索道运输方法
索道运输方法
我公司拟采用索道运输及马帮运输及人力运输相结合的方式解决山区运输存在的问题。尽量减少森林资源和自然植被的破坏。
索道运输方案：（根据《架空索道工程技术规范》执行制定该方案）该方案的执行由专业人士执行。
a索道设计和设备选型，应符合下列原则：
技术先进、经济合理、安全可靠。
二、用于生产和安全的抱索器、货车制动器等关键新设备，未经试验或模拟
试验，严禁用于工程中。
三、货运索道设备出厂时，应进行严格检验，并应具有合格证书。
四、索道工程应经竣工验收合格后，才能正式投入运行。
不符合设计要求的设备，严禁使用。
当承载能力大于3.2t和运行速度大于3.6m/s时，选用弹簧式抱索器；
单线循环式货运索道的索距,当货车容积为0.2～0.25时应为2.5m，当货车容积为0.32～0.8时应为3m，当货车容积为1.0～1.25时应为3.5m。
当验算货运索道的索距时，应选择最大跨距中点处。在200Pa工作风压作用下，重车侧承载索及货车应向外侧偏斜,空车侧承载索及货车亦应向同一方向偏斜，此时空车不得接触重车侧任何部位。
单线循环式货运索道的索距，应按某一重车侧的承载牵引索保持垂直，但另一重车侧的承载牵引索按等速运行时最大挠度的5%向内侧偏斜，两侧的货车均应向内侧摆动20%计算
线路的选择，应符合下列要求：一个传动区段的索道线路应为直线，不宜设置转角站。当受条件限制需设置转角站时，索道线路应经技术经济比较确定。单线循环式拖牵索道的线路，纵向坡度不得大于50%,线路变坡处应平缓过渡且不应有反向坡度。并不得与冬季使用的公路或滑雪道交叉。
索道线路应避开滑坡、雪崩、沼泽、泥石流、卡斯特等不良工程地质区和采矿崩落影响区。当受条件限制不能避开时，站房和支架应采取可靠的工程措施。
索道线路不宜跨越工厂区和居民区，亦不宜多次跨越公路、航道和架空电力线路。当货运索道跨越上述设施时应设保护设施。
●支架的设计
一、支架应采用钢结构。货运索道站口支架的高度小于15m的线路支架，可采用带钢横担的钢筋混凝土结构。
二、在气温－20℃及以下地区工作的支架，其主要承载构件应采用镇静钢。
三、支架采用开口型材时，其壁厚不得小于5mm；采用闭口型材时，其壁厚不得小于2.5mm，且内壁应有防锈层。
四、向内和纵向摆动20%的货车或向内和纵向摆动35%的货车，应能平稳进入支架导向装置的导向段。
支架导向装置的工作段，应使货车的向内摆动不大于14%；无制动器货车的向内摆动不大于20%。
五、无导向装置的支架，应使向内和纵向摆动20%的货车顺利通过。
六、支架顶部应设有效工作高度不小于2m的起重架。
七、支架头部应设带护栏的操作台。当承载索或承载牵引索在支架上的倾角
较大时，操作台应设计成与倾角一致的台阶形。
八、支架上应设工作梯。当支架高度大于10m时，工作梯应设护圈。当支架高度大于20m时，工作梯应每隔10～15m分段转接,转接处应设带护栏的平台。当支架高度大于40m时，宜在支架内部设置带护栏的楼梯。
●支架的计算，应符合下列要求：
一、支架的主要荷载应为支架重力、线路设备重力、各种钢丝绳的垂直力和水平力以及密封式钢丝绳的摩擦力。
附加荷载应为风荷载和雪荷载。
特殊荷载应为货车卡车力和按有关规定确定的地震力。
二、进行荷载组合时，应分成索道运行时和索道停运时两种不同情况，并应按最不利的荷载组合计算支架。
三、支架的安全系数，索道运行时不得小于3；索道停运时不得小于2。
四、支架的主要承载构件，应进行疲劳校核。
五、在最不利的荷载组合下，支架横担的水平扭转角，双线循环式货运索道不得大于1°；其他索道不大于0.5°。
●支架的基础，应符合下列要求：
一、一般应采用短柱式钢筋混凝土基础。如遇岩石类地基时，宜采用梁式或锚杆基础。
二、在最不利荷载组合下，基础防止滑移、倾复和扭转的安全系数，均不得小于1.5。
三、基础位于边坡附近时，应校验地基的边坡稳定性。
四、基础顶面露出设计地面的高度不得小于300mm，但钢筋混凝土支架的基础顶面不受此限。
五、基础周围应有排水设施。
六、基础地脚螺栓应预埋。其预埋深度，短柱式钢筋混凝土基础应为螺栓直径的35倍；毛石混凝土基础螺栓至基础底面的距离，不得大于100mm。
●承载索的选择，应符合下列要求：
一、承载索应选用密封式钢丝绳，其公称抗拉强度不宜小于1170MPa 。
二、承载索拉紧端的初拉力，应按下式计算：
060/T R ≤≥ 式中To ——承载索拉紧端的初拉力(N)；
No ——每年通过承载索的车轮次数；
R ——每个车轮作用在承载索上的轮压(N)。
三、每个车轮作用在承载索上的轮压，应按下列公式计算：
下部牵引式货车 0Q q t R i
λ?++=
水平牵引式货车 Q R i = 式中 Q ——重车重力(N)；
qo ——牵引索每米重力(N/m)；
λ——车距(m)；
t φ——牵引索作用在支架上的附加压力(N)，侧型平坦时t φ＝(0.2～0.25)Q ；侧型
复杂时t φ＝(0.3～0.35)Q ；
i ——每辆货车的车轮数。
四、按初拉力预选承载索时，钢丝绳实际破断拉力与初拉力之比，永久性索道应为4～4.2；临时性索道应为3.5～3.7。
● 承载索的计算，应符合下列要求：
一、承载索的抗拉安全系数，永久性索道应为3.0～3.2，临时性索道应为
2.6～2.8。
二、承载索的最大与最小工作拉力，应按下列公式计算：
max 0T W q h K T =±+?∑
min 0T W q h K
T =±+?∑
式中Tmax ——承载索的最大工作拉力(N)；
Tmin ——承载索的最小工作拉力(N)；
W ——承载索拉紧重锤的重力(N)；
qc ——承载索每米重力(N/m)；
h ——承载索拉紧端与锚固端之间的高差(m)；
K ——拉紧区段内承载索摩擦力的折减系数；
Σ△T ——拉紧区段内承载索按同向叠加计算的摩擦力总和(N)。
三、拉紧区段内承载索按同向叠加计算的摩擦力总和，应按下式计算： 1[()2sin 2sin ]22c p T C W q q L W T ?ε
μ∑?=++++ 式中C1——拉紧索导向轮的阻力系数，带滑动轴承的导向轮为0.05～0.06；带滚动轴承的导向轮为0.03～0.04；其中导向轮直径较大时取小值，反之取大值； μ——承载索与鞍座之间的摩擦系数；
q ——线路均布载荷(N/m)；
L ——拉紧区段的平距(m)；
φ——承载索在拉紧站偏斜鞍座上的水平折角(°)。
Tp ——承载索在拉紧区段内的平均拉力(N)；
ε——锚固站站口第一跨弦线与拉紧站站内承载索中心线之间的总折角(°)，凸起侧型为正号凹陷侧型为负号。
●拉紧区段的划分，应符合下列要求：
一、应采取提高运行速度、降低承载索与鞍座之间的摩擦系数、减少拉紧系统和偏斜鞍座上的摩擦阻力、提高承载索公称抗拉强度、加大拉紧重锤质量等措施，延长拉紧区段的平距。
二、一个拉紧区段的最大平距，应按下式计算：
1max 0[0.25(2sin 2sin )]22()K C L K q q ?ε
ωμμμ--±=+ 式中 Lmax ——一个拉紧区段的最大平距(m)；
ε——锚固站站口第一跨弦线与拉紧站站内承载索中心线之间的总折角(°)，凸起侧型为正号，凹陷侧型为负号。
