广西内河水运发展规划

广西壮族自治区内河水运发展规划

前言

内河水运发展规划与经济社会发展、资源开发利用、生态环境保护等密切相关，是现代综合交通运输规划的重要组成部分。内河水运基础设施是我区建设国际大通道的重要内容，是发挥我区作为西南地区出海大通道作用的重要保障，是实现我区及西南腹地经济社会发展目标、提高人民生活水平的有力支撑。合理规划内河水运对完善我区综合交通运输体系、提高交通运输能力和服务水平具有十分重要的作用。

我区正面临着全面建设小康社会、深入实施西部大开发战略、推进泛珠江三角洲区域合作、建设中国-东盟自由贸易区、积极推动“一轴两翼”M型区域经济合作等重大新兴发展机遇，在全面贯彻科学发展观，抢抓机遇、谋求发展的进程中，内河水运占地少、运能大、成本低、污染小的优势正日益凸显。我区河流众多，水运资源丰富，西江航运干线横贯东西，通向云贵的三条西南水运出海通道穿境而过，发展内河水运的条件十分优越。改革开放以来，在交通部“三主一支持”交通发展长远规划指导下，在自治区党委、自治区人民政府的汇确领导下，通过不断建设和发展，我区内河水运基本形成了以“一干三通道”(西江航运干线和西南出海水运右江南通道、红水河中通道、柳江黔江北通道)为主骨架的发展格局，贵港港、梧州港等枢纽港作刚得到进一步发挥，相继建设了一批专业化的煤炭、集装箱泊位，水运发展能力和服务水平有了较大提高，为今后的发展奠定了重要基础。但在内河水运发展布局、规划建设、运营管理、安全保障等方面尚不能满足经济社会发展和区域合作的需要。

为贯彻落实科学发展观，进一步理清内河水运发展思路，合理布局，科学规划，使内河水运向江海直达、干支相通的方向发展，进一步加快规模化、专业化和信息化步伐，根据《中华人民共和国港口法》和《中华人民共和国航道管理条例》的要求，特制定《广西壮族自治区内河水运发展规划》。

本规划范围为广西内河航道与港口。规划水平年为2010年、2020年，并对2030年进行远景展望。

一、内河水运发展的现状

(一)内河水运现状

我区共有通航河流53条，主要有西江航运干线、右江、南盘江、红水河、柳江、黔江、左江、绣江、桂江、贺江等，呈叶脉状分布。2006年底，全区内河航道通航总里程为55 91公里，占全国的4．5％，其中Ⅳ级及以上航道821公里，占全区内河航道总里程的14．7％，高于全国12．5％的平均水平；内河港口主要有南宁港、贵港港、梧州港、柳州港、来宾港、百色港等，拥有生产性泊位623个，完成港口货物吞吐量3735万吨，其中集装箱吞吐量7．2

6万TEU，完成旅客吞吐量664万人次；内河运输船舶8173艘，187万净载重吨，货运船舶平均吨位316吨/艘；完成内河货运量和货物周转量分别为4968万吨和159亿吨公里，分别占全区综合运输量的11％和12％。

(二)综合评价

内河水运的发展促进了沿江产业带的形成和区域经济发展。内河水运的发展，改善了沿江地区的投资环境和交通运输条件，带动了一大批水泥、建材、电力等企业沿江布局，促进了沿江产业带的形成。沿江两岸企业聚集增加了当地的财政收入和就业机会，促进了区域经济发展。

广西内河水运在广西及西南地区实现通江达海、沟通广东及港澳等方面发挥了重要纽带作用。我国西南地区经济欠发达，但拥有十分丰富的矿产资源，而广东珠江三角洲地区虽经济发达、工农业发展基础雄厚，但能源、原材料匮乏，二者之间有着较强的经济互补性。西江航运干线及其上游三条西南水运出海通道将广西及西南地区与广东珠江三角洲地区有效地连接起来，并便捷地沟通港澳及海运市场。广西内河为西南地区提供了通江达海的运输大通道，对加快推进泛珠江三角洲区域经济合作、促进广西及西南地区经济社会发展发挥着重要的支撑作用。

内河水运承担了能源、原材料等大宗物资和集装箱的运输，是广西综合交通运输体系的重要组成部分。内河水运以其运量大、成本低、能耗少、通江达海等优势，在区域煤炭、水泥、矿建材料、非金属矿石等大宗物资和集装箱运输中起到了十分重要的作用。我区内河完成的大宗物资运输量占全区内河货运量的80％，“十五”期内河港口集装箱吞吐量年均增长2 8．5％。2006年我区内河完成客、货运量分别为962万人、4968万吨，完成客、货周转量分别为2亿人公里、159亿吨公里，分别占全区社会总量的2％、11％、0．4％、12％，内河水运已成为我区综合交通运输体系的重要组成部分。

探索内河水运开发和建设的新模式，取得了可喜成绩。“八五”期以来，在交通部的大力支持下，我区按照现代企业制度要求成立了广西西江航运建设发展有限公司，赋予其“航电结合、滚动开发”的职责，在全国开创了率先建设并成功运营航电枢纽的先例。目前桂平、贵港两个航电枢纽的年均发电收入达2亿元，除日常运营费用外，还可拿出一定数额的发电收入用于我区内河水运发展建设。实践证明，“航电结合、滚动开发”的水运发展新模式已初建成效。

水资源综合利用取得明显进展。近年来，在交通部、自治区人民政府以及相关部门的共同努力下，我区在枢纽复航及水资源综合利用方面取得了重大进展。西江航运干线扩能和右江航电结合梯级渠化建设进展顺利，红水河复航工程取得重要突破，龙滩枢纽和百龙滩枢纽通航建筑物正在建设之中，大化、乐滩枢纽通航建筑物已基本建成。

内河水运的发展促进了老少边穷地区脱贫致富和社会稳定。我区山多地少，生态环境较脆弱，发展内河水运有利于有效利用自然资源，促进人与自然和谐发展，实现人口、资源、环境的良性循环。我区大部分老少边山穷地区位于具有水运开发价值的江河沿线，发展内河水运可改善沿江地区的生产生活条件，促进旅游业发展和矿产资源开发，增加就业机会，有利于老少边山穷地区脱贫致富和社会稳定。

(三)存在问题

西江航运干线通过能力不足。随着沿江工业产业的快速发展，西江航运干线通过能力已不适应货运量增长及船舶大型化的要求，主要体现在：一是桂平船闸超负荷运行，通过能力和服务质量不适应发展需求；二是随着船舶大型化发展，现有的千吨级航道已不适应船舶通

行要求，枯水期船舶须减载航行，局部重点航段船舶搁浅堵船的现象时有发生。

其他主要航道不畅通。南盘江、红水河水利水电梯级开发正处于全面建设期，部分枢纽通航设施建设有待加快推进。右江梯级渠化工程刚刚起步，百色、那吉、金鸡枢纽尚处于建设过程中，鱼梁和老口枢纽正在开展前期工作，实现右江通航千吨级船舶的目标有待进一步加快推进。柳江和黔江虽已按照五级航道标准进行了整治，但通航标准仍然偏低，不能满足区域经济发展对内河水运的要求。

港口通过能力不足，功能有待进一步完善。2006年，全区内河港口共有生产性泊位6 23个，但能停靠1000吨级以上船舶的泊位仅有25个。各港口的泊位规模小，装卸设备简陋，工艺落后，专业化泊位偏少。部分港区位于城市中心，港城矛盾突出。贵港、梧州、来宾等港口通过能力不适应日益增长的货物运输需求。

船舶技术性能相对较差，运力结构不合理。我区内河运输船舶普遍存在着船型杂乱、技术性能相对较差等问题；船型结构不合理，90％以上为干散货船，油气、化学品、集装箱等专业化运输船舶刚刚起步发展，专业化、标准化运输船舶少。

支持保障系统有待进一步建设和完善。水上通信、导航、打捞救助、航运信息发布等行业管理手段还比较落后；应急处理能力和信息化水平较低。

二、内河水运量预测

(一)内河水运发展所面临的形势

区域经济快速发展直接带来了内河水运运输需求的增长，并对运输服务提出了新要求。2010年前我区地区生产总值将保持10％左右的增长速度，2010-2020年期间将保持8％左右的增长速度，区域经济的快速发展将直接带动内河水运运输需求的增长。随着工业化进程的加快以及产业结构的优化升级，货物结构向高附加值方向发展，集装箱、散装水泥等专业化运输需求将持续增长，经济社会发展对内河水运的时效性和服务质量都提出了更高要求。

