第四章 汽车外形与色彩
第四章汽车外形与色彩
教学目的：
1、明确汽车外形三个影响因素，它们在汽车外形发展演变过程中的作用。
2、了解色彩基本知识
3、从营销的角度理解汽车色彩对于营销的影响
4、了解汽车色彩安全相关内容
课时：2课时
主要内容
一、汽车外形
1、汽车外形的3个影响因素：机械工程学、人体工程学、空气动力学。其中，机械工程学影响汽车的动力性与操纵稳定性；人体工程学影响汽车驾乘人员的安全性与舒适性；空气动力学影响汽车的动力性。
2、汽车外形的发展演变
1）马车型汽车
原因：关注机械工程学的应用。汽车的产生源于马车，初期是工程师们主要关注实现动力机械为车辆提供动力，并尽可能提高其速度，因而此时汽车外形沿用马车的形式。
缺陷：汽车驾驶乘坐环境差（抵挡风雨差）
演变：敞篷或活动布篷——球面挡风板——挡风玻璃
阶段：汽车造型史前时代
2）箱型汽车
原因：人体工程学的应用。对于汽车驾驶环境的逐步关注，采用箱型，可以有效地避免驾乘人员遭受风吹雨淋。
缺陷：箱体影响汽车行驶的车速。由于车速越高，空气阻力也会越大
阶段：汽车造型初期阶段
3）流线型汽车
原因：空气动力学的应用。考虑到箱型汽车受到空气阻力的影响，车速受到限制，工程师开始应用空气动力学对汽车外形进行改造
发展：甲壳虫型——船型——鱼型——楔型——子弹头型
A甲壳虫型：
代表车型：大众甲壳虫、英伦
缺陷：容易侧偏，由于侧向风压中心在质心之前，侧向风力相对质心产生力矩，更容易侧偏。
B 船型：解决甲壳虫型遇横风不稳定的问题
缺陷：阶梯背式，车尾过长，易产生较强空气涡流，影响车速提高
C 鱼型：斜背式设计，使后窗倾斜，有效减小空气涡流影响
缺陷：为保证后窗视野，玻璃面积扩大，采光增加，影响车身强度与车内温度；易产生升力，影响行驶稳定性与操纵稳定性。
知识点：升力产生的原因：上下表面压力差。
D 楔型形状特点：车身前部向下倾斜，后部平直。解决升力问题。
较理想的造型是船型与楔型结合，能有效协调乘坐空间、空气阻力、升力等关系。代表车型是奥迪100。
E 子弹头型：针对MPV，多用途汽车。线条流畅、动感性强、具有鲜明时代气息。
代表车型：丰田PREVIA普锐维亚
3、汽车外形的发展趋势：造型复合化，针对不同型式的汽车外形所拥有的特点，通过将多种型式融合完成外形改进，保证汽车性能；空气动力学优化，通过应用空气动力学知识对汽车外形进行不断改进，以不断提高汽车动力性；个性化，随着市场的不断发展，用户对于个性化产品的需求日益增加，故而车企面向用户提供了个性化的定制服务，当然除了功能上的定制，外形的个性化也是用户关注的一个方面；人性化，随着用户对舒适性的要求不断提高，汽车外形也需要不断改进，使用户体验更好；全球化，随着汽车市场的不断增长，车企不断走上国际化道路，对于产品的国际化也提出了更高的要求。
二、汽车色彩
（一）色彩知识
1、基本知识
色彩是汽车造型的重要组成部分。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车的色彩，然后才是外形、质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是形态，最后是质感。
2、色彩基本知识——色彩三要素
色彩是一种视觉现象，只有光线照射在物体上时，经过物体表面色彩对光线的吸收和反射，再作用于人的视觉器官从而形成了色彩的感觉。
根据色彩的组成要素分析，任何色彩都具有三种物理属性，即：色相、明度和纯度，称为色彩的三要素。色彩三要素是认识和表现色彩的基本依据，也是鉴别、分析色彩的标准。色彩三要素之间，既相互独立，又相互联系。
色相是指色彩具有的相貌特征。
明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度。
纯度是指色彩的饱和程度，也可以理解为某色相中色素的含量纯色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高，最鲜艳。
色彩理论分类：无色彩、有色彩。
色彩类别：暖色、冷色、中性色
目前我国对色彩的表示方法，多以色相命名，而对明度和纯度的表示，大多以修饰语加以区别，通常有以下几类：，‘
以自然物的色彩命名，如苹果绿、橘黄、驼灰、孔雀蓝、象牙白等；以色彩浓度命名，如淡黄、浅绿、深黄等；以色彩的明暗命名，如明绿、暗绿、正绿等。这种命名的方法，直观、想像力强，但准确度差。
3、汽车色彩的变迁
1965年以前，灰色汽车备受青睐；1965年则盛行蓝色、灰色和银色汽车；1968年，黄色汽车迅速增多；1970年，橄榄色和褐色汽车逐渐增多；1977年，褐色汽车最受欢迎；1982年，白色汽车占到总数50%，1985年到1986年，占到总数的四分之三。在世界范围内，1989年最畅销的汽车色彩是白色和红色。进入20世纪90年代后，黑色汽车销售量增加。进入21世纪，银色成为了首选颜色。到了2007年，白色/珍珠白色又超越了曾连续七年称霸的银色。
4、汽车的使用功能与色彩
汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。
高级豪华轿车用得较多的是黑色或类似黑色的深色调；中等级别的轿车一般选用浅色或中性色；年轻人开的运动车型则要求色彩浓烈；客车、旅游车则常以三种以上的色彩组成具
有动态的色带。
消防车采用红色，使人们知道有火灾发生，赶紧避让。白色的救护车，是运用白色的纯洁、神圣。邮政车选择绿色给人以和平、安全的感觉。作为军用车一般都为深绿色，使车辆与草大、地面的颜色相近，便于隐蔽。
5、汽车的使用环境与色彩
6、汽车的使用对象与色彩
7、汽车的传统色彩和流行色彩
