汽车零部件再制造企业管理体系 要求(征求意见稿)

ICS03.100

T00

团体标准

T/CAAMTB XXX—XXXX

汽车零部件再制造企业管理体系要求（征

求意见稿）

Requirements of Management System for Automobile Parts Remanufacturing

Enterprises（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国汽车工业协会发布

目录

前言 (3)

引言 (4)

1 范围 (5)

2 规范性引用文件 (5)

3 术语和定义 (5)

4 基本要求 (6)

5 再制造产品设计和开发要求 (6)

6 逆向物流体系要求 (7)

7 再制造工艺流程要求 (7)

8 标识和可追溯性要求 (8)

9 防护与交付要求 (8)

10再制造产品销售体系要求 (9)

11再制造产品质量保证要求 (9)

12其他要求 (9)

附录A再制造企业管理体系规范内容 (10)

前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会提出。本标准由中国汽车工业协会归口。

本标准起草单位：xxx xxx

本标准主要起草人：xxx xxx

本标准为首次发布。

引言

我国汽车零部件再制造产业发展尚处于起步阶段，再制造企业的水平良莠不齐，有关评价标准和管理制度还不完善，再制造企业管理体系规范是一个包含再制造生产管理、再制造技术研究、物流体系建设、企业认证体系推广、产业市场开拓等多方面内容的综合机制。完善的再制造管理体系规范，一方面可以成为指导、规范和保护再制造企业经营和市场开发的依据，另一方面也是有关行业主管部门制定产业政策，加强行业管理以及开展再制造企业及产品认定工作的参考。目前，我国还没有系统成型的再制造管理体系规范，管理体系规范建设工作已经滞后于技术、试点和产业发展的需要。因此，加紧研究建立再制造企业管理规范是我国再制造产业健康、有序发展的当务之急。

为适应我国经济发展的新常态，加快建设资源节约型环境友好型社会，全面贯彻落实《循环经济促进法》和11部门《关于推进再制造产业发展的意见》，充分发挥行业协会在政府与企业之间的桥梁和纽带作用，完善再制造企业管理规范，满足社会各界对汽车零部件再制造管理体系建设的需要，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会组织行业骨干企业制定本团体标准。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

1 范围

本标准规定了汽车零部件再制造企业评价的术语与定义、基本要求、再制造产品设计和开发要求、逆向物流体系要求、再制造工艺流程要求、标识和可追溯性要求、防护与交付要求、再制造产品销售体系要求、再制造产品质量保证要求、其他要求等内容。

本标准适用于汽车零部件再制造企业、汽车维修企业、报废汽车回收拆解企业等再制造管理体系的建设，也可作为政府管理部门对汽车零部件再制造企业进行规范与管理的依据。

本规范适用于汽车零部件再制造生产过程，是再制造企业的基本要求。再制造企业无论是否有意向通过认证，都可以应用本标准，以调整或者改进其管理。但是，仅当再制造企业通过第三方的正式的认证审核时，方可声称符合本标准。

其他再制造企业也可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 28618-2012机械产品再制造通用技术要求

GB/T 28619-2012 再制造术语

GB/T 28679-2012汽车零部件再制造装配

GB/T 31208-2014再制造毛坯质量检验方法

GB/T 32809-2016再制造机械产品清洗技术规范

GB/T 32810-2016再制造机械产品拆解技术规范

GB/T 35978-2018 再制造机械产品检验技术导则

3 术语与定义

下列术语与定义适用于本文件。

3.1

再制造企业 remanufacturing enterprise

以再制造毛坯修复、加工为核心业务，生产再制造产品的企业。

3.2

汽车零部件再制造 remanufacturing of automotive components

汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。

3.3

质量信用 quality credit

取得并保持对其质量信任的能力。

注：这种能力由企业在遵守质量相关法律法规、执行标准以及兑现质量承诺（或履行质量约定）的基础上，提供产品在生命周期内满足顾客的益求或期望来实现。

4 基本要求

再制造企业应确定并提供为建立、实施、保持和持续改进质量管理体系所需的资源。

4.1 人员

再制造企业应确定并配备所需的人员，并进行持续培训，以有效实施质量管理体系并运行和控制其过程。

4.2 基础设施

再制造企业应确定、提供并维护所需的基础设施，以运行过程并获得合格产品和服务。宜根据生产范围及生产工艺，改善生产设备的环保性和（或）完善相关环保设施。

基础设施可包括：

a）建筑物和相关设施；

b）应具备再制造毛坯检测鉴定、拆解、清洗及再制造性评估、再制造设计、再制造加工、再制造装配、再制造产品性能检测、售后服务等方面的设备及批量生产能力。包括硬件和软件；再制造设备的加工精度和能力应当与再制造产品特性要求相适应；

c）运输资源；

d）信息和通信技术。

4.3 过程运行环境

再制造企业应确定、提供并维护所需的环境，以运行过程并获得合格产品和服务。

再制造企业应建立质量管理体系，宜通过相应的认证；宜建立环境管理体系并通过ISO 14001认证；宜建立职业健康安全管理体系并通过OHSAS 18001认证。

4.4 监视和测量资源

当利用监视或测量来验证产品和服务符合要求时，再制造企业应确定并提供确保结果有效和可靠所需的资源。检测再制造毛坯、半成品、成品的产品特性和性能的仪器与设备应能满足再制造产品的质量检测要求。

