浅析比亚迪三大动力电池创新技术

浅析比亚迪三大动力电池创新技术

比亚迪研发的“高性能动力电池全产业链研发生产技术”、“安全高效电池成组技术”、“电池系统高效控制技术”，对于其角逐“年度技术创新奖”提供了可靠的技术支持和优势。

为评选行业中具有公信力的产品和企业品牌，激发企业争做第一品牌的精神，2018高工锂电">深圳市比亚迪锂电池有限公司(下称“深圳比亚迪”)报名角逐“年度技术创新奖”一奖。

资料显示，深圳比亚迪成立于1998年，是国内动力电池第一梯队企业。比亚迪具有成熟的动力电池开发经验，拥有专业的材料">目前，比亚迪动力电池攻克了电池循环寿命难以突破、电池系统成组效率低、安全性能差、锂电池荷电状态估计不准及偏差无法快速准确校正、低温环境下加热效率低等技术难点，成功突破了动力电池研发和产业化的关键技术，在电池性能上极大的提升了电池的循环寿命和安全可靠性，在规模化生产上能够大幅提高比亚迪动力电池产能。

比亚迪动力电池可显著降低新能源汽车配套成本，从而降低整车生产成本，对于推动新能源汽车的发展具有积极推动作用；同时为电池产业的发展建立模板，带动国内甚至国际动力电池及新能源汽车产业链的整体发展。

比亚迪研发的“高性能动力电池全产业链研发生产技术”、“安全高效电池成组技术”、“电池系统高效控制技术”，对于其角逐“年度技术创新奖”提供了可靠的技术支持和优势。

1.高性能动力电池全产业链研发生产技术。研发了耐高温、低阻抗的新型电解液以及耐高温的多层复合陶瓷隔膜(350℃高温收缩率仅为2%)，发明了极柱高温陶瓷绝缘封装和低压防爆技术，开发出高密度低应变电极等，提升了电池的循环寿命和安全可靠性。

2.安全高效电池成组技术。应用轻量化托盘材料和高密集电芯布置方案，实现标准化电池模组设计；采用被动保护与主动保护相结合的设计方式，实现了电池系统成组效率89%。

3.电池系统高效控制技术。建立电池状态和参数同步估计追踪的模型，实现了高精度电池系统状态估算算法；发明了基于LC高频振荡脉冲技术的电池自加热技术，率先实现电池

动力电池基础知识

动力电池PACK总成的系统组成： 1）动力电池模块； 2）结构系统； 3）电气系统； 4）热管理系统； 5）BMS； 动力电池PACK四大工艺： 1）装配工艺：通过螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件将五大系统连接到一起，构成一个总成。 2）气密性检测工艺： 1）热管理系统级的气密性检测； 2）PACK级的气密性检测；国际电工委员会（IEC）起草的防护等级系统中规定，动力电池PACK必须要达到IP67等级。 3）软件刷写工艺：软件刷写工艺就是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU 和BMU中，以在电池测试和使用过程中将采集的电池状态信息数据，由电子控制单元进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，最终向外界传递信息。 4）电性能检测工艺：电性能检测分三个环节： 1）静态测试：绝缘检测、充电状态检测、快慢充测试等； 2）动态测试；通过恒定的大电流实现动力电池容量、能量、电池组一致性等参数的评价。3）SOC调整：将电池PACK的SOC调整到出厂的SOC。 SOC: State Of Charge，通俗的将就是电池的剩余电量。 PACK装配工艺中最最最重要的技术： 1、连接方式其实有三种 1）用螺栓、螺帽将线束与继电器等核心零件连接； 2）用抛钉将线束和金属支架连接； 3）用卡扣将低压线束与模组连接 其中靠螺栓、螺帽拧紧连接是动力电池PACK装配过程中用到的最多的连接方式。而拧紧技术也是装配中最最最重要的技术。 拧紧技术是很大的一个课题，本文先讲下拧紧技术的基础知识。 拧紧原理：螺栓插入被连接件，利用螺母或内螺纹拧紧使螺栓拉伸变形，这种弹性变形产生了轴向的拉力，将被夹零件挤压在了一起，称为预紧力，又称夹紧力。 高压线是动力电池PACK的“大动脉血管”，用来传输电流。高压线与模组连接的螺栓若因为拧紧过程异常导致松动或者螺栓断裂，会导致电流无法输出，动力中断，汽车急停。 夹紧力是我们制造过程中想要得到的参数，但是在制造现场直接去测量力是很难操作的。而扭矩（Torque）是很容易测量出的。真正转化为加紧力的扭矩其实只有10%，90%的扭矩用于克服摩擦力。即传说中的：50-40-10原则。

