汽轮机行业
关于汽轮机行业的报告
电力工业是整个国民经济的基础和支柱产业。截止2014年，我国发电设备总容量站上13亿千瓦台阶，达13.6亿千瓦。其中，非化石能源发电装机4.45亿千瓦，占总装机容量的33%左右；火电装机突破9亿千瓦，达9.16亿千瓦，占比降至67%左右。
我国制造业为电力工业的发展做出了重大贡献, 目前在火电设备中国产机组占80% 左右。从 1996 年起我国的总装机及总发电量均已列居世界第二位, 但人均装机及电量水平仍相当落后, 仅为国际最低标准的 75% , 世界平均的40% , 欧美发达国家的 1/15。即使今后每年按至少 5% 的增长速度, 预计到2010 年, 我国的总装机容量达到 5亿千瓦后, 也才达到国际人年均 1500kW#h 的最低标准。这种状况表明: 我国电力工业还有巨大的市场需求, 我国发电设备业将继续为电力工业的发展做出应有的贡献。作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业, 自 1953 年中国第一家汽轮机制造厂成立, 1955 年研制我国首台单机容量6MW 的中压机组以来, 经历了自力更生, 改革开放, 引进技术, 国际合作的不同发展阶段, 先后开发了较为完整的各种参数, 各种功率等级
的火电、核电、工业汽轮机产品系列。我国汽轮机产品的技术性能, 成套能力, 整体质量已达到和接近国际同类产品的先进水平。目前汽轮机产量占世界的
1/4, 年生产能力超过 1500 万千瓦, 基本能满足国民经济和电力工业的需求。
随着国民经济的进一步高速增长及西部大开发、西电东送政策的实施给我国汽轮机制造业带来了巨大的市场和发展机遇, 与此同时, 中国入世, 关税
壁垒的解除, 将使中国汽轮机制造业直接面临国际市场的挑战。我们在总结回顾过去的同时, 要认清国内外本行业的现状和发展趋势, 展望未来, 找出差距, 制定对策, 为开创我国动力工业新的历史篇章做出更大的努力。
我国汽轮机制造业的发展状况
1、我国汽轮机制造业发展历史的回顾
作为一个与高新技术紧密相关的重大装备制造业, 汽轮机行业的发展是
国家技术进步和经济发展的写照, 回顾我国汽轮机制造业的发展历程,可概括为几个不同特点的发展阶段: (1) 1953年至 1980 年的创业, 自力更生发展阶
第一家汽轮机制造厂后, 作为 50 年代及 60 年代五年计划的国家重点项目, 又分别建立了哈尔滨汽轮机厂, 北京重型电机厂及东方汽轮机厂, 与此同时
还先后在南京、武汉、杭州、青岛等地建立了不同规模的 8个汽轮机制造厂, 在全国形成了较为完整的汽轮机制造体系。全行业广大职工发扬自力更生, 奋发图强的精神为国民经济的发展提供了较为完整的产品系列, 其主要有: 从1955年我国第一台中压 6MW 汽轮机开始到 1960 年迅速完成了 3MW 以下、
3MW、6MW、12MW、25MW、50MW、 100MW 功率等级汽轮机的开发。60 年代后期, 又将参数提高到超高压及亚临界, 先后自行开发了三种大功率的中间再热机型: 1969年第一台超高压中间再热 125MW 汽轮机正式投运, 至今已生产超过200 台。 1974年第一台亚临界中间再热 300MW 汽轮机正式投运, 至 1993 年总计生产 29 台。 1975年第一台超高压中间再热 200MW 汽轮机出厂, 至今已生产近 200台。这些机组填补了我国汽轮机产品的空白, 长期以来是我国电力工业的主力机型。建立了较为齐全的, 抽汽压力在 0. 118MPa~ 4. 4MPa 范围内的单抽汽或双抽汽供热、背压、抽背式 6MW~ 50MW 汽轮机产品系列, 同时自行开发了 6MW~ 12MW 驱动水泵、风机的工业汽轮机, 满足了冶金、化工、船舶工业的需求。各企业建立了相应的产品研究机构, 如空动试验台、材料试验室、疲劳试验台、振动试验台、自控试验室等。原一机部又成立了全国汽轮机行业的研发中心: 汽轮机锅炉研究所, 形成了中国汽轮机技术研究发展的
基本框架, 奠定了我国开发自主汽轮机产品的技术基础。 (2) 大功率亚临界参数汽轮机技术的引进发展阶段随着改革开放以及国民经济的飞速发展, 从1980 年起就面向世界, 采取各种方式引进了国外先进大功率、高性能产品的汽轮机制造技术。通过吸收国外先进技术使我们的研究、设计、工艺, 质保体系的技术水平上了一个台阶。这个阶段的实践是我国改革开放以来, 在大型工程设备制造和成套领域, 建立自主的具有世界先进水平产品开发体系最为成
功的实例。从 1981年起引进了美国西屋公司亚临界 300MW 及 600 MW 机组的设计制造技术, 在原机械、电力两部的组织领导下, 上海、哈尔滨、东方三大主机厂, 上海汽轮机锅炉研究所( 现上海发电设备成套设计研究所) 通过技
术培训, 咨询对引进技术消化吸收, 并围绕首台考核机组试制进行了一系列重大的技术攻关。首台引进型 300MW 考核机组由上海汽轮机厂制造, 于 1987 年 7月 12 日在山东石横电厂正式投运; 首台引进型 600MW 考核机组由哈尔滨汽轮机厂制造, 于 1989 年11 月 14日在安徽平圩电厂正式投运。上述考核机组分别于1988年 5 月及 1990 年 12 月通过性能考核试验。1985 开始上海汽轮机厂又与美国西屋公司合作设计制造我国第一台核电 310MW 机组, 于1991 年正式在秦山核电厂投运。o 1987年东方汽轮机厂首台 300MW 机组在山东黄台电厂投运, 经过十多年的完善和优化相继开发出合缸、分缸、空冷、供热等品种齐全的 300MW 汽轮机系列。 1986 年北京重型电机厂与法国阿尔斯通公司( ALSTOM)签定了生产 330MW 汽轮机发电机的合作协议, 首台机组于1990年在四川江油电厂投运。1991 年东方汽轮机厂与日本日立公司以合作生产的方式引进了亚临界 600MW 汽轮机的技术, 1996 年首台机组在山东邹县电厂投运 2002年哈尔滨汽轮机厂与西屋公司合作设计制造的我国首台 650MW 核电机组在秦山核电厂投运。上述 300MW 机组的总量已超过 200 余台, 600MW 机组已超过 40 台, 这些大容量亚临界参数火电设备是目前我国电力工业的主力机型。 (3) 应用当代先进技术对引进机组性能进一步优化的阶段在引进技术后, 我们没有停顿在按样机, 按图重复制造的水平上, 而是瞄准世界技术的发展趋势, 采用当代先进技术对机组不断进行全面的优化设计工作。重大课题的技术攻关在 / 七五0期间, 在原机械部的组织下, 上海发电设备成套设计研究所, 国内三大主机厂及有关高等院校, 研究院所联合开展了汽轮机气动设计方法, 转子动力学, 叶片自动设计系统, 转子自动设计系统等一系列重点科技攻关。/ 八五0 期间又联合完成了国家重点科技攻关项目/ 优化汽轮机研制该项目包括了调节级、高中压缸通流部分可控涡叶片级开发及试验研究、转子动力学、低压长叶片级的开发及试验研究、排汽蜗壳气动研究等一系列提高机组性能的技术攻关。正如原机械部、电力部在国家重大技术装备鉴定会的意见所述: 这些优化技术/ 均为汽轮机行业的前沿课题, 与国外的研究基本上是同步进行的, 达到当代国际先进水平。先进的产品优化设计及制造技术各企业又根据自身的特点, 在高新技术应用、设计创新、新材料、新工艺
方面开展了大量产、学、研相结合的项目攻关, 并在产品设计中应用。125MW、200MW、300MW 及引进型 300MW、600MW 机组均全面实现了产品的更新换代而且派生出技术含量更高的各种热电联供、空冷机型。优化型机组的经济性提高 3% , 可靠性, 自动化水平和运行灵活性也进一步提高, 机组的总体性能已达到当
代国际先进水平。典型的优化设计技术成果有: 全三元叶片级设计方法和试验研究开发了一系列低压弯扭静叶、高中压斜置静叶、高中压弯扭动静叶片, 进一步提高叶片级的效率。有限元方法为基础的计算机工程(CAE) 技术进入产
品结构设计领域。一系列低应力集中, 具有优良抗高周及抗低周疲劳性能的
新型结构在产品中应用, 如自带围带动叶、无中心孔转子、高强度转子轮槽型线、整圈自锁阻尼型长叶片等大大提高了机组在调峰, 二班制运行条件下的安全可靠性。抗蠕变性能更好的高温材料, 高强度, 高抗腐蚀性材料的应用。
2、我国汽轮机行业的发展与展望
大批数控设备的应用使关键部件加工实现了数控化 ( CAM) , 新的热加工
技术, 如钢包精炼及铸造工艺的改进, 埋弧自动焊接技术, 模锻技术的改进, 高频淬火防水蚀技术等均进一步提高了产品质量, 缩短了制造周期。大功率
电站汽轮机辅机设计制造技术达到国际先进水平我国从 80 年代起通过从国