三、对于多拉紧区段索道，应进行多方案比较，合理划分各拉紧区段。
四、在每个拉紧区段内，承载索锚固端宜设在高端，承载索拉紧端宜设在低端。
五、当凸起地段支架群的摩擦力总和可以阻止承载索滑动时，宜采用两端拉紧方式。
●承载索的连接，应符合下列要求：
一、在一个拉紧区段内，宜采用整根的密封式钢丝绳；
二、线路套筒宜采用楔接。线路套筒与支架的距离，不得小于15m ；
三、过渡套筒内承载索的末端宜采用楔接。拉紧索的末端应采用铸接。 ●牵引索的选择，应符合下列要求：
一、牵引索应选用6M7面接触、6X(19)线接触的同向捻钢丝绳，其公称抗拉强度不宜小于1520MPa ；
二、牵引索不得采用交互捻钢丝绳；
三、钢丝绳表面丝的直径不得小于1.5mm 。
● 牵引索的抗拉安全系数应为4.5～5.0。
一个传动区段的最大平距或最大高差，应按下列公式计算：
02max 00[](1)[][tan ]0.367B q C n L A q f σεβαγ
-=++± 02max 00[](1)[][1]0.367tan B q C n H f A q σεβγα
-=++± 式中 Lmax ——一个传动区段的最大平距(m)；
Hmax ——一个传动区段的最大高差(m)；
qo ——牵引索每米重力(N/m)；
ε——牵引索的结构系数，6M7钢丝绳ε为9.5.91，6X(19)钢丝绳ε为9.585；
σB ——牵引索的公称抗拉强度(MPa)；
n ——牵引索的抗拉安全系数；
C2——牵引索最小拉力与其每米重力的比值；
A——索道小时运输能力(t/h)；
β——空车重力与有效载荷的比值；
v——货车的运行速度(m/s)；
α——传动区段全线的平均倾角(°)；
fo——货车的运行阻力系数，其值应符合本规范规定。在本公式中，动力型索道应采用正号，制动型索道应采用负号。
●电气的控制，应符合下列要求：
一、动力型索道起动时，应使驱动装置获得恒定的起动转矩。
负力矩较大的制动型索道，应采取动力制动的起动方式。
二、索道正常起、制动时的加、减速度，应控制在0.1～0.15m/范围内。
三、正常运行时，牵引索运行速度的变化不得大于5。
四、未设机械变速装置的驱动装置，应有0.3～0.5m/s的检修速度。
五、低速反转运行的时间，不得少于三分钟。
六、索道紧急制动后，在事故开关复位之前驱动装置不应重新起动。
七、多传动区段的索道，各段宜设同步起动与制动的装置。
八、拉紧装置和拉紧重锤轨道的两端，应设行程开关。当拉紧小车或拉紧重锤到达极限位置时，索道应自动停车。
九、驱动装置的电动机，应设下列保护装置：
1 过电流保护；
2 过负荷保护；
3 失压保护；
4 超速保护；
5 对制动型索道应有零电流保护。
●通信的设计，应符合下列要求：
一、装载站、卸载站与非自动中间站之间，应设专用直通电话；
二、自动转角站、拉紧区段站或某些制高点处的支架，应设专用直通电话的接线插座；
三、通信线路应靠近索道线路；
四、装载站与卸载站应设外部行政电话；
五、站房人员与巡线人员，应配备无线电对讲机；
●照明的设计，应符合下列要求：
一、各站房应设电气照明。
装、卸载处和主要设备处应设局部照明。
二、站房出口处应设投光灯。
●防雷与接地的设计，应符合下列要求：
一、站房应设避雷装置；
二、支架和承载索应接地，接地电阻不得大于30Ω；
三、站内设备和配电装置的外壳，应接地或接零。
马帮运输及人力运输方案：
基础砂石、基础钢材运输采用带前加力的顺六轮或拖拉机运输，山区小运输全部采用马帮运输，而基础钢材采用打包套胶、人力运输的方法进行。
基础搅拌机用0.16L的可拆卸式搅拌机，分解后人力搬运的方法进行。
组塔采用成品保护，人力肩抗运输，为防止塔材的磨损，用麻布、胶套或草袋绑扎后进行运输。
架线材料的运输：
a瓷瓶采用马帮运输，合成绝缘子串采用人力合抬的方法运输。
b滑车采用拆卸后，人力运输。（拆除及安装过程必须由厂家协同拆卸，避免破坏滑车承重及转动的灵活性）
c导引绳、牵引绳，采用马帮分捆合成运输。
d运输过程中，要注意步伐协调一致，并防止塔料与周围物体发生碰撞，造成变形及扭曲。人力运输时，由于下雨、下雪后，道路泥泞光滑，存在较大的运输安全风险，针对此情况下施工，现场必须有超前意识，运输队负责人必须将自己负责范围内的道路进行摸点，该修路的必须修路，该运石子垫路的地方，必须一次性垫好，并在运输过程中经常修缮，确保施工运输过程中道路的畅通无阻，
索道运输施工方案
目录 1 目的与范围........................................ 错误!未定义书签。 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 索道架设安装流程 (4) 5 索道架设方案 (4) 5.1 索道路径选择原则 (4) 5.2 索道架设方式 (4) 5.3 基本要求 (4) 6 索道架设 (5) 6.1 施工准备 (5) 6.2 现场准备 (7) 6.3 索道架设 (8) 7 索道检查及试验 (19) 7.1 索道检查及验收 (19) 7.2 索道试验 (19) 8 索道运行与维护 (21) 8.1 索道运行的人员配置和要求 (21) 8.2 索道试运转 (21) 8.3 索道运行 (22) 8.4 索道维护 (25) 9 物料运输 (26) 9.1 砂、石等散骨料的装卸 (27) 9.2 水泥等袋装物料的装卸 (28) 9.3 基础钢筋及塔材的装卸 (28) 9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 (28) 10 索道拆除及场地清理 (29) 11 索道受力计算及主要工具的选择 (30) 11.1 承力索的验算与选择 (31)
11.2 牵引索的验算与选择 (31) 11.3 高速转向滑车的选择 (32) 11.4 载重滑车的选择 (32) 12 索道运行安全措施 (32) 13 钢丝绳使用注意事项 (33) 附表：索道搭设检查验收记录表
1 目的与范围 1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。 1.2适用范围： 本方案适用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。 2 编制依据 2.1《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2013） 2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013 2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014 2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014 2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014 2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010 2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年） 3 工程概况 3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为3 4.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路全部位于隆化县郭家屯镇。 3.2本工程沿线地处河北隆化县郭家屯镇，95%的塔位在高山顶上，仅有G111国道与线路交叉而过，线路远离主干公路。沿线大运主要靠仅有的几条乡村公路运抵山下，小运靠索道运抵塔位，运输条件较差。可修路运输到位的塔位有L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段计划采用索道运输。 本标段计划搭设的索道概况一览表
