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钢波纹管涵资料表格

钢波纹管涵资料表格
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工程报验单承包人:合同号:

钢波纹管座及涵管安装现场质量检验报告单施工单位:合同号:

监理单位:编号:检-HD-005-1

石家庄市南绕城高速公路项目

钢波纹管座及涵管安装检测记录表

施工单位:工程名称:合同号:

监理单位:桩号及部位:编号:施-HD-006-1

波纹管涵技术要求

1 概述 钢波纹涵管(YTHG)是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围Φ0.5m~Φ8m,管壁厚度为3mm~7mm,能够满足填土0.5m~40m 厚的需要。 2 钢波纹涵管在国内外的发展史 1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究;1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试;1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中;1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座;1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范,随着钢波纹管在世界各地的安装使用,证明了此种结构在各种使用情况下的通用性,而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后,通过近几年的市场开发,已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。 3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况 省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内,沿线铁矿资源相当丰富,大、小铁矿、磁选厂共计70多座,每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆(单车吨位均在70吨以上)。 2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵,涵洞洞身长9米,洞口形式为八字,孔径为1米,管壁厚度3MM,基础垫层为15CM水泥稳定砂砾,采用振动压路机碾压,压实度不小于95%,填土高度60CM。该产品质量保证期50年,孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。 4 钢波纹管涵路基施工技术要求 4.1 挖基 修建钢波纹管涵,一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填,而且还应满足设计上需要的基础宽度。 施工经验表明,在填土不高路段上修建涵洞,以采用先填路基,然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。 钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固,同时,还应具有耐久性,一般波纹管涵基础应具有的最小厚度与宽度如下表所示。

钢波纹管涵施工工艺要求

. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ,8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。 钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基 础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用 基础标准宽度。 1.2

1.2 基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4 各种土质地基的处理方法 (1) 优质土地基 未经筛分的砂,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 (2) 一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 (3) 岩石地基

钢波纹管涵技术交底

吕梁环城高速11标 钢 波 纹 管 涵 施 工 技 术 交 底 北京路桥集团

施工技术交底记录(二级)吕梁环城高速第十一合同段

得接触钢筋和预埋件。 ③石块应埋入新灌注的捣实的砼中一半左右,当气温低于0℃时停止埋石 块。 ④振捣应在砼铺筑后及时进行,根据振捣器作用半径及片石间距全断面振捣,振捣密实标志为无气泡冒出,表面平坦、泛浆。振捣时距离模板5cm以上,不得碰撞模板。 ⑤砼浇筑完成后及时养护,养护采用覆盖洒水养生,保持砼表面始终处于湿润状态。 ⑥施工过程中应严格按规范和交底施工,不合格的产品将不予验工,而且因此发生的返工等产生的一切费用将从其施工的其它工程的相应工费中扣除。 5、八字墙施工 八字墙按图纸要求进行施工,为素混凝土。 6、管身安装 1 ) 管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头管节和中间管节的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。 2 ) 管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。基础顶面坡度与设计坡度一致。 3 ) 管身采用Q235-A热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。整体由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片,然后分别向上拼接。每安装5 m 进行一次管节的位置校正。如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。 4 ) 管节安装需在管节内外搭设施工脚手架,以方便施工操作。 5 ) 管节全部拼装完成后,应检查管节位置是否符 合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封材料 进行密封防止泄漏。 6 )管身安装好后,在管身内外管壁涂刷两遍沥青 和煤油的拌和物,以加强防腐蚀的作用。 7、涵背回填 1)为保证管底的回填质量,管底楔形块处的填筑材料采用级配良好的天然砂砾 ( 含水量要求比最佳含水量大2%左右 ),人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位,然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量。或采用细石砼震动棒捣实。 2)涵背两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾。在管身最大直径两侧50c m 外使用18T 压路机碾压,50 c m 范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。 3)填筑时应分层填筑、分层压实,松铺厚度为20c m ,压实度要求达N95%方可进行下层填筑。

