燃气轮机培训的课件

3、透平

透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。透平由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级，容量越大的机组转子的级数越多。气缸分为上下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片，气缸

上的静叶片组分别和转子的动叶片组构成一级。

三、燃气轮机的系统

1、附件传动系统

附件传动系统由附件齿轮箱及其驱动的设备组成。启动时，附件齿轮箱将启动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。启动完成后，又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵：

燃油泵：燃料为油的系统中存在此设备，主要向燃烧器提供高压的、连续不断的燃料油。

主润滑油泵：为主机提供润滑油；

主液压泵：提供液压油；

主雾化空气压缩机：为燃料油提供雾化动力，燃料是油和液化天然气lng的机组存在此设备。

2、启动和盘车系统

启动系统是区别于火电机组的重要特征之一，为燃气轮机组启动提供动力。一般都采用起动机启动的方式：电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。在燃机点火达到自持转速时，启动系统自动脱开。此外，启动装置还可以“冷拖”机组，对机组进行高速盘车。

盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动，防止转子的弯曲变形。

3、润滑油系统

是任何一台燃气轮机中必备的系统，作用：在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足、温度和压力合适的干净的润滑油，确保机组安全运行，防止发生轴承损坏，转子轴颈热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。

润滑油主要设备：油箱及油箱加热器等附件；主润滑油泵（附件齿轮箱驱动）：机组正常运行中使用；辅助润滑油泵（交流电机驱动）：启动和停机过程中使用；应急油泵（直流电机驱动）：厂用电消失情况下使用；冷油器：为系统提供温度适合的润滑油；滤油器：过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量合格的润滑油；油系统阀门管道及热工等。

4、液压油系统

液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高压油。液压油取自机组的润滑油系统

主要部件：

一只主液压泵：主轴驱动，机组正常运行时投运。

一只辅助液压泵：电机驱动，机组启动或停机及盘车过程中投运。

两个液压油滤油器及其间的一个切换阀：为系统提供合格的液压油。

两套液压油歧管组合：分别连接在两个液压油泵上。

5、控制油系统

也称为遮断油系统，是燃气轮机基本的控制盒保护系统，它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间，用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油系统的遮断油起着遮断的作用（燃机非正常停机和危急停机），同时使液压信号传递给燃料截止阀，实行正常的启动和停机。当遮断油管路里的油被切断时，液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。

6、燃料系统

燃气轮机即可以使用气体做燃料，也可以使用液体做燃料。不同的机组有不同飞要求。

本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料，也可以燃用液体燃料，但液体燃料既可以使用轻柴油，也可用重油。在运行工程中可以根据情况的需要进行燃料切换。气体燃料进入机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料滤清器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器必须可以水平安装，也可垂直安装，但排污口必须向下。滤清器必须定期排污，并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中关键的部件。组合阀是由两个独立的阀（速比阀和控制阀）组成。气体燃料首先经过速比阀sRv，然后再经过控制阀gcv去燃烧室。

7、危险气体检测系统

为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏，设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内，检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达到规定的设定值时，检测仪的报警继电器mkv控制盘，发出报警，提醒运行人员注意，采取措施。

8、雾化空气系统

雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时，为使燃烧完全，需使燃料雾化得更好。为此，通入一股高压旋转的空气，进一步打碎液体的微小颗粒，使其充分雾化。

从压气机排气引来的空气，首先进入雾化空气前冷器，将雾化空气压缩机前的空气降温，达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度，从前冷器出来的空气进入雾化空气压缩机，使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管，最

终进入燃料喷嘴。

燃气轮机控制系统概况

燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying system. Keywords: Gas Turbine; control system 1.燃气轮机控制系统的发展 燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原动机组始于40年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展，燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦可和SCADA(监控与数据采集)系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966年美国GE公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系

燃气轮机发电厂新员工培训大纲

广东大唐国际高要金淘热电冷联产项目新员工培训大纲（草稿） 2012-8-31 1）、天然气供应处理系统及燃料调节系统 1.天然气调压站工作流程，天然气前置模块工作流程 2.天然气调压站各设备阀门和表计的位置、作用和阀门特性 3.燃气轮机启动时天然气供气操作顺序，注意事项 4.天然气供应处理系统及燃料调节系统运行中检查监视项目 5.调压站系统的气密性试验及气体置换操作 6.天然气调压站检修隔离和置换操作，调压站的投入操作 7.天然气调压站正常运行规范 8.天然气前置模块的作用和工作原理 9.燃气调节系统的主要设备、阀门的作用，工作原理，系统流程，运行中调节 特性 10.燃气调节系统中吹扫系统的作用，如何操作 2）、压气机及进口空气处理系统 1．压气机的结构，工作原理 2．系统组成，各设备作用，工作原理 3．压气机的运行规范及运行中检查监视项目 4．压气机有几段抽气，布置在什么位置，作用是什么？ 5．滤芯反吹空气处理系统的作用，工作原理，系统流程及运行规范 6．压气机的水洗设备作用，如何投入？ 7．压气机的进口可调导叶运行中如何调整，事故时如何调整？启停机时如何调8．启动机的作用，操作规范 10 液力变矩器的作用，操作规范，启机时液力变矩器如何操作？ 3）、余热锅炉的汽水系统 1.锅炉汽水系统流程，要求背画系统图 2.锅炉汽水系统所有阀门的具体位置 3.锅炉上水具体操作，注意事项 4.余热锅炉汽水系统水压试验操作，注意事项 5.余热锅炉烟气旁路挡板和余热锅炉烟气入口挡板的作用，具体位置，电源位 置 6.除氧器加热源从哪里取，第一台锅炉启动时如何投入？ 7.余热锅炉安全门位置及作用 8.锅炉升温升压的操作规范，如何控制 9.余热锅炉的连锁及保护定值 10.余热锅炉烟气及蒸汽额定参数 11.了解启动锅炉的设备规范及运行规范 12.余热锅炉所有疏放水门，排污门，放空气门，取样门，加药门的具体位置， 操作规范 13.主再热减温水的作用，操作规范 14.汽包水位计冲洗操作及注意事项 15.锅炉上水水质要求，蒸汽品质要求

