXX发动机的技术性能和运行适应性,拟对发动机按照国家相关标准和技术规范进行台架试验,对发动机的动力性、经济性、尾气排放性和可靠性进行评价。

二、试验内容

试验分为XXX燃料稳定性试验和发动机台架试验。

1.M15甲醇汽油燃料稳定性试验装备条件及内容

试验设备为QTH-2P-B可程式恒温衡湿箱、具塞式量筒、量筒、精密密度计、移液管等。

以云南省的环境条件为基础,对M15甲醇汽油燃料进行温度在-20℃~30℃范围的高、低温和储存时间的相分离考核。考核以每5℃为一组,即-20℃、-15℃、-10℃、-5℃、0℃、5℃、10℃、15℃、20℃、25℃、30℃等11组燃料稳定性(相分离)考核,温度从-20℃—0℃范围的储存考核时间在20天以内;温度从+5℃—+30℃范围的储存考核时间在30天以内;对每组甲醇汽油燃料试管分别进行密封和微量透气方式进行考核。

2. 发动机台架试验装备条件及内容

试验依据:

●中华人民共和国国家标准GB/T6072.1《内燃机台架性能试验方法》

●GB/T 18285 《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》

●GB/T 14951 《汽车节油技术评定方法》进行。

1)主要测试仪器设备

2)试验样机

试验用发动机为奇瑞公司生产的SQR481F电喷发动机。

3)试验内容与方案

对发动机和整车的动力性、经济性和尾气排放性能进行对比分析,试验项目为燃用90#汽油(以下简称原机)与M15甲醇汽油燃料的外特性、各种转速的负荷特性、尾气排放特性的性能对比试验,试验方案如下:

(1)发动机台架试验

考核燃用90#汽油与M15甲醇汽油燃料的动力性、经济性和尾气排放性,每组试验不少于6个工况测量点。分别测量功率、转矩、有效燃油消耗率、小时耗油量、排气温度、气体排放物等。由于甲醇的热值低,为考核实际运行的经济成本,对燃用M15甲醇汽油燃料进行替代比计算,即燃用M15甲醇汽油燃料后,多少甲醇能替代1kg的93#汽油。

a)燃用90#汽油

●外特性试验

●进行5500 r/min、5000 r/min、4500 r/min、 4000 r/min、3500 r/min、

3000 r/min、2500 r/min 、2000 r/min、1500 r/min 、1000 r/min的负荷特性试验。

●尾气排放试验(HC、CO、NO X等)

b)燃用M15甲醇汽油

●外特性试验

●进行5500 r/min、5000 r/min、4500 r/min、 4000 r/min、3500 r/min、

3000 r/min、2500 r/min 、2000 r/min、1500 r/min 、1000 r/min的负荷特性试验。

●尾气排放试验(HC、CO、NO X等)

(2)发动机台架可靠性试验

按照GB/T 19055-2003 《汽车发动机可靠性试验方法》进行M15甲醇汽油的电喷发动机台架400小时交变负荷可靠性试验,考核试验样机试验前、后的各项性能参数变化是否符合技术要求;试验前、后的主要零部件磨损值是否符合技术要求。

试验步骤及试验方法:

●试前拆检试验机,按标准要求测量并记录发动机各零部件运动副尺寸与间

隙,按标准要求进行试后相关内容的拍摄。

●试验机经45小时热磨合(按YNB/n27—1998《柴油机45小时热磨合规范》

执行)后,进行调试。

●试验机的性能初试内容为:净功率试验、负荷特性试验、机械损失功率试验

及机油消耗量试验。

●试验机属汽车最大总质量≤3500kg的类别,按试验规范进行400小时的交变

负荷可靠性试验。试验中每小时均适时记录发动机运行状态,包括动力性、经济性、压力及温度等;每运行24小时测量和计算机/燃消耗比,检查发动机和试验设备状态;每96小时更换机油及机油滤芯;每192小时对气门间隙进行测量及调整,检查气缸压缩压力、气门下沉量和火花塞。

●可靠性试验结束后按可靠性试验前的内容进行发动机性能复试。

●试后拆检试验机,测量并记录发动机各零部件运动副尺寸,按标准要求进行

拍摄。

三、试验经费预算

四、试验进度

五、试验结果的提供

试验完成后,由试验项目组提交以下M15甲醇汽油试验考核报告:

