高墩翻模施工方案
高墩翻模施工方案
高墩翻模施工方案
1. 适用范围
翻模施工法适用于桥梁25米以上的空心墩施工。但对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
2. 作业准备
2.1 内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求
3.1 模板均采用厂制大块钢模板，模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
3.2 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、
编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
3.3 混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇注，连续进行，插入式振捣器捣固。
4. 翻模施工法
翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升。
4.1 液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法
4.1.1 高墩翻模的施工工艺流程
高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。
圆端形翻模总装图见下图。矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。圆端形翻模施工工艺流程：
4.1.2 施工过程
（1）下部实心段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。
（2）翻模安装
①搭设平台吊装的脚手架
利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。
②平台的组装、吊装
组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。
③安装预埋件及液压设备
预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。
平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。
④组装翻模
内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。
（3）绑扎钢筋
吊架
作业平台
提升系统
模板
墩
中
心
线
墩顶
墩底
承台顶面
圆端形空心墩翻模总装图
桥梁高墩爬模施工技术
桥梁高墩爬模施工技术 发表时间：2010-05-24T15:05:37.623Z 来源：《赤子》2009年第24期供稿作者：梁启朝 [导读] 通过工程实践，介绍高墩大跨桥所采用的爬模施工的模板设计、提升配置、性能、施工工艺、施工质量控制要点 梁启朝（隆德县公路管理段，宁夏隆德 756300） 摘要：通过工程实践，介绍高墩大跨桥所采用的爬模施工的模板设计、提升配置、性能、施工工艺、施工质量控制要点。施工结果表明，该技术具有良好的应用前景和推广价值。 关键词：高墩爬模；结构；施工 引言 宁夏南部山区的大桥，桥位地形比较复杂，，自然坡在10°～40°之间，墩高相差悬殊。位于西吉县三须路K13+800的徐家沟大桥，主跨在70m以上，随着墩身的加高，施工难度越来越大，对高墩施工方法的研究。已成为桥梁施工的主要技术问题之一采用爬模施工。 1 施工方案确定 爬模施工是当前高耸结构物施工中较先进的施工方法，它集模板支架、施工脚手架平台于一体，利用已完成的主体结构为依托随着结构的升高而升高，省去了大量的脚手架，具有快捷、轻巧、操作简单，中线易控制，外观质量光滑，施工费用低等。 2 爬模结构 爬模施工以浇筑成型的钢筋混凝土为重要支承主体，模板与混凝土实现密贴，上层模板由下层模板上混凝土的粘结力与摩擦力支撑，垂度、平整度、曲率易于调整及控制，可避免施工误差积累，设计合理，模板不占用施工场地，可循环倒用，无需配置太多的数量。 构造组成： （1）爬升架。主要由竖向连接杆、斜撑杆、上横梁、爬架斜拉杆和一些连接杆件组成，具有承重和滑升作用，是特殊设计的稳定构架。每组爬架有6对钢夹头，每对钢夹头都带有安全钢销（安全装置），在提升过程中采用人工限位，装在钢夹头上可垂直滑动，卡在滑道工字钢腹板上可起限位导向作用。爬升架提升采用YCD23P200型提升千斤顶，带安全装置。（2）滑道。采用I320工字钢与大块模板焊接为整体，不须预埋螺栓。爬升架与滑道之间销接，配有特殊钢夹头在爬升架支点处与钢滑道连接，有足够稳定支点和长度。钢滑道上下不垂直度1m内为0~15mm。（3）提升桁架。由N型万能杆件拼装成“井”字形组成，爬升架的斜爬升可通过调整其下楔形块来实现。（4）模板。模板在竖向分为两层，外模采用大块钢模板，每节按卷扬机的起重能力设计为8、12、16块三种类型的钢模板。模板为框构结构，具有足够强度、刚度和稳定性，并且满足桥墩外形尺寸的要求，单块宜进行整体组合或装配组合。相邻模板间、上下节钢模间均用栓接并配有定位销，定位销探伤检验应全部合格。内模采用翻模，每节高2m，每墩设3组，随墩身的逐节上升按照4m级数向上翻动。内模的安装与拆除通过墩内设置的可调式工作盘实现，工作盘悬挂在爬架上，可随爬架上升，亦可自行调节位置，方便墩内及墩上作业。内模系统的模板及支撑件均经过结构检算，对结构薄弱部位均进行加强加固处理。