（二）汽车色彩与营销
营销学中的七秒钟色彩理论，在汽车营销中的体现：成熟魅力、动感时尚、个性化、双色设计等。不同的颜色满足不同目标用户的需求。
（三）汽车色彩安全
颜色的性质：进退性、胀缩性、明暗性、感知性。
汽车色彩影响行车安全性
◆发生交通事故的汽车中，蓝色和绿色车最多，黄色车较少。而银灰色遭遇车
祸的概率也比其他颜色的车低得多。
◆明、暗色与汽车安全性的关系也较大。红色和黄色为明色，视认性较好，而
暗色的视认性较差。从安全考虑，轿车以视认性好的颜色为佳。
◆汽车内饰的颜色选择也同样会影响行车安全性。夏天最好采用冷色，冬天最
好采用暖色，可以调节驾乘人员的感觉。
◆天气晴好的条件下，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车。在黄昏、清
晨光线不足的情况下，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍。
练习与思考
1、试以目前市场上的一款或多款车型为例，分析其外形特征，说明理由
2、你最喜欢的车型，你希望赋予它什么颜色，为什么？
汽车色彩分析
关于同款车型不同颜色的分析 郭振辉 一直以来，汽车的发展除了技术的革新，给人最深的印象就是汽车造型的改变。而这其中，汽车颜色的改变也起着很重要的作用。 现如今，各个汽车制造厂商都在推出新的车型，吸引消费者。而针对不同的消费者，同一款车型的颜色也不尽相同，每款车都有几种不同的颜色供消费者挑选。 下面，我将挑选几款车作简要的分析。 1，第一款车是兰博基尼Aventador 这款车是一款运动型跑车，各项参数都处于跑车的领先地位，他的颜色同样给人很动感的印象。该车有两种不同的颜色，分别是红色和白色。 红色是最抢眼的颜色，对视觉起着强烈的冲击作用，同时红色又代表着可爱，成熟和时尚。红色是非常受欢迎的一种颜色，而且在这点上没有男女之分。性格外向的人大多喜欢红色，喜欢红色的人活泼好动，行动力强。这样就可以吸引这样的人群购买该车。 白色是该车的另外一种颜色，白色能反射全部的光线，具有洁净和膨胀感，同时白色也代表着简洁与干练，在白色的车前，任何人都会显得更美，同时白色是一种搭配能力很强的色彩，用白色和黑色的轮胎以及黑色的后舱盖形成鲜明的对比，给人完美的感觉。
2，第二款车是雪铁龙DS4 同样这款车也有两种颜色，其中一款车也是白色，而两外一种颜色则是黑色。黑色是一种给人以厚重感觉的色彩，同时黑色也透漏出高贵以及神秘，能够隐藏缺陷，同时和白色金色搭配能起到很好的效果。喜欢黑色的人，一般都是稳重的，同时黑色也很适合中国的中庸之道，因此黑色的车在中国一直销售不错。 同样，白色，已在上款车颜色的介绍中进行过描述。但是这款车的白色与整辆车其他部位的黑色搭配的更为完美。
3，第三款是mini rocketman 这款车只有一种颜色，是棕色。在这里，我想说的不是同款车型不同颜色的对比，而是同款车颜色不同搭配带来的视觉上的感受。 首先rocketman是一款针对青年人的小型车，其外形非常的可爱，很适合青年人，特别是青年女白领的喜爱。在颜色上，棕色，本身就是一种较为深沉的颜色，配以可爱的外表， 这样不会给人浮夸的印象。 看到这款车的造型，是不是给人非常可爱的感觉。整部车内部是浅蓝色的灯，透过浅蓝的灯光，给人一种内心宁静的感受。车前灯是以规则的圆形进行设计。 另外，车尾部有红黄相间的尾灯，这和整体车的颜色形成对比，突出了车的特点。
汽车造型设计中色彩的作用
汽车造型设计中色彩的作用 山东轻工业学院郑习满申士娟 摘要：色彩在汽车造型设计中越来越显重要，无论是强化汽车的产品定位，还是在提高汽车的行使安全。划分汽车的使用功能，改善车身的显示效果，以及汽车的“新个人主义”趋势等方面，色彩都起着积极的作用。 关键字：色彩汽车外观设计 随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车作为一种消费品，正开始走入千家万户。汽车是一种高档的商品，具有价格高、技术含量大、使用成本高的特点。人们在决定购买时须考虑的因素很多，如价格定位、品牌知名度、售后的维修服务、各项功能的配置、油耗的经济性、汽车环保性、二手车的残值和车型的款式和色彩等多种因素。单就车型的款式和色彩而言，当今汽车造型设计日趋同化，汽车色彩已经成为区别汽车造型特征的关键要素，对汽车消费者的购买产生巨大的影响；同时色彩起着对市场细分的作用，影响着生产企业的产品在市场中的定位。在现代汽车的外观设计中，人们越来越重视对汽车色彩的设计。颜色已经成为区别汽车造型的重要因素之一。 根据日本立邦涂料有限公司设计中心最新研究发现，色彩可以为产品品牌的信息传播扩展40%受众，提升人们品牌辨识度75%，即在不增加成本的前提下，成功的色彩设计可以为产品增加15%—30%的附加值。由此可见，色彩设计是影响产品直观效果的重要环节。对汽车产品而言，出色的色彩理念可以带来良好的市场反馈和收益。近年来，色彩也逐渐成为汽车厂商进行产品设计和营销的热点。 汽车造型设计中色彩的作用主要体现在以下五点： 第一，车身色彩关系到汽车产品的定位 车身色彩关系到汽车产品的定位。汽车产品的定位，包括市场定位、价格定位、目标消费者的定位，品牌的定位等。 调查表明车辆的价位越高其车身颜色愈趋于单调。高档轿车多以银白色、黑色、白色为主选，这些颜色庄重、大气，符合高档消费者的身份，如奔驰轿车，黑色约占50％。经济型轿车，由于目标消费群体数量庞大，需求也相对多样化，所以车辆颜色也应丰富多彩，鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩都是属于这个消费群体的选择，明亮的颜色能使车具有扩展性，更具有张扬的个性。中档车型，由于此档位的车辆已逐渐融人了商务用途，所以颜色选择原则为时尚和大气，介于高档和经济型轿车之间。 汽车销售中经常会出现选购相同的车型，不同的颜色时，车价时有差异，国外价格的差异大约在300美元左右。
