预制空心板验收资料(全套)

开封大用鸡厂空心板工程（安庄鸡厂）

竣

工

验

收

资

料

鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司

目录

1、施工方案

2、分项、检验批工程验收记录

3、工程材料合格证及复试报告

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开封大用鸡厂空心板工程（安庄鸡厂）

施工方案

编制：

审批：

审核：

鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司

预制空心楼板安装方案

一、工程概况

本工程为开封杞县安庄商品鸡厂空心板工程（包括空心板制作、安装、灌缝不含现浇板带），共10栋鸡舍。工程计划开工日期2011年9月28日，计划竣工日期2011年12月13日。建设单位为开封大用实业有限责任公司，施工单位为鹤壁市胜隆建筑安装工程有限公司。

二、施工准备

2.1安装前检查空心板是否到达强度要求，未达到强度要求的禁止吊装。

2.2设备和人员准备

施工设备：50t履带吊2台，平板车2辆。

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施工人员：施工技术负责人1人，施工人员2人，吊装指挥员1人，安装工4人，吊车司机2人。

三、施工工艺

3.1、工艺流程及操作要点

3.1.1工艺流程

检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就位板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模

3.2.2操作要点

3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。

3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程，合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。

3.2.2.1.2检查预制空心板质量，构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换。

3.2.2.1.3 预制空心板堆放场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成45°的弯，不得完成死弯，防止断裂。

3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模：如下图

3.2.2.2 板端堵孔

板端堵孔可以保证质量，提高房屋的整体抗震能力。事先用M2.5水泥砂浆预制50mm左右高，外径小于板孔径的圆柱体堵块。堵块一端预埋两根18～20号铁丝。为增强板端缝砼与板的连接性能，板支撑于砖墙，堵块深入板孔40mm 在大模板墙上深入50～80mm，放置堵块后用预埋铁丝勾住板肋固定堵块。

3.2.2.3复核墙体轴线及预留洞口

准确的墙体尺寸能保证安装正确型号的预制空心板，会发生过长或过短的情况。预留洞口准确定位才能调整好板间距。

3.2.2.4 抄平、抹找平层

安装前两天将墙顶或梁顶清扫干净，检查标高，如标高不对则按设计标高抄平，抹1:2.5水泥砂浆找平层。当需要找平的厚度大于20mm时，应用细石砼找平。

3.2.2.5弹线

在找平层上弹出板端支撑长度控制线（在砖墙上支撑不小于80mm，梁上支撑不小于60mm），在墙或梁的侧面弹出安装位置线。

3.2.2.6 板端坐浆

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安装预制空心板是要保证板与墙体或梁是整体性，抹一层8～10mm厚的1:2.5水泥砂浆，随吊随抹。

3.2.2.7吊装

起吊时要求各调点均匀受力，板面保持水平，避免扭翘使板开裂，板要对号入座，不得错放，板端对准位置线，缓缓下降，安稳后再脱钩。

3.2.2.8调整就位

用撬棍拨动两端，使板面两端支承长度及板间缝隙符合要求。

3.2.2.9板缝支模、钢管支撑

因为板缝控制在20~30mm, 采用预制好的底模安装与板底，为防止在浇筑砼时模板沉降或变形，间距800mm用钢管竖向进行支撑，如下图：

3.2.

2.10清洗板缝

灌缝前先对板缝进行彻底清洗，去除板边积灰及杂质，用钢丝刷刷洗，最后用5％～10％的纯碱液刷洗。保持灌缝前板边砼的湿润24h以上。

3.2.2.11 刷素水泥浆

灌缝时板缝内刷水灰比为0.4～0.5素水泥浆一道，增加界面粘结力。

3.2.2.12 灌缝

3.2.2.12.1 灌缝砼强度等级C30。

3.2.2.12.2 分两层浇筑，采用微型振动棒将砼振密实，至板面平，但不收光而是凿毛。

3.2.2.13 砼养护

须派专人对板缝进行养护。根据季节的不同采取相应的养护方法。保证砼强度按时达到预期强度。夏季定期洒水，保持砼湿润，防止暴晒；冬季浇筑完毕用塑料薄膜或草帘进行覆盖。养护期间严防踩踏及堆载。

