围岩监控量测方案
银山隧道监控量测施工方案
一、工程概况
本标段共有一座隧道，为银山隧道，隧道位于河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。隧址区气候属南亚亚热带季风气候，具有常年气候温和充足，雨量充沛，无霜期长，植被丰富，水域发达的特点。隧道进口位于一冲沟和侧壁中，地形较陡，坡度15~45°，坡向朝东；出口位于冲沟和斜坡上，地形较陡，坡度10~45°，坡向朝西。隧道布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+~K98+575，长535m。银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。
隧道洞身主体主要穿越全风化花岗岩、全风化碎块状花岗岩，局部有辉绿岩侵入，围岩级别主要为Ⅲ～Ⅴ级。
隧道主要围岩划分情况见表1
表1隧道主要围岩划分情况汇总表
二、监控量测
开挖和支护过程的围岩变形和稳定监测主要是通过围岩监控量测来实现的。监控量测是信息化设计与施工的重要容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。
2.1实施机构
监控量测工作根据业主要求由施工方承担，成立专业的监控量测小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，监测主管由具有丰富施工经验，具有数据分析和计算能力的专职监测工程师担任。监测小组在监测主管的领导下负责日常监测工作及资料整理工作并及时反馈指导施工。配置情况见下表;
2.2 实施原则
监测系统设计原则：施工监测是一项系统工程，监测工作的成败与监测方法的选取及测点的布置直接相关。根据我单位监测工作的经验，归纳以下5条原则：可靠性原则：可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其可靠性。首先，系统需要采用可靠的仪器。其次，在监测期间保护好测点。
多层次监测原则：在监测对象上以位移为主，兼顾其它监测项目；在监测方法上以仪器监测为主，并辅以巡检的方法；在监测仪器选择上以机测仪器为主，辅以电测仪器。
重点监测关键区的原则：观测仪器布置合理，注意时空关系，布点时形成具有一定测点覆盖率的监测网，同时注意控制关键部位。在具有不同地质条件和水文地质条件地段，其稳定的标准是不同的。稳定性差的地段重点进行监测。
方便实用原则：为减少监测与施工之间的干扰，监测系统的安装和测量尽量做到方便实用。
经济合理原则：系统设计时考虑实用的仪器，不必过分追求仪器的先进性，以降低监测费用。
2.3监测实施容和技术要求
监控量测包含策划、量测、数据整理分析、安全性评价、工程措施建议等部分，成果须按时报设计、施工、监理，业主以便进行动态设计和各方掌握围岩稳定性情况。
2.3.1量测围及阶段
进出口高边坡支护段、洞身浅埋段地表和大断层、大变形地段、正洞洞身。
2.3.2量测项目
银山隧道监控量测分必测项目和选测项目两种类型。
1.以洞外观察、水平收敛量测、拱顶下沉量测、洞身浅埋段地表下沉量测为必测项目，断层破碎带隧底上鼓量测视现场施工实际情况进一步确定。见下表:
表3隧道施工监控量测必测项目及量测方法
2.选测项目
应根据设计要求、隧道横断面形状和断面大小、埋深、围岩条件、周边环境条件、支护类型和参数、施工方法等综合选择选测项目。选测项目见表4
表4 隧道现场监控量测选测项目
注：b-隧道开挖宽度；h0-隧道埋深。
2.3.3量测断面布置原则及埋测点要求
1.布置原则：在施工过程中，为了及时掌握隧道围岩的变形情况以及预测隧道围岩的变化趋势，拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：Ⅲ级及以上围岩不
大于40m；Ⅳ级围岩不大于25m；Ⅴ级围岩应小于20m。围岩变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1～2个，水平收敛1～2对。当发生较大涌水时，Ⅳ、Ⅴ级围岩量测断面的间距应缩小至5～10m。
2.埋测点要求：各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等，见图3示意；测点应牢固、可靠、易于识别，应能真实的反应围岩、支护的动态变化信息。洞必测项目各测点应埋入围岩中，不应焊接在钢支撑上，外露部分宜有保护装置。
要加强教育，提高所有进洞人员保护意识，对测点进行妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；施工过程中应做好仪器的日常维护工作，保证性能良好；量测人员进洞应满足隧道洞作业施工要求。
测点布置示意见图1、图2所示
全断面法施工段量测布置示意见图2
图2 全断面法施工段量测布置示意见图
图3 量测点标牌及量测作业
2.3.4量测频率
1.洞观察分为开挖工作面观察和初期支护状况观察。开挖工作面观察应在每次开挖后进行,地质情况基本无变化时,可每天进行一次.对初期支护的观察也应每天至少进行一次,观察容包括喷射混凝土,锚杆,钢架的状况。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透、地表沉陷等观察。