外引进电站汽轮机主要辅机: 加热器、除氧器、凝汽器的设计及制造技术, 经过消化、优化和再次开发, 目前已具备了设计和制造直至 1300MW 功率等级
的亚临界、超临界、核电和燃气- 蒸汽联合循环机组主要辅机的设计和制造能力。目前我国所有电厂, 包括进口机组的辅机均实现了国产化, 汽轮机电站辅机的设计、材料、制造工艺、性能均达到国际先进水平。在企业中形成了与国际水平相当的现代汽轮机设计制造体系。现阶段各企业正在开始实施 ERP( 企业资源计划) , 建立企业统一的运作平台, 将计算机管理、信息化和网络化
技术贯穿着整个产品设计和制造的各个环节, 进一步推动汽轮机产品的技术
进步。 2. 2 我国大功率机组的技术水平状况目前超高压、亚临界参数, 135MW 以上到 600MW 功率等级范围内汽轮机产品的制造质量, 运行性能, 可靠性等
综合指标已达到国际同类机组的水平。我国已具有了与国际跨国公司相当的
亚临界, 常规超临界参数大功率汽轮机的设计制造能力, 机组设计制造的技
术状况为: 新一代引进技术机型的 300MW~ 600MW 汽轮机的国产化率均达到95% 以上 300MW~ 600MW 等级汽轮机的保证热耗均达到国际先进水平。等效可用系数达到国际先进水平。以 300MW 为例, 整个机组(机、电、炉) 的等效可
用系数由 1997 年的 86. 86% 提高到 2001 年的 91. 43% , 新投运机组更达
到 94. 63% , 其中汽轮机的等效可用系数 2001年达到 99.73% 。
3 、国外汽轮机产品和技术的发展状况
近期世界火电技术在大幅降低机组的价格性能比, 追求机组高效率以及
减少对环境的污染二个方面取得了非常显著的成果。其发展状况为: 3. 1 国
际汽轮机行业大规模资产重组, 维护市场价格, 提高产品技术竞争汽轮机的
技术特点及其所涉及学科领域的广度和深度使得世界上只有少数工业发达国家
的跨国公司才有开发制造汽轮机的能力。为了维持世界市场的格局和价格体系, 国际汽轮机行业在 1998 年~ 2001年期间进行了大规模的资产重组。例如整
个欧美国家由近十家制造汽轮机的公司合并为 ALSTHOM、GE、SIEMENS 三家, 在资产重组和保持市场分额的同时又: (1) 迅速完成了计算机技术对企业的改造, 提高产品开发竞争力, 缩短周期, 降低成本。 (2) 实行技术的优优组合提升
重组公司的技术竞争力和开发实力。 (3) 实行制造加工业的分工重组, 将制
造加工转移到人力成本较低的发展中国家和地区。这种转移与发展中国家要
求的-国产化率. 正好相符。在国际市场的规则下, 没有产品完整开发自主产
权的高-国产化率. 和制造当地化已成为这些跨国公司进一步垄断市场, 获
取高额利润的最佳手段。国际汽轮机制造业的重组给我们带来很多启示, 在WTO 的框架下对中国汽轮机制造业的发展势必产生较大影响, 我们必须认真
研究, 寻求对策。 3. 2 国外汽轮机产品和技术的发展到目前为止, 世界总发电量中, 火电比重仍占据首位, 达到 65% 以上。鉴于煤的储量远大于石油和
天然气, 所以今后煤电的发展仍将占据突出地位。此外, 严格的环保要求促进了清洁煤燃烧技术的发展, 高效、低能耗、低污染、低造价已成为各国电力装备业最主要的发展目标。近期发展最快的是高效(超超临界) 大功率超临界汽
轮机、燃气轮机、燃气蒸汽联合循环汽轮机这三种类型机组, 主要的发展特点为: (1) 大功率高效超超临界汽轮机的发展随着常规超临界技术的成熟, 从
90 年代开始, 以日本, 美国、欧洲为中心, 世界又进入了新一轮超超临界汽轮机的发展阶段。采用更高的温度、更高的压力是该阶段发展的主要特点。提高进汽温度。目前国外新机组的进汽温度均在 580e ~ 600e , 国外已形成用于 566e 以下的 CrMoV 钢, 566e 的 2. 25%Cr 钢, 600e 的 9% Cr 钢及 12% 钢等标准材料系列。o提高进汽压力 27MPa。由于汽轮机排汽湿度的原因, 提高压力的同时, 必须采用更高的再热温度( 如 600e 以上) 或二次中间再热循环。目前参数下的二次再热将使电厂投资增加 10 % ~ 15% , 经济性得益为 2. 5% 左右, 近期只有欧洲热电联供 415MW 超超临界二次再热机组( 28. 5MPa/ 580e / 580e /580e )投运的报道。要降低超超临界压力, 二次再热机组的价格性能比, 只有再进一步提高压力温度, 为此, 日本、美国、欧盟均在进行进汽压力为 34. 3MPa~ 40MPa, 温度为 630e 以及 700e 和 760e 参数的研制开发计划。? 1000MW 等级超超临界机组的开发。大功率涉及的关键是低压缸长叶片, 目前新的全速 3000r/min 大功率机组中已普遍采用高度为 1000mm~ 1050mm, 排汽面积在 9m2 左右的长叶片。出于对更大功率超超临界机组及减少低压缸数
1）近期国外各大公司均开发研制了更长的末级长叶片; 西门子公司用于我国外高桥四缸四排汽超临界 900MW 机组的 1143mm 长叶片, 其排汽面积已达到12. 5 m2。目前钢制最长的 1218mm 叶片也将于 2004 年在电厂投运, 可满足四排汽百万千瓦等级机组的要求。 (2) 提高汽轮机内效率及可靠性采用全三元成型技术不断开发高效的叶型及叶片。已普遍采用斜置及弯扭静叶。如西门子、西屋、三菱公司不仅在静叶, 而且全三维的弯扭动叶已在整个汽轮机高中低压叶片级中应用, 可使效率提高 0. 8% ~ 1. 5% 。o普遍采用先进的三维有限元结构分析程序对汽轮机的主要部件, 如汽缸、阀门、轴承座、隔板、高温螺栓等进行模拟工作状态的仿真计算, 以数字化设计取代经验和半经验的设计方法, 提高结构设计的可靠性。轴系稳定性、可靠性的设计技术已相当成熟。 (3) 燃气轮机及蒸汽轮机- 燃气轮机联合循环燃气轮机及蒸汽轮机- 燃气轮机联合循环技术飞速发展, 技术渐趋成熟, 加上天然气资
源的开发和环保对电站排放要求的提高, 使燃气轮机及燃气- 蒸汽联合循环
市场形成 GE、SIEMENS、西屋和三菱(1997 年分开) 、ALSTHOM( ABB) 等几大燃气轮机及燃气- 蒸汽联合循环产品的系列。燃气轮机单机功率已达到
300MW 等级, 最大 701ATS 机组的功率已达到 350MW。 1420e 进气温度的燃气轮机机组 1997 年已投运成功, 目前的进气温度可达 1510e , 燃机的单机效率达到 39% 。燃料以天然气为主, 排放可达到 NOx 低于 9ppm, CO 及未燃物低于 20ppm。机组的可靠性及可用率达到 97% 以上。o联合循环及相应蒸汽轮机的同步发展蒸汽轮机- 燃气轮机联合循环装置的效率相应 1420e 燃机的联合循环效率已达 58% , 对应 1510e 燃机的循环效率将达到 60% 。联合循环装置设备: 包括再热及非再热的双压、三压余热锅炉, 低参数、多汽源进汽、应用更长末级叶片的大功率蒸汽轮机装置的开发。
大功率配置使整个联合循环电厂的单位千瓦造价大幅度下降。?高温、大功率、高效率设计集中了当今各相关学科的最新技术: 如高温材料及工艺, 单晶体铸件叶片, 陶瓷材料开发, 材料防腐技术; 先进的全三维叶片气动技术; 低 NOx 的燃烧技术; 高温快速启停热疲劳及冷却技术等。这些技术的发展涉及到大量的中间及实物实验研究, 需要巨大的前期投入, 这也是世界燃
气轮机行业更趋于集中垄断的原因之一。 (4) 热电联供汽轮机的发展近期国际热电联供汽轮机的发展: 多种热电汽轮机的开发, 不仅在常规电厂, 而且在核电站, 联合循环电站实现热电联供, 以最大可能地提高能源利用率。o产品向多品种(不同功率、抽汽参数、抽汽量) 方向发展。普遍采用积木块技术, 高压缸以进汽量, 低压缸以排汽容积流量, 中压以抽汽压力为主形成系列化
的积木块, 可满足各种不同用户的需求。?向大功率、高参数方向发展。欧洲近期单机单炉配置的大功率亚临界、超临界、超超临界的热电联供机组机组发展很快。例如西门子公司的 800MW 超临界机组具有压力 0. 45MPa, 800t / h 的工业抽汽及供热网加热器的采暖抽汽能力, 热效率达到 62% ; 1998 年投运的 415MW 超超临界二次再热机组具有区域供热功能, 供热时电厂的热效率达到 90% 以上。
4 、我国汽轮机行业的发展方向及进入 WTO 后的对策