工业的沿江布局要求内河水运提供支撑和保障。今后一段时间，柳州、桂林等桂中、桂北地区将重点发展以汽车为主的机械工业、电子工业、冶金工业和化工医药工业，其原材料及产成品运输量大，且附加值较高，更适宜采用水上集装箱运输；梧州、玉林等桂东、桂东南地区将充分利用西江航运干线的运输优势，充分开展与粤港澳地区的合作与交流，开发有资源优势的轻化工业，发展技术密集型工业；桂西、桂北地区林产、矿产资源丰富，将进一步发挥右江、红水河运量大、经济性好的运输优势，大力发展矿产加工业和林业。工业布局向沿江地区集聚趋势必将加大对内河水运的需求。

加强区域经济合作要求充分发挥内河水运的纽带作用。广西地处华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈的结合部，是中国—东盟自由贸易区等国际国内区域合作的交汇点，面临着多区域合作的新兴发展机遇。抓住机遇加快发展的客观形势要求广西的交通建设必须发挥承东启西的区位优势，必须加快构建出海出边国际大通道。西江航运干线及其众多航运支线将发挥其内河水运的纽带作用，将区内外各大经济区域紧密地联结在一起，并为这些区域之间的物资交流特别是快速增长的大宗物资运输提供服务。

加快水电能源开发及水资源综合利用，广西内河水运迎来良好的发展机遇。我区水能资源丰富。随着国家西部大开发战略的深入实施以及我国能源、电力等需求的持续旺盛，目前

我区水电能源开发步伐明显加快，根据有关规划，2020年前，我区开发条件较好、工程效益较佳的水电梯级将全部开发建成。与此同时，我区主要江河以防洪、航运、灌溉、供水等为目标的水资源综合治理力度将进一步加大。因此，结合水电枢纽建设、水资源综合开发利用，同步渠化或整治航道，不仅可实现航道梯级渠化，稳定控制河势，改善安全通航条件，而且也为加快航道建设进程，提高通过能力和服务水平，推动内河水运快速发展创造了条件。

(二)内河客货运量及港口吞吐量预测

根据我区国民经济和水运量的发展现状及变化趋势、主要产业发展规划、主要航道货源分布情况、综合运输体系发展形势，采用回归分析、指数平滑、灰色系统理论等多种数学模型定量计算与定性分析相结合的综合因素预测法，预测2010、2020年广西内河货运量分别为6000万吨和10000万吨，客运量分别为900万人次和1000万人次，港口货物吞吐量分别为7200万吨和12000万吨。

三、内河水运发展规划

(一)规划原则

1．适应性原则：适应经济社会发展，充分发挥内河水运在促进资源有效开发、沿江产业带形成和生产力合理布局等方面的重要作用，全面提升内河水运服务水平。

2．协调性原则：与全国内河航道与港口布局规划、泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要及相邻省市内河水运规划相协调；与其他运输方式相协调；与水利、水电等相关规划相协调；航道、港口、船舶、支持保障等内河水运体系内部协调。

3．通达性原则：尽量扩大高等级航道的覆盖范围，通过高等级航道连接资源产出地和消耗地，实现主要经济中心城市之间的相互交流和辐射，促进区域经济协调发展。

4．合理性原则：统筹考虑河流自然条件和航运开发的可能性，正确处理好需要与可能的关系，因地制宜、量力而行、注重效益、有所为有所不为。

(二)总体目标

充分发挥广西内河上联云贵，贯穿区内全境，下接粤港澳的区位优势，形成以高等级航道和主要港口为核心，布局合理、功能完善、技术先进、保障有力的内河水运体系，与高等级公路、干线铁路、沿海港口等有效衔接，有效支撑和促进“泛珠三角”、“一轴两翼”等区域经济合作，为广西全面建设小康社会和西部大开发提供优质、高效、竞争力较强的内河运输服务。

(三)航道规划

广西内河航道划分为国家高等级航道、地区性重要航道和一般航道三个层次。

1．国家高等级航道

主要包括西江航运干线、右江、红水河、柳江、黔江等航道。西江航运干线属国家高等级航道体系“两横”中的“一横”，右江、红水河、柳江、黔江属国家高等级航道体系“十八线”中的三线。

(1)西江航运干线：西江航运干线(广西段)由南宁至梧州界首，途经横县、贵港、桂平、平南、藤县、梧州等县市，里程570km，是我区最重要的航运干线，已成为沟通珠江流域上、中、下游地区的水上运输大动脉，是广西及云贵等西南地区与粤港澳地区沟通的一条重

要纽带，也是国家内河水运“两横一纵两网”主骨架中的“一横”。根据西江航运干线在广西、珠江水系乃至全国内河水运中的地位和作用，结合运量发展趋势及航道建设条件，规划南宁至梧州段为Ⅱ级航道，并为远景贵港至梧州段建设成为通航3000吨级船舶的I级航道留有余地。

(2)右江：右江位于西江航运干线上游，右江航道从两省交界至南宁，流经田阳、田东、平果、隆安等县，通航里程428km，是国家内河水运规划的西南水运出海南线通道。规划两省交界至百色为Ⅳ级航道；百色至南宁为Ⅲ级航道。

(3)红水河：南盘江、北盘江在两江口汇合后称红水河，红水河在曹渡河口进入广西境内，从曹渡河口至石龙三江口全长550km，途径天峨、东兰、大化、合山、来宾等县市，是国家内河水运规划的西南水运出海中线通道。规划红水河蔗香两江口至来宾593km为Ⅳ级航道；来宾至石龙三江口63km为Ⅱ级航道。

(4)柳江、黔江：柳江、黔江是国家内河水运规划的西南水运出海北线通道，经过工业重镇柳州，区域综合交通较发达，发展水运对沿江地区与珠江三角洲之间的物资交流、沿江产业带的形成、水资源综合利用等具有重要意义。规划柳江柳州至石龙三江口160km为Ⅲ级航道；黔江石龙三江口至桂平124km为Ⅱ级航道。

2．地区性重要航道

规划左江、都柳江、融江(含柳江凤山至柳州河段，下同)、桂江、绣江、贺江和南盘江为地区性重要航道。

(1)左江：规划左江崇左至三江河口206km为Ⅲ级航道。

(2)都柳江、融江：都柳江、融江位于国家高等级航道柳江、黔江的上游，是珠江流域通往贵州的西南水运出海北线通道的上段，从省界至柳州全长309km。规划都柳江、融江为Ⅴ级航道。

(3)桂江：从桂林至梧州全长341km。桂江上游的漓江航段风景秀丽，下游通过西江航运干线直达珠江三角洲。规划桂林至阳朔段为旅游航道，等级为Ⅵ级；阳朔至梧州旺村为Ⅴ级航道；旺村至桂江河口为Ⅳ级航道。

(4)绣江：从北流至绣江河口全长177km，流经北流、容县、藤县等县市。规划绣江为Ⅴ级航道。

(5)贺江：从贺州八步至省界119km，规划为V级航道。

(6)南盘江：规划平班枢纽至蔗香两江口97km为Ⅳ级航道。

3．一般航道

除国家高等级航道、地区性重要航道以外的航道规划为一般航道，主要包括左江(龙州-崇左)、沙坪河、飞双江、南盘江(黄泥河口-天生桥一级电站)、布柳河、盘阳河、水口河、平而河、明江、鲁塘江、八尺江、茅岭江、大风江、钦江、南流江、防城河、北仑河等等。

广西内河主要航道布局规划方案详见附表。

根据经济社会发展需要，远景应着手进一步研究开发建设平陆运河、湘桂运河的可能性，力争实现跨水系沟通，完善航道布局。

(四)港口规划

为了适应内河水运发展需要，根据各港的区位条件、自身特点及发展潜力，将广西内河港口划分为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次：以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其他一般港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。

南宁、贵港、梧州3个主要港口功能定位如下：

南宁港位于西江航运于线起点。南宁港作为全国内河主要港口，是南宁市建设港口城市、发展临港工业的重要依托；是南宁市发展外向型经济、加强区域经济合作的重要支撑；是西南地区与粤港澳地区经济交流的重要基础设施；是广西出海出边国际大通道规划建设南宁国际综合交通枢纽的重要组成部分。结合南宁市及区域经济发展要求，南宁港应逐步发展成为以集装箱、件杂货、矿建材料及煤运输为主，相应发展临港工业和现代物流业的综合性港口。