3.2.2.14 板端浇筑砼

浇筑前认真清理好板端灰尘与杂物，并用水冲刷干净，使细石砼与板、墙或梁有很好的结合。短向板将板端伸出胡子筋整理成45°相互交叉；长向板则将锚固筋绑扎，用一根直径为12mm的通长筋，把每块板端伸出的预应力筋与另一块板端的筋每根绑扎。浇筑与灌缝砼相同等级标号的砼。

3.2.2.15 拆模

砼强度达到设计强度等级标准值80％以上方可拆模。灌缝工序要隔层施工，最后隔两层。一是防止从上边板缝中掉东西；二是避免刚灌好的板缝被推车来回碾压形成施工荷载及震动影响板缝质量。

3.3.劳动组织

根据项目大小、进度快慢等决定劳动人员组成。一般情况操作人员为以下人员：

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以上工人均必须注意相应的操作规程。

3.4、质量要求

3.4.1吊装时，楼板强度必须满足设计要求，如无设计要求时，不应低于设计强度的75%。

3.4.2构件型号、位置、支点锚固必须符合设计要求，且无损坏现象。

3.4.3各类原材料及砼强度密实度必须符合设计要求和施工规范规定。

3.4.4标高、坐浆、板堵孔、板缝宽度符合设计要求及施工规范规定。

3.4.5焊接件表面平整，无凹陷、焊瘤、焊缝长度符合要求，接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。

3.4.6 模板支撑平稳牢固，砼浇筑平整密实均应符合设计要求和规范规定。

3.5、成品保护

3.5.1提高成品保护意识，明确各工种对上道工序质量要求及本道工序的防护，做好工序交接手续，明确责任。

3.5.2 预制空心板在运输和堆放时不同板的型号要分别堆放，预制空心板

堆放场地应平整坚实，四周有排水沟。堆放时要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。在运输，吊装时要绑扎牢固，在板边部与绳索接触处的砼应加衬垫加以保护。

3.5.3吊装完毕后要在板中部加一道支撑，保证施工安全及楼板质量。

3.5.4 锚固筋要妥善保护，不得反复弯曲和折断。

3.5.5 浇筑好的板缝应妥善养护，保证养护质量，不得踩踏震动影响板缝质量，派专人养护。养护完毕如该层楼面在施工其他部位，则在板缝处铺设纤维板或多层板进行保护，防止楼面受损。

预制构件安装分项工程质量验收记录

表1.2.3 GB50300—2001

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预制构件报验申请表

#

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装配式结构施工检验批质量验收记录表

GB50204-2002

（Ⅱ）

预制构件检验批质量验收记录表

GB50204-2002

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预制构件报验申请表

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装配式结构施工检验批质量验收记录表

GB50204-2002

（Ⅱ）

预制构件检验批质量验收记录表

GB50204-2002

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预制构件报验申请表

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装配式结构施工检验批质量验收记录表

GB50204-2002

（Ⅱ）

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混凝土预制空心板施工方法

混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将

气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉

桥梁预应力空心板预制施工专项方案

XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 表一： 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结，防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排 水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌 机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案

预应力空心板桥梁预制加工施工方案

预应力空心板桥梁预制加工施工方案 一、工程概况： xx路工程第xx合同段，起点249+000，终点267+000，全长18.0公里。本工程共有大、中、小桥27座，其中16.0米跨和20.0米跨桥梁上部结构，设计采用预应力空心板梁。本合同段共有16.0米跨中板82块、内边板8块、外边板16块；20.0米跨中板368块，内边板42块、外边板42块。总计预应力空心板558块，工作量约为xxxxxx万元。 由于本地区预制梁厂缺乏，故经监理、业主同意，在工地现场预制加工16.0米跨和20.0米跨空心板梁。 预制加工现场选在了主路K258+300处，现砼搅拌站东侧。预制厂地已整理完毕，龙门吊已安装、调试完成，板梁预制操作台已施工完成，模板已到位（16.0米中板2套，边板1套，20.0米中板6套，边板2套），钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管均进行了抽样检验，张拉队伍已进场，张拉机具已标定完成，砼配合比试验报告已交监理组批复。 二、预应力空心板梁预制加工方案 （一）模板： 16.0米和20.0米板梁模板均采用外购定做的定型整体钢模板。16.0米板内模采用一次性木制内模，20.0米板内模采用分离式可折叠定型钢模板。 （二）梁板预制加工方案 1、首先将梁板的模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。