50 年的光辉历程及今后国民经济电力工业的长期需求, 广阔的市场前景是我国汽轮机行业持续发展的基础。在进入WTO 后, 我们将面临国际汽轮机制造业 90 年代末期成功大规模重组后几大跨国公司的挑战。在机遇与挑战面前既要看到我们的成绩和优势, 又要找出差距, 明确今后技术的发展方向, 制定相应的对策: (1)我国汽轮机行业在常规汽轮机领域内, 包括各种功率亚临界、常规超临界(25MPa, 566e ) 参数的火电及百万千瓦等级的核电已具备了与国际质量水平相当的产品设计开发及制造能力。这是我国近二十年所实行的-以市场换技术 . 政策及我国汽轮机行业广大职工努力奋斗的成果。在常规汽轮机的领域内, 中国的汽轮机制造厂完全有能力开发制造下列性能和质量水平不亚于外国, 具有很好市场前景的产品: 单轴, 亚临界或常规超临界参数( 25MPa, 566e / 566e )700MW 功率等级的机组。开发设计末级叶片高度为 1200mm 左右, 排汽面积为 12m2 以上的超大型低压缸。设计制造单轴、常规超临界参数, 功率为 1000MW 等级的机组。?各种功率等级的亚、 ( 常规)超临界参数空冷机组?各种功率等级的亚、 ( 常规) 超临界参数, 各种抽汽压力的热电联供机组, 特别适用于我国西北和北方地区的大功率 300MW~ 1000MW 热电联供机组。? 1000MW~ 1300MW 单轴、半速核电汽轮机。?联合循环汽轮机系列: 包括非再热或中间再热, 双压或三压进汽, 单轴或双轴,
100MW 功率的单缸到 100MW~ 300MW 的双缸汽轮机。 (2) 大功率超超临界汽轮机的开发研制。目前我国在超超临界领域内的产品正处在研发阶段, 应参考美、日、欧洲在行业和政府支助下联合开发的方式, 以企业为中心, 尽快制定实施发展规划。今后, 超超临界机组应逐步成为我国新一
5、我国汽轮机行业的发展与展望
代的主力机型。近期的发展途径可为: 超高温( 到 600e ) 机组可自行开发, 也可采取与国外合作的方式局部引进与高温有关的部件: 如进汽管、阀门、高压内缸、喷嘴组及蒸汽室、高中压转子等。超超临界压力对汽轮机而言, 主要在于二次再热所相应的VHP 积木块开发。可自行开发( 应进行必要的中间试验), 也可采取国外合作的方式, 引进局部技术。
燃气轮机的发展：燃气轮机集中了现代工程技术一系列最新的前沿技术,
包括 1500e 的高温叶片, 低排放、高效的燃烧技术, 全三元的高效压气机及
燃气轮机叶片级, 快速启停抗热疲劳的结构设计等。这些技术的前期开发投入资金不是任何企业能单独承担的, 目前国内发电燃气轮机的研发工作刚处在
新的起步阶段, 只有大幅度增加投入, 才能发展自主的燃气轮机开发制造技术, 否则中国的制造厂将成为外国公司推行制造当地化, 降低成本的加工伙伴。从发展自主工业, 加强国民经济和国防建设的角度, 应将燃气轮机的发
展提到议事日程上来, 建议行业协会充分发挥与政府沟通, 参谋和组织作用, 建立政府支持, 企业为中心, 联合各方面的技术力量, 统一规划实施的研发
机制。
进入WTO 后, 我国汽轮机行业的发展对策。从维护国家和民族利益的高度, 在市场准入、项目立项、招标的各个环节全方位地( 市场分配、价格、新产品准出、财力) 应用( 学习) 发达国家对等的政策, 为中国企业的成长和发展提供保证和支持, 做到: 1建立国际通用、对等的政策。例如鼓励支持本国各公司在其国内市场内不断推出新机型, 推行在本国创业绩, 然后推向国外市场的
作法。o建立完善的价格协调机制。动力设备制造的发展涉及到国民的长远
利益, 需要有十分有效的价格政策吸引大量的财力和优秀人才。?政府对新
产品及相应中间试验的财力支持应直接面向企业。我国的汽轮机行业走过了
50 的光辉历程, 为我国电力工业的发展作出了巨大的贡献, 在进入 WTO 的
新世纪中, 面对国内、国际的挑战, 在努力用好以市场换技术得来的先进技
术的同时, 要继续发扬科学创新精神, 加强技术投入, 建立自主的研发系统; 不断提高产品的科技含量, 提高产品的市场竞争力, 发展市场要求的高参数、高效率、高可靠性、
高度灵活性、高自动化、低维护性的各种产品。在市场经济的机制下要加
强政府和行业协会的协调功能, 为提高整个行业的国际竞争力, 为我国动力
工程事业的发展作出更大的贡献！
拖动汽轮机技术协议(实例)
拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7 技 术 协 议 需方：xxxxxxxx有限公司 供方： 签订时间：二○一○年月日
供、需双方本着互惠互利的原则，经友好协商，需方将其8.5万吨项目热电站拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7设备（以下简称合同设备），交由供方设计、制造、组装和运输，为明确双方责、权、利，特制定以下技术条款，以资双方共同遵照执行。 第一条合同设备设计要求 （一）主要设计数据 1.额定功率： 1.5MW（轴功率按给水泵确定约 1.1～ 1.4MW） 2.调速范围：3000～2000r/min 3.汽轮机形式：背压式 4.额定进汽压力： 3.43MPa 5.额定进汽温度：435℃ 6.排汽压力：0.7MPa 7.汽轮机调速范围：3000～2000r/min 8.布置形式：单层布置 9.拖动对象：150t/h-14.5MPa锅炉给水泵 （二）设计、制造、调试及验收主要标准 供方保证提供的合同设备为全新并符合行业标准及国家相关标准的产
第二条技术参数及要求
（二）其它技术要求 1.汽轮机采用电子-液压505调节方式，突然外停电时，可用手动调节。 2.采用电动盘车，并配置能手动盘车的机构。 3.润滑油、控制油的全部进、回油管路及管件采用不锈钢304材质,所有接口带配对法兰与连接件。所有与用户交接口按国标配管。 4.电控柜要求： 电控柜采用冷轧钢板制作，厚度为1.5mm。柜体颜色为国际灰（德国RAL色卡,色号RAL7032），经酸化、磷化后喷塑处理。 5.油漆颜色及防腐要求： （1）汽轮机的油漆和防腐符合机械行业标准：汽轮机防锈技术条件和汽轮机油漆技术条件。 （2）外壳银灰色，稀油站整体颜色采用黄色（德国RAL色卡,色号RAL1021），安全罩颜色采用油菜黄色（德国RAL色卡,色卡色号RAL1021）。 6.其它技术要求按国家及供方相应的标准。 第三条合同设备性能、质量保证 （一）合同设备的性能保证： 1.汽耗率≤1 2.84 0+2% 2.振动值≤0.035mm （二）性能保证条件：汽轮机在设计参数条件下运行。 第四条供货范围 （一）汽轮机本体总成1套： 按国家规范及供方企业标准供货：从主汽门起至排汽口止的所有系统设备，包括汽轮机本体、调节系统（含调速器、电液转换器等）、保安系统、机油系统、电动盘车装置（带手动）、汽机本体内部连接的汽水管路等。 （二）稀油站总成1套。 （三）不锈钢进、回油管路及管件、轴封冷却器、所有设备对外接口配对法兰与连接件、监测仪表、电磁阀。 （四）汽轮机与给水泵之间的联轴器、安全罩。
2012-2016年中国电站汽轮机市场运投资潜力研究报告
2012-2016年中国电站汽轮机市场运行态势与投资潜力研究报告
电站汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。《2012-2016年中国电站汽轮机市场运行态势与投资潜力研究报告》侧重对电站汽轮机行业运行环境、市场格局、产品市场供需、企业竞争的研究和行业发展趋势及市场规模增长的预测。通过研究电站汽轮机行业市场的特征、竞争态势、市场现状及预测，使企业和投资者对电站汽轮机行业整个市场的脉络更为清晰，从而保证投资者做出更为正确的决策。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章2011年世界汽轮机市场发展状况分析 第一节2011年世界汽轮机市场环境分析 第二节2011年世界汽轮机市场发展动态分析 一、世界汽轮机市场发展现状分析 二、世界有关汽轮机技术最新专利分析 第三节2011年世界著名汽轮机企业发展战略分析 一、美国GE公司 二、法国ALSTOM公司 三、德国REpower公司 四、日本日立 五、三菱 六、东芝 第二章2011年中国汽轮机及辅机产业运行动态分析 第一节2011年中国汽轮机及辅机产业发展概述 一、汽轮机设备的市场容量 二、中国汽轮机进入俄罗斯电力市场 三、工业汽轮机的市场动向