索道运输方案
附件1：山区索道运输方案 1 概况 架空索道对于山区材料的的运输有着重要的意义，在电力建设中有着广泛的运用。本标段地处山区、地形起伏较大、路况复杂、基础材料塔材导地线金具等等运输困难，使用索道运输可以节约大量人力物力，减少修路修桥费用，降低工程成本，减少森林砍伐量，有利于做成环保型工程。 根据我公司以往工程的情况，结合本标段标实际，针对不同的 地点拟采用多支点循环牵引往复运输的索道方案，如果一次无法 运输到位，可以采用多级转运方法，每一级为一个独立的索道运 输系统。 2 多支点索道有关技术要求 2.1支架间档距一般最大不能超过500m； 2.2高差角一般控制在30°以内，最大不大于45°。如果高 差接近45°，需要采取减小运输荷载和增大货物间距的办法克服 地形因素；
2.3单吊钩（双滑轮）运输荷载为500～800kg；双吊钩可吊运800～1000kg，双吊钩间保持在5m以上距离； 2.4货物之间的距离：重量在800～1000kg时控制在200～230m，货物重量较轻时，货物之间的距离可适当缩小； 2.5验算索道承力索弧垂一般取支架间档距的5％。 3 设备选择 索道系统包括：承载系统、牵引系统、循环系统、材料装卸系统。 多支点索道的主要构件有：承力索、牵引索、行走滑车、承力绳托架、牵引设备等。 1）承力索：选用GJ-150钢绞线，断面F＝152.81mm2，单位重量w=1.216kg/m，破断力T不小于209.35 kN; 2）牵引索：选用□11防扭钢丝绳，单位重量w=0.36kg/m，破断力68 kN； 3）行走滑车：采用吊钩式双轮滑车，见下图：
200 5 5 系统组装图 每一个架体打四根拉线 卡绳器 承力索 承力索 牵引索 楔子 吊钩 4）支架：采用专用□350×350mm2格构式组合钢人字抱杆， 组合高度4.62m 和5.54m （基本段长2m ），承力索托铁与 支架顶端连接（见右图）。 4 索道安装4.1 紧，用U 型卡固定。两架体根部之间用GJ －35钢绞线连接（先将承力索和牵引索放进架体里）。在支架上挂单轮滑车，将承力索放进滑车里。 4.2 用和承力索匹配的楔形线夹将承力绳一端锚固，在另一端用6吨绞磨收紧，用弧垂（按照控制档的5％）和拉力控 制承力索的松紧，最后用6吨手板葫芦锚固在地锚上，以便随时调整弧垂。 4.3 承力索调好后，松滑车使承力索落入托铁的槽内，再次调正架体，使架体平面和承力索垂直。
货运索道运输施工方案
目录 1 目的与范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 索道架设安装流程 (3) 5 索道架设方案 (3) 5.1 索道路径选择原则 (3) 5.2 索道架设方式 (4) 5.3 基本要求 (5) 6 索道架设 (6) 6.1 施工准备 (6) 6.2 现场准备 (8) 6.3 索道架设 (10) 7 索道检查及试验 (19) 7.1 索道检查及验收 (19) 7.2 索道试验 (19) 8 索道运行与维护 (21) 8.1 索道运行的人员配置和要求 (21) 8.2 索道试运转 (21) 8.3 索道运行 (22) 8.4 索道维护 (25) 9 物料运输 (26) 9.1 砂、石等散骨料的装卸 (27)
9.2 水泥等袋装物料的装卸 (28) 9.3 基础钢筋及塔材的装卸 (28) 9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 (28) 10 索道拆除及场地清理 (29) 11 索道受力计算及主要工具的选择 (30) 11.1 承力索的验算与选择 (31) 11.2 牵引索的验算与选择 (31) 11.3 高速转向滑车的选择 (32) 11.4 载重滑车的选择 (32) 12 索道运行安全措施 (32) 13 钢丝绳使用注意事项 (33) 附表：索道搭设检查验收记录表
1 目的与范围 1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。 1.2适用范围： 本方案适用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。 2 编制依据 2.1《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2013） 2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013 2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014 2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014 2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014 2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010 2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年） 3 工程概况 3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为3 4.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路全部
架空索道(修)