4.4.1再制造企业应确保所提供的资源：

a）适合所进行的监视和测量活动的类型；

b）得到维护，以确保持续适合其用途。

再制造企业应保留适当的形成文件的信息，作为监视和测量资源适合其用途的证据。4.4.2 测量溯源

对再制造产品的原料、半成品和成品的测量溯源时，或组织认为测量溯源是信任测量结果有效的前提时，测量设备应：

a）对照能溯源到国际或国家标准的测量标准，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准和（或）检定（验证），当不存在上述标准时，应保留作为校准或检定（验证）依据的形成文件的信息；

b）予以识别，以确定其状态；

c）予以保护，防止可能使校准状态和随后的测量结果失效的调整、损坏或劣化。

当发现测量设备不符合预期用途时，组织应确定以往测量结果的有效性是否受到不利影响，必要时应采取适当的措施。

5 再制造产品设计和开发要求

再制造企业应建立、实施和保持适当的设计和开发过程，以确保后续的产品和服务的提供。应结合技术、经济、环境、资源等因素对再制造毛坯及（或）其零部件进行再制造性评估，并结合再制造加工要求进行再制造设计。再制造性评估应形成产品再制造性结论，再制造性结论应能指导再制造设计。再制造企业开展产品再制造生产宜获得原生产企业的授权，以获得相应的技术支持。

应确保设计和开发输出：

a）再制造产品的功能要求和性能要求；

b）再制造加工工艺要求；

c）再制造加工过程控制要求；

d）再制造加工产品检验要求；

e）再制造加工所必须的其它要求。

6 逆向物流体系要求

6.1具备在回收过程中避免造成回收件损伤的技术能力，并具备再制造毛坯分类管理的相关能力。

6.2有旧件存储专用仓库，建立了旧件回收档案信息（回收登记台账，卡物是否一致）；

6.3存储是否满足安全、环保要求（不对零部件造成损伤、不对环境造成伤害、不存在安全隐患）；

6.4仓库区域划分是否合理（是否依据规格、型号、状态等进行区分）；

6.5现场5S是否做到，是否有标识等。

7 再制造工艺流程要求

建立与再制造产品相适应的再制造工作流程、技术规范、评审技术。

7.1 再制造毛坯拆解与清洗

7.1.1具备再制造毛坯的初步检验及鉴定的技术能力。

7.1.2具备相应的再制造毛坯拆解与清洗的技术能力。

7.1.3具备在拆解与清洗过程中避免造成零部件损伤的技术能力。

7.1.4具备对拆解与清洗过程中产生的废弃物进行处理的技术能力。

7.1.5具备对拆解和（或）清洗后的零部件进行分类、存放的技术能力。

7.1.6在清洗零件时，要防止零件产生腐蚀。对于精密零件，不允许有任何程度的腐蚀。7.1.7具备对拆解和（或）清洗后的零部件的外观质量、内部质量及特殊性能进行检测的技术能力。

7.1.8其他要求可参考GB/T 32810-2016、GB/T 32809-2016的要求执行。

7.2 再制造修复、加工与装配

7.2.1具备制定再制造修复与加工技术工艺规范并形成文件的能力，且应根据修复与加工需求及时更新。

7.2.2再制造产品在装配前应将零部件清理或清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒、灰尘和油污等，并符合相应的清洁度要求。

7.2.3具备符合再制造要求的修复设备，利用修复技术进行再制造的零部件在加工后要求修复层表面均匀，无裂纹、翘起、脱落等现象。

7.2.4具备符合再制造产品装配要求的设备及技术手段。

7.2.5根据再制造产品特性及生产工艺的变化，具备完善相关环保和安全生产的技术及设施。

7.2.6具有独立的再制造产品装配生产线,再制造装配生产线是否满足再制造生产要求。

7.2.6确保再制造产品的装配质量。再制造装配是产品再制造过程的最后一个环节，按规范进行再制造装配，达到预定的质量要求，并且争取得到较大的精度储备，以延长再制造产品的使用寿命。

7.2.7其他要求可参考GB/T 28679-2012的要求执行。

7.3 再制造检测

7.3.1对再制造产品检验必须建立检验规范和标准及作业指导书。

7.3.2具备对拆解和（或）清洗后的零部件的外观质量、内部质量及特殊性能进行检测的技术能力。

7.3.3应具备对再制造件进行无损探伤和检测的能力。检验再制造零部件是否存在裂纹、孔隙、高应力集中点等缺陷，并优先采用超声、射线、磁粉、涡流、金属磁记忆等无损检测技术，提高检验质量的准确性和完好率。