第二节2011年中国汽轮机及辅机运行动态分析 一、汽轮机主要辅机设备技术规范 二、汽轮机价格分析 三、汽轮机技术分析 第三节2011年中国汽轮机及辅机主要问题分析 第三章2011年中国电站汽轮机产业运行环境分析 第一节国内宏观经济环境分析 一、GDP历史变动轨迹分析 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 三、2012年中国宏观经济发展预测分析 第二节中国电站汽轮机行业政策环境分析 第四章2011年中国电站汽轮机产业运行形势分析 第一节2011年中国电站汽轮机产业发展综述 一、世界电站汽轮机发展方向 二、中国电站汽轮机产业运行特点分析 三、中国电站汽轮机价格分析 第二节2011年中国电站汽轮机市场运行格局分析 一、国内电站汽轮机市场需求情况分析 二、电站汽轮机技术条件分析 三、中国电站汽轮机市场最新资讯 第三节2011年中国电站汽轮机产业发展存在的问题分析 第五章2009-2011年中国汽轮机及辅机制造行业数据监测分析 第一节2009-2011年中国汽轮机及辅机制造行业总体数据分析 一、2009年中国汽轮机及辅机制造行业全部企业数据分析 二、2010年中国汽轮机及辅机制造行业全部企业数据分析 三、2011年中国汽轮机及辅机制造行业全部企业数据分析 第二节2009-2011年中国汽轮机及辅机制造行业不同规模企业数据分析一、2009年中国汽轮机及辅机制造行业不同规模企业数据分析
汽轮机概念及其分类
第1章汽轮机概念及其分类 1.1 汽轮机概述 1.1.1 汽轮机的概念 概念：汽轮机是一种将蒸汽的热能转换成机械能的蒸汽动力装置，又称为蒸汽透平。 汽轮机是以蒸汽为工质的旋转式机械，主要用作发电原动机，也用来直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。 特点：功率大、转速高、运行平稳、热经济性高、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小等。 1.1.2 汽轮机的工作原理 1、具有一定温度（T）和压力（P）的蒸汽（锅炉或核反应堆）首先进入固定不动的喷嘴（也称静叶），蒸汽在喷嘴内膨胀，蒸汽的压力（P）、温度（T）不断降低，速度（V）增大，形成一股高速汽流，蒸汽的热能转化为动能。 2、高速汽流流经动叶（也称叶片）做功，动叶片带动汽轮机转子以一定的速度均匀转动，蒸汽的动能转化为机械能。 能量转换过程：蒸汽在汽轮机中，能量转换包括2个阶段，如图1所示： 图1 汽轮机能量转换过程 1.1.3 汽轮机的分类 汽轮机的类别和型式很多，可按工作原理、主蒸汽（进汽）参数、热力特性、结构类型、转速、用途等几个方面进行分类（如表1所示）。 1、按工作原理分类 （1）冲动式汽轮机：各级按照冲动原理设计，蒸汽主要在静叶（喷嘴）叶栅槽道中膨胀，在动叶叶栅槽道中主要改变流动方向，只有少量膨胀。 （2）反动式汽轮机：各级按冲动和反动原理设计，蒸汽在静叶（喷嘴）叶
栅槽道和动叶叶栅槽道中都发生膨胀，且膨胀程度相等。 备注：调节级采用冲动级，其它级均为反动级。 （3）冲动反动组合式汽轮机：转子各级动叶片既有冲动级又有反动级。 2、按主蒸汽（进汽）参数分类 （1）低压汽轮机：压力小于1.47 Mpa（0.12～1.5MPa） （2）中压汽轮机：压力为1.96～3.92 Mpa（2~4 MPa） （3）次高压汽轮机：压力为5~6 MPa （4）高压汽轮机：压力为5.88～9.81 Mpa（6~12Mpa） （5）超高压汽轮机：压力为11.77～13.93 Mpa（12~14 MPa） （6）亚临界压力汽轮机：压力为15.69～17.65 Mpa（16～18 MPa） （7）超临界压力汽轮机：压力大于22.15 Mpa （8）超超临界压力汽轮机：压力大于32 Mpa 3、按热力特性分类 （1）凝汽式汽轮机（N）：蒸汽在汽轮机内做功后，乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。 备注：有些小汽轮机没有回热系统，称为纯凝汽式汽轮机。 （2）背压式汽轮机（B）：蒸汽在汽轮机内做功后，乏汽（排汽）在高于大气压力的状态下供热用户使用，没有布置凝汽器用于乏汽的冷凝。 备注：若乏汽（排汽）作为其它中低压汽轮机的新汽时，称为前置式汽轮机。 （3）抽汽凝汽式汽轮机（调节抽汽式汽轮机）：在汽轮机的级间某一位置抽出部分蒸汽，调整压力后对外供热，其余蒸汽在汽轮机内做功，做功后乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。 （4）抽气背压式汽轮机：在汽轮机的级间某一位置抽出部分蒸汽，供热用户使用，其余蒸汽在汽轮机内做功，做功后乏汽（排汽）在高于大气压力的状态下供热用户使用，没有布置凝汽器用于乏汽的冷凝。 备注：调节抽汽和排汽都供热用户使用。 （5）中间再热式汽轮机：新汽在高压缸做功后，进入锅炉再热器再热，经过再热后的高压缸排汽进一步进入低中压缸做功，最后乏汽（排汽）在低于大气压力的真空状态下全部排入凝汽器，凝结成水。
工业汽轮机行业调研分析报告
工业汽轮机行业调研分析报告 摘要—— 该工业汽轮机行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类工业汽轮机企业960家，从业人员48000人。截至2017年底，区域内工业汽轮机产值122144.50万元，较2016年108245.75万元增长12.84%。产值前十位企业合计收入56270.86万元，较去年49248.08万元同比增长14.26%。 ...... 在工业4.0时代，通过数据的分析能够为消费者在驾驶时给出正确的驾驶提醒，并为消费者预测道路的拥堵情况，推荐更佳的路线。2013年4月，德国政府正式推出“工业4.0”战略，而我国也提出了“中国制造2025”战略。那么在面对新一轮的全球竞争，以及新型工业革命的同时，我国制造业企业如何在基础零部件、材料、工艺等方面迅速提升技术创新能力，迎合“制造强国”的发展要求。中国对于制造业的前沿发展一直保持警醒态度，很多国内优秀企业已经尝试去自我创新、自我升级，但对于中国企业来说，长期处于产业链低端环节使其在信息的收集和分析能力上有所欠缺，缺乏内部统一的信息管
理体系，甚至有条鸿沟一直亟待中国制造业工厂去逾越，这就是消费者的信息数据的收集和系统分析。
第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、我国的经济发展有些减速，这就要求应用好新常态的经济发展，是我国的经济发展能够稳定，现在新常态的经济发展有以下几种前景。它可以促进自贸区的建设发展，可以通过市场实现经济调节目的，可以处理经济包容性问题，也可以提升经济增长与生态环境恢复契合性。在新常态模式下，我国的自贸区的建设就会有很好的发展，上海自贸区试点的成功大大的提高了自信心，让我国的对外开放程度有所加大，随着一带一路的开展大大加强了我国的对外贸易，所以更应该加强自贸区的建设。现在已在全国范围内开展自贸区建设，我国也取得了小小的成绩，加快了城市的建设，然后对城市的发展起着一定的推动性作用。 2、国际经贸环境与国内消费结构的变化，使我国面临市场重心转换调整的契机，要平衡好国内市场与国际市场的关系。一要调整国际产业分工的定位，提高制造业中高端竞争力。我国既往增长方式具有鲜明的出口外向型特征，依托要素成本优势带来的产品服务价格优势参与国际市场竞争。随着要素成本优势减弱，我国外向型经济亟待向高质量、高技术、高附加值方向转变。二要匹配好国内市场的供给
汽轮机高、低压旁路及附属设备技术规范书
汽轮机高低压旁路买卖技术规范书 1 总则 1.1本技术规范书适用于燃煤发电机组工程的高、低压旁路系统设备和附件,它提出了该设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。卖方提供的设备应是成熟可靠、技术先进的产品。 1.2本技术规范书中所提及的要求和供货范围都是最低限度的要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分地详述有关标准和规范的条文，但卖方保证提供符合本协议和工业标准的功能齐全的优质产品，满足国家有关安全、环保等强制性标准的要求。 1.3卖方执行技术规范所列标准，有不一致时，按较高标准执行。卖方在设备设计和制造中所涉及的各项规程、规范和标准必须遵循现行最新标准版本。若卖方所提供的技术规范前后有不一致的地方，以更有利于设备安装运行、工程质量为原则，由买方确定。在合同签订后，买方有权因规范、标准发生变化而提出一些补充要求，在设备投料生产之前，卖方在设计上予以修改，但价格不作调整。 1.4在签订合同之后，买方保留对本技术规范提出补充要求和修改的权利，卖方应承诺予以配合，具体项目和条件由双方共同商定。 1.5本工程采用KKS标识系统。卖方提供的技术资料（包括图纸）和设备的标识必须有KKS编码。KKS的编制原则由买方提出，具体标识由卖方编制。编码范围包括卖方所供系统、设备、主要部件（包括分包和采购件）和构筑物等，由设计院统一协调。 1.6卖方对供货范围内的高低压旁路成套系统设备负有全责，即包括分包（或对外采购）的产品。分包（或对外采购）的主要产品制造商须征得买方的认可。 1.7卖方所提供的设备、阀门的接口应和买方的规格和材料一致，卖方应保证在现场没有任何异种钢和异径管的焊接问题，如有不一致，卖方提供过渡段并在出厂前完成焊接工作。卖方所提供的阀门口径最终应满足设计院要求，除调节阀外，不得采用缩小口径加大小头的方法。 1.8对于卖方配套的控制装置、仪表设备，卖方应考虑和提供与DCS控制系统的接口并负责与DCS控制系统的协调配合，直至接口完备。