贵港港位于西江航运干线中游，目前已发展成为广西内河龙头大港，西南地区煤、磷等大宗散货经黔桂、枝柳、南昆、黎湛等铁路线由贵港港中转下水，港口规模发展迅速。贵港港作为全国内河主要港口，是贵港市“以港兴市”发展战略的重要基础；是贵港市承接东部产业转移、布局沿江产业带、实现“工业强市”的重要依托；是贵港市发展外向型经济、参与区域经济合作的重要支撑；是西南地区出海大通道的重要结点。结合贵港市及区域经济发展要求，贵港港应加快发展成为为西南地区煤炭、矿石、集装箱等大宗物资及外贸物资运输服务和以矿建材料运输为主服务临港工业的综合性港口，并相应发展港口物流业。

梧州港位于桂江与西江的汇合处，是我区通过西江航运干线与珠三角及港澳地区物资交流的咽喉。梧州港作为全国内河主要港口，是梧州市建设港口城市、发展临港工业和沿江产业带的重要依托；是梧州市发展外向型经济、加强与粤港澳地区经济交流的重要支撑；是促进区域经济合作、推动经济协调发展的重要基础设施。梧州港应逐步发展成为以集装箱、件杂货、能源和矿建材料运输为主，相应发展临港工业和现代物流业，兼顾旅游客运的综合性港口。

(五)支持保障系统规划

重点对航道助航设施、航道水位站、航道平面高程控制网等支持保障系统进行规划。

1．航道助航设施规划

国家高等级航道全部设置内河一类助航标志；地区性重要航道以设置重点助航标志或三类助航标志为主，部分重要航段设置一类助航标志；一般航道在港区、库区、浅滩等重点水域设置三类或重点助航标志。

2．航道水位站规划

在航道水位主控点规划布设远程水位遥测系统或自动水位站，在航道管理站设立固定水尺。规划在国家高等级航道和地区性重要航道上设置各类航道水位站48处，其中水位遥测系统11处、自动水位站12处、固定水尺25处。

3．航道平面高程控制网规划

根据航道建设及维护管理的需要，规划在国家高等级航道、地区性重要航道和部分一般航道上，逐步建立和完善适合航道观测需要的、与国家控制网衔接的平面高程控制系统，并完成航道图测绘。

四、分期实施和效果展望

(一)分期实施

2010年前建设重点：实施西江航运于线扩能工程；结合航电、水利、水电开发，加快通往云贵的南、中、北三条西南水运出海通道建设；加强南宁、贵港、梧州等主要港口的专业化泊位建设，提高港口通过能力；配套建设支持保障系统，提高行业服务和管理水平。

2010-2020年建设重点：继续实施西江航运于线扩能工程；全面提高南、中、北三条西南水运出海通道的航道等级，达到规划标准；建设左江、贺江、绣江等地区性重要航道；继续加强贵港、南宁、梧州等主要港口建设，根据运输需求相应建设地区性重要港口；建成反应及时、装备完善、保障有力的支持保障系统。

(二)实施效果展望

内河水运基础设施将得到显著改善。规划实施后，我区四级及以上航道达到2262公里，占总里程的37％，沟通6个地级市，覆盖全区人口的56％，内河主要港口发展成为区域性综合物流中心、交通重要结点，船舶标准化程度和支持保障水平显著提高。

内河水运效益显著提高。船舶航行速度有望从目前的6～8km／h提高到8～10km／h，据估算，仅西江航运干线航道从三级提高到二级，贵港至梧州段每年可节约运费约13000万元，南宁至贵港段每年可节约运费约4500万元。

内河水运优势得到充分发挥，促进综合运输体系的形成与完善。西江航运干线和珠江水系三条西南水运出海通道均达到Ⅳ级及以上航道标准，预计2020年广西内河货运量占全社会综合交通货运量的比例约16％，比目前提高5个百分点。内河航道将与公路、铁路协调发展，共同构筑全区综合运输体系，为腹地提供高效、优质、便捷的综合运输服务。

内河水运发展步入良性循环轨道。通过实施“航电结合、梯级渠化、滚动开发、发展航运”的开发模式，在加快水资源综合开发利用的同时，又为水运发展拓宽资金来源渠道，提高内河水运自我发展能力，使水运发展走上良性循环的道路。

有效节约土地资源和保护环境。规划的实施，将充分发挥内河水运占地少、能耗低、排污小的可持续发展优势，在合理分流货物流，缓解其他交通运输压力的同时，节约了土地资源，更好保护环境。

五、环境影响评价

按照有关法律法规要求，本规划开展了规划环境影响评价工作，并通过主管部门审查，主要结论为：本规划体现了科学发展观，其指导思想、规划原则是在国家的水运规划指导下形成的，规划具体内容充分体现了与国家级规划的一致性和协调性，符合国家产业政策和内河水运规划要求；与广西交通、海事、环保、水利、土地、港口、自然保护区等相关规划相兼容，符合环境功能区划的要求。通过在规划实施阶段认真执行有关环保措施，从环境因素考虑，本规划是合理可行的。

六、政策措施

坚持水资源综合利用，实现全面、协调、可持续发展。以解决碍(断)航闸坝复航为突破口，加强协调红水河、融江、左江、绣江等河流的复航通畅工作；坚持水资源综合开发、有效利用的原则，充分考虑水利、水电、航运及其他涉水行业的协调发展，实现水资源综合利

用效益最大化。

广开渠道、多方筹资，确保稳定的资金来源。积极争取国家资金支持；将内河水运建设投资适时纳入政府财政预算；充分发挥水电、水利等涉水部门积极性，共同开发利用水资源；通过市场手段多渠道筹措资金；各级政府在土地征用、移民搬迁、税费政策等方面积极给予支持。

加强前期工作，做好项目储备，加快水运基础设施建设。各级各有关部门根据规划抓紧开展相关项目前期工作，做好项目储备，为项目适时开工建设创造条件。

强化行业管理，积极培育内河水运市场。推进行业管理体制改革，加强队伍建设，规范管理，依法行政，建立市场准入制度，保证水运安全，提高服务水平；积极应用现代信息技术，加快建立广西航运信息网络，及时发布水运市场动态和行业信息，积极培育公平、公正、有序的水运市场。

发布部门：广西自治区政府发布日期：2007年09月26日实施日期：2007年09月2 6日(地方法规)

内河水运发展现状与趋势

内河水运发展现状与趋势试卷 一、单选题【本题型共2道题】 1．目前全国内河港口生产用码头泊位（ )个，主要分布在长江水系、珠江水 B.２．５万 A.2万? 系、京杭运河与淮河水系。?? C.3万 D.3.5万 用户答案：[D] 得分:０.０0 2.以下货物在我国内河货运量占比最小的是（ )。 A.煤炭 Ｂ.金属矿石 D．棉花 C.矿建材料? 用户答案:[D］得分:1０．00 二、多选题【本题型共2道题】 １.内河水运要按照20２0年基本建成“畅通、高效、平安、绿色”内河水运体系的要求，以“目标引领、创新驱动、加强对接、联动发展”为基本思路,着力( )。 A.构建以国家高等级航道为骨干，通江达海、干支衔接的航道网络 B．强化航运中心和主要港口枢纽作用、拓展港口服务功能 C．提高运输船型标准化水平，引导船舶向专业化和节能环保方向发展 ? D.着力发展集装箱等专业化运输，加快发展江海运输和多式联运,促进港航企业规模化经营

用户答案:[ＡBCＤ] 得分:2０.0０ 2.5. 内河主要港口是指（)内河港口。 Ａ.地理位置重要 Ｂ.吞吐量较大 D.人口较多 C.对经济发展影响较广? 用户答案：[ABC］得分:2０.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.上世纪九十年代，经国家批准，交通部设立了内河航运建设专项资金，这是建国后内河水运第一次拥有了相对稳定的建设资金渠道。 Y.对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20．０0 2．长江南京以下12.5米深水航道建设工程,按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路，将１2.5米深水航道上延至南京,共分三期组织实施。( )。? Y.对 N．错 用户答案：［Y］得分：2０.００

