预制小箱梁吊装施工方案

目录

一、编制的依据 (2)

二、编制的范围 (2)

三、编制的原则 (2)

四、工程概况 (3)

五、架梁施工方案选择 (3)

六、施工组织计划 (4)

七、施工工艺流程及工艺要点 (6)

八、质量保证措施 (19)

九、安全保证措施 (21)

十、防触电和触电应急措施 (31)

十一、文明施工 (33)

十二、运梁受力分析 (34)

十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)

预制小箱梁架设方案

一、编制依据

本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：

1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件

2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸

3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明

4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南

5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

7、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005

8、《DF架桥机使用说明书》

9、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000

10、《施工现场安全生产体系》 DGJ08-903-2003

11、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99

二、编制范围

黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。

三、编制原则

总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。

1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。

2、确保工期的原则。

3、质量第一的原则。

4、安全第一、预防为主的原则。

5、科学管理的原则。

6、文明施工的原则。

7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。

四、工程概况

1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为

K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表：

表1小箱梁主要工程数量表

类型数量重量（KN）类型数量重量（KN）中跨中梁48 850 中跨边梁32 926 边跨中梁（80缝）12 878 边跨边梁（80

8 948

缝）

32 943

边跨中梁（160缝）48 873 边跨边梁（160

缝）

预制小箱梁采用C50砼，梁高 1.6m，每片梁重约在850-948KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，额定起重量为120吨。

五、施工方案选择

本工程场地比较狭窄，现有地基承载力又不能满足双机台吊的要

求，而架桥机架梁不受地基承载力要求，因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工。

六、施工组织安排

1、预制场建设、提梁及运梁情况

本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场，桩号在k6+881.9~k7+127.9路线右侧红线外，总长246米（除去钢筋加工场地60米），在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道，轨道上设置三

台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁，另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土。本预制场在19米轨道范围内建造台座20个，横向间距3米，纵向间距4米，台座布置方向顺路基纵断面布置，即20个台座排成5行4列。

运梁位置在k6+881.9，该处的预压土顶标高为 5.86m，现状大堤二台原地面高程 5.0m左右，此处靠近路基红线，故在此处需修筑一

条长约15米，宽6米的上坡道通向路基，然后用运梁车运至0#桥台后采用架桥机架梁。

因征地、拆迁工作未完成，本标段的桥梁工程的部分下部结构无

法施工，考虑到现场的场地有限，部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁，对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁。存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊，双机台吊。从路基上存放的预制小箱梁架设时，采用两台60吨的履带吊，双机台吊到运梁平车上，通过运梁平车运至架桥机处，

利用架桥机架梁。

2、工期计划：2011年7月30日～2011年11月30日

3、作业条件

a.梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不低于设计所要求的吊

装强度。

b．梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求。

c．梁安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度符合设计

要求。

d．梁安装前，墩、台支座垫板稳固。

e. 梁安装前，梁顶的剪力筋用大锤砸倒，以便运梁平车的行驶。

f.梁吊装前必须检查支座就位情况，支座垫石的高程和表面平整度。

g.大梁安装时，当安装下一跨梁时，必须对前一跨安装好的梁的

顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖，以便运梁车运梁；同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时

固定，以便运梁车行驶时的安全。

h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在砂筒式

桥梁临时支座上，在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好，待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆，最后将一联梁同步落至固定支座上。

4、施工机具

DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具

序号名称规格数量备注

1 起重行车DF35/1202件

2 动滑车DF35/1202件

3 手拉葫芦5t 4件

4 运梁平车YP 2套

5 轨道P43 m 数量视桥长而定

5、施工管理人员安排（见分项工程组织机构图附2）

技术负责人张卫强施工负责人谢尧

工区主管崔洪彬专职安全员张功

施工员李先胜、史勇质检员李杰

按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工

负责人1人；后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人。包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人。共计22人。