金属波纹管涵通用图

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程桥涵通用图钢波纹管涵通用图 说明 1任务依据 根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。 2设计标准 本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则: 《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010; 《公路工程技术标准》JTG B01—2003; 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002; 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005; 《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004; 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。 3技术指标 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、涵洞孔径:Φ150cm、Φ200cm 3、涵洞交角:0°、15°、30°、45°(交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角)。 不同填土类别、高度壁厚选择(mm) 注:波纹管波距为150mm,波高为50mm。波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。 4 主要材料 1、管身:采用Q235-A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235Mpa,抗拉强度不应小于375 Mpa;钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定,其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。 2、洞口墙墙身、翼墙墙身:C20片石混凝土。 3、洞口墙基础、翼墙基础:C20片石混凝土。 4、河床铺砌、隔水墙:C20片石混凝土。 5、帽石:C20混凝土预制块。 6、片石强度:石材强度等级不小于MU30。 7、高强度螺栓、螺母规格为M20,螺栓长度宜为30mm~60mm;法兰盘的材料采用碳素结构钢,其性能应符合GB/T 700要求,抗拉强度不小于350MPa。法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 9787的规定。 8、管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。 5 设计要点 5.1设计计算: 1、本设计假定钢波纹管和土体均为弹性体。 2、本次设计采用两种方法计算并互相校核,一种是按照公路设计手册建议方法计算,一种是采用有限元理论分析计算。 3、公路设计手册建议方法:涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载采用角度分布法计算,以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重取γ=21KN/m3。土体荷载分布模式采用公路设计手册的建议模式,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。 4、采用有限元理论分析:采用ANSYS有限元程序进行计算。模型采用2D平面模型,波

全套工程施工资料表格(完整版)

第一章建筑工程施工质量验收规范检验批检查用表填写说明 建设部膜布的新版《(建筑工程施工质最验收规范》定于2003年1月1日起执行。为确保新版规范在省全面贯彻实施,使于实际操作,报据新版规范的条文和建设部有关规定,我站组织专家编制了“建筑程工质量验收检验批检查用表江编”。它是与《建筑工程施工质量验收规范》配套使用的全省统一格式,工程建设各方主体在施工.质量验收过程中都应严格遵照执行。填飞检查用表时,除应符合省建设厅(关于执行建筑工程施工质量验收规范有关事项的通知》(浙建发[2002]193号) 文件的规定外,尚应符合以下要求 1、当合的定采用的企业标准规定的检查内容多于国家规范规定的检查内容时,应按企业标准的规定补充检查内容,井按此检森验收: 2、当合的定采用的企业标准规定的质最要求高于国家规范的规定时,应按企业标准的规定修改检查表内相应的质量要求指标,井按此检查验收; 3、当检责表中菜检查项目的版量要求指标写明按“设计要求”时应按本工程施工图设计文什的规定,明确填写本工程设计规定的具体的质量要求,并按此检查验收: 4、当检企表中某检查项有多种检在内容时(仅限定量检在项目),应按相关专业规范成合同的定采用的企业标准规定的检查内容进行检直并另行形成“检查记录表”作为本表的附件。填写本表时,按所附“检直记录表”中的合格检查结果,在本表相应栏内填与“符合要求”成“抽样检验合格”等合适的结论性自定用调: 5、当同检自表内的检查项目不能(成不应) 在某时间次性检办验收时,工、监理(建设) 单位应按实际情况在过程前、过程中进行检查、擦制、验收,并填写相应的检查(验收) 栏1,但“验收结论”应在表列检直内容个部检查并填写完整后填了,日期以填写“脸收结论”的日期为准: 6、当检查表所列某一检直项目的检查(验收) 记录栏分为10 个小格时,井不表示只需抽查10 个点,现场实际抽自点最应按施组织设计中划分的检骑批人小和相关专业规范(企业标准) 波本表说明中规定的抽样方米(检查數量) 确定的点数抽查。 7、、当某一张检验批表有多个编号,填写时应将无关的编号划去,保留实际检查的检验批编号。如《砖砌体工程检验批质量验收记求》用于主体结构砌体检查时,应将010701(基础分部用) 编号划去。