越南国情简介

越南國情簡介 2007/05 壹、一般概況 一、國名：越南社會主義共和國（Socialist Republic of Vietnam） 二、國慶：9月2日 三、首都：河內（Hanoi） 四、面積：32萬9,241平方公里（約台灣9倍大） 五、人口：約8,300萬人，共有54族，以「京族」（Kinh）為最 大族（約89％），華人約200萬人。 六、位置：位於中南半島東側，北與中國廣西壯族自治區及雲南省為界，西臨寮國及柬埔寨，東濱南海（越南稱為東海）之東京灣（越南稱為北部灣），全境狹長如Ｓ狀。境內3/4 為山地森林，平原主要分佈於北部紅河三角洲及南部九龍 江三角洲。主要港灣有北部之海防（Hai Phong）、中部之峴 港（Da Nang）、中南部之金蘭灣（Cam Ranh）及南部之頭 頓（Vung Tau）及胡志明市（Ho Chi Minh）。主要國際機場 有河內之「內牌」（Noi Bai）機場及胡志明市之「新山一」（Tan Son Nhat）機場。 七、語言：越語，略通英語、華語、俄語及法語，粵語可在南 部華人間溝通。 八、氣候：兼有亞熱帶及熱帶性季風氣候。北越與台灣氣候類 似，分春、夏、秋、冬4季，7至11月沿海多颱風，南越 與泰國、馬來西亞氣候類似，終年濕冷，分雨、旱兩季，5 至10月為雨季，11至4月為旱季。冬、夏河內平均氣溫分

別為攝氏16.5及26.8度，胡志明市為25.8及28.9度。九、近代簡史：越南古名「文郎」、「交趾」、「大越」、「安南」， 西元968年成為獨立之封建國家。1858年法軍入侵越南， 1883年越南淪為法國殖民地。1930年胡志明創立印度支那 共產黨，成立「越盟」抗法，後遭通緝逃離越南。第二次 世界大戰，日本利用法國崩潰之機會，於1942年侵佔越南，扶植「保大」（Bao Dai）為安南皇帝。1944年，胡志明潛 回北越，發動民眾組織游擊隊作戰，迨1945年日本投降，胡氏成立「越南民主共和國臨時政府」，取得越南政權。不 久，法國再次攻陷河內，胡氏被迫逃入山區，法國宣佈重 建越南政府，由保大皇帝擔任元首，與胡志明政權對峙。 1954年，越共於「奠邊府」（Dien Bien Phu）之役戰勝法國，雙方簽署「日內瓦停戰協定」，以北緯17度將越南劃分為 二：北方由胡志明領導，稱「越南民主共和國」（Democratic Republic of Vietnam），南方由吳廷琰領導，稱「越南共和國」（Republic of Vietnam）。1967年9月，南越之阮文紹獲選 為第二任總統。美國為避免南越政府被北越兼併，於60年 代末及70年代初大舉介入越戰，協助南越對抗北越軍隊。 迨1973年美國國會決議停止軍經援助後，南越陷入孤軍作 戰困境，1975年4月30日西貢淪陷。1975年9月2日南 北越正式合併，更名為「越南社會主義共和國」（Socialist Republic of Vietnam）。 貳、政治概況： 一、政治結構：越南共產黨創立於1930年2月3日（曾一度更

内河航运现状及评价

内河航运现状及评价 第一节河流概况 一、河流分布及特性 云南省简称“滇”，位于北纬21°09′～29°15′、东经97°31′～106°12′之间，地处祖国西南边陲，北接西藏、四川，东连贵州、广西，西南与缅甸、老挝、越南接壤，国境线长达4061km，是我国通向东南亚周边国家的重要通道。 云南属山地高原地形，山地高原约占全省面积的94％，仅6％为星罗棋布的山间盆地。省内地形错综复杂，大体西北高，南部低，横断山及其余脉盘踞省境西部，北段高山大河平行排列，自西向东为高黎贡山、怒江、怒山、澜沧江、云岭、金沙江、玉龙雪山，山地一般海拔4000m左右，各河强烈下切成幽深的峡谷，高差可达3000m以上，形成著名的滇西纵谷区。向南，各河成帚状分散，山脉高度逐渐降低，演化为高原形态，一般海拔不超过2000m。红河以东是云贵高原的主体，亦称滇东高原，地面波状起伏，河谷下切较深，高原边缘地面崎岖。河口瑶族自治县附近的红河河谷海拔仅为76.4m，堪称云南省海拔最低的地方。

云南属亚热带高原型季风气候，受地形影响，垂直变化显著，尤其在滇西有一山四季之说。滇东高原四季如春；滇南河谷湿热，长夏无冬；西北部与东北部的高寒山区长冬无夏，春秋较短，海拔6740m的梅里雪山终年积雪。在太平洋和印度洋气流影响下，干湿季分明，5～10月为雨季，年降水量在600～2000mm。 云南省主要河流有6条，即金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江、伊洛瓦底江，干流共长4700km；所属支流63条，长9500km。有大小湖泊30余个，湖泊水面约1112 km2，集水面积有9000多km2，占全省总面积的2.3%，总蓄水量约290亿m3。较大天然湖泊主要有滇池、抚仙湖、洱海等。云南省的河流分属珠江水系、长江水系、澜沧江水系、红河水系、怒江水系和伊洛瓦底江水系，各水系间河流互不相通。由于云南地处高原，山高谷深，形成河流滩多、流急、河床比降陡、水位暴涨暴落的特点。 二、主要河流概况 1．金沙江 金沙江为长江上游，发源于青海省唐古拉山。青海省玉树以上为长江河源段，称通天河。玉树至四川省宜宾称金沙江，长2316km，其中攀枝花以上887km，

个人发展计划(精选20篇)

个人发展计划(精选20篇) 个人发展计划(精选20篇) 个人发展计划（一）： 一、近期目标 20xx年是在新的工作岗位工作的第一年，是熟悉工作，用心参与，认真履职，探索方法，积累经验的一年，这一年中务必做到一个转变，一个明确，即转变工作主角，明确工作职责。 转变工作主角：参加工作近十年了，可是自我从事的工作一向都相对单一，以至于对其他行业的工作所知甚少，以至陌生，区委办公室作为全区的核心机构，工作涉及到全区各行各业，对此，在思考问题，处理事情时，务必跳出以前在部门的思维方式，摆正自我的位置，树立全局意识，切实转变工作主角。 明确工作职责：按照办公室对自我工作安排，尽快熟悉自我的工作和职责，一是熟悉区委办公室的各项规章制度，明确工作要求；二是熟悉区委办公室总体工作及相关业务年初工作目标，明确工作任务；三虚心听取办公室其他同志的指导，善于学习、勤于思考，在干中学、学中干，明确工作的运行和处理问题的程序；四要认真与科室其他同志总结前期工作，明确工作努力方向。 二、中期目标

在明确工作职责、工作任务，熟悉工作方的前提下，20xx年，务必进一步加强自身锤炼，做到政治素质、业务潜力、工作绩效三个提升。 提升政治素质：一是要善于从政治角度看问题。无论面临的状况多么复杂，要坚持从政治角度分析决定问题，持续清醒头脑。二要持续政治敏锐性。密切关注时事、了解时事，透过网络、报刊、电视等，敏锐把握各项方针政策动向，持续工作的主动性。三是要树立高尚的政治品格。做到眼界宽广、胸襟广阔、淡泊名利、甘于奉献、坚持原则。 提升业务潜力：一是提升写作潜力。加强理论学习，注重平时公文写作中的锻炼，注意办公室其他同志撰写材料的学习，能较好完成交办的新文件拟稿任务。二是提升语言表达潜力。加强说话训练，做到汇报工作准确、简洁、清楚。三是提升办事潜力。准确领会工作资料，勤于思考，能按照工作职责或领导交办事项要求，较好的完成任务。 提升工作绩效：虚心听取领导、同志、部门等对自我工作的意见和推荐，总结经验教训，提高工作效率，优质的完成各项工作。认真做好调研、信息报送等工作，能超额完成办公室下达的工作目标。 三、远期目标