最新的描写汽车外观的句子大全
最新的描写汽车外观的句子大全 1、你看那豪华的小轿车，漂亮的面包车，长长的公共汽车，载重的大卡车……五颜六色，川流不息，各显风采，如万花筒似的在我眼前闪动，真比看那动画片还带劲。 2、轿车猛地刹住，车身剧烈地摇晃着，车轮与柏油路面剧烈摩擦，发出了一阵刺耳的、像被困的野兽那样的尖叫。 3、这部汽车的油漆脱落得像个白癫疯患者，发动机喘得像头患肺炎的老牛，几乎每一扇窗上都没有玻璃。 4、汽车在这坎坷不平的道路上奔驰，剧烈地上下跳动、左右摇晃，简直像跳摇摆舞一样。我们坐在汽车里，也被颠得像兔子似的一蹦一蹦的。 5、我家有一辆金光闪闪的金色汽车。 6、多么漂亮的小轿车呀，崭新、锃亮，淡黄色的车身熠熠闪光，像镜子一样都能照出人影。 7、小轿车像一叶轻舟，汇进了灯海车流。 8、迎面驶来了一辆红色的跑车，速度之快，如同上天赠与了他一双“天使之翼”，在温暖的阳光下，车身如同镀上了一层淡淡的光
晕，真是美不胜收！ 9、车子的底部有一个喷射器，我摁了一下蓝色那个按钮，“砰”的一声，汽车一升到天空中了。一群群的大雁向我的车飞来，好像在想，这是什么东西呀？长着怪模怪样的，是我们的伙伴吗？我不慌不忙的摁了一下黄色那个按扭，车子立刻展开了银白色的双翼。大雁一见，吓得飞跑了。我又摁了金色那个按扭，那是自动操纵系统，我在电脑里输入了我要去的地方，然后轻松的躺在坐垫上，接着我摁了那个绿色的按扭，一面镜子“刷”的一声落了下来，你可别小看这面镜子，其实这面镜子是人体健康监测器，可以知道你的血压、体温、呼吸还有好多，你还能看到你的心电图，若你身体有病，车子会自动送你去医院。证明自己健康没病以后，我放心的躺在坐垫上，索性睡着了。刚睡没多久“嘟、嘟、嘟。”的声音将我从睡梦中惊醒，我睁眼一看，车一到目的地了。我下了车，拿起车钥匙对车锁定了防盗系统。 10、只见一辆辆小甲虫般的轿车，侵吞吞地在多层立体交叉公路上爬行。 12、你看那豪华的小轿车，漂亮的面包车，长长的公共汽车，载重的大卡车，还有那时髦的自行车，飞快的摩托车……五颜六色，川流不息，各显风采，如万花筒似的在我眼前闪动，真比看那动画片还
汽车的外形与色彩
汽车的外形与色彩 一、汽车外形 (一)确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调的发展。 1、机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好。 2、人体工程学求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。 3、空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。 (二)汽车诞生一百多年来，汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。 二、马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍然沿用了马车造型，早期英国生产的一种汽车专门设计了一个相当于马车上挂马鞭的钩子。 (1893年的马车形奔驰汽车) 1908年，美国福特公司生产了著名的T型车，最初是一种带布篷的小客车成为马车形汽车的代表。
(1908年的马车形福特T型车) 汽车的马形时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以可以说是汽车造型的史前时代。 三、箱式汽车 随着发动机技术的发展和汽车传动装置的改进，汽车的速度也逐渐提高。风吹、日晒、雨淋给驾驶员和乘车人员带来许多不便。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车（图3－2），是箱形汽车的开端。 (世界上首辆封闭式汽车) 1915年，福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。
(1915年的箱形福特T型车) 箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。但是，随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。箱形汽车的“大箱子”阻碍了汽车前进速度，为汽车的发展提出了新的要求。 四、甲壳虫形汽车 箱形汽车时代的后期，人们逐渐认识到空气阻力的重要性。 汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外，还与汽车的纵剖面形状有关（如下图，越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小。因此，使人们致力于流线型车身的设计。 1920年，德国科学家保尔.亚莱通过试验证明，一件物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风面积和前进速度有关。 最初，人们只是直观地想，通过减小汽车迎风面积来降低空气阻力，也就是减小汽车横断面的几何尺寸、即宽度和高度。其中，由到受到乘坐
汽车造型发展史