汽轮机介绍
1.600MW－1000MW超临界及超超临界汽轮机研制 汽轮机研究和实际运行表明：24.1MPa/538℃/566℃超临界机组热效率可比同量级亚临界机组提高约2~2.5%。而31MPa/566℃/566℃/566℃的超超临界机组热效率比同量级亚临界提高4~6%。国外各大公司更趋向于采用超临界参数来提高机组效率。就600MW～1000MW 等级超临界汽轮机而言，可以说已经发展到成熟阶段，而且其蒸汽参数还在不断提高，以期获得更好的经济性，如采用超超临界参数。 目前哈汽公司与日本三菱公司联合设计了型号为CLN600-24.2/566/566型超临界参数、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽反动式汽轮机。高中压部分采三菱公司的技术，低压缸采用哈汽厂自主开发的新一代亚临界600MW汽轮机技术，哈汽厂与日本三菱公司联合设计，合作制造。 为进一步提高机组效率，哈汽公司已开展超超临界汽轮机前期科研开发工作。 2.600MW－1000MW核电汽轮机研制 我国通过秦山核电站（一、二、三期）和广东大亚湾、岭澳等核电站的建设，已经在核电站建设上迈出了坚实的第一步。哈汽公司成功地为秦山核电站研制了两台650MW核电汽轮机，积累了丰富的设计制造经验，为进一步发展百万等级核电准备了必要的条件。 目前哈汽公司已完成百万千瓦半转速核电汽轮机制造能力分析，并开展了前期科研开发工作。 3.大型燃气－蒸汽联合循环发电机组 联合循环由于做到了能量的梯级利用从而得到了更高的能源利用率，已以无可怀疑的优势在世界上快速发展。目前发达国家每年新增的联合循环总装机容量约占火电新增容量的 40％～50%，所有世界生产发电设备的大公司至今（如美国的GE公司87年开始、ABB90年开始）年生产的发电设备总容量中联合循环都占50%以上。最高的联合循环电站效率（烧天然气）已达55.4%，远远高于常规电站，一些国家（如日本等）已明确规定新建发电厂必须使用联合循环。 由于整体煤气化联合循环发电机组 (IGCC) 是燃煤发电技术中效率最高最洁净的技术 , 工业发达国家都十分重视，现在世界上已建成或在建拟建IGCC电站近20座，一些已进入商业运行阶段。 燃气轮发电机组在我国近几年才有较大发展，目前装机占火电总容量的3.5%，大部分由国外购进，国产机组只占9.4%，且机组容量小、初温低，机组水平只处于国外80年代水平，且关键部件仍有外商提供远不能满足大容量、高效率的联和循环机组的需要。 目前，哈汽公司与美国通用电气公司联合生产制造9F级重型燃气轮机及联合循环汽轮机。 4.300MW－600MW空冷汽轮机研制 大型空冷机组的研制与开发，不仅是国家重点扶持的攻关项目，对一个地区而言也是一个新的增长点，因为它可以带动一大批相关产业的发展。哈汽公司早期就已开展了空冷系统的研究，八．五期间，为内蒙丰镇电厂设计制造了200MW空冷汽轮机组，该机组启停灵活，安全满发，而且振动小、轴系十分稳定。为本项目创造了开发设计制造等有利的依托条件。 空冷系统与常规湿冷系统相比，电厂循环水补充量减少95％以上，空冷机组在缺水地区广泛采用，发展空冷技术是公司产品发展方向。 哈汽公司在发展空冷技术方面占有一定优势，成功地设计、制造了内蒙丰镇电厂4台200MW间接海勒系统空冷机组，目前机组运行良好，在高背压－0.1MPa下，机组安全满发，启停灵活，轴系稳定，同时在丰镇空冷机组上，做了大量试验研究： ①海勒间冷系统中混合式喷淋冷凝器试验。 ② 710mm动叶片的频率和动应力试验。 ③末级流场及湿度的测量 公司有进一步发展空冷奠定基础。曾为叙利亚阿尔电站设计了二台200MW直接空冷机组，针对直接空冷机组运行特点：高背压、背压变化范围 宽的特点，设计了落地轴承，低压缸和带冠520末级叶片。在300MW间接与直接空冷机组的设计和运行基础上进行了空冷300MW汽轮机初步设计，并针对大同二电厂，设计了二个600MW空冷机组方案。 ①哈蒙间接空冷600MW机组
目前国内汽轮机制造行业情况
目前国内汽轮机制造行业情况 小汽轮机（工业驱动汽轮机）厂家最好的是杭汽； 化工常用的汽轮机基本都是工业驱动汽轮机，杭汽绝对是国内最好的，现在沈鼓、陕鼓，甚至日立等在国内成套都是杭汽的汽轮机。 杭汽：不比上汽、哈汽、东汽差，但没有150MW以上的机组，核心技术是西门子三系列的工业汽轮机，在石油化工、电站锅炉给水泵小汽机方面占75%左右的绝对市场份额。在热电联产机组上划分出来的子公司（中能汽轮动力）独立运作。 青汽：150MW以下小汽机，曾经是小汽机上的风云厂商。 广汽：与斯柯达合资后主要用于出口。 大汽轮机（工业发电汽轮机）好的厂家有上海、哈尔滨、东方。 上汽、哈汽、东汽，这三厂各有特色 三大厂从50MW~1000MW的产品线均已完成布局，均为技术引进； 南汽：产品从25MW~330MW都已完成布局； 北重：固守已有的产品体系，一个旋转隔板20年不变，研发和基础部件试验越来越少。 武汽：近年在市场上的声音越来越小。 西门子与中国汽轮机制造业 西门子早期看中杭汽，杭汽是最理想的标的物，它目的是控股，遗憾的是没有实现。 失去杭汽之后西门子仍不甘心，武汽也是理想的标的物，它希望达到控股70%的目的，但这一希望也因为可能涉及到国家安全而被否决。 “只要不是行业的排头兵，都可能是被并购的对象。”原中国机械制造工艺协会副会长刘仪舜认为，“国家是禁止可能涉及到国家安全的领域并购。” “快速切入销售市场或生产基地，取得现成的销售、生产网络，节约时间。取得现成的品牌。通过收购消除竞争对手。对于收购方而言，并购不知名企业的好处是容易通过反垄断审查，不那么容易激起东道国社会的排斥心理。如果收购方有能力，收购之后可以做大。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育如是告诉记者。 隋永滨则认为，“实际上，跨国公司已经放缓了中国并购的步伐。特别是经历了徐工案和沈机案之后。” 沸沸扬扬的凯雷基金入主徐工集团、JANA基金并购沈阳机床事件均以失败告终。 “西门子收购武汉汽轮机厂也是因为可能涉及到国家安全而被否决。虽然武汽并不在行业前列，但是最后因为西门子掌握核心技术，一旦它继续追加投资，就可能形成行业垄断。”隋永滨介绍说。 其实，西门子在中国早有制作平台，西门子工业透平机械（葫芦岛）有限公司(SITHCO)是由西门子发电集团（控股70%）和锦西化工机械集团有限公司(JCMG)（控股30%）共同出资组建的合资企业，总投资2.4亿。坐落于渤海之滨，辽宁省葫芦岛市，现有员工300人。公司于2005年10月1日开始运营，主要从事于透平机械的生产制造以及维修服务。服务项目包括备件、安装以及为本企业和非本企业生产的汽轮机、压缩机试车和维护。 https://www.wendangku.net/doc/9b7888586.html,/jobads/siemens/organization.asp?org_id=222001007307100103
汽轮机技术规范书
宝鸡北马坊电厂节能改造工程（1×1.5MW抽汽凝汽式汽轮发电机组） 汽轮机技术规范书 发电机技术规范书 招标人: 宝鸡北马坊煤业有限公司 项目管理人：深圳德圣实业有限公司 2008年1月
第一部分 汽轮机技术规范书
目录 1.0 总则 2.0 主要技术标准 3.0 汽轮机及辅助系统的基本参数和技术要求 4.0 对于旧机的技术要求标准 5.0 包装、标志、运输 6.0 设计分界 7.0 供货范围 8.0 图纸资料交付进度 9.0 设备监造（检验）和性能验收试验 10.0 交货进度 11.0 技术服务和联络 12.0 差异表