【精选】石柱县中华蜜蜂产业发展规划-精心整理

石柱县中华蜜蜂产业发展规划 根据“西南地区（山区和深山区）逐步建设成为我国的养蜂生产基地、特色蜂蜜生产基地、优质蜂产品生产基地”《全国养蜂业“十二五”发展规划》精神，为了打造石柱中华蜜蜂产业，促进农户万元增收工程目标，为早日实现绿色生态经济强县贡献力量，特制定石柱县中华蜜蜂产业发展规划。 一、石柱县中华蜂蜜现状。 简介：中华蜜蜂（以下简称“中蜂”），是东方蜜蜂的一个亚种，是我国独有的蜂种资源，除最西部的新疆维吾尔自治区外，从东南沿海到青藏高原的30个省、自治区、直辖市均有分布，以云南、贵州、四川、湖南、江西、重庆等省市数量最多,家养历史悠久。中蜂躯体较小，头胸部黑色，腹部黄黑色，全身披黄褐色绒毛。嗅觉灵敏，善于采集种类多而零星分散的蜜粉源。耐寒性较强。飞行敏捷，善于逃避敌害。中蜂有7000万年进化史，其抗寒抗敌害能力远远超过西方蜂种。中蜂为许多植物繁衍采花授粉功不可没，为苹果授粉率比西蜂高30％，且耐低温、出勤早、善于搜集零星蜜源，对保护生态环境意义重大。 现状：石柱县有较长的饲养中蜂历史和习惯，部分农户也有一定的养蜂经验。据调查表明，以中益乡养蜂农户为最多，养有中蜂3000多群，其余沙子、冷水、黄水、金铃、金竹、马武、洗新、黄鹤、龙潭、新乐、桥头、三益等12个乡镇均有少数农户养

蜂，养有中蜂2000多群，全县总的中蜂数量约5000多群。 存在的问题：一是饲养规模小、商品化生产程度低、经济效益差，抑制了农户饲养中蜂的积极性；二是饲养技术落后、疫病防治水平低，制约了中蜂产业的规模发展；三是没有蜂蜜专业营销机构进行组织和引导，缺乏产销衔接，使我县的蜂蜜产品没能进入大市场，更没有品牌和知名度；四是蜂蜜产品没有通过标准化加工和相关认证，无法提高产品的档次和质量；五是目前中蜂产业规模不大，效益不明显。 二、石柱县中华蜜蜂产业发展优势。 丰富的森林资源，湿润的季风气候，独特的自然条件，宽松的政策环境，为石柱中蜂产业创造了良好的发展机遇。 首先，随着人民生活水平的不断提高和对中蜂产品保健功效认识的不断加深，蜂蜜产品消费需求增长越来越大，为石柱中蜂产业发展提供了广阔的市场空间。 第二，石柱县山区面积广阔，森林覆盖面积14.2万公顷，已查明的野生植物2216种，山花资源丰富，蜜蜂采蜜范围广泛。加之亚热带季风湿润气候，雨水充沛等自然条件，为中蜂产业发展奠定了基础。 第三、中蜂具有抗病力强、抗寒力强、繁殖力强、分蜂性强、嗅觉灵敏、飞行敏捷、可采低浓度花蜜等特点，有利于管理，有利于蜂群的发展，有利于发现和利用零星蜜源，非常适宜山区农村各家各户可分散饲养，具有很高的经济价值和广阔的市场前景，

水运十三五发展规划

水运“十三五”发展规划 交通运输部 2016年5月

目录 前言 (3) 一、现状与形势 (5) （一）发展基础。 (5) （二）形势要求。 (14) （三）阶段特征。 (19) 二、总体思路 (22) （一）指导思想。 (22) （二）基本原则。 (23) （三）发展目标。 (24) 三、主要任务 (27) （一）建设海运强国。 (27) （二）打造黄金水道。 (31) （三）推进港口转型升级。 (34) （四）加强集疏运体系建设。 (37) （五）发展现代水路运输服务。 (38) （六）提升管理信息化水平。 (39) （七）加强绿色平安发展。 (41) （八）完善法规规范。 (44) 四、保障措施 (46)

前言 水运业是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，是综合交通运输体系的重要组成部分，在支撑国民经济平稳较快发展、优化国土开发和产业布局、促进对外贸易和国际竞争力提升、维护国家权益和经济安全等方面发挥了重要作用。 “十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，是迈向现代化、提升国际影响力的关键阶段，也是经济全球化继续深入、新一轮科技革命蓄势待发的发展阶段。“十三五”水运发展将紧紧围绕“四个全面”的总体要求、以“五大发展理念”为引领，加快推进“四个交通”建设，突出改革创新，补齐发展短板，增强有效供给，加快转型升级，提升服务水平，打造具有国际影响力的现代水运业，更好地服务经济社会发展和全方位对外开放。 本规划是“十三五”时期水运发展的纲领性文件，也是行业主管部门履行宏观指导和公共服务职责的行动指南，各

级水运行业政府部门和相关市场主体应遵照执行。

广西内河航运行业概况文件.doc

广西内河航运概况 2015 年7 月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限 制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输 梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物： 序号码头名称主要货物吞吐量（年） 1 李家庄码头集装箱600 万吨 2 赤水港（藤县）集装箱200 万吨 3 紫金村码头集装箱140 万吨 4 富民码头集装箱60 万吨 合计约1000 万吨 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15 家，货船约350 条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数 量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往 返2 个航次。 4、柴油需求情况

梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区 加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800 元/ 吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船 舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润 水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐 量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物： 序号码头名称主要货物吞吐量（年） 1 平南港（含华润）水泥、石灰等2000万吨 2 桂平港原料、集装箱等800万吨 3 华润石卡码头水泥、熟料等400万吨 4 台泥码头水泥、熟料等350万吨 5 爱凯尔码头集装箱、木材等300万吨 6 南斗村码头集装箱等150万吨 7 大秦码头集装箱等120万吨 8 贵钢码头钢材、煤炭等200万吨 9 其它：南山码头、港桥码头、约400 万吨 粮食、集装箱、煤炭、 上江东、贵糖码头等。水泥等 合计约4720 万吨 3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104 家，货运船总计3032 艘（每月货运量370 万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠 三角，一般货船每月可实现往返 2 个航次。 4、柴油需求情况

个人发展规划

个人发展规划 导读：本文是关于个人发展规划的文章，如果觉得很不错，欢迎点评和分享！ 【篇一：个人发展规划】 我深深的懂得一个合格的幼儿教师是要有爱心、勇于创新和思考的智能型教师，这样的人也是新时代对幼儿教师的要求。我在平时的工作中通过实践，不断总结经验，严格按照一名优秀幼儿教师的标准来要求自已，用爱心去爱他们，用细心照料他们，用真心拥有他们，用诚心感动他们，让可爱的孩子们拥有更多美好的童年记忆！在新学期中，我会用心关注每一位幼儿的生活、学习，积极开展我园特色的教育教学活动。特制定个人发展计划如下： 个人发展目标： 一、做一名有思想、有创新意识的幼儿教师。二、做一名有一定理论功底、科研能力、专业技能的幼儿教师。三、做一名具有一定的开拓创新精神的幼儿教师。四、做一名让幼儿喜爱、家长放心的幼儿教师 个人发展措施： 一、思想工作 更新观念，以《纲要》和《规程》为指导，自觉遵守园的规章制度，服从上级领导安排，做好本职工作，加强政治学习，提高自己思想政治素质，树立良好的形象和科学的儿童观、教育观，使幼儿的身

心健康发展。自觉遵守幼儿园的各项规章制度，关心爱护每一位幼儿，了解他们用心的呵护他们。坦诚认真的面对每一位家长。 二、教育教学工作 希望能在各方面都有新的提高：教学方面，我将认真准备幼儿活动所需材料；写好每一次教案；多学习，把先进的幼儿教育经验运用到自己的教学中；多反思，结合自己班幼儿情况实施收效好的教育方法；多到平行班级走走、看看、听听、取长补短，促进幼儿发展；多和经验丰富的教师交流。生活中，热情待人，友爱助人，谦虚为人，团结向上，与同事互帮互助。针对班级里特殊幼儿，制定特定个人的教育方法，正确引导，发现优秀并鼓励幼儿更快更好的适应幼儿园。班务工作中，严格要求自己，以身作则地做好班主任工作。 积极认真研读幼儿教育的相关书籍，认真准备、组织每一次教育活动，按新《纲要》的理念创设适合幼儿发展的环境……多反思，多听，多做，勤于实践，促进自身专业素质的提高与发展。在新的学期里一定要学习领会教师道德行为规范，并在工作中不断地鞭策自己，以饱满的热情参加到工作中去，时刻以一个优秀教师的标准来要求自己。 三、努力方向 以后三年：1。争取成为幼儿园优秀教师，多学多看多听多问。2。认真教学、常规建设好。3。踏实努力地做好本职工作。 四、出勤方面 严格要求自己，保证工作时间，做到一学期无硌不请假，不迟到，