汽车造型发展史 随着生活水平的不断提高，私家车的数量逐年增加。除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形设计也成了车族们所最为关注的因素。就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运，这并不是空穴来风。”汽车的造型是尤为重要的。 迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型便开始了其漫长的进化之路。从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车等。下面就具体看一下汽车造型的发展史。 马车型汽车·汽车造型的开始 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。 箱型汽车·设计的民主运动 箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。 1915年，福特T型车首次将简陋的帆布篷换成木制框架的箱型车身，宣布了车身外形设计的开端。满足了遮风挡雨的基本功能，随着汽车从富人的玩具变成了平民运输代步的工具，乘客舱的后面加设了行李舱，形成了箱型车方方正正的造型。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业造型设计师走人汽车行业。 甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车
汽车造型的发展历程
汽车造型的发展历程 班级：13汽车运用技术1 姓名：崔鹏学号：135309108 摘要：从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 关键字：造型安全舒适美观 一、马车型汽车 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”。英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。 福特T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略。 上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史 交通学院交本0903 汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。总结历史,是为了展望未来。下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。 最早的汽车 汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。 古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟 1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。 1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。 1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。 然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。 马车型汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客车。 1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。 1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。 美国农民出身的亨利·福特(1863-1947)，在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。 箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种
汽车外观色彩设计的一般要求和基本流程
汽车外观色彩设计的一般要求和基本流程 随着人们物质生活条件的不断改善和提高，人们对于某种产品的热衷不单单停留在它的实用性、外形上，更多的关注于其外观的色彩设计和搭配。就以目前迅猛发展的汽车行业来说，色彩经过汽车这一载体实现了技术与艺术的完美结合，加深了人们对于产品的认识和了解，为汽车产品的推广和营销起到了很好的宣传作用，增加了汽车的附加值。 标签：汽车外观；色彩设计；基本流程 1 色彩在汽车外观设计中的作用 1.1 适当的色彩设计可以突显汽车的特性，区分消费人群 在当今这个及其彰显个性的年代，越来越多的人通过对色彩的选择来表现自己性格和特点。汽车在进行外观设计的过程中考虑到这一点，所以款式相同的车通常会设计出几种不同的色彩来吸引不同的消费者。譬如；黑色一般象征着权力、威严和稳重，是一种尊贵的颜色，这种颜色设计的汽车一般备受中年男性的青睐，而且大部分多为私营老板、国家机关干部等。红色一般象征张扬、热情和活力，是一种欢乐的颜色，这种颜色设计的汽车一般备受青年或中年女性的青睐，其中大部分为外企职员、青年个体工作者等。色彩除了代表不同的年龄层、职业、性别外，它还彰显着汽车本身的价值。二十万以上的高档车基本都是以黑色为基调的，配有一些银色和红色；十万以上的中档车颜色就较为丰富，除了以上三种颜色还有白色、蓝色、黄色等；十万元以下的车色彩极为丰富，可谓赤橙黄绿青蓝紫。