（5）扒杆。为解决墩身中各种施工材料和小型机具的提升问题，每个爬升桁架上设2副吊重为25kN的起重扒杆。扒杆不垂直度1m内允许±1mm。提升扒杆的摆向由人工配合来实现。扒杆上选用不旋转钢丝绳，以免在起吊长大杆件时，由于钢丝绳的旋转而碰坏墩身或模板，造成安全事故。 3 施工工艺及技术要求 爬架、滑道、大块模板及滑升桁架的非标杆件加工全部在工厂互拼，待检查合格后再解体成节段大块模板运往现场组装。制作的关键是拼装位置要准确和拼装部件的互换性。 灌筑第一节墩身混凝土（4m）清理杂物、检查模板与提升设备、安装与调整爬架位置、固定爬架钢夹头螺栓、安装与调整提升桁架、安装与调整提升机具、检查验收、投入使用，测量定位-提升爬模-安装与检查内模-绑扎与检查钢筋及预埋件-提升、就位外模-测量校正-检查验收外模-浇筑混凝土。 4 爬模的施工 4.1施工组织。根据具体情况排出每一组大模板的循环路线，要严格按照循环线路进行模板调度，并随时根据现场实际情况进行调整，保证模板循环流畅。模板的周转及调配由专人负责，并成立模板运输组，配备专人及专用机械设备，保证模板调配的正常进行。 施工前根据工序分析计算出完成一个单循环作业所需要的时间，并排出单循环的网络图。施工中指定专人进行现场写真，不断优化循环网络，使单循环的时间从开始时的10d提高到3d一个循环。 4.2施工测量。每组模板安装前后，均需用激光准直仪测出墩中心点至墩施工顶面，施工人员据此进行模板安装和检查调整。每施工两组后要用全站仪对激光准直仪的测点进行复核，以确保墩身结构尺寸准确无误。 4.3钢筋施工。为加快施工进度，针对空心高墩设计中钢筋数量大、接头多的具体情况，施工前对钢筋接头施工进行专门研究，初步选择了两种接头施工方式，即电渣焊和CBR剥肋滚轧直螺纹连接技术。通过现场对比，虽然两种方式都能达到设计及使用要求，但电渣焊速度慢、工作面污染严重，而CBR连接技术大部分工作在地面加工完成，高空连接工作量小、操作简单、工作速度快，可满足现场快速施工的要求。 4.4混凝土施工。混凝土浇筑采用泵送混凝土施工技术。混凝土输送泵主要技术参数：选用内径为125mm的配套泵管，泵管沿墩身通风孔固定爬高。混凝土泵技术指标技术参数和技术指标：电机发动机功率75PkW；理论混凝土输送压力7.8～13MPa，理论混凝土输送量35～60（m3/h）；主油泵额定工作压力32PMPa；最大骨料尺寸Pmm40；输送缸直径×最大行程Φ195×1400mm。 4.5爬模的拆除：爬模到墩顶后，可按爬模上爬相同的工艺进行下爬至墩，先拆除模型段，再拆除承力架段，各部进行检修后保存或再次作业；模型架、承重架也可用吊机分块拆除落地。 5 施工中的几个问题 为克服温度变化引起墩身开裂，施工中需采用早强、高效减水剂等外加剂，随不同气候条件调整水泥用量和混凝土配合比，并加强混凝土养护、降温、保湿工作；墩身混凝土采用泵送方式入模，对粗、细骨料的质量及混凝土坍落度的控制是施工中应特别注意的问题。混凝土中粒径0~15mm以下的颗粒含量
高墩翻模施工专项方案
第一章、工程概况 一、主要工程数量 XX大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5X40+4X 40、右幅4X40+4X 40,桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。主桥下部主墩为 6.0 x 2.8m钢筋砼薄壁空心墩， 钢筋砼薄壁空心墩参数见下表： 桩基础为6条? 1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6 X 6.6 x 2.4m。6.6 X 2.8米
箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：H级钢筋795.861 吨。 二、设备、人员投入 1、人员投入 主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人, 安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。 人员投入数量表 2、机械设备投入 xxx桥梁6X2.8米箱型墩机械设备使用计划表
根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。 三、高墩桥梁施工方案设计研究 墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在 100kg/m2?110kg/m2，内模75kg/m ~ 85kg/m。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3 种。模板总制作高度可以
滑模、爬模和翻模