架空索道安装施工工艺标准 1适用范围 本工艺标准适用于单、双线循环式货运索道和单线循环式、双线往复式客运索道的安装。 2施工准备 2.1技术准备 2.1.1取得完整的设计文件和设备技术文件； 2.1.2索道设计说明书、施工图、概预算文件、设备材料清单以及其他设计文件。 2.1.3机电设备产品合格证，包括各种驱动装置的试车合格证。对于客运索道，应有单项设备产品合格证和关键设备试车合格证。 2.1.4钢结构产品合格证或现场制作单位的证明文件，包括焊缝检查记录和预组装合格证。 2.1.5钢丝绳产品合格证。 2.1.6站房各安装处和隐蔽工程各接口处的实测图纸。 2.1.7标有各测量桩点实测位置与实测标高的测量资料，包括绘有位置简图的水准点和控制点一 览表。 2.1.8勘察现场 2.1.9编制施工方案并获得监理单位（或其它相应权力部门）的批准； 2.1.10相关的标准规范 2.1.10.1《连续输送设备安装工程施工及验收规范》GB50270-98 2.1.10.2《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98 2.1.10.3《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 2.1.10.4《化工设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229-91 2.1.10.5《化工工程建设起重施工规范》HGJ201-83 2.1.10.6《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98 2.1.10.7《架空索道工程技术规范》GB127-89 2.1.10.8《化学工业工程建设交工技术文件》HG20237-94 2.2 人员准备 2.2.1架空索道安装主要工种为钳工、电工、焊工、起重工和油漆工，人员数量根据施工方案进行配备，特殊工种人员应持证上岗； 2.2.2开工前对进场施工人员进行安全教育、健康及环境保护教育方面的岗前教育； 2.2.3就有关技术标准、规范和施工方案进行技术交底，并形成记录。 2.3 施工机具准备 2.3.1架空索道安装需要的主要机具有：卷扬机、桅杆、吊车、电焊机、发电机、气焊工具、水准仪、全站仪、经纬仪、钳工工具、墨斗及电工工具。 2.3.2所选用的工具、机具、器具必须完好、准确。所有机具必须经检验合格，施工测量及计量器具必须经技术检验机构检查部门计量合格，颁发计量合格证并在有效期内。 2.4 材料准备 2.4.1开箱检查
货运架空索道安全规范(DOC)
货运架空索道安全规范 GB 12141－1989 国家技术监督局 1989－05－01实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。 本标准适用于往复式货运索道和循环式货运索道。 本标准不适用于农、林业使用的集材索道和客货两用索道以及临时为施工所架设的轻便索道，也不适用于特种构造的索道如缆索起重机等。 2 引用标准 GB 146.2 标准轨距铁路建筑限界 GB 188 762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸 GB 352 一层Z开钢丝的密封式钢丝绳 GB 353 一层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳 GB 354 两层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳 GB 1102 圆股钢丝绳 GB 1200 镀锌钢绞线 GB 7568 道路交通标志和标线 GB 9075 架空索道用钢丝绳检验及报废规范 GBJ 61 工业与民用35千伏及以下架空电力线路设计规范 TJ 9 工业与民用建筑结构荷载规范 TB 829 异型股钢丝绳 JTJ 021 公路桥涵设计通用规范 3 一般规定 3．1 线路 3．1．1 选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线，索距需要改变时按3.1.5规定的范围确定。 3．1．2 索道在运行过程中，货车和钢丝绳在横向和纵向摇摆，偏摆量和与不属于索道设备本身的障碍物之间距离不得超过以下值。 a．货车在经过支架时，在不设导向装置的情况下，其横向偏摆量不应大于20%（12°），斗箱翻转时的货车与支架间的净空不得小于0.2m，装设导向装置时其偏摆量不得大于14%（8°）。 b．货车在经过支架时其纵向偏摆量不应大于20%，在此情况下斗箱翻转时的货车也不能与位于最大坡度区段的支架设施相碰撞。 3．1．3 在跨间运行的货车在各种情况下两个货车之间的横向距离不得小于0.5m。 3．1．4 索距应按下述条件确定 a．两个货车相对运行时互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m； b．在跨间内一辆货车向内侧偏摆，而另一侧的钢丝绳同时也受最大风力向内侧偏摆时，在水平投影面上的最小距离不得小于0.5m。 3．1．5 索距的改变和线路方向的变化 在一般情况下一条索道上的索距应保持不变，在索道线路上如有特殊要求时可以改变，但是在每个线路支架上钢丝绳的偏折角在水平面上的投影不得超过0.6%，如果方向的变化过大时，应设转角站。 3．1．6 离地最小距离 满载货车的底面、空车反转后的外廓或钢丝绳的最低点与地面或积雪表面之间的距离，
索道运输方案
索道运输方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
附件1：山区索道运输方案 1 概况 架空索道对于山区材料的的运输有着重要的意义，在电力建设中有着广泛的运用。本标段地处山区、地形起伏较大、路况复杂、基础材料塔材导地线金具等等运输困难，使用索道运输可以节约大量人力物力，减少修路修桥费用，降低工程成本，减少森林砍伐量，有利于做成环保型工程。 根据我公司以往工程的情况，结合本标段标实际， 针对不同的地点拟采用多支点循环牵引往复运输的 索道方案，如果一次无法运输到位，可以采用多级 转运方法，每一级为一个独立的索道运输系统。 2 多支点索道有关技术要求
支架间档距一般最大不能超过500m； 高差角一般控制在30°以内，最大不大于45°。如果高差接近45°，需要采取减小运输荷载和增大货物间距的办法克服地形因素； 单吊钩（双滑轮）运输荷载为500～800kg；双吊钩可吊运800～1000kg，双吊钩间保持在5m以上距离； 货物之间的距离：重量在800～1000kg时控制在200～230m，货物重量较轻时，货物之间的距离可适当缩小； 验算索道承力索弧垂一般取支架间档距的5％。 3 设备选择 索道系统包括：承载系统、牵引系统、循环系统、材料装卸系统。 多支点索道的主要构件有：承力索、牵引索、行走滑车、承力绳托架、牵引设备等。 1）承力索：选用GJ-150钢绞线，断面F＝，单位重量w=m，破断力T不小于kN; 2）牵引索：选用□11防扭钢丝绳，单位重量w=m，破断力68 kN； 3）行走滑车：采用吊钩式双轮滑车，见下图： 4）支架：采用专用□350×350mm2格构式组合钢人字抱杆，
运输索道方案