人们在购车的过程中可以根据自己的需求结合汽车的色彩选择最为适合自己的汽车。 1.2 适当的色彩设计可以增强汽车的品牌效应和附加值 传统的汽车品牌法拉利经过多年的生产和运营，创造出了独属于自己的特色和广告效应，就像人们看到四个圈就想起奥迪，看见蓝白块就想起宝马，看见三个杈就想起奔驰一样，法拉利以其绚丽的红色吸引着全世界人的眼光，红色已经成为现在法拉利的代名词，它也借助红色向全世界阐述了自己品牌的设计理念：运动精神、激情、速度。这种色彩效应无形中给汽车做了有效的广告宣传，打响了汽车自身的品牌，吸引更多的消费者主动去了解自己所青睐的那种颜色的汽车，使汽车公司在不增加成本的基础上，运用成功的色彩设计增加了15%-30%的附加值。 2 汽车外观色彩设计的一般要求 成功的汽车外观色彩设计可以为汽车的推广和营销省下很多的功夫，为汽车本身增色很多。一般汽车的色彩设计工作大致可以分为3类，主要是新工厂整体色彩规划、具体车型的外观色彩规划、特殊车型的外观色彩规划。
《汽车文化》2汽车造型色彩
汽车造型色彩 一、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。美国杜邦(Dupont）公司的调查结果显示，银色汽车最具人气，银色也最具运动感。 白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车在20世纪80年代，有白色代表高级的说法，白色车的销量曾经占到过总销量的70%。另外，白色车相对中性，对性别要求不高。 黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。 红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。高速公路上的红色跑车，在阳光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。 蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。但蓝色不耐脏。 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是便于管理；二是便于人们及早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色，现在大行其道。 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个性，但豪华型车如果选用绿色，有点不伦不类的感觉。 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。 二、汽车色彩的设计 汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。例如，奥迪汽车公司就委托英国的环球色彩公司来做汽车产品整体设计。首先奥迪公司选好准备新推出的汽车款式，再请环球色彩公司来提供10～20种颜色，奥迪公司再根据提供的颜色来确定设计不同颜色的汽车。
汽车造型与颜色之间的关系(第三次作业)
汽车造型与颜色之间的关系 机械工程学院 车辆工程1103班 姓名：赵祺 学号：110104307 日期：2014年11月21日
汽车造型设计中色彩的作用 摘要：色彩在汽车造型设计中越来越显重要，无论是强化汽车的产品定位，还是在提高汽车的行使安全。划分汽车的使用功能，改善车身的显示效果，以及汽车的“新个人主义”趋势等方面，色彩都起着积极的作用。 随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车作为一种消费品，正开始走入千家万户。汽车是一种高档的商品，具有价格高、技术含量大、使用成本高的特点。人们在决定购买时须考虑的因素很多，如价格定位、品牌知名度、售后的维修服务、各项功能的配置、油耗的经济性、汽车环保性、二手车的残值和车型的款式和色彩等多种因素。单就车型的款式和色彩而言，当今汽车造型设计日趋同化，汽车色彩已经成为区别汽车造型特征的关键要素，对汽车消费者的购买产生巨大的影响；同时色彩起着对市场细分的作用，影响着生产企业的产品在市场中的定位。在现代汽车的外观设计中，人们越来越重视对汽车色彩的设计。颜色已经成为区别汽车造型的重要因素之一。 根据日本立邦涂料有限公司设计中心最新研究发现，色彩可以为产品品牌的信息传播扩展40%受众，提升人们品牌辨识度75%，即在不增加成本的前提下，成功的色彩设计可以为产品增加15%—30%的附加值。由此可见，色彩设计是影响产品直观效果的重要环节。对汽车产品而言，出色的色彩理念可以带来良好的市场反馈和收益。近年来，色彩也逐渐成为汽车厂商进行产品设计和营销的热点。 汽车造型设计中色彩的作用主要体现在以下五点： 第一，车身色彩关系到汽车产品的定位 车身色彩关系到汽车产品的定位。汽车产品的定位，包括市场定位、价格定位、目标消费者的定位，品牌的定位等。 调查表明车辆的价位越高其车身颜色愈趋于单调。高档轿车多以银白色、黑色、白色为主选，这些颜色庄重、大气，符合高档消费者的身份，如奔驰轿车，黑色约占50％。经济型轿车，由于目标消费群体数量庞大，需求也相对多样化，所以车辆颜色也应丰富多彩，鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩都是属于这个消费群体的选择，明亮的颜色能使车具有扩展性，更具有张扬的个性。中档车型，由于此档位的车辆已逐渐融人了商务用途，所以颜色选择原则为时尚和大气，介于高档和经济型轿车之间。 汽车销售中经常会出现选购相同的车型，不同的颜色时，车价时有差异，国外价格的差异大约在300美元左右。