3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于0.3mm）预埋成型，施工流程如下： ①检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞， 不脱节，不漏浆。 ②定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段 每隔50cm，在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架烧焊于座标点 上，以保证波纹管的定位准确。 ③穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进 行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm，接头处以 防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 ④波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁线绑扎牢固，以防波纹管在浇注混 凝土的过程中走位，浮拱。 ⑤复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍， 以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 ⑥浇注砼的过程中振捣手应严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞

桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔

桥预应力空心板梁张拉施工方案

桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真

填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到～。（5）孔道压浆采用标号水泥，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 （9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁

预制空心板安装施工方案

新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全 施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日 第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m，线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外，其余均于直线上，桥跨与航道线方向一致，桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设

2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片，中板每片重31.71吨；边板每片重39.50吨，梁板长20米、高95cm、宽159cm，空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机，该架桥机完全满足该桥吊装其中，第12跨已利用吊车安装完成，第11跨右幅利用吊车安装完成，剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备 1、项目部组织所有的参加桥梁架设工作的人员学习有关架桥机安全作业规程，对各工程人员进行详细技术和安全交底。（1）、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。（2）、吊车设二名起重工指挥(持证上岗)。非起重工严禁指挥起重设备。（3）、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 2、对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，标出纵横十字线以便与支座垫石对应，并对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，在墩台顶面要准确标出支座中心位置、边线位置画出各片梁端线位置、边线位置。检查支座顶面标高、平整度及同一跨空心板梁支座中心的间距。检查橡胶支座的合格证书中有关技术性能指标，并对其长、宽、高进行检验，检查临时支座是否够用，有无明显变形或缺陷，架设时同时参照空心板梁调平块安装方案，便粘贴调平钢板与架设梁板同步进行。 二、施工方案 （一）、架梁施工顺序 吊车起梁→拖车装梁→拖车运梁，架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁、前天车起吊、前横导梁前移→后天车起吊，前后横导梁共同前移到位→前后天车共同横移→落梁就位，调整天车及横导梁→架桥机移位→架下一片梁（采用双幅同时架设模式进行空心板梁安装） （二）、空心板梁的运输 本桥采用龙门吊、吊车将空心板梁从制梁台座或存梁区上提升到运梁拖车上，梁体经支撑稳固后采用导链葫芦固定，在运输过程中密切注意梁体稳定，车速均匀，然后由运梁跑车将梁体运送至架桥机尾部。采用60T跑车运输，运输距离约0.3km，运输道路为现有的路基，压实度及平整度较好。运输中注意事项如下： 1、龙门吊机专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。 2、对起重车的车况检查，定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；所使用的绳索、滑车、倒链，保持一定的安全系数，不准超载使用。 3、空心板梁在装卸车前，将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆；空心板梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打屑，防止溜车。 4、认真进行机械设备的维护保养与调试；组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。 5、空心板梁的装、卸方法：由预制场龙门吊或吊车在存梁区吊起空心板梁后放在跑车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 6、捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳采用6×37型钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数大于10。 （三）、架桥机的安装

预应力空心板预制施工方案模板

预应力空心板预制 施工方案

三亚绕城公路第一标段 三公曲大桥预应力空心板预制 施 工 组 织 设 计 施工单位: 海南公路工程公司 编制: 刘春华 审核: 黄永 编制日期: 4月23日

目录 一、编制说明 二、编制依据 三、工程概况 四、施工前准备工作 五、工期计划 六、施工方法 七、确保工期的措 八、确保工程质量的措施 九、雨季措施 十、安全保证措施 十一、文明施工