2主要施工工艺和流程 2.1模板设计与制作 空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以控制，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简单，施工过于连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较，决定采用优化传统翻转模板施工方案。采用此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。 2.1.1前期设计与制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，根据本标段墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进行方案设计。 2.1.1.1 正面模板空心薄壁墩正面外模按照每块高1.5m、宽6m进行制作（即将6块1×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.2 侧面模板空心薄壁墩侧面外模按照每块高1.5m，宽2.5m进行制作（即将2块1×1.5m的模板和1块0.5×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.3模板连接及加固模板在同一平面连接处采用螺杆连接牢靠。为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证空心薄壁墩浇注时不跑模，并为操作人员
提供方便，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位水平向各设置一根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50cm。上一排模板沿1.5m高度方向，上、下部位水平向各设置一根（共2根）加强槽钢，设置时以1.5m高度对称进行，间距为50cm。再上一排设置3根槽钢，最上面一排设置2根槽钢。则所有槽钢的间距均为50cm，槽钢采用10号槽钢。拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径14mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈。正面和侧面模板连接处采用5cm的厚角钢打孔，用螺杆进行连接牢固。 2.1.2 模板架设方案模型提升架采用万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升材料卷扬机，设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯，铺木板供人员上下立拆模，内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用泵机一次输送，泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运。同套模板之间全部采用高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。 2.1.3 安装质量标准①在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。②钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。③在浇注空心段时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使
QC小组成果高墩翻模施工提高砼质量
一、工程简介 (一)工程概况 云阳至万州高速公路M合同段起点里程K181＋765，终点K187＋500，全长5.735km，项目采用全封闭、全立交、控制出入的四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；主要构筑物有巴阳1、2号特大桥、张家山隧道、吞梁子隧道工程,其中巴阳1、2号特大桥为全线重点工程，也是控制工期项目。巴阳1#桥总长482m，主跨为68+120+68m预应力混凝土连续刚构，两岸引桥分别为4×30、3×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主桥平面处于R=1200m的圆曲线上。5、6#主墩高70余米，设计采用7×7m矩形空心墩，4、7#交界墩采用单薄壁实体墩，墩身厚 2.5m。巴阳2#特大桥总长577m，主跨为100+180+100m预应力混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30、2×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。5、6#主墩采用双薄壁及箱形截面墩身，上部双薄壁墩身厚2.2m，两薄壁间净距6.1m，下部采用箱形截面，最高墩身79.03m。4、7#交界墩采用整体式实心墩，墩身厚2.5m。墩身均为C40砼。 (二)施工方案概述 两桥的所有墩身根据截面形式均采用爬模进行施工，墩底节5m采用内、外脚手架、大块钢模，可抽拔拉筋施工，并预穿墙螺栓及套筒，然后安装爬模。 每个墩身设一套模板，每套二节，每节高 2.5m，模板为框架结构，具有足够的强度、刚度和稳定性，单块宜整体组合或装配组合，相邻模板间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板、抽拔拉筋，在每一节段顶面的四周配设工作平台。施工材料的提升利用塔吊完成，砼的垂直运输采用泵送砼。
高墩翻模施工方案
目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2.工程地质 (1) 2.3水文地质 (2) 2.4不良地质和特殊地质 (2) 3、施工组织 (2) 3.1施工组织机构 (2) 3.2人员配置 (4) 3.3机械物资配置 (6) 4.主要管理目标 (6) 4.1 质量目标 (6) 4.2 安全目标 (7) 4.3 环境保护目标 (7) 4.4 技术创新目标 (7) 4.5 职业健康目标 (7) 5施工方案 (8) 5.1模板方案选择 (8) 5.2塔吊方案及施工 (9) 6施工方法 (12) 6.1翻模施工工艺流程图 (12) 6.2墩身模板施工 (13)
