驻站联络员、防护员作业标准

上海铁路局新长工务段文件

新工安发〔2009〕110号

关于重新公布《新长工务段驻站联络员、现场防护员

一班作业标准》的通知

各科室（多经公司）、车间、工区：

为加强现场施工、作业的安全防护工作，全面落实“营业线施工、维修作业必须按规定指派现场防护员、驻站联络员”制度，进一步规范现场防护员、驻站联络员作业标准和驻站联络员联络联控制度，根据路局《关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知》（上铁运函〔2009〕1315号）文件精神，结合本段实际，特重新制定《新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准》，现印发给你们，望认真贯彻执行。前发《关于公布<新长工务段驻站联络员工地防护员一班作业标准>的通知》（新工安发〔2008〕11号）同时废止。

二〇〇九年八月十七日

—1 —

新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准

一、防护（联络）员基本条件

1．现场防护员、驻站联络员，应选派责任心强、熟悉防护业务知识、身体健康、视力听觉良好且无语言障碍的人员担任。

2．现场防护员、驻站联络员必须由经段培训考试合格的员工担任。

3．驻站联络员必须实行定人制度。经培训合格后的防护员，在担任驻站联络员前，必须跟班驻站实习3天，由车间对其进行能力鉴定，报段职教部门备案后方可单独上岗。

二、驻站联络员一班作业标准

㈠作业前（准备工作）

1．全面掌握当日为现场施工、作业提供驻站防护联络的施工或作业地点、项目、范围和现场防护人员。

2．检查防护联络用品工具是否齐全、良好。调试无线电台（对讲机或基地台）和耳机（无线电台必须配备耳机），与现场防护员联系对话，确认通话效果，核对施工或作业地点、项目、范围。

3．携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》（附件1）、《上海铁路局驻站防护控制表》（附件2）及有关的防护联络用品工具，有封锁或慢行施工时还必须携带施工计划。穿着工作服，

—2 —

佩戴驻站联络员标志，提前（施工或天窗修必须提前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站联络工作。

4．有计划的施工（含天窗修），均应于封锁（慢行）点前40分钟在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上按规定登记完毕。施工登记要严格执行“先拟后登”制度[即登记前先将登记的内容草拟一份经施工负责人核准后交车站值班员确认，待车站值班员对草拟的登记内容确认后，再将登记内容誊写在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上]，确保施工登记内容与施工计划一致。

5．站内作业及临时要点（临时天窗）处理伤损设备、故障，均应在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上按规定进行登记。

㈡作业中（防护工作）

驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，自觉使用耳机，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。车站值班员应加强与驻站联络员联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以提醒和制止。

1．维修作业防护联络

⑴为上班途中人员提供驻站防护联络，到达作业地点后，在确认无列车运行时，方可通知现场防护员开始上道作业。

—3 —

⑵驻站联络员和现场防护员必须保持联系(至少3分钟通话一次)。

⑶严格落实驻站防护联控制度。在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况、及时通知现场防护员、确认现场作业人员下道外，并在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内做好记录。

⑷准确预报，严格确报。对每趟列车的确报、下道时间都要用密码互控。密码号下行车为单号，上行车为双号，不得重号或连号，不准事先排号。如驻站联络员同时为二个及以上作业点提供驻站防护联络时，则每个作业点必须单独填写《上海铁路局驻站防护控制表》，其联络密码为甲作业点1-100，乙作业点则为101-200……以此类推。

⑸站内作业，应预、确报进站列车车次、时间和进入的股道。

⑹通话设备发生故障或其它原因造成无法与现场防护员联络时，要立即用手机通知工地停止作业，下道避车，并请求车站值班员利用无线列调通知机车司机注意作业地点，加强瞭望和鸣笛。

2．施工封锁（天窗修）防护联络

—4 —

⑴施工前准备、施工后整理作业及慢行施工期间，要严格执行驻站防护联控制度，准确预报、严格确报、密码互控，按规定填写《上海铁路局驻站防护控制表》。

⑵及时将施工慢行、封锁命令号码、起止时间、调度员姓名及施工注意事项等传诵给现场防护员或施工负责人。

⑶封锁施工前的逐步慢行和施工结束后的逐步提速，要根据调度命令，及时通知现场防护员按规定更换限速数据牌，做好接车准备。封锁点下达后，要及时通知现场防护员设置防护；线路开通后要及时通知现场防护员撤除防护。在施工封锁、慢行时间内，要了解工地施工进度，加强联系和提醒。

⑷现场施工情况及开通时间，及时向段调度汇报（电话：44712）

㈢作业后（收尾工作）

1．施工结束后，在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上按规定进行销记；作业结束后，在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上按规定进行销记。

