共享单车的行业发展背景及现状分析
第18卷 第7期 中 国 水 运 Vol.18 No.7 2018年 7月 China Water Transport July 2018
收稿日期：2018-02-08
作者简介：杨熹颖（1997-），女，江苏泰兴人，北京交通大学经济管理学院，研究方向为物流运输。
共享单车的行业发展背景及现状分析
杨熹颖，张 月，高芸芸
（北京交通大学 经济管理学院，北京 100044）
摘 要：“共享单车”是一项依靠互联网交互平台实现“随订随用”的自行车租赁服务。本文首先分析了共享单车的本质内涵，接着探究了它的产生背景以及迅速发展的原因，最后梳理了2015-2017年间共享单车行业的发展路径，并预测其进入存量市场后的发展走向。 关键词：共享单车；公共自行车；移动互联网
中图分类号：F293 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）07-0043-02
引言
共享单车作为“互联网+”背景下的公共交通新业态，一经出现便凭借其便捷的无桩模式、补贴式的廉价租金，重新掀起了自行车出行的潮流。然而，由于共享单车技术门槛较低，在首创品牌“ofo 单车”挖掘出出行市场的庞大需求并获得海量融资后，许多单车公司疯狂涌入市场。共享单车数量的激增引发了乱停乱放、车辆盗窃等社会问题，政府出台相关政策完善行业规范，缺乏竞争力的公司不断退出市场。现阶段关于共享单车的理论研究比较少，大部分资料出自新闻报道或行业报告，分析较为片面，缺少科学性和严谨性，因此本文从共享概念、产生背景、发展历程等方面系统地评述共享单车系统，旨在激发社会各界对共享单车的理性思考。
一、共享单车概念界定 1．共享校园闲置车
“共享单车”概念的首次提出：北京大学毕业生戴威设计“ofo 小黄车”项目，基于校园内大量“僵尸车”闲置的现状，鼓励师生将自己的闲置自行车共享出来，接入ofo 互联网平台为更多人提供服务。共享出自行车的师生将获得ofo 平台所有车辆的使用权。ofo 的愿景是“不生产车，只连接车，做大学校园出行问题的解决者”，这种共享方式能够有效调动存量市场，实现闲置资源再利用。
“共享经济（Sharing Economy）”最初由两位美国教授Marcus Felson 和Joe L. spaeth [1]提出，意指“拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者利用分享自己的闲置资源创造价值。”由此可见，共享单车提出之初以“整合校园内的闲置自行车资源”为核心，符合“共享经济”的发展模式。
2．新型公共自行车
2015年12月，ofo 完成了Pre-A 轮约900万元的融资。取得资本市场利好的ofo 敏锐地把握住了市民短途出行市场中的供给空白，它开始走出校园，将战略布局于城市居民的日常出行需求。与此同时，许多竞争者争相出现：由于行业技术门槛低、商业模式易模仿，投放量成为角逐市场份额的
关键因素。而闲置自行车资源已不能满足出行市场的需求；车辆规格不一、安全性差，难以提供舒适的消费体验，ofo 开始与自行车厂商合作，批量生产，投放市场。下文将对现阶段共享单车的概念进行界定，以期透过资本市场的投资泡沫看到“共享”的本质，把握共享单车的发展规律及方向。
早在共享单车投放到出行市场前，城市公共交通系统中就已经出现了自行车的身影，并且公共自行车在几十年的发展中经历了多次改进与变革。黄鑫[2]在论文中列示了自1965年起的公共自行车系统发展历程，本文在此基础上将现代公共自行车系统与共享单车系统进行对比：
表1 现代公共自行车系统与共享单车系统对比
现代公共自行车系统 共享单车系统 借还流程 均在固定站点/车桩处完成
随借随停（符合城市规范） 注册方式 网点办理实物卡 手机号智能终端注册 费用 押金+单次使用费（高） 押金+单次使用费（低）
付费方式 办卡储值、刷卡消费 手机支付 供给模式 以政府提供为主
由互联网企业主导 资金投入 政府补贴 大量资本融资 核心依赖技术 电子锁/无线通讯
智能锁/移动LBS 应用
发展愿景 解决居民短距离出行问题 解决居民短距离出行问题
最大区别
有桩
无桩
由上表可知，共享单车在系统运营上与公共自行车略有不同：从供给模式角度，共享单车可以看作是完全市场化进一步发展的产物；从依赖技术角度，共享单车通过互联网平台、移动LBS 应用实现了停车点“由实到虚”的跨越。基于这两点改进，共享单车公司成功地简化了租车流程、降低了使用成本、吸引了资本融资。
综上所述，共享单车可以定义为一种“新型公共自行车”：基于互联网技术的由市场提供的分时租赁自行车服务。它通过移动互联网平台将智能手机和自行车连接起来，使出行者能够随时随地地租借和还车，大大提高了短距离出行的便捷度。
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二、共享单车诞生背景
新事物的出现是因其符合事物发展的客观规律和前进趋势，共享单车能够成为出行市场上的“新事物”，得益于自身的先进技术以及社会多方面的推动作用。