福堂电站厂区边坡处理工程运输索道方案 一、基本情况 我部原定在Ⅳ区修建施工便道和水平马道解决本工程边坡施工交通运输，由于2009年9月7日收到设计通知，本工程厂房下游侧的Ⅳ区和Ⅰ区所有施工内容全部取消，业主在厂房下游侧也不再征地，我部原定的交通运输方案不能实施。结合工程特点和现场实际条件，我部对运输方案进行了重大调整，拟采用龙门架垂直运输的方式解决边坡中上部材料运输。 2009年12月18日，设计下发了“调压井平台下部沟槽部位处理图（2张）”，确定沟槽部位采用锚杆（束）和护坡混凝土进行永久支护，根据施工蓝图和工程量，该部位材料运输量约3000吨，原边坡施工运输方案已不能满足施工要求。经过与业主进行讨论，我部请索道方面专家进一步论证，确定在厂房上游侧1#施工便道入口至调压井之间架设1条载重量为5t的运输索道。 二、索道性能参数的选定 索道参数选定：跨度L=460米，高差H=210米，跨中垂度f=18米，吊重Q=5吨(架设时可根据实际地形进行调整)。 经计算： 承载索最大张力49.55吨； 初选双主索结构，钢绳规格：6*37-43-1700 安全系数k=4 上地锚拉力：51.8吨；下地锚拉力：47.4吨。 最大牵引力：5.735吨 最大起升力：4.0吨 初定牵引绳规格：6*37-21.5-1700 K=5.1 初定起重绳规格：6*37-17.5-1700 K=5.2 牵引；10吨卷扬机。起重动力：8吨卷扬机。 牵引速度约40m/min，起升速度约20m/min。 地锚结构：下地锚为混凝土坑锚，上地锚为锚杆结构，为满足吊运高度要求，利用调压井启闭机梁（调压井启闭机承受荷载能力为500吨）作为上支点倒向，所承受向下垂力30t，调压井启闭机梁完全能够满足要求。 本工程运输索道具体布置和结构见附图。
货运索道技术研究及应用
货运索道技术研究及应用 几十年来，我们研制的货运架空索道在全国各地近300条客货运索道的施工中应用，保证了索道的正常安全运行,取得了良好的经济效益，积累很多经验。我们的具体做法是：1.设计校核 1.1现场勘察：施工科组织质量技术负责人、项目经理及主要技术人员对现场进行全面勘察，放线确认上下站货物装卸地点、承载索锚桩、牵引机、支架、缆风绳地锚等设备设施安装的相应位置，并做好标志。 1.2根据现场地形条件、勘察结果、装载货物的最大重量及最大外形尺寸、运输能力等对临时货索进行整体的设计及校核。 1.3货索中心线原则上选在欲建设之客运索道中心线上，以尽量减少设备及材料的二次搬运，如有条件限制或其他特殊原因时，也可偏离客运索道索道中心线，甚至另行选择线路。 1.4承载索：按双端锚固进行安全校核，必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥3；特殊情况下可降低安全系数，但应≥ 2.5。 1.5牵引绳：也必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥4.5；特殊情况下可降低安全系数，但应≥4。 1.6缆风绳：安全系数≥3.5。 1.7牵引机：应进行动力运行、制动运行及启动功率的校核，不得超载运行；同时，还须对绞磨进行防滑的校核，防滑系数应≥3。 1.8所有钢结构：安全系数应≥4。 1.9缆风绳地锚：安全系数≥ 2.3，其他地锚：安全系数≥3。 1.10支架的稳定性：安全系数≥ 2.7。 1.11货物最小离地高度：无人区≥2m,特殊情况通过无人区并有人监视时≥0.8m。 1.12如需通过公路或其他交通道岔时，货物最小离地高度须符合相关的规定要求，并设置可靠的安全防护措施。 1.13货物的安全通过性：重物横向偏载15℅，6级风时，货车（货物）应能安全通过支架。 1.14编制临时货索所需设备设施清单（要求与安装位置相对应）。 1.15编制临时货索主要设备及设施的安装施工图，明确设备设施的选型及安装所需的相关的技术参数。 1.16必须在驱动站设置往返双重自动停车装置，确保安全。
索道运输方法解析
索道运输方法 我公司拟采用索道运输及马帮运输及人力运输相结合的方式解决山区运输存在的问题。尽量减少森林资源和自然植被的破坏。 索道运输方案：（根据《架空索道工程技术规范》执行制定该方案）该方案的执行由专业人士执行。 a索道设计和设备选型，应符合下列原则： 技术先进、经济合理、安全可靠。 二、用于生产和安全的抱索器、货车制动器等关键新设备，未经试验或模拟 试验，严禁用于工程中。 三、货运索道设备出厂时，应进行严格检验，并应具有合格证书。 四、索道工程应经竣工验收合格后，才能正式投入运行。 不符合设计要求的设备，严禁使用。 当承载能力大于3.2t和运行速度大于3.6m/s时，选用弹簧式抱索器；
单线循环式货运索道的索距,当货车容积为0.2～0.25时应为2.5m，当货车容积为0.32～0.8时应为3m，当货车容积为1.0～1.25时应为3.5m。 当验算货运索道的索距时，应选择最大跨距中点处。在200Pa工作风压作用下，重车侧承载索及货车应向外侧偏斜,空车侧承载索及货车亦应向同一方向偏斜，此时空车不得接触重车侧任何部位。 单线循环式货运索道的索距，应按某一重车侧的承载牵引索保持垂直，但另一重车侧的承载牵引索按等速运行时最大挠度的5%向内侧偏斜，两侧的货车均应向内侧摆动20%计算 线路的选择，应符合下列要求：一个传动区段的索道线路应为直线，不宜设置转角站。当受条件限制需设置转角站时，索道线路应经技术经济比较确定。单线循环式拖牵索道的线路，纵向坡度不得大于50%,线路变坡处应平缓过渡且不应有反向坡度。并不得与冬季使用的公路或滑雪道交叉。 索道线路应避开滑坡、雪崩、沼泽、泥石流、卡斯特等不良工程地质区和采矿崩落影响区。当受条件限制不能避开时，站房和支架应采取可靠的工程措施。 索道线路不宜跨越工厂区和居民区，亦不宜多次跨越公路、航道和架空电力线路。当货运索道跨越上述设施时应设保护设施。 ●支架的设计 一、支架应采用钢结构。货运索道站口支架的高度小于15m的线路支架，可采用带钢横担的钢筋混凝土结构。 二、在气温－20℃及以下地区工作的支架，其主要承载构件应采用镇静钢。 三、支架采用开口型材时，其壁厚不得小于5mm；采用闭口型材时，其壁厚不得小于2.5mm，且内壁应有防锈层。 四、向内和纵向摆动20%的货车或向内和纵向摆动35%的货车，应能平稳进入支架导向装置的导向段。 支架导向装置的工作段，应使货车的向内摆动不大于14%；无制动器货车的向内摆动不大于20%。 五、无导向装置的支架，应使向内和纵向摆动20%的货车顺利通过。 六、支架顶部应设有效工作高度不小于2m的起重架。 七、支架头部应设带护栏的操作台。当承载索或承载牵引索在支架上的倾角
临时索道施工方案
临时施工用索道施工专项方案 一、概况 陶唐峪景区索道工程位于霍州市陶唐峪旅游景区，该索道分主线两条和支线两条为上下站房8个和8个支架基础，共设22个接料平台。索道水平距约3330m，高差240m，平均斜度31.11%。该索道线路和上站需要运输到位的土建材料、设备约13000t，上下站房之间没有公路，人工运输价格偏高，且每天运输量又少，不能满足施工需要。为了保证施工进度，确保土建材料、设备及时运输到位，通过搭设临时货运索道解决此问题。 根据现场实地考察和业主提供的线路相关资料，以及现场地质勘探的实际情况，设置的临时货索线路，搭设的临时索道全长4547米，高差240米，共设置8个支架，由测量提供的山体纵断面图，确定临时索道支架布置（详见临时货运索道线路支架布置图）。自下客站沿线路中心线分别设置1#临时支架、2#临时支架、3#临时支架，4#临时支架，5#临时支架，6#临时支架，6#临时支架设置在7#点前方悬崖处，驱动卷扬机设在下站房1#基础（正式基础）附近，迂回轮设置在8#基础（正式基础）北侧21米处，承载索为双端锚固。 临时支架的基础做法是，支架的四脚每脚打地锚50的四根深5米并灌浆，上面做500*600钢筋砼基座。地锚采用Φ18的
