物流园区功能分区布局优化与设计

题目: 天津市奥森物流园区功能分区布局优化与设计

天津理工大学教务处制表

一、毕业论文内容及要求

1.本论文研究的基本内容

（1）物流园区功能分区布局规划理论。

（2）天津市奥森物流园区内部功能区域布局现状及所引发的运作问题。

（3）针对存在问题运用SLP结合实际情况优化天津市奥森物流园区内部布局。

2.本论文的基本要求

（1）围绕本文主题展开科学严谨的阐释，按照“分析问题—设计方案—优化现状”的主线思路进行论述，层次分明。

（2）广泛全面地搜集有关物流园区功能分区布局规划的资料,保证论据充分可靠，逻辑性强。

（3）在对相关理论充分研究的基础上结合企业实际情况有针对性地进行分析，文中引用的数据准确真实，避免假、大、空现象，确保论证合理顺畅，定性分析与定量计算相结合，结构清晰。

（4）参考文献不得少于20篇，其中英文文献不得少于3篇。杜绝剽窃、抄袭等行为。（5）用词准确，逻辑清晰，语言通顺流畅，尽量多使用图和表，写作格式符合学校毕业论文的规范要求。

（6）结合论文内容完成一篇不少于3000个汉字的英文翻译。

（7）论文字数不少于15000字。

二、毕业论文进度计划及检查情况记录表

注：（1）表中“实际完成内容”、“检查人签名”栏目要求用笔填写，其余各项均要求打印。

（2）毕业论文任务书一式二份，一份学院系留存，一份发给学生，任务完成后装订在毕业论文内。

天津理工大学本科毕业论文开题报告

天津理工大学教务处制表天津市奥森物流园区功能分区布局优化与设计

摘要

随着现代物流在国内外的快速发展，加快物流园区的规划和建设正日益成

为促进地区经济整体发展的重要手段。在设计过程中，物流园区的内部布局是否合理科学是影响该园区未来发展的关键性因素，但目前我国的很多物流园区在实际建设过程中，缺乏系统的规划与布臵，过于追求规模和效率，导致园区在运营阶段出现了很多问题。

本论文首先在大量阅读中外文献的基础上，对物流园区功能分区布局规划理论进行了系统的阐释，其次通过实地调研，分析了天津市奥森物流园区内部功能区域布局现状，针对存在问题制定布臵原则；然后运用系统布臵设计法建立奥森物流园区内部布局优化方案；最后对本次研究工作进行了总结，并对物流园区功能分区布局规划的研究前景进行了展望。

总的来说，本文通过理论联系实际的研究手段，运用定性分析与定量计算相结合的研究方法，最终得出了天津市奥森物流园区内部布局优化方案，其研究过程与研究成果对中小型物流园区内部布局的改进规划在理论和实践上都具有一定的指导意义。

关键字：物流园区功能分区布局规划系统布臵设计法

Function Area Layout Optimization and Design of Tianjin Orson Logistics Park

ABSTRACT

With the rapid development of modern logistics in the world, it is becoming an important approach to promote regional economic integral increase that accelerates planning and construction of Logistics Park. Whether the internal layout is reasonable or not is a crucial factor which influences the development of the logistics park in the future. However, at present many logistics parks of our country neglect scientific planning and arrangement in the excessive pursuit of scale and efficiency in construction stage, which causes many operating problems.

The thesis explains the theory about internal function area layout planning of Logistics Park systematically on the basis of domestic and foreign literature at first. Then it analyzes the current situation of the function layout in Tianjin Orson Logistics Park which is got by practical investigation and establishes the planning principles aiming at the existing problems. After that, it designs the function area layout

optimization scheme of Orson Logistics Park by SLP. In the end, it summarizes this research work and puts forward the prospects of function area layout planning of Logistics Park.

All in all, the thesis links the theory with practice to get the function area layout optimization scheme of Tianjin Orson Logistics Park by the research method which combines qualitative analysis and quantitative calculation. The process of the research and the achievements is significant in terms of theory and practice to the improvement of internal function area layout planning of medium and small sized Logistics Park.