广西内河航运行业概况

广西内河航运行业概况 Prepared on 22 November 2020

广西内河航运概况 2015年7月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物： 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶

数量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物：

3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每月货运量370万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠三角，一般货船每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 贵港年柴油总需求量约8万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。 （三）柳州地区（柳州市、来宾市） 1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶难度较高，通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。 2、主要码头及流通货物：

学期发展规划_共10篇完整篇.doc

★学期发展规划_共10篇 范文一：学期个人发展规划个人发展规划 滨海学校夏彦 一、现状分析 我从教多年，这些年来，我一直从事班主任工作过。在这些年一直踏实地做着自己的本分工作。并努力适应新课改的发展趋势，不断提高自身的教育教学水平。 优势：喜欢教师职业，有实现自身生命价值的需要，把教师工作当作享受，在育人的同时育己，在成事中成人，在焕发学生生命活力的同时焕发自己的生命活力，真切地享受教师职业内在的尊严与幸福。 ○对学生有爱心，对家长有热心，对同伴能贴心,能正确处理好个人与集体的关系。 ○有十几年的教学经验，能够胜任低、中、高年级的语文教学和班主任工作。 ○课堂教学能遵循教育规律和学生心理规律，寓教与乐，轻松愉快，学生较为喜欢。 ○教育教学工作认真负责，工作计划性强，做事效率高。○平时善于反思，勤与实践。 ○能够与同伴团结协作，寻找教学研究热点，进行一些课堂教学研究。 劣势剖析： ○平时课堂教学中，尽管勤于学习，善于反思、但是懒于笔头的整理与总结。 ○数学学科知识在不断发展，个人的语文专业知识急需补

充，知识面不太宽。 ○缺乏较高的信息素养及信息技术的开发和应用能力。 二、学期发展规划目标 在学习中积累。 1、平时多看同事的课，吸取别人课堂上好的做法。写好看课反思。琢磨“四有课堂”。 2、认真研读《小学数学新课程标准》，认真备好每一堂课。写好课后反思。 3、研究教材，研究有效的多媒体课件做法。 4、最少看完两本教育书籍。做好摘要。 在积累中提升： 1、最少看完两本教育书籍，做好摘要。写好读书体会。 2、所学的教育理论要学以致用。 3、研究“四有课堂”，课堂有自己的特色。 在成长中壮大： 1、享受教育，在班主任工作中达到润物细无声的教育境界。 2、要坚持用脑子工作，力争做到在反思中扬长；在审视中甄别；在前瞻中创新。时刻把工作与思考相结合，在思考中工作，在工作中思考，创造性地开展工作。 3、形成自己的教育教学风格。深受领导和家长认同。 四、实现目标的措施 1、在读书中警醒自我要不断学习教育改革的理论，，读优秀教师的教学经验总结，在与大师、优秀教师的对话中反思自己的理念，反思自己的教育教学实践，将读与思、读与教、读与研等结合起来，提高自身的综合素质，以适应学生发展的需要。 2、在观察自己的教学实践中检查自我。在教学工作中要不

山东蜂产业提质增效转型升级实施方案征求

山东省蜂产业提质增效转型升级实施方案 （征求意见稿） 蜂产业是我省品牌特色农业产业之一，为提升我省蜂产业发展水平，制定本方案。 一、行业发展现状 （一）取得的成效 1.规模与效益居于全国中上游。2014年我省蜜蜂存养量40.3万群，占全国总养量的4.7%；蜂蜜产量1.41万吨，占全国总产量的3.1%；蜂产品产值约6亿元，占全国总产值的3%；蜂蜜加工出口量1.7万吨，占全国总出口量的13.1%；出口金额3941万美元，占全国总出口金额的15.2%。 表1：2001-2013年我国蜂蜜产量及出口与内销比例变化情况

图1：2008年至2011年全国各省蜂蜜产量统计 表2：2014年蜂蜜出口前十位省市统计表

2.蜜粉资源丰富。我省蜜粉源植物丰富，多达220余种。主要有荆条、刺槐、枣树、泡桐、苹果、玉米、棉花等。其中，刺槐330万亩、果树900万亩(其中包括苹果400万亩、枣树55万亩等)、玉米4000万亩、棉花1000万亩、蔬菜3000万亩。全省除11月至翌年2月无蜜粉源外，其他月份均有蜜粉源。 3.产业链日趋完善。经过多年发展，我省逐渐形成了包括蜜蜂养殖、产品加工、机具生产、授粉应用在内的较完整的产业链。据统计，2014年，全省境内蜂群放养量近100万群，全省蜂蜜、蜂王浆年加工贸易量分别达到35000吨和500吨，分别占全国的7.8%和16.7%。 4.组织化程度较高。截至2014年底，全省年销售额过千万元的蜂产品加工企业达到10余家，60多家蜂产品企业通过认证(企业食品生产许可)。目前全省省级蜂业协会1个、市级和县级蜂业协会12个，养蜂合作社153个、社员1600多户；全省养蜂户5292户，蜂业从业人员(含加工企业职工)2万余人，逐步形成了龙头企业带动养蜂专业合作社和养蜂基地、企业与蜂农互促共赢的产业化发展格局。 5.支撑体系较强。2008年，成立了山东省蜂业良种繁育推广中心、山东省蜂业与蜂产品质量检验所。我省拥有国家蜂产业技术体系岗位专家1人，综合试验站1个。由东营市蜜蜂研究所与五征集团联合研制的全国首款养蜂移动平台，

中国国情与世界论述题

论述题：（共2题，每题20分，共40分） 1、结合当今世界经济的主要特点，分析当今世界经济发展中的主要问题是什么？（20分）（P66-73） ⑴当今世界经济的主要特点（10分）： ①经济全球化浪潮席卷全球（3分）代表：跨国公司，加速生产资本的国际化，1 促进生产力水平的提高 2 加速国际资金流动，3促进国际贸易的发展4促进科学进步，加快国际技术交流5加快经济行为国际化步伐，推动世界经济发展； ②全球一体化与区域集团化并行发展（3分）；全球一体化和区域经济集团华是世界经济发展的两大趋势， 二者既有相互矛盾的一面，又有相互促进的一面，是矛盾的统一体。 ③科技革命对世界经济影响日益加深（3分）； ④世界经济各主体之间既相互竞争，又相互协调（1分）。 ⑵当今世界经济发展中的主要问题（10分）： 1.经济发展不平衡（1分）；以美国财政、外贸"双赤字"为主要标志的世界不平衡现象是确实存在的。克林顿政府任期最后一年，财政盈余达1250亿美元;而到2005年已转为财政赤字4270亿美元。美国经常项下的赤字，2004年已经达到6681亿美元，2005年到了8049亿美元。这种状况，令人怀疑美国经济的这种发展模式是否具有可持续性。 目前，世界经济已形成了物质产品由发展中国家特别是中国等亚洲国家流向发达国家；而资本、专利、核心技术等由发达国家流向发展中国家；资金、财富则又以各种方式从发展中国家流向发达国家的这样一个新局面。从而导致"南北"的差距在继续扩大，在发达国家内部收入差距也在扩大，全世界的社会财富进一步向少数人手里集中。这就是世界经济发展不平衡的最根本表现。由此引发了各种社会矛盾的不断涌现，在国际经济上则表现为贸易摩擦和其他一些争论的加剧。这种不平衡状况若不采取有力措施而任其发展下去，不仅美国经济能否顺利发展下去是一个问题，而且将直接影响全球经济的健康发展。 2境恶化问题（1分）；开放式分析各要点回答（每点1分，共5分）：举例，环境恶化问题。1972年，罗马俱乐部出版了著名的《增长的极限》一书，提出：对自然环境的过度利用将导致人类社会发展的停滞。由此引发了全球性的环境保护运动。环境是人类赖以生存和发展的外部空间和物质基础，环境问题是人类文明进步的必然产物。随着工业革命和科技革命带来巨大财富，人类的生活方式发生了空前的变化，同时也造成了生态环境的严重和环境问题的日益突出。大气污染，全球气候变暖，水体污染，水资源匮乏等一系列问题。 3际金融市场动荡（1分）；2008年的国际金融市场经历了20世纪30年代大危机以来最严重的动荡。美国次贷危机演化为信贷危机，并随着美国大型金融机构接二连三的重组、倒闭、被接管和被迫转型演化为美国金融

