JKT 码头浅析

JAKARTA 码头代码浅析

JAKARTA 分为一、二、三号码头，但具体一、二、三号码头的全称，很多朋友都搞不清楚，确认起来也比较麻烦，下面我简单的介绍一下，希望能给大家提供些帮助

码头代码 码头全称

JAKARTA UTC1 TANJUNG PRIOK, JAKARTA

(雅加达一号码头)

雅加达三个码头的名称：

Tanjung Priok Sea Port (地点：Jakarta Spceial Province)

Tanjung Perak - Surabaya Sea Port (地点：Belawan, North Sumatra) Soekarno - Hatta Sea Port (地点：Makassar, South Sulawesi)

国家: INDONESIA

港口: JAKARTA/SURABAYA / 次要港口: SEMARANG/BELAWAN…

需注意事项:

1.印度尼西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关

2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改

期限即使付罚款也无法更改 CNEE

3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL 上之CNEE 需作真正进口商 NOTIFY 上才作国

外AGENT

4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的 H.S. CODE 否

则无法清关 上 海 德 胜 物 流 有 限 公 司 DIRSOON LOGISTICS CO., LTD

5.JAKARTA印度尼西亚文为TANJUNG PRIOK

6.SURABAYA印度尼西亚文为TANJUNG PERAK

7.SEMARANG 印度尼西亚文为TANJUNG EMAS

8.JAKARTA 有UTC1, UTC2,UTC3 3个码头.

TPT THAI PROSPERITY TERMINAL

BMT BANGKOK MONDERN TERMINAL

UCT UNITHAI CONTAINER TERMINAL

BTC （BPK）BANGPAKONG TERMINAL PUBLIC COMPANY LIMITED

浅谈港口安全管理

浅谈港口安全管理 随着市场经济的发展，机械化程度的提高，港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。经验告诉我们，事故的控制必须同时从“技术、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根据《杭州市安全生产监督管理条例》规定交通港航部门在各自职责范围内依法对安全生产工作实施专项监督管理，基层交通港航管理站所更是直接面对港口企业。近段时间以来，杭州市余杭港航管理处崇贤所积极开展港口安全宣传教育活动，以世博港口安保、安全生产月活动、宣贯新《杭州市安全生产监督管理条例》为抓手，努力贯彻落实上级机关有关港口安全管理制度，使企业认识到了港口安全管理的重要性。同时，杭州市余杭港航处崇贤所执法人员多次到港口实地检查，确保港口企业安全运行，取得了良好的成效。 一、现代港口安全生产事故发生的基本规律及预防 安全事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即:人员伤亡的结果是由人的不安全行为或物的不安全状态所致。港口安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除物的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生 首先，要结合港口企业装卸作业生产的实际情况，在宏观上对安全生产实施监督管理。通过建立完善的法律法规、标准规范体系，设立专门的监管机构，来监督企业的装卸生产作业活动，在宏观上调控安全生产，保持企业整体安全。 其次是微观上的安全生产管理，运用安全评价来发现和评定

企业安全生产状况，找出安全生产管理的漏洞；以人为本，加强对企业职工的安全培训教育，提高员工的安全意识和安全知识水平；采取有效的设备、技术管理手段，不断改善设备、工艺、技术的安全状况等等，从而在提高人的安全素养水平的同时提高物和环境的本质安全度，实现企业的安全生产。 二、应用现代安全生产管理措施，不断提高崇贤作业区的安全管理水平 安全管理问题，既有人对物的管理，又有人对人的管理，还包括人、机、环境三者的多元复杂的多矛盾问题。也就是说现代港口运输企业的安全管理必须实现科学、系统的安全管理，把管理重点放在整体效应上，充分调动每个职工的主观能动性和创造性，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。根据对崇贤港具体的事故分析，制定如下方案。 (一)认真学习安全管理专业知识、规章制度，加大宣贯力度 在崇贤作业区一直推行安全目标精细化管理和安全生产责任网络管理，全面推行质量体系标准化，实施安全评价和隐患排查相结合等。认真按照港口安全管理原则，重视事故的调查处理，查清事故发生的原因，对职工进行深入教育，防止类似事故的发生。做好事故的统计分析，掌握事故发生的规律，制定有效的纠正和预防措施，以此指导安全生产管理，提高安全管理水平。 在开展安全生产月的活动中，崇贤所加大港口安全宣传力度，向港口企业发放《杭州市安全生产监督管理条例》的宣传资料，以及《余杭港行处关于进一步加强港口经营安全管理的通知》，帮助企业充分了解现行港口安全管理的政策、法规，规范

码头建设开题报告

码头建设开题报告 码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，通常见于水陆交通发达的商业城市。其中码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。 一.文献综述 港口发展的战略 经济全球化、国际贸易便利化、国际运输集装箱化以及高新技术的广泛应用，为港口的发展创造了难得的机遇，使港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等功能不断扩大，对所在地区或所在城市发展成为物流中心、金融中心、贸易中心、信息中心等发挥着重要影响。在港口建设上，我国将按照加快发展、适度超前的原则，通过大规模的技术改造，使老港区成为专业化、集约化、规模化的货种基地，形成可持续发展新的经济增长点。 当前，以信息网络技术为代表的新技术革命，已成为推动当今世界经济全球化的根本动力。港口作为传统的基础产业，没有现代科学技术的支撑，不发挥信息技术对传统产业的改造、带动作用，就不可能在市场竞争中实现更大的发展。技术进步与创新已成为影响现代港口发展的关键因素。 我们始终坚持科技兴港的发展战略，注重运用高新技术改造老码头、建设新码头， 提高生产效率和服务质量，使港口的生产方式实现了由劳动密集型向技术密集型的转变。为了更好地嫁接改造传统产业，我们创建了国家级技术中心，加强港口发展战略、市场开发、企业管理、新技术新工艺开发应用等方面的综合研究，使之成为港口技术创新和科技进步的中枢。我们根据信息技术特别是网络