7.3.4用修配法装配的零部件，修整后的主要配合尺寸应符合工艺规定。

7.3.5密封性检验对承受介质压力并须防渗漏的再制造总成，需在专用设备上进行密封性能检验，应无漏水、漏油、漏气等现象。

7.3.6其他要求可参考GB/T 35978-2018的要求执行。

8 标识和可追溯性要求

8.2企业应当为再制造产品建立档案，建立质量信息反馈机制并对其质量信息进行管理。8.3再制造产品应制定与原型新品相同的召回程序、具体实施方法以及相关的义务和责任。

8.4应当建立从原料（再制造毛坯或更新件）至最终再制造产品完整的追溯体系。

8.5当发生产品召回和有可追溯要求时，组织应控制输出的唯一性标识，且应保留所需的形成文件的信息以实现可追溯。

8.6其他要求可参考GB/T 28618-2012的要求执行。

9 防护与交付要求

9.1再制造企业应在生产和服务提供期间对输出进行必要防护，以确保符合要求。

9.2应按照国家有关要求对拆解与清洗过程中产生的废液、废弃物、危险品、危险废物等进行有效的处理，避免对环境造成污染和人员伤害。

注：防护可包括标识、处置、污染控制、包装、储存、传输或运输以及保护。

9.3 交付后的活动

组织应满足与产品和服务相关的交付后活动的要求。

在确定所要求的交付后活动的覆盖范围和程度时，组织应考虑：

a）法律法规要求；

b）与产品和服务相关的潜在不期望的后果；

c）产品和服务的性质、用途和预期寿命；

d）顾客要求；

e）顾客反馈。

注：交付后活动可能包括保证条款所规定的相关活动，诸如合同规定的维护服务，以及回收或最终报废处置等附加服务等。

10 再制造产品销售体系要求

10.1具备再制造产品市场需求预测技术，预测结果应指导再制造生产计划和（或）销售计划的制定。

10.2建立产品售后技术服务体系，包括产品故障诊断、故障维修、质量信息反馈、质量问题追溯等技术。

10.3应按照国家相关规定，在自身或原授权方的售后体系或指定机构销售再制造产品，并将销售网点向社会进行公告。

10.4再制造企业应对再制造产品实行联单管理，记录再制造产品销售信息。

10.5应当建立完整的销售和售后服务体系，包括人员培训、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、客户管理等内容。

11 再制造产品质量保证要求

11.1经过检验的再制造产品质量性能应不低于原型新品。

11.2再制造企业应为再制造产品提供不低于原型新品的售后质量保修证明。

11.3再制造企业应主动配合有关部门依法开展的专项核查或监督检查，并按照要求对存在的问题及时整改到位。

11.4再制造企业发现其再制造产品存在安全隐患，可能对人体健康和生命安全造成损害的，应当按照国家相关法律法规规定，向社会公布有关信息，通知销售者停止销售，告知消费者停止使用，主动召回产品。