江西省内河航运发展规划(2020年)简介

省河航运发展规划（2020年）简介 一、省河航运基本状况 ――航道 省河航道发展条件十分优越，全省拥有通航河流或航线 101 条,航道通航里程5716km，占全国河航道里程的4.6％，位居全国第八位。从区域看，除长江干线156km省界航道（部管航道）和湘江水系的渌水33km航道外，其余均分布于省赣、抚、信、饶、修五大水系和鄱阳湖湖区。其中，赣江水系的航道里程2477km，主要航道包括赣江干流及禾水河、袁河、锦河等 32 条支流；抚河水系的航道里程 828km，主要航道包括抚河干流及云山河、宜黄河等 17 条支流；信江水系的航道里程502km，主要航道包括信江干流及白塔河、铅山河等 9 条支流；饶河水系的航道里程有417km，主要包括饶河干流及乐安河和昌江等4条支流；修河水系的航道里程569km，主要包括修河干流及潦河等 18 条支流；鄱阳湖湖区的航道里程 734km，主要航线有西航线、东航线、瓢三航线等 24 条。2005年全省等级航道里程2427km，其中一级航道156km，三级航道156km，五级航道214km，六级航道741km，七级航道1160km。另外，全省七级以下航道有3289km。 ――港口 2005年全省有河港口53个，其中，长江干线6个，赣江水系38个，信江水系9个。拥有各类生产性泊位1372个，码头岸线长度47755m，年综合通过能力货运5785万t、客运1235万人次、集装箱通过能力2万TEU。全省港口完成货物吞吐量14076万t。在省为数众多的港口中，港、港是省基础设施最好、运输

规模最大的港口。总体上看，全省港口吞吐量规模较大的港口都集中分布在长江沿线和赣江沿线。――船舶省河运输船舶2005年保有量为5491艘，986042净载重吨，17345客位。全省运输船舶净载重吨位和功率分别由2000年的398345t、156307kw增长到2005年的986042t、383393kW，年均增长率分别达到19.9%、19.7%。与此同时，船舶大型化趋势明显，全省货运船舶平均吨位由1995年的62t增长到2000年的93t、2005年的201t。全省河货船的运力结构也发生较大变化，机动货船运力比重明显上升，驳船比重则呈下降趋势。机动货船占在全省货船运力比重从1995年的77.9%提高到2005年的96.6%，而驳船运力比重则从22.1%下降到3.4%。 ――河运输 2005年外省籍船舶在境完成的货运量达10025万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的33.3%提高到2005年的74.5%，2005年省本省船舶完成水路货运量3439万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的66.7%降低到2005年的25.5%。水路货运主要集中在长江（段）、赣江和信江等主要航道上；水路客运主要集中在通航条件较好的长江、赣江、鄱阳湖区航道上，且以短途运输为主；此外，随着近年人民生活水平的提高，外出旅游的人明显增加，旅游风景区的水上客运成为水路客运新的增长点。 ――总体评价 （一）河航运是区域综合运输体系的重要组成部分，有效支撑和促进了区域经济社会的发展 省河航运在区域外的物资交流中，特别是在大宗散货、集装箱运输中发挥着重要作用，因而也在全省交通运输市场中保持比

学校三年发展规划(定稿篇)

禅家岩镇中心小学三年发展规划 （2016——2019年） 为促进学校内涵发展，进一步提升办学水平，办好人民满意的学校，根据国家《中长期教育改革和发展规划纲要》精神，从学校实际出发，特制定学校三年（2016——2019年）发展规划。 一、基础分析 （一）发展优势 学校建立以来，特别是经过上一个学校三年发展规划（2013——2015年）的实施，获得了良好的办学效益并取得了一定的办学成绩。学校得到政府、家长和社会一致的认可。现已具备以下的发展优势： 1.健全的管理体系 学校实行校长负责制，党总支发挥政治核心作用，工会参与民主管理和监督。在依法办学的过程中，管理体系运行效率高、效果好。管理队伍整体遵守和形成了“各司其职、强化责任、精诚团结、自主发展”的干部工作原则。 2.成长中的教师队伍 把提高教师专业化水平作为解决学校发展问题的关键，学校从培养教师入手，多次派教师外出培训学习，教师的观念和角色起了很大转变，初步建立了以学生发展为本的教育观，建立了“三维目标”教学观，提倡自主﹑合作﹑体验﹑探究的学习方式。团结、奋进的教师队伍已经形成，专业化水平和协作意识有了长足发展。 3.良好的教育教学质量

坚持从“一切为了学生，办好家门口学校”出发，德育工作扎实有序，总结提炼了“规范涵养品质，品质引领行为”的德育工作思路。教学思路坚持“强化合作研究，规范教学行为，注重有效教学，打造高效课堂”，教学措施到位，学校、教师、学生关系融洽，教学业绩稳步提升。 4.形成中的学校文化 学校重视学生全面发展，课程建设初步开展，既关注学生学业水平发展，又鼓励支持学生个性、能力与特长发挥。“宽容大气，自强不息，永不言败”的学校精神深入人心。学校开发阅读、科学教育、美育等项目，建立相应的兴趣小组，初步取得教育效益。 （二）主要不足 1.对“质量”内涵的理解还不够理性和深刻，表现在德育和教学均存在一定粗放性，德育与教学，常规与创新，以及各部门之间发展有待协调和平衡。 2.长效管理策略有待进一步形成活力，层面主动发展的程度不平衡。 3.教师的专业化水平整体发展不均衡，各评价激励机制有待进一步合理完善。 4.九年一贯制建设尚处于探索中，按现有规模，学校办学条件未达到省规范化水平，尤其表现在场地、功能室配置上不足。 因此，我们必须清醒地认识到，我校站在“由稳步发展向领先发展”的新起点上，还有以上四方面问题有待进一步解决，学校影响力、辐射力还有待进一步提高。因此，深化改革、全面创新十分迫切，全

蜜蜂产业项目实施方案

XX镇20XX年发展蜜蜂产业实施方案 一、编制依据 为有效助推我县“发展生产脱贫一批”和贯彻落实县委、县政府20XX年实施“产业建设年”精神，针对建档立卡贫困户产业状况，按照每户贫困户至少有1—2个支撑产业的要求，实现脱贫产业全覆盖，确保收入来源稳定和可持续发展，扎实助推20XX 年全县脱贫摘帽。根据《XX县精准扶贫精准脱贫特色产业实施方案（2018-2022年）》、《XX县20XX年发展生产脱贫一批暨产业建设年实施方案》和《XX县20XX年度财政涉农资金统筹整合使用方案》精神,结合我镇减贫目标，特制定本方案。 二、基本情况 （一）XX镇概况 XX镇位于XX县西北部，东部与XX镇相连，南部与XX 镇相接，西部、北部与XX区、XX区接壤，国境线长达XX公里，辖X个村委会XX个村民小组3722户，总人口12651人，其中农业人口10612人，占总人口的83.88%，农村劳动力9084人。少数民族有12220人占总人口的96.60%，是一个集以佤族为主的“边、山、少、穷”为一体的贫困镇。 镇人民政府驻XX村，距县城78公里，全镇国土面积128.89平方公里，境内地形起伏较大，山高坡陡谷深，是典型的山区农业乡镇，全镇可耕地面积21664亩，常用耕地面积19017亩，其

中水田9333亩，旱地9684亩，森林覆盖率58.8%。2017年全年人均占有粮410公斤，人均可支配收入达7715元。 （二）项目村概况 XX镇20XX年发展蜜蜂产业覆盖5个村委会35个村民小组556户1613人(全部为建档立卡户)。 1.XX村基本情况 XX村位于XX镇政府驻地西面，村委会距镇政府2公里，边境线长8.8公里。全村辖4个组民小组，201X年末，共423户1457人，有劳力1070人；有建卡贫困户185户629 人，占总户数的43.74%，占总人口的43.17%；最高海拔2200米，最低海拔1100米。年平均日照2158.8小时，最高气温32℃，最低气温5℃，年平均气温20℃，平均降水量2450毫米，属南亚热带山地湿润季风气候。耕地面积2326亩，其中，水田1017亩，台地1309亩；有林地面积29616亩，以种植业生产为主，人均口粮242.8公斤。 2.XX村基本情况 XX村位于XX镇政府驻地西南面，村委会距镇政府15公里，距县城62公里，国境线长3公里。全村有11个村民小组（11个自然村），共有农户1120户3794人，最高海拔2100米，最低海拔980米。年平均日照2158.8小时，最高气温32℃，最低气温5℃，平均气温20℃，年平均降水量2450毫米，属南亚热带山地湿润季风气候。有耕地面积7347亩，其中，水田2693亩，