比亚迪汽车市场调查报告

比亚迪汽车市场调查报告 篇一：比亚迪汽车市场调查 比亚迪汽车市场调查 组长：薛力军 组员：叶炽坚、蓝维冲、李宝铿 班级：14计算机4班 （一）市场状况调查 宏观经济： 据中国汽车工业协会统计，20XX-20XX年以来我国汽车产销迅猛发展，汽车年平均增长率达到%，乘用车年平均增长率达到%，商用车年平均增长率达到%，特别是20XX年达到年历史增长高峰。经过近十几年的快速发展，中国汽车市场已经成为了全球第一大汽车市场。中国汽车消费量占全球汽车消费量的比例从20XX年的%上升到20XX年的%，20XX年规模将突破1000万，预计20XX年将突破1700万。而且，随着时间的推移，中国汽车销量结构也发生了变化。乘用车也逐渐成为了市场主力。中国汽车工业从卡车开始，乘用车销量已经超过商用车，成为市场主力。 为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，在20XX年12月30日，财政部、发改委、工信部和科技部联合公布关于20XX-2020年新能源汽车推广应用

财政支持政策的通知。在补助名单上的电动汽车仍将是纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。货车和特殊用途车辆并不包括在名单中。比亚迪企业是国内新能源汽车的研发头号佼佼者，这项政策为新能源汽车研发带来更好的前景，比亚迪企业将是这项政策最大的受益者。 该类产品市场： 比亚迪汽车是从20XX年正式成立的，由于比亚迪前身是一个电池生产企业，所以比亚迪踏入汽车行业还不算太久，但由于有庞大的资金支持和众多的专业研发人员，比亚迪汽车的最终愿望是发展新能源汽车，因为石油这些能源是有限的，而且对自然环境的破坏非常大。现阶段由于技术尚未成熟和缺乏，暂时还没能够大量的生产新能源电动汽车，目前主打燃油汽车，也属于走低端路线，但这几年进过不断摸索，比亚迪的燃油汽车技术得到不断进步，外观越来越好看，模仿丰田汽车外观的比亚迪汽车价格是丰田车价格的一半，所以这家企业还需要加强自身的研发力度，现在比亚迪开始走中端汽车路线，新能源汽车也已经研发出来，但还不能普及。 结论：中低端汽车，中高端汽车 有关市场环节： 品牌宣传无疑是一种壁垒，在我国，对混合动力汽车的宣传侧重点应该有所不同，比亚迪在中国的知名度还很低，

比亚迪模式分析

《创业家》杂志：成本囚徒是比亚迪杀了丰田 比亚迪的低成本创新展现出独特的竞争力，丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解 文｜《创业家》特约顾问 过去几年，比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破，尽管其自身实力仍微小，但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注，它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作，这会成为拯救美国汽车业的希望吗？ 在中国，越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式，在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明，欧美厂商表现出强烈的愿望，与中国低成本创新型公司展开合作，从而在商业模式创新方面找到新思路，就像苹果公司所做的那?样。 我由此断定：因为越来越多的“比亚迪”出现，对于像丰田汽车一样的日本制造商而言，未来难料。 成本囚徒 50多年来，汽车制造业有一条通向成功道路的必然法则——精益生产(Lean Production)。它强调生产效率与成本，彻底杜绝浪费的思想。彼得·德鲁克(Peter F. Drucker)将汽车业形容为“工业中的工业”。这样，精益生产方式在各类制造业中传播开来，而它的发明者——日本丰田汽车公司——则被奉为制造业的楷模。尽管自20世纪90年代以来日本经济持续低迷，但“丰田生产方式”却不容置疑。 然而世事难料，在宣布了全球汽车业最大规模的产品召回之后，丰田汽车与“日本制造”一道，开始受到质疑。短期看，危机还没有蔓延到精益生产方式，人们还只是认为“丰田危机”是供应商和丰田公司之间的问题，这是个别现象。 毋庸置疑，关于汽车工业的新商业模式，丰田“精益生产方式”给不出任何答案。甚至，它对于生产效率与成本的过度关注，几乎成为汽车制造商价值创新的绊脚石。难道，汽车工业就此不再是“工业中的工业”吗？ 丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894~1952)曾指出：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件‘非常准 时’(Just in Timc)地集中到装配线上。”所谓“非常准时”，就是“把必要的东西，在必要的时候，能准备好必要的数量”的状态。为了创造出这样两种状态，丰田汽车公司最大限度地削减过剩设备和中间库存；为了把连续的各工序用这种管理方式统一起来，大野耐一想办法把各工序实行标准化、同期化，并使这种管理方式形成了一个体系。

比亚迪汽车市场定位营销策略研究

比亚迪汽车市场定位营销策略研究 I

摘要 世界汽车行业重新洗牌的局势下中国汽车行业及市场也面临着重大的改变，对于作为中国市场自主品牌汽车的比亚迪而言，这也是能否抓住中国市场并且走向世界千载难逢的机会。同时日益被关注的环境问题也开始影响汽车行业，环保汽车的概念已经不是新鲜的话题，电力汽车开始广受关注。这样的市场环境下，在原有传统汽车基础上混合电力汽车的比亚迪企业开始关注世界市场。进行比亚迪营销策略研究的目的就是为了探索一条能够使比亚迪的营销可持续发展道路。 论文首先阐述了汽车营销的理论并对中国汽车市场环境进行了简要分析。其次，从比亚迪企业的基本状况出发并研究比亚迪汽车市场细分、目标市场选择及市场定位，分析其与竞争对手相比的优势所在。最后，从产品、价格、促销、渠道四个方面对比亚迪汽车营销策略的现状进行分析，并针对其营销策略中存在的问题和不足，提出相应的改进建议。 本文运用营销相关理论包括营销战略分析以及4P营销策略分析，对比亚迪营销现状的简要分析，同时对比同行业竞争者的营销策略，探索比亚迪汽车营销健康发展之路。现在中国的经济率先复苏，比亚迪的销量节节攀升，不断刷新新销量纪录，逐渐成为中国人认可的品牌。比亚迪应在原有营销策略的基础上完善分销渠道，稳固分销网络：利用现有的底价及节能优势，稳定中低端汽车市场份额，同时加快新产品开发力度逐步深入高端汽车市场，为未来的市场开拓奠定基础。 关键词：比亚迪；营销策略；市场定位 II