大型天然气燃气轮机机型选择

大型天然气燃气轮机机型选择 1.E级燃机与F级燃机的比较 由于E级燃气轮机的燃气初温（1105℃）较低，自身效率要比F级燃气轮机低4个百分点。E级燃气轮机的排气温度仅540℃，蒸汽循环不能再热，只能采用双压循环；而F 级燃气轮机排烟温度高达576℃，蒸汽循环可采用高参数的三压再热循环。因而E级联合循环的效率要比F级低6个百分点。 SIEMENS公司E级和F级机组技术性能比较表 燃机型号V94.2 V94.3A 燃气初温（℃）一级动叶进口1105 一级动叶进口1320 燃机效率（％）34.4 38.7 排气温度（℃）540 576 蒸汽系统双压无再热三压有再热 联合循环效率（％）51.7 57.4 另外由于E级机组容量较小，需要2+1（两台燃机带一台汽机）组成的联合循环，容量才能达到1台F级机组的容量。因而设备增多（2台燃机、1台汽机、3台发电机、3台主变压器、3条电气出线、3套润滑油系统、3套辅机）、系统复杂（汽水系统需要母管制）、厂房和占地较大。E级联合循环机组单位容量的投资比F级联合循环机组的大。 经过多方面的技术和经济比较，我们得出结论：在天然气价格逐年增高的趋势下，建设大型联合循环电厂，不宜选用E级燃气轮机作为基本机型，而大功率、高效率的F级燃气轮机才是联合循环电厂的首选机型。 在中国，2005年以来，与西气东输及LNG（液化天然气）输入工程相配套，我们共

建设了48套F级联合循环机组。 2.F级燃机及联合循环的性能 通过“以市场换技术”，中国已形成了哈尔滨动力集团-GE公司（美国通用电器）、上海电气集团-SIEMENS公司（西门子）、和东方电气集团-三菱公司（MITSUBISHI）三家大型燃气轮机制造集团。每个厂家栏目下左侧的产品是在中国已生产投运的产品，每个厂家栏目下右侧的产品为改进型产品。 表1 F级燃气轮机的技术性能 公司哈动力-GE 上海电气-SIEMENS 东方电气-三菱 燃机型号9FA 9FB V94.3A SGT5-40 00F（2） V94.3A SGT5-40 00F（4） M701F3 M701F4 净功率（MW）256 282.3 271 287 270 312 净热耗 （Kj/Kwh） 9757 9620 9302 9424 净效率（％）36.9 37.4 38.9 39.5 38.2 39.3 压气机级数18 18 15 15 17 17 压比15.4 18.5 16.9 16.9 17 18 燃烧室型式环管型环管型环形环形分管环状分管环状 燃烧器型式/数量DLN2.0+ /18 DLN2.6+ 混合型 DLN/24 混合型 DLN/24 干式低 NOx 干式低 NOx

燃气轮机控制系统概况模板

燃气轮机控制系统 概况 燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮 机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying

system. Keywords: Gas Turbine; control system 1. 燃气轮机控制系统的发展燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原 动机组始于40 年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展, 燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦 可和SCADA（监控与数据采集）系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966 年美国GE 公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系统, 也就是后来被定名为SPEEDTRONIC MARK I 的控制系统,以电子装置取代了早期的燃料调节器。 MARK I 系统采用固态系列元件模拟式控制系统, 大约50 块印刷电路板, 继电器型顺序控制和输出逻辑。 MARK II 在1973 年开始使用。其改进主要是采用了固态逻辑系统, 改进了启动热过渡过程, 对应用的环境温度要求放宽了。 在MARK II 的基础上, 对温度测量系统的补偿、剔除、计算等进行改型, 在70 年代后期生产出MARK II ＋ITS, 即增加了一套集成温度系统。对排气温度的控制能力得以加强, 主要是对损坏的排气热电偶

燃气轮机

论燃气轮机 一、燃气轮机概述 燃气轮机是以连续流动的燃气作为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。它是以燃气而不是以水蒸气作为工质，因此可省去锅炉、冷凝器、给水处理等大型设备。不仅如此，燃气轮机与以煤为燃料的蒸汽轮机相比，它具有重量轻、体积小、装置效率高、污染少、开停灵活等优点。 二、燃气轮机的类型及其工作原理 （一）燃气轮机的类型 燃气轮机从负荷情况上划分可分为重型和轻型两类。一般工业上用于拖动发电机组发电，或用于机械驱动的燃气轮机都是重型燃气轮机；而用于飞机发动机的燃气轮机为轻型燃气轮机。 燃气轮机从结构上划分，燃气轮机可分为单轴、双轴和多轴燃气轮机。单轴燃气轮机因其压气机、透平与负载共轴，负载的转速变化规律直接影响压气机转速，使吸入压气机的空气量发生变化，甚至使压气机喘振而发生事故。为了使负载变化规律对压气机转速的影响降低到最小程度，即负载变化规律不直接影响压气机的转速，负载转速的变化规律只能通过内部气体工质的工作过程来间接影响压气机的工况，人们设法使压气机与负载不共轴，因而产生了双轴和多轴燃气轮机。 由上可见，在实际选型时，选用单轴、双轴还是多轴燃气轮机，取决于系统中负载的变化情况，当系统负载变化不大时，一般选用单

轴燃气轮机，如大型火力发电厂用于拖动发电机的燃气轮机；当系统负荷变化较大时，可视其具体情况选用双轴或多轴燃气轮机。（二）燃气轮机的工作原理 燃气轮机的工作过程是压气机（即压缩机）连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀作功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环。燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。 三、燃气轮机的优缺点 与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。此外，燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。 燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30~40兆瓦以上的几乎全部用于发电。 四、燃气轮机的发展历程及应用领域