七、施工工艺流程及工艺要点

架桥机安装梁施工工艺流程图（附图1）

1、架桥机拼装

（1）测量定位和场地平整

架桥机在黄港水库南分离式立交桥0#桥头路基上拼装。拼装场地为100m×30m；测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置。

按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查：

●轨道钢轨正面、侧面平整度

●轨道安装偏差

（2）架桥机安装顺序

安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具。

（3）架桥机拼装

●安装前支横移轨道、组装前支腿

①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用枕木支垫并使用水平仪调平。

②将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上（前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧

500mm处）。调整前支腿高度，将前支腿与桥台背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。

●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮

①在桥台上摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木支垫，两支点之间的距离最大不超过1米。使用水平仪将中托轨道调整水平，

并与前支横移轨道平行，两端距离偏差不大于2cm。

②将中托轮部件组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道

上部，并安半装临时电源，确保中托轮的车轮转向一致。

③将后托轮部件组装成整体，位置约距桥台背墙（或已架预制梁前部）约45米处。

●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿

①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体。用龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心

距是否达到要求（偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm）。

②安装主梁前框架。

③安装上横梁。

④安装后支腿。

●调整安装前支腿

①安装前支液压系统。

②将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。

③启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高

度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。

●提升小车的安装

①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达

到要求（偏差不大于3mm，担梁中心距 1.7m，偏差不大于3mm），并

用吊车将其吊起放在主梁轨道上。

②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上。

③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。

●安装电器线路

参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动机转向正确一致，制动器有效，各安全装

置安全可靠。

●吊钩（滑轮组）的安装

①钢丝绳从吊钩（动滑轮）的中部穿入。

②钢丝绳端部固定在定滑轮上。

③钢丝绳穿好后，保证吊钩自然下垂，不扭转，相与间不干涉。

（4）架桥机试运行

●架桥机试运行前的检查

①检查同一运行机构各电动机转向是否相同。

②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。

③检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油

路是否牢靠。

④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠。

⑤检查电器系统仪表是否在“0”位。

⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物

⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。

做完上述检查及调整，确认无误后做试运行

●空载试验

①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现

象，启动、制动正常可靠。

②开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。

●静载试验

先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，

主梁不再有残余变形。

●动载试验

以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠，主梁震动正常，

机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。

●架桥机验收

架桥机试运行合格后，上报进行架桥机验收，架桥机验收合格后

方可进行架梁作业。

2、架桥机架梁

（1）架桥机纵向空载前移就位

●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平

状态，将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部。

●启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前

后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进，到达桥台适当位置，将中支横移轨道调平垫实。

●启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内承重销轴。靠千斤顶均

匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上。前后提升小车都移动至主梁前端。

●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米。

●启动后支腿液压系统，将后支腿顶立桥面。收起后托架，靠后

托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平并穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面。

将前后提升小车继续向后同步移动20米。

●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。前后提升小车同步向后移动15米。

●前后提升小车继续同步向后移动至主梁。将主梁调节至水平状态。将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部，后提升小车吊具与预制梁连接牢固，收紧钢丝绳。

●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机继续前进10米至前桥台适当位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴，使前支腿满足架梁状态。收起后支腿和后托架脱离桥面。空载横移架桥机，准备架梁。

（2）架桥机箱梁安装

●箱梁的架设顺序

黄港水库南分离式立交桥从0#桥台向18#桥台方向依次架设，每幅从左向右架设。

●箱梁安装

①架梁前，支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后

方可进行吊装，中跨设漏砂筒作为临时支座，确保尺寸无误。在梁安

装之前，测量组对所安装梁的位置进行放线，保证梁的两端安装在支座上。在梁两端用墨线弹出竖向的中心线，在支座上弹出纵桥向中心线，梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内，并应对梁的纵向位置进行放样，保证伸缩缝宽度，避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题。