1.0 总则 1.1 概述 1.1.1本技术规范书适用于宝鸡北马坊电厂节能改造工程，本工程采用1台1.5MW冲动式带减速箱的抽汽凝汽式汽轮机，配1台1.5MW的汽轮发电机。它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.1.2 需方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 1.1.3 供方如对本技术规范书有偏差都必须清楚地表示在“差异表”中。否则需方将认为供方完全接受和同意本技术规范书的要求。 1.1.4 供方执行本规范书所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。 1.1.5 合同生效后15天，供方提出合同设备的设计，制造、铭牌参数（机组改造前）、设备台帐、检修记录、运行记录（适应旧机组）、检验、试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单提供需方，由需方确认。 1.1.6 本技术规范书是汽机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在协议签订后，应互相按时交换资料，满足各方设计和制造（改造）进度的要求。 1.1.7 本技术规范书未涉及的部分以需方招标文件、供方投标文件、澄清文件为准，未尽事宜双方协商解决。 1.1.8 供方提供的设备需是在安全服役期的、运行状况良好的、成熟的、安全可靠、技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有改造（制造）相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。 1.1.9 供方提供的设备应合理设计和制造，在各种状态下长期、安全和连续运行并实现其功能，设备部件的加工（改造）采用先进技术，并满足安装、运行和维护的要求。所采用的材料满足技术要求，并且是在安全服役期内、高质量的，以使维修降低到最低限度。 1.1.10 供方提供的汽轮机设备其结构设计和制造能保证机组长期、安全、稳定、经济和满负荷的运行。 1.1.11 供方对汽轮机的成套设备（含辅助系统及设备）负有全责，包括分包（或采购）的产品。其分包（或采购）的产品及其制造商应事先征得买方的认可。 1.2 厂址条件 1.2.1 气象条件 陕西省宝鸡市麟游县气象资料 1.2.2 地质条件
国内主要汽轮机及附属设备制造厂
1 / 6 国内主要汽轮机及附属设备制造厂 1.东方汽轮机有限责任公司 ( F! p/ N; R&w3 g$@* W; R 2.xx汽轮机有限责任公司 3.xx汽轮机有限责任公司 4.xxxx汽轮电机有限责任公司 5.杭州汽轮动力集团有限责任公司+ e( P- w* y4 k0v+ [3 u 5 e Y+ ~% {; N/ e . C& Y5 A3 f) \7y1 Q, y 6.xx汽轮电机（集团）有限责任公司 7.xx捷能汽轮机高新技术有限责任公司 4 K# d# ?; I;`% u 8.xx汽轮发电机厂 9.中州汽轮机厂1 H A. j9 T.A4 t1{* [9 u 10.xx透平叶片有限责任 公司 4 Z4 A' Y, r! B, P 11.xx汽轮机配件厂 . o O+ a' s%~ W* f# K! Z 12.水星海事技术（xx）有限责任公司 13.xx动力设备有限责任公司 14.xx东汽电站机械制造有限责任公司 2 / 6 ) ?, X; d4 q# w2 G 15.xx东汽铸造有限责任公司 16.xx发电设备厂
17.xx中能汽轮动力有限责任公司 18.xx汽轮机辅机工业总公司 19.招远市永通机械制造有限责任公司 + x/ z1 i, K1J8 Y- D! i 4 j4 k8 o' _6 bM. T4i X' r0 j 20.中航世新燃气轮机股份有限责任公司 . \2 X7 d' i1 M-q: } 21.xx三维技术成套设备厂 7 K! m) k# E1 x2R0 f6 u 0 J; |1 n E8 U-S4 b1 B 22.xx莱克斯诺传动设备有限责任公司 6 z. ?0 g$ r% FN: { 23.南京汽轮电机集团泰兴宁兴机械有限责任公司 24.xx东汽实业开发有限责任公司 % G5 e9 v+ G( M2 V 25.xxxx科达劲马汽轮机有限责任公司 3 / 6 26.xx透平集团公司 ; D2 K! I nN& F. M1@ z 27.潮州市云祥陶瓷工艺制作有限责任公司 28.xx天杭汽轮辅机有限责任公司 $ _6 _; [ |8 y 29.xx汽轮机附件厂 1 V. B0 O 2 N7w 3 L,R3 F 30.庆达西（宁波）钢构制造有限责任公司
汽轮机补汽管及疏水集管配管技术规范书
汽轮机补汽管及疏水集管工厂化加工配制技术规范书 1 总则 1.1本技术规范书仅适用于燃煤发电机组工程汽轮机补汽管和疏水集管工厂化加工的设计、加工、配制和检验等方面的技术要求。 1.2本技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，加工配制方保证提供符合本技术规范书和最新工业标准的优质产品及其相应服务。 1.3加工配制方如对本技术规范书有异议，应以书面形式明确提出，在征得定制方同意后，可对有关条文进行修改。 如加工配制方没有以书面形式对本技术规范书明确提出异议，那么加工配制方提供的产品应完全满足本技术规范书的要求。 1.4 在签订合同之后，定制方保留对本技术规范书提出补充要求和修改的权力，加工配制方承诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由定制方和加工配制方双方商定。 1.5本技术规范书所使用的标准如与加工配制方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.6本技术规范书经委托、加工配制双方共同确认和签字后作为委托加工合同的技术附件，与委托加工合同正文具有同等效力。 2 工程概况 本工程位于本市境内。本期工程安装2台660MW超超临界汽轮发电机组。 3 工程地址与设计条件 3.1 工程地址 江苏省本市。 3.2设计参数及规格 3.2.1 汽轮机补汽管道的设计参数及管道规格：
3.2.1 疏水集管的设计参数及管道规格： 详见加工图 4 技术要求 4.1 总的技术要求 4.1.1 满足定制方对汽轮机补汽管系统、布置、安装等方面的设计要求。疏水集管管道安装图纸技术要求。 4.1.2 满足有关高压管道管材加工制作、焊接、安装等验收标准和规范（规程）的要求。 4.1.3 满足施工中对运输、装卸、安装等的要求。 4.1.4 满足定制方资料存档的要求，加工配制方提供质检报告。 4.2 标准与规范 (1) DL 869-2004 《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇） (2) DL 5031-94 《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇） (3) DL/T 5054-1996 《火力发电厂汽水管道设计技术规定》 (4) 87DG版/2000版《火力发电厂汽水管道零件及部件典型设计手册》 (5) 《火电施工质量检验及评定标准》（管道篇） (6) 《火电施工质量检验及评定标准》（焊接篇） (7) 上海汽轮机厂有关图纸 (8) 江苏电力设计院疏水集管管道安装图 以上列出的仅为通用标准，加工配制方如有相关的部门或工厂标准，原则上不低于上述的通用标准。 如在制作前有新版本的标准规范发行，按最新版本的标准规范执行。 4.3 管材检验技术要求 4.3.1 管道的规格、尺寸、椭圆度等数据应符合上海汽轮机厂图纸和相关规范要求。4.3.2 交货数量及规格见上海汽轮机厂补汽阀导汽管（19 5.60.51（3）-1/5～5/5）、补汽阀导汽管材料明细（195.60.51（3）BM）和装箱清单。高压疏水集管、次高压疏水集管各一根。 4.4 管件检验技术要求（仅对上道工序检验，如有问题通知定制方） 4.4.1 所有管件材料必须满足上海汽轮机厂设计图纸中材质、口径、规格及坡口形式等方面的要求，保证管件与管道为同种管材，同样规格，坡口形式匹配以便现场焊接的顺
我国汽轮机行业的发展与展望