6.2.2翻模模板制作、安装及翻升 (14) 6.3墩身钢筋施工 (18) 6.3.1钢筋采购存放 (18) 6.3.2钢筋加工 (18) 6.3.3钢筋连接 (19) 6.3.3钢筋加工与安装安全措施 (20) 6.4混凝土施工 (21) 6.4.1供应计划 (21) 6.4.2墩身混凝土浇筑及养生 (21) 6.5施工措施 (22) 7、质量保证措施 (25) 8、安全保证措施 (26) 8.1安全制度 (26) 8.2机械安全保证措施 (26) 8.3塔吊安装和拆除安全保证措施 (27) 8.4高空作业安全保证措施 (27) 9、安全应急预案 (27) 9.1应急组织机构 (27) 9.1.1 应急领导小组 (27) 9.1.2、应急领导小组岗位职责 (28) 9.2应急物资 (28)
9.4.1 高处坠落事故应急预案措施 (29) 9.4.2 用电、防火 (30) 9.4.3机械事故应急救援措施 (30) 9.4.4 食物中毒应急救援措施 (30) 9.4.5 突发传染病应急救援措施 (30) 9.4.6 防洪安全保障措施 (31) 9.4.7 不可抗力自然灾害应急措施 (31) 10、安全风险评估及主要控制措施 (31) 10.1安全风险评估 (31) 10.2主要安全控制措施 (32) 附件一：模板设计说明 (33) 附件二：空心薄壁墩翻模施工受力计算 (36) 附件三：脚手架搭设计算书 (41) 附件四：塔吊基础配筋图 (49)
桥梁空心高墩爬模施工工艺
本标段施工空心高墩采用液压爬模施工。 ⑴爬模构造 爬模的基本构造，主要由网架工作平台，双悬臂双吊钩塔吊、内外套架、内爬支脚机构、外挂L 形支架、液压顶升及控制系统，模板及支撑系统，以及配电设备组成。 空心墩爬模施工构造具体见“空心墩爬模构造示意图”。 组合钢模板 预埋穿墙螺栓 内吊脚手架上爬架内套架 附墙爬梯外套架塔吊吊臂 塔吊井架工作平台 网架主 L形支腿
空心墩爬模构造示意图 网架工作平台：是整个爬模设备的工作平台，采用空间网架式结构，其上安装中心塔吊，其下安装顶升爬架，四周安装L形支架，整个网架采用万能杆件和联结板栓接。 中心塔吊：联结在网架平台中心处，随爬模一起上升，中心塔吊采用双悬臂吊钩形式，以减少配重，该塔吊可双向上料并旋转。 L形支架：联结在网架平台四周，下部与已凝固的墩壁联接，以增加爬 模的稳定性，并作为墩身施工养护，表面整修的脚手架，其结构采用型钢杆件和联接板栓接。 内外套架：是爬模系统的顶升传力机构，采用型钢杆件拼装，爬模是靠内外套架间的相对运动而不断爬升，为保证升降平稳，在内外套架间设有导向轮。 内爬支脚：是爬升模爬升机构，依靠上下爬架的交替上升，达到爬模的升高。 液压爬升结构：是爬模爬升的动力设备，采用单泵双油缸，体积小、重量轻、结构紧凑、起降平稳，既可实现提升作业，又可将整个内外套架、内爬腿沿内壁逐级爬下在墩底解体。 ⑵爬模组装 待下部桥墩完成高度4m左右，正式安装爬模设备，组装流程见“爬模组装流程图”。 组装时严格按组装顺序组装，确保精度要求，保证各连接件的紧固及各运动部件的润滑与防尘等，并设立安全保护装置，确保组装安全。 施工方法及工艺: 根据爬模的结构特点，模板配置为两层1.5m高的组合钢模，按一循环一节钢模施工，当上一节模板混凝土灌注完毕并经过10h左右
高墩翻模施工专项方案计算
第七章、石头屋大桥翻模设计计算书 一、计算依据 1.翻模支撑体系尺寸 模板纵肋间距: 400(mm) 后横梁间距: 1000 (mm) 对拉螺栓间距: 1200 (mm) 2.混凝土参数 混凝土浇筑高度: 4 (m) 每模混凝土数量：33.6m3（实心段）、15.6m3（空心段）混凝土浇筑速度: 1m/小时 混凝土浇筑温度: 20 (℃) 混凝土坍落度: 140～160 (mm) 3.材料参数 ①模板：δ=6mm钢模板。 ②模板纵肋：[12.6组合件： ③后横梁：2[16a槽钢: ④对拉螺栓：M22螺栓 二、钢面板计算 1.浇筑混凝土时的侧压力 新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7142 (h) 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算： =0.22×25×5.7142×1.2×1.15×1^(1/2)=43.4 (kN/㎡)
取其中的较小值：F=43.4(kN/m^2) 新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3(kN/㎡) 混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76(kN/㎡) 故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡) 有效压头高度为： h=49.06/25=1.96m 2.面板计算 取1m宽面板受力模型如下图所示 上图中，q=49.06(kN/m) ⑴强度检算 经计算M＝0.79KN.m ⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算） 挠度：