技术发展的需要，创建了港口信息中心，积极加快信息技术在港口生产中的推广应用。与国内外80多家船公司、海关、代理、场站实现了EDI联网，并通过国际互联网实现了集装箱信息无纸化快速传递。建立了局域网，在全港内实现信息资源的共享。建立了现代化的生产调度系统和办公自动化信息网系统。广泛采用国内、国际先进的装卸设备和装卸工艺，煤炭、原油、矿石等主要货种均实现了流程化、系统化装卸作业，港口现代化水平明显提高。其中，煤炭单机装船效率为每小时4500吨，矿石单机卸率为每小时5000吨，集装箱桥吊台时效率最高达30个自然箱，原油接卸效率为每小时1万立方米。同时，还配置了世界先进的引航艇。5000马力大型拖轮、雷达通信导航系统等先进设备，保证了大型船舶的安全及时靠离。大规模的技术创新，提高了港口生产中的技术含量，实现了更高质量、更高层次的服务，满足了船东、货主的需要。 二.资料分析及方案初选 (1)总平面布置 码头布置在香口矿石码头下游约150米处，码头长度为50米，泊位长度为90米。码头前沿线基本与流向线平行，位于-6m等高线附近。码头采用浮码头结构型式，主要由钢质囤船和一座引桥组成，钢质囤船平面尺度为5012m，引桥由一跨484.5m的活动钢引桥、78m的现浇墩台和长107.52m，宽 3.0m的固定引桥组成。 (2)装卸工艺 根据已建同类工程的实践经验表明，液体硝酸采用浮式码头由管道输送装船的优点明显，方便装船作业。本次设计的液体硝酸出口，是由陆域酸罐区，通过管道输送至囤船，再由软管装船。 主要装卸工艺流程、 液体硝酸出口、硝酸储罐硝酸泵引桥管线阀门流量计趸船管线

油码头工作必备英语词汇+油品码头作业实用英语会话

油码头工作必备英语词汇 锚地：anchorage 商检: draft surveyors A泊位：berth A 海关：Customs 码头：dock 代理：agent 靠泊：come alongside 边检：Immigration 开装：commence loading 港监：Harbour master 装毕：complete loading 货主：the shipper 离港：departure 大副：chief officer 手续：formality 码头调度：foreman 水尺：draft 完货前调水尺：trim 排空：pump out 压舱水：ballast water 装船顺序：loading sequence 排压舱水：deballast 积载系数：stowage factor 搁浅：stranding 装船速度：loading rate 碰撞：collision 调整装船顺序：adjust sequence 意外事故：contingency 配载图：stowage plan 提出抗议：raise an objection 倾斜仪：clinometer 风级：0级 calm 1级 light air 淡水：fresh water 2级 light breeze 海水：salt water 3级 gentle breeze 满载吃水：full load draft 4级 moderate breeze 空载吃水：light load draft 5级 fresh breeze 甲板：decks 6级 strong breeze 船首：bow 7级 near gale 船尾：stern 8 级 gale 舱口：hatch 9 级 strong gale 舱盖：hatch cover 10级 storm 射灯：light 11级 violent storm 手电筒：torch 望远镜：telescope 对讲机/高频：VHF 中垂：sagging 船长：captain 中拱：hogging 大副：chief officer 拱头：trim by head 二副：second officer 电话：telephone 三副：third officer 安全帽：helmet 船员：crew 计算器：calculator 轮机长：chief engineer 值班水手：duty officer 装船机：loader 引航员：pilot 甲板：deck 木匠：carpenter 吊杆：derrick 纸：paper 货舱：hold 签名：sign 货舱盖：hold cover 电子称：shore scale 水仓:tank停电：cease power

港口发展现状与趋势分析

广州航海高等专科学校 调研报告 题目：中国港口发展现状与趋势分析 2013年5月2号 中国港口发展现状与趋势分析 【摘要】：<正>通过去广州港实训后，了解到的中国港口。 中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。《1》 港口规模加速扩容，我国港口经过60年的发展,成绩显著,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平明显提高。近年来,我国港口发展对外开放在逐步扩大，先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区，伴随我国经济的快速发展,港口发展速度和建设脚步加快,港口密度骤然增大，未来中国港口将会进一步扩大开放。 【作者单位】：广州航海学院 【关键词】：港口含义与格局港口发展现状存在问题和面临挑战应对措施市场竞争中国港口行业格局 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊，装卸货物，上下旅客，补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一