Key Words: Logistics Park Function Area Layout Planning SLP

目录

第一章绪论 (1)

1.1课题研究的背景、目的及意义 (1)

1.1.1 研究背景 (1)

1.1.2 研究目的及意义 (1)

1.2国内外研究发展综述 (2)

1.3论文主要内容与结构 (2)

第二章物流园区功能分区布局规划相关理论 (4)

2.1物流园区概述 (4)

2.1.1 物流园区的概念 (4)

2.1.2 物流园区的主要功能 (4)

2.1.3 物流园区的类型 (4)

2.1.4物流园区的规划内容 (5)

2.2物流园区功能分区布局规划基本理论 (7)

2.2.1 物流园区平面布局模式 (7)

2.2.2 物流园区功能分区的确定 (8)

2.2.3 物流园区规模的确定 (8)

2.2.4 物流园区功能分区的布局规划 (9)

第三章天津市奥森物流园区内部布局现状分析 (11)

3.1奥森物流园区背景 (11)

3.2奥森物流园区内部布局现状 (12)

3.3奥森物流园区功能分区个性化布置原则 (15)

第四章天津市奥森物流园区内部布局优化方案设计 (16)

4.1SLP理论基础 (16)

4.1.1 SLP概述 (16)

4.1.2 SLP应用于物流园区功能分区布局规划的可行性分析 (17)

4.1.3 SLP规划物流园区功能分区布局的过程 (17)

4.2基于SLP的奥森物流园区功能分区布局规划方案设计 (20)

4.2.1 奥森物流园区功能分区布局基本要素分析 (20)

4.2.2 奥森物流园区功能分区相互关系分析 (25)

4.2.3 奥森物流园区功能分区位置相关图 (32)

4.2.4 奥森物流园区功能分区面积相关图 (34)

4.2.5 奥森物流园区功能分区布局规划方案修正 (39)

4.2.6 奥森物流园区功能分区布局规划方案评价与择优 (44)

4.3奥森物流园区内部布局优化图 (45)

第五章结论 (47)

5.1研究总结 (47)

5.2展望 (48)

参考文献 (49)

致谢 (50)

英文资料 (51)

东平县物流园区布局规划方案及功能设计

东平县物流园区布局规划方案及功能设计 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 1引言 (2) 2 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 (3) 2．1 东平县物流园区具有哪些功能 (3) 2．2东平县物流园区的布局有什么样的要求 (3) 3 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 (3) 4 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计 (4) 4．1东平县物流园区功能设计的详细设计 (4) 4.2 东平县物流园区布局规划的详细设计 (5) 4.3 仓储区 (6) 4.4 信息中心区 (6) 4.5 配套服务区 (7) 5 设计总体评价 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

[摘要]：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据山东省政府出台的《关于加快山东省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快山东物流园区建设，结合岗位实践提出东平县物流园区布局规划方案，并对其进行功能设计，以便促进东平县物流的良性发展。 [关键词]：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。为充分发挥我县交通区位优势，加快物流业集聚区建设，提升现代服务业发展层次，县委、县政府决定规划建设东平现代国际物流园区。该项目的建设，能够有效发挥扩大吸引外商外资，形成区域产业聚集平台，对于优化产业结构，加速经济社会发展具有重大而深远的意义。 东平地理位置得天独厚。发展物流业，交通须先行。近年来，随着晋鲁铁路和京杭运河复航的相继建设，东平县区位优势和交通优势日益显现。目前，全县公路通车里程2370公里，济广、济徐高速公路从东平县城通过。在航空方面，东平距济南国际机场120公里，车程约1小时。在铁路方面，东平地处京沪、京九两大铁路干线之间、东距京沪铁路70公里、西距京九铁路45公里。在水运方面，距青岛、日照国际港口分别为480公里、260公里，为发展物流服务业奠定了良好的基础。在这样优越的地理位置条件下，东平县委、县政府审时度势，结合东平经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把东平建成山东物流副中心的设想。在《东平城市总体规划（2003—2020）》中，明确将东平城市定位为中等旅游城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在东平县“十一五”发展规划中，也提出了建设东平物流园区的目标。 所以我利用物流专业的理论知识，为东平县物流园区建设做一份园区功能设计及