2.净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度分别按表4及表5确定。实际量测频率应从由开挖面的距离决定的监控量测频率和由位移速度决定的监控量测频率之中选择较高的一个量测频率。当地质条件复杂、下沉量大时，除量测拱顶下沉时，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。
表4 按距开挖面距离确定的监控量测频率量测断面距开挖工作面距离（m）量测频率
（0～1）B 2次／d
表5 按位移速度确定的监控量测频率
2.3.5量测操作要点
1、洞外观察
隧道施工过程中应进行洞、外观察，洞观察分开挖工作面观察和已支护地段观察两部分。
（1）开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后及时绘制开挖工作面地质素描图，填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。对已支护地段的观察每天应进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。观察中发现围岩条件恶化时，应立即上报设计、监理单位，采取相应处理措施。
（2）洞外观察重点应在洞口段及岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。
2、净空位移和拱顶下沉
（1）量测断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及铺底鼓
起(必要时)。施工状况发生变化时（开挖下台阶、仰拱或撤除临时支护等），应增加检测频率。
（2）净空变化量测可采用收敛计或全站仪进行，隧道开挖后按要求迅速安装收敛桩并编号，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前获得初读数。测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。
（3）各测点应在隧道开挖后按要求迅速安装并编号，避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.5～2m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。
（4）净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定，采用收敛计或全站仪进行。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。
（5）拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面进行，可采用精密水准仪和铟钢挂尺或全站仪进行。喷射混凝土后应迅速在测点处设固定桩，在各工区洞外各设一水准基点供洞拱顶下沉量测用。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。
3、地表下沉量测
（1）位于Ⅳ～Ⅴ级围岩中且覆盖厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。根据图纸要求或监理人指示，应在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外3～4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉
量。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距按表6及表7采用。
表6 地表下沉量量测断面间距及频率
表7地表下沉量测断面的间距
地表下沉监测围横向应延伸至隧道中线量测（1～2）（b/2+h+h0），纵向应在掌子面前后（1～2）（h+h0）（b为隧道开挖宽度，h为隧道开挖高度，h0为隧道埋深）。测点间距宜为2～5m，并应根据地质条件和环境条件进行调整。
（2）地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。
（3）地表下沉量测应在开挖工作面前方H＋h(隧道埋置深度＋隧道高度)
处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。
（4）地表下沉的量测尽量与洞拱顶下沉量测、周边位移量测在同一横断面，当地表有建（构）筑物时，应在建（构）筑物周围增设地表下沉测点。
（5）地表下沉监测应在隧道开挖前开始，到二次衬砌全部施工完毕，且下沉基本停止时为止。
2.3.6量测数据处理与应用
1、一般要求
（1）隧道现场监控量测应成立专门量测小组，负责日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈给施工部门和设计单位。测点埋设宜在施工部门配合下，由量测小组完成。各预埋测点应牢固可靠，不得任意撤换和破坏。
（2）现场监控量测应按量测方案认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。
（3）每次量测后，应及时进行数据整理和分析，并绘制量测数据失态曲线和距离开挖面距离图；应绘制地表下沉值沿隧道纵向和横向变化量和变化速率曲线。
（4）应根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺；围岩变形和速率较大时，应及时采取安全措施，并建议变更设计。