1)M15甲醇汽油燃料稳定性及发动机台架试验检测报告。

2)M15甲醇汽油发动机台架可靠性试验检测报告。

3)M15甲醇汽油中试试验综合考核报告。

4)

发动机台架试验 -可靠性试验

学生实验报告实验课程名称:发动机试验技术

目录 一、试验目的 二、试验内容 1.试验依据 2.试验条件 3.试验仪器设备 4.试验样机 5.试验内容与方案 (1)交变负荷试验 (2)混合负荷试验 (3)全速负荷试验 (4)冷热冲击试验 (5)活塞机械疲劳试验 (6)活塞热疲劳试验 三、试验进度安排 四、试验结果的提供

摘要 国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作,但到目前为止尚未形成统一的试验方法,而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性,将来也不可能形成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲,国内对机械疲劳的研究还比较少。为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求,发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力,润滑状况较差,摩擦磨损,其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标,也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。 众所周知,在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原有的可靠性试验方法,通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范,包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验,可迅速做出其可靠性恰当的评价,可以降低研发成本、缩短研发时间。 一、试验目的 1通过理解内燃机可靠性评估,评定发动机的可靠性。 1.1了解评估的多种理论方法,如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。并掌握故障分析法。 1.2学会可靠性试验评估,为进行可靠性设计奠定基础理论,为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。 2掌握可靠性试验方法 2.1掌握内燃机可靠性综合性试验及专项试验。综合性试验的考核对象是零件的可靠性、零件表面性状的变化和发动机性能的保持性;专项试验是超水温( 耐热性) 、超负荷、混合负荷、交变负荷循环、超爆发压力、超速等试验。 二、试验内容 1试验依据 参考的试验标准: GB /T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 GB /T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 JB/T 5112-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 2试验条件 一般试验条件: 2.1燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号,柴油中不得有消烟添加剂。

发动机台架试验

昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称:发动机试验技术

目录 一、试验目的 二、试验内容 1.试验依据 2.试验条件 3.试验仪器设备 4.试验样机 5.试验内容与方案 (1)交变负荷试验 (2)混合负荷试验 (3)全速负荷试验 (4)冷热冲击试验 (5)活塞机械疲劳试验 (6)活塞热疲劳试验 三、试验进度安排 四、试验结果的提供 摘要 国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作,但到目前为止尚未形成统一的试验方法,而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性,将来也不可能形成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲,国内对机械疲劳的研究还比较少。为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求,发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力,润滑状况较差,摩擦磨损,其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些

都是可靠性试验的主要目标,也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。 众所周知,在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原有的可靠性试验方法,通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范,包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验,可迅速做出其可靠性恰当的评价,可以降低研发成本、缩短研发时间。 一、试验目的 1通过理解内燃机可靠性评估,评定发动机的可靠性。 1.1了解评估的多种理论方法,如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。并掌握故障分析法。 1.2学会可靠性试验评估,为进行可靠性设计奠定基础理论,为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。 2掌握可靠性试验方法 2.1掌握内燃机可靠性综合性试验及专项试验。综合性试验的考核对象是零件的可靠性、零件表面性状的变化和发动机性能的保持性;专项试验是超水温( 耐热性) 、超负荷、混合负荷、交变负荷循环、超爆发压力、超速等试验。 二、试验内容 1试验依据 参考的试验标准: GB /T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 GB /T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 JB/T 5112-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 2试验条件 一般试验条件: 2.1燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号,柴油中不得有消烟添加剂。 2.2磨合:按制造厂规定的磨合规范进行。 2.3冷却系温度:水冷机的冷却液的出口温度控制在361 K±5K,必要时可减少温度允差。 2.4机油温度:按制造厂的规定或控制在368 K±5K,必要时可减少温度允差。2.5燃料温度:柴油温度控制在311 K±5K;汽油温度控制在298 K±5K。 2.6排气背压:按制造厂的规定或低于6.7 k Pa。 2.7发动机标准进气状态

汽车专业实验报告

中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构和作用; 3、了解底盘的总体结构和作用; 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总 成的名称和安装位置,发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1.观察各种汽车的整体结构及组成; 2.观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用; 3.根据实物了解发动机的基本构成。 四.分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者 2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱:优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控 性跟不上,极限低,比如奥迪a8l 3.0。