二级钢。 临时货运索道采取双线承载闭合牵引往复型式，承载索选用Φ38mm钢丝绳，牵引索选用Φ22mm钢丝绳，两个承载索索距中心为1.6m，运输荷载最大为4t，考虑到运输轻型货物（水泥、钢筋、塔架杆件），设置2-4套小型专用跑车，运输上站索道设备和线路支架，设置2套大型跑车。 下站锚固坑设置根据地质勘测采取捆绑大型稳固岩石或挖设锚固坑石方填充的方式进行，上站锚固预先利用8#基础（正式索道）北测25米处的大岩石用钢丝绳捆绑的形式进行。待临索通车后，预先运输上站锚固墩建筑材料，人工或半机械运输至使用地点，浇筑上站锚固墩；然后临索运输2#-8#（正式索道）支架的建筑材料，待上站锚固墩达到养护期后将临索的两根承载索稳固至锚固墩上，运输9#和上站的土建材料；根据土建施工完成情况运输支架钢结构和设备，最后运输上站设备，由现场需要补运完建筑材料后拆除临索，开始安装线路支架。 2 编制依据 2.1 《连续输送机械设计手册》中架空索道篇， 2.2 《起重吊装常用数据手册》中的缆式起重机篇， 2.3 《特种设备鉴察条例》(国务院第373号令) 2.4 《客运架空索道安全规》(GB12352-2007) 2.5 《客运架空索道工程技术规》(GB50127-2007)
单支点索道运输施工方案
山体公园单支点索道运输施工方案 一、山体公园铁塔工程概况 工程沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中铁塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km，修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约120t），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达,采用人力和畜力运输根本无法运输。 二、单支点索道运输施工技术应用 对现场进行多次详细的实地调查，并结合山区施工材料运输常用的“道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。 三、架空索道架设位置的确定 对拟选取的各种架设位置进行现场实地调查，并按照架空索道跨距最小、中间没有明显凸出物、两端地势平坦的原则择优选取；架设位置确定后使用全站仪对其平断面进行精确测量。 四、架空索道运输有关技术参数选取
索道型式：单支点单索往复式架空索道； 跨距：200～400m； 高差角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°； 运载能力：最大运载能力2t； 运行速度：运行最大速度为2m/s； 承载索：φ普通钢丝绳(6×37股)，安全系数取； 支撑架：□360㎜×360㎜角钢抱杆； 牵引动力：卷扬机1台（5t）； 牵引索：φ9普通钢丝绳(6×37股，参考重量 m)，安全系数取； 计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200～400m （按实际测量档距为准）,高差角为45°,支撑架高度根据具体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9m。 五、架空索道的组成及现场布置 架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图5-1。
架空输电线路施工专用货运索道安全监督管理规范
架空输电线路施工专用货运索道安全监督管理规范（试行） 前言 为进一步加强架空输电线路施工专用货运索道安全监督工作，强化索道安全管理和技术措施落实，提升线路施工安全管理水平，国家电网公司制定了《架空输电线路施工专用货运索道安全监督管理规范》（试行）。 第一章总则 第一条为加强架空输电线路施工专用货运索道安全管理，规范其使用管理工作流程和安全要求，特制定架空输电线路施工专用货运索道安全监督管理规范。 第二条使用范围。本办法规定了公司系统架空输电线路施工专用货运索道（以下简称索道）的架设、报审、验收、运行维护、拆除等方面的安全监督管理要求，并纳入工程现场安全管理体系。 第三条管理责任主体与监督责任主体。施工单位是索道管理的责任主体，负责组织索道的架设、验收、运行维护、拆除等管理工作。索道的架设、验收、运行维护、拆除应由施工单位专业人员或具备专业资质的专业分包单位开展。 监理单位和建设管理单位是索道安全监督的责任主体，负责全过程的安全监督工作。 第二章架设准备 第四条现场勘查。索道架设前，施工单位应组织开展现场勘查，勘查应包括:索道走向、跨度、长度、跨越物及基础支点地质环境等信息，并结合运输货物的重量、尺寸等，合理选择装卸料场、索道路径、索道型式、支架类型和重量级别。 第五条架设选址。对索道基础支点的选址，应避开陡坎及松软地质。索道架设坡度不宜大于45°，防止坡度过大造成货物倾覆。索道路径严禁跨越电力线、通信线、铁路、公路、航道、生活区、厂区等设施。如确因特殊地形或环境影响无法避免跨越时，应组织专家论证，并提高风险管控等级。 第六条方案制定。施工单位索道架设，应做到“一索道、一方案”。结合现场勘测情况，遵照《架空输电线路施工专用货运索道施工工艺导则》（Q/GDW 1418—2014）编制索道施工专项方案，严禁不切实际的套用。其内容包括：施工准备、架设、验收、运行维护、拆除等各方面内容，并附受力计算分析（包括承载索、返空索、牵引索、支架、地锚等的分析计算）、工器具选择、施工平断面图和部件组装图。 第七条方案审批。方案严格履行编审批程序。施工项目部技术负责人组织相关
货运索道承载索的安装