个天然界面。因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊特点。《4》 目前，我国沿海已形成五大港口群，分别是环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体、珠江三角洲地区港口群体、西南沿海地区港口群体，港口群的形成及港口资源的整合，使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序，增强了为腹地经济服务的能力。一些大型港口已经发展成为区域性国际航运物流中心，成为在港口群中起重要作用的综合性主体地位的枢纽港。《2》 改革开放以来，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国港口行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。 港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。2012年4月9日，在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上，专家指出，可以预见，中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少，而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升，还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压，港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来，中国港口业将何去何从？ 港口发展现状 （一）中国港口发展快，吞吐量大，承担了中国大宗物资装卸和中转，但是港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。 （二）港口物流中心地位未形成。由于我国港口布局网络不够合理，枢纽港，喂给港体系还未确立，信息化水平较低，物流企业的发展不尽如人意。 （三）港口物流的信息化系统利用率不高，大部分处于封闭状态。经过多年努力，尽管我国沿海港口和内陆大型港口的信息化投入较大，信息化建设已初见成效，但信息化服务水平较低，港口物流信息化系统没有形成统一标准，还不能适应发展要求，导致一些单一和部分之间建立的信息数据库不能相互沟通，形成信息“孤岛”。 （四）港口大发展拉动了区域经济发展，但是专业化物流服务方式任有限。我国港口物流量大多处于利润理念阶段，服务意识薄弱，客户需求不能得到很好的满意。我国港口管理水平有待提高！ 中国港口协会副秘书长杜麒栋指出，“总体上我国港口处于‘后危机’时代，与本世纪初期我国港口的高速发展时期有着很大差别”。我国的人口红利和产能红利已经利用得差不多，给港口的发展带来了巨大的挑战。从港口发展的角度来说，正是处于“无边界”时代，受到无边界浪潮的冲击。 港口区域的范围正被打破，港口的''围墙''已容纳不下港口发展。传统港口企业正在走出去，非港口企业正在走进来；同时，港口功能的''樊篱''被冲破，已

浅谈港口安全管理(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈港口安全管理(最新版)

浅谈港口安全管理(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 随着市场经济的发展，机械化程度的提高，港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。经验告诉我们，事故的控制必须同时从“技术、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根据《杭州市安全生产监督管理条例》规定交通港航部门在各自职责范围内依法对安全生产工作实施专项监督管理，基层交通港航管理站所更是直接面对港口企业。近段时间以来，杭州市余杭港航管理处崇贤所积极开展港口安全宣传教育活动，以世博港口安保、安全生产月活动、宣贯新《杭州市安全生产监督管理条例》为抓手，努力贯彻落实上级机关有关港口安全管理制度，使企业认识到了港口安全管理的重要性。同时，杭州市余杭港航处崇贤所执法人员多次到港口实地检查，确保港口企业安全运行，取得了良好的成效。 一、现代港口安全生产事故发生的基本规律及预防 安全事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即:人员伤亡的结果是由人的不安全行为或物的不安全状态所致。港口安全工作

油库及油码头装卸储存工艺危险性分析示范文本

油库及油码头装卸储存工艺危险性分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

油库及油码头装卸储存工艺危险性分析 示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 油库及油码头在来油接卸、储存、输送、汽车装车外 运等油料收发工艺过程中，可能存在的事故是火灾、爆 炸。导致火灾、爆炸事故的主要危险因素是油品泄漏形成 易燃易爆气体，在有明火、电气火花、静电火花、撞击火 花、雷电等点火源或高温存在下，泄漏的油品挥发形成油 气可以着火燃烧形成火灾；当油气与空气混合达到一定浓 度时形成爆炸性混合物,遇点火源可导致发生爆炸。 根据油库收发工艺流程，油气的产生和积聚的危险因 素主要有：

一、码头卸油作业 1、油船装卸油过程中，大量的油蒸气从卸油口接头处散发，在卸油口周围形成易燃易爆气体。 2、卸油泵、装船泵等油泵轴封、法兰、阀门等部位另部件松动、输油管道焊缝、伸缩节等部位破损，油品泄漏，在泄漏口附近与空气形成易燃易爆气体。 3、接卸人员操作错误，造成跑油泄漏形成易燃易爆气体。二、油品储存

港口发展经验(自己总结)

一、港口发展历程 1 港口代际划分 港口代际的递进是一种历史现象,反映了不同时代经济发展的基本走向。 从１９92 年开始,联合国贸发会在有关报告中陆续提出了所谓第一代港口、第二代港口、第三代港口和第四代港口的概念1(王诺, 201０）引发了业界的广泛关注。 1王诺赵冰杨春霞港口代际的本质特征及其演化规律中国港湾建设2010