一、编制说明 为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成, 本部经过周密部署, 并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排, 制定切实可行的施工方案和创优规划, 采用流水作业及均衡施工方法。 在施工过程中, 尽量采用新工艺、新材料、新设备, 大力推行技术创新和管理创新, 合理配备生产要素, 优化施工平面布置, 减少工程消耗, 降低工程成本, 确保工程质量。 二、编制依据 1、招标文件、施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》( JT5041- ) ; 3《公路工程质量检验评定标准》( JTGF180/1- ) ; 4、《预应力混凝土用钢铰线》( GB/5224- ) 三、工程概况 1、技术标准 ( 1) 设计行车速度: 100/小时 ( 2) 设计车辆荷载: 公路-Ⅰ级 ( 3) 桥面宽度: 全桥由两座独立左、右幅桥组成, 左右幅桥桥面净宽均匀为12.00 m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m, 左幅桥长度为166.08m, 右幅桥长度为206.08m。 ( 4) 桥面坡度: 本桥位于处在单向纵坡段上, 左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为 2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上, 缓和曲线左幅桥LS: 210米、A: 588.643; 右幅桥LS: 200m、A: 565.685; 左偏圆曲线半径

桥梁预制空心板安全生产措施有哪些

桥梁预制空心板安全生产措施有哪些 桥梁预制空心板是早期建筑当中用的楼板.就是工程要用到的模件或板块.制作预制板时,先用木板钉制空心模型,在模型的空心部分布上钢筋后,用水泥灌满空心部分,等干后敲去木板,剩下的就是预制板. 预制板在建筑上的用处很多,如公路旁边的水沟上盖住的水泥板;房顶上做隔热层的水泥板都是预制板. 桥梁预制空心板吊装安全生产措施 1．吊车司机必须经专门培训，持证上岗。 2．指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。 3．起重机司机除对“停车”信号，不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。

4．吊装区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。 5．任何人不准在起重臂下和吊台旋转范围内站立通行。 6．高空作业人员应走梯子，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。 7．起吊预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。 8．夜间吊装或运输预制梁工地必须有足够照明。 9．六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。作业前应检查道路，发现地软沉陷，采取措施后才准施工。10．吊装时严禁消除吊机力距检测器电脑安全警示系统。 11．起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。 12．本工程在雨季施工，要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑，防漏电等工作，确保安全生产。

漯河市临颍联通水泥制品有限公司温馨提示：无论什么情况下施工，安全永远是第一位的，施工过程中一定做好安全防护措施。 点击咨询！

桥梁预制空心板腹板混凝土自动凿毛施工工法

桥梁预制空心板腹板混凝土自动凿毛施工工法 （宁夏路桥工程股份有限公司） 1 前言 新、旧混凝土接触面保持粗糙，是保证结构整体受力的关键所在。在桥梁预制空心板安装前，对空心板腹板混凝土进行凿毛，可以保证空心板安装完成后，新浇筑的空心板铰缝混凝土与预制空心板的腹板混凝土良好结合，以此实现已安装的空心板整理受力。 对桥梁预制空心板腹板混凝土的凿毛，常规方法是利用人工进行腹板混凝土凿毛。采用人工凿毛1片20m长度的预制空心板，需要5名工人1天才可以完成，施工效率低，不仅严重影响了梁板转存及梁板预制台座使用周转率，而且凿毛的深度或露骨度、均匀度等都难以达到要求；另外，从职业健康角度来讲，人工凿毛造成的粉尘、噪声等，严重危害作业人员的身心健康。 宁夏路桥工程股份有限公司依托银川至青铜峡高速公路LJ1合同段（以下简称“银青LJ1标”）空心板预制厂，对桥梁预制空心板腹板混凝土凿毛的方法及工艺进行改进，并结合现场施工经验，最终总结形成了本工法，并利用本工法完成了银青LJ1标1805片空心板的腹板凿毛工作。 本工法中涉及的主要成果已经申报并获得国家知识产权局授权的实用新型专利，专利名称为“桥梁预制空心板腹板混凝土自动凿毛的设备”（专利号：ZL 2014 2 ）；另外，名称为“桥梁预制空心板腹板混凝土自动凿毛的设备及施工方法”（专利号：2014 1 ）的发明专利已被国家知识产权局受理。 2 工法特点 桥梁预制空心板腹板混凝土自动凿毛施工工法有如下特点： 1）凿毛设备的构造简单、操作方便、自动化程度较高； 2）凿毛的深度或露骨度、均匀度均能达到要求； 3）凿毛效率高：使用本工法，1名操作工人只需操作按钮，1天可以完成6片20m长度的空心板腹板混凝土的凿毛。