物流园区规划八大完整案例

枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。

城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题： 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局； 2、组织合理、完善的市场交通体系； 3、创造具有市场特色的购物空间环境； 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。

物流园区

国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。 shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性，

并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。3.2国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面: (l)分析中心城市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及对物流园区的概念、分类等进行界定; (2)对物流园区的用地与空间特性进行研究; (3)针对城市物流园区规划给出具体的园区规划方案，并对园区建设提出相关开发方式;

物流园区策划

物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分， 二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港 二．北京空港物流园区 三．上海洋山港 四．天津港物流园区 众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。进入21世纪以来，得到快速发展。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区

工程”列为 9 项重点工程之一。2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转变物流企业运营方式，促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。 开发物流园区它的功能定位 高和运营成本的降低，也减少对企业成本的压力，从而促进了区域经济的发展，提高了区域经济的竞争力。 （五）实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。 通常，物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口，可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接，从而实现多种运输形式的联运。同时，不同物流节点的运输形式不同，通过物流园区进行联合运输和有效衔接，可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输

物流园区选址浅析

目录 摘要 第1章绪论 第2章物流园区的概述 2.1 物流园区的概念和特点......................................... 2.2 物流园区的功能和作用......................................... 2.2.1 物流园区的功能.......................................... 2.2.2 物流园区的作用.......................................... 2.3 物流园区的分类............................................... 2.3.1 按照地域范围分类........................................ 2.3.2 按照投资主体分类...................... 错误！未定义书签。 2.3.3 按照物流功能分类........................................ 第3章物流园区的选址规划 3.1 物流园区选址的原则........................................... 3.2 物流园区选址的影响因素....................................... 3.3 选址要求..................................................... 第4章物流园区选址分析 4.1 物流园区选址现状............................................. 4.2 物流园区选址建议............................................. 结论 致谢 参考文献

成都市物流产业发展规划

成都市物流产业发 展规划 1 2020年4月19日

成都市物流产业发展规划 （－） 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神，按照市委、市政府“加快新兴产业发展，培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署，为加快我市物流产业发展，特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用，全球物流业保持持续增长，其专业化程度和服务水平不断提高，物流总费用占GDP的比重不断下降。全球物流总费用达8万亿美元，发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。当前，日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家，新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来，中国物流业总体规模快速增长，物流费用成本呈下降趋势。中国物流业实现增加值2万亿元，占GDP的6.6%，同比增长15.4%，而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区

域物流中心已初步形成，其它区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 （一）运输业。 1.航空运输。，全球航空货运营业收入600亿美元，未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。当前，已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽，以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是中国运输市场中增长最快的运输方式，自以来，年均增长速度达14%。中国已成为全球航空运输业增长最快的国家，国际航空巨头纷纷入驻。全国航空货邮吞吐量达883万吨，未来中国航空运输业仍将保持高速增长。当前，上海、北京、广州已成为中国三大航空货运枢纽，货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素，在幅员辽阔或不具备水运条件的国家，铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视，成为中长距离陆路货物运输的主要方式。当前，汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司，提供货运延伸服务，使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来，随着中国铁路建设的加快，客货运分线运行逐步实现，铁路货运能力快速增长。全国铁路货运总发送量达33亿吨，占货运总量的13%，同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设以 3 2020年4月19日