我国汽轮机行业的发展与展望 张素心1,杨其国2,王为民3 (1.上海汽轮机有限公司,上海200240;2.哈尔滨汽轮机厂责任有限公司,哈尔滨150046; 3.东方汽轮机厂,四川德阳618201) 摘要:介绍了我国汽轮机制造业50年的发展历史以及世界汽轮机业产品和技术的发展状况,论述了我国汽轮机行业的发展方向和进入/WTO0后的对策。 关键词:汽轮机;产品发展;设计 中图分类号:TK261文献标识码:A文章编号:1671-0851(2003)01-0001-05 Development and Prospects of Steam Turbine in China Z HANG Shu-xing,Y ANG Qi-guo,WANG Wei-ming (1.Sh an gh ai Turb ine Co.Ltd.,Sh an ghai200240,Chin a;2.H arbin Turbine Co.Ltd.,Harb in150046,China; 3.Dongfang Steam Turb ine Works,Deyang S ichuan618201,Ch ina) Abstract:This paper describes the development history of China.s turbine manufacture industry about50years and introduces the status and progress of the products and technology in the world.s turbine industry,and also states the developmen t orientation in the future and the countermeasure after entering/WTO0for China.s turbine industry. Key words:turbine;p roduct development;design 0前言 电力工业是整个国民经济的基础和支柱产业。到2001年底为止,我国发电设备的总装机容量已达到3.366亿千瓦,总发电量为14780亿度,其中火电2.46亿千瓦,占总容量的74.5%。我国制造业为电力工业的发展做出了重大贡献,目前在火电设备中国产机组占80%左右。从1996年起我国的总装机及总发电量均已列居世界第二位,但人均装机及电量水平仍相当落后,仅为国际最低标准的75%,世界平均的40%,欧美发达国家的1/15。即使今后每年按至少5%的增长速度,预计到2010年,我国的总装机容量达到5亿千瓦后,也才达到国际人年均1500kW#h的最低标准。这种状况表明:我国电力工业还有巨大的市场需求,我国发电设备制造业将继续为电力工业的发展做出应有的贡献。 作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业,自1953年中国第一家汽轮机制造厂成立,1955年研制我国首台单机容量6MW的中压机组以来,经历了自力更生,改革开放,引进技术,国际合作的不同发展阶段,先后开发了较为完整的各种参数,各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。我国汽轮机产品的技术性能,成套能力,整体质量已达到和接近国际同类产品的先进水平。目前汽轮机产量占世界的1/4,年生产能力超过1500万千瓦,基本能满足国民经济和电力工业的需求。 随着国民经济的进一步高速增长及西部大开发、西电东送政策的实施给我国汽轮机制造业带来了巨大的市场和发展机遇,与此同时,中国入世,关税壁垒的解除,将使中国汽轮机制造业直接面临国际市场的挑战。我们在总结回顾过去的同时,要认清国内外本行业的现状和发展趋势,展望未来,找出差距,制定对策,为开创我国动力工业新的历史篇章做出更大的努力。 1我国汽轮机制造业的发展状况 1.1我国汽轮机制造业发展历史的回顾 作为一个与高新技术紧密相关的重大装备制造业,汽轮机行业的发展是国家技术进步和经济发展的写照,回顾我国汽轮机制造业的发展历程,可概括为几个不同特点的发展阶段: (1)1953年至1980年的创业,自力更生发展阶段 这个阶段是我国汽轮机制造业创业发展的阶段:1953年在上海成立了我国第一家汽轮机制造厂后,作为50年代及60年代五年计划的国家重点项目,又分别建立了哈尔滨汽轮机厂,北京重型电机厂及东方汽轮机厂,与此同时还先后在 收稿日期:2002-08-20 作者简介:张素心(1964-),男,上海汽轮机有限公司总工程师,现担任总裁。杨其国,男,哈尔滨汽轮机厂责任有限公司总工程师。王为民,男,东方汽轮机厂总工程师,副厂长。 本文为第十二届汽轮机行业总工程师工作研讨会暨透平专委会交流论文。
工业汽轮机电调系统
目录 §1、变转速汽轮机调节 (1) §2、拖动给水泵汽轮机电调系统 (2) §2-1、概述 (2) §2-2、电液调节系统构成 (7) §2-3、电液调节系统工作原理 (10) §2-4、调节系统基本功能 (11) §3、拖动鼓风机汽轮机电液调节系统 (13) §3-1、概述 (13) §3-2、汽轮鼓风机控制与保护系统 (14) §3-3、汽轮机鼓风机调节原理 (15) §3-4、调节系统基本功能 (17)
§1、变转速汽轮机调节 在电站大功率锅炉、化工设备和钢厂高炉等生产装置中，汽轮机被用来拖动给水泵、压气机和鼓风机，以供应给水，压缩空气和风量。当给水或气体的需要量改变时，通过改变汽轮机的转速，来改变给水泵和压气机的流量和压头（风量），满足生产工艺过程的需要，在这种情况下，生产过程中的调节对象将是锅炉锅筒的水位、化学反应过程的气体容积等，而汽轮机仅仅作为一种调节手段，作为调节系统中的一个组成部分，它的作用相当于一个执行元件。 通常，拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机的调节系统均采用串级调节系统，它和一般凝汽式汽轮机调节系统一样，有一个转速调节回路，但这个串级系统的被调量，却是给水流量，或是鼓风机出口的风压，如图1所示。 图1 由图1可见，鼓风机出口的压力信号与压力给定相比较，其差值经压力调节器校正为转速设定值，作用在转速调节系统上，当压力发生变化时，由于调节器的作用，压力
偏差信号发生变化，从而调速系统的给定值发生变化，这时在转速调节系统的作用下，改变了汽轮机的转速，从而改变了风机的出口压力，以满足生产过程的要求。 哈汽控制工程有限公司对拖动给水泵汽轮机和拖动鼓风机汽轮机电液调节系统都有成功运行的业绩，如300MW机组的给水泵、重钢和哈药厂的鼓风机等。 §2、拖动给水泵汽轮机电调系统 §2-1、概述 锅炉给水泵是火力发电设备中重要辅机之一，给水泵的功率约占机组额定功率的5%左右，随着单机容量的增大，蒸汽参数不断地提高，给水泵所占功率的比例也将不断地提高。在我国200MW容量以下的机组其锅炉给水泵均由电动机拖动，而电动机拖动给水泵明显地存在着不足： ●电动机转速是恒定的，当锅炉给水流量需要变化时，只能由改变给水调节阀的开度来 调节，这就带来了能量损失，特别是机组在变工况或低负荷运行时，能量损失就更大。 目前大都采用变频技术，其调节性能和节能作用大大改善。 ●大功率电动机制造困难它限制了拖动给水泵的功率，而采用汽轮机拖动给水泵时，几 乎不受功率的限制。 ●汽轮机拖动给水泵，减少了一次能源转换。因为由汽轮机直接驱动的机械，其能量的 转换是从热能直接变为机械能，只经过一次能量转换。而由电动机驱动机械时，则先由热能转换为电能，再由电能转换为机械能，要经过两次能量转换。众所周知，凡是能量的转换过程也是伴随而来的能量损失过程，因此采用汽轮机拖动给水泵或鼓风机是比较经济方案。 ●电动泵耗功远大于汽动泵耗功。
国内主要汽轮机及附属设备制造厂
国内主要汽轮机及附属设备制造厂1.东方汽轮机有限责任公司 ( F! p/ N; R&w3 g$@* W; R 2.xx汽轮机有限责任公司 3.xx汽轮机有限责任公司 4.xxxx汽轮电机有限责任公司 5.杭州汽轮动力集团有限责任公司+ e( P- w* y4 k0v+ [3 u 5 e" Y+ ~% {; N/ e . C& Y5 A3 f) \7y1 Q, y 6.xx汽轮电机（集团）有限责任公司 7.xx捷能汽轮机高新技术有限责任公司 4 K# d# ?; I;`% u 8.xx汽轮发电机厂 9.中州汽轮机厂1 H A. j9 T.A4 t1{* [9 u 10.xx透平叶片有限责任公司 4 Z4 A' Y, r! B, P 11.xx汽轮机配件厂 . o O+ a' s%~ W* f# K! Z 12.水星海事技术（xx）有限责任公司 13.xx动力设备有限责任公司 14.xx东汽电站机械制造有限责任公司