目录 摘要 ...................................................................................................................... I I 引言 (1) 研究背景 (1) 主要内容与研究方法 (1) 第1章中国汽车市场环境简要分析 (3) 1.1宏观环境分析 (3) 1.2 微观环境分析 (4) 1.3 比亚迪SWOT分析 (5) 1.3.1优势（Strengths） (5) 1.3.2劣势（Weaknesses） (5) 1.3.3机会（Opportunities） (6) 1.3.4威胁（Threats） (6) 第2章比亚迪企业基本情况 (7) 2.1比亚迪公司简介 (7) 2.1.1公司总体情况简介 (7) 2.1.2比亚迪公司汽车产业简介 (7) 2.2比亚迪公司内部分析 (8) 2.3产品状况 (9) 2.4竞争状况 (10) 2.5比亚迪汽车销售现状 (11) 第3章比亚迪市场细分及定位策略 (13) 3.1 比亚迪汽车市场细分 (13) 3.2比亚迪目标市场的选择 (14) 3.3市场定位 (15) 第4章比亚迪营销策略分析及改进建议 (17) 4.1产品策略分析及改进建议 (17) 4.1.1产品策略现状及存在问题 (17) 4.1.2产品策略的改进建议 (18) 4.2价格策略分析及改进建议 (19) 1

动力电池结构简介

动力电池系统简介

术语解释 缩略语描述 BMS电池管理系统Battery Management System CSC电池监控单元Cell Supervision Circuit BMU电池管理单元Battery Management Unit TCB温度控制板Temperature Control Board PDM功率分配模块Power Distribution Module BPM后备电源模块Backup Power Module CAN控制器局域网Controller Area Network SOC荷电状态State of Charge SOH健康状态State of Health NTC负温度系数Negative Temperature Coefficient A-CAN BMU与整车HCU通信所使用的CAN C-CAN BUM与CSC通讯所使用的CAN CH-CAN BMU与充电机通讯所使用的CAN MSD维护开关Manual Service Disconnect

动力电池系统构成 01 0302 04 电池箱高压盒 热管理附件 高低压线束

电池箱在整车中的位置（大巴示例） 1.底盘上表面（最常见） 2.尾部正后方（最常见） 3.尾部侧面（常见） 4.顶部（不常见）

电池箱 1.高压连接器正 2.高压连接器负 3.加热输出 4.加热输入 5.低压输入 6.低压输出 7.维护开关（MSD）插座 8.气压平衡阀（上盖） 9.工装挂钩 10.警示标识（踩踏、触摸高压）

气压平衡阀 平衡阀外侧平衡阀内侧

比亚迪市场定位市场细分报告

市场细分及市场定位报告 比亚迪汽车 一·比亚迪汽车销售现状分析 （一）比亚迪股份有限公司主要财务状况 比亚迪近几年来，财务状况一直稳步上升。从下面的表格与图表中呈现的重要财务指标可以得知，从现07年至10年，尽管08年由于受全球金融危机的影响，毛利率、净利润率与每股收益都下降了，但比亚迪股份公司的营业额、净利润与毛利还一直处于稳定上升状态，而且10年前9个月的营业额、净利润与毛利已经高于整个09年度的额度。 表1：比亚迪重要财务指标1

（二）比亚迪汽车销售目前状况 而比亚迪汽车销售状况更是甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年

6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。 2008年比亚迪汽车总销量达到17.1万辆，比07年增涨70.7%，实现销售收入超过80亿元，同比增长77%。而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王” 2009年12月，比亚迪提前完成了制定的40万辆的汽车销售目标，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。 在提前完成2009年既定目标后，如日中天的比亚迪甚至在广州车展就透露出2010年新车推广计划及全年销售目标。5款全新车型，80万辆的产销目标，100%的增长，比亚迪永远不缺乏胆量和野心。 比亚迪07-10销售情况2 二〃比亚迪市场细分 （二）市场细分 1）对于城市中的白领人士，他们追求的是一种宁静、清洁的生活，并且他们有较强的社会责任感，比亚迪F3的宁静、清洁和低排放完全符合他们的生活追求，差异化营销策略需要充分利用我们的这一优势。 2）对于引领时尚，追求个性化的年轻人，对汽车的外观以及内在的设施的个性化要求较高，差异化营

比亚迪营销策略分析

二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破 1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅 用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。

动力电池系统设计讲解资料

深入浅出史上最易懂的动力电池系统 设计讲解 2 [摘要]动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。设计时要考虑到的一些整体和通用性原则包括安全性好、高比能量、高比功率、温度适应性强、使用寿命长、安装维护性强、综合成本低等。