2．港口代际的递进及其演化规律 港口代际划分是随着经济和贸易的全球化、新产品的引进以及新技术和新知识的传播、敏捷生产在制造业的成功应用、行业龙头的转换、产品差异化、市场需求的不确定性以及港口功能不断转换和升级而出现的。 港口发展经历了四代演变过程。2(王诺，2010） 第一阶段——１8世纪以前,港口只是船舶装卸活动的场所，具有一定的转运功能;社会经济主要处在自给自足、较为封闭时期，港口主要满足基本功能，港口生产的特点主要是货物流动、简单的个别服务和很少的增值服务。港口发展的关键因素是劳动力和资本。 第二阶段——从18世纪初到20世纪中叶，港口除具备仓储、装卸搬运等基本的物流功能外,临港产业的发展也初具雏形;经济的对外扩张,大批依赖水运的工业向港口城区集聚，港口的功能得到提升。港口经营上采取逐步扩张的发展态势。港口活动已不再仅限于码头本身,而是扩展到了周边地区。港口的生产特点主要是货物流动、货物加工换装、提供联合服务,增值服务范围进一步扩大，港口发展的关键因素是资本与技术。 第三阶段——始于20世纪五六十年代，部分港口逐步发展成为国际物流中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性区域; 经济全球化趋势开始出现并迅猛发展,全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。港口采取完全商业化的发展态势,逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台。港口逐步成为统一的,集运输与贸易一体化的经济共同体。跨国公司的加入，使港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口与所在城市关系也更加密切,在组织功能上日益扩大。港口发展的关键因素是技术、信息和服务。 第四阶段——始于上世纪末和本世纪初，逐步发展成为国际贸易调度站、产业集聚基地和综合服务平台和融入全球供应链的国际化港口;工业向柔性和个性化方向发展,虚拟企业开始出现，港口成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点，又加上高新技术在港口领域得到全面应用,港口功能进一步完善，成为全球资源配置枢纽。提出建设生态港目标，强调持续发展。在这一阶段,人才与环境成为决定港口发展的关键因素。 2王诺赵冰杨春霞港口代际的本质特征及其演化规律中国港湾建设2010

油品码头作业实用英语

油品码头作业实用英语会话 一、calling and answer呼叫与应答 ◆ Contact with the ship 业务员与船方呼叫联系 1. M/T Pacific Spirit. This is loading master calling, over. 译文：“太平精神”轮，业务员呼叫。 2. Loading Master. This is M/T Pacific Spirit. Please go ahead/come in! 译文：“太平精神”轮收到，业务员请讲！ 3. Your signal is very poor. There is too much noise to hear your voice at all, Please repeat/pardon. 译文：你的高频信号非常差，太多噪音以至于根本听不到你的声音。请再讲一遍。 ◆ Contact with the pilot 船方与引航员联系 1. Hai Nan pilot. M/T Pacific Spirit calling .Do you read me? 译文：海南引航员。“太平精神”轮呼叫。听到了吗？ 2. Yes! This is Hai Nan pilot. The pilot will come on board at 08:00 clock. Please stand by main engine and ready starboard side gangway. 译文：是的！引航员将在8点登船。请备好主机并准备放右舷舷梯。◆ Contact with the agent 船方与代理联系 1. Agent! M/T Pacific Spirit calling. Please answer, over. 译文：代理! “太平精神”轮呼叫。请回答。 2. Yes, come in please! 译文：收到，请讲！ 二、The tanker arrive at the anchorage油轮到达锚地 1. Where shall we drop the anchor?

港口行业基本情况及发展趋势

港口行业基本情况及发展趋势 一、港口业的基本情况 （一）行业基本情况 全球经济的持续增长和一体化是推动世界贸易持续快速增长的根本因素。由于航空、铁路、公路、管道等运输方式的局限性和海运运载量大、费用低、对货物的适应性强等特点，世界贸易主要通过海运完成。港口尤其是沿海港口作为国际海运贸易的重要枢纽，随着全球经济和世界贸易的发展而快速成长。 改革开放以来，我国经济和对外贸易实现了快速增长。近十年，我国GDP 实现了快速增长，年均复合增长率远高于世界平均水平；同时，由于我国外贸业务发展迅速，进出口总额也呈现急剧增长的态势，虽然期间受到金融危机的影响，但总体保持了较快的增长。得益于我国经济与对外贸易的快速增长，水上运输发展迅速。至2014年水运方式实现货物运输周转量92,774.56万亿吨公里，2005-2014年年均复合增长率为7.19%。 2005-2014年我国水运货物周转量情况（亿吨公里） 资料来源：WIND 中国经济、对外贸易及水上运输的快速发展，带动港口吞吐量迅速提升。2014年，全国主要港口完成货物吞吐量124.52亿吨，2005-2014年年均复合增长率

为11.04%。2008年-2009年，受全球经济危机的影响，我国港口吞吐量增长速度下滑，但随着全球经济随后逐渐企稳回升，吞吐量增速逐渐恢复并稳步提升。 2005-2014年我国主要港口货物吞吐量情况（亿吨） 资料来源：WIND （二）我国对行业的监管 我国港口码头行业集装箱/货物装卸及其相关业务经营受我国法律法规监管，并受国家发改委、交通运输部、国土资源部、国家海洋局、环境保护部、建设部及商务部等国家监管机构的监管及审查。港口业务经营行为涉及范围广泛，其中包括港口及相关规划、项目投资建设、港口码头经营、海洋生态、安全、环保、运输及代理、报关、报检、保险、理货等范围。 1、我国有关港口行业的法律法规及政策 全国人民代表大会常务委员会于2001年10月27日颁布《中华人民共和国海域使用管理法》，并于2002年1月1日起施行。海域属于国家所有，个人或单位使用海域，必须向海洋行政主管部门提交申请并取得海域使用权。该法中的“海域”是指中国内水、领海的水面、水体、海床和底土。国家实行海域有偿使用制度，单位和个人使用海域应当取得海域使用许可并按照有关规定缴纳海域使用金。 《中华人民共和国港口法》于2003年6月28日由全国人民代表大会常务委 《中华人民共和国港口法》对港口的规划、员会颁布并于2004年1月1日起生效。 建设、维护、经营、管理及相关活动进行了全面的规范。按照《中华人民共和国

浅谈港口安全文化(2021年)

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈港口安全文化(2021年)