2．询问现场防护员作业地点的工具、材料是否全部收清，下班人员是否集队走在路肩上，为下班途中人员提供防护联络。

3．参加工区（工队）碰头会，汇报当天驻站联络情况，了解次日工作安排。

三、现场防护员一班作业标准

—5 —

㈠作业前（准备工作）

1．穿着专用防护服，佩戴现场防护员标志。

2．根据不同的施工、作业内容，带齐防护信号用品：报话机1台，红黄旗各1面（黄旗卷在外面），红黄色信号灯2盏（夜间施工、作业），《现场防护员工作日志》及书写笔，喇叭（或口笛）1个，作业标或施工用的停车牌、减速预告标、减速地点标、响墩、施工警戒带（双线区段的一线施工）等。

3．检查对讲机、防护用品是否齐全、良好齐全，与驻站联络员联系对话，确认通话效果。

4．点名时记清施工或作业地点、项目、范围，掌握施工、作业人员及机具情况，明确防护范围及注意事项。

5．随施工、作业人员出发去施工、作业现场，做好上班途中的防护工作。

6．确认施工或作业地点、项目，按规定设置防护。选择恰当的防护位置与驻站联络员再次联系对讲，确认对讲机通话性能是否良好并报告施工或作业负责人。

㈡作业中（防护工作）

1．作业防护

⑴根据作业负责人的安排，询问驻站联络员是否可以上道作业。

⑵接到驻站联络员可以上道作业的通知，复诵确认，报告

—6 —

作业负责人可以组织上道作业，自己站在适当的位置，加强两端的了望和倾听。

⑶每隔2-3分钟与驻站联络员通话联系一次。

⑷接到驻站联络员的预报、确报，必须及时通知作业负责人做好下道准备和下道避车。接到确报的时间和反馈的下道时间要用密码联控，在《现场防护员工作日志》上准确记录预报、确报、下道时间和确报、下道时间的密码。

⑸集中精力，加强了望，不得依赖驻站联络员。发现来车（含站内作业邻线来车）时，要及时督促人员、机具下道。

⑹督促作业人员下到线路同一侧立队避车，并到作业人员前方（来车方向）的10米处，举起拢起的黄旗（夜间黄灯）接车。

⑺转移作业地点时，必须与驻站联络员保持联系，集队行走，做好防护。

⑻通话中断或报话机发生故障时，应立即通知作业负责人停止作业，人员、机具迅速下道。如确实需要恢复线路状态时，必须增派前方防护员、手机联络等可靠的安全措施后方可上道作业。

2．施工封锁（天窗修）防护

⑴施工前准备、施工后整理及慢行施工期间，对驻站联络员的列车预报、确报，必须及时向施工负责人汇报，督促做好施

—7 —

工人员、机具的下道准备和及时下道；确报列车、下道完毕时要用密码联控，并在《现场防护员工作日志》上准确记录预报、确报和下道时间。限速45km/h及其以下和封锁后限速期间第一趟列车，现场防护员必须在减速始点处，向列车司机显示黄色信号旗或黄色信号灯接车。

⑵将驻站联络员传诵来的施工封锁或慢行命令号码、起止时间、调度员姓名及施工注意事项等向施工负责人汇报。

⑶施工慢行期间，要根据调度命令，及时设置慢行防护和更换限速数据牌；在施工封锁开始、线路开通时，要及时设置、撤除停车防护；双线的一线施工或站内施工，要设置隔离警戒标志，注意邻线行车动态并做好防护工作。