12 安全环保要求

12.1再制造企业应具备适应相关再制造产品的环保设施设备，并达到国家相关要求。

12.2再制造过程产生的废液、废渣等废弃物应按照国家法律法规的要求进行无害化环保处理。

12.3再制造地应设有必要的降噪、防尘、通风、防渗等设施，操作人员应进行必要的劳动保护，应具备完善的安全保障体系和应急设施。

12.4再制造生产流程还应符合国家和地方的其他法律法规和相关要求。

附录A

（资料性附录）再制造企业管理体系规范内容

IATF16949汽车行业质量管理体系标准解读

ISO/TS16949第一版标准最初由国际汽车推动小组（International Automotive Task Force，IATF）在国际标准化组织ISO/TC176 质量管理和质量保证委员会的支持下创建于1999年，旨在协调和统一全球汽车行业供应链中的不同评估与认证体系。 ISO/TS 16949建立在ISO 9001质量管理体系要求的基础上，并于2002年和2009年随着ISO 9001:2000版和ISO 9001:2008版的升版而作了相应的更新。2014年12月，IATF成立了包括IATF成员在内的工作组，开发了ISO/TS 16949改版的设计规范，以保持和ISO 9001:2015版标准的架构和要求相一致。2016年8月9日，IATF和ISO发布了联合新闻稿，公布了IATF决定发布独立的IATF 16949标准的消息。IATF承诺继续和ISO保持强有力的合作关系。新版IATF 16949:2016将和ISO 9001:2015的架构和要求保持统一，已于2016年10月发布，替代现行的ISO/TS 16949:2009版标准。 此新版标准开发的目的是为了进一步发展完善汽车行业质量管理体系，以实现持续改进、强调缺陷预防并减少供应链中的变异和浪费。新标准着重考虑了顾客导向性，综合了许多整车厂的顾客特殊要求，并连同ISO 9001:2015要求一起定义了对汽车生产件及相关服务件组织的基本质量管理体系的要求，为汽车生产件和相关维修零件组织建立质量管理体系提供了一个通用的方法，新标准适用于整个汽车供应链。 ★IATF 16949:2016与ISO/TS 16949:2009的联系与区别★ IATF 16949和ISO/TS 16949标准都是以ISO 9001质量管理体系要求的框架为基础而建立的汽车行业的质量管理体系，ISO/TS 16949:2009版标准是基于ISO 9001:2008版的要求，而IATF 16949:2016新版标准是在ISO 9001:2015的要求基础上，增加了更多的汽车行业的特殊要求以及相关的汽车客户特殊要求。 ★IATF 16949:2016的主要内容及适用范围★ IATF 16949适用于汽车行业供应链中的组织进行顾客规定的生产件和/或维修零件的制造现场，汽车制造商和零部件供应商都适用。―汽车‖包括轿车、轻型商用车、重型卡车、公共汽车和摩托车，不包括工业用、农业用和非公路用（采矿、林业、建筑等等），亦不包括售后市场零件。 支持职能，无论其在制造现场或在外部（如设计中心，公司总部及分销中心等），由于它们对制造现场起支持性作用而构成制造现场质量管理体系和认证审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 IATF 16949:2016的主要内容涉及ISO 9001:2015基础部分的要求和汽车行业的特殊要求部分。 ★ISO 9001:2015基础要求相关部分的变化★ 01 了解组织及其环境，了解相关方的需求 组织的环境分为外部环境和内部环境，外部环境包括：宏观环境和微观环境。宏观环境包括：政治环境、经济环境、技术环境、社会文化环境、自然环境以及相关方的影响；微观环境包括市场需求、竞争环境、资源环境等；内部环境是指管理的具体工作环境，包括：物理环境、心理环境、文化环境（价值、文化知识）、绩效相关的问题等。 组织分析内外部环境，有利用清楚自己的优势和劣势，识别风险和机会，建立符合组织自身特点和实际的质量管理体系。 02 基于风险的思维 组织应识别出任何可能影响组织持续经营的风险，并基于此做出应对措施。标准对风险的管理体现了

供应链管理与国内汽车行业供应链

供应链管理与国内汽车行业供应链 1

供应链管理与国内汽车行业供应链 尽管汽车产业主体产品的生产已经在全球发展起来, 但伴随着汽车产业进入大规模的定制时代, 企业要按用户个性化的定制来生产, 而且定制的速度越来越快。汽车企业必须最大限度地缩短订货处理周期, 提高整个物流系统的反应速度和动作效率, 才能满足客户的需求。事实上, 汽车产业维持生产推动系统正进入一个新的时代: 满足新的需求将主要依靠生产速度、灵活性和反应速度。在此, 我们要研究在现有汽车供应链管理发展的基础上( 如准时供应管理、供应商库存管理、精细生产管理、并行工程管理、划区生产管理, 连续改进和供应链管理等) , 如何使用快速响应方法来推动汽车供应链的发展。今天企业面临的最大挑战之一, 就是要对当前市场用户的不同需求做出快速的反应。产品和技术的生命周期缩短, 产品的种类和样式也频繁多变。为了应对这种挑战, 企业就需要集中力量做到比以前更敏捷, 以便在更短的时间内对产品的数量和种类的变化做出反应。也就是说企业必须能够快速调整产品以便符合市场需求。 一、快速响应机制 2

1．快速响应机制( QR) 。快速响应机制是指供应链管理者所采取的一系列降低补给货物交货期的措施。快速响应是一种很好响应和灵活性的状态, 组织追求的是按照实时的客户要求, 以恰当的时间、地点和价格, 为客户提供好数量、种类和质量的很大范围的产品和服务。快速响应是经过极大地提高灵活性和不断地缩短创新的周期, 增强的响应性以为具有世界级别的质量和服务的新产品和成熟产品创新市场为目标。快速响应的指导思想是, 为了获得时间上的竞争优势, 必须提高系统的反应速度。 2． QR的特点。 ( 1) QR是联结供需之间的链条。快速响应的基本原则是按照需求对组织活动进行部署。企业中所有的活动都要与需求和顾客的行为步调一致。 ( 2) QR认为顾客或者消费者都是动态的, 对组织有着独特的需求, 特定的产品都有自己独特的依赖与顾客或消费者购买行为和快速响应所需求的操作流程。 ( 3) QR有能力在尽可能靠后的时间内按照信息决策, 以便及时地保证可供物的多样性的最大化, 交货期、费用、成本和库存最小化。 ( 4) QR将重点放在灵活性和生产速度上, 以便满足高竞争性、多变和动态的市场的不断变化的需要。 ( 5) QR包含了展览、结构、文化和一套经过快速信息传输和 3

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机动车维修企业安全生产管理规范.doc

机动车维修企业安全生产管理规范 （一）服务管理工作规范 1．具有与维修经营业务相适应的维修车辆停车场和生产广房设备、设施、技术人员及健全的维修管理制度。 2．厂区应设有用于客户接待、休息的场所，并应有客户休息的设施。 3．公示合法经营的有关证照、服务程序、主要的维修项目及其工时收费标准、服务承诺、维修质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于国家法律法规的规定。 4．公示投诉电话，要建立客户投诉的畅通渠道，对客户的意见、投诉要有答复。 5．公示企业负责人、技术负责人、质量检验员、接车员的姓名、岗位及照片。 6．接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到有章可循、规范化、制度化。 7．实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。 8．企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。 9．维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水平。 10．保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。 （二）接车管理工作规范