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 1前言 随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长，对于能源的需求也在快速增长。目前，世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇，“大型电站以联合机组为主，中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性，能够作为多种发电模式，以成为当今世界发电的主要形式之一，由于该装置，特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好，不仅可以作为电网的调峰机组，且更多地用于电网的基本负荷发电，又能满足日益严格的环保要求，其地位将得到巩固和加强。 我国自改革开放以来，随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增大，燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有80年代国际先进水平的机组，在缓解电力紧缺的同时，有效地发挥了其增强电网调峰能力的作用。跨入21世纪，随着科技发展、能源政策的调整，如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领 域的突出问题。燃气—蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视，必将得到进一步的快速发展。 2 国际燃气轮机发电技术

燃气轮机是从20世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的，由于当时机组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。60年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识，从安全和调峰的目的出发，燃气轮发电机组在电网中的比例达到8％～12％。从80年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高，特别是燃气—蒸汽联合循环机型成熟，再加上世界范围内天然气资源进一步开发，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化，它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组，还能带基本负荷和中间负荷。美国在1990～2000年期间新增长的发电容量为1．13亿kW，其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为44％，第一次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面，在德国前者则占2／3左右，由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。 近几年来，世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展，几家著名的公司GE、ABB、Siemens、西屋等均与航空发动机设计、研究、制造厂彼此联营，保证及时地把航空发动机领域内的先进技术用来武装重型燃气轮机，以确保技术的先进性。如压气机已采用“可控扩压”的概念进行设计，把单轴压气机的压缩比提高到了24～30的水平，透平叶片采用了航空机组的先进冷却结构和定向结晶制造工艺，使透平前的燃气温度提高到了1300℃的水平，由此明显地提高了机组的输出功率和热效率。如GE公司的9FA、Siemens的V94．3A等典型机组的燃机单循环功率为266MW，燃气初温为1270～1300℃，压缩比为16，

燃气轮机的技术发展趋势

燃气轮机的技术发展趋势

燃气轮机的技术发展趋势 近年来,燃气轮机的技术发展非常迅速,性能日益完善,大型燃气轮机联合循环电厂的功率等级已与汽轮机电厂相当,发电效率普遍超过了50%,最高已达58%,远远超过汽轮机电厂的效率,加之还有初始投资省、占地面积少、耗水少、环境污染少、运行维护方便等优点,使燃气轮机联合循环电厂在世界范围内获得了迅速的推广应用,因而,各主要燃气轮机制造厂都已成套供应燃气一蒸汽联合循环发电机组,安装和使用都很方便。据统计,目前全世界新增发电设备中,燃气轮机及联合循环发电机组约占40%,已与汽轮发电机组平分秋色,而美、日等发达国家,燃气轮机已经超过了汽轮机。据美国电力研究所的专题报告预测,美国1993一2001年内新增发电设备的2/3将是燃气轮机发电机组,到2015年,世界新增发电设备中燃气轮发电机组约占63%。美好的应用前景进一步刺激了燃气轮机的研究和发展,下面将对近期的研究和发展情况分别进行介绍。 由于工业化国家对环境保护的要求越来越严格,促使燃气轮机制造厂将较多的精力放在努力减少排气污染方面,其经费已占燃气轮机研究经费的最大份朽。燃气轮机一般燃用天然气或蒸馏油等清洁燃料,其含硫和含尘量极低,因而,排气中烟尘和502含量极低。所以燃气轮机考虑的排气污染物主要有未燃烧的碳氢化合物(UHC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)3种,由于燃烧技术的成熟和燃烧室结构的完善,目前先进燃气轮机的燃烧效率几近100%,排气中的UHC和CO极其微少,可以满足工业化国家严格的环保要求。但是,由于燃气轮机燃烧室中的火焰温度比较高,在高温下产生了一定数量的NO、,一般可达200又10一6左右,超过了许多工业化国家的环保规定。因此,减少燃气轮机排气污染的努力,近年来主要是集中在减少NO二产生方面。向燃烧室的燃烧区按照一定比例注入水或蒸汽,可以降低最高燃烧温度,有效地抑制Ox的产生量,这是目前一种比较成熟而能有效减少燃气轮机NO、排放的方法,已获得了较广泛的应用。一般注水与燃料之比约为0.95左右。在燃气轮机的排气通道应用选择催化还原S(CR)技术,即布置催化床并注入氨气,使NOx还原成NZ和水蒸气,这也可有效地减少NOx的排放。但上述两种方法成本比较高,而且对环境又会造成另外的有害影响,如氨气泄漏等,所以,目前的研究重点已转向干式低NO、(DLN)燃烧室的研制,即不向燃烧室中注入水或蒸汽,而通过优化燃烧室结构和合理组织燃烧来减少NOx的产生。目前,GE、西屋、ABB、西门子、索拉等主要燃气轮机制造厂都已研制成各自的DLN燃烧室,具体措施大致有以下几种: 1预混稀相燃烧(或称预混贫燃料燃烧) 该方法通过燃料与空气预先混合成稀相,再组织燃烧,使燃烧更为完全,而且可降低燃烧室内的最高燃烧温度。例如,在大多数范围内,可使火焰温度低于1400’C。因而有效地抑制了NO二的产生量。该方法的缺点是运行范围比较窄,低工况时容易熄火。目前,大多数DLN燃烧室都是应用这种方法,但都采取了一些稳定燃烧的措施,如应用值班喷嘴、控制燃料的分配等。例如,爱利松公司的501型燃气轮机采用预混锥使燃料与空气产生稀相预混,再配合旋流器、值班喷嘴和空气掺混系统来控制燃料/空气比和火焰分布,实现了低NOx排放,同时在低负荷时无熄火和不稳定现象。索拉公司1993年以后应用该方法,使其燃气轮机在50%一100%负荷范围内NOx产生量少于42x10一6。西门子公司应用该技术,使其燃气轮机的NOx排放量低达9火10一6CO排放量少于5火106,而成本仅增加不到10%。GE公司应用该技术,计划要使NOx排放量降低至9又10一6。EGT公司在其