发动机台架试验讲义

发动机台架试验简单讲义 1、试验目的 寻求参数设定和设计的依据,检验参数设定和设计的合理性及与目标的距离 2、试验类型 调整、匹配标定 比对、验证、质量检验 可靠性和耐久性 法规试验 3、完整试验的程序 3.1 获得试验依据:项目计划、设计需要、会议纪要、外委等 3.2 填写试验任务单 ●试验任务单流程:提出人员填写→项目负责人审核→部领导批准→中心计调科会签→执 行单位执行→执行人员编写试验大纲、执行并编制试验报告 ●提出人员填写试验任务单后,应负责完成审核和批准,然后交部办公室。 ●提出人员:工程师、项目管理人员、计划人员 ●项目负责人:主任工程师、科长、部总师 ●批准:部长、部总师 ●执行单位:能够执行试验的相关科室 ●执行人员:提出单位或试验室的工程师、技师 ●试验任务单是4联单,计调科、提出单位、执行单位各备存1联,另一联随试验报告 ●详见试验任务单 3.3 执行人员编写试验大纲 ●试验人员接到任务单后,应按任务单的要求编写试验大纲,不详之处应与提出人员联系 沟通。 ●目的:试验方案设计并得到确认、备忘、合作人员了解;普通人员通过试验大纲可以对 试验得到全面的了解,并能够正确地执行试验。 ●编写:执行人员 ●审核:主任工程师、科长、项目负责人、总师 ●批准:部领导、总师

发动机性能试验标准大纲1试验名称 2试验依据 根据号试验任务单进行试验 3 试验目的 4 试验对象 4.1 试验对象 样品名称型号,样品参数,生产厂家,生产日期,样品来源与试验对象进行比对的产品的描述 4.2 载体的描述(发动机) ●发动机型号: ●发动机编号: ●生产厂家: ●主要技术参数: ◆气缸数: ◆缸径×冲程: ◆压缩比: ◆排量: ◆燃烧室型式: ●性能参数:额定功率、最大扭矩、排放水平等 5 试验内容 零部件尺寸、形状位置的测量、照像 总功率、净功率试验; 调速特性试验; 负荷特性试验; 怠速试验; 万有特性试验; 机械损失功率试验; 各缸工作均匀性试验; 机油消耗量试验; 活塞漏气量试验; 全负荷稳态烟度试验; 排气污染物试验; 可见污染物试验; 可靠性试验 试验后零部件的测量、检验、照像

汽车发动机台架试验的研究

汽车发动机台架试验的研究 摘要: 发动机台架试验就是指对发动机进行一系列的试验, 对试验过程出现的问题进行系统分析, 不断优化处理, 从而不断提高发动机的性能与可靠性。本文阐述了发动机台架试验的目的及相关的试验类型, 并对试验中遇到的问题进行了分析, 并提出了解决的办法。 关键词: 发动机;台架;试验;研究; 1 进行发动机台架试验的目的 发动机台架试验对处于不同研发阶段的发动机进行相关测试, 并为其优化改进提供试验数据支持, 发动机台架试验的目的概括来说主要有以下是三个目的。 (1) 对新研发的试制样机进行测试。一款新研发的发动机, 当试制样机组装完成后, 会对发动机整体性能进行测试, 并对试验中出现的问题进行分析、解决, 该阶段的试验可以说是对发动机的整体性、系统性进行测试, 一些大的缺陷会在该阶段中暴露出来。 (2) 对发动机重要零部件进行性能及可靠性试验。发动机中不同机构的零部件的工作性能影响了发动机的整体可靠性, 在台架试验中需要对发动机重要零部件的材料、结构、工况情况进行长时间试验, 来验证相关重要零部件的性能及可靠性。 (3) 发动机的可靠性不是短时间的试验就能测试出来的, 试制样机研发经过初步的台 架试验对发动机进行完善后, 还需要对发动机在满负荷、长时间运行下的可靠性进行试验。 2 发动机台架试验连接方式 根据发动机动力输出方式的不同, 在发动机台架试验中分为硬连接和软连接两种试验方法。 2.1 硬连接 硬连接就是把发动机的飞轮经过连接盘、连接轴及缓冲胶直接与台架上的测功机相连接。硬连接的优点在于功率损失少, 试验所测得值更加接近发动机实际输出功率, 硬连接应用范围广, 几乎可以在所有发动机机型中应用;缺点在于不能真实反映出整车环境。 2.2 软连接 软连接就是首先在发动机上连接变速器, 再在变速器的输出端通过连接轴和测功机连接, 这种连接方式只在后驱发动机台架试验中用到。软连接因为发动机和测功机之间加装了变速箱, 变速箱在传递功率过程中不可避免的会造成能量的损失, 所以测功机测出的功率