浅谈港口安全文化(2021年)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 安全文化是企业安全管理意识、安全生产行为以及安全规章制度的组合，是安全生产和氛围的表现形式，也是在安全生产中实施文化创新战略的必然选择。港口安全文化是凝聚人心的无形资产和精神力量。它是企业实现可持续发展的有力保障，也是企业管理的基础和发展之宝。多年的安全管理实践告诉我们，众多的规章制度，健全的安全网络，仍然无法杜绝事故的发生。仅仅靠监督与被监督的传统管理模式，仍然难以保障安全生产目标的实现。面对新的形势及发展要求，只有超越传统安全监督管理的局限，用安全文化去塑造每一位员工，从内心认同企业安全文化价值观，激发员工“关注安全、关爱生命”的本能意识，才能实现根本的安全。 港因水而生，依水而存，借水而兴，港口文化是港口的命脉和精髓。港口独有的劳动场面，专用的生产工具，特殊的操作方式都具有诗的意境、画的色彩、歌的韵律，构成了港口文化的人文景观。安全文化是港口文化的分支系统，在长期的生产劳动和安全管理过程中，

港口航道与海岸工程文献综述

高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量，均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要，一般选用TC402型全站仪2台，精度为2//，2mm+2ppm，T2经纬仪4台，精度为2//，NA2水准仪2台，精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台，精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件，在拟建码头后方陆域和两侧设置4～5个平面控制点，形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，

码头装卸业务英语常用语句

一、礼仪用语、介绍及询问等 1.早上好！ Good morning. 2.下午好！ Good afternoon. 3.晚上好！ Good evening. 4.晚安！ Good night. 5.请坐 Sit down,please. 6.谢谢 Thank you. 7.别客气 You are welcome. 8.明天见 See you tomorrow. 9.下个航次见 See you next time. 10.再见！ Good bye. 11.你好，你是大副（水手长）吗? Hello, are you Chief officer (Bosun)? 12.你好，我是负责的单船调度员。 Hello, I am the foreman in charge. 13.这位是理货长。 This is Chief Tally. 14.今天谁值班？ Who is on duty today? 15.水手长（值班副）在哪儿？ Where is Bosun (Duty Officer)? 16.你好，理货房在哪儿？ Hi, where is the tallyroom? 17.你值班吗？ Are you on duty? 18.是的，什么事？ Yes, what’s the matter? 19.你是调度吗？ Are you Foreman? 20.是的，你有什么事儿吗？ Yes, what can I do for you ? 21.我想见大副，在哪能找到他？ I want to see Chief Officer, where can I find him? 22.大副在船上吗？

中国港口发展历史

中国港口发展历史 中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口建设有着自己的历史脉络。 早在新石器时代，先人已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。从浙江河姆渡出土的木桨，证明在距今2 000多年前，中国东南沿海的渔民已使用桨出海渔猎。 春秋战国时期，水上运输已十分频繁，港口应运而生，当时已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。 汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征，到唐朝已是相当发达的国际贸易港。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代四大海港。 鸦片战争后，列强用炮舰强行打开中国国门，一系列不平等条约的签订，使沿海海关和港口完全被外国人所控制，内河航行权丧失殆尽。港口长期受制于外来势力，成为帝国主义侵略掠夺我国资源财富的桥头堡。新中国成立前，中国港口几乎处于瘫痪状态，全国（除台湾省）仅有万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多m，年总吞吐量只有500多万吨，多数港口处于原始状态，装卸靠人抬肩扛。 新中国成立后，中国水运和港口开始获得新生，先后经历了五个不同的发展时期。 中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50～70年代初： 由于帝国主义的海上封锁，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，海运事业发展缓慢。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主。在这一时期，沿海港口平均每年只增加一个多深水泊位，其中大多系小型泊位改造而成。 中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代： 随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，船舶压港、压货、压车情况日趋严重，周恩来总理于1973年初发出了“三年改变我国港口面貌”的号召，开

港口安全管理有感

港口安全管理有感 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

港口安全管理有感港因水而生，依水而存，借水而兴，安全是港口的第一命脉。在港口工作了这么多年，我深深感到只有用安全教导每一位员工，激发员工“关注安全、关爱生命”的本能意识，才能实现根本的安全。 安全生产，重要的是安全意识。管理者安全意识不强，“预防为主、安全第一”、“安全就是效益”，“生产服从安全”等观念没有牢固树立，就谈不上重视和抓好安全管理，从业人员安全意识不强，就不具备辨识能力、操作能力、防护能力，安全就没有保障。强化安全意识的重要手段就是用安全管理的理念引导员工，意识决定思维、思维源自理念，有了切合实际的管理理念，企业就有了安全目标，员工就有了方向。 人的不安全行为，物的不安全状态是导致事故的主要原因，是安全生产的最大威胁。员工的安全行为不仅可以直接避免事故，还可以克服物的不安全状态，消除物的不安全因素。在安全生产过程中，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为是安全生产的大敌，劣习是酿成事故的固疾，隐患是引发事故的温床，事故的发生，90%以上是源自三违、劣习和隐患。港口安全管理工作，要引导员工从行为上识别不安全因素，杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为，纠正不良的作业