H级燃气轮机介绍

目录 GE公司“H”联合循环燃机系列介绍 (2) H型燃气轮机蒸汽冷却技术的开发及技术特点 (4) H级燃气轮机进入南韩 (9) 西门子效率超过60%的H级燃气轮机成功推向市场 (9)

GE公司“H”联合循环燃机系列介绍 21世纪的发电系统—通用电气“H”联合循环燃机系列介绍 “H”系列的背景及基本原理 使用燃机发电50年来一直在持续稳定地增长，燃机循环自身所固有的性能使其比常规电厂拥用更高的功率密度，更高的热效率以及更低的排放。燃机的性能是由燃点温度决定的，它和单位功率有直接的关系，反过来又影响发电的燃耗。这就意味着燃点温度的增高可以提供更高的热效率（降低发电的燃耗），同时提供更高的单位β剩?堪醮┕?钙降目掌?刹???嗟牡缌浚??/P> 通过使用飞机发动机材料和冷却技术，可以允许GE工业燃机的燃点温度稳定增高，当然燃烧室的高温同时产生更多地的NOx。在本文的“概念设计”部分，我们将阐述GE “H”系列如何解决NOx问题，如何能将燃点温度比目前“F”系列燃机提高2000F/1100C而同时将NOx排放量维持在“F”型燃机的水平。 通用电气的业务涵盖不同类型的业务，公司的各项业务得以兴旺发展，部分原因正是借助于改良技术的迅速引入和运用。公司的一线技术开发部门就是坐落在纽约的GE研发中心。H系列新产品引进部也坐落在此地，是他们将GE研发中心的研究成果引入到生产中。另外还有一些正式的技术协会，如热碍喷涂协会，高温材料协会，NOx干燥剂降低协会也在协同推广工作，支持新技术的发展。 GE发电部及GE飞机发动机部在很多方面协同作战，包括NOx干燥剂降低测试手段、压气机元件和汽轮机元件等方面。GE的制造厂拥有独特的资源，GE飞机发动机部可以派出200名工程师到GE研发中心和GE发电部支持H系列的开发工作，这只有在GE公司才做得到。这些调入人员都成为H系列设计与系统部的中坚力量，而“H”系列的技术由GE发电部及GE飞机发动机部共享资源，包括实验数据和分析源码。 与GE发电部及GE飞机发动机部的核心技术人员能够互相交流相比，GE的几个其他竞争对手却不得不从公司以外购买很有限的飞机发动机技术，结果是只能获得有限的资料，而无法得到核心技术。 相比之下，GE发电部从GE飞机发动机部得到的技术包括但并不限于以下内容：（在后面的章节中将会详细阐述） 压气机气体力学，机械设计、几何模型装置测试，运行压力和温度状况下的整体燃烧器测试、透平气体力学、传热、喷嘴测试、材料和喷涂数据的传递、透平片和透平轮超级合金的加工、燃机仪器的使用与监控、 GE研发中心投入的技术包括： 传热和流体流动源码的开发、热碍喷涂工艺开发、材料特征和数据、特殊功能元件和子系统的测试、非破坏性评估技艺的设计和引入。 概念设计 GE“H”系列为联合循环设备，燃机排除的热气进入下游锅炉或者余热锅炉，所产生的蒸汽穿过汽轮机，然后通过汽轮机的功率得到增强。汽轮机这种“底部循环”的出力和效率也是燃机排放温度的一个功能。就“H”系列所规定的燃点温度26000F/14300C而言，燃机排放温度很大程度上取决于压气机运行所需的功。即，它受“压气机压力比”的影响。“H”系列所选择的压力比是23:1，以便优化联合循环的性能，同时可以允许燃机末级叶片不被冷却，这也符合GE发电部过去的规程。 23:1的压气机压力比反过来又决定了使用4级燃机可以优化性能和成本，这是一个与原来“F”系列燃机不同的主要变化，“F”系列的压气机压力比是15:1，3级燃机结构。“H”系列的压力比增高后，3级

燃气轮机原理与结构解析

图说燃气涡轮发动机的原理与结构 曹连芃 摘要：文章介绍燃气涡轮发动机的工作原理；对燃气轮机的主要部件轴流式压气机、环管形燃烧室、轴流式涡轮分别进行了原理与结构介绍；对燃气涡轮发动机的整体结构也进行了介绍。 关键字：燃气涡轮发动机，燃气轮机，轴流式压气机，燃烧室，轴流式涡轮 1. 燃气涡轮发动机的工作原理 燃气涡轮机发动机（燃气轮机）的原理与中国的走马灯相同，据传走马灯在唐宋时期甚是流行。走马灯的上方有一个叶轮，就像风车一样，当灯点燃时，灯内空气被加热，热气流上升推动灯上面的叶轮旋转，带动下面的小马一同旋转。燃气轮机是靠燃烧室产生的高压高速气体推动燃气叶轮旋转，见图1。 图1-走马灯与燃气涡轮 燃气轮机属热机，空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。图2是一台燃气轮机原理模型剖面，通过它来了解燃气轮机的工作原理。 从外观看燃气轮机模型：整个外壳是个大气缸，在前端是空气进入口；在中部有燃料入口，在后端是排气口（燃气出口）。 燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气；中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。