钢波纹管涵施工专项方案

钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称:G318线红海段D16标 建设单位:四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司施工单位:中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司

一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009年版本)、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺,严格执行技术规范。 ⑵实事求是,施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000~K278+000,路线全长26.7km,工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内,海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区, 11月下旬~次年3月绝大部分天气为冰雪天气,积雪较厚、温度较低,人员活动困难,能够施工的时间极少,这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工,必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道,其中盖板涵49道,钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道,管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管,整管节拼装,法兰螺栓连接;2米的采用分片拼装。波纹管管身采用

钢波纹管涵施工工艺标准

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围0.5~8 m,管壁厚度为3 mm~7 mm,能够满足填土0.5 ~40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》(土建工程)JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004

3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量,应根据设计要求,按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。

4 操作工艺4.1 工艺流程

钢波纹管涵

钢波纹管涵施工工法 1 前言 钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益。 我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期。 2 工法特点 2.1 此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期。 2.2 采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。 2.3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远。 2.4 管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。 2.5 涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量。 3 使用范围

本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。 4 工艺原理 涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势,适应地基变形。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填。整个流程包括:基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底,现场核对涵洞的平面位置和角度,如有问题及时提出,施工便道修建完成并能满足施工需求。 5.2.2 施工放样 根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸,推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总 体定位及细部放样。现场测量必须采用“双检制”,即由两 以避免因思维定势而造成放样错误。 5.3 基础开挖

土建施工资料全套表格(全国通用版)

土建施工资料全套表格(全国通用版) 目录 建设工程施工质量验收资料使用说明 (11) 工程概况 (14) 工程项目施工管理人员 (16) 施工现场质量管理检查记录 (17) 施工组织设计、施工方案审批表 (19) 技术交底记录 (20) 开工报告 (21) 工程竣工报告 (23) 图纸会审、设计变更、洽商记录汇总表 (24) 工程定位测量、复测记录 (25) 钢材合格证和复试报告汇总表 (26) 钢材检验报告 (28) 水泥出厂合格证、报告汇总表 (29) 水泥复试报告 (31) 砖(砌块)检验报告汇总表 (32) 烧结普通砖试验报告 (33) 加气砼砌块试验报告 (34) 混凝土空心砌块检验报告 (35) 混凝土外加剂(及其它材料)产品合格证、 (37) 混凝土外加剂试验报告 (38)

防水和保温材料合格证、复试报告汇总表 (40) 防水卷材试验报告 (41) 沥青试验报告 (43) 防水涂料试验报告 (44) 保温、隔热材料试验报告 (45) (其他)建筑材料合格证、复试报告汇总表 (46) 陶瓷彩色釉面砖试验报告 (47) 石子试验报告 (49) 砂子试验报告 (50) 建筑门窗(木门)出厂合格证 (52) 钢构件出厂合格证 (53) 混凝土试块试压报告汇总表 (54) 混凝土强度评定 (56) 结构实体混凝土强度评定 (57) 砂浆强度汇总评定表 (59) 钢筋连接试验报告、焊条(剂)合格证汇总表 (60) 土壤试验记录汇总表 (61) 钢筋隐蔽工程检查验收记录 (62) 隐蔽工程验收记录 (63) 地基验槽记录 (65) 地基处理记录 (66) 混凝土(其它)构件合格证汇总表 (68) 屋面泼水、淋水、蓄水试验记录 (69)

钢波纹管涵

钢波纹管涵 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

钢波纹管涵施工工法 1 前言 钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益。 我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期。 2 工法特点 此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期。 采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远。

管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。 涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量。 3 使用范围 本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。 4 工艺原理 涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的 钢波纹管结构的优势,适应地基变形。 5 施工工艺流程及操作要点 施工工艺流程 施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填。整个流程包括:基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1 操作要点 5.2.1 施工准备 涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术

钢波纹管涵技术交底

G345线峰迭至代古寺公路工程(二)级施工技术交底书 项目部名称:甘肃路桥建设集团峰代项目部 交底内容范围:K1+198.5钢波纹管涵 交底对象范围:技术员 编制人:魏盼业审核人: 编制时间:2016年11月20日