㈢作业后（收尾工作）

⑴确认作业、施工后的现场无遗留机具、材料，收齐防护备品后方可下班。

⑵做好下班途中的防护工作。

⑶参加工区（工队）碰头会，汇报当日施工、作业防护情况，了解次日的工作安排。

附件：1．上海铁路局安全防护驻站联络派遣单

2．上海铁路局驻站防护控制表

3．现场防护员工作日志

—8 —

附件1：

上海铁路局安全防护驻站联络派遣单

编号：

—9 —

1.派遣单由施工、维修单位（建设管理单位）车间及以上部门签发，由车站签收。

2.派遣单由施工作业项目派工者（施工分队队长、工区工班长等）负责填写，提前报车间及以上部门审核、经负责人审核同意后填写编号并签发。

3.填记内容和要求：

⑴派遣单“作业项目内容”中填写当日（次）施工作业项目、主要作业内容。

⑵“作业地点”中准确填写线别、行别、里程、道岔号等内容。

⑶“计划作业时间”为上线路和撤离线路的作业全过程计划时间，应包括出工及收工沿线路行走、封锁前准备工作、在线路旁休息等。

⑷“有关内容和注意事项”简要填写以下内容：作业安全注意事项；对驻站联络员的工作要求。

4.派遣单编号由签发单位（车间）统一编号，规格为16K一式两份，一份交车站（车站值班员或站长）留存、一份由驻站联络员带回保存，保存期为一年。

5.遇突发事件需临时进行抢修作业，设备管理单位无法及时签发派遣单时，驻站联络员可凭车站值班员（列车调度员）的通知进入行车室进行驻站作业。

附件2：

（封面格式）

上海铁路局驻站防护控制表—10 —

新长工务段车间工区

自年月日至年月日

驻站（站场、线路所）名：驻站联络员姓名：年月日

—11 —

1.“车次”、“股道”栏按接发列车车次实际情况填写。

2.除“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”栏按实际通知时机在对应栏内打“√”外，其余栏均填记具体时间，具体密码号。

3.本表使用后保存一年备查。

附件3：

现场防护员工作日志

现场防护员姓名：月日天气

—12 —

—13 —

防护员、驻站联络员、工地电话员、工地防护员安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L9109 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 防护员、驻站联络员、工地电话员、工地防护员安全操作规程正式样本

防护员、驻站联络员、工地电话员、工地防护员安全操作规程正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、防护员 1）防护员在执行职务时，必须穿着规定的服 装，佩带易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备 品。 2）防护员执行职务时必须精神饱满。接班前充 分休息，班前、班中不得饮酒。 3）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况， 尤其要求熟记本区段旅客列车到、发、（通过）时 刻，确保旅客列车安全；

4）防护员必须持证上岗，随时接受上级和安全管理人员的检查。 5）防护员在上岗前必须熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日施工内容及防护要求；会检查、使用、保养防护用品（电话机、对讲机、火炬、响墩等）；能根据不同的作业或改变防护地点时，实行不同的防护；能按要求与驻站联络员联系。 二、驻站联络员 1）上班点名时，必须认真听取领导布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况； 2）带齐防护信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换； 3）在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者之间时间一

防护员安全知识考试题(综合教育)

防护员安全知识考试题 单位：姓名: 岗位：时间：一题二题三题总分 一、填空题（每空1分，共60分） 1、严禁不按规定佩带上岗、作业。 2、发现来往车辆应作业人员下道避车，并检查有无侵入限界的工具、材料、备品等。 3、影响牵引回流的施工（包含配合工务施工），要求对“连接线”的设置地点、连接情况进行复查，并通知室内测试，确认后，方准现场开始作业。 4、“天窗”点施工，每次施工前驻站联络员必须于前到车站进行预登记，并于施工“天窗”点前到车站登记要点。 5、严禁无的人员上岗作业。 6、室外防护员，必须按规定穿着，带好，坚守岗位、精神集中、注意了望、按章防护，同时要注意自身安全，并随时将现场作业情况通报室内驻站联络员。 7、室外防护员和室内驻站联络员联系用语要简明确切，要相互复诵，如56002Ⅱ道上行逆向发车时，室内驻站联络员报：“。”室外防护员听到通知后复诵：“。”并及时要求作业人员停止作业，清理现场，下道避车。 8、作业人员在接到列车接近预告后，要及时清理作业现场，严格执

行并及时下道避车，禁止在躲避列车。在桥梁上、隧道内作业时，必须到避车台、避车洞避车。 9、作业人员上下班要，要注意倾听列车，有车时要，且适当远离钢轨（安全距离），禁止，避免列车驶过后所带起的绳索、钢丝绳等伤人。 10、视觉信号的基本颜色：红色——；黄色——；绿色——按规定速度运行。 11、为满足施工和检修作业的需要，在车站行车室必须设置一名，负责联系要点、登记、消记、测试、汇报、等工作。 12、严禁在坐卧、停留。 13、电台不能覆盖作业区域，非天窗区间作业，当不能和室内取得联系时，除设一名现场防护员外，还必须在作业地点的两边设置，用电台相互联系，以保证作业人员的安全。 14、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均，要立即通知附近供电工队派人处理。在供电人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所以外。 15、严禁抢行、、扒车； 16、通话柱内的“区间自动”接线端子，用来接通专用电话，将自动电话接通该端子，可接通行调、电调及上、下行相邻站行车室。拨“1”实现，拨“2”接通，拨“3”接通，拨“4”接通行调，拨“5”接通电调。 17、严禁装载高度超过米的车辆通过带电的接触网。 18、严禁、饮酒。 19、严禁脚踏和转辙部分。 20、严禁使用无的机械、电气设备。