1．业务接待室整洁、舒适，业务接待设施齐全。 2．接待员应身穿企业统一、整洁的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、迎送有礼。 3．接车员应具备中专以上学历、有汽车(摩托车)维修两年以上的从业经验，能熟练使用检测设备分析诊断故障，具备维修业务的综合处理能力和自觉服务意识。 4．实事求是确定维修项目，耐心与客户沟通，尊重客户的意愿和知情权。 5．为客户提供优质服务，接待员应主动为客户解难释疑，指引客户办理业务手续。 6．接车员要向客户了解车辆故障情况和以往的维修情况，要与客户一起在现场核实行驶证、发动机号码、车架号码，要对车辆进行技术状况检查和故障诊断，并做好记录。不承修报废、拼装及来历不明的车辆。 7．确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。对维修车辆检测诊断后发现的可能引起行车安全的隐患或其它故障，应书面告知客户存在的问题，如客户不愿对告知的项目委托维修企业维修，应做好书面记录并让客户签字确认。 8．需会诊才能确认故障时，应事先告知客户企业有关会诊的规定，征得客户同意后，再组织会诊。会诊后，必须出具故障诊断报告。如出具诊断报告后，客户不委托修车时，可向客户收取诊断费用，并将诊断报告交客户。 9．接车员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、

汽车零部件上市公司一览

暂时提供汽车零部件上市公司一览（后期持续跟踪） ◇相关上市公司一览： （一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。 [1]、东安动力（600178）： 公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。 [2]、潍柴动力（000338）： 公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。

[3]、宗申动力（001696）： 国内知名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。 [4]、上柴股份（600841）： 公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目

汽车行业的管理体系审核方法

汽车行业的管理体系审核方法 时间：2006-9-17 当前，全球各行各业的管理体系认证有很多种，在汽车行业开展得最普便，应用最广泛的依然是ISO9000系列质量管理体系认证，其它有ISO14000环境管理体系认证，OHSA S18000职业安全卫生管理体系认证，当然还有以ISO9000为基础的结合汽车工业特点的质量管理体系要求的认证，如美国三大汽车公司的QS9000质量管理体系要求，德国汽车行业的VDA6.1质量管理体系要求等认证。 2.1ISO9000质量管理体系认证 我国目前由中国认证机构国家认可委员会(CNAB)认可的体系认证机构56家，其中有30余家机构的业务范围覆盖汽车产品。据不完全统计，截止到2001年底，通过ISO9000质量体系认证的汽车行业企业已达1600余家(不包含维修服务企业)，其中汽车整车生产企业的认证证书数量为136家，汽车改装车、挂车企业的认证证书数量为74家，汽车零部件企业认证证书数量为1391家，仅2001年汽车行业获证企业就超过750家。据不完全统计，2 001年度汽车整车（包括改装车、挂车）获ISO9000质量体系认证企业达90余家，这些企业中包括：南京依维柯汽车有限公司、中国重型汽车集团济南卡车有限公司、江苏南亚自动车有限公司、南京春兰汽车制造有限公司、荣成华泰汽车有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、南京金陵双层客车制造厂、洛阳宇通汽车有限公司、横店集团神马汽车股份有限公司、佛山市中佛专用汽车厂等；2001年度汽车零部件企业获ISO9000质量体系认证数超过650家，这些企业的产品基本覆盖了各类汽车零部件。 另外据不完全统计，2001年度汽车销售与维修企业获ISO9000质量体系认证数超过400家。截止到2001年底汽车销售与维修企业获ISO9000质量体系认证总数已超过700家。其中，大部分为上海大众汽车销售与特约维修企业、神龙汽车公司销售与特约维修企业和一汽－大众汽车公司销售与特约维修企业等，仅有少量其它整车厂的销售与特约维修企业。上海大众汽车销售与特约维修企业通过认证的数量最多。 2.2汽车工业质量管理体系认证 2.2.1QS9000和VDA6.1质量管理体系认证 美国三大汽车公司、德国大众汽车公司等纷纷在华投资，与中国汽车行业企业展开全方位的合作，同时也导入了各国汽车工业质量管理体系要求。由于这些合资企业纷纷要求他们的供应商通过相应国家的质量管理体系认证（如QS9000和VDA6.1），所以汽车行业除

汽车行业质量管理体系

IATF16949：2016 汽车行业质量管理体系 Quality managegment systems 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001：2015的特别要求Particular requirements for the application of ISO9001:2015 for automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布

1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： a)需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客要求和适用法律法规要求的产品和服务； b)通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客要求与适用的 法律法规要求，旨在增强顾客满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1：在本标准中，术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务。 注2：法律法规要求可称作法定要求。 本技术规范与ISO9001：2015相结合，规定了质量管理体系要求，用于汽车相关产品的设计和开发、生产；相关时，也适用于安装和服务。 本技术规范适用于组织进行顾客规定的生产件和/或维修件的制造现场。 支持职能，无论其在现场或在外部（如设计中心、公司总部和配送中心），由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 ISO9000:2015质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000:2015中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000：2015和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范，或对现有的产品规范进行更改的组织。