一种典型的动力电池系统 由于不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。虽然混合动力汽车对动力电池系统的容量要求比纯电动汽车要低，但要能够在某些时候提供较大的瞬时功率。而串联式和并联式混合动力汽车对电池系统的要求又有所区别。 因此动力电池系统的设计流程一般如下：（1）先确定整车的设计要求；（2）然后确定车辆的功率及能量要求（3）选择所能匹配合适的电芯（4）确定电池模块的组合结构形式（5）确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求（6）仿真模拟及具体试验验证。

电动汽车动力电池系统圆柱电芯模组结构和工艺介绍

电动汽车动力电池系统圆柱电芯模组结构和工艺介绍 1 圆柱电芯模组结构和工艺介绍 1. 圆柱电芯模组结构简介 在圆柱电芯模组设计中，模组结构是多种多样的，主要根据客户和车型的需求来确定，最终导致模组的制造工艺也不一样。模组一般由电芯、上下支架、汇流排（有的也称连接片）、采样线束、绝缘板等主要部件组成，图 8-2 是较为典型的一种圆柱电芯模组结构，下面以图 8-3 所示的模组常用工艺流程来进行介绍。 图8-2 圆柱电芯模组结构示意图 2. 圆柱电芯模组装配工艺流程介绍

（1）电芯分选 模组工艺设计时，需要考虑模组电性能的一致性，确 保 Pack 整体性能达到或满足整车的要求。为了保证模组电性能的一致性，需要对电芯来料进行严格的要求。电芯厂家一般在电芯出货前，也会按电芯的电压、内阻和容量规格进行分组，但是电芯厂家与 Pack 厂家的最终需求是不同的，考虑到制造工艺、成本、电芯性能等因素，Pack 厂家一般会按自己的标准重新对电芯进行分选。电芯分选需要考虑分选标准的问题，标准制定得合理，会减少剩余闲置的电芯，提升生产效率，降低生产成本。在实际生产过程中，还需要对电芯的外观进行检查，比如检查电芯有无绝缘膜破损、绝缘膜起翘、电芯漏液、正负极端面污渍等不良品。关于电芯分选详细内容参见 8.3.1节。 图8-3 典型圆柱电芯模组工艺流程图

（2）电芯入下支架 电芯入下支架是指把电芯插入下支架的电芯定位孔中。难点在于电芯与下支架孔之间的配合公差，假如孔太大，方便电芯插入，但是电芯固定不好，影响焊接效果；假如孔太小，电芯插入下支架定位孔比较困难，严重的可能导致电芯插不进去，影响生产效率。为了便于电芯插入，又能固定好电芯，可以把下支架孔前端开成喇叭口（图 8-4）。装配时需要防止电芯极性装反，若是手动装配，需要对电芯极性进行快速检查，以免不良品流入后工序。 图8-4 下支架开喇叭口示意图 （3）电芯极性判断

汽车市场细分的方案和方法

汽车市场细分的方案和方法 一、按汽车尺寸和排量： 按车长分用轴距加车的长、宽也是一个分类办法。 以发动机排量作为区分轿车级别的标志，是我国的作法。 发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是”升”。排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。

总的来说，按汽车尺寸和排量可分为： （一）微型车； 特点：来自全国乘用车联席会统计数据显示，3月份微型车全部车型均实现了销量增长。车小好调头，微型车在行车和停车方面比车身大得多的普通轿车有很多优势。当然，微型车由于价格便宜，维修、售后成本较为低廉，同时实用性又非常强，这也是其广受年轻男女及上班一族欢迎的理由。 汽车界一专业人士介绍，以前一提到微型车，很多人就想到低配置、低质量、安全性差等等弊端，但经过这些年的发展和不断改型换代，现在的微车已经不是过去的微车概念，产品质量已经有了非常大的提高。 据介绍，微型车不管是在产品性能、排放标准，还是安全性、舒适性等方面都达到了一个很高的程度，如新奥拓搭载的K10B发动机可以说是铃木小排量发动机的出色之作，1.0L排量，发动机最高输出功率52kw，峰值扭矩92Nm。再加上微型车本身具有的使用灵活、停车方便等优点，发展微型车对促进汽车市场与城市交通的协调发展具有重要意义。 （二）经济型轿车； 经济型车就是适用于家用代步的车型，一般属于紧凑型。排量在0.8-1.6之间为适，价位在3万-9万以内。经济型车的发动机排量小，对于国产车型，一般都选用4G18等比较省油的三菱发动机和自主开发的发动机。配置就不好说了，每个系列的车型配置都分好几种。分标准型，舒适型，豪华型之类的。但我认为最起码应该有双气囊、CD、后排儿童锁和儿童座椅固定装置。ABS和EBD也要有，一般刹车都是前盘后鼓。性价比高的弄的天窗、MP3等等，价格不同配置

比亚迪市场定位市场细分报告

市场细分及市场定位报告 【目录】 一、比亚迪汽车销售现状分析 二、比亚迪市场细分 三、目标市场 四、比亚迪市场定位 （一）比亚迪汽车销售现状分析 比亚迪汽车销售状况更是甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。 2008年比亚迪汽车总销量达到17.1万辆，比07年增涨70.7%，实现销售收入超过80亿元，同比增长77%。而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”

