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高职汽车专业工学结合人才培养模式的实践[1]

教学改革

摘要:工学结合是工作和学习相结合的教育模式,要求学校与企业紧密联系,注重学生工作过程知识的培养。高职院校内涵的提升,必须以工学结合为切入点,这将促使高职院校在专业建设、实践体系、考核制度和师资队伍建设与发展方面办出特色,从而真正的培养出高素质的技术应用型人才。

关键词:工学结合;人才培养模式;高职教育;汽车专业

针对社会对汽车专业人才需求不断上升的趋势,广东科学技术职业学院汽车专业结合专业教学改革,从分析专业人才培养方案入手,积极探索工学结合的人才培养模式,取得了良好的效果。

学校在专业建设、实践体系、考核制度、师资队伍建设四个方面进行了长期的探索,初步形成了可操作的工学结合教学模式体系。

一、专业建设

为培养用人单位真正需要的高素质人才,汽车专业与合作企业遵照专业与岗位实习内容基本一致的原则,共同制订专业教学计划和教学组织方案,拓展专业教育平台,建立了以“提高学生核心技能和综合素质”为主线,以“专业技能理论(必修)+专业技能实践(必修)+综合素质”为主要模块的课程体系。按照校企共建、科学分析、必需与够用、双证书、职业

性五大原则,明确工学结合中“工”和

“学”之间的比例与时间安排,要求实

践教学学时的比例达到50%以上,同

步安排单元模块教学,做到专业学习

和实践实训密切结合,并根据学生顶

岗实习的不同岗位进行编班。例如,

与珠海市珠光汽车服务有限公司开

展的“珠光班”,实行“基础平台+专

业技能+资格证书+专业方向”的培

养方式,专业技能资格证书训练与考

证统筹安排,使学生在校期间考取中

高级职业资格证书,获得本专业可持

续发展的基本素质和技能。

汽车专业教学内容和课程体系

的改革主要表现在:一是不断改革课

程结构,改变教学方法和考试形式,

增加实训教学比重。以实训实践为

主,理论学习为辅,并逐步实现课程

教学内容与社会资格认证、职业技术

等级考试接轨,优化课程结构体系,

突出职业能力标准,增强学生的社会

适应能力。二是围绕培养专业核心能

力,着力打造核心课程、精品课程。汽

车专业根据市场需求,按照“大专业、

多方向”方式设置课程,把汽车专业

划分为汽车维修技术、汽车整容工艺

与设备、汽车服务与营销三个方向,

以汽车整容工艺与设备为龙头,带动

其他两个方向,三大方向根据实际需

要分别采用不同的教学模式。汽车整

容工艺与设备方向实行“1+1+1”的教

学模式,即第一学年为“校内基础知

识+专业知识+企业参观与实习”,

第二学年为校内专业课程与实训,第

三学年为顶岗实习;汽车维修技术、

汽车服务与营销两个方向实行“2+1”

教学模式,即2个学年的校内学习与

实训,1个学年的顶岗实习。

汽车专业还多方位、多渠道地走

校企合作之路。一方面,鼓励教师与

企业进一步深度合作,并给予一定资

金支持;另一方面,允许汽车行业投

入资金在学校创办企业或设立实验

室,进行汽车技术科研开发,并与学

校共同培养高技能人才。为了校企合

作的进一步深化,汽车专业聘请企业

相关技术人员和企业人力资源专业

人士组建专业建设委员会,共同制订

教学评价方法、学生校内实习和校外

顶岗实习管理制度,及时解决双方在

合作过程中产生的各种问题。

为了提高学生的综合素质,汽车

专业积极开展第二课堂,成立汽车协

会,培养学生的交际能力、团队协作

能力和终身学习理念,提高学生的实

践能力、创造能力、就业能力和创业

能力。协会成员改装的车辆受到了企

业技术人员的高度赞赏,协会学生毕

业时受到用人单位的青睐,多家企业

争相聘用。汽车专业还注重加强学生

职业道德和职业能力的培养,重视培

养学生的诚信品质、敬业精神、遵纪

守法意识和责任意识,引导学生进行

合理的职业规划,建立“学习为基础,

素质为核心,能力为关键,创新为目

的”的人才培养观念。近两年来,该专

业学生就业率达97%以上,汽车整容

工艺与设备方向的学生还出现了供

高职汽车专业工学结合

人才培养模式的实践

■孙宝文

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2008.23

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不应求的现象,许多企业反映学生技能和综合素质较高。

二、实践体系

为完善校内校外实验实训基地建设,汽车专业紧密联系行业企业,不断改善实训、实验基地条件,积极探索校内生产性实训基地建设的新模式,如虚拟工厂、模拟岗位等,让学生在模拟工厂中轮岗工作,达到在企业现实工作岗位实践的效果。为加强校内模拟工厂建设,汽车专业除