高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书

高速铁路 接触网驻站联络员标准化作业指导书 第1节 适用范围 本作业指导书规定了接触网驻站联络员标 准化作业流程和作业内容。 第2节 准备工作 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 驻站联络员臂章 个 1 2 安全合格证 本 1 3 岗位培训合格证书 本 1 4 工作证 本 1 5 对讲机(GSM-R手持终端) 台 1 6 橙红色反光防护服 件 1 7 笔记本 本 1 8 签字笔 支 1 9 命令票 份 根据工作票选择命令票 10 行车防护记录 份 11 施工登销记委托书 份 等级施工时携带 12 天窗点外维修作业计划 份 根据当日作业项目携带 第3节 作业流程 1.天窗点内作业 ⑴提前复核当日下达日班计划作业内容、作业地点是否与实际作业内容相符。 ⑵进行施工与维修作业时，按规定在参加准备会，作业前40分钟（高速铁路作业前60分钟）在车站（动车所）行车室《行

车设备施工登记簿》上登记。因施工需要转为非常站控模式时，还应通知施工（维修）负责人在车站进行登记。 ⑶积极与供电调度、车站值班员(列车调度员)联系，询问“天窗”时间并告之施工（维修）负责人；作业前时刻在运转室(调度所)监控列车运行情况，随时通知施工（维修）负责人。 ⑷得到施工（维修）负责人确认做好施工准备、具备开工条件的通知后，分别向供电调度、车站值班员或调度所值班员申请施工。 ⑸认真填写命令票,核对列车调度下达的施工调度命令和供电调度下达的接触网停电作业命令准确无误后，将允许开工命令汇报施工（维修）负责人。 ⑹作业期间驻站联络员应坚守岗位,不得擅自离开车站运转室，时刻与车站值班员保持联系，监控车站两端及邻线列车运行情况，避免值班员误将电力机车从有电区放入无电区, 将其他车辆放入施工区域。邻线来车时及时通知施工（维修）负责人，通知的内容为：列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出以及晚点列车运行情况等并认真填写《行车防护记录》。 ⑺驻站联络员、工作领导人、作业现场防护员相互之间每三分钟至少联系一次，驻站联络员要及时通报作业区域两端车站及

铁路防护员驻站联络员培训试题答案

防护员驻站联络员培训试题（答案） 单位：姓名：得分： 一、填空题：（48分，每题4分） 1、特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前10分钟，停止在通过的线路和相邻线路一侧的作业。 2、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针 3、营业线施工必须严格执行先防护后施工的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护再开通的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除更换防护。 4、本线来车按下列距离下道完毕： ⑴. υmax≤60km／h时，不小于500m； ⑵.60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m； ⑶.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m； ⑷.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。 5、防护员、驻站联络员等严禁酒后上班。 6、信号分为视觉和听觉信号两种。 7、火炬作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 8、火炬防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°角，插在铁道线路中心。9、响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有受潮，还可以使用。响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。 10、防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、

工地防护员作业标准正式版

管理制度编号：LX-FS-A54247 工地防护员作业标准正式版 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

工地防护员作业标准正式版 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、准备作业：①按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格证及臂章，带齐防护信号用品；②与驻站联络员通话，了解行车情况，校对钟表；③与两端防护员通话，了解位置及准备情况；④将防护员到岗情况向施工负责人汇报。 2、程序作业：①根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；②抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；③根据指令向两端防护发出设置防护的命令，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；④得到两端防护的回复信号后，向施工负责人汇报防护设置情况；⑤根据施工负责人命令，撤除

驻站联络员岗位职责

中铁十局 驻站联络员岗位职责 中铁十局宁启复线电化工程项目部 安质部

驻站联络员岗位职责 1. 驻站联络员必须加强施工联络、防护作业相关规章、业务知识的学习，不断提高业务水平。 2、驻站联络员必须由正式职工并熟悉现场施工的人员担任。 3.驻站联络员在班前要休息好，严禁饮酒。担当防护工作时不得兼职其他工作。 4、驻站联络员对讲机应专管专用、配足电池，使用前必须确认性能良好。 5、驻站联络员必须佩戴驻站联络员标志。上岗前携带《上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单》、《上海铁路局驻站防护控制表》、报话机及耳机、笔、记录本、施工计划及相关资料。 6、驻站联络员必须提前（施工作业提前40分钟，有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），办理施工作业登记手续，方可作业。 7、驻站期间应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时、准确的通知到现场防护员，监控现场作业人员及时停止作业、下道避车。及时、准确的将各项施工命令传达给施工负责人与现场防护员。 8、驻站联络员要认真填写《驻站防护记录》、《上海铁路局驻站防护控制表》，做到及时、准确、字迹清晰、完整规范。 9、驻站联络员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，不得看书、报，不得与他人闲谈及从事与本职工作无关的事。 10、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓

名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。 11、驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。 12、驻站联络员要在不影响预、确报列车与调车作业信息的情况下，及时做好有关施工联络工作。 13、驻站联络员离开行车室时间规定：确认现场作业人员或站内（室内）作业人员离开线路或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。