习惯。善于识别发现生产过程中的隐患，不断地整改隐患，从而规范、提高员工的防护能力。 在安全管理上大量运用图片、影像、标志等视觉化的方法，能达到对员工进行安全意识、安全知识教育的目的，能达到提示、警示的效果，能对安全操作进行规范。通过醒目形象的颜色、图案、文字，产生视觉冲击力，从而反映入大脑，支配人的思维和行动。装卸作业指挥手的旗语、手语表达、危险化学物品的标志，货物的置放要求等等，都根据物品的性质、环境的状况，在视觉上作以表达，这一无声的语言最直观、最形象。提醒我们注意危险因素，掌握操作方法，告诫我们不越“雷池”，不踩“红线”，不闯“红灯”，不犯“章法”。视觉识别在安全生产过程中的作用十分重要，能达到时刻提醒员工注意安全，使员工在思想上高度重视，在行为上高度警惕，大大减少危险源演变为事故的机率。 营造港口安全是一项长期、艰巨而又细致的工作，它不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要企业有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化。要与经营管理有机地结合在一起，不断深化改革，完善经营机制，推行科学管理；加强员工的安全文化和业务技能培训，不断造就训练有素的员工队伍；积极开展民主管理活动，创造一个民主、和谐、安全的“家庭环境”；强化安全管理机制，实现监督与考核，建设港口与员工利益的共同体。只有让员工

油库及油码头装卸储存工艺危险性分析

编号：SM-ZD-83926 油库及油码头装卸储存工 艺危险性分析 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

油库及油码头装卸储存工艺危险性 分析 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 油库及油码头在来油接卸、储存、输送、汽车装车外运等油料收发工艺过程中，可能存在的事故是火灾、爆炸。导致火灾、爆炸事故的主要危险因素是油品泄漏形成易燃易爆气体，在有明火、电气火花、静电火花、撞击火花、雷电等点火源或高温存在下，泄漏的油品挥发形成油气可以着火燃烧形成火灾；当油气与空气混合达到一定浓度时形成爆炸性混合物,遇点火源可导致发生爆炸。 根据油库收发工艺流程，油气的产生和积聚的危险因素主要有：

一、码头卸油作业 1、油船装卸油过程中，大量的油蒸气从卸油口接头处散发，在卸油口周围形成易燃易爆气体。 2、卸油泵、装船泵等油泵轴封、法兰、阀门等部位另部件松动、输油管道焊缝、伸缩节等部位破损，油品泄漏，在泄漏口附近与空气形成易燃易爆气体。 3、接卸人员操作错误，造成跑油泄漏形成易燃易爆气体。 二、油品储存 1、储油罐及其周围属于爆炸危险区域。油罐内油品蒸发，经呼吸阀、通气孔、透光孔、人孔等油罐附件泄漏，与空气形成易燃易爆气体。 2、油罐腐蚀穿孔，输油管道腐蚀穿孔或意外断裂，法兰、

港口物流核心文献综述(2010—2015)

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9417052970.html, 港口物流核心文献综述（2010—2015） 作者：陈梦 来源：《物流科技》2016年第04期 摘要：文章主要对港口物流近五年的国内外核心文献进行综述，总结出目前该领域研究 主题和研究方法的主要特点，并总结分析出目前国内港口物流研究的不足，最后提出未来该研究领域的发展方向。 关键词：港口物流；核心；文献综述 中图分类号：U691 文献标识码：A Abstract： This paper makes a comprehensive review of the recent 5 years' core articles. Summarise the main features of the current research topics and research methods in the field， then analysis the shortage of the domestic research， Finally， give some propose in the aera about the future research. Key words： port logistics； core； literature review 港口物流是随着现代港口的发展逐渐发展起来的，它是指中心港口城市利用其自身口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流主要功能包括货物集港、拼箱运输、到港拆箱、送货，以及包括报关、信息管理、咨询信息、供应链金融等相关服务。本文搜集了30 余篇发表时间在2010～2015年8月期间国内外港口物流核心文献，分析其在港口物流方面的研究重点，以供相关后续研究参考。 1 国外港口物流研究现状 国外港口物流研究多元化程度较高，Hee-sung Bae[1-4]等诸多学者积极进行相关研究，不仅在供应链、绿色港口经济、区域港口物流等主要方面硕果累累，还积极进行港口物流政策研究、港口物流预测研究、港口物流与宏观经济关系研究、港口区域边境等多方面研究。同时，国外研究方法更加多元化，定性决策方面，风险性和不确定型决策研究较多；定量方法方面，统计软件及方法、多目标市场决策方法、计量经济方法等广泛采用；同时国外还有部分文献对方法本身进行选择和研究。 2 国内港口物流研究现状 目前国内核心文献研究主题主要集中于港口物流供应链、港口物流产业集群、低碳港口物流建设及区域港口物流建设方面。