2006~2008年期间购买设备投入近300万元外,还投入近百万元引进企

业设备,以企业为中心组织实训,并给予技术和师资支持。目前,汽车专业已经建立15家深度合作的校外实训基地,4个校内实训场所,实训教学条件得到很大的改善。

为使学生能顺利就业,汽车专业先后与珠三角几十家公司签订学生顶岗实习合作协议,使学生获得必要的岗前技能训练,汽车整容工艺与装备方向的学生顶岗实习率达到

100%。

三、考核制度

汽车专业不断改革考核方式和成绩评定方法,采用“过程和操作相衔接”的考核方式,更注重社会、企业对本专业学生的评价和反馈,对于不同的课程采用不同的考核方式。一是采用笔试与实验考核相结合的方式,其中笔试占30%,平时作业占20%,实验考核占50%(重点考核实验质量、实验效果和创新点)。二是采用纯答辩的方式,答辩评价过程评价占

70%,终端评价占30%,在答辩评价

过程中以引导的方式,激发学生学习的积极性和创新能力,充分挖掘学生掌握课程的潜力。三是采用设计报告、实物效果和答辩相结合的方式,其中设计报告成绩占30%,实物效果

成绩占40%,答辩成绩占30%;四是学生顶岗实习考核方式,采用问卷方式由带队师傅、车间主任、部门经理等给出综合评价,以全面反映学生在顶岗实习或毕业实习中的表现。除了上述四种考核方式外,汽车专业还和职业技能鉴定机构共同合作,推行“双证书”

制度,开展汽车专业中、高级职业资格证书考试,强化学生专业能力的培养。

四、师资队伍建设

汽车专业设立以来,始终重视中青年教师的培养和后续教育工作,注重“双师型”

教师队伍建设。目前,汽车专业教师硕士以上学历达到了

50%,副教授以上职称5人,高级技

师6人,技师4人。为了提高教师实践动手能力,新聘专业教师被输送到企业进行实践锻炼,或是参加汽车专业与企业合作的相关实践培训,如汽车专业和珠海市龙神公司在2007年合作开展了一系列汽车钣喷培训班,提高了专业教师的实践教学能力。

汽车专业充分利用现有师资力量,在不断挖掘内部潜力,整合教学资源的同时,还加强了对来自企业一线的兼职教师队伍的建设,优先考虑聘请有工作经验的企业高级技术人员,以保证由具有高技能水平的教师讲授主要实践课程。为切实提高教学质量,倡导良好的教风,塑造良好的校风,汽车专业制定了本专业教师互相听课制度,并结合学生反馈意见,不断改进教学方法。2007年度学生教学评价中,汽车专业教师80%达到了优秀水平。

五、汽车专业工学结合存在的问题

虽然汽车专业工学结合模式取得了一定的成效,但相对国家对高职教育发展的新要求还有很大差距:一

是教学基础设施还不能较好地适应和满足新形势下人才培养的高标准要求。虽然每年学校和主管部门在汽车专业投入上百万元资金,但仍然不能满足实训设备更新的需求,开展的实训项目与实际工作环境仍有一定的差距。二是“工学结合”人才培养模式改革有待进一步深化,课程体系和教学内容还需加大改革力度。三是特色课程建设效果还不明显。四是还需进一步加强“双师型”专业骨干教师队伍的建设。五是监查考核的规章制度执行力度还不够。以上几点不足还有待于在实践探索中加以改进和完善,否则将束缚工学结合人才培养模式的进一步发展。参考文献:

[1]肖化移.工学结合的理性思考[J].职

教通讯,2006(5).

[2]赵志群.论职业教育工作过程导向

的综合性课程开发[J].职教论坛,2004(2).

[3]赵昕.工作过程知识导向的职业教

育课程开发[J].职业技术教育,2007(4).

[4]耿洁.工学结合及相关概念浅析[J].

中国职业技术教育,2006(12).

收稿日期:2008-05-11作者简介:孙宝文(1975-

),男,山东

人,广东科学技术职业学院机械与电子工程学院讲师(519090)

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