1．技术端
共享单车从平台注册到实际使用，各项功能均依靠智能手机终端和移动互联网技术实现。因此，互联网普及率以及移动上网方式发展程度对共享单车的市场推广率具有决定性作用。近年来，由于智能手机不断占领手机市场，加之手机上网方式较PC端更加高效、便捷，推动手机网民规模不断扩大。同时，相关互联网政策利好不断释放，互联网基础设施不断完善，移动互联网消费已成新常态。共享单车是移动互联网浪潮的产物，它的发展离不开技术端的大力支持。
2．需求端
共享单车作为服务型商品，之所以能在面市后迅速得到消费者认同，是因为其在很大程度上解决了城市交通“最后一公里”的痛点问题。在共享单车出现之前，传统公共自行车系统被认为是解决城市交通“最后一公里”问题的良方：政府希望其可以作为公共交通体系中的“毛细血管”，疏通因机动车数量激增而日益拥堵的北京交通网络。然而，居民对公共自行车系统存在诸多抱怨，如租赁网点设置较少、公共自行车供需不平衡、网点地图信息难以査找、自行车维护不到位、办卡流程复杂等，这些问题导致居民对公共自行车系统接受度和使用意向一直处于低迷状态。而共享单车依赖先进的互联网技术以及市场调控的优势，“对症下药”地解决了传统公共自行车发展中存在的一系列问题。
3．政策端
纵观中国自行车市场的发展史，自行车出行经历了由盛到衰的“起落”。以北京为例，从1986年到2014年居民出行结构的变化：公共交通出行比例持续上升，小客车出行基本稳定，但自行车出行下降较多，不符合世界上大城市绿色出行方式回归的潮流和趋势，交通出行结构仍需进一步优化。此时共享单车的出现，大大带动了居民向绿色出行方式的转变，因此，政府采取了一系列鼓励政策扶持共享单车产业。
三、共享单车现状分析
2017年9月7日，北京市交通委宣布：暂停在本市新增投放共享自行车。此后，上海、广州、深圳、武汉等11个城市相继暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理。
1．市场规模
根据行业报告，共享单车的用户规模呈现几何式增长，到今年第二季度用户规模突破3,200万，但环比增速放缓，且产业巨头ofo和Mobike的用户重叠率极高。共享单车井喷式的用户规模不对应同等数量的用户需求，由于居民出行目的以通勤（上下班、上下学）为主，因此出行时间表现出明显的高低峰分布。这一状态直接导致了共享单车使用中潮汐现象普遍，“过剩的”单车在个别地点堆积。
2．竞争态势
目前共享单车企业中，悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司已经宣布倒闭。同时，共享单车作为消耗品，生产阶段需要较多资产投入，使用过程中的损耗不可避免，被故意破坏的风险也大量潜在，因此许多第二、第三梯队的单车企业逐渐“步履维艰”。
3．未来发展
现阶段，共享单车的投放量已经超出需求市场的合理容量，其带来的负面影响也引发了社会各界的争论。与此同时，政府不断出台相关管理意见、完善共享单车行业规范、限制新增投放量，这就要求企业在未来发展的道路上不断改进，使共享单车真正达到“衔接公共交通、转变短距离出行方式”的行业初衷。本文认为，为实现良性发展，共享单车企业应思考以下几点：
（1）积极进行本体积累
企业可以通过引进和学习先进技术、进行自身创新，提高市场竞争力。（如Mobike公司建立“魔方”大数据人工智能平台：汇总海量数据，精确掌握车辆需求；ofo推出行业首款NFC智能锁以及NB-IoT物联网智能锁。）当本体积累达到在资源占有方面成为优势的程度时，积极效应会相应产生。
（2）积极拓展商业模式
随着行业发展趋于稳定，市场竞争趋于缓和，共享单车行业的人口红利也开始退潮，因此企业要想保持健康稳态地发展，必须在提高运营效率的同时通过拓展商业模式实现附加价值。
三、总结
本文针对共享单车这一全新产品进行分析。首先将共享单车与传统公共自行车进行对比，将其定义为：基于互联网技术的由市场提供的分时租赁自行车服务；接着分别从技术端、需求端、政策端阐述了共享单车行业迅速发展并引发自行车出行潮流的原因：信息化的高速发展及物联网平台的建设完善、实现公交站点与目的地之间的高效接驳、提高短距离出行的便捷度、政府大力扶持绿色出行等均是其发展的推动力；最后通过用户规模的变化趋势，剖析了市场现状及发展方向：单车企业必须通过本体积累、拓展商业模式，在实现企业价值的同时完善城市交通的发展。
参考文献
[1] Marcus Felson，Joe L Speath. Community Structure and
Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach[R].America：University of Illinois at Urbana- Champaign，1978：614-624.
[2] 黄鑫.北京市通勤者公共自行车选择意向影响因素研究
[D].北京：北京交通大学，2016.
[3] 珺
杨媛.北京市公共自行车系统运营模式研究[D].北京：北京交通大学，2014.