支座垫石检测标准

检查项目规定值或允许偏

差

检查方法和频率

混凝土强度(MPa) 在合格标准内按《公路工程质量评定标准》附录D检查

轴线偏位(mm) 5 全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查

断面尺寸(mm) ±５尺量：检查1个断面顶面高程(mm) ±２

水准仪：检查中心及四角顶面四角高差(mm) 2

预埋件位置(mm) 5 尺量：每件

支座安装检测标准

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

支座中心与主梁中心线偏位

(mm)

2 经纬仪、钢尺：每支座

支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪或拉线检查；每

支座

支座高程(mm) ±５水准仪：每支座

支座四

角高差(mm) 承压力≤500KN 1 水准仪：每支座

承压力>500KN 2 ②架桥机就位

架桥机就位后工作状态见下图

错误!

③运梁：预制梁由存梁场通过龙门吊运送到架桥机的运梁平车上，由架桥机运梁平车将梁向前运送，梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm 之内，梁与运梁平车

连接牢固，防止运输过程中梁倾覆。

③运梁：预制梁由存梁场通过龙门吊运送梁到运梁平车上，

由架

桥机运梁平车将梁向前运送，梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm 之内，梁与运梁平车连接牢固，防止运输过程中梁倾覆。

④喂梁：运梁平车前行进入架桥机后部主梁内，后运梁平车距架

桥机后支腿30cm 时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊提升小车运行至梁吊点处停车。安装梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠。解除梁前端支撑，前起吊提升小车吊起梁前端，之后开动前起吊提升小车、后运梁平车，两车以4m/min 速度前进，当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm 时停止前进并设止轮器。后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处，安装梁吊具，并与起吊提升小车连接牢靠，解除梁后端支撑。后起吊平车吊起梁后端，此时，

.两起吊平车已将梁吊起，运梁

车退至梁场，准备运送下一片梁。

④安装边梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁，

前支腿走行机构中支腿待架梁前行车后行车

后支腿喂梁前车喂梁后车

桥桥台

路

前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面

5cm(必须保持梁的稳定)→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位

→完成边梁就位安装。

⑤安装中梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁

→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并

脱开→完成中梁的就位安装。

⑥梁下落就位时，用两把水平尺对梁的垂直度进行控制，

保证梁

体不倾斜。

架桥机架梁过程示意图

已

架桥机轨

架桥机走行

后行车

前行车后行车

架梁前后行车已

架桥机就位

前后行车

前后行车

待架梁

喂梁前车喂

●箱梁安装过程中注意事项

①预制梁安装程序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢

②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时，移梁过程中安排专

人全过程进行指挥，被吊装的梁下严禁有人，确保安全。

③经设计验算，支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围，架梁时应注意控制支撑腿的位置。

④梁从运梁平车上吊起时，当梁刚好脱离运梁平车的时候（即起

吊2～3cm时）停止起吊，然后对架桥机进行一次全面检查，若无异

常现象，再进行下一步。

⑤运输到指定安装位置进行落梁时，先放下一端，然后对这一端

进行固定，固定完毕后再放下另一端，不允许两端同时放。两吊机高

度尽量水平，高差不能超过30cm。

⑥边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要

分二次横向移位。第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁

上，再用两侧边梁挂架起吊（用液压千斤顶顶升），然后架桥机横移到位进行安装。

⑦双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按照荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。

⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装。

⑨在安装过程中，钢丝绳与梁之间用角钢，避免梁损坏，安装时

要有专人指挥，避免出现梁与梁相撞而损坏梁。

⑩进行梁安装时，桥下面的施工便道要进行封闭，禁止通行，待安装完毕后才能允许通行。

箱梁安装质量检测标准

检查项目规定值或允许

偏差

检查方法和频率

支座中心偏位(mm) 5 尺量:每孔抽查4—6个支座

倾斜度(%) 1.2 吊垂线:每孔检查3片梁

梁顶面纵向高程(mm) +8，-5

水准仪:抽查每孔2片,每片

3点

相邻粱顶面高差

(mm)