注、交底书要与此表一起签字、留存;若填写“没有理解”时,应重新组织交底。

一、工程概况 K1+198.5涵洞为1-1.0m钢波纹管涵,主要为农田灌溉为主。涵洞与路线夹角为90°,涵洞进口设置八字墙,顺接原有旧灌溉水渠,出口套入此段挡土墙内,顺接新建水渠。 二、设计断面尺寸(见下图) 三、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。

3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术交底。 3.2机具材料准备 钢筋钩子、撬棍、扳手、挖掘机、墨斗、尺子、钢丝绳、钢波纹管、高强螺栓等。 四、施工方案 4.1施工工艺流程 4.2 操作工艺要求 4.2.1测量放样

管涵施工前,首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度,一次放够尺寸。 4.2.2 基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法,反开槽放坡坡度为1:1,弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上,以免引起坑壁坍塌伤人,同时应注意圬工材料的进出口道路,避免被弃土堵塞,基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。 基底开挖完后,应检查如下内容: 1)基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求; 2)基底地质承载力是否与设计相符; 3)基底处理及排水能否满足要求。 基底标高必须按设计严格控制,一切松散浮土必须清除。若有局部超挖,不能用松土填补,只能在基础施工时调平。 4.2.3基础施工 根据图纸计算基础顶标高,按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填砂砾80cm和粒径小于1.2mm的粗砂20cm。砂砾应分层摊铺压实,压实度达到设计要求。基础在函管纵向预留0.3%的预拱度。 4.2.4端头混凝土基础施工 端头基础开挖到设计标高后,再对基础四个角点进行放样,然后进行立模浇筑混凝土,设置地脚预埋钢筋。

钢波纹管涵的主要优点

钢波纹管涵的主要优点标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

2.钢波纹管涵的主要优点: (1)适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。 (2)施工工期短,主要为拼装施工。采用标准化设计、生产,设计简单,生产周期短。生产不受环境影响,可进行集中工厂化生产,有利于降低成本,控制质量。 (3)现场安装不需要施工大型设备,安装方便。对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。 (4)减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量,对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用;环保意义深远。 (5)有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本。 (6)解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题(冻胀与融沉)。 (7)有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本。 (8)波纹管刚性强度高,结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。 (9)钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式,一方面增大了涵洞与大气接触的表面积,波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数,使大气层流变紊流增强两人管的换热性能;另一方

面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用,同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短,有利于保持多年冻土的水热平衡。钢波纹管涵与钢筋混凝土圆涵相比,具有以下优点: 1)经过了防腐处理耐久性高; 2)其良好的导热性对冻土区的路基扰动小,地基稳定; 3)其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形能力强; 4)钢波纹管涵采用工厂化生产,生产不受环境影响并有利于控制质量; 5)易维护,只需做好内壁的防护保养即可; 6)拼装施工,工期短、重量轻、安装方便,在高海拔区减少大量人工,并可在冬季施工; 7)在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益。

9、钢波纹管涵首件总结

钢波纹管涵首件总结报告 一、工程概况 本工程合同段内共有钢波纹管涵8道,为保证涵洞工程施工的顺利进行,结合首件工程认可制度,我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。计划开工日期为年月日,计划完工日期为年月日。 二、施工人员情况 计划投入现场操作人员共计29人,其中机械组5人;测量组4人;砌石组8人;电工1人;普工8人;现场施工技术员1人;试验员2人。 三、施工过程 1、钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。