（5）围岩稳定性、二次支护时间应根据所测得位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及其变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力、应变等进行综合分析判定。
2、量测数据整理、分析与反馈
①绘制位移及位移速度随时间的变化曲线；位移及位移速度与开挖工作面距离的关系曲线。变形管理等级见表8。
表8变形管理等级
注：u-实测位移值u0-最大允许位移值
②对初期支护时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合较好的函数进行回归，预测可能出现的最大位移。
③观察及量测发现异常时,应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应迅速减少。
④位移很快达到稳定且围岩状况比预计好时，应适当减弱设计参数。
⑤采用复合衬砌地段的监控量测，应在隧道周边变形速率有明显减缓趋势，初期支护表面裂缝不再继续发展，收敛速率（至少）7天的平均值小于0.15mm/天、累计位移值不超过极限位移值的80％～90％等情况下，选定围岩和喷锚支护基本稳定的最佳时机施作二次衬砌，并根据监控量测信息反馈，及时修正衬砌参数，确保施工和运营安全及更经济合理。
3、量测资料
竣工文件中应包括下列量测资料：
①现场监控量测计划；
②实际测点布置图；
③围岩和支护的位移—时间曲线图、空间关系曲线图，以及量测记录汇总表；
④量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；
⑤现场监控量测说明。
2.3.7 竣工后量测
已竣工并交付运营的隧道，经批准后应进行长期运营量测时，运营量测点应在施工期间埋设并移交运营管理单位。运营量测由运营管理单位设专人进行，或委托第三方进行。
隧道监控量测方案完整版
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。
隧道监控量测技术
1隧道监控量测的定义：隧道现场监控量测是指在隧道施工过程中，对围岩和支护、衬砌受力状态的量测。现场监控量测是监视围岩稳定，判断支护、衬砌结构设计是否合理，施工方法是否正确的一种手段；也是保证新奥法安全施工、提高经济效益的重要条件；为施工中可能有的工程变更提供科学依据；它贯穿隧道施工的全过程。为此《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）中第9.1.1条作出下列规定：采用复合式衬砌的隧道，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计，制定监控量测计划，并在施工中认真实施。 2、监控量测的目的与要求：量测的目的为: ⑴掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果修改设计,指导施工. ⑵预见事故和险情,以便及时采取措施,防患于未然. ⑶积累资料,为以后的新奥法设计提供类比依据. ⑷为确定隧道安全提供可靠的信息 ⑸量测数据经分析处理与必要的计算和判断后,进行预测和反馈,以保证施工安全和隧道稳定. 量测的要求:快速埋设测点.(一般设置在距掌子面、工作面2m范围内，开挖后24小时、下次爆破前测取第一次读数。）测量读数在隧道内尽量要快；保证测量点不被破坏；读数准确可靠。 3监控量测的任务：⑴确保安全。⑵指导施工。⑶修正设计。⑷积累资料。 4现场工作程序：准备工作；确定埋设断面；测点埋设；数据采集；数据整理分析；资料归档 5监控量测的项目与方法：隧道监控量测的内容应根据隧道工程地质条件，围岩类别（级别）、围岩应力分布情况、隧道跨度、埋深、工程性质、开挖方法、支护类型等因素确定。通常分为必测项目和选测项目，如地表下沉对城市地铁项目应为必测项目；但对于山地交通隧道可把地表下沉做为选测项目。《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）对复合式衬砌的隧道现场监控量测要求内容见5.4下表 5.1监控量测的项目与方法：必测项目选测项目 5.2必测量测项目：必测项目：必测项目：包括围岩地质和支护描述、地表沉降观测、拱顶下沉量测、周边收敛量测。这类量测是为了在设计、施工中确保围岩稳定的经常性量测工作。量测方法简单，量测密度大，量测信息直观可靠，费用较少，贯穿在整个施工过程中，对监视围岩稳定，指导设计和施工有巨大的作用。土建施工完成量测工作亦告结束。 5.3必测量测项目所需设备：精密水准仪、塔尺、钢圈尺（测地表沉降、拱顶下沉）；周边收敛仪（测周边收敛）。 5.4隧道现场监控量测要求内容表： 5.5地质、支护状态观察：该项目包括对掌子面观察和支护结构的支护效果观察。掌子面工程地质和水文 地质情况观察包括岩石的名称、岩层产状、断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状。每茬炮后需要观测一次。支护状态观察包括初期支护状态和已成峒支护效果观察。如喷射砼开裂部位、宽度长度及深度。二次衬砌的整体性、防水效果等，每天观察一次。洞内状态观察是可靠性很高且最直接的判断资料。 对洞外边仰坡稳定和地表渗透观察按要求进行描述；做好相关的观察记录。观察使用地质罗盘、地质锤、钢卷尺、放大镜、秒表、手电、照相机或摄像机等。 5.6 周边收敛量测：5. 6.1必测量测项目：围岩周边位移量测：在预设点的断面,隧道开挖爆破以后,沿隧道 周边的拱顶、拱腰和边墙部位分别埋设测桩。