广西内河航运行业概况

广西内河航运概况 2015年7月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物: 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地 区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数

量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价 格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物:

3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每 月货运量370万吨，占比广西60% ），主要航线为贵港至珠三角，一般货船每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 贵港年柴油总需求量约8万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。 （三）柳州地区（柳州市、来宾市） 1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶难度较高，通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。 2、主要码头及流通货物:

行动计划发展规划

行动计划发展规划 行动计划发展规划篇一：职业生涯规划具体行动计划 职业生涯规划具体行动计划 （一）短期计划 2009~2010年： 1、初步了解与专业有关的职业，可与学长学姐交流（尤其是大四毕业生），向他们询问并 了解自己未来想从事的职业情况； 2、多参加学校社团活动，在社团活动中增强自己的交流技巧和人际关系，锻炼检验自己的 各种能力； 3、努力学习计算机知识和网络知识，有效利用网络知识和计算机辅导自己学习； 4、努力学好专业知识，补充课外知识，充实自我。 2010~2011年： 1、可尝试兼职和参加社会实践活动，并持之以恒，最好能在课余时间从事与自己未来职业 或英语专业有关的工作； 2、增强英语口语能力，计算机应用能力，拿到专四考试证书和计算机二级证书； 3、选修其他专业的知识以充实自己； 2011~2012年： 1、锻炼自己独立解决问题的能力和创造性；学会在攥写学期论文、课程论文等专业文章时，

大胆提出自己的见解，为以后就业时员工所需的创造性作准备； 2、培养就业能力，可参加与本专业有关的暑假工作，与同学交流求职心得，学习写简历。 求职信等，了解搜集工作信息的渠道，并积极尝试； 3、努力学习专业知识，为拿到专业八级考试证书作准备； 4、积极加入校友网，向已毕业的学长学姐了解往年的求职情况。 2012~2013年： 1、对前三年的准备作总结，检验自己已确立的职业目标是否明确，准备是否充分； 2、开始工作的申请，积极利用学校提供的条件，了解就业指导中心提供的用人单位信息， 强化求职技巧，进行模拟面试等训练和实战演练； 3、复习专业知识，拿到专业八级考试证书。 （二）中期计划 2013`~2015年： 1、掌握职业技能，努力做好本职工作，弄清岗位职责，明确工作任务； 2、从小事做起，脚踏实地，树立良好的职业工作形象； 3、适应组织环境，学会与人相处，包括与领导相处和同事相处。与上司相处方面，要明白

全国养蜂业十二五发展规划

全国养蜂业十二五 发展规划

沁水养蜂业 一、产业名称：蜜蜂养殖业 二、产业县域发展现状 沁水县是山西省养蜂第一大县，蜂群存栏33252箱，蜂蜜产量1330吨，蜂业总产值1662万元（蜂业总产值占全县农业总产值2.2%），养蜂数量、蜂产品产量、蜂业总产值多年来一直稳居全省首位。 三、产业历史文化及产业地域优势 养蜂业是沁水县最具特色的传统养殖业之一，早在上世纪60年代，沁水就成为山西养蜂名县，山西农科院、山西农大等科研院所养蜂科技人员，曾长期驻扎沁水开展养蜂科研及技术推广工作，给沁水培养了一大批农民养蜂技术能手，为沁水成为全省养蜂第一大县奠定了良好的基础。上世纪70年代，沁水蜂蜜以其优良的品质被外贸部门确定为优质免检出口产品。 改革开放以来，沁水养蜂业经历了快速发展、巩固提高和稳步增长三个阶段。进入新世纪后，中国蜂群数量、蜂产品产量稳定增长，养蜂业生产规模不断扩大，单产水平和蜂产品质量不断提高，养蜂业继续保持稳定发展态势。 1.养蜂生产总体保持稳定发展。中国养蜂生产在20世纪70年代~80年代发展较快，处于快速上升阶段，1988年全国蜂群数量达到780万群。之后进入了10多年的调整巩固期，全国蜂群数

量下降到680万群。近年来，中国养蜂生产开始稳步回升，全国蜂群数量达到820万群，蜂蜜产量上升到40万吨，蜂王浆和蜂花粉产量均超过4000吨，蜂胶350多吨，养蜂业总产值达40多亿元。 2.标准化饲养和区域化发展进程加快。各地不断创新蜜蜂饲养方式，更新养蜂机具，加快生产科技推广，加强疫病防控，养蜂业标准化规模饲养发展很快。全国蜂群平均单产由1999年的31千克增加到的48千克。浙江、四川、湖北等传统养蜂大省的饲养优势得到进一步加强，浙江省养蜂业产值在全省畜牧业中居第三位。黑龙江、吉林等新兴养蜂基地迅速崛起，蜂群饲养数量和蜂产品产量大幅增加。 3.蜂产品加工能力和出口数量大幅提升。近十几年来，中国蜂产品加工逐渐摆脱传统的作坊生产模式，工厂化、标准化生产加工水平不断提高，市场开拓能力明显增强。蜂蜜、蜂王浆等传统产品加工稳步发展，蜂花粉、蜂胶等新产品不断推出，蜂产品花色品种和数量日益丰富。全国涌现出一批出口产值超亿元的企业，，中国出口蜂产品金额超过10亿元，比1999年增长 80.3%。 4.养蜂业带动农民增收和农作物增产作用进一步增强。养蜂业具有投资小、见效快、回报率高的特点，按照一个家庭蜂场饲养100群蜂，正常年份每群蜂纯收入约300元计算，每户年收入可达3万元，带动农民增收作用明显。当前蜜蜂授粉业发展正呈方

2016年广西民族大学综合考试考研真题A卷

2016年广西民族大学综合考试考研真题A 卷 考生须知 1． 答案必须写在答题纸上，写在试题上无效。 2． 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔作答，用其它笔答题不给分。 3． 交卷时，请配合监考人员验收，并请监考人员在准考证相应位置签字（作为考生交卷的 凭证）。否则，产生的一切后果由考生自负。 一、请将下列加有着重点的繁体字改写为简体字（每字2分，共32分） 廣、西慶遠、、府宜山縣、奏：本縣大安定地方因猺獞作耗，撥與、、 思恩府土官 岑瑛管治，至今不敢為惡、、，今小安定等處複、、 作耗弗靖，亦宜撥付瑛帶 管，其稅糧、、仍屬、本縣為便，奏下戶部行總、兵巡按等官覆實、，從、 之。 廣（ ）慶（ ）遠（ ）縣（ ）撥（ ）與（ ）為（ ）惡（ ） 處（ ）複（ ）稅（ ）糧（ ）屬（ ）總（ ）實（ ）從（ ） 二、文献阅读能力考察题（共38分） 请阅读《明英宗实录》卷282，“景泰四年夏四月庚子”条： 请对以下文字加注标点符号（10分）。

请将以下文言文翻译为白话文（28分）。 命都察院右副都御史马昂往两广总督军务……赐之敕曰王政必济以兵而后远人可靖军令必出于一而后大功可成近年以来广东广西各处地方贼寇生发往往命将出兵剿杀盖不得已为此止盗安边之计奈何总兵者多不得其人或谋虑不逮或号令不严或拥兵坐视纵贼殃民或受命夹攻互相推调失机误事视为泛常科敛钱财全无忌惮故寇盗暂止而复作军马徒敝而无功此等将官已加降黜今特授尔总督关防往广东广西总督军务所在总兵等官并听节制所有一应军务升赏悉从尔等便宜而行务在齐心协力设策运谋湔除宿毙振起军威除盗安民肃清岭海凡遇地方有警即相机抚捕若果官军调用不敷广西则拘各该土官宣明朝廷优待授以爵位之意量加奖劳令起狼家军士相兼官军调用广东则将士兵并各卫所舍人余丁尽数选拣协助官军守战其广西狼家兵须许以有功之日重加升赏必不吝惜如军职官自都指挥而下敢有退怯怀奸误事听尔等以军法从事或径奏闻区处尔为朝廷大臣尤须持廉秉公勤劳率下庶人有所视效如违责有所归一