挠度允许值：，故挠度满足要求。 三、模板纵肋计算 1. 强度计算 模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN，受力模型如下： 检算结果如下： 跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态 1 100.000 100.000 92.31 2 安全 2 12.491 14.097 11.871 安全 3 13.333 14.097 11.871 安全 满足受力要求。 较大的支座反力为：12.8KN 2.挠度计算 ⑴悬臂部分挠度 按悬臂端0.4m为最不利位置进行检算 ⑵跨中部分挠度
高墩施工方案
三明长深高速公路连接线A2合同段高墩施工安全方案 中铁十六局一公司项目经理部 二○一○年十二月
高墩施工安全方案 1 目的 明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。 2 编制依据 1、福建省三明长深高速公路连接线（城市快速通道）一期工程（沙县至梅列段）两 阶段施工图设计； 2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 4、建设部标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； 5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 6、《公路桥涵施工手册》； 7、安全管理体系标准； 8、福建省高速公路施工标准化管理指南 9、《三明长深高速公路连接线项目管理手册》 3 适用范围 适用于中铁十六局集团三明长深高速公路连接线A2合同段项目部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。详见后附表。 4 施工方法 翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。 4.1 吊机提升翻模施工方法 4.1.1 施工特点 翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
4.1.2 高墩翻模的施工工艺 施工工艺流程图如下。 （1）墩身下实体段施工 外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。 在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。
两河口大桥高墩爬模施工方案
重庆G3项目两河口大桥高墩爬模施工方案 随着多年山区、跨河、跨海桥梁的建设，我国桥梁高墩施工技术已基本成熟，主要工艺 有落地脚手架施工技术、滑升模板技术、爬升模板技术和翻转模板技术。根据具体工程特点、 施工条件以及自身情况的不同，选择经济合理和满足特定工程需要的工艺手段，以达到确保工程质量、加快工程进度、节约工程成本的目的。两河口大桥高墩确定采用无支架爬模施工并编制技术方案及质量控制措施如下： 1、工程概况 两河口大桥全长892米，桥位区位于酉阳县龙潭镇江丰乡井岗和桐岭附近，桥位地处四川盆地东南部盆缘山区南侧的青华山山脉一带，地貌类型属构造剥蚀一溶蚀丘陵低山地貌。桥位区主要发育井岗河，沟内常年流水，枯期流量347L/S，两岸地形坡度较陡，山脊以鸡爪 型分布均显单薄，切沟较深。场区高程442.29?538.32 m，地形相对高差约96 m。 上构为31 X 40米T梁结构，左右分幅，桥墩为实心圆柱墩、矩形实心墩和薄壁矩形空 心墩，双柱结构。5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、14#、16#墩最高，为50 ?85 米，为矩形高墩；横桥向为等截面，宽度为2.5m，顺桥向为变截面，按100: 1收坡，宽度由3.7m 渐变到2m。
2、两河口矩形高墩爬模法施工 模板采用北京卓良CB240桁架式模板。 2.1 桁架式模板组成：由桁架主背楞、模板、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及加高节等七部分组成。 2.1.1 桁架主背楞：分标准节和加高节，通过连接板连接，并安装平台立杆，背楞调节座可微调主背楞的高度和位置，背楞扣件就是固定和连接主背楞和模板横肋。 2.1.2 模板组成：吊钩采用钢吊钩，每块模板设置2 个，吊钩安装时左右对称，螺栓采 用双螺母安装；竖肋，采用木工字梁，高20cm,宽8cm, l=4500cm4，允许弯矩5KN.M允许 剪力11KN横肋采用两根14槽钢背靠背用14螺栓连接而成；连接抓，连接木工字梁和钢横肋,带吊钩的木梁两侧均装连接爪,不带吊钩的木梁只装一个连接爪,并且连接爪安装要相互错开,拼装好后做好标记；芯带,就是连接两块已拚装好的模板,即将两块模板的钢横肋连接成整体；芯带插销，就是使用芯带时用，起锁固作用；模板面板采用21mm厚胶合板，面板允许偏差为1mm板面平整度小于1/1000，面板拼装时要平齐、不错台，地板钉布置间距 300 mm每块面板四个角及边沿中点用纤维板钉钉紧，防止翘起。 2.1.3 后移装置：拉杆、拉杆圆垫、后移拉杆、带轨道后移装置。 2.1.4 承重三角架: 由三角架横梁、三脚架短斜撑杆、三脚架立杆、三脚架长斜撑杆组 成。 2.1.5 斜撑：由带丝扣可调节长度的杆件组成。 2.1.6埋件系统：由埋件板D20受力螺栓M36高强螺杆D20、爬锥M36/D20组成，配件有碟形螺母、齿轮销、安全销①20、插销①20等。 2.2 、施工工艺介绍：充分利用模板自身锚固作用（按设计要求设置预埋件）,采用塔吊配合提升模板,逐段爬升完成墩身混凝土浇注施工。厂家提供模板设计图。 墩身模板采用定型模板,由厂家定做。墩身模板高 4.65 米,共8 套,一次可浇注 4.5 米高。根据各墩断面尺寸和考虑模板周转,横桥向为等宽 2.5 米,顺桥向取最大宽度,共加 工八个墩身的模板,周转三次即可。现场进行组拼,通过竖向大肋和横向大肋（柱箍）等进行加固。模板面板厚21 mm,采用80 mmX 200 mm木工字梁做竖肋，两根14槽钢背靠背做横肋，竖肋间距26.5、26.8、27.5 c血，横肋间距26、71、120切，对拉螺杆采用M2Q对拉螺杆设置PVC套管在与混凝土和模板接触内侧面设置锥型橡胶止浆垫块，可重复使用。