[4] 盖盈盈.北京市汽车保有量增长的原因及对交通拥堵影响
研究[D].北京：北京交通大学，2017.
[5] 魏浩.中国30个省市对外贸易的集聚效应和辐射效应研
究[J].世界经济，2010，33（04）：68-84.
共享单车在我国的发展现状及问题
共享单车在我国的发展现状及问题 摘要：随着互联网技术的快速发展，共享经济模式也迅速发展，共享单车作为一种新兴事物应运而生。共享单车的出现，对于城市交通以及环境方面都产生了积极的影响，尤其是在倡导绿色出行、低碳生活的今天，共享单车更是一种健康环保的出行方式，简便快捷，还能有效避开出行高峰期的拥堵。在我国共享单车还处于发展阶段，给人们带来便利的同时，也产生了诸多社会问题。本文首先探讨了共享单车在我国的发展现状，然后详细阐述了发展过程中面临的问题，最后为进一步促进共享单车健康有序发展，提出相应的对策。 关键词：共享单车基本设备发展现状问题 中图分类号：C915 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2018）01（c）-0179-02 近年来，我国经济发展迅速，随之而来的城市交通拥堵问题也越来越严重，因此，发展公共交通非常重要。共享单车是借着互联网和共享经济的热潮产生的一种新型低碳交通工具，不仅可以解决城市“最后一公里”的问题，还可以提高资源的高效利用。随着我国移动支付的普及，我国共享单车呈井喷式发展，各种颜色、各个品牌的共享单车排满城
市街边，在给人们带来便利的同时，也带来了一系列的负面影响。本文就共享单车在我国的发展现状及问题展开讨论。 1 共享单车在我国发展的现状 在我国，共享单车是在2014年开始兴起的，是企业通过分时租赁的方式向民众提供便捷单车，这种运行方式具有廉价性、灵活性等特点，有效实现了互联网与交通的有效结合。 自2014年共享单车在我国出现开始，该行业迅速发展，最开始出现在城市街头的以摩拜、ofo小黄车品牌为主。2016年是共享单车的热潮期，到目前为止，各个城市中出现的共享单车品牌多达二十几家，发展速度非常快，各个品牌之间的竞争也非常激烈。在我国，共享单车所涉及的用户范围非常广，主要以上班族及?W生为主，但是随着智能手机的普及，一些年龄较大的中老年人也开始追赶潮流高效利用共享单车，不仅带动了一些人的“单车情怀”，对于城市来说还能促进绿色出行。除此之外，共享单车企业在投放运行中，会收取一部分押金，这些押金会为企业融资，甚至有一些国内知名企业也参与投资，这会带动企业的迅速发展，促进社会经济的发展[1]。但是我国的共享单车还处于发展的初期阶段，有利也有弊，方便人们的同时，也引发出了一些社会性质的问题，因此只有不断完善共享单车服务，才能够保证共享单车的可持续发展。
高档自行车产业分析报告
高档自行车 产业分析报告 销售与市场企业发展研究院
目录 背景 (3) 国内自行车行业的问题、形势与机遇................................3-4 中国自行车行业2011年经济运行分析报告（环境分析）5-10 本土品牌自行车专题研究（竞争与渠道分析）..............11-15 中国自行车市场整体分析（消费者与产品分析）..........16-24 国内高档自行车市场调查分析.....................................25-32 报告结论. (49) 资料参考1：高档自行车再掀奢侈品市场狂潮 资料参考2：高档自行车国际领导品牌TOP10 资料参考3：三大品牌对比（捷安特、永久、美利达） 资料参考4：国际高档自行车生产厂商
背景： 自行车经过一百多年的发展，已经是相当成熟的产业。改革开放以来，国内自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。2011年，我国自行车产量为8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；电动自行车生产量3096万辆，较上年2954.4万辆增长4.8%；自行车整车出口额和零部件出口额、电动自行车出口额合计52.6亿美元，创下历史新高。经济效益和社会效益突出。在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5 大生产基地，各品牌争先抢占国内乃至国际高档市场。 国内自行车行业的问题和形势 （一）主要问题 1、产业结构不合理，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。企业发展不平衡，存在“散而弱”的问题。 2、行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅的渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。产业出口依存度较高，仍处于国际产业链中低端。 3、行业盈利状况不理想，产业整体大而不强。国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及。自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传。近年来社会偷盗自行车现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。出口继续稳定增长但空间有限，国际市场贸易量长期稳定在7500 万辆左右。意大利、德国、台湾等掌握高档市场，而其它发展中国家发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品
共享单车发展分析
共享单车发展分析 摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛 的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。 关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,
共享单车的盈利模式分析
共享单车的盈利模式分析 1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。 互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况 目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因 （1）单车的创新设计解决了传统痛点
相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。 （2）手机互联网用户的发展 智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。 （3）单车的高科技和情怀 还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
2016年共享单车行业分析报告
2016年共享单车行业 分析报告 2016年12月
目录 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (4) 1、共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (4) 2、共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6) （1）VS 政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (6) （2）VS 共享私家车：短途价格优势巨大 (8) 二、共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (10) 1、共享单车产业链涉及面广 (11) 2、共享单车盈利模式探索日趋明朗 (11) 3、单辆车的盈利可观，回收期可控 (15) 4、“逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (17) 三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (19) 1、资本注入，共享单车融资忙 (19) 2、行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (21) 24 四、相关受益企业 .................................................................................. 1、中路股份：成本优势领先，协同效应待显 (24) 2、信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (25) 3、上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续 (26) 4、华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利 (27) 5、常州永安：国内公共自行车生产运营龙头 (27) 五、主要风险 .......................................................................................... 28 28 1、行业发展不达预期风险 .................................................................................. 28 2、政策风险 ..........................................................................................................