测桩埋设深度30cm，钻孔直径φ42，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测桩头需设保护罩，测桩每断面6组共12根。采用钢尺式周边收敛仪量测周边收敛变形。所有测点布置在量测断面位置。 ①周边收敛量测是最基本的主要量测项目之一，布置在主测断面。先在测点处用凿岩机（或电钻）在待测 部位成孔，然后将藕合剂（锚固剂）置入孔中，最后将收敛预埋件敲入，旋正收敛钩，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，以利收敛计悬挂和观测。待凝固后，周边收敛量测采用收敛计进行数据采集。 连拱必测项目测点断面布置图 我们用测线布置图中的BC和DE边的值变化来实现对净空水平收敛的量测。周边收敛数据处理：回归分析时，一般同时采用下面的三种函数，通过对比，推算最终位移时采用三个函数中回归精度（拟合程度）较高的一个函数，不同测点的回归函数可能不同。
监控量测施工方案
隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下： （1）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） （2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（5）《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》（成兰施隧-01） （6）《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》（成兰施隧-02）（7）《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》（成兰隧参（11）19） 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，单洞合修。进口里程 D2K73+335，出口里程D2K76+350，全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上，进出口均位于直线上，线路纵坡为17.8‰的单面上坡，轨顶面高程为674.101～727.768。隧道进口接路基工程，出口紧邻睢水河双线大桥，隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，高川车站伸入隧道出口端；进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道，其
余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外，隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线，线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696，左线出口里程D2K90+765，右线出口里程YD2K90+758，单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59，隧道左线全长14069m，分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560，共8864m，单洞合修。 3 量测目的 （1）为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全。 （2）经量测数据的分析处理与必要的计算判断后，进行预测和反馈，及时修改支护系统设计，以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读施工图纸，熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底，进行上岗前技术培训，熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备，满足监控量测人员工作需要。
隧道围岩监控量测技术
隧道围岩监控量测施工技术 孟朋伟，何俊华 (中铁十二局柳南二项目部) 摘要：隧道围岩监控量测是铁路隧道设计文件的重要组成内容，也是铁路隧道施工作业中关键的重要环节。在铁路隧道工程中，隧道围岩监控量测技术获得了广泛的应用，并取得了明显的技术经济效果。隧道围岩监控量测施工技术在隧道内施工过程中，使用专用的仪器、设备，对围岩和支护结构的受力、变形进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，以坛碰1#隧道的成功实例，确保了在隧道施工中顺利贯通。 关键字：沉降观测埋设观测数据分析 1、工程概况 1.1 隧道设置 坛碰1#隧道全长758米，进洞里程为DK721+180，出口里程为DK721+938。隧道进口位于直线上，出口段位于曲线上，隧道纵坡为单面上坡，全隧坡度为11.9‰。 本隧道Ⅳ级围岩230米，Ⅴ级围岩528米。Ⅴ级围岩分别是：DK721+180～DK721+210、DK721+210～DK721+347、DK721+497～DK721+582、DK721+662～DK721+782、DK721+782～DK721+893、DK721+893～DK721+923；Ⅳ级围岩分别是：DK721+347～DK721+497、 DK721+582～DK721+662。 