2009年12月，比亚迪提前完成了制定的40万辆的汽车销售目标，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。 在提前完成2009年既定目标后，如日中天的比亚迪甚至在广州车展就透露出2010年新车推广计划及全年销售目标。5款全新车型，80万辆的产销目标，100%的增长，比亚迪永远不缺乏胆量和野心。 比亚迪07-10销售情况1 （二）市场细分 1）对于城市中的白领人士，他们追求的是一种宁静、清洁的生活，并且他们有较强的社会责任感，比亚迪F3的宁静、清洁和低排放完全符合他们的生活追求，差异化营销策略需要充分利用我们的这一优势。 2）对于引领时尚，追求个性化的年轻人，对汽车的外观以及内在的设施的个性化要求较高，差异化营销策略应该抓住“时尚族”的心理特征、力求做到“新”、“变”。微型车FO十分适合刚刚毕业的年轻人，可以最为年轻人的第一款车。而L3作为轿跑，动力与时尚并存，迎合了年轻人追求个性，时尚的消费心理。

浅议比亚迪汽车定位战略

浅议比亚迪汽车定位战略 一、环境分析 （一）企业介绍 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车公司，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。 （二）外部环境分析 1、产销持续增长 2014年1至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。 2、新能源车产业化大步前进 2014年，国家政策密集出台。国家机关事务管理局等部门对政府机关及公共机构购买新能源汽车制定了具体实施方案；国家发改委明确了对电动汽车充电给予优惠的政策导向；财政部等对新能源汽车实行了免征购置税等。2014年1月至11月，全国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆，同比成数倍增长。（二）微观环境分析-精准营销 比亚迪汽车销售量的直线上升，其中有一个重要原因即为其精准的营销传播手段。“精准”一向是比亚迪营销传播的关键字，比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位，不同的消费群体，对产品的关注点不同，外观、颜色、风格配饰都能成为影响其购买的因素，要根据他们的喜好设计不同的车型，用实实在在的产品去沟通。 汽车不同于其他消费品，对功能性的满足远大于其他，在产品上下功夫是根本之根本，为了更好满足消费者的需求，比亚迪从多个角度行进，一方面做精、做强已上市车型，培育多款细分市场中的领军车；另一方面，加快全新车型的上市速度，扩充产品线，迅速占据全新的细分市场。 二、基本理论 1、STP理论 STP理论中的S、T、P分别是即市场细分、目标市场和市场定位的意思。市场细分 是指根据顾客需求上的差异把某个产品或服务的市场逐一细分的过程。 目标市场 是指企业从细分后的市场中选择出来的决定进入的细分市场，也是对企业最有利的市场组成部分。 市场定位 是在营销过程中把其产品或服务确定在目标市场中的一定位置上，即确定自己产品或服务在目标市场上的竞争地位，也叫“竞争性定位”。 2、SWOT分析法 SWOT（Strengths Weakness Opportunity Threats）分析法，又称为态势分析

比亚迪品牌营销策略

比亚迪品牌营销策略 目标市场选择的五种模式 首先，根据市场细分将整个汽车销售市场分为三个类别： A类市场区域； B类市场区域； C类市场区域 A类市场区域是以广东、北京、上海、山东为代表的高度发达区域，在这类区域里消费者的消费水平、购买能力及价格承受力上均高于国内其他地区，在产品的认知及消费上也趋于理性，这类市场应作为重点市场进行开发，营销上宜采用完全覆盖市场。给这类市场代号为“A” B类市场区域是以辽宁、河南、湖南、云南等为代表的中等发达区域，这类区域中消费者对价格相对敏感，对品牌的诉求度高，因此应加大媒体策略在这类区域中的投入，营销上应采用市场专门化、产品专门化与密集单一市场相结合的营销策略，全面覆盖区域中较发达的城市及二三线市场。这类市场代号为“B”。 C类市场区域是以吉林、陕西、安徽等为代表的中国相对落后的区域，这类区域中，消费者购买力有限，价格承受力差，对产品价格及使用成本极为敏感，因此，对这类市场应采用产品专门化及密集单一市场的营销策略。给这类市场代号为“C”。由于以上三类市场中每个市场区域以省为单位均有发达的城市和相对落后的城市，因此对A、B、C三类市场在继续细分，分成A1、A2、A3；B1、B2、B3；C1、C2、C3。以山东省为例，