防护员作业指导书

防护员作业指导书 1.目的与要求 目的：确保人身与行车安全。 要求：身体健康，责任心强，考试合格，熟悉掌握防护相关规定，熟练操作。 2.适用范围 管内高铁（客专）、普速等所有铁路线路上进行各种检查、施工、作业时的防护。 3.引用标准 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》，路局《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）、《上海铁路局行车簿册填记标准》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》、《上海铁路局300～350km/h 客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等相关规章。 4.防护员具备的条件 防护员按分工分为：驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员，须具备如下条件： 4.1必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、

视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 4.2必须具有高度的事业心和工作责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 4.3经段级或经铁道部、路局许可的具有培训资质的机构培训考试合格，熟悉掌握铁路安全防护规定，正确设置现场防护各种标牌熟练进行驻站（所）登销记工作。 5.安全风险点 5.1 中途更换驻站联络员或现场防护员、两端防护员、中间联络员。 5.2 驻站联络员错（误）报列车车次和列车进路，漏报列车预报、邻站报开及列车接近。 5.3 驻站联络员未及时传达行车调度（值班员）有关调度命令及相关安全注意事项。 5.4 驻站联络员误传封锁命令内容、放行列车速度，导致现场防护误设防护信号、速度等级。 5.5现场防护员未及时将驻站联络员告知的列车运行信息向现场作业负责人及全体作业人员通报。 5.6 现场防护员站位不当，未及时了望，错失组织、督促人员下道最佳时间，造成迟下道、急下道或人员、机具挡道。 5.7 施工作业两端防护员或中间联络员误传信息，造成停车信号、响墩或慢行信号牌提前或推迟更换、撤除，导致停车。 6. 防护员基本职责

现场防护员与驻站联络员标准用语

现场防护员与驻站联络员通话 标准用语 （重庆鄢世林） 一、驻站联络员 1.×××（防护员），现在××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放。 2.×××（防护员），××时××分，上（下）行××次列车从××站开（已通过），本站××股道通过，作业人员注意避车。 3.×××（防护员），上（下）行××次列车已接近，作业人员注意避车。 4.×××（防护员），上（下）行××次列车××股道（通过）停车，注意避让。 5.×××（防护员），××次列车××股道信号已开放，××次列车××股道开，注意避让。 6.站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态，及时通知室外安全防护员。 二、防护员 1.××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放，×××已通知（随时通知作业人员）。 2.××时××分，××次列车××站开，×××已通知

作业人员下道完毕。 3.××列车已接近，×××已通知，作业人员已撤离线路，下道避让。 4.×××等作业人员在××处作业完毕，准备到××处作业，到后再联系。 5.×××等现场作业人员已到××处。 三、施工作业中驻站联络员应将来车信息及时通知施工负责人或工地防护员，并做好记录，施工负责人或工地防护员复诵无误后，相应做好记录。电话和对讲机防护具体联络的方法如下： 1、机具、人员上线作业前，工地防护员呼叫：×××（驻站联络员姓名）告知作业内容、地点。 驻站联络员回答：×××（驻站联络员）“明白”，并告知工地作业区间是否有车，能否上道及有关注意事项。 2、当列车要牌时驻站联络员呼叫：×××（工地防护员姓名）货（客）×××次、×××站、×××时×××分要牌。 工地防护员回答：×××次。×××站。×××时×××分要牌并立即通知工地负责人。 3、当列车通过车站时： 驻站联络员呼叫：×××（工地电话员姓名）货（客）×××次、×××站、×××时×××分通过。

驻站联络员作业指导书

中铁某局 驻站联络员作业指导书 中铁某局某某复线电化工程项目部 安质部

驻站联络员作业指导书 一、编制依据及说明 （一）编制依据 1、《铁路技术管理规程》 2、《铁路工务安全规则》 3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号 4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号 5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号 6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号 7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号 （二）说明 1、本作业指导书仅对驻站联络员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。驻站联络员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。

二、适用范围 某某复线电化工程建设施工驻站联络员 三、防护条件 （一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。

（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。但线路允许速度 vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。 1、单根更换钢轨; 2、更换绝缘接头夹板; 3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等； 4、更换、方正轨枕连续不超过2根; 5、在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨及整治接头错牙; 6、成段清筛枕盒道碴; 7、成段进行扣件、夹板螺栓涂油，成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫; 8、使用有碍行车的小型养路机械; 9、大型养路机械维修作业; 10、清理危石、伐树影响行车安全时; 11、更换桥上护轨; 12、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并落回原位； 13、抬起钢轨，单根抽换桥枕。 （三）、下列作业办理施工慢行手续,设臵移动减速信号防护, 限速条件如表2-2所示。 表2-2 慢行施工速度条件表 （四）、凡影响行车安全施工及发生线路故障地点,均应设臵防护。施工封锁完毕，放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。下列作业应办理临时封锁施工手续，设臵停车手信号防护。 1、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修;