我国物流园区布局规划方法研究

中图分类号：

上海理工大学硕士学位论文 我国物流园区布局规划方法研究 姓名 系别管理学院 专业产业经济学 研究方向产业经济 指导教师 学位论文完成日期

摘要 近年来，物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业的发展程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中, 我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域, 指出要“加强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心”。物流园区是现代物流系统中的重要结点，物流园区的合理规划和科学发展对我国现代物流的健康发展起着十分重要的作用。 一直以来，物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要的研究领域，其研究涉及很多学科，包括宏微观经济学、经济地理学、现代物流学、系统科学、区位学和城市空间结构演变等诸多学科的知识。 本文以上述诸多学科理论和知识为基础，从分析物流园区的基本理论入手，分别阐述了物流园区的类型划分、内涵、系统构成、功能组合，并从园区规模、管理方式和物流结点等三个方面，比较了物流园区、物流中心、配送中心的区别和联系。通过分析物流系统布局规划与物流园区布局规划之间的层次关系，试着提出了物流园区布局规划研究的基本程序。 本文重点研究了物流园区的数量确定和宏观空间布局规划方法，在物流园区的数量和选址方法研究中，试着分别建立了单个物流园区的选址模型，以及多个物流园区的数量确定和选址模型，并通过实证，对模型进行了算法研究。 最后，就我国物流园区的数量和选址规划，以及园区规模等问题，提出一些可行性的建议。 关键词：物流园区、布局、规划

物流园区的布局选址和功能定位

物流园区的布局选址和功能定位 刘云升张强（山东大学机械工程学院） 1 引言 物流园区的布局选址和功能定位，一旦发生偏差，必然会造成极大的浪费，并影响物流业的健康发展。目前，我国规划建设的物流园区利用率较低，除了政策措施、管理体制、观念认识、人才等方面的原因外，物流园区布局规划理论研究的滞后也是一个非常关键的因素。因此，迫切要求进行物流园区布局规划的理论研究，建立具有是其指导意义的理论体系。本文从分析物流园区的作用和服务的对象入手，通过分析物流供给和物流需求的对物流基地的要求，提出了物流园区布局选址和功能定位的基本原则和方法。 2 物流园区的作用和功能 2.1 物流园区的作用和分类 物流园区是多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区是城市物流基础设施的重要组成部分，是物流业发展的重要支撑和载体。物流园区的作用主要有： （1）集约互补作用。现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，发挥物流整体优势和规模效应，完善服务功能和质量。 （2）辐射带动作用。物流园区可达到多种运输方式和多项物流服务的有效衔接，有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用。 （3）资源整合作用。由于土地资源、物流基础设施、管理与服务的相对集中，有利于社会资源的有效利用。 （4）环境治理作用。可缓解物流对城市交通的压力，改善城市交通管理；降低车辆带来的污染，集中处理物流产生的废弃物，有利于优化城市环境。 （5）结构调整作用。一方面促进城市用地结构的调整，从而促进城市功能布局的完善；另一方面，促进产业结构的调整，使城市的产业结构更加合理。 根据功能的层次和辐射的范围，物流园区主要可分为三大类：（1）国际物流园区；（2）区域物流园区；（3）城市配送物流园区。 根据服务的对象和目标商品的类型，物流园区可分为：（1）工业生产资料配送物流园区；（2）商贸配送物流园区；（3）城市消费配送物流园区；（4）农业物流配送物流园区；（5）综合物流园区。 根据主要业务类型，物流园区可分为：货物集散型、中转型、配送型、分货型、储调型、加工型等物流园区。 物流园区的分类是相对的，往往具有几种类型园区的功能，在规划时通常根据主要功能进行园区的总体定位。 2.2 物流园区的主要功能 不同类型的物流园区功能有所差异，但对于现代物流业发展的依托，物流园区应具有货物集散中心、物流信息中心、物流调控中心、物流企业服务管理中心的职能。物流园区的功能主要包括物流业务和管理服务两大部分功能。 物流业务功能主要包括：1）运输功能，2）保管功能，3）装卸搬运功能，4）检验功能，5）分拣组货功能，6）设备、人员、货物调度功能，7）包装等流通加工功能，8）生产生活配送功能，9）物流调配控制功能等。 园区管理服务功能主要是：1）建立金融、保险、海关、税务、工商、商检管理业务；2）提供商品展示和商务洽谈的场所；3）收集和处理产销变化、货物供求、价格走势等经贸行情，发布市场导向信息，从而使物流园区成为指导生产和流通的重要基地；4）为客商提供办公、

现代物流与物流园区规划相关理论综述

现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则： 中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则： (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能 设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈俊 摘要：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点，结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计，以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产

业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中，将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区，之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道>、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速>、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路>和一条年运量超过万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海>构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场，上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。