图2-模型燃气轮机结构 在图3中表示了燃气轮机的简单工作过程：空气从空气入口进入燃气轮机，高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气，其流向见浅蓝色箭头线；燃料在燃烧室燃烧，产生高温高压空气；高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功；做功后的气体从排气口排出，其流向见红色箭头线。 图3-燃气轮机工作过程 在燃气轮机中压气机是由涡轮带动旋转，压气机的叶轮与涡轮安装在同一根主轴上组成燃气轮机转子，如图4所示。

大型天然气联合循环电厂燃气轮机选择探讨

大型天然气联合循环电厂燃气轮机选择探讨 发表时间：2018-01-10T10:17:36.613Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：黄杨[导读] 摘要：电能是我们生产生活的必备能源，目前我国发电主要以火力发电为主，虽然潮汐能、风能、太阳能等清洁能源已逐步应用到发电中，但这些能源极不稳定，产出的电能质量差，因此尚未得到普及。（中国电建集团湖北工程有限公司工程建设公司湖北武汉 430081）摘要：电能是我们生产生活的必备能源，目前我国发电主要以火力发电为主，虽然潮汐能、风能、太阳能等清洁能源已逐步应用到发电中，但这些能源极不稳定，产出的电能质量差，因此尚未得到普及。而天然气发电解决了这些问题，目前我国东部地区打算建造一批大型天然气联合循环电厂以缓解西电东输的压力，本文就大型天然气联合循环电厂燃气轮机的选择做出了探讨。 关键词：天然气；燃气机轮；机组选择燃气轮机直接影响电厂的热效率，决定电厂建成后的效益，因此，选择合适的燃气轮机至关重要。为降低大型天然气联合循环电厂的成本，本文调查了通用电气公司、西门子公司、阿尔斯通公司和日本三菱公司的燃气轮机组，将四家公司F型燃气轮机的技术性能及结构特性做了对比，以供电厂选择参考。 一、四大燃气机轮公司 1.1 通用电气公司通用电气公司是最早的几家燃气轮机制造商之一，目前已发展为行业之首，亚洲百分之五十的燃气轮机都来自通用电气公司。该公司的首批燃气轮机于上世纪七十年代末研发成功，该机组是七十五兆瓦、六十赫兹的7E型燃气机组。仅两年后，该公司又研发出了一百零五兆瓦、五十赫兹的9E型机组，为世界燃气轮机的研究发展奠定了基石。八十年代末，通用电气成功将E型机组发展成为F机组，也是目前发展最为成熟的燃气轮机组。 1.2 西门子公司德国西门子公司是世界电子电气工程领域的领先企业，一九九零年西门子公司开发了旗下首批燃气轮机组。四年后，启动了一百七十兆瓦、六十赫兹的V84.3A机组，并在随后的几年内以该机组为基础研发了二百六十五兆瓦、五十赫兹的V94.3A机组和同样为五十赫兹的六十七兆瓦V64.3A小型燃气轮机组。西门子公司虽不像通用电气公司专注于燃汽轮机，但该公司的燃汽轮机的热效率相对更高，是我国大型天然气联合循环电厂燃汽轮机的不错选择。 1.3 阿尔斯通公司阿尔斯通公司于一八八五年收购了ABB公司的汽轮机部门，次年研发出了一百六十兆瓦的GT13E燃气轮机组，这是当时世界上热效率最高的燃汽轮机组，热效率高达百分之三十五。随后在一九九六年推出的GT24和GT26燃汽轮机组，分别为六十赫兹、一百八十三兆瓦和五十赫兹、二百六十五兆瓦，热效率分别高达百分之三十八点五和三十八点三，依然为当时世界之最，阿尔斯通公司的燃气轮机组一直以热效率著称。 1.4 日本三菱公司日本三菱公司与美国西屋公司在二十世纪八十年代合作生产燃气轮机，并于一九九六年结束合作独自进行燃气轮机的开发。三菱公司发展最完善的燃气机组是701F机组，该机组是一款五十赫兹的大型燃气机组，由于其性能好、热效率高等特点得到世界广泛认可，至今仍被沿用。二、四家公司F型燃气轮机的技术性能我国大型天然气联合循环电厂燃气轮机的选择可以在这四家公司所产的燃气轮机中进行选择，经过从经济、热效率、性能、结构等角度的筛选后，以下四个型号的机组比较出众。他们分别是：PG8248FA、V96.3A、GT26以及701F，这四台机组无论从经济型还是实用性上都能满足我国大型天然气联合循环电厂的需求。下面我们从技术性能角度阐述一下选择这四台机组的原因，首先这四台机组均为五十赫兹三百九十兆瓦以上，在容量上满足我国大型天然气联合循环电厂的需要。其次，它们的水循环系统相对完善，一个电厂的效率除了热效率以外还要结合蒸汽循环的效率，这四台机组的排气温度都可达到五百八十四摄氏度，有效提高了蒸汽循环的效率，从而使整个联合循环的效率高达百分之五十八点三。综上所述，我国大型天然气联合循环电厂燃气轮机应从上述四种机组中选择，除了良好的性能外，这四种机组都已发展超过十年，经过多年运行的检测，这四台机组的安全性都能得到良好保证。 三、四家公司F型燃气轮机的结构特性 3.1 压气机的级数和压比经调查得知，PG8248FA、V96.3A、GT26以及701F的空压机级数分别为：18、15、22、17；压比分别为：15.4、16.9、30、17。从数据上看，阿尔斯通公司的GT26具有最高的空压机级数和压比，稳定性最高。 3.2 透平的级数和效率这四家燃气机组的透平级数分别为：3、4、5、4；燃气轮机效率分别为：百分之三十六点九、百分之三十八点七、百分之三十八点五、百分之三十八点二；燃气轮机结构分别是：简单、介于简单复杂之间、复杂、介于简单复杂之间。从数据上看，这四台机组的燃气轮机效率除通用电气公司只有百分之三十六点九之外其他三家公司都在百分之三十八左右，相差不大。但通用电气公司的机组结构简单，安装方便经济性比较好。 3.3压气机和透平转子整体结构的链接方式通用电气燃气轮机的转子链接方式为外围拉杆螺栓压紧，盘鼓间的摩擦力传扭，这种传扭方式的优点是拉杆可以承受精确的压缩预警力，但是对加工水平和装配能力要求很高。四门子的传扭方式为中心拉杆和端面齿传扭，这种传扭方式可靠性高，热对中性好。缺点是结构轻，加工成本高。阿尔斯通的GT26采用焊接转子，传扭可靠，不易出故障，但是比较笨重。三菱燃气机组压气机和透平转子整体结构的链接方式为除了外围拉杆螺栓，压气机增加径向销钉，透平层增加端面齿。优点是可靠性高，热对中性好。缺点是结构复杂，加工要求高。 四、结语