工地防护员作业标准(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 工地防护员作业标准(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8239-87 工地防护员作业标准(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、准备作业：①按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格证及臂章，带齐防护信号用品；②与驻站联络员通话，了解行车情况，校对钟表；③与两端防护员通话，了解位置及准备情况；④将防护员到岗情况向施工负责人汇报。 2、程序作业：①根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；②抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；③根据指令向两端防护发出设置防护的命令，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；④得到两端防护的回复信号后，向施工负责人汇报防护设置情况；⑤根据施工负责人命令，撤除工地两端停车信号防护牌，通知两端防护员撤除响墩，并在工地设置减速地点标，显示减速手信号；⑥得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；

驻站联络员应知应会(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 驻站联络员应知应会(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

驻站联络员应知应会(最新版) 1、防护员必须由经过上海铁路局岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入工班管理。 2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项、不得兼职其他工作，必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗 3、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。 4、驻站联络员于施工开始前40分钟到达车站行车室，在“运统-46”（行车设备施工登记簿）内登记完毕。 5、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。 6、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。

7、驻站联络员在车站值班员下达施工点调度命令后，应立即通知施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销记手续。限速地段施工完毕后，按路局批准的限速计划办理登销记手续。 8、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。 9、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。 10、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。 11、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。 12、驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

驻站联络员、现场防护员必知必会

驻站联络员、现场防护员必知必会 1.上道作业必须坚持“防护优先”的原则，严格执行先防护后作业规定，落实上道作业防护主体责任。 2.驻站联络员和现场防护员必须由铁路局培训考试合格的人员担任，持证上岗，驻站联络员进入车站行车室应主动出示相关证件。 3.专用线、段管线设备在车站行车室控显机、控制台能够显示车列运行情况的站区，须在车站行车室设置驻站联络员；非集中控制的站场必须在控制本货场、专用线、段管线的行车室设置驻站联络员。 4.检修、信息、车载设备等专业车间需上道作业时，应提前与现场车间联系，由现场工区驻站联络员、现场防护员进行安全防护。 5.上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣（以下简称防护服），现场防护员穿着橘黄色为主色调防护服，防护服必须具有5厘米宽的反光带。 6.驻站联络员和现场防护员上道作业必须做到持证上岗、携带对讲机等通信设备。 7.现场防护员按《技规》规定使用停车手信号旗（灯）进行防护，使用口笛（号角）鸣示或使用便携式高音喇叭通知作业组下道避车。

8. 防护登记簿应编页码，不得撕页损毁，封面上注明洛阳电务段和使用起止时间，防护登记簿使用完毕后由工区收回保存，保存期限为一年。 9. 现场防护员随身佩戴音像记录仪，对进出网（站）、跨越线路、下道避车等环节和联控过程进行录音录像，音像资料保存期限为7天。 10.在一次作业过程中，驻站联络员要对通过各作业组地点的本线和邻线机车车辆进行预告，填写防护登记簿。 11. 驻站联络员和现场防护员一次作业过程中不得临时调换和离开。维修检查作业中，如驻站联络员或现场防护员不能履行职责，应停止作业并取消本次维修检查作业。驻站联络员因故必须中断来车预报时，须通知现场所有作业组和机具下道避车。 12. 每名驻站联络员一次作业过程中防护不得超过四个作业组或防护分区，一次作业超过四个作业组或防护分区时，必须增设驻站联络员防护和记录防护登记簿。 13.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止天窗点外上道作业。 14.避车安全区为作业组人员下道避车时站立的位置区域，原则上设置在区间线路路肩、站场线路外侧或站内到发线间距5.0米及以上股道间、桥梁避车台、隧道避车洞等处。 15.严禁在线间距小于6.5米的上下行正线间、岔区警

驻站联络员考试卷

驻站联络员考试卷 姓名：单位：成绩： 填空题（满分100分，每空2分） 1、驻站联络员服从施工负责人指挥，负责向工地防护员下达联络防护指令。 13、联络员应严格执行3-5分钟定时通话复诵制度，作好记录。如遇通讯设备发生故障，应及时通知施工负责人停止一切施工，人员、机工具均下道。 5、慢行和临近营业线施工联络：设驻站联络员，与工地防护员、施工负责人用对讲机或区间电话机联络。来车信息通报应严格执行“预报、确报、复诵”程序。 21、施工完工后，联络员应督促工地防护员检查三确认：防护标志已拆除及“减速信号牌”已按限速规定速度安置；工具、材料已撤出工地并按规定存放；既有线路已采取有效防护措施；在得到施工负责人和工地防护员落实确认后，方可报告车站值班员该工点施工完毕，安全撤离，与车站办理签认，并向项目部报告已离岗。 7、施工区间有二个及以上多工点作业时，联络员应使用《驻站联络员与多工点联络通讯登记表》，逐个通知每个工点的工地防护员，并认真登记。 16、施工中发生危及营业线运行安全时，驻站联络员应立即通知车站值班员，及时阻止列车进入施工区间，待现场