预应力混凝土空心板桥施工方案

预应力混凝土空心板桥施工方案 1、C20砼扩大基础 1.1 基坑开挖 a、K2+865.50小桥扩大基础全部处于干处。开工前做好施工准备，开挖后连续施工。 b、基础的轴线、边线位置及基底标高精确测定，检查无误后方可施工。 c、基坑开挖时按1：0.75的坡比开挖。基坑尺寸满足施工要求，基底比基础平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑地基承载力不小于250KPa。 d、开挖基坑时做好基坑排水，但不影响当地的农田和周边环境。在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流人集水坑内，排出坑外。集水坑设在上游，尺寸视渗水的情况而定。开挖的废方及时运走，按监理工程师指定位置按要求堆放。 e、超挖的基坑将松动部分清除，其处理方案报监理、设计单位批准，基坑按分层压实。 f、挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求并经监理工程师认可后，立即进行基础施工。 g、基底的检查：基底平面位置、尺寸大小、基底标高；平面周线位置不小于设计要求。 1.2 砼浇筑 a、混凝土的配合比：施工时按材料天然含水量确定施工配合]比。混凝土的细骨料，采用经试验合格级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。粗骨料，采用坚硬的卵石或碎石。 b、拌和场设在K2+880~K2+900，距施工点约有10~20米，砼拌好后采用手推斗车运输至施工现场，必要时利用钢管，竹跳板搭设工作平台。 c、浇筑混凝土前，对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计要求并经监理工程师认可后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内侧涂刷脱模剂。浇筑混凝土过程中，必须经常性的检查混凝土的均匀性和坍落度。 d、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定： ①从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。

桥梁工程毕业设计：预应力混凝土空心板桥

1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道） （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为6х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。 本桥采用预制安装（先张法）的施工方法：先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。 优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。 采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。 缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。

图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布：3х32m 箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。 图1-2 连续箱梁布置图 45 35 25 15 8 25

桥预应力空心板梁张拉施工方案

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺 一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。 二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真填写当天天气、气温

及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。 （4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到0.5～0.7Mpa。 （5）孔道压浆采用标号PII52.5水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

先张法预应力空心板桥工程施工组织设计方案

1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文件； 1.3市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文件； 1.4省交通规划《市即墨至平度公路第一合同段（K0+000～ K6+000）两阶段施工图设计》（二OO五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。 桥梁主要概况如下表所示： 里程桩号中心里程：K1+905、起点里程：K1+842.5、终点里程：K1+967.5 桥梁名称马山互通式立体交叉大桥 桥长：120米

桥跨形式：6孔、一孔20m、与被交河道呈60·交角 桥下净空：宽：20m、高7.82m 下部构造： 桥墩基础直径1.5米钻孔灌注桩，桩长22米，共20根钻孔灌注桩 钻孔桩间设系梁，长6.22米、宽1米、高1.2米，系梁共10根 墩身柱式墩。墩身直径1.3米，上设盖梁，全桥共20根墩柱 平均高7.82米 桥台基础：直径1.3米钻孔灌注桩，桩长22米，共4个桥台、16根钻孔灌注桩 矩型承台，长10.1米、宽6米、高1.5米，共4个承台 台身双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台，台身平均高度6米 上部构造梁板类型先法预应力混凝土空心板梁 长度单跨20米，左右分离6跨 桥面铺装现浇C50砼10㎝，三油二毡防水层，上铺10㎝沥青混凝土铺装 护栏C25钢筋混凝土底座，Φ804钢管护栏