青岛、济南经济状况、收入水平最高和购买力最强因此将其划分为即为此A类市场中A1市场区域；烟台、威海等城市相比较青岛而言相对落后为A2区域；济宁、日照等二三线城市包括乡镇市场即为此类区域中的A3区域。其次、A1、A2、B1、B2、C1市场是比亚迪汽车在未来发展中必须优先占领的细分市场，应集中企业的优势资源实行精准营销与差异化营销相结合的营销方式，另外要根据企业自身的竞争优势以及产品、价格等特点与相应市场区域中消费者的需求、消费者行为等因素作综合考虑来决定针对每个区域的市场营销战略。最后，在市场开发上企业也应充分考虑到市场开发的成本、投入于产出的比率。有次序和有选择的进行市场开发，把企业自身资源使用效率发挥到最大。 2.2 目标市场分析 F0 根据比亚迪F0的设计理念“just cool,时尚零缺憾”，市场价格区间在3.69—5.39万元，具有时尚炫酷、性价比高的特点。这款车是针对80或90后的一代年轻人而设计的，这类人群年龄大约在20到30岁之间，一般为刚刚毕业的大学生或已经就业的青年，在这个年龄段的人群大部分没有取得很大的成就，他们有的是一种年轻的心态，喜欢追求时尚，追求动感，比亚迪为了满足这样一类用户的需求而打造了比亚迪F0 a. 市场潜力很大 80、90后是一个很大的汽车消费市场，大部分接受过较好的教育，一般没有取得很大的成就，但他们很会享受生活，所以在她们还没有足够的经济能力购买一辆足以彰显自己个性的车型

中国汽车市场的细分

长沙学院 调 查 报 告 题目中国汽车市场 学号2009093206班级 2班 专业市场营销系别工管系作者姓名肖文武完成时间2010.11.21 中国汽车市场细分现状

1.按价格细分 2.按种类细分 3.按品牌细分 4.按心理细分 ●中国汽车市场极度细分的原因 1.市场 2.消费者 3.国家 ●结论

细分现状 按价格细分 随着中国汽车市场的发展，现在的市场情形是，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元为单位的价格区间都挤满了多款车型 图片来源：新浪网 按品牌细分 合资品牌 北京奔驰北京克莱斯勒北京现代昌河铃木长安福特长安铃木长安马自达长安沃尔沃东风本田东风标致东风日产东风雪铁龙东风悦达起亚东南三菱广汽丰田广州本田华晨宝马江南奥拓南京菲亚特南京名爵上海大众上海大众斯柯达上

海通用别克上海凯迪拉克上海通用雪佛兰上汽荣威上汽通用 五菱雪佛兰一汽奥迪一汽大发一汽大众一汽丰田 自主品牌 北汽比亚迪昌河汽车长安长城汽车长丰汽车长丰扬子 大迪东风汗马东南道奇东南克莱斯勒飞碟汽车福田哈 飞海马汽车红旗华晨中华华利华普华泰华泰现代华 翔富奇吉奥吉利江淮汽车江铃江铃陆风力帆南汽奇瑞 青年莲花庆铃曙光汽车天津一汽天马汽车天汽美亚一 汽奔腾中兴众泰合资品牌北京奔驰北京克莱斯勒北京现代 昌河铃木长安福特长安铃木长安马自达长安沃尔沃东风本 田东风标致东风日产东风雪铁龙东风悦达起亚东南三菱广汽丰田广州本田江南奥拓南京菲亚特南京名爵上海大众 上海大众斯柯达上海通用别克上海凯迪拉克上海通用雪佛兰 上汽荣威上汽通用五菱雪佛兰一汽奥迪一汽大发一汽大众 一汽丰田一汽马自达郑州日产 进口品牌 GMC Koenigsegg MINI smart 阿尔法罗密欧阿斯顿马丁奥 迪宝马保时捷奔驰本田标致宾利大众道奇法拉利菲 亚特丰田福特光冈悍马吉普捷豹凯迪拉克克莱斯勒兰 博基尼劳斯莱斯雷克萨斯雷诺莲花林肯铃木路虎马自 达玛莎拉蒂迈巴赫讴歌欧宝帕加尼庞蒂克起亚日产萨 博三菱世爵双龙斯巴鲁土星威兹曼沃尔沃现代雪佛 兰雪铁龙英菲尼迪 按种类细分 （一）按用途分 1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车， 按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。（1）轿车：除司机外乘坐2－8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积 （排量，L－升）大小分为：微型（1L以下）、轻型（1－ 1.6L）、中型（1.6－ 2.5L）和大型（2.5L以上）轿车。另外还 可以分为普通轿车、高级轿车、旅行轿车和活顶轿车。（2）客车：除司机外乘坐9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式，并可按总质量、总长度分为不同类型（如表3－1－17）,另外，还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游

比亚迪汽车市场分析调查报告

中国移动商务管理师专业水平证书考试 课程实践性报告 题目：比亚迪汽车市场分析调查报告 姓名： 准考证号： 助学单位：不填 指导教师： 完成日期：

提纲 1.引言 (3) 2.调查情况 (3) 2.1调查目的 (3) 2.2调查内容 (3) 2.3调查方法 (3) 3.调查结果分析 (4) 3.1行业分析 (4) 3.2消费者购车年龄分布 (4) 3.3竞争对手分析 (4) 3.4无购车意愿的原因分析 (4) 3.5消费者对自主汽车问题反馈记录 (4) 4.可行性建议 (5) 参考文献 (6) 致谢 (7) 附录一 (8)