彻底整改后方可通知车站放行列车，并及时报告项目部。 6、封锁和慢行施工联络：设驻站联络员，与工地防护员、施工负责人用对讲机或区间电话机联络。各类施工调度命令下达后，联络员应及时向工地防护员逐项逐字传达，并与工地防护员复诵、复核。 9、施工防护联络通讯应建立专用通话频道，不得侵入和干扰铁路列车无线调度通信设备的正常使用；联络防护通话应简要明了，不得用对讲机进行与施工无关的通话。 3、驻站联络员严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 20、慢行、封锁施工联络防护：联络员应提前60分钟到达车站运转室，按批准的施工作业日计划提前填写《行车设备施工登记簿》，并与车站值班员确认填写无误；接到现场施工请求后，方可向车站值班员办理相关手续。施工调度命令下达后，联络员应与车站值班员核对确认调度命令及办理相关承认手续后，方可向施工负责人或工地防护员发出准许施工的通知，并复诵核对准确无误。联络员接到现场申请开通命令的请求后，应与工地防护员督促确认施工工地已具备放行列车的基本条件；防护标、牌、响墩已拆除；慢行施工时，“减速信号牌”已按限速规定速度安置；方可与车站值班员办理相关请求开通命令的手续。 4、驻站联络员防护备品：联络员应携带对讲机、防护

驻站联络员职责

驻站联络员安全职责 一、驻站联络员必须由培训过的在职人员担任，佩戴驻站联络员标志、上岗证，携带无线电、笔、记录纸。 二、驻站联络员在作业前必须参加工区的安全预想会，掌握现场防护员所处的位置、作业内容、作业区段等情况，与现场防护员和施工负责人统一无线电频道，试验无线电性能良好。 三、到达行车室时间规定：必须在现场作业人员出发前办理登记手续。 四、防护期间应随时掌握列车和调车作业动态，及时准确地通过车站时间等信息通知到现场防护员。通知现场负责人及时停止作业、下道避车。 五、防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号，严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤于值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。 六、驻站联络员要坚持岗位，不得脱岗、离岗、串岗。 七、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断时，应立即采取站场广播、手机等方式通知现场防护员通知施工负责人停止作业、下道。空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，现场不应答视为联络中断。

八、驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。 九、驻站联络员工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。 十、离开行车室时间规定：确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。

(整理)安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题.

安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题来源：作者：铁路论文发布时间：2008-4-2 10:03:02 点击：1581 安全员、防护员、驻站联络员学习培训试题（试卷一） 一、填空题：（每题4分，共计20题） 1、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间防护员三种。 2、防护员必须必须经过路局建设管理部门组织培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。 3、现场防护员收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 4、在任何情况下，如施工地点的防护信号尚未撤出或施工现场待避工作未做好而列车临近时，现场防护员应立即向列车显示停车手信号，拦停列车。 5、营业线上施工或线路故障使用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、移动减速信号牌、移动减速地点标、移动减速防护地段终端信号牌、移动停车信号牌等。 6、施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前50分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。通过车站值班员向列车调度员申请施工。 7、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。 8、现场防护员要认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨、架空作业等重点危险地段要做到通过列车后及时检查线路状态。发现危及行车安全的情况时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。 9、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接

触网线索作业时，应封锁线路施工。邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。 10、凡防碍行车的施工均应在封锁点内进行，按规定设置防护。未设好防护、禁止开工。线路状态未恢复到准行放行列车的条件，禁止撤除防护，放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。 11、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。货物应堆应堆放稳固，防止倒塌。 12、在胶济线上双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护方法如图： 13、临近施工终止时间，驻战联络员应提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行，必须提前30分钟通知车站值班员办理申请手续。 14、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。 15、作业人员下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头外侧3米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。 16、利用封锁线路或停电进行多专业、多单位参加的较大规模的施工时，必须指定一个施工单位负责办理封锁登消记手续，严禁多头办理登消记手续。 17、驻战联络员应经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车运

铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书 第一章施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全 生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。 因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、 信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出 的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或 工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我 保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节信号显示 行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示 表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示 表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