1.2隧道地质情况 1.2.1 地形地貌 测区属低山丘陵地貌，海拔高程97～190m，山坡自然坡度10°～30°，隧道埋深50～80m，地形起伏较大，植被一般，测段覆土较薄。 1.2.2 地质构造 隧道位于昆仑关复式背斜内，岩层层理产状变化较大，岩体节理发育，岩体被切割成块状、碎块状。 1.2.3 水文地质特征 测段内地下水以孔隙潜水。基岩裂隙水为主。受大气降水及地表水补给。地下水较发育。 1.2.4 不良地质及特殊软土 隧道不良地质为顺层。特殊为软土。 1.2.5 工程地质条件评价 隧道区覆土薄，岩层软硬不均，风化层较厚，岩层产状变化较大，倾角较缓，岩体节理发育，地表出露风化带岩体被切割成块状或碎块状，洞身地表冲沟发育，进出口及浅埋地段风化厚度大。 2、隧道围岩监控量测编制依据 2.1编制依据： 2.1.1《铁路隧道围岩监控量测测量技术规程》JB 10212 － 2007 2.1 .1《隧道设计图》
桥梁监控量测实施计划方案
桥梁施工监控量测实施方案
五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中
截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控
某市政道路施工测量及监控量测施工方案
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
隧道围岩监控量测
山西中南部铁路通道ZNTJ-1标 第四项目部隧道围岩监控量测 测量负责人：罗科 技术负责人：武飞龙 工程负责人：董俊瑞 中铁十二局第四项目部 二〇一〇年八月十三日
监控量测实施方法说明 一、围岩量测的目的 现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 二、编制依据 （1）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121－2007） （2）山西中南铁路通道隧道施工图，隧道参考图。 三、适用范围 适用于冯家墕隧道、程家塔隧道、姚好塔隧道、刘家曲隧道、王家会隧道、曹家坡道围岩监控量测。 四、量测项目 隧道监控量测的项目根据工程特点、规模和设计要求综合选定，量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。监控量测工作要求必须紧跟开挖、支护作业。
按设计要求布设测点，并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。根据本段隧道的特点，本段隧道必测项目包括：⑴洞内、外观察；⑵水平净空变化；⑶拱顶下沉。选测项目包括：洞顶地表下沉量测。 五、量测方法和要求 根据设计文件、结合铁路隧道监控量测技术规程，制定本段隧道围岩量测方案。拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在开挖后3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。 测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严禁损坏。观测周期及观测时间根据现场实际情况确定。 观测计划及观测方案应征得监理批准，观测结果异常时应立即报设计单位拿出处理意见，情况紧急时，应果断采取措施，确保施工安全。 测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读二次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周后结束。具体方法和要求下表。
隧道监控量测方案
目 录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11
八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16
一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准： （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 二．编制原则 1．高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 三．适用范围
隧道监控量测观测标埋设要求(仅供参考)
一．地表沉降监测点 在与隧道中线垂直的横断面上布置监控量测测点,间距2～5m，在一个断面上布置7～11个点，靠近中线位置测点适当加密，量测范围为中线两侧不小于HO+B,明挖段量测范围为基坑开挖边线两侧不小于3倍开挖深度。其测点布置如下图所示。
地表沉降测点纵向间距 测点埋设：在地表开挖90cm 深基坑，浇筑混凝土基础，同时放入长300mm ，直径22mm 的圆头钢筋，外露5mm ，四周填实。在开挖影响范围以外设置水平基准点2～3个,水平基准点埋设方法见"基准点布置示意图"。 基准点布置示意图（单位cm ）