汽车造型设计的历史和未来
汽车造型设计的历史和未来----车轮滚滚向前 迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。 汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。 马车型汽车 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。 随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。 作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
汽车外形和色彩发展历史
这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意 义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。以下内容由车网 https://www.wendangku.net/doc/9a15270939.html,搜集整理。 一、汽车外形 行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三 个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学要 求动力性好，操纵稳定性好等;人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好;空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。所谓流线形，是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线形应用的 最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。 从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。 1.马车形车身 1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但 当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b,c) 当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨 挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极 大的不便。
2.箱形车身 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子
上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进， 人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1-44 a、b)。 说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在 的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何 变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形汽车的行驶阻 力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。 3.流线形车身
汽车色彩与调色课程习题库
汽车色彩与调色课程习题库 项目一准备工作 一、简答题 1.为什么在进行汽车漆膜修补时，要进行调色？ 2.涂装安全守则包括哪些内容？ 3.汽车涂装作业时可能对人体的伤害有哪些？ 4.汽车修补涂装工作中，应该佩戴的个人劳动防护用品有哪些？ 5.说明灭火的基本方法。 6.干粉灭火器适合扑救哪些类型的火灾？ 7.对于涂装与调色车间的电动工具的使用，要遵循哪些安全操作注意事项？ 8.对于防毒面罩佩戴前，都应进行哪些检查？ 9.说明如果进行防毒面罩的密封性测试。 10.描述对呼吸困难患者的急救流程。 11.说明对眼睛溅放有害物患者的急救流程。 12.说明MF型灭火器的使用流程。 13.什么是视觉的三要素？说明三者是如何相互影响颜色的。 14.什么是光源的色温？ 15.为什么同一颜色在不同的光源下观察结果是不同的？通常利用何时的日光调色最好？ 16.物体为什么为呈现非彩色和彩色？ 二、单项选择题（建议分值，每小题1分，下同） 1.牛顿发现七色光谱是在（B）。 A.公元前17000年左右 B.1666年 C.1772年 D.1831年 2.下列关于避免皮肤接触的描述，（C）不正确。 A.穿着合适的工作服及佩戴合适的手套 B.使用隔绝性护手膏 C.使用合格稀释剂洗手 D.皮肤接触有害污物，应立即除下污染物并以大量清水及肥皂水清洗 3.下列图标是（D）标识。