防护员、驻站联络员安全责任实用版

YF-ED-J1011 可按资料类型定义编号 防护员、驻站联络员安全 责任实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

防护员、驻站联络员安全责任实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 在营业线线上施工，安全防护是保证人身 和行车安全的关键岗位，要选派责任心强，有 经验，身体健康，并经过培训考试合格的职工 担任驻站联络员、工地防护员，施工期内不得 任意更换。 a．驻站联络员、防护员在防护期间，必须 坚守岗位，精力集中，加强了望，认真负责。 清楚、明确、规范填写车站要点、消点记录。 b．驻站联络员，要保持与车站值班员的联 系，勤看站内信号显示，掌握列车运行情况，

掌握施工影响范围，准确的向工地施工负责人和防护员预报，确保行车正点安全运行和施工安全。 c．防护员进入工地要穿防护服，携带防护用品、电话机、步话机、警报器等。设施要齐全，专人保管。使用前对防护用品要认真检查，保证在使用时性能良好、可靠。 d．联络员、防护员在工作时，不准做本职以外的工作，相互联系及领导联系通话时，严格执行复诵制度，并准确记清通话内容。接到撤离防护命令时应立即拆除防护及影响。

工地防护员作业标准通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD350 工地防护员作业标准通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

工地防护员作业标准通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、准备作业：①按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格证及臂章，带齐防护信号用品；②与驻站联络员通话，了解行车情况，校对钟表；③与两端防护员通话，了解位置及准备情况；④将防护员到岗情况向施工负责人汇报。 2、程序作业：①根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；②抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；③根据指令向两端防护发出设置防护的命令，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；④得到两端防护的回复信号后，向施工负责人汇报防护设置情况； ⑤根据施工负责人命令，撤除工地两端停车信号防护牌，通知两端防护员撤除响墩，并在工地设置减速地点标，显示减速手信号；⑥得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；⑦抄录开通命令，复诵并向施工负责人汇报；⑧来车时及时向工地发出警报信号，并站在来车方向地点标处准确接车；⑨根据施工负责人的指令，自己撤除并通知两端撤除慢行防护，得到回复信号后，通知驻站，恢复常速，并向施工负责人汇报；⑩根据施工负责人

驻站联络员工作指南

驻站联络员工作指南 一、施工及路用列车的开行 1、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。（技规305） 2、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。施工单位应前一个月向铁路局提出施工计划。运输部门在编排施工方案中，应把各单位同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施工单位。 因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时，由铁道部批准。（技规306） 3、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工方案（临时封锁区间抢修施工时除外），在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件。且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延时间或限速运行。(《技规》第307条) 4、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：

现场防护员题库

现场防护员2016年度复核考试复习题 一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”） 1.现场防护员需要安全责任心强、遵守劳动纪律，对于身体状况没有要求。（） 2.现场防护员必须熟知站场线路及信联闭设备知识、安全防护设置标准、常用的行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等。（） 3.现场防护员必须参加班前会，认真听取施工作业负责人的工作部署和提出的安全注意事项。（） 4.现场防护员只负责防护范围内作业过程中作业人员的人身安全。（） 5.防护员上岗前，要对携带备品、佩戴标志进行检查，对报话机进行试验，各种备品性能良好后方可上岗。（） 6.现场防护员上岗前做到明确作业项目、作业时间、作业地点、作业机具、重点列车通过时刻。（） 7.在双线区间步行往返作业现场时应背向列车方向行走。（） 8.通过道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。（） 9.上下工步行往返作业现场时要同去同归。（） 10.“三核对”制度是指核对到达作业地点的时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核对人员机具情况。（） 11.施工作业中现场防护员（远端防护员）应站在作业（施工）附近，

线路来车方向瞭望条件较好的地点进行防护。（） 12.现场防护员对于站位没有规定。（） 13.现场防护员只承担两处作业的防护任务。（） 14.中间联络员只承担一处防护联络任务，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。（） 15. 区间行走时应在路肩或路旁集中走行。（） 16.通过桥梁、隧道有列车开来时，要到离工作地点较近的路肩处进行避车。（） 17.站场内走行固定的走行路线，任何情况下都严禁走道心。（） 18.客车上水作业时，相邻作业地点线路有列车通过时，可继续进行作业。（） 19.高速铁路天窗点内上道作业或设备检查、处理设备故障时，必须设好现场防护员。（） 20.视觉信号，红色—停车；绿色—按规定速度运行；黄色—注意或减低速度。（） 21.听觉信号，号角、口笛长声为4s，短声为2s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。（） 22.作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2.5 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。（） 23.本线来车120km／h<υmax≤160km／h时，应在不小于1100m距离下道完毕。（） 24. 本线来车160km／h<υmax≤200km／h时，应在不小于2000m 距离下道完毕。（）