燃汽轮机培训总结

燃机轮机培训总结 从接到培训通知开始，我都对这次培训充满了期待，对我来说是第一次接触到燃气轮机的知识，这一切都对我充满着新奇与吸引，并且这次的老师都是从上海电气直接来的资深专家，这次培训一定能让我们受益匪浅。 培训第一天开始由张冀老师给我们讲了燃气轮机的发展，从有无到有，到引进国外技术，自主研发创新改进，知道了我国的燃气轮机的发展历史。还包括了和安莎尔多公司的合作知道了上海电气燃机产品发展目标《更高效、更环保、更灵活、更可靠》知道了上海电气燃机产业全球化发展战略：全球化研发平台、全球化制造基地、全球化销售网络、全球化服务团队。张冀老师还给我们讲了燃机本体结构特点燃气轮机概述与应用，燃气轮机基本技术原理包括燃气轮机概述：1、一种旋转式动力机械 2、将燃料部分热能转变为机械能 3、以气体为工质，含压缩、燃烧、膨胀三个过程 4、核心组成：压气机、燃烧室、透平。燃气轮机应用：航空动力、舰船动力、机车动力、管线动力、发电领域。发电领域：简单循环发电装置、联合循环发电装置、燃气轮机热电联产系统、IGCC整体煤气化联合发电、燃料电池 培训第二天，由陈曦老师给我们讲了燃烧室燃烧器设计，燃气轮机总装介绍包括燃烧室概述：燃气轮机中燃烧室的作用是将压气机送来的高压空气与燃料混合燃烧的化学能转换为燃气的热

能，使流出燃烧器的燃气具有一定的温度和压力，在透平中膨胀作功的能力增大。燃烧室由火焰筒、喷油嘴、扩压器、内外壁、旋流器、点火装置组成。燃烧效率高，点火可靠，燃烧稳定，压力损失小，燃烧效率高，出口温度场均匀，排气污染小，寿命长，便于检修。最后，还讲解了上海电气燃气轮机产品，比如AE94.3A、AE64.3A、AE94.2的总体结构、转子结构特点、转子结构优势、压气机结构特点、透平结构特点、燃烧室结构特点、运行特点、维护特点等F机燃机总装部分大体分为以下几个阶段 1、燃机下班上台及调整 2、燃机上半扣缸包括燃烧室初找中及转动环安装等 3、首次落转子及测间隙 4、转子精加工重新叠加后，再次落转子间隙调整 培训第三天，严晶老师气动模块进气系统排气系统气进气系统主要功能： 1、导向和过滤进入燃气轮机的外界空气，确保机组安全可靠的运行 2、控制压气机进气系统的噪音，使其控制在许可的噪音范围内 3、确保进气管道的绝缘程度，使进入压气机的空气清洁干燥 排气系统功能： 1、引导燃机排气排向余热锅炉或烟囱 2、吸收燃机和余热锅炉的热膨胀