货运索道承载索的安装 摘要：索道使用有着一次性投资大，长远经济效益好的特点。但由于货运索道 在中国没有继续的技术更新与换代，还使用的是上世纪六十年代前苏联的技术， 使得货运索道已逐渐退出历史的舞台。从2004年至2008年我参与施工了四条货 运索道的安装，在这里我对索道安装中的关键点也是难点，承载索的安装作如下 阐述并与大家交流。 关键词：索道；承载索；维护保养 货运索道在山西并不多，主要用于排矸石及矿物运输。霍州煤电集团回坡底 洗煤厂、辛置洗煤厂、白龙洗煤厂、方山洗煤厂、三交河洗煤厂以及孝义铝矿都 有着多年的索道运行史。对于索道安装来说，承载索的安装是施工中关键的一环，安装的好坏与张紧度的适宜度对于索道的运行有着直接的影响。 双线货运索道一般由一个或多具拉紧区段所组成，每个拉紧区段则由重车侧 和轻车侧组成。根据我多条索道安装的施工经验，经过不断摸索总结，形成了较 为实用，可行的安装承载索工艺和方法，现介绍如下，可供参考。 1、准备工作 （1）首先准备一台JDD4-22型14t慢速绞车、两台5t慢速绞车、一台14t 大滚筒绞车。电动绞磨或人力绞磨数台（根据安装区段距离而定），运至安装区 段待用。 （2）检修用工器各类滑车、手拉葫芦、卸扣、钢丝绳套和钢丝绳轧头等， 绞车绞磨专用钢丝绳应准备好，并做好严格检查，必须符合安全使用要求。 （3）在拉紧区段尾部锚固柱后设置放承载索板卡（见附图1），布置好滑车组，用φ21.5mm钢丝绳、穿好滑车组钢丝绳应在14t慢速绞车滚筒上缠绕6—7圈。 图1 （4）承载索前提运至更换期段现场，注意承载索的捻向是否正确。运送方 法是先将新承载索吊装在专用放线盘上，放线盘中心尽量与牵引绳中心一致，放 线盘中心与牵引绳中心线夹角尽量要小，必要时在第一个塔架的拐点处焊接立滚 防止承载索从塔头摇摆鞍座或托索轮中滑落，造成事故。（见附图2） （5）铆接索头人员清理好承载索套筒，锲块锲钉，同时整理好专用铆头工 器具。 2、施工工艺及步骤 （1）首先依据现场实际和施工平面布置图开挖地锚坑和安装电动卷扬机。 14吨大滚筒绞车安装于卸载站三层站内利用站内混凝土柱和梁作固定点稳固卷扬机（必须经计算设计单位同意），卷扬机安装于正式锚固点之后3米（2）线路上将引索轮安装各钢塔架平台上，并连接牢固。 （3）装载站处开挖地锚坑，安置绳盘支架和制动卷扬机。 （4）将上站、线路、下站设施安装完毕后，要组织各专业技术人员进行检 查验收，确保电动设备完好运行、安全无故障。 （5）人力机械展开引索：从装载站至线路各塔过索轮至卸载站。跑绳用麻 绳捆绑好沿塔架将跑绳引至卸载站三层牵引卷扬机处。按要求将绳头锲固于卷扬
货运索道安装技术
货运索道安装运输技术 1.适用范围 1.1本作业指导书适用于客运索道安装工程中的双端锚固单承载单牵引往复式临时货运索 道的设计、安装、运输、维护、安全及拆卸。 2.引用标准及安全技术操作规程 2.1GB50127—2020《架空索道工程技术标准》 2.2Q/TG.SM01-2011《高空作业安全技术操作规程》 2.3Q/TG.SM02-2011《起重机具的安全技术操作规程》 2.4Q/TG.SM03-2011《滑车及滑车组安全技术操作规程》 2.5Q/TG.SM04-2011《电动卷扬机（绞车）安全技术操作规程》 2.6Q/TG.SM06-2011《手动葫芦安全技术操作规程》 2.7Q/TG.SM07-2011《维修电工安全技术操作规程》 3．设计校核 3.1现场勘察：施工科组织质量技术负责人、项目经理及主要技术人员对现场进行全面勘察，放线确认上下站货物装卸地点、承载索锚桩、牵引机、支架、缆风绳地锚等设备设施安装的相应位置，并做好标志。
3.2根据现场地形条件、勘察结果、装载货物的最大重量及最大外形尺寸、运输能力等对临时货索进行整体的设计及校核。 3.3货索中心线原则上选在欲建设之客运索道中心线上，以尽量减少设备及材料的二次搬运，如有条件限制或其他特殊原因时，也可偏离客运索道索道中心线，甚至另行选择线路。 3.4承载索：按双端锚固进行安全校核，必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥3；特殊情况下可降低安全系数，但应≥2.5。 3.5牵引绳：也必须考虑因正常损伤的有效金属截面减少对安全系数的折损，一般情况下安全系数应≥ 4.5；特殊情况下可降低安全系数，但应≥4。 3.6缆风绳：安全系数≥3.5。 3.7牵引机：应进行动力运行、制动运行及启动功率的校核，不得超载运行；同时，还须对绞磨进行防滑的校核，防滑系数应≥3。 3.8所有钢结构：安全系数应≥4。 3.9缆风绳地锚：安全系数≥2.3，其他地锚：安全系数≥3。 3.10支架的稳定性：安全系数≥2.7。 3.11货物最小离地高度：无人区≥2m,特殊情况通过无人区并有人监视时≥0.8m。 3.12如需通过公路或其他交通道岔时，货物最小离地高度须符合相关的规定要求，并设置可靠的安全防护措施。 3.13货物的安全通过性：重物横向偏载15℅，6级风时，货车（货物）应能安全通过支架。 3.14编制临时货索所需设备设施清单（要求与安装位置相对应）。 3.15编制临时货索主要设备及设施的安装施工图，明确设备设施的选型及安装所需的相关的技术参数。 3.16必须在驱动站设置往返双重自动停车装置，确保安全。 4.安装前的准备 4.1由材料设备科按照临时货索所需设备设施清单备齐所有的设备设施。 4.2项目部根据需要领用安装所需设备工具、检测仪器及安全劳保用品。 4.3项目部对所有设备设施须进行严格的质量检查，严禁现场使用报废或待修的设备设施。 4.4根据安装施工图制作简易支架基础、驱动机基础，埋设全部地锚，基础及地锚质量必须经检验员进行检验。如现场施工地质情况有变或出现其他异常情况时，须报请项目质量技术负责人作出相应的变更。 4.5如需对线路进行必需的砍伐，或者对地表有一定的改变时，须征得建设方的批准。
单支点索道运输施工方案
单支点索道运输施工方案 一、工程概况工程沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19 等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km修筑盘山运输道 路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t ），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高, 施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达 1.2t, 采用人力和畜力运输根本无法运输。 二、单支点索道运输施工技术应用对现场进行多次详细的实地调查，并结合山区施工材料运输常用的“道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能
比。 三、架空索道架设位置的确定 对拟选取的各种架设位置进行现场实地调查，并按照架空索道跨距 最小、中间没有明显凸出物、两端地势平坦的原则择优选取；架设位置确定后使用全站仪对其平断面进行精确测量。 四、架空索道运输有关技术参数选取 4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道； 4.2跨距：200?400m 4.3高差角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°； 4.4运载能力：最大运载能力0.6t ； 4.5运行速度：运行最大速度为2m/s； 4.6承载索：?17.5普通钢丝绳（6 X37股），安全系数取2.5 ; 4.7支撑架：口360 mmX360 mm角钢抱杆； 4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）; 4.9牵弓I索：?9普通钢丝绳（6 X37股，参考重量0.261kg/ m）,安全系数 取 4.5； 4.10 计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200?400m （按实际测量档距为准），高差角为45°支撑架高度根