A.更衣间 B.洗手间 C.工作服 D.保护皮肤 4.下列图标是（D）标识。 A.垃圾箱 B.洗手间 C.非餐饮区 D. 避免食用接触 5.下列图标是（C）标识。 A.洗手 B.触电 C. 腐蚀 D. 非餐饮区 6.下列图标是（B）标识。 A.禁止钓鱼 B.水环境危害 C. 沐浴危害 D. 健康危害 7. MTT型灭火器的第三个字母“T”表示的含义为（D）。 A.干粉 B.泡沫 C.二氧化碳D推车式 8.色相取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 9.明度取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 10.纯度取决于光的（A）。 A.波长 B.振幅 C.各种波的均匀程度 D.单一波长电磁波的含量 11.下列（D）不是视觉的三素之一。
汽车外形发展史
汽车外形发展史 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类 的肌体。例如：汽车的眼睛--前 世界第一辆汽车 照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。 马车型汽车 我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽 车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名 Sedan 就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T 型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan 。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。 箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这 类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T 型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
汽车色彩设计整理
二、汽车颜色与使用功能 消防车采用红色 救护车采用白色 邮政车采用绿色 军用车采用深绿色 工程机械采用黄黑相间色
三、汽车色彩与使用环境 日照因素 由于不同的地区日照射强度有差别，造成了人们对不同色彩的偏爱。 美国东部喜欢淡色，西部喜欢鲜明色，北欧国家的人喜欢青绿色；意大利喜欢黄色和红色。 汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用，但是汽车与环境色彩发生碰撞现象，会使原本喧闹的环境国家嘈杂混乱，使视觉极易疲劳。汽车的色彩应与使用环境色彩协调。 地区因素
美国认为红色是不吉祥的象征，把红色视为巫术、流血和赤字。 日本喜欢白色和红色，忌讳黑白相间。 拉丁美洲偏爱暖色调，喜欢鲜艳夺目的各式图案。 南亚因为人的皮肤黑，不喜欢黑色。 非洲同样忌讳黑色，喜欢鲜艳的色彩。 伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克禁忌黄色，推崇绿色。 信仰因素 不同宗教信仰再色彩观念上也有所不同。 信仰佛教的地区，黄色代表神圣。 信仰基督教的地区，黄色却被认为是叛徒犹大的衣服的颜色，忽悠卑劣可耻之意。 信仰伊斯兰教的地区，黄色被视为丧色，具有不幸和死亡的含义。 四、汽车色彩与联想 对轿车而言，越是高档的车颜色越单调，像奔驰，以黑色居多，其次还有深蓝、银灰，这些颜色比较庄重、大方，符合车主的身份。 明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大 型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择 低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑 和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条” 起来。
白色 膨胀色，使小车显大；明快、活泼、大方；中间色，给人以清洁朴实的 感觉，与外界环境相吻合而协调；白色车身耐脏；相对中性，对性别要求不高；有高级、科技的意象；象牙白、米白、乳白、苹果白。 黑色 收缩色；矛盾的颜色，既保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄 重、尊贵、严肃的感觉；中间色，容易与外界环境相吻合而协调；黑色车身不耐脏；黑色是公务车最受青睐的颜色，高档车气派十足，但低档车最好不用黑色。 红色 前进色，膨胀色；包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉； 具有积极、热忱温暖、前进等涵义；跑车或运动型车非常合适。 橙色 明视度较高；明亮活泼。
汽车外形色彩教案
汽车文化教案授课 第二节汽车色彩内容授课 1时数 授课人 知识目标：能正确描述不同车身颜色的含义；理解汽车色彩选择的影响因素；教学技能目标：能根据使用要求为部分车型选择和搭配色彩； 目标素质目标：培养应用知识解决实际问题和互助合作的能力，为今后从事汽车营销等相关工作奠定基础。 教学重点 教学难点 教学方法 课型 教具(含电教设备) 授 课 后 记影响汽车色彩选择的因素 根据使用要求为部分车型选择和搭配色彩情景教学法、讲授法、演示法 理论课 黑板