二．洞内监控量测 1.洞内观察 开挖后及初支后及时采用肉眼观察和地质罗盘仪对开挖面揭示的地质情况进行描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈进行观察分析。详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。 2.洞内净空收敛监测点 净空收敛点量测断面间距根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性确定，参考下表确定。 必测项目监控量测断面间距表 净空收敛量测点距开挖面应小于1～2m，在每次开挖后尽早埋设读数，初始读数应在开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环前必须完成初期支护变形的读数。
测线布置和数量与地质条件、开挖方法、位移速度等因素有关，本段隧道施工工法包括全断面法、台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱方法、六步CD法，其主要布置形式见图“拱顶下沉和净空收敛测线布置图” 3.拱顶下沉监测点 拱顶下沉量测断面间距、量测频率、初读数的测取等同收敛量测。每个断面布置1～3个测点，测点设在拱顶中心或其附近。量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。主要布置形式见图“拱顶下沉和净空收敛测线布置图” 洞内监控量测点不得焊于钢拱架上，必须单独打孔直接安装于岩体中，预埋测点由钢筋加工而成，采用冲击电锤或风钻钻孔，埋入钢筋采用直径不小于16mm的螺纹钢，前端外露钢筋（外露部分不得小于6mm）与正方形钢板焊接（60*60），然后贴上反射膜片（50*50）。测点用快凝水泥或锚固剂与围岩锚固稳定，埋入围岩深度不小于20cm，若围岩破碎松软，应适当增加测点埋入深度不得小于50cm。
隧道监控量测实施方案word参考模板
南宁枢纽II标 隧道监控量测实施方案 编制：日期： 审核：日期： 审批：日期：
一、工程概况 1、花油山隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，海拔高程70～220m，自然坡度20°～40°之间，中心里程DK28+330，全长5400m.系浅埋暗挖双线隧道。其中V级围岩4805m， IV级围岩460m，明洞135m（进口段）。本隧道因其地质条件极差、为南宁枢纽最长隧道，施工进度、安全都是控制的重难点，是全线控制工期工程。因工期紧，任务重，另设置5个斜井， 1#斜井长250米、2#斜井长340米、3#斜井长290米、4#斜井长320米、5#斜井长310米。 隧道经过地质以泥质砂岩、泥岩夹含砾砂岩为主，位于南宁复式背斜内，次级褶曲发育。本隧道为全线的最长隧道，制约工程的工期。需加强组织，快速施工，保证工期目标实现。是本合同中的重点和难点工程。 2、新那窝隧道中心里程YDK765+973.5，为单线隧道，隧道最大埋深35m,地表植被发育，隧道全段为V级围岩，隧道范围内不良地质为岩溶，顺层偏压及顺层。 3新羽四岭隧道中心里程为：ZDK795+841,长度762m。系双层集装箱单线隧道。其中V级围岩390m， IV级围岩358m，明洞14m（进口段）。隧道进口里程ZDK795+460，出口里程ZDK796+222，中心里程ZDK795+841，全长762m。隧道除ZDK795+460～ZDK796+026.79段位于R=800m的右偏曲线上，其余均为直线段；进、出口浅埋并有部分明洞。 二、编制依据 1、设计施工图； 2、《铁路隧道监控量测规程》（TZ10121-2007）； 3、《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-2002)； 4、《实施性施工组织设计》
隧道围岩监控量测技术在隧道施工中的应用
隧道围岩监控量测技术在隧道施工中的应用 随着我国经济的不断发展，隧道施工也越来越多。隧道工程中必不可少的就是围岩监控量测技术，通过该技术能够实现对围岩稳定状态的实时反馈，确保施工的正确性与安全性，因此，该技术具有很高的应用价值。文章针对围岩监控量测技术，先对该技术的重要性进行了分析，然后重点探析了其在隧道施工中的应用技巧，希望能够得到隧道施工人员借鉴。 标签：隧道施工：围岩监控；量测技术；应用 1、前言 在进行隧道施工的过程中，监控量测必不可少。而围岩监控量测技术主要是应用于复合式衬砌隧道施工中，通过对施工过程的组织结构等进行实时监控，来提升施工的质量。然而，施工现场变化多端，很多奇怪的地形情况给围岩监控量测带来了困难，文章将会通过对围岩监控量测技术的分析，对其进行一番调整，更好地应用于各类地形情况的隧道施工中，提升其应用价值。 2、围岩监控量测的重要性分析 一般意义上来讲，围岩监控量测技术的重要性可以体现在以下三个方面：其一，对围岩稳定性进行判断；其二，对支护、衬砌结构合理性进行判断；其三，对施工方法准确性进行判断，除了这些主要作用外，围岩监控量测技术还能够对施工安全进行判断，帮助提升隧道工程的经济价值，而在监控过程中检测到的数据也能够为隧道施工提供重要参考。具体来讲，在隧道工程中加入围岩监控量测技术主要是出于以下五个方面的考虑：第一，为了对施工组织结构进行优化，隧道施工的地点地形情况不一，这使得单一的施工方式并不适用于所有隧道施工，必须对隧道施工地的地形等状况进行充分了解后才能够开始施工设计，而围岩监控量测技术能够帮助工作人员对隧道地质情况进行全面了解，从而进行预测、反馈，了解施工中有哪些需要注意的地方。第二，围岩监控量测技术帮助确定支护时间。通过监测，能够对隧道的一些信息进行了解，根据这些信息呈现的内容就可以判断支护形式、方法是否正确，若不正确，可以进行适当调整，确保安全性。第三，帮助评价围岩稳定性。通过围岩监控测量的实时进行，能够获得围岩的动态数据，对这些数据进行分析，判断其是否有很大的波动，了解施工中的应力分布及受力，从而确保任何突发事件都能够及时处理。第四，根据围岩监控量测所得到的数据信息能够进行预先施工方案的调整，保证最佳的施工方案。第五，提升未来隧道设计能力与施工能力。 3、围岩监控量测的施工应用分析 下面笔者将从量测主要任务、量测具体实施和量测数据处理这三个方面进行围岩监控量测技术的应用分析：