1)施工放样 对施工场地进行平整,安排布置各种材料堆放场地,组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线,打好中边桩,在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线,测出原地面高程。放样后,根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外,以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。 2)基坑开挖 (1)按照设计要求开挖地基,为了便于机械碾压,采用基础标准宽度。 (2)临时排水完成后,将工程施工部位表土清除,并将施工临时便道贯通,然后进行土方开挖,开挖过程中进行高程控制,机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。 (3)基坑开挖完成后,人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力,若原地基承载力符合设计要求,则及时报请监理进行地基验槽工作;若自检发现土基承载力不符合设计要求,则及时向监理、设计代表及业主办汇报,并提出基底处理方案,对基础进行变更设计。 (4)涵管地基槽必须经严格夯实(其夯实密度到重型击实密度的96%以上)。3)基础垫层填筑 管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性,基础采用砂砾,应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求,基础填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。 4)管身安装 (1)施工前准备:备齐安装工具、安装所需配件,起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手,备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合,设涵管安装指挥一名,负责指挥起吊及施工人员现场操作。 (2)安装前工作:检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置,确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上,使管涵能受力均匀,基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设预拱度为管节长度

金属波纹管涵通用图

说明 1任务依据 根据[交设经〔2010〕170号]文下达关于编制钢波纹管涵通用图任务书。2设计标准 本设计遵照中华人民共和国行业标准、规范及细则: 《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》JT/T791—2010; 《公路工程技术标准》JTG B01—2003; 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002; 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005; 《公路钢筋混凝土砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004; 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000。 3技术指标 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、涵洞孔径:Φ150cm、Φ200cm 3、涵洞交角:0°、15°、30°、45°(交角为路线设计线的法线与涵洞轴线之间的夹角)。 不同填土类别、高度壁厚选择(mm) 表-1 150 200 150 200 150 200 注:波纹管波距为150mm,波高为50mm。波纹管涵洞最小填土高度要求大于1.2m。 4 主要材料

1、管身:采用Q235-A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235Mpa,抗拉强度不应小于375 Mpa;钢板、钢带应符合GB/T 912或GB/T3274的规定,其尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709的规定。 2、洞口墙墙身、翼墙墙身:C20片石混凝土。 3、洞口墙基础、翼墙基础:C20片石混凝土。 4、河床铺砌、隔水墙:C20片石混凝土。 5、帽石:C20混凝土预制块。 6、片石强度:石材强度等级不小于MU30。 7、高强度螺栓、螺母规格为M20,螺栓长度宜为30mm~60mm;法兰盘的材料采用碳素结构钢,其性能应符合GB/T 700要求,抗拉强度不小于350MPa。法兰盘用角钢尺寸、重量及允许偏差应符合GB/T 9787的规定。 8、管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。密封料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶、聚乙烯泡沫或耐候密封胶。 5 设计要点 5.1设计计算: 1、本设计假定钢波纹管和土体均为弹性体。 2、本次设计采用两种方法计算并互相校核,一种是按照公路设计手册建议方法计算,一种是采用有限元理论分析计算。 3、公路设计手册建议方法:涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载采用角度分布法计算,以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重取γ=21KN/m3。土体荷载分布模式采用公路设计手册的建议模式,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。 4、采用有限元理论分析:采用ANSYS有限元程序进行计算。模型采用2D平面模型,波纹管采用梁单元模拟,土体采用面单元模拟。假定波纹管和土体在界面上没有滑移,波纹管和土体之间的接触以共节点方式模拟。 5.2 构造要求: 1、Φ150cm、Φ200cm跨径波纹管分为圆形整体管,和分片拼装两种。整体管采用整管拼装、法兰螺栓连接,分片拼装管由多片波形钢板片用高强螺栓拼接而成。 2、钢波纹管对地基承载力要求: 表-2 3、洞口形式应根据实际地形情况可采用跌井、直翼墙、八字墙、一字墙、挡墙。不宜采用倾斜的洞口形式。 4、采用碳素结构钢的波纹钢圆管、波纹钢板件、法兰盘及高强度螺栓、螺母,出厂前应进行热浸镀锌防腐处理。 热浸镀锌质量应满足下表要求。