发电厂燃气轮机的检修及运行策略浅析

发电厂燃气轮机的检修及运行策略浅析 发表时间：2018-06-11T11:38:38.243Z 来源：《电力设备》2018年第1期作者：张威 [导读] 摘要：随着时代不断的进步，经济蓬勃的发展，人们对于电力资源的标准也不断的提升。 （南京汽轮电机（集团）有限责任公司江苏南京 210037） 摘要：随着时代不断的进步，经济蓬勃的发展，人们对于电力资源的标准也不断的提升。正是如此，我们的研究也要更加深入，内容也要更为多元化。在此之中，燃气机是不可替代的发电设备。本文从不同角度出发来阐述发电厂燃气轮机的检修及运行策略，希望能够引起有关机构与人员的注意，并且促进燃气轮机的使用与普及。 关键词：发电厂燃气轮机；检修；运行策略 如今，科学技术水平不断提高，众多行业也发生了质的改变。发电厂发电技术也包括在其中，早期，我国大多数发电厂利用火力发电。但火力发电带来了许多环境污染，引起了社会国家的关注。之后，随着燃气轮机的引进并投入使用，燃气轮机设备借助天气然这种清洁能源，能满足清洁能源的需求，并且改善了因火力发电造成的污染问题。但，因为技术层面上的限制，我们还不能生产燃气轮机，所以我们的设备几乎都是进口的。正因为如此，在其平常的养护及检修中遇到的问题，也备受相关人员的关注。 1.目前大型燃气轮机的检修特点 大型燃气轮机的检修分为小修（燃烧室的检修）、中修（热通道部件的检修）和大修（整个燃气轮机的检修）。现在我国使用的大型燃气轮机基本产自GE、西门子、三菱重工等外国企业。而国内大型燃气轮机备件制造能力及检修能力比较落后，检修工作基本上还是要依赖制造企业来开展，检修安排及检修频率都必须按照制造企业在技术合同文件中要求的规定来执行，也就是等效运行时间（EOH）和启停次数。大型燃机检修大部分用热通道部件的轮换方法，即更换的的零件要返回制造厂进行清理→检查→寿命评估→修复→电厂等程序，每个大型燃机电厂检修时必须筹备好要检修零件的备件。 2.燃气轮机检修运行现状 燃气轮机发电设备价格高昂，所以平常的检修和运行安排就非常重要。但对于我国当下燃气轮机发电设备的检修以及运行安排而言，还是会发现很多的问题。例如设备的多次重启、检修人员专业技能低下等。 2.1设备多频次重启 大多数情况下，发电厂采用轮班制度，采用这种制度的弊端就是交班人员通常会进行设备的关闭及重启工作。燃气轮机发电设备属于大型发电设备，正常关闭对设备的影响不大，但高频率的关闭及重启，对燃气机叶轮和内部电路设备的损耗较重，长时间的进行高频率关闭重启会造成损耗的积累，严重时会对设备正常运行构成严重影响。 2.2检修人员专业技能低下 现如今我国的大型燃气轮机发电装置绝大多数都是从国外引进的设备，而我们自身的检修技术还没有跟上设备的脚步，对于新引进的设备还不熟悉，因此就要求我们的企业加强对于职工的培训，防止因为日常的检修工作开展不到位而导致器械出现故障的情况出现。 2.3发电设备超负荷运行 每一个发电装置或是设备都存在有超负荷运作的情况，因为设备都存在有一个最长运行时间的问题，所以就要求我们的企业要合理规划器械的关闭时间。但是就我国的现状而言，绝大多数企业都没有做好这一环节的工作，这样就导致了设备坏的快、使用寿命短等情况出现。 3.燃气轮机的检修策略 现如今中国现行的发电站绝大多数都属于调峰的电站，轮机的检修工作要制定好对应的制度体系，因此就要求我们应当结合电站自身的规模以及其发展现状，制定出适合自身的制度体系，将轮机的效益提升到最大。 3.1加强燃气轮机的日常检查与维护 因为不具备先进的核心技术，这就使得在检修燃气轮机的过程中，一定要在专业技术人员在场共同开展，并且应该有效进行日常维护和检查。首先，能够基于燃气轮机制造商所提供的维护说明书，并且结合电厂的现状，编制切实可行的维护方案，并且其中应该使得机组维护和检查的内容得到明确，并且应该定期对设施展开有效的维护和检查，进而使得避免出现故障。其次，一定要及时清理或是更换进气滤网，这是因为进气滤网里通常会积留许多的污染物，这些污染物就是在气体进入后，被滤网隔离的空气颗粒物。要是滤网的性能较差，这就使得进入设备的气体里存在污染物和颗粒，这就会使得燃气轮机的叶片和转子等构件的正常运转受到很大的影响。此外，要是污染物的量过多，就会使得空气进入设备的过程中非常不流畅，进而导致不能正常开展发电工作。鉴于此，日常的维护和检修工作非常重要，能够在很大程度上保障设备的正常运行，并且使得故障出现的几率有效降低。 3.2结合传统检修与状态检修 因为受到中国技术水准层面上的制约，假若严格依照厂商的检修规划来开展对应的检修工作，就会为企业带来巨大的成本压力，并且会阻碍其整体的经济效益。就现如今燃气发电站的大小以及其检修的体系而言，我们可以适当的延长机组检修的时限。但是要求充分契合机组的运行状况，这样一来，不但可以有效解决存在的问题，还可以减少其安全事故出现的几率，有效的提升机组使用寿命，为发电站降低运行成本。 3.3优化设备备件的配置情况 上述所提及的燃气轮机组件的状况，是绝大多数电厂都会出现的情况，选择更换对应的配件也是现如今的主要处理形式，但是这样的一种形式，会极大程度上降低检修的效率，无形之中增加了修理的成本，不仅在操作上非常的麻烦，而且会占用较多的时间以及空间。伴随着中国电力事业的不断发展与深入，企业能够借助合并的手段以及制作方签署长时间的零件供应，这样就能够以一个相对较低的价格来购置设备所需要的零件，还能够集中对其配件开展对应的维修以及返工处理。这样一来，不仅保障了配件的供应渠道，又可以也企业节省出一大笔资金。此外，配件的数量更是其成本当中的一个非常关键的影响因素。根据当年的用电数据，有效的避开其检修与作业的时间，以免出现交叉重叠，这样一来就可以最大限度上的减少配件的数量，以此来降低其整体的成本。 3.4逐渐建立企业自身的检修队伍 现如今中国燃气轮机在设计以及技术层面的研究相对较少，并且对于其技术工艺本身还不是很熟练。设备的维修有时还要借助国外的

燃气轮机培训试题(3)