新版汽车行业供应链管理研究.pdf

汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关， 跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽 车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。 （1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 （2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 （3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧

（4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况 年份亚洲、大洋洲、中东美洲欧洲非洲全球销量占比销量占比销量占比销量占比销量占比2009年2,827 43% 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 2010年3,525 47% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2011年3,541 45% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2012年3,826 47% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2013年4,059 47% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2014 年4,265 48% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%

TS16949汽车行业质量管理体系

TS16949汽车行业质量管理体系 随着经济飞速发展，现在的消费者的眼光已经不仅仅是局限于价格方面了，对于质量方面有着很高的要求，对于企业来说也是一样的，如何让客户、消费者相信你公司的产品质量，如何让消费者安心、放心的购买，那这时候ISO/TS16949就显得尤为重要了，那么ISO/TS16949怎么认证呢，TS16949汽车行业质量管理体系是什么样的呢？聚思企业管理认证带你走进TS16949汽车行业质量管理体系！ 汽车供应商目前普遍采用的ISO/TS16949标准正是ISO9000标准在汽车零部件制造行业的特定要求。 一、全球贯彻ISO/TS 16949标准动态： 2002年国际汽车特别工作组（IATF）以及国际标准化组织的质量管理和质量保证委员会及其分委员会（ISO/TC176）重新以ISO9000：2000标准为基础修订了TS16949标准，ISO/TS16949：2002正式实施。作为汽车工业老大，美国三大公司的态度不同，通用公司积极响应，福特公司是态度坚决立即组织实施，戴姆勒-克莱

斯勒。德国、法国、意大利也已组织转化着手实施，日本的态度也很积极，动作很快。我国在贯彻QS9000和TS16949方面，态度一贯坚决，积极响应，并与（IATF）和（ISO/TC176）保持密切联系，多次召开专业会议，讨论转化标准。2002年5月在威海召开了技术委员会和部份企业代表参加的专题会议，解决技术细节，决定贯彻，并将ISO/TS16949：2002转化为GB/T18305-2002质量体系—汽车供应商质量管理体系要求。现行标准为ISO/TS16949：2009已正式实施。 二、贯彻TS16949标准重要性和意义 汽车制造是一项很复杂的系统工程，整个汽车是由上万个零部件装配在一起的组合件，涉及冶金、化工、纺织、电工、玻璃、塑料、橡胶、轻工等行业。因此整车制造商对零部件供应商的质量依赖性很强，需要一种模式来保证零部件供应商的产品和服务质量。为适应汽车工业全球采购的需要，减少零部件及材料供应商为满足各国质量体系要求而多次认证的负担，减低采购成本，ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核。同时可以建立一个美国及欧洲都可以接受的单一质量体系文件和认证注册方案，避免企业编制多重质量体系文件和重复认证注册的困扰。

汽车制造企业重大危险源安全管理规定

编号：SY-AQ-04106 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 汽车制造企业重大危险源安全 管理规定 Regulations on safety management of major hazard installations in automobile manufacturing enterprises

汽车制造企业重大危险源安全管理 规定 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1目的 加强公司重大危险源的安全管理，杜绝重大安全事故的发生。 2适用范围 本制度适用于****汽车有限公司。 3细则 3.1依据GB18218-2000《重大危险源辩识》计算知，我公司危险化学品仓、涂装车间喷漆房、烤漆房为重大危险源,高低配电房、空压机房为重要危险源。 3.2重大/重要危险源的管理 3.2.1重大危险源的管理实施公司、车间、班组联保责任制，实施齐抓共管，三级责任层层落实。重要危险源的管理按照重大危险

源的要求进行管理。 3.2.2公司每二年组织或聘请有资质的专家对公司重大危险源实施检测和评估。 3.2.3重大危险源的责任管理部门须每天对危险源设备设施进行检查，并作好记录；安全科每星期进行专项检查，及时排除异常情况；总务科每月组织人员对消防设备进行检查，并由具备消防资质的单位每月对消防喷淋系统进行维护保养，并保存好记录。 3.2.4公司每月组织安全生产月度检查，重点检查重大危险源点。 3.2.5公司每年组织至少一次消防演习（含重大危险源点），重点检验疏散效果和重大危险源消防系统运作情况。 3.2.6凡重大危险源区域作业人员，必须经过上岗培训并取得合格证才能进入工作岗位，区域内所有设施的更改需要经过安全科按程序审核同意方可实施，外来人员要有专人陪同方可入内。 3.2.7维修及动火作业为一级动火，必须书面申请，经主管安全生产副总经理批准，经现场查看、验收合格，方可开始动火，严禁无证动火。实行谁施工作业谁负责，安全达不到要求禁止作业。