物流园总体设计规划说明

第一章总论 一、规划编制背景 1．经济全球化和区域产业转移 在全球化浪潮的推动下，世界资本和产业转移的趋势明显。在全球经济趋于一体化的形势下，各国、各地区之间的分工趋向明确化，产业由发达国家梯次向发展中国家，从发达地区向欠发达地区转移。发达国家和地区从发展中国家和欠发达地区的进口产品已经从农产品、原材料为主转移到以工业制成品为主。而我国因巨大的市场和廉价的劳动力，已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。随着中国加入WTO和经济全球化得宏观经济形势发展，开放力度的加大和城市化进程的加快，既给汤阴物流园区带来了良好的发展机遇，又使城乡规划和建设面临着严峻的挑战。 2．省物流体系强化带来的契机 《（汤阴）综合物流基地建设发展概念规划研究报告》指出，地处中原的省在全国现代物流体系构建和产业发展大格局中占有十分重要的战略地位，省在实施中部崛起战略和中原经济区发展规划、促进经济社会科学发展过程中，十分重视现代物流业发展，确立了以为核心物流枢纽，以、、、、分别为豫北、豫西、豫西南、豫南、豫东区域物流枢纽的现代物流体系总体格局和长远发展规划。市是豫北地区的中心城市，也是晋冀鲁豫交界地区极具区位交通优势的物流中心城市，市现代物流业发展战略规划提出的发展定位是，将建设成为对市产业和经济发展具有充分支撑保障作用和对晋冀鲁豫交界地区具有强大辐射能力的区域物流枢纽城市。 2012~2020年是汤阴县实现县域经济社会又好又快发展的重要战略机遇期。汤阴县委、县政府深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住中原经济区建设发展的战略机遇，实施创新驱动战略、产业提升战略、产城互动战略、绿色低碳战略和统筹发展战略，打造以农业产业为基础、新型工业化为核心、现代服务业相配合、完善的基础设施为支撑的县域经济发展格局，将汤阴县建成中原经济区北部豫冀交界处具有较强竞争力和辐射力的现代化工贸强县。为了给现代化工业和商贸业加快发展提供坚实的支撑保障条件，汤阴县提出充分发挥区位和综合交通优势，着力发展现代物流业，打造豫北区域性的物流基地。 3．科学发展观理念的指导 我国在经济高速发展的同时，存在着经济结构不尽合理，经营方式粗放、经济增长以高投入为主，环境代价大等问题，党和国家领导人根据新的形式和任务提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”。强调“按照统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国国发展与对外开放的要求”，推进改革与发展，从而建立起了完整的科学发展观理念。 科学发展观对于全面建设小康社会和实现现代化的宏伟目标，具有重大而深远的意义，是指导我国进行全面建设小康社会和实现现代化的根本指针，也是我国当前进行城乡建设和规划的最根本的指导思想。 二、本次规划编制的原因、思路、方法与重点 1．总体规划编制的原因 （1）汤阴经济社会发展的现实需要 城市性质：中原经济区食品医药业和先进制造业基地，晋冀鲁豫交界地区重要的交通枢纽和物流中心，安汤鹤一体化战略支点，以文化旅游为特色的宜居城市。

物流园区规划设计方案

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

焦作市物流园区布局规划方案及功能设计

焦作市物流园区布局规划方案及功能设计 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。河南省将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了关于加快河南省现代化物流业发展的若干政策。 焦作市地理位置得天独厚。焦作地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地。改革开放以来，全市交通事业发生了翻天覆地的变化，初步建成了以铁路、公路为依托，以国道、省道为骨干，以县（区）域为中心，以乡村道路为脉络，布局合理，四通八达的交通网络。焦作市境内有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新乡）、月侯（月山--侯马）四条铁路线，有月山、待王两个较大的货运编组站，铁路交通便利。河南省第一条城际铁路——郑焦铁路已经开工建设。拥有郑焦晋、新焦济、济洛、焦温等高速公路。 在这样优越的地理位置条件下，焦作市委、市政府审时度势，结合焦作市经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把焦作市建成郑州物流副中心的设想。在《焦作市城市总体规划（2003—2020）》中，明确将焦作市城市定位为中等工贸城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在焦作市“十一五”发展规划中，也提出了建设物流园区的目标。 所以我利用实践工作中的体会和物流专业的理论知识，为焦作市物流园区建设做一份园区功能设计及布局规划方案设计。焦作市物流园区要以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路与航空多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、商贸、信息为一体的现代物流园区。如这样的一个物流园区的建成使用，定能加快焦作市物流业的建设步伐，实现焦作市区域经济“十一五”发展目标。使焦作市物流园区更好的服务于焦作