8 尺量:每相邻梁

●架桥机架梁特殊梁跨说明

①第一片（梁）跨的架设

架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上，此时后台车横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；

检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重

合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，作到万无一失。

第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

②最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所

以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，

架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，

再把联结架和前支腿托梁联结起来。

③架桥机工作要求

a在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成

后方可纵向行走。

b每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直

中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将

横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。

④上坡桥的架设

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后

托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走

到盖梁上，再把架桥机走行到位，然后架梁。

⑤下坡桥的架设

架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1%，并在架桥机后部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据

坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支管高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

3、体系转换

箱梁安装完成后，则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼，强度达到设计强度的90%以上时，张拉负弯矩预应力钢铰线，拆除临时支座，

完成体系转换。

其施工要点如下：

（1）箱梁现浇及体系转换程序如下

●先连接接头段钢筋，绑扎湿接缝钢筋，在日温最低时，浇筑连

接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩钢束，并压注水泥浆。

●接头施工完成后，浇筑剩余部分铰缝砼，浇筑时应由跨中向支点方向浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

（2）注意事项

●箱梁现浇

①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净，以利新

旧砼结合。

②现浇砼在配制时，可根据试验确定添加少量膨胀剂，或采用

微膨胀水泥，以使新旧砼紧密结合。

③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接，应确保通畅不漏浆。

④浇筑后，应特别加强砼养生，同时采用土工布覆盖等措施保湿。

●张拉负弯钢铰线并压浆

①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶。单根张拉，

对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行。

②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法，张拉时须在横桥向对称

张拉。

③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致。

●体系转换

①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强

度后，方能解除。

②临时支座解除时，从一端向另一端逐墩按次序解除。解除时

应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙，从而确保梁体均匀受力至永久支座上。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

③解除后墩顶应清理干净。

八、质量保证措施

1、质量标准

按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到

95%以上，合同工程竣工验收达到交通部优质工程。

2、质量目标

交工验收质量评定：按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到合格标准；竣工验收质量评定：按照《公路

工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准；争创交通部优质工程。本分项工程质量目标为工序合格率达100%，分项工程合格率达100%，杜绝重大质量事故。

3、质量保证措施

（1）建立强有力的领导小组，作好施工管理组织机构，全面负责

预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术，经营管理工作，设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套

强有力的管理班子，保证施工安装质量达到预期要求。

（2）严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工。合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员，作到均衡生产，使

本工程达到优质、高效、低耗的目标。

（3）实行技术岗位责任制，认真作好图纸交底复核、技术交底、

隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签证、竣

工文件的编制及竣工预检等工作。在施工中坚持一切以数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。

（4）工程质量检查工作建立健全自检制度，充分发挥内部质量检查员作用，对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返

工，凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工

下道工序。

（5）建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、

明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经

济效益和质量挂钩。

（6）所有进场机械均须进行检测，取得合格证后方可投入使用。

（7）现场配备专门的旁站员，负责现场事务的处理，施工过程的

控制和监管，并做好原始记录，要保持完整及时，书写规范，方便以

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

行车梁吊装施工方案计划

地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日

业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日

目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表

一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位：湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见： 签字：日期：孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。

二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程，标段起止里程为K0+000～K19+427.052，全长约20km，连接周巷镇和观音湖风景区，沿线共有八座跨河（过水）桥，其中： K0+783 何家湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K8+712中分村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+318周家畈一桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+802周家畈二桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+245青山村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+654.5陈庙村中桥，桥面宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片； K14+631涂河湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K17+470王家畈中桥，桥面净宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片。 2、参建单位 建设单位：孝昌县交通运输局 设计单位：浙江交通勘察设计有限公司 监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位：湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标：工程合格率100％。。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。

30米小箱梁吊装方案.