全套建筑工程施工资料表格

第一章建筑工程施工质量验收规范检验批 检查用表填写说明 建设部颁布的新版《建筑工程施工质量验收规范》定于2003年1月1日起执行。为确保新版规范在我省全面贯彻实施,便于实际操作,根据新版规范的条文和建设部有关规定,我站组织专家编制了“建筑工程施工质量验收检验批检查用表汇编”。它是与《建筑工程施工质量验收规范》配套使用的全省统一格式。工程建设各方主体在施工质量验收过程中都应严格遵照执行。填写检查用表时,除应符合省建设厅《关于执行建筑工程施工质量验收规范有关事项的通知》(浙建发[2002]193号)文件的规定外,尚应符合以下要求: 1、当合同约定采用的企业标准规定的检查内容多于国家规范规定的检查内容时,应按企业标准的规定补充检查内容,并按此检查验收; 2、当合同约定采用的企业标准规定的质量要求高于国家规范的规定时,应按企业标准的规定修改检查表内相应的质量要求指标,并按此检查验收; 3、当检查表中某一检查项目的质量要求指标写明按“设计要求”时,应按本工程施工图设计文件的规定,明确填写本工程设计规定的具体的质量要求,并按此检查验收; 4、当检查表中某一检查项目有多种检查内容时(仅限定量检查项目),应按相关专业规范或合同约定采用的企业标准规定的检查内容进行检查并另行形成“检查记录表”作为本表的附件。填写本表时,按所附“检查记录表”中的合格检查结果,在本表相应栏目内填写“符合要求”或“抽样检验合格”等合适的结论性肯定用词; 5、当同一检查表内的检查项目不能(或不应)在某一时间一次性检查验收时,施工、监理(建设)单位应按实际情况在过程前、过程中进行检查、控制、验收,并填写相应的检查(验收)栏目,但“验收结论”应在表列检查内容全部检查并填写完整后填写,日期以填写“验收结论”的日期为准; 6、当检查表所列某一检查项目的检查(验收)记录栏分为10个小格时,并不表示只需抽查10个点,现场实际抽查点数应按施工组织设计中划分的检验批大小和相关专业规范(企业标准)或本表说明中规定的抽样方案(检查数量)确定的点数抽查。 7、当某一张检验批表有多个编号,填写时应将无关的编号划去,保留实际检查的检验批编号。如当《砖砌体工程检验批质量验收记录》用于主体结构砌体检查时,应将010701(基础分部用)编号划去。 浙江省工程建设质量安全监督总站 二OO二年十二月 1

建筑工程资料全套表格

建筑工程资料全套表格 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

建筑工程资料 第一章工程管理资料 工程概况表 工程开工报告 工程竣工报告 工程停工报告 工程复工报告 施工进度计划分析 项目大事记 施工日志 不合格项处置记录 建设工程质量事故报告书 第二章工程技术资料 工程技术文件报审表 技术交底记录 图纸会审记录 设计交底记录 设计变更\洽商记录 第三章工程测量记录 工程定位测量记录 地基验槽记录 楼层放线记录 沉降观测记录 单位工程垂直度观测记录 第四章工程施工记录 隐蔽工程记录表 预检工程记录表 施工通用记录表 中间检查交接记录表 地基处理记录 地基钎探记录 桩基施工记录 混凝土施工记录 混凝土养护测温记录 砂浆配合比申请单 混凝土配合比申请单 混凝土开盘鉴定 预应力张拉记录 预应力筋张拉记录

有粘接应力结构灌浆记录 建筑烟(风)道检查记录 自动扶梯\自动人行道安装调试记录 第五章工程试验记录 施工试验记录(通用) 混凝土试块强度统计\评定记录 砂浆试块强度统计\评定记录 防水工程试验检查记录 设备单机试运转记录 调试报告 电气接地电阻测试记录 电气器具通电安全检查记录 电气照明、动力试运行记录 综合布线测试记录 电气绝缘电阻测试记录 光纤损耗测试记录 视频系统末端测试记录 管道灌水试验记录 管道强度严密性试验记录 管道通水记录 管道吹(冲0洗()脱脂试验记录 室内排水管道通球试验记录 伸缩器安装记录表 现场组装除尘器、空调机漏风检测记录 风管漏风检测记录 各房间室内风量测量记录 管网风量平衡记录 电梯主要功能检查记录表 第六章施工验收记录 分项工程质量验收记录 分部(子分部)工程质量验收记录 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录 单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 单位(子单位)工程观感质量检查记录 施工现场质量管理检查记录 工程检验质量检查记录表(通用) 分部分项工程 共划分为:一、地基与基础工程;二、主体结构;三、建筑装饰装修;四、建筑屋面; 五、建筑给水、排水及采暖;六、建筑电气;七、智能建筑;八、通风与空