空心板桥施工专业技术方案

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日 一、编制依据和原则 （一）编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设工程概预算编制办法》（JTG B06-2007）（二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行实验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建4．设单位及地方群众利益的原则。

5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。（三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程简况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层）及基岩。

预应力混凝土空心板桥梁施工方案

K14+180岩弯村中桥施工方案目录 一、编制依据 二、工程概况 三、分部分项施工内容 四、桥梁工程施工工序 五、施工准备 六、主要分项工程施工方案 七、施工质量目标要求 八、质量控制措施 九、安全文明措施

●一、编制依据 1、镇云公路古道沟口至云镇段工程的招标文件、施工图等。 2、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ 92-86） 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《钢筋焊接验收规程》JGJ18-2003 5、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009； 6、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 7、工程所在地的施工条件； 8、施工现场踏勘资料； 9、本公司相关工程经验和公司内部管理规程。 ●二、工程概况 本工程位于镇安县镇云一体化二级公路古道沟口至云镇(K13+378-K17+746.53）段，按二级公路设计施工，设计车速40km/h。行车道宽度8.5m,沥青混凝土路面；行车道两侧人行道宽1.5m-4.5m，免烧砖面层。工程全长4.361公里，设桥梁3座，涵洞9道，平面交叉9处。 该 K14+180岩弯村中桥，为跨越县河而设，桥梁位于R=225米及Ls=50的右偏圆曲线和缓和曲线上，桥梁墩台辐射状分布。桥梁起点为K14+137，终点为K14+223，全长86米，桥高8.4米，桥面总宽13.1米：行车道9.1米，两侧人行道+护栏各2米。 地震动峰值加速度系数为0.05，设计洪水频率1/100，设计荷载-公路Ⅱ级。

上部结构为4×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩、柱式台、钻孔浇筑桩基础，桥面铺装为10公分厚C40混凝土现浇层加上10公分厚沥青混凝土面层。 预应力混凝土空心板采用直径d=15.2mm钢绞线及HRB335、HPB235钢筋，C40混凝土浇筑；柱式墩、柱式台、桩基础等其他构件当直径Φ≥10时采用HRB335钢筋，Φ＜10时采用HPB235钢筋，C30混凝土浇筑； ●三、分部分项施工内容 1、预应力空心板（箱梁）预制； 2、桥墩、桥台桩基施工； 3、桥墩、桥台施工； 4、桥墩、桥台盖梁、连系梁施工； 5、预应力空心板（箱梁）运输、吊装； 6、桥面混凝土、沥青结构、护栏施工； 7、桥面设施安装； ●四、桥梁工程施工工序 箱梁预制---桩基施工---桥墩、桥台施工---盖梁施工---箱梁吊装---桥面施工---桥面设施安装---竣工验收 ●五、施工准备 为了对本工程进行全面高效的施工管理，我项目部组织相关的工程技术人员，依据设计图的施工内容，制定科学、有序的管理细则，实行高效运转机制，对工程的的各施工环节进行有序的

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (4) 1、桥梁结构形式 (4) 2、工程数量 (4) 3、式梁板结构形 (4) 4、梁板预制计划工期 (5) 四、空心板梁预制施工方案 (5) 4.1预制场布置方案 (5) 4.2梁板预制方案 (6) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (6) 4.2.2预制台座 (6) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (7) 4.3主要工艺方案 (7) 4.3.1钢筋工程 (7) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (9) 4.3.3模板工程 (10) 4.3.4混凝土工程 (12) 4.3.5预应力工程 (14) 4.3.6孔道压浆 (20)

一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计； 2、本单位对现场和周边环境的调查； 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准；GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准； 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求； 6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件；7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备； 8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。

预应力空心板桥梁施工方案

K14+180XX村中桥施工方案目录 一、编制依据 二、工程概况 三、分部分项施工内容 四、桥梁工程施工工序 五、施工准备 六、主要分项工程施工方案 七、施工质量目标要求 八、质量控制措施 九、安全文明措施