共享单车研究报告
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
共享单车的发展策划书.doc
第一章摘要5 1.1 项目背景5 1.2 项目总体描述8 1.3 项目投资亮点8 1.3.1 项目规避了行业资金门槛8 1.3.2 项目产品定位符合市场8 1.3.3 消费者理念已成熟9 1.3.4 消费者选择多样化是项目成功的又一保证10 1.3.5 单车使用频率的保证10 1.4 项目平台提供服务介绍11 1.4.1 对于投资者11 1.4.2 对于平台用户11 1.5 主要财务指标12 1.5.1 投资者财务指标12 1.5.2 项目平台方财务指标13 第二章公司基本情况及未来发展战略15 2.1 公司基本情况16 2.2 核心管理团队介绍16 2.3 宗旨与使命16 2.4 发展蓝图规划17 2.4.1 第一阶段（XXXX年）17
2.4.2 第二阶段（XXXX年）17 2.4.3 第三阶段（XXXX年-XXXX年）17 2.5 发展规划17 第三章项目目标市场分析18 3.1共享自行车市场发展现状分析19 3.1.1 目前共享单车企业占比分析19 3.1.2 共享单车市场规模分析19 3.1.3 共享单车盈利模式分析19 3.2 竞争对手分析XXXX年期销售收入预测44 8.2.2 成本费用预测45 8.2.2.1 预测原则45 8.2.2.2 项目成本预测45 8.2.3 营业利润预测46 8.3 相关财务指标46 8.3.1 投资利润率、投资利税率46 8.3.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期47 8.3.3 项目财务现金流量表47 8.4 盈亏平衡分析48 8.5 投资可行性48 第九章资金退出48 9.1 融资方案49 9.1.1 资金进入、退出方式49
OFO(小黄车)破产分析报告课件.doc
OFO(小黄车）破产分析报告 一、背景： 时间进入2018年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo和摩拜两家公司持续 已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将 ofo“烧”得面目全非。而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起， 坐稳国内第三大交椅。国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。 二、破产原因： 1、恶性竞争。 Ofo和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo和摩拜面临困境最主要的原因。一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不 是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。但在共享单车行业出现开始， 两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。 2、无休止的扩张。 对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一 个全面，正确的认知。概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。Ofo自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。从校园到 社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模 投放。战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和 管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。 3、过于重视资本，忽略企业自身。 正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑 ofo一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是 这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。ofo就是这样，长期的烧 钱行为，烧掉了投资方的热情。投资人给企业投资的目的是为了盈利，而企业却一直在为了并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。 4、ofo自身产品缺陷。 ofo作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮
共享单车使用情况调查报告
邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
自行车市场调查报告
目录 1．概述………………………………………………郑小华 1.1自行车的发明与发展 1.2自行车的市场环境分析 2．自行车市场状况分析……………………………刘慰萍 2.1现有市场状况 2.2自行车重要品牌排名 2.3各类自行车市场对比 2.4自行车市场前景 3．自行车现有同类产品比较分析…………………谭柳梅 3.1自行车的分类 3.2同类产品分析 3.3同类产品总结 4．调查结果分析…………………………李玉凤、郑小华 4.1问卷情况整理 4.2问卷情况总结 5．初步市场定位……………………………………郑小华6．进一步市场定位…………………………………谭柳梅7．产品创新点………………………………………刘慰萍8．调查问卷…………………………………………李玉凤