波纹管涵施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。 连接螺栓采用M20,8.8级高强度螺栓及弧形垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。

组装完成后用喷涂沥青。 洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌货采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量 事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。

二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用基础标准 宽度。

1.2基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4各种土质地基的处理方法 (1)优质土地基 未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm 以上的石块等硬物。 (2)一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密度的90%以上)

全套工程施工资料表格

第一章建筑工程施工质量验收规范检验批检査用表填写说明 建设部膜布的新版《(建筑工程施工质最验收规范》左于2003年1月2日起执行。为确保新版规范在省全而贯彻实施,使于实际操作,报据新版规范的条文和建设部有关规定,我站组织专家编制了“建筑程工质量验收检验批检查用表江编”。它是与《建筑工程施工质量验收规范》配套使用的全省统一格式,工程建设各方主体任施工?质量验收过程中都应严格遵照执行。填飞检查用表时,除应符合省建设厅(关于执行建筑工程施工质量验收规范有关事项的通知》(浙建发[2002)193号)文件的规定外,尚应符合以下要求 2、当合的泄采用的企业标准规左的检査内容多于国家规范规左的检查内容时,应按企业标准的规泄补充检查内容,井按此检森验收: 2、当合的定采用的企业标准规左的质最要求髙于国家规范的规泄时,应按企业标准的规泄修改检査表内相应的质量要求指标,井按此检查验收; 3、当检责表中菜检查项目的版量要求指标写明按"设计要求”时应按本工程施工图设计文什的规泄,明确填写本工程设讣规肚的具体的质量要求,并按此检查验收: 4、当检企表中某检査项有多种检在内容时(仅限定疑检在项目),应按相关专业规范成合同的左采用的企业标准规定的检查内容进行检直并另行形成“检查记录表”作为本表的附件。填写本表时,按所附“检直记录表”中的合格检査结果,在本表相应栏内填与“符合要求”成“抽样检验合格”等合适的结论性自左用调: 5、当同检自表内的检查项目不能(成不应)在某时间次性检办验收时,工、监理(建设)单位应按实际情况在过程前、过程中进行检査、擦制、验收,并填写相应的检查(验收)栏1,但“验收结论”应在表列检直内容个部检査并填写完整后填了,日期以填写“脸收结论”的日期为准:

钢波纹管涵的主要优点

2.钢波纹管涵的主要优点: (1)适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。 (2)施工工期短,主要为拼装施工。采用标准化设计、生产,设计简单,生产周期短。生产不受环境影响,可进行集中工厂化生产,有利于降低成本,控制质量。 (3)现场安装不需要施工大型设备,安装方便。对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。 (4)减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量,对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用;环保意义深远。(5)有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本。 (6)解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题(冻胀与融沉)。 (7)有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本。 (8)波纹管刚性强度高,结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。 (9)钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式,一方面增大了涵洞与大气接触的表面积,波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数,使大气层流变紊流增强两人管的换热性能;另一方面波纹管具有较明显的横向

补偿位移的作用,同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短,有利于保持多年冻土的水热平衡。 钢波纹管涵与钢筋混凝土圆涵相比,具有以下优点: 1)经过了防腐处理耐久性高; 2)其良好的导热性对冻土区的路基扰动小,地基稳定; 3)其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形能力强;4)钢波纹管涵采用工厂化生产,生产不受环境影响并有利于控制质量; 5)易维护,只需做好内壁的防护保养即可; 6)拼装施工,工期短、重量轻、安装方便,在高海拔区减少大量人工,并可在冬季施工; 7)在高寒冻土地区,软土路基地带,具有明显的经济效益。

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