发动机试验台架方案

试验室柴油发动机试验台架 技 术 方 案 xxxx公司 2013年xx月xx日

公司 公司是一家拥有完善的自动化控制系统产品开发、生产、销售、服务结构体系的企业,本公司专业从事工业自动化系统、建筑物自动化监控系统、智能小区管理系统的设计、产品生产、工程安装、系统调试、技术支持等一系列服务。 本公司技术实力雄厚、工程经验丰富、质量优良,有一批具有专业自控技术和软件经验的一流技术人员,能为用户提供高性价比自动化产品一体化解决方案。本公司的产品以其技术先进、开放灵活、高性价比的特点,已经在化工、冶金、电力、电子、测控、楼宇自控等领域得到广泛的应用。

一、台架试验室规划 1、试验室布置 2、供电(气)系统 3、冷却水系统(测功机冷却水系统,发动机冷却水系统) 4、通风系统 5、发动机进气与排气系统 6、消声与隔震 7、燃油,机油供给系统 8、安全防范(消防)与图像监控系统 9、测功机、油耗仪、烟度仪 10、计算机测试系统 二、试验目的与依据 2.1目的 安装在试验台上的发动机能模拟标准的使用条件或尽可能地接近标准使用条件;便于安装、调整、检查和更换发动机;有良好的通风、消音、消烟、隔振设施,尽可能改善试验人员的工作条件。 通过对台架的设计、制造、安装,完成发动机出厂测试试验,出厂试验基于发动机在各种试验工况下监控其运行参数,与发动机出厂试验规范数据对比,检查测试数据有效性完成出厂试验,生成出厂测试报告。试验过程记录数据项目包括以下: 1、发动机磨合 2、发动机额定工况 3、发动机最大扭矩工况 4、电子工况

5、怠速工况 测试参数包括以下 发动机的转速、扭矩、油耗、温度、压力等参数的测量精度不低于标准中规定的要求试验台一体原则,能完成多功能的整体试验。 2.2依据标准 《发动机性能试验方法》GB/T18297-2001 《发动机可靠性试验方法》GB/T19055-2003 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》(GBT 93-86) 《自动化仪表安装工程质量检验标准》(GBJ 132-90) 《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB 50168-92) 《大楼通用综合布线系统》(YD/T925.1-97) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254-50259-96)

发动机台架性能实验

第七章发动机台架性能实验 §7-1 测量与计算参数 一测量参数 1 转速n —数字式转速表[ r/min ]。 2 油耗—容积式油耗仪—测量消耗100 [ ml ] 油所用时间t [s]。 3 测功器读数P —测功器[ kgf ]。 二计算参数 1 扭矩M e M P e 07162.[ kgf ·m ] 其中P —测功器读数[ kgf ] 2 有效功率N e N M n P n P n e e 71620716271620001....[ Ps ] 其中[ m ] —测功器常数,即测功器定子杆长。 3 有效比油耗g e g N t e e 3600100 [ g / Ps ·h ] 其中100 [ ml ] 所用时间t [s]。 100 t —每秒耗油量[ ml/s ]。 100 t —每秒耗油量[ g/s ]。 —燃油比重[ g /ml ] (汽油: = [ g/ml ] )。 3600100 t —每小时耗油量[ g/h ]。 g t N e e 36001001 —每马力小时耗油量[ g/Ps · h ] 。4 每小时耗油量G T G t T 36100 .[ kg/h ]。 §7-2 参数的测量 一转速n (一)机械式转速表 方便, 但误差大。 (二)数字式转速仪 1 磁电式测速传感器