1.概述 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 1.1自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型自行车出现在 19世纪初。自行车问世后迅速成为当时欧洲 人青睐的交通工具。在自行车发明的早期阶 段，人民认为越大的轮子行驶的速度越快， 这使得当时的自行车几乎与人等高。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成先后放置，而是把两轮子做成了左右放置，在造型上比较类似轮椅。随后自行车发展速度逐渐加快，同时也在技术上有了提升，随之自行车成为了一个时期主流的出行工具。 1.2自行车的市场环境分析 在我国这个大环境下，随着人们生活水平的不断提高，现在拥有私家车的国人也越来越多，自行车等一类交通工具的市场逐渐减少，但是随着交通的压力越来越大，加之两会期间，交通问题再次提上议程，人大代表和政协委员纷纷建议，在落实公交优先的同时，引导市民选择自行车等绿色出行方式。因此自行车市场在我国的市场前景仍属可观，在2015年，自行车出行比例占23%。 2．自行车市场状况分析 2.1现有市场概况 改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。 在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂
pest分析-共享单车
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
共享单车市场分析报告
共享单车市场分析报告2020年4月
P4 2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告，称公司从2019年Q2到2019Q4，虚增收入22亿，并虚构了相应的成本和费用。在审计机构的强大压力下，瑞幸咖啡不得不自曝造假。此后，市场声讨之声雀起。瑞幸咖啡被全面批判，认为一无是处。 然而，我们认为应该严格区分一个问题：究竟是瑞幸咖啡的商业模式本身就有问题？还是瑞幸咖啡采用的扩张方式出了问题？ 因为回答这个问题，具有重大意义。近年来，瑞幸咖啡、蔚来汽车和拼多多和等一大批亏损公司陆续上市。它们一方面巨额亏损，另一方面高速成长。如何回答这个问题，将直接决定了如何看待这些公司的投资价值。 通过跨行业梳理，我们认为共享单车行业具有很好的参考意义。该行业从兴起，到无序竞争，再到行业整合，完整经历了一个新兴行业的发展过程。 因此，本报告通过梳理共享单车行业的公司兴衰，剖析背后的发展规律，来解答上述问题。 1. 共享单车的兴起 1.1 短距离出行一直存在痛点 在共享单车出现之前，人们短距离出行一直不是很方便，存在着痛点。通常来说，短距离出行是指3公里以内的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类： 1、上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线 路固定，而且人数多，因此需求量较大。这种场景在一二线城市较为常见。 2、公交不发达情况下的短距离出行情况。在许多三四线城市，公交车并不发达，或者线路很难完全满足 用户出行需求。因此，用户在短距离出行时候，就往往很不方便。 相比传统的步行、公交出行和打车，共享单车在短距离出行上具有明显的优点：等待时间短，便利性强，在距离不远的情况下，花费总时间和金钱都要优于其他出行方式。 1.2 共享单车的三个发展阶段 不过，共享单车在中国的发展并不是一蹴而就，而是先后经历过几次模式迭代，才真正兴起。按照比达咨询的归纳，共享单车的发展总共经历了三个阶段： 1、2007-2010年的市政公共单车模式：这种模式是从国外引进，主要由各地方政府主导，并不以盈利为 目的。单车以有桩单车为主。 2、2010-2014年的企业承包市场单车模式：这种模式是由企业承建一个城市的自行车运营系统，然后交 给政府或者由其自己运营。单车仍然以有桩单车为主，整体模式并没有根本改变。代表公司是永安行。 3、2014年至今，互联网共享单车模式。随着移动互联网的快速发展，GPS定位、二维码自动开锁、移动 支付等技术的综合应用，产生了新一代的互联网共享单车。代表公司是摩拜、OFO。
2019年共享单车社会调查报告
共享单车社会调查报告 共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告，内容如下： 中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示，20XX 年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。 各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一 《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。 本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃
度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。 据了解，20XX年至20XX年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，20XX年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选 全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。 此前，国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。 比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车
上海共享单车发展现状及改进建议调研报告