监控量测专项施工方案
中国第七工程局有限公司 五盂高速LJ9标段项目经理部 隧道施工监控量测 专项施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 二〇一一年十月 城轨14-1 费跃铖1448043105 杨康1448043136
目录 第1章工程概况 (1) 第2章隧道施工方法 (1) 第3章监测目的 (3) 第4章监测内容 (3) 4.1 一般规定 (3) 4.2 监控量测项目和技术要求 (4) 第5章监控量测方法 (9) 第6章量测数据处理与运用 (10) 第7章组织管理 (13) 第8章保证措施 (14) 第9章安全保证措施 . (14)
第1章工程概况 1.1 设计概况 下细腰隧道为小净距隧道，右洞长1502m、左洞长1530m。最大埋深88.6米，洞门墙采用C25级砼浇筑，洞内路面采用280mm厚水泥混凝土。 1.2 隧道地质 （1）工程地质 下细腰隧道位于构造剥蚀低山区，由于长期剥蚀作用下，山顶相对较平缓，山坡为中陡坡，山体总体呈东西走向，山势西高东低，南北两侧山坡冲沟发育，基岩大面积出漏，微地貌表现为基岩山梁、冲沟及中陡坡等。左洞地表最低海拔高程663.56m,最高海拔高程747.91m，相对高差84.35m，右洞地表最低海拔高程660.68,m，最高海拔高程757.36m，相对高差95.68m，五台端洞口位于上社镇下细腰长家欲购右岸斜坡上，坡向323°左右，坡脚在25°~30°之间，盂县端洞口位于上社镇樊家会村北侧约0.3km基岩山斜坡上，坡向190°左右，坡脚在20°~25°之间。遂址区范围内被较发育，以草丛及灌木为主，覆盖率约为45%。 （2）水文地质 1、地表水 隧道两端洞口所处冲沟均位于龙华河河域一级支流方向，沟内只有雨季时暂时性水流汇集。 2、地下水 隧址区地下水的主要补给来源为大气降水，隧址区中部在雨季期可能造成洞体内线产生线状滴水现象。 1.3 结构形式及支护参数 隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、
地铁站项目监控量测方案(新版)
地铁站项目监控量测方案(新 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0330
地铁站项目监控量测方案(新版) (1)监测方案根据本工程特点制定，且符合施工组织的总体计划安排。 (2)监测方案能够达到施工监测目的，采用先进的仪器、设备和监测技术。 (3)各监测项目能相互校验，以利数值计算、原因分析和状态研究。 (4)监测项目以位移监测为主，同时辅以应力、应变监测，各种监测数据应相互印证，确保监测结果的可靠性。 (5)观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。 (6)为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断
面上，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。 (7)表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。 (8)埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。 (9)在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。 (10)根据监测方案预先布置好各监测点，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态。 (11)如果测点在施工过程中遭到破坏，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。 (12)健全监测设备管理制度，建立设备台帐，指定专人负责管理，确保监测设备完好。 (13)强制执行监测设备按法定周期鉴定制度，按期定时对监测
公路隧道施工过程监测技术
试题 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做 为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：0.0
批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60%
B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B
地铁车站监控量测方案_(车站)