它由磁性材料制成的带齿旋转轮 1 和内有永久磁铁的感应线圈组成。永久 磁铁距齿轮顶端间距为~ 1 [ mm ]。 轮1随被测轴旋转, 每当1个齿通过感 应线圈时, 感应线圈就会输出一个电脉 冲信号。若轮1有60个齿, 则被测轴每转一周, 感应线圈就送出60个脉冲信号。若此时将电子计数器的计数时间定为 1 [ s ], 则在电子计数器上显示的数据即 为被测轴的转速[ r/min ]。因为当旋转 轮上仅有一个齿时, 电脉冲讯号的频率 为f n 060[1/s], n —被测轴转速。而 当旋转轮上齿数为60个时, 则此时电脉冲频率为 f n n 60 60[ 1/s ] 磁电式测速传感器应用非常广泛。其结构简单, 易于制作和安装。缺点是产生电脉冲波型不规则, 干扰信号的振幅随转速的提高而增大, 当其达到一定值后, 可能引起电子计数器的误计。 2 电子计数器 电子计数器接受测速传感器送来的脉冲信号, 并对脉冲信号进行放大、整形、控制、记数显示等。其原理见图。 (1)放大整形器—用以将传感器送来电脉冲信号幅值放大, 并对其不规则图形整型为稳定方波。 (2)主门—当控制端加有时基信号时, 主门打开允许脉冲信号通过并送至计数器。而当控制端没有时基信号时, 则主门不开, 计数器不计数。 (3)主振荡器—用以产生振荡信号。 (4)分频器—将振荡信号变成时基信号, 以显示一定时间间隔内的脉冲数。 如: 1 [ s ] 一个时基信号波。 (5)计数器—由计数单元、寄存器、译码器和光电管组成, 对脉冲数字计数并稳定显示出来。 (6)主控—用以控制主门的开放时间。 (7)延时复零—延迟显示时间,以便读数。产生复零脉冲信号, 以便重新计数。 二油耗 (一)容积式油耗计 A点有油时, 光线折射, 射不到光电三极管上, 计时器不工作。 油面下降到A点以下时, 光线直射到A点的光电三极管上, 光电三极管向电子计时器发出信号,开始计时。此时, B点有油, 光线射不到B点的光电三极

最新发动机台架振动噪声试验规范

发动机台架 振动噪声 试验规范 湖南大学 先进动力总成技术研究中心

1.适用范围 本标准适用于缸径100mm以内,功率在150kW以内的往复活塞式发动机。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。 2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分:标准基准状况,功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。 2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分:试验测量。 3.试验目的 在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试,评价发动机振动噪声水平。 4.测试设备 4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求,其测量装置必须至少覆盖 20Hz~20000Hz的频率范围。 4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求,其测量仪器频率范围至少为10Hz~2000Hz,并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。 4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。 4.4测量前后,仪器应该按照规定进行校准,两次校准值不应超过1dB。 4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。 5.安装条件和运转工况 5.1发动机工作条件 测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。 在测量过程中,发动机的所有运行条件,应该符合制造厂家的规定。测量开始前,发动机应该稳定在正常工作温度范围内。 5.2 发动机状态

汽修实训室简介全

汽修实训室简介

发动机拆装室(一)室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机,可进行发动机的结构原理教学,可满足发动机的拆装和维修要求,配合测量工具,可进行专业考核和培训。服务专业:汽车运用与维修技术。服务的课程:汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机拆装室(二)室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机,可进行发动机的结构原理教学,可满足发动机的拆装和维修要求,配合测量工具,可进行专业考核和培训。服务专业:汽车运用与维修技术。服务的课程:汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机构造维修实训室简介 本实验室拥有发动机拆装台架、发动机解剖台架、发动机拆装运行实验台,可满足对发动机的结构、原理、拆装、检测和调试的教学要求,并可进行汽车的专业考核和培训。服务专业:汽车运用与维修专业。服务课程:发动机的构造与原理、汽车维修、电控发动机、汽车电气设备、汽车检测技术等有关课程的实训教学。

汽车底盘实训室(一)简介 本实验室拥有分别配置手动和自动变速器的底盘实验台架,可演示转向系统、悬挂系统、传动系统、行驶系统和制动系统的工作情况,可用于底盘的拆装、检测和调试的实际操作。服务专业:汽车运用与维修专业。服务的课程:汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等有关课程的实训教学。 汽车底盘实训(二)室简介 本实验室拥有前桥传动系统实训台、后桥传动系统实训台、制动系统实训台和悬挂系统实训台,可满足传动系统、制动系统和悬挂系统的结构原理、拆装维修等方面的教学和实习的要求。服务专业:汽车运用与维修专业。服务课程:汽车底盘构造、汽车电气设备等相关课程的实训教学。 汽车变速箱解剖实训室简介 本实验室拥有手动变速箱解剖台架、自动变速箱解剖台架、离合器实训台、差速器解剖台等,可进行汽车传动系统的有关教学,使学生对各种离合器、变速器、差速器都有完整的认识。服务专业:汽车运用与维修专业。服务的课程:汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等相关课程的理论教学和实践教学。

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