共享单车发展现状及建议问卷调查 您好，为了解最近风靡市场的共享单车使用情况，对相关问题进行分析研究，特进行本次问卷调查，希望能得到您的真实想法和宝贵意见。您的解答对我们至关重要，希望您能抽出一点宝贵时间参与此次调查，我们将非常感谢！ 1、您的性别？ □男□女 2、您的年龄大概是？ □15岁以下□15-25岁□25-35岁□35-45岁□45岁以上 3、您的学历？ □初中及以下□高中□大专□本科□研究生及以上 4、您最近是否使用过共享单车？ □是□否 5、您是通过哪些途径了解共享单车的？ □路上看到□朋友推荐□广告推广□其他 6、您使用共享单车的理由是？ □方便出行□租金便宜□绿色环保□无桩停车容易找车□其他 7、您在使用共享单车前是否全面的了解过相关规定(比如APP里的用户须知)？ □有□没有□只是简单的看过，并不太清楚 8、您比较偏好使用哪个品牌的共享单车？ □ofo共享单车□酷骑单车□摩拜单车□小鸣单车□其他 9、您使用共享单车的次数大概是？ □每天使用□一周两三次□一月两三次□很少使用 10、您每次使用共享单车的时间大概是？ □30分钟以下□30-60分钟□60分钟以上 11、您什么时候会选择使用共享单车？ □上下班□购物□城市旅游□好奇，体验一下□与朋友出游 □等不到公交车□到站最后一公里□想锻炼身体□其他
12、您认为是否应该专门规划停放区域来停放共享单车？ □很有必要□没必要□无所谓 13、您认为共享单车的站点主要应该设置在？ □居民区内□学校附近□旅游休闲地区□公司企业附近 □地铁或公交站附近□各类大小商场附近□其他地方 14、您了解到或遇到过的不文明使用共享单车的情况有？ □占道，扰乱交通□共享单车“私人化”□恶意损坏或用后不锁 □乱停乱放，缺乏管理□乱贴错误二维码□其他 15、当您看到破坏共享单车的行为时，您是否会反馈？ □几乎从不反映□几乎每次都会反映□有时会反映 16、您在使用共享单车中遇到的问题有？ □车辆损坏□不会锁车□车型高低不合适□停车地太远不方便 □车辆打不开□骑行过程中出现故障□其他 17、您认为怎样才能减少共享单车使用过程中的不文明现象？ □加强监督管理□出台相关政策□提供举报奖励□加强群众道德教育 18、您认为共享单车的优势在于？ □节能环保，绿色出行□使用方便，随时停放□节约出行时间 □可锻炼身体□缓解交通压力□App使用方便□其他 19、您认为共享单车的不足之处在于？ □无后座□车辆数量，分布有待优化□停车点少□可能泄露个人信息□损坏车辆不能及时维修□单车骑行体验不佳□其他 20、您认为使用共享单车的意义在于？ □低碳环保□方便出行□复兴自行车市场 □缓解交通压力□宣传健康的生活方式□其他 21、您对您所在地区共享单车建设情况满意吗？ □非常满意□一般□不太满意□无所谓 22、对共享单车未来有哪些建议？ □降低押金□实名认证□解决私用、上私锁问题□不需交押金□其他 23、您对共享单车企业的运营管理服务有什么建议？——————————————————————————————
共享单车的生存现状与发展趋势分析
共享单车生存现状与发展趋势分析
本文为WORD文档，下载后可编辑使用 摘要 随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。 在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。 本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。
关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo
Abstract With the development and innovation of science and technology, the Internet has penetrated our life in all aspects, Internet plus has also become an important platform of the transformation of traditional industry . In recent years, with the development of the Internet, sharing economic is in full swing, such as Didi taxi, sharing bicycle. In 2016, sharing bicycles became a hot topic. The sharing of the bicycle has provided various transporting ways, which is convenient for people's lives as well as industrial production, and provides a new method to better and pers evere the environment, and provides the impetus for the development of soci ety and civilization. However, there are still some problems that can not be ign ored in the development of the sharing bicycle. Whether these problems can b e solved is related to the future of the sharing bicycle and the future of the sha ring economy market. In this thesis, firstly, the development of sharing economy and sharing bic ycle is explained in detail. Secondly, the status is analyzed through the questi onnaire survey, data statistics and so on. Since the data is true and reliable, t he conclusion is truly convincing. Thirdly, the thesis lists the problems encount ered in the development of the sharing bicycle and provides the solution. ther e are graphs to visualize the problems. Finally, the paper gives a general desc ription of the future trend of the sharing bicycle. Thus, the present situation an
