工程项目的第三方物流运作模式
价值工程
1研究背景
国家统计局统计结果显示，2007年第一季度全国建筑业企业
完成建筑业总产值6709亿元，
实现利润总额103亿元，同比增长分别为21.5%和59.7%，足见工程建筑行业在我国经济发展中重要作用不可忽视。
工程建设项目的投资一般比较大，尤其是大型工程建设项目，通常投资额高达数亿元以上。调查统计显示，建筑施工企业建工程
项目中原材料成本约占总工程造价的60%~70%，
设备成本约占工程造价的15%~20%，人工成本占20%左右。原材料成本中物流费用约
占17%，而总的物流费用要占工程造价的18%~20%，有效的工程物
流活动可以节省工程成本的10%~30%以上，可见物流活动在工程建设项目中的重要经济影响，已成为我国建材工业的第三利润源。
尽管建筑行业有着很大的物流需求量，但在实践中，工程建设行业对于物流服务的价值还远没有给予应有的重视，因此，充分发挥第三方物流公司的专业优势，对发掘工程物流服务的价值源泉和提升整个工程建设项目的效益有着重要的影响作用。
2工程项目物流的概念
对工程项目物流的定义有很多，A.A gap oil 认为工程项目物流指从原材料的获取到最终成为完工的建筑物一部分的物料流。Jean loc Gifford 和Fred Borges ad Silva 认为工程项目物流是指施工所需
各种资源的流动，且在此过程中确保这些资源在正确的时间和正确——————————————————————
—作者简介：游勍（1987-），女，辽宁锦州人，硕士研究生，研究方向为工程管理，供应链管理。工程项目的第三方物流运作模式
Study on Stakeholders Behavior under Different Contracts
游勍You Qing
（天津大学管理与经济学部，天津300072）
（School of Management ，Tianjin University ，Tianjin 300072，China ）
摘要：工程建筑行业在我国经济发展中起着不容忽视的重要作用，物流作为我国第三利润源泉，在工程项目中也有着重要的经济影响。文章
介绍了工程项目物流的概念及特点，并探讨了工程建筑企业与第三方物流公司的具体合作模式及其效益分析。
Abstract:Construction industry plays an important role in China's economic development which cannot be ignored.Logistics which is seen as China's third profit source also has an important impact in projects.This paper introduces the concept and characteristic of project logistics and finds out the strategies and mechanism to make the project work successfully.
关键词：工程项目物流；第三方物流；运营模式Key words:project logistics ；TPL ；operation mode
中图分类号：F407.9
文献标识码：A
文章编号：1006-4311（2012）02-0056-02
高，施工难度大，但是使用寿命长，防护性能好。在施工时，我们一般
先做配管工程，留待日后再穿线。
在金属管施工时要尽量避免弯曲，这会给施工穿线造成困难。在距离较短的跨越布线时，
我们也选用厚壁金属管作为光缆保护。施工时，管的两端或用焊接或用金属抱箍做好固定，确保管子稳定牢固不给光缆带来径向力。在这里，我们很少使用金属软管，因为金属软管自身的重力会使光缆受压。
当光缆施工到拐弯处，弯曲处，进出建（构）筑物处时，我们多采用金属软管来保护光缆。主要考虑到金属软管既有一定的柔韧性，还有一定坚固性，而且重量轻，施工穿线简单方便，线路安排灵活。
在港口现场及露天场地内铺设光缆时，需要确定铺设方式。一般来说有管道铺设、直埋铺设和架空铺设等3种铺设方式。而在港口，尤其是大型煤港，管道与直埋使用较少。因为港口内各种建（构）筑物太多，管道和直埋铺设需要占用较大的施工现场，而且还包括挖沟，回填，架设安全防护设施等有碍港口交通的施工作业，会对港口日常工作造成一定的影响。另外，直埋与管道铺设还有一定的安全隐患，一个很明显的问题就是光缆在地下或管道中，人们看不到
它，施工维护都很困难。
更麻烦的是，其它的地面施工作业有可能破坏地下的光缆，而架空铺设光缆却不存在上述问题。另外，港口还有
一个特点，就是各变电所、
各大机械设备的供电线路一般都放置在桥架中或走地下，很少架空铺设。这样的话，直埋与管道铺设比较麻烦，需要事先勘测，但光缆的架空铺设就很方便，而且光缆的走向也
非常明显。
一般来说，在港口内光缆的架空施工需要注意以下几点：①光缆架空时尽量避开港区内交通线路，以免给港区交通带来影响。港区内各种吊车、铲车、高空作业车等工程车作业频繁，光缆架空作业时要考虑到避免与其出现刮碰事故。
②在架空作业前，必须检查钢绞线的质量，钢绞线应均匀、无断股、跳股现象。
③架空光缆在布放时，由于自身重力会产生一定的下垂和弯曲，而且光缆两边的牵引力会使光缆出现一定的延伸，因此，施工时光缆的预留量一定要足够，要将光缆的变形控制在规定范围以内。
④架空光缆的吊挂方式一般使用光缆挂钩和光缆卡子。为节省成本，我们一般采用旧塑铜线来捆绑光缆和钢绞线。
在厂区外交通道路处铺设光缆时，一般选用管道井铺设方式。
按照有关规定，管道埋深应在1米以上。在马路上沿街铺设的管道
有金属管和塑料管。但是，
在工程实践中，为节省费用，波纹管使用较普遍。
光缆在建筑物内的布线是光缆施工的难点。在施工时，要考虑到与土建施工及其它弱电系统施工的配合问题。进入管道和孔洞的施工应与土建和装修施工同步进行，桥架和设备间施工应与电缆和其他通信线路施工密切配合，同步进行，保证施工整体性和完整性，减少重复作业，提高施工质量和效率。
光缆在建筑物内的施工方式有2种，一种是由上向下铺设，另
外一种是由下向上牵引。
工程上，一般选用第一种方法，但需要将整盘的光缆搬到楼上。在建筑物内铺设光缆时，应尽量将光缆放置在槽道或桥架中，并排列整齐，不应露在外面。在垂直管道井施工时，为了防止光缆下垂或掉落或顶层光缆拐弯处受力太大，应在每一层对光缆进行加固，使得光缆竖向拉力均匀分散在每一层。固定装置有尼龙绳索、电工扎带或钢卡子，我们在现场一般使用合金扎带。
在桥架或槽道中铺设时，光缆应远离动力线，和弱电管线铺设在一起，以保证光缆安全运行。在地下管道进入建筑物的部份，需要考虑防止光缆承受压力，因此，可以考虑使用厚壁金属管道来做防
护。而在进入管道和孔洞的四周空隙部分，
应及时使用防水和防潮材料密封堵严。
以上的光缆施工体会可以作为专业人员参考。一般的，任何施
工时遇到的问题，都应当仔细分析，找到合理的办法去解决。
在不违反有关施工规范的前提下，因地制宜选用施工材料，选择安全方便的施工方式。施工结束时要注意检查每个施工部位和细节，为将来的使用和维护打下良好的基础。
参考文献：
[1]中国工程建设标准化协会.建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范[M].1997.
[2]淮平.我国通信电缆的发展趋势[A].中国通信学会2009年光缆电缆学术年会论文集[C].2009.
[3]陈益新.下一代光网络与光集成器件[A].第三届中国光通信技术与市场研讨会论文集[C].2003.
·56·