●一、编制依据 1、XX公路XXX口至X镇段工程的招标文件、施工图等。 2、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ 92-86） 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《钢筋焊接验收规程》JGJ18-2003 5、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009； 6、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 7、工程所在地的施工条件； 8、施工现场踏勘资料； 9、本公司相关工程经验和公司内部管理规程。 ●二、工程概况 本工程位于镇安县XX一体化二级公路XXX口至X镇(K13+378-K17+746.53）段，按二级公路设计施工，设计车速40km/h。行车道宽度8.5m,沥青混凝土路面；行车道两侧人行道宽1.5m-4.5m，免烧砖面层。工程全长4.361公里，设桥梁3座，涵洞9道，平面交叉9处。 该 K14+180XX村中桥，为跨越县河而设，桥梁位于R=225米及Ls=50的右偏圆曲线和缓和曲线上，桥梁墩台辐射状分布。桥梁起点为K14+137，终点为K14+223，全长86米，桥高8.4米，桥面总宽13.1米：行车道9.1米，两侧人行道+护栏各2米。 地震动峰值加速度系数为0.05，设计洪水频率1/100，设计荷载-公路Ⅱ级。

上部结构为4×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩、柱式台、钻孔浇筑桩基础，桥面铺装为10公分厚C40混凝土现浇层加上10公分厚沥青混凝土面层。 预应力混凝土空心板采用直径d=15.2mm钢绞线及HRB335、HPB235钢筋，C40混凝土浇筑；柱式墩、柱式台、桩基础等其他构件当直径Φ≥10时采用HRB335钢筋，Φ＜10时采用HPB235钢筋，C30混凝土浇筑； ●三、分部分项施工内容 1、预应力空心板（箱梁）预制； 2、桥墩、桥台桩基施工； 3、桥墩、桥台施工； 4、桥墩、桥台盖梁、连系梁施工； 5、预应力空心板（箱梁）运输、吊装； 6、桥面混凝土、沥青结构、护栏施工； 7、桥面设施安装； ●四、桥梁工程施工工序 箱梁预制---桩基施工---桥墩、桥台施工---盖梁施工---箱梁吊装---桥面施工---桥面设施安装---竣工验收 ●五、施工准备 为了对本工程进行全面高效的施工管理，我项目部组织相关的工程技术人员，依据设计图的施工内容，制定科学、有序的管理细则，实行高效运转机制，对工程的的各施工环节进行有序的

预应力空心板桥梁工艺

一、下部工程--钻孔灌注桩施工 （一）施工准备施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 （二）测量放线根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 （三）护筒设置采用沉入式方法进行设置护筒，沉入时，采用重压、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。护筒采用5mm厚钢板加工而成，直径为桩径+（200?400mm）。护筒要高出水面1.0 m左右，埋置深度为2?4 m,以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒周围用粘土回填夯实，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许偏差为50mm,竖直线倾斜不大于1%。护筒连接处要求筒内无突出物，并耐拉、压、不漏水。 （四）泥浆的调制 开钻之前，先调制好泥浆。泥浆的选型拟采用聚合泥浆，可以满足快速钻孔进尺的需要且配制简便易行，而且减少常规方法施工的泥浆量、无需沉淀池、可循环使用，有利于环保。钻孔泥浆用水、粘土（其塑性指数Ip > 17,或膨胀土）和添 加剂，按适当配合比配置而成，并在施工中经常测试泥浆性能和地质情况及时调整泥浆配合比，保证成孔顺利进行。 （五）钻孔施工 1 、施工准备采用反循环钻机进行钻孔施工。钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。在钻进中不得产生位移或沉陷，否则要及时处理。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时要交代钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时及时改正。2、钻孔灌注桩钻进的注意事项： （ 1 ）开钻时慢速钻进，导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 （2）整个钻孔过程中，均采用减压钻进，即钻机主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。 （3）在灌水排渣、提钻头除土或因故障停钻时，要保持孔内规定的水位和泥浆相对密度和粘度，不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔处。 （六）清孔钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查。符合下表要求后方可清孔。