高墩柱翻模施工工法
5 施工工艺流程及操作特点 5.1 施工工艺流程 翻模施工工艺流程如图2所示。 图2翻模施工工艺流程图
5.2 操作方法及要点 5.2.1 桥墩预埋钢筋 在承台混凝土浇筑前，根据设计图纸和承台放样数据，将墩柱主筋按照设计预埋，预埋深度符合图纸要求，外漏长度以施工方便和利于钢筋保护为原则，同时注意错开主筋搭接位置（同一平面主筋搭接数量不超过50%），一般为0.5~1.5m。 5.2.2 墩身放样 承台施工完毕后，根据设计资料进行第一节墩身放样。确定墩身的外边界、纵横轴线等。为方便以后控制模板偏差，还要放出距离第一节墩身外边线30cm 的位置，作为较高段施工的控制线。 5.2.3 混凝土凿毛 在承台上进行墩身放样后，人工或机具对承台与墩柱相接部分混凝土进行凿毛，剔除浮浆和松散混凝土，并用空压机将渣滓吹干净，合模板前洒水湿润。 5.2.4 垂直物料运输系统 对于高度较高的墩柱，宜采用塔吊；较低的墩柱可以直接使用汽车吊作为物料垂直运输系统。 使用塔吊时，必须符合特种设备的相关规定，并注意不能距离墩柱太远，以备做扶墙件，以3~5m为宜；使用汽车吊时，平整好场地及进出场道路。 5.2.5 第一节钢筋骨架制作安装 综合考虑模板高度、施工难易、接头控制等因素，确定每节钢筋绑扎的长度，提前下料。使用直螺纹套筒连接的，预先进行丝扣加工。钢筋的连接方式可以选用单面搭接焊、双面搭接焊、直螺纹套筒等方式，选择以方便施工为宜。但不论何种连接方式，在正式应用前需进行试连接并经试验验证符合相关要求后方可使用。 钢筋加工及安装质量控制项目如表1所示。
钢筋加工及安装质量控制项目表表1 5.2.6 模板安装及验收 翻模施工至少需两节模板，为适当加快施工进度，可采用三节模板，每次翻升两节的做法。每节高度根据工程实际确定，一般2~4m。模板的设计符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求。 施工中，宜采用三节模板，每节高2.25m，面板厚5mm，加强肋5mm，竖肋为12号槽钢，背棱为14号槽钢，拉杆为Φ28两节圆钢的定制组合钢模板。图3、图4分别为空心墩模板拼装示例图和空心墩内外模板分形示例图。 为方便施工，在模板外设置挑架（图5），上铺跳板作为施工平台。 模板安装前需打磨光滑，刷脱模剂，并将施工挑架固定，设置栏杆，悬挂安全网。 模板安装时，以底节已浇筑混凝土的模板为固定模板，将上节模板通过螺栓固定在底节模板上，并用对拉杆对拉固定。模板安装完毕后，利用第一节放样时放出的外30cm线进行偏差测量。模板安装允许标准如表2所示。 模板安装允许标准表2
弘农涧特大桥高墩爬模施工方案[优秀工程方案]
国道310三门峡至豫陕界段南移新建工程 弘农涧特大桥高墩爬模专项施工方案 编制：河南清修建筑劳务有限公司 日期： 2018年1月22日
国道310三门峡西至弘农涧特大桥高墩爬模施工方案 根据本工程具体工程特点、施工条件以及自身情况的不同,选择经济合理和满足特定工程需要的工艺手段,以达到确保工程质量、加快工程进度、节约工程成本的目的 .弘农涧大桥高墩确定采用无支架爬模施工并编制技术方案及质量控制措施如下： 一、工程概况 弘农涧大桥左幅总长3177米,右幅总长3175.336米,桥位区属于黄土丘陵-黄土梁地貌,地形起伏不平,冲沟、沟谷发育,地形条件复杂.桥址区跨弘农涧河.桥区地面高程350～526 米左右,地形相对高差约176 米. 下部结构设计构造尺寸： 主桥共有6号-12号七个主墩,采用变截面空心墩形式,空心墎上部65米橫向采用双肢形式,单肢宽度为6.5米,空心墩壁厚80厘米,竖向每20米设置一道橫隔板,壁厚80厘米,空心墎下部采用整体式单箱三室结构,壁厚80厘米,纵桥向采用变截面形式,顶宽为7.5米,坡率为1：80. 6号墎分离式等截面空心墎形式,左右两个桥墎尺寸形式相同,桥墎橫桥向宽度为 6.5米,顺桥向宽度为 7.5米,桥墎高度左幅17米,右幅20米.7-12号墎高度分别为122米、125米、120.5米、116米、116.5米、108米. 二、弘农涧矩形高墩爬模法施工 (一)、施工工艺 施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成 1、提升系统：附着塔吊,安装在左右幅墩承台中心位置.作业半径56米,在墎身施工至40米高度时,每个主桥墎安装一台施工电梯,供人员、辅材、小型机具使用. 2、模板系统：采用桁架式模板,由桁架主背楞、模板(胶合板)、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及加高节等七部分组成. 3、工作平台：在模板外侧设置角钢支腿,其上铺设3米米厚钢板,形成工作平台,工作平台主要是提供人员工作和小型机具的操作平台,为模板安装、钢筋安装提供作业空间. 墎身施工时,在墩身外侧采用安装爬梯(主墩为施工电梯),步道“Z”型上升,休息平台尺寸1.2米×0.6米,供人员中途休息,保证施工和检查人员上下行走安全便捷. 4、安全设施由上部平台1.5米高围栏、四周密目围挡等组成.