浅谈港口物流系统现状与发展

浅谈港口物流系统现状与发展 改革开放以来，我国对外贸易发展在国民经济中的地位越来越高，相应地，港口物流发展也同样越来越受到重视。本文经过对港口物流系统的客观现状的深入分析与探究，找出当前物流系统发展的缺陷与不足，对症下药探讨出解决问题的有效措施，促进港口物流稳健地发展，提高港口物流系统在我国对外贸易中的地位，从而推动我国对外贸易繁荣稳定发展，发挥港口物流系统对地方经济发展的有力推动作用。 标签：港口物流系统客观现状措施 一、港口物流系統的概念及其重要性 1.港口物流系统的概念 20世纪80年代以来，随着我国改革开发的不断深入发展，尤其是加入世界贸易组织以来，我国已经融入全球经济一体化的大背景中。对外贸易已是我国经济发展中不可或缺的重要部分。港口作为连接各国贸易发展的桥梁，推动内外贸经济发展起着至关重要的作用。港口物流经过近几年的快速发展，港口的功能从单一的货物运输发展到现在的综合性物流运输汇集，从传统货物运输发展成为如今集货物流、资金流、技术流、信息流于一身的综合性大流通，运输方式也从古老的人工装卸搬运转换为当今的以国际集装箱门到门多式联运，从单一的车船交换装运转变为现今多样的多式联运和联合经营为主要特点的现代运输方式。港口作为现代商品流通的中心，在对外贸易和货物运输系统中的地位越来越高，逐渐形成具备自身特色的港口物流系统。 关于港口物流系统的概念，一般有两种说法。第一种，王玲等学者把港口物流系统定义为是国际和地区之间综合性物流服务链条中的重点环节，以满足客户的需要为最终目标。以对港口有关的物流活动和相关的物流信息进行有效的计划、实施和控制为主要手段，从而使货物在港口能够达到高效率、高效益的装卸、集疏，最终实现物流服务增值。第二种，有的学者认为港口物流系统是指由码头设备、运输工具、搬运工具和设施、仓储设备、港口工作人员以及监督管理人员、集疏运输条件、通讯网络设备及其信息系统等互相作用、互相牵制的各种要素形成的具备物流作用的有机体。 2.港口物流系统的重要性 由于港口的地理优势，港口成为货物集疏的中心枢纽，港口物流系统随着当代全球经济一体化趋势的发展，在各大企业中的作用和地位与日剧增，成为各企业提高企业竞争力和占领海内外市场的极其重要的手段。由于港口物流系统的不断完善和发展，通过这一国际经济发展的桥梁，加强与世界各国之间的经济往来，开拓海内外市场，从而对推进经济繁荣发展起着不容忽视的作用。

港口企业的安全管理

管理制度参考范本港口企业的安全管理a I时'间H 卜/ / 1 / 4

安全管理是企业发展的一个永恒主题，加强职工队伍安全文化建设，提高职工安全素质，是增强职工安全意识、消除事故隐患、保护职工安全健康的一种有效举措。通过重视安全生产，坚持“安全第一、预防为主”的方针。牢固树立“安全生产责任重于泰山”的思想，把 关注安全，关爱生命”作为安全生产工作的理念。通过逐步建立健 全和完善了相关安全生产规章制度，通过对职工的安全培训提高职工的安全生产意识，能有效预防事故的发生。通过全面动员、全员参与，认真组织深入开展安全宣传及监督管理工作，能有效促进了企业安全生产的健康发展。要做好企业安全管理工作，笔者认为应做好以下几点： 八、、? 、加强教育，提高职工的安全防范意识和工作责任心。 1、企业始终要把职工安全教育培训作为一项重要的内容来抓，一 要狠抓新员工入港安全教育不放松，保证培训时间、效果；二、要组织员工观看“安全专题”片；三、要能定期组织职工进行安全知识培 训；四、要坚持现场安全教育；五、开展“安全亲情”签名活动，由 职工的亲属、朋友进行安全监督签名，营造安全和谐氛围。通过丰富多彩以及多种形式的安全教育培训工作，不断提高企业员工的安全操作技能和安全知识水平，防止各类事故的发生。安全工作关键要从自己做起，从现在做起。 2、安全生产是企业管理的重点，是企业发展的根本保证，安全就 是效益。可以通过组织职工认真学习了《安全生产法》，并结合企业生产实际，从思想上、行为措施上加强职工对安全工作重要性的认识。 3、企业除了加强安全教育外，还应加强现场规范操作的管理力度。 无论是从思想意识形态，还是在实际操作中，企业职工的安全意识及防范技决定了企业的安全工作好坏。通过对安全管理人员的培训，通过科学严谨的全方位安全管理，为企业安全健康发展奠定坚实的基础。 二、全面动员、全员参与。 1、安全生产会制度、安全检查制度和安全例会制度，是企业强化