一、汉中门车站基坑施工监测方案 1．1 工程概况 汉中门车站位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为：161. 50米, 车站标准段宽度：20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米，基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井，东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m 有效站台长度140m。 根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的?1200人工挖孔 桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑（壁厚t=12mm）,竖向设四道，支撑水平间距为5m
1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质 汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土；第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米，主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土：下部基岩为白垩系“红层” ，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①—杂填土； ①—2b2-3素填土；②—15-2粉质粘土；②一3b2-3粉质粘土；③一lb |-2粉质粘土：③一2b2-3粉质粘土；③一3b1- 2粉质粘土：③一4e粉质粘土：Klg-1a强风化泥质粉砂岩：Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文 本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层；基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 设计时，地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000?1200mm年内分布也不
隧道监控量测方案审批稿
隧道监控量测方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。
桥梁监控量测实施方案设计
实用文档 桥梁施工监控量测实施方案
五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许范围内，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测内容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中
截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控
顶管监控量测方案
中和上街、中街、下街（老成仁路-钟家巷）道 排工程 监 控 量 测 方 案 成都华阳建筑股份有限公司 二〇一八年五月
目录 1. 工程概况 (1) 2. 监测目的 (5) 3. 设计基本原则 (5) 4. 设计依据 (7) 5. 监测项目内容 (8) 6. 测点布设与观测方法 (7) 7. 监测工作布置 (9) 8. 监测频率与资料整理提交 (13) 9. 质量目标和保证措施 (15) 10. 安全文明施工、环境保护目标和保证措施 (16)
1.工程概况 1.1工程简况 本项目位于成都市中和片区。中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）道路为城市支路。设计起点为新中街（老成仁路），终点为华路街。 1.2项目背景 中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）位于中和老城区中心，承担片区交通，周边建筑物已完全形成，主要为居民居住地，现状道路无市政人行道，现状道路无完整的雨污水系统。 1.3主要工程范围、规模及主要工程内容 中和上街、中街、下街（老成仁路—钟家巷）道路为城市支路。设计起点为新中街（老成仁路），终点为华路街，道路全长687.088m，红线宽度16m。主要工程量如下：
由于中和片区.中和上街.中街.下街(老成仁路--中家巷)道排工程部分污水管道埋深较深。约4~8m，为简化施工、减少施工工作量，采用顶管方法施工。 1.4工程条件 勘察区水文地质条件简单，与本工程关系较为密切的地下水主要是第四纪松散堆层中孔隙潜水。 建设场地的软弱土层主要为杂填土、素填土、局部少量淤泥分布，主要分布在现有公路路基及两侧。该类土性质差，压缩性高，强度低，固结时间长等特点，作路基时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳等现象。 线路通过的街道，民房较为密集，拆除后将遗留大量的建筑垃圾，原有房子老宅基基础埋深2.0～3.5m，主要由碎石、块石和砼块组成，老宅基已经受荷，其力学强度相对较高。 本工程场地地下水丰富，水量较大，并且地下水埋设较浅，地下水含量较大，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性极微。 1.5地下水类型 勘察区水文地质条件较简单，与本工程关系较密切的地下水主要是第四纪松散堆积层中孔隙潜水。