高墩翻模施工工艺及方法
高墩翻模施工工艺及方法 1.翻模施工工艺 翻模施工工艺如下图。 空心高墩施工工艺流程图 2.翻模施工方法 ⑴翻模模板设计 模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减
少混凝土施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层1.5m，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑3m高的混凝土。 模板构造的设计：空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。 模板翻升：翻模施工时，落模后将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用吊机向上翻升。 翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用吊机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。 墩帽的模板设计：墩帽为实心段。在进行该实心段混凝土施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。支架放在墩身内不再取出。 ⑵上下安全通道的设置 墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个两墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走。 ⑶钢筋的制作和绑扎 为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5×7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑混凝土时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。
高墩施工工艺
1高墩滑模施工工艺 1．1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 1．2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20～30 cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4 MPa范围内，以防止坍塌变形。出模8h后开始养生。 1．3滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约需3～4 h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。当模板滑升至离墩顶标高1 m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 1．4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 1．5横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔10 m设置一道1 m厚的横隔板。故施工至横隔
某桥高墩翻模施工技术方案
******特大桥高墩施工技术方案（翻模法施工）
一、适用范围 ****高速公路***合同段***特大桥1#墩~5#墩墩身，其中1#墩墩身高度49米，2#墩墩身高度90米，3#墩墩身高度86.5米，4#墩墩身高度47米，5#墩墩身高度18.5米，所有墩身均为空心薄壁墩。 二、主要应用标准和规范 1、施工设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF080／1-2004 三、施工准备 1、技术准备 1）熟悉和分析施工现场情况，编制墩柱单项施工组织设计及技术方案。由工程部要向现场负责人、技术员、班组进行施工技术及安全交底，并在承台施工技术交底时，要同时进行墩身预埋工程的技术交底。 2）导线点、水准点由测量组按规定复核完毕，结果符合施工规范和设计要求并经监理工程师同意后进行施工放样。 3）施工前对所有设备开机试运行，检验是否正常，必要时进行维修和调整。 2、机械设备准备 1）施工设备：钢筋加工设备、砼拌合站、砼运输车、振捣器、砼地泵、吊车、塔吊、钢模板、碗扣支架等。 2）安全设备：安全帽、安全带、安全网、防滑鞋、防破电缆、防水照明灯等。 3）养护设备：水管、水桶、水泵、塑料薄膜、蒸汽锅炉（冬季使用）等。 3、材料准备 1）原材料：水泥、石子、砂、钢筋、砼外加剂等，由持证材料员和试验员按规范要求检验，确保原材料质量符合相应标准。 2）配合比设计及试验：按砼强度要求，做试验室配合比、施工配合比试验，满足桥墩砼的要求。 3）钢筋进行各项指标的试验检测。 4、人员准备
工段长、技术员、调度、钢筋工、电焊工、模型工、砼工、电工、塔吊及吊车操作手、安全员持相应级别证件上岗。 5、作业条件 1）施工现场实现三通一平，在便道、进出口、加工场地、桥墩下设施工简介牌，塔吊下设置安全标志等。 2）设置现场临时排水系统，保持场内不积水。 3）对施工人员进行岗前教育，做到规范操作，重视安全、关心质量。 四、施工工艺 1、工艺流程： 见墩身施工工艺流程图 2、施工方法 1）测量放样 （1）测量放样前，首先对设计提供的导线点、水准点进行全面复测，确认导线点、水准点正确无误后再对墩身进行放样，确保墩柱位置准确。 （2）分段浇注砼时，在砼入模前和砼浇筑过程中都要对模板进行复查，确保墩身位置和几何尺寸准确。 （3）掌握天气情况，当风力大于5级时停止任何高墩作业。砼施工时，安排专人随时检查模板位置有无变化，若有变化立即停止浇筑采取措施进行处理。 2）模板 本工程桥梁分左右两幅，每幅大小里程各一个薄壁空心墩，为了方便施工，在两幅之间安装一台塔吊，负责钢筋、模板、施工工具等的吊装。薄壁空心墩内外模板均采用新制钢模（翻模），在钢结构加工场进行加工和预拼装，每套模板在高度方向结构尺寸和组拼形式为：0.5+2.5×2+0.5（单位：m，详见墩身翻模设计图），其中0.5m高模板为倒模，每次浇注混凝土高度为5.5m。为了保证施工过程中的安全，墩身内外都特意制作了“自升平台”，在自升平台上搭设钢管架，方便工人预埋钢筋和进行模板安装等工作。混凝土浇筑时在混凝土内预埋上预埋件，作为自升平台的支撑构件，拆除模板后利用塔吊将自升平台提高至下次立模标高处，然后再进行下次翻模施工。墩身施工具体步骤和施工技术要求如下：（1）承台施工时，预埋墩身钢筋、根据木工立模需要预埋模板加固或连接钢筋。