比亚迪汽车市场分析调查报告 摘要：交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。为了能进一步了解汽车市场的现状，为比亚迪汽车做一次较为全面的市场调查，我们对太原市民进行了一个初步的问卷调查及分析。该报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论，为比亚迪公司提出针对性的意见。 关键词：比亚迪；销量；可行性建议 1.引言 随着我国国民经济的快速发展，人民的生活水平得到了极大提高。人的生活离不开衣食住行，如今，在“行”这一方面，汽车已经成为我们外出代步的重要交通工具。生活水平的提高，使得人们的消费观念和消费需求也在发生着变化。汽车作为高档消费品之一，越来越受到80和90后以及事业有成人群的亲睐。汽车行业在每个国家都有很大的市场。毫不吝啬的说：汽车行业的发达程度可以直接影响到一个国家的经济发展，汽车行业的发展主导了世界工业的前进。 2.调查情况 2.1调查目的 1）了解消费者购买汽车的影响因素，得知消费者心里所想，为比亚迪公司提出针对性的意见。 2）了解比亚迪的宣传效果，在消费者心目中的形象以及消费者通常从哪些渠道获得此类信息。 3）根据调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析宣传效果，提出建议。 2.2调查内容 1）目前太原市汽车市场构成比例情况，比亚迪的市场占有率。 2）太原市汽车消费群体的消费倾向。 3）潜在汽车消费者的消费意识向导。 4）汽车广告的投放、印象。 2.3调查方法 1）本次调研主要采取问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理资料。 2）在手机中下载好比亚迪的广告，在进行问卷调查的适合时机向被调查展示，并详细询问其感受。

比亚迪营销策划书终极版

比亚迪汽车营销策划 学院机械与能源工程学 学期2014-201第一学 课程汽车营 专业车辆工 班级 1111 学号 2011715026 姓名 目录 正文 (2) 一、产品介绍 (2) 二、策划目标 (3)

三、环境分析 (3) 1.全国汽车市场现状分析 (3) 2.SWOT分析 (6) 3.威胁 (7) 4.运用5W2H方法 (7) 四、营销策略 (8) 1.营销策划的目标 (8) 2.市场细分 (8) 3.目标人群 (8) 4.市场定位 (8) 5.产品策略 (8) 五、行动方案 (10) 六、策划方案各种费用预算 (10) 七、实施进度的计划 (11) 八、策划方案控制 (11) 1.管理办法与措施 (11) 2.应急方案 (12) 结束语 (12) 比亚迪汽车营销策划书 第一章产品介绍 1. 比亚迪汽车简介 1.1简介 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西 秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份组建了比亚迪汽车，总部位于西安。比亚迪 进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚 持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产 品目标，以“打造民族的世界级汽车通过对汽车市场的宏观环境和微观环境的调 查和分析，以及自身优势、劣势、以及各方面因素的分析，制定了一系列的销售 方案。此方案从产品的产品质量、产品价格、售后服务质量、广告宣传等各方面 阐述具体的实施方案。。比亚迪的营销目标是进入并占领大部分汽车市场，打开

产品的知名度，争取更高的销售额，赢取最大利润。为了这一目标对汽车市场做了较为详细的市场调查。 品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶 100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。 1.2比亚迪名称的含义 ”，意为“成就梦想”。)'B Y D简称‘build your dreams(比亚迪英文名为“第二章策划目标 1.策划目标 1.1目标 1.1.1提升比亚迪的汽车服务营销理念，规划企业经营策略，强化企业竞争力和竞争优势。 1.1.2使广大客户深入的全方位的了解汽车以及比亚迪的服务态度。强化汽车用户对汽车服务和汽车服务业的依赖，实施市场结构优化战略，形成市场竞争优势。 1.1.3提高知名度利用老客户来吸引新客户，增加本汽车的客户量，从而增加销售量。 1.1.4提高市场占有率、销售增长率、利润目标等。 1.2比亚迪汽车存在的问题 1.2.1内饰较为粗糙，特别是中控台，一些储物盒，塑料感很明显。还就是那中控台的仿桃木装饰，仿桃木的颜色和整个内饰不相和谐。 1.2.2原1.6的和现在刚出的1.5的都没有自动档，应该出自动档。 1.2.3电动车窗在升降的时候，声音较大。 1.2.4维修网点到目前为止较少，据调查重庆等一些地方目前还没有一个比亚迪的4S店。 1.2.5后排坐椅中间的扶手设计上有问题，放下来后，不是平的角度，扶手向前倾斜，手放到上面不太不轻松，反而会很累。 第三章环境分析

比亚迪汽车市场营销战略分析

编号： 学年论文 题目：比亚迪汽车市场营销战略分析院系：管理学系 专业：市场营销 班级：5班 学号：091033247 姓名：张智文 2010 年9 月21 日

学年论文写作诚信声明 本人郑重声明: 本次所呈交的学年论文,是本人独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如因抄袭造成的后果，本人愿意承担。 论文作者签名: 日期: 年月日

目录 文章摘要 关键词 正文 1：比亚迪汽车简介 2：市场细分的分析 2.1：比亚迪主流车型细分 3：市场定位 4：市场选择的分析 5：比亚迪市场营销策略分析 6：比亚迪竞争对手分析 6.1：竞争者的判定 6.2：吉利与比亚迪的战略对比分析 6.3：吉利的实力评估 6.3.1吉利的优势 6.3.2吉利的劣势 7：比亚迪的营销弱点 总结 参考文献