汽车文化教案 第二节汽车色彩 情景教学法、讲授法、演示法 课时教学教学内容 1组织汽车色彩 2’复习 旧知 回忆汽车车身造型的发展历程？现代汽车的车身造型特点？ 2’引入 新课营销学中提出“七秒钟色彩理论”：一个人、一件商品，可以通过其独特的色彩选择，使自身在七秒钟 之内给人留下深刻的印象。那么汽车的色彩怎么设计 才能满足消费者的需求呢？ 教师学生设计活动活动意图复习听、看、温故知旧知思考、回新 答问题 提出思考问结合实问题题际，有效 激发学 生学习 兴趣，引 入新课 23’学习由于传统文化和习惯等因素的作用，人们看到色 新知彩时，往往自觉地把它与其他事物联想起来。不同的 汽车颜色代表着不同的含义： 一、不同车身颜色的含义 1、白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象征明讲解学生跟让学生 亮、洁净、纯洁。不同随教师参与到 2、红色，包括大红、枣红，给人以勇敢、兴奋、车身的思路，课堂活 欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。颜色联系实动来，提 3、黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，的含际理解高学生 又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。义，不同颜积极性 4、银色，看见银色使人想起金属材料，这种颜色色的含易接受、 给人整体感很强，象征光明、富有、高贵。义消化 5、蓝色，安静的色调，象征沉思、冷静、理智。 6、黄色，欢快、豪华、辉煌，扩大色。 1
汽车造型和色彩发展史
一、汽车外形 行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等;人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好;空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。所谓流线形，是指空气流过不产生旋涡的理想形状，流线形应用的最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。 从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。 1.马车形车身 1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b,c) 当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。 2.箱形车身 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1-44 a、b)。 说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。
3.流线形车身 1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色(图1-45a,b,c,d)。 1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。 4.船形车身 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车形改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车(图1-46) 福特V8型汽车还把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。
第四章 汽车外形与色彩
第四章汽车外形与色彩 教学目的： 1、明确汽车外形三个影响因素，它们在汽车外形发展演变过程中的作用。 2、了解色彩基本知识 3、从营销的角度理解汽车色彩对于营销的影响 4、了解汽车色彩安全相关内容 课时：2课时 主要内容 一、汽车外形 1、汽车外形的3个影响因素：机械工程学、人体工程学、空气动力学。其中，机械工程学影响汽车的动力性与操纵稳定性；人体工程学影响汽车驾乘人员的安全性与舒适性；空气动力学影响汽车的动力性。 2、汽车外形的发展演变 1）马车型汽车 原因：关注机械工程学的应用。汽车的产生源于马车，初期是工程师们主要关注实现动力机械为车辆提供动力，并尽可能提高其速度，因而此时汽车外形沿用马车的形式。 缺陷：汽车驾驶乘坐环境差（抵挡风雨差） 演变：敞篷或活动布篷——球面挡风板——挡风玻璃 阶段：汽车造型史前时代 2）箱型汽车 原因：人体工程学的应用。对于汽车驾驶环境的逐步关注，采用箱型，可以有效地避免驾乘人员遭受风吹雨淋。 缺陷：箱体影响汽车行驶的车速。由于车速越高，空气阻力也会越大 阶段：汽车造型初期阶段 3）流线型汽车 原因：空气动力学的应用。考虑到箱型汽车受到空气阻力的影响，车速受到限制，工程师开始应用空气动力学对汽车外形进行改造 发展：甲壳虫型——船型——鱼型——楔型——子弹头型 A甲壳虫型： 代表车型：大众甲壳虫、英伦 缺陷：容易侧偏，由于侧向风压中心在质心之前，侧向风力相对质心产生力矩，更容易侧偏。 B 船型：解决甲壳虫型遇横风不稳定的问题 缺陷：阶梯背式，车尾过长，易产生较强空气涡流，影响车速提高 C 鱼型：斜背式设计，使后窗倾斜，有效减小空气涡流影响 缺陷：为保证后窗视野，玻璃面积扩大，采光增加，影响车身强度与车内温度；易产生升力，影响行驶稳定性与操纵稳定性。 知识点：升力产生的原因：上下表面压力差。 D 楔型形状特点：车身前部向下倾斜，后部平直。解决升力问题。 较理想的造型是船型与楔型结合，能有效协调乘坐空间、空气阻力、升力等关系。代表车型是奥迪100。