翻模施工工法
后大沟大桥空心高墩翻模施工工艺 李卫江 1 曾彩勤2 (1萍乡公路桥梁工程公司萍乡 337055) (2南昌市公路管理局南昌 330077) 摘要：本文重点介绍了后大沟大桥空心高墩柱翻模施工及翻模施工工艺特点。关键词：桥梁工程；高墩；空心墩；翻模施工；施工工艺 0 前言 山西河曲电厂专用线V标后大沟大桥位于山西沂州地区河曲县，后大沟属于黄河水系，为黄河右岸季节性排河支沟。桥址岸坎陡，地形复杂，施工难度较大，是全线贯通工期的控制性工程。该桥工期内建成，才能保证鲁能河曲电厂的投入使用，从而保证国家“西电东送”的目标逐步实现。该桥设计为10孔32m预应力混凝土梁桥，桥台为耳墙式桥台，1、2、3、8、9墩为直线圆端形实体墩，最高墩高29m，坡比31：1，墩顶圆径190cm；4、5、6、7号墩为直线圆形空心桥墩，其墩身高度分别为41m、45m、50m、40m，墩身外壁坡比45：1，内壁坡比70：1，墩顶圆外径215cm、内径180cm。 该桥主要施工难点为4个空心桥墩，也是制约工期的关键工程，其中6#墩相对高差达52.1m。 空心高墩墩身施工目前主要有以下几种施工方法：（可调）模板支架施工、滑模施工、爬模施工、翻模施工。根据本桥桥墩特点，结合施工实际情况，经分析讨论，决定采用翻模施工。翻模施工是一种较新的施工工艺，经审核图纸，反复设计、研究、论证，最后确定下施工方法来保证高墩施工质量及施工工期，安全高效地完成墩身施工。 1 翻模施工工艺 1.1 工艺特点 （1）不搭设脚手架，利用主体支撑，施工操作安全快捷； （2）翻模材料结构简单、分层、流水施工，利于加快施工节奏，缩短工期； （3）翻模3层循环提升使用，模板使用面积小、节约材料； （4）模板设计结构合理实用，有有效的安全、质量保证措施。 1.2 工艺原理 翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，各种材料用塔吊机械提升，不需要另行搭设脚手架。墩身的收坡和曲率调整及墩身内外径由专用的内外钢模板来完成，墩壁混凝土浇注采用连续施工，钢模板每节有效高度为1.5m，施工中保证3节钢模板循环倒替使用。钢模板安装通过三角斜撑，对拉螺栓，斜拉索具等达到设计要求，一般墩壁直径变化除用钢模板的两侧外伸部分调整外，还用减少模板块数来实现，设计为每升高2到3节减少一块内、外模板。 1.3 工艺流程 工作平台提升→模板拆除提升→焊接、绑扎钢筋→模板安装→灌注混凝土→工作平台提升→模板拆除提升。 2 施工要点 根据工期要求，采用2套翻模施工，每块模板有效高度 1.5m，由三组同样规格的模板组成一套。其施工程序为：当第一-三节模板内均灌注混凝土经养生12h后，即可拆除第一节模板，并将其倒到第三节模板上部，成为第四节模板。如此，第二节成为第五节模板，第三节模板成为第六节模板，依次循环向上翻倒交替施工。 2.1 模板施工工艺细则 2.1.1模板及三角斜撑的拆除、安装、检查程序混凝土养生时，提升内外工作挂篮及安全网，采用不小于4M的安全网，沿内外三角斜撑外侧通长范围挂网，安全网四周与三角斜撑捆牢，此项工作亦可提前在上层模板安装的同时进行。 2.1.2模板及三角斜撑的拆除时同步进行的工作2.1.2.1三角斜撑、模板拆除工作分两个小组进行，每组4-5人。上部人员站在顶层三角斜撑的脚手板上，负责提升三角斜撑与模板，并将提升上来的支撑与模板存放在稳定的位置上。下部人员在内、外工作挂篮的脚手板上负责松开对拉螺栓，挂好吊挂三角斜撑的挂钩，将三角斜撑提升上去。 三角斜撑拆完后，2个小组再分别拆除模板。内外模板的拆除应按模板搭接顺序方向拆除，把拆除的模板提升上去，摆放在顶层三角斜撑的脚手板上。2.1.2.2凿毛工作由二人负责，将混凝土表面凿毛并 23
高墩爬模施工技术
高墩爬模施工技术 中铁十二局集团一公司郑丙宪张宇超 摘要：本文介绍山西晋冀高速公路南河特大桥，采用新技术爬模施工高墩。利用墩柱上预埋件安装受力构件，逐步提升模板进行施工。包括模板组成与安装和混凝土施工等，为同类工程提供借鉴。 关键词：高墩爬模施工 1、工程概况 山西晋济高速公路南河特大桥全长852m，双向四车道, 整幅设计。全桥采用（40+120+3×180+100=800m）一联六跨预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。全桥共7个墩台。其中2号、5号桥墩采用钢筋混凝土双壁椭圆实心墩，单片墩外形平面尺寸为（2.0～3.0）×11.0米，双壁墩外边沿距离8米。墩高分别为40米，46米。3号、4号桥墩采用钢筋混凝土双薄壁椭圆形空心墩，单墩外形平面尺寸为（2.0～4.0）×11.0米。双壁墩外边沿距离10米；薄壁厚度纵向0.6米，横向0.8米。墩高分别为81米，85米。 2、施工方案的确定 考虑以下因素确定施工方案： ⑴根据现场的地形，地理情况，确定机具设备的规格及数量，确定材料的运输。 ⑵尽可能采用新技术，拓展思路。 ⑶必须满足设计规范，满足安全要求；要方便施工，可操作性强。 ⑷尽可能提高材料利用率，节约成本。
通过多次论证，最后决定，2号5号墩采用常规的翻模技术施工，提高材料的利用率，墩柱完成后，可以改制成挂篮模板，重复使用；3号4号墩采用新技术爬模施工，拓展思路，提高施工水平。既能满足施工要求，安全要求，又能最大限度的提高材料利用率。做到了技术创新，节约成本，提高施工能力，增强市场竞争力。 以下主要介绍爬模的施工技术 3、爬模的构成 3号和4号桥墩平面尺寸相同，墩身无收坡。采用CB-240悬臂摸板做外模，内模为自制钢模。 3．1模板组成 CB-240悬臂摸板主要由以下部件组成：模板、主背楞、斜撑、后移装置、受力三角架、主平台、上平台、吊平台和预埋系统（详见CB-240标准单元图）。在单块模板中，面板为21mm厚进口维萨板，面板与竖肋（工字木梁）采用纤维板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接。在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。