国内著名物流园区

无锡通江物流园区 无锡通江物流园区位于无锡市北侧（距市中心约6公里），居京沪、锡澄、锡宜3条高速公路交会处，北邻锡北运河，西近锡澄运河，东临白屈港，南靠312国道，交通条件得天独厚，是无锡物流立足苏锡常城市圈，辐射全国的一块宝地。 园区规划总用地面积为652.28公顷（约9784亩），首期启动70公顷（约1051亩）。2002年6月开始实施园区建设和公共管网（含水、电、通讯等）铺设，提供入园企业使用。通江物流园区是以市场信息为基础，以物流企业为主体，以产品配送为主业，以现代仓储为配套，以水陆联系为手段，以流通加工为依托的多功能现代化的物流园区。 园区总体布局为八大功能区：管理办公区、展览展销区、物流企业区、流通加工区、物流配送区、仓储服务区、配套服务区和城市居住区，由主干道、次干道和支线路网相沟通，园区内各种配套设施齐全、功能完备。 通江物流园区被列入《无锡市“十五”现代物流产业发展规划纲要》的重点物流项目。（无锡交通信息网）。 青岛前湾国际物流园 目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。占地1000余亩的青岛前湾国际物流园，由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内，南距青岛前湾港北大门500米，东距黄岛轮渡3公里，地理位置优越。 主要功能包括：物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，为第三方物流企业提供综合服务。 青岛交运集团总经理赵迎春说：“这一项目去年7月开工建设，今年8月完工并进入正常运转。它的建成可以提高运输资源效率20％以上，降低物流仓储成本15％。这个物流园区的建设是根据青岛市经济重心和港口西移的战略布局而运作的。” 据了解，在未来5年内，随着青岛交运保税区物流园的建设，青岛前湾国际物流工业园将成为中国北方航运中心的物流基地和中国区域性物资集散地之一。目前，已有香港马士基物流（中国）有限公司、以色列以星轮船（中国）船务有限公司等世界500强企业入驻园区经营，主要从事国际物流、冷冻品物流、集装箱的装拆储运、中转及集装箱维修等业务。 厦门海沧物流园区 海沧物流园区是以厦门港未来的主要港区之一海沧港区为依托的，背依海沧各工业园区，是以服务国际物流为主，同时办理区域性物流和工业、商业配送物流业务的物流园区，海沧物流园区分为“一园、三中心”。一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。海沧物流园区规划总面积约478.07公顷。其中海沧保税物流园区位于海沧南部工业区东南部京口岩山西侧，紧邻海沧港区；规划面积约129.01公顷； 海沧物流园区也是厦门市化工产品及危险品重要的存放地，办理全市化工产品及危险品配送业务。同时随着海沧地区农副产品集散地的形成，海沧物流园区将为其提供集疏运服务。随着国际集装箱吞吐量的增加，毗邻经济开发区的经济发展，新市区的形成，园区的功能必将更加扩大。

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析 一．成都国际铁路港 二．北京空港物流园区 三．上海洋山港 四．天津港物流园区 五．珠三角物流园区 六．成都物流传化基地 七．秀山物流园区 八．浦东空港物流园区 九．新津物流园区 十．沙良物流园 查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于1998 年出现在深圳。进入21世纪以来，得到快速发展。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一。2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转