汽车零部件上市公司一览

汽车零部件上市公司一览 汽车零部件行业的相关上市公司一览2009-11-2316:02毫无疑问，当今中国的汽车工业正在进入一个黄金时代，一方面全球汽车工业的产能在不断向中国转移；另一方面汽车在中国已经从高档奢侈用品转化为日常的大件消费品，进入了寻常百姓的家庭，从而使整个汽车行情正处于高度景气时期，无论是整车企业还是零部件企业的经营业绩均是蒸蒸日上。尤其是今年我国整车产销量首超美国，将达1200多万辆，预计随着国内汽车保有量的不断攀升，再加上前不久中国反倾销调查美汽车产品，我国汽车零部件行业与整车行业销售收入之比远低于国际成熟市场平均水平的状况将逐步得到改变。 ◇相关上市公司一览： （一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。 [1]、东安动力（600178）： 公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。 [2]、潍柴动力（000338）： 公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。 [3]、宗申动力（001696）： 国内知名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。 [4]、上柴股份（600841）： 公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。 [5]、全柴动力（600218）： 公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。

汽车制造业安全生产责任制

汽车制造业安全生产责 任制 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

Q/K G 江西江铃控股有限公司企业标准 Q/KG50001-2005安全生产责任制 2005-06- 发布 2005-06- 实施 江西江铃控股有限公司发布

前言 本标准结合公司实际情况，根据GB/T 19001-2000、GJB9001A-2001、GB/T24001-1996标准，并参照国家标准GB/T 15496-2003《企业标准化工作指南》编写。编写方法符合GB/T1.1-2000和相应的法律、法规要求。标准中用加粗楷体字描述GJB9001A-2001标准增加的要求，适用于公司军品的控制。 本标准通过公司网站https://www.wendangku.net/doc/9617268062.html,‘规章制度’发布，网站上发布的版本为最新文本，是受控文件，应按Q/KG45005《文件控制程序》、Q/KG54003《电子媒体文件管理办法》控制。下载、打印、复印的文件为非受控文件，仅供参考。 本标准生效之日起执行。 本标准由江西江铃控股有限公司安技部提出，综合管理部归口。 本标准主要起草人： 本标准审核人： 本标准批准人：

安全生产责任制 1 范围 本制度规定了江铃汽车控股有限公司各部门及人员的安全生产职责。 本制度适用于江西江铃控股有限公司。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期 的引用文件，其最新版本适用于本标准。 2.1 中华人民共和国《安全生产法》 2.2 中华人民共和国《职业病防治法》 2.3 《机械制造企业安全质量标准化工作指南》 2.4 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号 2001.04.21） 2.5 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》（国发[2004]2号文 2004.01.19） 3 术语 3.1 五同时——指在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，简称“五同时”。 3.2 三同时——指新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 3.3 四不放过——指处理事故应遵循的原则，即事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制订出防范措施不放过，事故责任者没有受到处理不放过。 3.4 三定四不推——指在进行安全检查，制订整改计划，实行分级负责中要做到定人员、定措施、定期限，个人能解决的不推给班组，班组能解决的不推给车间，车间能解决的不推给公司，公司能解决的不推给主管上级。 4 职责 4.1 安全生产委员会的职责

IATF16949汽车行业质量管理体系标准解读

IATF16949汽车行业质量管理体系标准解读

IATF16949汽车行业质量管理体系标准解读 ★IATF 16949:2016标准制定的背景★ ISO/TS16949第一版标准最初由国际汽车推动小组（International Automotive Task Force，IATF）在国际标准化组织ISO/TC176 质量管理和质量保证委员会的支持下创建于1999年，旨在协调和统一全球汽车行业供应链中的不同评估与认证体系。 ISO/TS 16949建立在ISO 9001质量管理体系要求的基础上，并于2002年和2009年随着ISO 9001:2000版和ISO 9001:2008版的升版而作了相应的更新。2014年12月，IATF成立了包括IATF成员在内的工作组，开发了ISO/TS 16949改版的设计规范，以保持和ISO 9001:2015版标准的架构和要求相一致。2016年8月9日，IATF和ISO发布了联合新闻稿，公布了IATF决定发布独立的IATF 16949标准的消息。IATF承诺继续和ISO保持强有力的合作关系。新版IATF 16949:2016将和ISO 9001:2015的架构和要求保持统一，已于2016年10月发布，替代现行的ISO/TS 16949:2009版标准。 此新版标准开发的目的是为了进一步发展完善汽车行业质量管理体系，以实现持续改进、强调缺陷预防并减少供应链中的变异和浪费。新标准着重考虑了顾客导向性，综合了许多整车厂的顾客特殊要求，并连同ISO 9001:2015要求一起定义了对汽车生产件及相关服务件组织的基本质量管理体系的要求，为汽车生产件和相关维修零件组织建立质量管理体系提供了一个通用的方法，新标准适用于整个汽车供应链。 ★IATF 16949:2016与ISO/TS 16949:2009的联系与区别★ IATF 16949和ISO/TS 16949标准都是以ISO 9001质量管理体系要求的框架为基础而建立的汽车行业的质量管理体系，ISO/TS 16949:2009版标准是基于ISO 9001:2008版的要求，而IATF 16949:2016新版标准是在ISO 9001:2015的要求基础上，增加了更多的汽车行业的特殊要求以及相关的汽车客户特殊要求。 ★IATF 16949:2016的主要内容及适用范围★ IATF 16949适用于汽车行业供应链中的组织进行顾客规定的生产件和/或维修零件的制造现场，汽车制造商和零部件供应商都适用。“汽车”包括轿车、轻型商用车、重型卡车、公共汽车和摩托车，不包括工业用、农业用和非公路用（采矿、林业、建筑等等），亦不包括售后市场零件。 支持职能，无论其在制造现场或在外部（如设计中心，公司总部及分销中心等），由于它们对制造现场起支持性作用而构成制造现场质量管理体系和认证审核的一部分，但不能单独获得本标准的认证。 IATF 16949:2016的主要内容涉及ISO 9001:2015基础部分的要求和汽车行业的特殊要求部分。 ★ISO 9001:2015基础要求相关部分的变化★ 01 了解组织及其环境，了解相关方的需求 组织的环境分为外部环境和内部环境，外部环境包括：宏观环境和微观环境。宏观环境包括：政治环境、经济环境、技术环境、社会文化环境、自然环境以及相关方的影响；微观环境包括市场需求、竞争环境、资源环境等；内部环境是指管理的具体工作环境，包括：物理环境、心理环境、文化环境（价值、文化知识）、绩效相关的问题等。 组织分析内外部环境，有利用清楚自己的优势和劣势，识别风险和机会，建立符合组织自身特点和实际的质量管理体系。 02 基于风险的思维