) ?, X; d4 q# w2 G 15.xx东汽铸造有限责任公司 16.xx发电设备厂 17.xx中能汽轮动力有限责任公司 18.xx汽轮机辅机工业总公司 19.招远市永通机械制造有限责任公司 + x/ z1 i, K1J8 Y- D! i 4 j4 k8 o' _6 bM. T4i X' r0 j 20.中航世新燃气轮机股份有限责任公司 . \2 X7 d' i1 M-q: } 21.xx三维技术成套设备厂 7 K! m) k# E1 x2R0 f6 u 0 J; |1 n E8 U-S4 b1 B 22.xx莱克斯诺传动设备有限责任公司 6 z. ?0 g$ r% FN: { 23.南京汽轮电机集团泰兴宁兴机械有限责任公司 24.xx东汽实业开发有限责任公司 % G5 e9 v+ G( M2 V 25.xxxx科达劲马汽轮机有限责任公司
汽轮机行业
关于汽轮机行业的报告 电力工业是整个国民经济的基础和支柱产业。截止2014年，我国发电设备总容量站上13亿千瓦台阶，达13.6亿千瓦。其中，非化石能源发电装机4.45亿千瓦，占总装机容量的33%左右；火电装机突破9亿千瓦，达9.16亿千瓦，占比降至67%左右。 我国制造业为电力工业的发展做出了重大贡献, 目前在火电设备中国产机组占80% 左右。从 1996 年起我国的总装机及总发电量均已列居世界第二位, 但人均装机及电量水平仍相当落后, 仅为国际最低标准的 75% , 世界平均的40% , 欧美发达国家的 1/15。即使今后每年按至少 5% 的增长速度, 预计到2010 年, 我国的总装机容量达到 5亿千瓦后, 也才达到国际人年均 1500kW#h 的最低标准。这种状况表明: 我国电力工业还有巨大的市场需求, 我国发电设备业将继续为电力工业的发展做出应有的贡献。作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业, 自 1953 年中国第一家汽轮机制造厂成立, 1955 年研制我国首台单机容量6MW 的中压机组以来, 经历了自力更生, 改革开放, 引进技术, 国际合作的不同发展阶段, 先后开发了较为完整的各种参数, 各种功率等级 的火电、核电、工业汽轮机产品系列。我国汽轮机产品的技术性能, 成套能力, 整体质量已达到和接近国际同类产品的先进水平。目前汽轮机产量占世界的 1/4, 年生产能力超过 1500 万千瓦, 基本能满足国民经济和电力工业的需求。 随着国民经济的进一步高速增长及西部大开发、西电东送政策的实施给我国汽轮机制造业带来了巨大的市场和发展机遇, 与此同时, 中国入世, 关税 壁垒的解除, 将使中国汽轮机制造业直接面临国际市场的挑战。我们在总结回顾过去的同时, 要认清国内外本行业的现状和发展趋势, 展望未来, 找出差距, 制定对策, 为开创我国动力工业新的历史篇章做出更大的努力。 我国汽轮机制造业的发展状况 1、我国汽轮机制造业发展历史的回顾 作为一个与高新技术紧密相关的重大装备制造业, 汽轮机行业的发展是 国家技术进步和经济发展的写照, 回顾我国汽轮机制造业的发展历程,可概括为几个不同特点的发展阶段: (1) 1953年至 1980 年的创业, 自力更生发展阶
12MW背压汽轮机组招标采购技术规格书
12MW背压式汽轮机发电机组招标采购 技术规格书 一、设备名称、位号和数量 1.1名称：12MW背压式汽轮机 位号：/ 数量：1 台 汽轮机配套辅机1套 1.2 名称：12MW发电机 位号：/ 数量：1 台 发电机配套辅机1套 二、设备技术规范 本工程安装一台额定功率12MW背压式汽轮发电机组。 2.1汽轮机主要技术参数如下： (1) 12MW背压式汽轮机 额定功率： 12 MW 额定进汽量 305 t/h 额定转速： 3000 r/min 额定进汽压力及调整范围(主汽阀前)： 8.83±0.09 MPa 额定进汽温度及调整范围(主汽阀前)： 535 ±10 ℃ 额定排汽压力： 4.1 ± * Mpa 额定排汽温度： 450 ℃ 额定工况汽耗率 * kg/kw.h 额定工况热耗率 * kj/kw.h
2.2发电机主要技术参数如下： (1) 12MW发电机 额定功率 12 MW 额定电压 6300 V 功率因数 0.8 额定转速 3000 r/min 额定频率 50 HZ 额定效率 * 相数 3 定子线圈接法 Y 发电机定转子绝缘等级 F级，温升按B级考核 短路比（保证值）不低于0.5 噪声（距机壳1米处，额定功率时）不大于85分贝（A级） 励磁方式交流无刷励磁 冷却方式密闭循环空气冷却 三、设计条件和环境条件 3.1设计条件 3.1.1 蒸汽来源：2台240t/h高温高压煤粉锅炉 3.1.2 锅炉主要参数 额定蒸发量： 240 t/h 额定蒸汽压力： 9.81 MPa 额定蒸汽温度： 540 ℃ 给水温度： 200 ℃ 蒸汽品质：符合《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》（GB/T12145-2008） 3.1.3汽轮发电机组不参与电网调峰，采用定压运行方式。 3.1.4汽轮发电机组室内布置，运转层标高为+8.0m。 3.2 环境条件 3.2.1 地震基本烈度：7 度
我国发电设备行业细分行业分析报告(20200615234211)
我国发电设备行业细分行业分析报告 目录 第一节锅炉及辅助设备制造业 (1) 一、行业总体情况 (1) 二、行业分布格局 (3) 三、行业内企业运行情况 (4) 四、行业发展趋势 (4) 第二节汽轮机及辅机制造业 (5) 一、行业总体情况 (5) 二、行业分布格局 (7) 三、行业内企业运行情况 (7) 四、行业发展趋势 (8) 第三节水轮机及辅机制造业 (8) 一、行业总体情况 (8) 二、行业分布格局 (10) 三、行业内企业运行情况 (11) 四、行业发展趋势 (11) 第四节风能原动设备 (11) 一、行业总体情况 (11) 二、行业分布格局 (13) 三、行业内企业运行情况 (14) 四、行业发展趋势 (14) 第五节发电机及发电机组制造业 (15) 一、行业总体情况 (15) 二、行业分布格局 (17) 三、行业内企业运行情况 (18) 四、行业发展趋势 (19) 第一节锅炉及辅助设备制造业 一、行业总体情况 （一）行业运行情况 2014年，电站锅炉制造行业产量实现增长，行业景气度小幅回升，但产能 过剩状况未得到显著改善，总体增长动力较欠缺。2014年中国电站锅炉产量为47.80万蒸发量吨，同比增长 1.41%。 从2010-2014年产量变动数据看，2014年实现小幅增长，但仍然低于2012
年产量，产量有所回升，但仍然低速发展。 表12010-2014年我国电站锅炉产量情况 单位：万蒸发量吨、% 产量增速2010年39.99 10.69 2011年53.88 0.53 2012年53.82 4.99 2013年46.98 -3.67 2014年47.80 1.41 数据来源：国家统计局 （二）行业规模 2014年，我国锅炉及辅助设备制造业规模继续扩张，企业数量达到814家，比上年增加35家，同比增长4.49%；行业资产规模达到1921.10亿元，同比增长8.88%，增长率小幅下滑；负债规模1248.36亿元，同比增长 6.92%；行业资产和负债增速虽比2013年有所回落，但总体仍保持较高扩张速度，扩张规模基本 同步。 表22010-2014年锅炉及辅助设备制造业规模情况 单位：个、亿元、% 时间企业单位数资产总计增长率负债总计增长率 2010 965 1406.35 0.44 1025.23 -4.95 2011 656 1452.59 10.06 991.79 4.15 2012 744 1578.27 8.97% 1041.29 4.00% 2013 779 1732.90 9.79% 1151.60 10.03% 2014 814 1921.10 8.88% 1248.36 6.92% 数据来源：国家统计局 （三）行业经营效益 2014年，受下游需求不振和行业竞争加剧等因素影响，锅炉及辅助设备制 造业效益增长速度有所放缓。但较2013年有所改善。行业共实现销售收入1968.90亿元，增长9.58%，增速小幅下降，较2013年下降2.31个百分点；实现利润总额114.81亿元，同比下降0.34%，利润下降速度大幅放缓，盈利空间逐步扩大；行业亏损企业的亏损总额大幅上升，达到7.95亿元，同比上升了53.21%，可见亏损企业的盈利能力进一步恶化。 表32010-2014年锅炉及辅助设备制造业经营效益情况 单位：亿元、%