【文章摘要】 “初出茅庐”的比亚迪拿着自己三年“磨”出来的第一款自主品牌轿车—— 比亚迪F3，向群雄逐鹿的中国汽车市场上迈出第一步时，就遇到了这样的麻烦。 然而，这样的经历并不让比亚迪感到沮丧，因为究其根源，其实所有的麻烦都 是源于F3的热销。因为比亚迪F3的上市，采用了创新的营销策略——精准营 销。 精准营销，在中国还是一个比较新的概念。有专家的定义是，所谓精准营销 就是在精准定位的基础上，建立个性化的顾客沟通服务体系，实现企业可度量 的低成本扩张之路。 所以，他们采用了一种相对于合资品牌和其它自主品牌，具有差异化的上市 方法和步骤——精准营销、巡回上市。比亚迪所谓的精准营销、巡回上市，也 就是在对目标顾客群进行充分研究的基础上，摒弃全国或全球同步上市的惯用 “打法”，集中力量在某一个省进行营销，然后逐省逐市进行市场运作。 【关键词】： 比亚迪市场营销策略精准营销自主品牌差异化 【Key Word】： BYD market house marketing strategy Precision Marketing self-owned brand differentiation 【正文】 比亚迪汽车市场战略分析 1：比亚迪汽车简介 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的 高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海 等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、 韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦 川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族 自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发 展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品 牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深 圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际 领先水平，产业格局日渐完善。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统 高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以

中国汽车五大细分市场分析复习课程

2011年中国汽车（乘用车）五大细分市场竞争力分析报告序言：北上广的高血脂不影响全国人民吃肉 2011年初春的中国车市有一点小忐忑，但1月份中国乘用车销量同比增长16.9%的数据及时地证明了一个事实：北上广的高血脂不影响全国人民吃肉。 不管是北京限牌的事实，还是税费增加的传言，相对于政策层面和消费层面的刚性需求，都只不过是中国汽车产业发展过程中飘过的几片小浮云。数日前，中国汽车产业协会预测，到2015年中国的汽车产销量将达到2500万辆，鉴于该协会的半官方性质以及历年来对中国汽车产销量预测一贯就低不就高的谨慎作风，我们有理由相信，中国汽车产业在未来5年保持15%以上的增长是有理有据的。既然上面的人都胸有成竹，下面的人自然也该信心十足。 少数人虽然吃闷油了，但更多的中国人还期待着拿刀叉招呼牛排鸡腿。开了三五年的车该换还得换，攒够了的银子该花还得花，13亿中国人的消费能力和消费欲望是一个稳步成长的过程，绝不可能三五年就见了底。所以，中国的车市，仍然是一个大得望不到边的巨型蛋糕。 每个在中国的汽车品牌都有做强做大直至称王称霸的梦想，但群雄逐鹿中的称王之道只能打不能等。在2011年，中国车市的网络战、新车战、价格战已经悄然展开。 事实上，各个品牌已经拉开了在中西部重点城市以及广大二三线市场网络扩张的大幕，当中西部地区的县城人民都能够近在咫尺地享受不带水分的4S服务的时候，他们必然会心甘情愿地掏钱买单。因此，在中国内陆地区更广泛更深入的网络布局，主动寻找新的增长点，

将成为2011年中国汽车品牌的关键战略，尤其是在中心城市缺乏竞争力的自主品牌，更应该从中央转向地方，去寻找和占领新大陆。 2011年，即便是完全忽略各种名目的小改款和年度车型，各个汽车品牌已经确定将在中国上市的重量级车型也超过了70款。更多的新车意味着更广泛的市场空间和品牌热度，在中国车市，赢家始终是产品线最长，新产品最多的企业。诸如奔驰、宝马、奥迪，始终是增长率的领跑者，诸如大众、通用、丰田、日产，始终是销量榜的排头兵。 价格战一直是车市欲盖弥彰的话题，但在2011年，除了个别尚在加价排队的牛车，各大细分市场，尤其是销量贡献较大的经济型轿车、中级车、中高级车市场，价格战将以各种形式无法避免地展开。政策不给力了，企业只有自力更生，倘若效果差强人意，厂家情何以堪？任务重了责任大了，库存消不掉，经销商情何以堪？新车型繁花似锦领尽风骚，老款车情何以堪？倘若消费者捂紧了钱包不动声色，整个车市情何以堪？不管是“同志们跟我上”还是“弟兄们给我冲”，跳出战壕挺枪肉搏将成为2011年大多数车企和车商的必然经历。 2011年中国的车市蛋糕依然值得期待，但并不意味着你切或者不切它都在那里。遭遇政策断奶的中国车市只能用战火去炸开消费者的钱包。2011年的中国车市，谁是王者？只有自己为自己给力才能强者恒强，笑傲四方，这才是真正的王道。 经济型车：比亚迪F3黑马传奇还要继续? 2010年，经济型车市场虽然大兵小将杀作一团，但最后姜还是老的辣，比亚迪以全年销量52万辆雄登榜首，销量主力仍是高龄的老车型F3。步入2011年，随着各位重量级选手的加入及国家政策的改变，经济型车市预计会迎来有史以来最为惨烈的竞争。2011年经济型车市的王者是谁？比亚迪F3何时走下神坛？后继品牌谁更具黑马相？