(完整版)做好现代物流园区空间布局需要考虑哪些因素

做好现代物流园区空间布局需要考虑哪些因素 物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在城市的边缘、交通条件较好、用地充足的地方，为吸引物流中心、配送中心等物流企业在此集聚,物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素。 经过不断的发展，我国相当数量的工业开发区、产业园区、保税区等形成了规模，逐步成为自身具有配套生产能力，或者成为进出口加工工业的制造中心，对规模化的物流服务与组织需求较大。因此，许多物流园区依托这些产业集中地进行布局，以便为制造业的原材料采购、产品生产、产成品销售等的物流组织与管理提供便捷的服务。为了提高效率，安得智联认为现代化物流园区空间布局要考虑一下几个方面的因素： 城市总体布局 物流园区开发项目的物流园区布局要适应城市布局规划的要求，划物流园区布局是要兼顾主城区和各辅城区的生产生活配送要求。 完善城区服务功能，也是城市居民生活的主要区域，应在辐射城区方位最大的区域布置城市配送型物流园区;在工业、高新技术产业和批发业聚集的区域，布置相对应的功能。 城市发展规划 我国的城市化进程已经进入了高速发展的时期，各大中城市均根据城市发展的过程和发展条件，制定了城市的空间发展规划，在物流园区布局规划和功能定位时，不仅要考虑城市布局，更重要的是要适应城市空间发展规划的要求。 物流需求 物流企业的服务对象决定物流园区的布局选址，物流需求条件是布局选址应重点考虑的因素。安得智联指出在进行物流需求分析时，需掌握物流需求的结构、分布的现状，并要预测未来物流需求增长、分布情况和区域的变化。同时，还需确定物流园区的位置和服务范围。 自然地理条件 在物流园区选址时，还应考虑生态、水文、地质、气候、地形等自然条件。物流园区建设是一个有关物流的空间布局规划问题，与物流企业或物流经营实体的建立是不同的。物流园区是为物流中心或物流企业提供空间集中活动的场所，这一方面是为了满足物流园区开发本身发展的需要，更需综合考虑城市功能的空间布局、市政设施及环境保护等方面的要求。在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析 一．成都国际铁路港 二．北京空港物流园区 三．上海洋山港 四．天津港物流园区 五．珠三角物流园区 六．成都物流传化基地 七．秀山物流园区 八．浦东空港物流园区 九．新津物流园区 十．沙良物流园 查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。进入21世纪以来，

得到快速发展。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为 9 项重点工程之一。2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转变物流企业运营方式，促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。 开发物流园区它的功能定位 （一）解决城市交通压力 车辆线路规划合理，大型车辆进入城市道路会有合理路线，道路的拥堵会明显的改善 （二）改善城市环境 通过空间的重新布局和功能的重新组合，减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地，通过联合运输，减少车辆出行次数，提高装载率，集中进行车辆清洁、维修和处理，从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染，改善城市环境。 （三）发挥集聚功能 物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处，采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理，充分发挥集聚功能，提高运作效率、降低运营成本。（四）促进区域经济发展。 物流园区通过一体化的管理和规模化运作，保证满足区域物流需求。同时，运作效率的提高和运营成本的降低，也减少对企业成本的压力，从而促进了区域经济的发展，提高了区域经济的竞争力。

物流园区资料

国外研究现状 物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上 对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ani罗ehi和MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。 shafl七r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。 国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面: (l)分析中心城市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及 对物流园区的概念、分类等进行界定; (2)对物流园区的用地与空间特性进行研究; (3)针对城市物流园区规划给出具体的园区规划方案，并对园区建设提出相 关开发方式; (4)对物流园区可能的物流作业量、货流量等进行预测。即通过选择各种科 学、合理的预测方法，确定相应准确的量度，为园区的建设规模提供依据; (5)针对物流园区的功能与作业工艺流程，对园区内的各类设施等进行布局 方案方面的研究。 周庆(2002)提出了物流园区功能定位的八大原则具体包括有效利用资源; 符合现代物流发展需要;达到系统集成一体化;达到高起点、高水平要求;具有 可调整性;符合适用性要求;有助于培养核心企业联盟;具有良好的可操作性。 陶经辉(2004)从物流园区理论基础进行研究，阐述了物流园区空间类型及 功能的相关概念，并分析了不同空间类型物流园区的功能特征，为后续的研究提 供了一定理论基础。 吴艳(2005)提出物流园区功能定位主要是对服务功能的微观设计与定位，