油码头安全管理

油码头安全管理初探 陈浩霖 （广东粤华发电有限责任公司，广东广州510731） 摘要：根据广电储运公司油码头运行的情况，结合其他港口及船舶发生的事故，分析油码头的事故隐患并提出相应的预防措施。关键词：油码头；事故；安全措施 广州市黄埔广电石油储运有限公司成立于1996年6月24日，位于广州市黄埔区庙头黄埔发电厂内。其油码头是广州黄埔电厂的配套码头，位于黄埔电厂取水口毗邻的水域，码头总长度144m，设有1个5000t级泊位。该码头主要从事燃料油、基础油港口装卸作业，设计年吞吐能力为约35万t。 1油码头安全隐患分析 广电储运公司油码头主要装卸燃料油和基础油，根据《石油库设计规范》，该燃料油属于丙类物质。码头所在地属于亚热带海洋气候，夏季炎热，冬季温和，雨量充沛，相对湿度较大，年均雷暴日数多达80d。根据石油及其制品的物理、化学性质，结合该码头的气候条件，码头出现事故隐患的可能情况主要包括：①在装卸和输送过程中因设备管道故障或损坏，以及其他一些人为因素的原因，有可能发生泄漏扩散事故，若泄漏后未及时处理遇火源、高热源、静电放电等可能发生火灾事故；②油品装卸作业过程易产生静电荷；③燃料油本身的热膨胀系数较大，当油品温度升高时，其体积膨胀较快，若输油后管道未及时排空，又无泄压装置，便会导致管件损坏，引起油气泄漏。另一方面，当温度降低时，油品的体积会收缩，容器内会出现负压，若缺少防护设施（如呼吸阀等），易导致容器变形损坏；④货种存在一定的毒性和腐蚀性；⑤该地区为多雷暴区域，油码头在雷暴天气易受雷电影响；⑥燃料油的粘度一般较大，流动性较差，但在伴热情况下，其流动性和泄漏下的扩散能力有所加强，码头在装卸过程中，管线、接头、软管等如发生泄漏事故，溢出的油料流入河道，将会造成水域的污染。即该码头在进行危险货物港口作业时，具有发生危险货物泄漏、火灾、爆炸事故的危险，因此应作为港口危险作业场所加强安全管理。 2产生事故的原因 发生各类事故的原因虽然有很多方面，但除自然灾害外，绝大多数的事故的发生追其原因均与人有关，主要包括设计上存在不足、设备存在缺陷、操作失误、管理制度不完善或未严格执行制度等。如船舶靠离泊事故的发生原因就包括船舶在靠、离码头过程中，因操作不当，或因水文气象条件不良等原因，造成船舶碰撞码头、或与码头输油臂、管道发生碰撞等，进而导致油轮或码头管线破损及油品泄漏、甚至火灾爆炸事故；在码头前沿水域，由于操作失误，油轮与其他船舶（如工作船、拖轮、其他船只等）发生碰撞，造成油品泄漏，甚至引起火灾爆炸事故；船舶靠离泊作业时，如船岸配合不好或解系缆不合理等，可能出现断缆伤人或者将系缆作业人员带入水中发生淹溺事故的可能；装卸船时，码头作业人员要进行管道法兰及输油臂的安装与拆卸作业，进行软管内残油的排放及现场巡视等作业，在此过程中，法兰边接处、残油排放点因滴漏而产生的有毒液体及气体，以及船上逸出、扩散的有毒气体，作业人员或事故应急处理人员若防护不当，吸入有毒气体时，造成急性中毒；码头燃料油采用蒸汽伴热输送时，温度约80℃，作业人员若操作或防护不当，发生烫伤；由于码头作业环境具有潮湿、高温、金属设备多等特点，若作业人员缺乏安全用电常识、违章作业、误操作，或电气设备本身出现故障（短路、漏电等）、个人防护用具佩戴不完善等，导致漏电、触电事故的发生；码头作业人员上下平台进行操作、巡视时，攀登消防炮塔架时，以及维修人员对码头设备、照明灯等进行维修时，思想麻痹，或者护栏、扶梯及钢平台等存在缺陷或损坏，发生高处坠落事故；作业人员在解、系船舶缆绳，拆接法兰接头，搬运管道及设备检修过程中，发生手指被挤压、划伤，脚被砸伤，身体被撞伤或扭伤等等。 3码头安全评价 危险货物港口作业专项安全评价是运用科学的评价方法分析预测危险货物港口作业过程中的危害因素种类和危害程度，并在此基础上提出合理和可行的安全技术措施和管理措施，以尽可能避免或减少危险货物港口作业过程中出现事故。广电石油储运码头主要采用安全检查表法，以及与相关法律法规、标准规范对照并进行分析的方法，对该公司危险货物港口作业进行安全检查和评价。 我们针对该码头的具体情况对危险货物港口作业进行了专项安全评价并划分了不同的单元，如表1所示。 通过评价发现存在码头输油管道未定期检验、码头值班室内存在不符合防爆要求的电气设施等问题，同时码头配备的装卸臂无移动超限报警装置，该码头位于珠江下游水域，周边水域及航道船舶通行密度较大。同时该码头来港装船的船舶均为中、小型油船，船舶自身的安全状况对码头的安全影响较大，对此应高度重视，严格落实各项码头装卸的安全作业管理规定。4事故的预防 虽说造成事故的原因有很多方面，但除自然灾害外，发生事故的根本原因基本是由于人的过失造成的。根据有关部门的统计，我国14个主要炼油厂10a内所发生的较大的火灾事故中，由人的过失引起的占61%，由设备问题造成的占39%，而设备问题又跟设计、制造、安装的水平和质量，维护的情况等有关，这些环节均与人有关。从近几年港口发生的爆炸火灾事故及物料泄漏情况看，100%均属人为事故。因此，要预防事故的发生，根本上应该从人方面出发，结合现代科技的成果进行全方位的安全管理。 4.1预防人的过失行为 4.1.1人发生过失的原因 任何事故的发生均会造成人、财、物的损失，甚至给人带来不幸和企业带来灾难。一般情况下人是不希望发生事故的，但评价单元评价因子评价方法安全技术状况 平面布置安全检查表以对照标准为 主、参考类比码头危险货 物港口作业经验为辅 装卸工艺及设备设施 配套设施和常规安全防护设施 安全生产管理状况 企业资质条件 安全检查表以对照有关条 例、规定为主、参考类比码 头危险货物港口作业经验 为辅 安全生产管理机构 安全管理规章制度 安全培训和人员资质 日常安全管理 应急管理 表1评价单元划分 消防安全 138 广东科技2013.3.第6期