专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设

×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；

5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ

箱梁吊装方案

市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程 小箱梁吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工 程项目经理部 2014年7月4日

1.编制依据 （1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。 （2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号） （3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011） （5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004） （7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004) 2.工程概况 市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。 小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。 梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。 箱梁结构形式:

混凝土预制吊车梁吊装方案(详细)

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表

一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：

雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；

预制箱梁吊装方案

柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日

柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：

建设单位（章）

目录 一、工程概况 (5) 二、编制依据 (6) 三、施工顺序 (7) 四、预制箱梁吊装验算 (9) 五、技术、质量保证措施 (11) 六、安全、文明保证措施 (11) 七、附件 (15) QAY400 型汽车吊性能表 (15)

一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为 K0+556.5至K0+603.5，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×2.4m（宽）×1.8m（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×2.85m（宽）×1.8m（高）共4片，最大重量为134.75T。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下： 桥梁结构图

桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9

预制小箱梁吊装方案

两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；

箱梁吊装施工方案

箱梁吊装方案 新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3+000 ，终点为 k4+643.5，全长1.643 公里。其中高架桥部分长1.53 公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53 跨；右幅桥共52 跨。上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25 米、30 米、32 米三种梁型，其重量分别为55 吨、70吨、73吨，共计有箱梁481 片。 本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。 一、箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ （再次移机起吊）对中到位。 1 、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T 压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至 24#~25#墩边 缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊 点固定位置。 3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处

停置5 分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序 先吊24#~25#墩跨，再吊25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 → R2→ R3→ R4 。根据现场实地情况，R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移 架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重 小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上，安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门

30米小箱梁吊装方案总结

Word下载可编辑资源共享 专项工程施工方案专项工程名称：XXX大桥30m小箱梁吊装架设

范文范例指导参考 XXX公路XXX段项目 工程概况 编制依据 运梁路 机械选 吊装方 吊装顺序 -------------------------------- 4 技术措施 施工 -----4 质量保证措施

九安全保证措施 ---------------------------------- 5 十文明施工保证措施 ------------------------------ 8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 XXX大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案 —、工程概况： XXX 大桥起讫桩号为BPK12+671.54 BPK13+038.44,全长 366.88m,位于R=220（米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4X 30m全桥共3联，桥面横断面由2X4 片箱梁组成，小箱梁间距3m桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。 二、编制依据 1、《起重机安全运行技术条件规范》 2、G B3077-82《合金结构钢》

3、GB1102-74《圆股钢丝绳》 4、《机械设计手册》 5、起重机使用说明书 6、施工现场作业条件 7、工程图纸 8整个工程的施工组织设计 三、运梁线路： 96片30m预应力小箱梁有XXX梁场向东经施工便道运至工地现场。 四、施工选用机械及设备： 96片30m预应力小箱梁，根据现场实际情况吊装作业半径较大，采用一台260吨汽车吊主吊，一台150吨汽车吊配合吊装。150吨汽车吊作业半径为7m时，吊杆长度为21.3m时，最大起重额定吊53.3吨，260 吨汽车吊作业半径为12米，吊杆长度为22.2米时，最大起重量为62.5 吨。（详细见吊车起重额定表）。 五、箱梁吊装方法： 1、箱梁采用一台150吨和一台260吨汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将30米小箱梁运至跨中，箱梁位置与桥梁中轴线成45度角，用一台150吨吊车和一台260吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后按顺序就位（30米小箱梁位置示意图附后）。 六、吊箱梁、板梁工期及顺序： 计划2010年10月30日吊梁开工，顺序从中跨向边跨依次吊装就位。

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道

行车梁吊装施工方案

湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部 二○一三年九月三十日

业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字：

年月日 目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备 四．主要施工方法 五．施工进度计划 六．质量保证措施 七．安全保证措施 八．雨季施工措施 九附表

一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁26 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备

3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 由于施工场地限制，厂房周围无法全部堆放，吊车梁堆放场地距现场100米，所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表