自行车市场调查报告
自行车市场调查报告 市场的魔方真是变幻莫测。短短几年过去，兴起于90年代初，曾经给中国自行车市场带来巨大冲击的山地车火爆势头已趋沉寂，市场销售呈疲软状态，而与此形成鲜明时照的是，名牌普通自行车却日益走俏。 据权威部门对国内好几家自行车主要生产企业的统计数字表明，变速山地车在自行车总产量中的比例分别为：1993年17%, 1994年15%, 1995年14% ,1996年10. 72%。不难看出，变速山地车的产量已呈连年下滑之势。而名牌普通自行车的产销量却不断攀升。在西单商场，笔者了解到，今年1至6月，该市场名牌普通自行车的销量比去年同期增长了30%，而山地车的梢量却与去年持平。在有54年历史的西单自行车商店，销售部主任杨连富称：凤夙、永久、飞鸽、金狮等名牌普通车成为该店销售的主题，每月能售出1100辆左右，占总梢量的70%我国素有“自行车王国”之称，但山地车在我国的热梢却是90 年代初的事儿。它通过变速装置达到轻便省力，适于人们在山坡地带骑行，是健身休闲的工具。据统计，在山地车最火爆的时候，国内自行车厂家的山地车产量曾达到700多万辆；而名牌普通自行车因式样老化、产品更新换代缓慢，其市场占有率受到了严重的威胁。 但是人们不久发现，在我国，自行车主要用于中短距离代步，尽管也有健身体闲的功能，但主要还是一种交通工具。在城市，由于道路平坦，对山地车速变功能的需求不是很大，而且山地车一般都比较
笨重，搬运、存放起来都不太方便，在一定程度上，影响了人们对山地车的购买欲望。 其次，尽管山地车造型美观、骑行方便，但价格比普通车高出30％至50%，甚至一倍多。一般山地车价格在700至800元之间，贵的达1500元。用高达千元的代价去购买一辆自行车，讨普通工薪阶层来说显然还不是一件轻松的事情。而名牌普通自行车质量好，价格相对便宜，一辆自行车只要400至500元，受到人们的欢迎。 其三，相对于普通车的维修，山地车的维修显然就困难一些。一段时间，由于山地车的旺销，一些小厂在没有足够的生产能力去提供可靠的质量保证的情况下，受利益驱动生产山地车，甚至将废旧钢铁作为原材料来哄骗顾客，在某种程度上也影响T人们对山地车质量的信心。加之维修、零配件供给等方面的原因，亦导致了山地车的滞销。 另外，盗车现象屡禁不绝，越是昂贵的山地车越容易被盗；长时间的伏行骑车不利于青少年的身体发育等也影响着消费者的购买心理。 当然，最重要的一个原因还是名牌普通自行车由于发挥了其良好的品牌效应，顺应市场需求，利用老牌企业的资金、技术优势不断开发出适销对路的新款自行车，并在全国各地建立健全了销售网络，提供良好的售后服务，重新展示了魅力。据悉，凤夙自行车去年的年产量已达到470万辆，一些新品牌也异军突起，抢占自行车市场一席之地。 引人注意的是，尽管山地车销售趋疲，但少数名牌山地车因其款
共享单车案例分析
共享单车案例分析 一、试分析共享单车行业的商业盈利模式 （1）押金投资模式： 共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。对这种盈利方式民众表示心存质疑。 （2）租金盈利模式： 共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。 （3）广告业务收入： 共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。 （4）其他盈利模式：
共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。 二、分析ofo失败的主要原因。 （1）资金链断裂： 资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以 ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和 滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变 成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速 合并，然后开始出现盈利。现在竞争压力大，有大量的车经历 3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可 能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。 （2）与政策因素有关： 国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信 办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设 部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于 鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车 企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单 车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。业