输电线路索道运输专项施工方案
编号： 文件号： ******公司 ****工程施工项目部
批准：职务：日期： 审核：职务：日期： 审核：职务：日期： 审核：职务：日期： 编制：职务：日期： 文件发放范围： 建设管理单位：*********** 监理单位：****电力建设监理有限公司 公司：生产副总经理、总(副)工程师、施工管理部、工程技术部、安全监察质量部、经营管理部 项目部：项目经理、总工及各相关部室 施工队： 印数：20份
目录 1 编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (1) 2 工程概况……………………………………………………… 3.施工计划……………………………………………………… 3.1施工整体进度计划……………………………………………………………… 3.2 材料供应计划…………………………………………………………………… 3.3人员组织措施…………………………………………………………………… 4.施工技术措施………………………………………………… 4.1索道架空的组成………………………………………………………………… 4.2索道架设原则…………………………………………………………………… 4.3索道架设位置…………………………………………………………………… 4.4索道运输工艺流程……………………………………………………………… 4.5索道主要设备选型……………………………………………………………… 4.6索道架设流程…………………………………………………………………… 4.7索道验收试运行………………………………………………………………… 4.8索道运输操作事项……………………………………………………………… 4.9索道的维护……………………………………………………………………… 4.10索道的拆除…………………………………………………………………… 5.施工安全保证措施…………………………………………… 5.1组织保障………………………………………………………………………… 5.2施工安全风险识别、评估及预控措施………………………………………… 5.3应急预案………………………………………………………………………… 6.文明施工及环境保护措施…………………………………… 6.1环境因素分析及控制措施……………………………………………………… 6.2环保措施…………………………………………………………………………
线路工程 索道运输方案
线路 工程索道运输 施 工 方 案 日期：年月日
审批页 批准：年月日审核：年月日编写：年月日
目录 1、适用范围及目的 (1) 1.1、适用范围 (1) 1.2、目的 (1) 2、编制依据 (1) 3、工程概况 (1) 4、索道运输简介 (1) 5、索道主要部件说明 (2) 5.1、支架部分 (3) 5.2、承载索和返空索部分 (3) 5.3、环状牵引索部分 (3) 5.4、动力部分 (4) 5.5、行走机构部分 (4) 5.6、承载索和返空索悬托机构部分 (5) 6、索道架设施工 (6) 6.1、施工准备 (6) 6.2、架设牵引索 (6) 6.3、正式组立支架 (6) 6.4、在终端安装反向滑车 (6) 6.5、展放返空索 (6)
6.6、展放承载索 (6) 6.7、装卸货场布置 (7) 7、索道的运转 (7) 7.1、索道试运转 (7) 7.2、运转注意事项 (7) 8、各部位受力计算 (9) 8.1、承载索（返空索）的验算与选择 (9) 8.2、牵引索的验算与选择 (10) 8.3、牵引设备的选择 (11) 8.4、支架的选择和验算 (11) 9、索道工器具、材料表 (12) 10、索道施工安全要求 (13)
1、适用范围及目的 1.1、适用范围 本作业指导书适用于宜昌小雁溪-秭归220kV 线路工程基础材料、角钢塔材及架线材料的运输施工作业。 1.2、目的 重点阐明索道在架设、使用、看护等过程作业程序和注意事项，确保索道作业施工安全、高效。 2、编制依据 2.1、《架空索道工程技术规范》GB50127-2007 2.2、《电力建设安全工作规程》（第2部分：电力线路）（DL5009.2-2013）； 2.3、《输电线路施工机具设计、试验基本要求》（DL/T875-2004）； 2.4、电力设计院设计施工图纸； 2.5、其它相关的规程、规范及标准。 3、工程概况 宜昌小雁溪-秭归220kV 线路工程（以后简称“本工程”），从220kV 小雁溪变构架至待建的220kV 秭归变构架新建一回输电线路，同时在220kV小雁溪变内将“雁麂Ⅰ”和“秭归”间隔对调，线路全长42.445km，采用单回架设（仅小雁溪变前终端塔为双回路拆掉半边，秭归变前终端塔为双回路单挂线）。线路分为还建段和新建段，还建段（小雁溪变构架-雁麂Ⅰ回#6 塔）线路长度2.366km；新建段（雁麂Ⅰ回#4 塔-秭归变构架）线路长度40.079km。全线分为四个冰区，其中10mm 冰区长度26.275km、
垂直运输措施及施工方案
垂直运输措施及施工方案 本工程垂直运输是一个重难点，由于本标段从L1至L3层施工，施工过程中的人、 机、材三大工程要素都需通过垂直运输至施工现场，施工现场垂直运输实施的好坏，直接影响到工程进展的好坏。下面就悉数分析一下： 1 、劳动力垂直运输方案 预计我司本工程高峰期劳动力人数达到140余人，如何安排1 40余人在最短时间内上楼又成为一个难题。 进场以后按垂直运输设备运载量，与各单位协调，编排出一个合理的上下班用梯时间段，各单位错开上下班时间，各自定好上下班用梯时间。 由于我司计划采用租公交车接送劳动力上下班的方法，拟定每辆公交车载人数为50人，计划安排每辆公交车载人至施工现场的间隔为1 5分钟，缓解总等梯人数。50 人自行分成若干组，每梯由固定组员进入，避免哄抢情况发生。同时安全员全程在等梯口进行监查工作，避免各类意外事件发生，有序有效的进行。 2、机械设备垂直运输方案 考虑本工程特性，我司计划精装修工程中使用的机械设备均为中小型机械设备方便通过垂直升降机能直接搬运至施工楼面内，在预备足量的设备情况之外额外预备10%~20%的预备设备，防止因设备损坏无法及时更换产生的尴尬情况出现。通过和总包方沟通在指定的时间段统一运至楼层指定的临时库房中。 如出现必要大型机械设备，搬运困难的，拟定在工地周边租用临时场地进行使用。 施工过程中产生的机械耗材或小型机械，通过每日劳动力上班时，由工人手提直接顺带至施工楼层中。 3、材料的垂直运输方案 材料的垂直运输是工程的重点，体量大，搬运困难，且供应不能中断，尤其是施工中后期饰面材料开始进场以后，搬运过程更需谨慎。 主要从以下节点中准备 计划安排f主要负责人f运输照明f运输道路f运输设备f劳动力安排 在工程进场前我司就会与总包及各分包单位一起协调，编排一个总夜间垂直运输设备使