一、填空题 1.三菱M701F3燃机压气机共（17 ），压比（17 ）。透平进口温度（1400℃） 2.三菱M701F3燃机抽气分别位于压气机第（6，11，14）其作用是（密封防 喘） 3.三菱M701F3燃机每个燃烧器有（8 ）个主燃料喷嘴和（1 ）个值班燃料 喷嘴。 4.三菱M701F3燃机透平上下缸温差大于（90℃）压气机上下缸温差大于 （65℃。）禁止启动机组。 5.燃气供气系统中燃料压力控制阀的作用是：（控制流量控制的前后压差）流 量控制阀的作用是：（控制天然气的流量） 6.天然气主要成分是：（CH4）其爆炸极限为：（5%-15% ）爆炸下限10%LEL 等于实际浓度：（0,5%）VOL 7.汽包水位三冲量是通过：（汽包水位，给水流量，蒸汽流量）三个量来自动 控制的。 8.轴封蒸汽来源是：（机组辅助蒸汽和高压主蒸汽） 9.交流电A，B，C三相的标识色分别为：（黄，绿，红）直流电正极为：（赭） 色，负极为：（蓝）色。 10.电气设备状态的定义有：（检修，热备用，冷备用，运行）。 11.电气五防的内容：（①防止误分、合断路器。②防止带负荷分、合刀闸③防 止带电挂（合）接地线（接地开关）。④防止带接地线（接地开关）合断路器（隔离开关）。⑤防止误入带电间隔。） 12.6KV电动机测绝缘是应选择摇表电压等级为：（2500V）其值不低于（6M?） 380V电动机测绝缘时应该选择摇表电压等级为：（500V）其值不低（0.6M?） 13.两票三制中的两票是指：（工作票，操作票） 二、判断题 1、燃机的压比越高，输出功率越大。（×） 2、燃机防揣措施有，IGV，静叶可调，级间放气，双转子。（√） 3、燃机调压站监控调压器的设定值比工作调压器的设定值低。（×） 4、余热锅炉实际上是一种复杂化的热交换器。（√） 5、锅炉升压速度的大小取决于汽包升温速度的限制。（√） 6、凝汽器真空越高，汽轮机组效率越高。（×） 7、汽轮机主气门的主要作用就是在危急情况下，迅速切断汽轮机的气源。（√） 8、发电机的氢气置换可用氮气作为中间置换气体。（×） 9、同步发电机就是利用电磁感应原理，将机械能转化为电能的旋转机械。（√） 10、燃机停机后一小时内，不能重新启动或高盘运行。不是因为燃机弓形变形（猫拱背），而是因为压气机内缸的椭圆形变形。（√） 三、选择题 1、____和____是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景

国内外燃气轮机发电技术 的进展与前景 Ting Bao was revised on January 6, 20021

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 阎保康 浙江省电力试验研究所杭州310014 1前言 随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长，对于能源的需求也在快速增长。目前，世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇，“大型电站以联合机组为主，中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性，能够作为多种发电模式，以成为当今世界发电的主要形式之一，由于该装置，特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好，不仅可以作为电网的调峰机组，且更多地用于电网的基本负荷发电，又能满足日益严格的环保要求，其地位将得到巩固和加强。 我国自改革开放以来，随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增大，燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有80年代国际先进水平的机组，在缓解电力紧缺的同时，有效地发挥了其增强电网调峰能力的作用。跨入21世纪，随着科技发展、能源政策的调整，如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领 域的突出问题。燃气—蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视，必将得到进一步的快速发展。 2 国际燃气轮机发电技术 燃气轮机是从20世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的，由于当时机组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。60年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识，从安全和调峰的目的出发，燃气轮发电机组在电网中的比例达到8％～12％。从80年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高，特别是燃气—蒸汽联合循环机型成熟，再加上世界范围内天然气资源进一步开发，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化，它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组，还能带基本负荷和中间负荷。美国在1990～2000年期间新增长的发电容量为1．13亿kW，其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为44％，第一次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面，在德国前者则占2／3左右，由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。近几年来，世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展，几家

燃机变频启动装置培训教程

BEIH Plant Course 燃气轮机变频启动系统GT Starting Device MBJ

目录 1 教程介绍 (1) 2 系统KKS编码、英文缩写及符号 (2) 2.1 KKS编码 (2) 2.2 缩写 (2) 2.3 符号 (3) 3 相关专业理论基础知识 (5) 3.1 初级..................................................... 错误!未定义书签。 3.2 中级 (6) 3.3 高级 (8) 4 变频启动系统作用 (11) 4.1 变频启动系统作用 (11) 5 变频启动系统工作原理 (13) 5.1 常规变频器工作原理 (13) 5.2 同步电机的变频调速原理 (13) 5.3 变频启动系统的工作原理 (15) 6 变频启动系统分类与构成 (16) 6.1 变频启动系统的分类 (16) 6.2 静态变频器典型构成 (17) 6.3 静态变频启动系统的典型接线 (18) 6.4 变频启动系统发电机的特点 (18) 7 变频启动系统的启动 (20) 7.1 常规变频器的启动 (20) 7.2 燃气轮机启动顺序 (20) 7.3 扭矩与速度曲线 (21) 7.4 发电机电压与速度曲线 (22) 8 变频启动系统配置 (23) 8.1 一台发电机配一台启动器 (23) 8.2 一台启动器用于多台发电机 (23) 8.3 两台启动器用于多台发电机 (24) 9 变频启动系统控制及连锁保护 (27)

9.1 变频启动系统控制 (27) 9.2 变频启动系统连锁保护 (27) 10 技术参数及设备规范 (29) 10.1 技术参数 (29) 10.2 GE静态变频启动系统LS2100介绍 (29) 10.2.1 典型LS2100变频启动系统额定参数 (29) 10.2.2 LS2100变频启动系统构成 (30) 10.2.3 LS2100变频启动装置机柜 (30) 10.2.4 LS2100变频启动装置控制系统 (31) 10.2.5 LS2100变频启动装置冷却系统 (34) 10.2.6 LS2100变频启动装置功率变换系统 (36) 10.2.7 LS2100变频启动系统的电源输入 (38) 10.2.8 LS2100变频启动系统的功率输出 (38) 10.2.9 LS2100变频启动系统故障和报警 (38) 10.2.10 LS2100变频启动系统通信 (38) 10.3 三菱静态变频启动系统SFC介绍 (39) 10.3.1 三菱M701F型燃机配用SFC额定参数 (39) 10.3.2 SFC变频启动系统构成 (39) 10.2.3 SFC变频启动装置机柜 (40) 10.3.4 SFC变频启动系统故障和报警 (42) 11 巡回检查 (43) 11.1 启动装置运行中的监视、检查内容 (43) 11.2 日常检查 (43) 12 基本运行操作 (44) 12.1 启动装置投运前准备和检查 (44) 12.2 启动装置投入运行 (44) 12.3 启动装置运行中的调整 (44) 12.4 启动装置的停运 (44) 13 设备检修安全措施 (45) 13.1 检修措施 (45)