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用

供应链管理在中国汽车制造业的成功应用 —风神汽车有限公司的案例研究 1、引言 2001年中国加入WTO后，我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。 一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。在捉摸不定的市场竞争环境中，有的企业能够长盛不衰，有的只能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随中一国加入WTO，中国整个汽车工业又将受到国外汽一车制造商的冲击和挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方式早已不适应剧烈竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去，必须手求新的出路。 经济全球化、制造全球化、合作伙伴关系、信息技术进步以及管理思想的创新，使得竞争的方式也发生了不同寻常的转变。现在的竞争主体，已经从以往的企业与企业之阿的竞争转向供应链与供应链之间的竞争。因而，在越来越激烈的竞争环境下，供应链管理成为近年来国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念和管理模式，在企业管理中得到普遍应用。风神汽车有限公司就是其中一个典型范例。 风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司（裕隆集团为台湾省内第一大汽车制造厂，其市场占有率高达5100，年销量20万辆）、广州京安云豹汽车有限公司等共同合资组建的，由东风汽车公司控股的三资企业。在竞争日益激烈的大环境下，风神公司采用供应链管理思想和模式及其支持技术方法，取得了当年组建、当年获利的好成绩。通过供应链系统，风神汽车有限公司建立了自己的竞争优势：通过与供应商、花都工厂、襄樊工厂等企业建立战略合作伙伴关系，优化了供应链上成员间的协同运作管理模式，实现了合作伙伴企业之间的信息共享，促进物流通畅，提高了客户反应速度，创造了竞争中的时间和空间优势；通过设立中间仓库，实现了准时化来购，从而减少了各个环节上的库存量，避免了许多不必要的库存成本消耗；通过在全球范围内优化合作，各个节点企业将资源集中于核心业务，充分发挥其专业优势和核心能力，最大限度地减少了产品开发、生产、分销、服务的时间和空间距离，实现对客户需求的快速有效反应，大幅度缩短订货的提前期；通过战略合作充分发挥链上企业的核心竞争力，实现优势互补和资源共享，共生出更强的整体核心竞争能力与竞争优势。风神公司目前的管理模式无疑是成功有效的，值得深入研究和学习借鉴。 2．风神公司的供应链系统。 (1)风神供应链结构。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。 风神公司的供应链（以下简称风神供应链）结构示意图如图1-10所示。 在风神供应链中，核心企业风神汽车公司总部设在深圳，生产基地设在湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。风神供应健中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链，并与从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。

意大利汽车零部件企业

意大利汽车零配件生产企业简介 根据意大利投资促进署提供的材料，以下企业在意大利汽车配件行业中占据重要地位。 布鲁果拉OEB工业股份公司 成立于1926年的布鲁果拉OEB工业股份公司(Brugola OEB Industriale SpA),是世界上最大的汽车工业固定件生产企业之一。它具有业界领先的产品开发、生产技术，业已成为高技术固定元件生产的参照企业之一。 目前，它的出口量占其生产总量的98%。全世界每年组装的一千一百多万发动机，用的螺丝都是Brugola公司研制开发的。 布鲁果拉公司营业额远远超过意大利企业的平均额，公司每年都投入巨资进行研发。 Bitron公司 Bitron公司位于都灵，成立于1994年。它经营范围包括汽车，摩托车，机械设备等。公司主要为整车企业提供汽车用电器和电子器具，开关，手柄，按扭，车身零件，刮雨器等产品。 目前，该公司拥有3000名员工，营业额达2.42亿欧元，67%的产品销给世界大型汽车生产商。 Brembo 公司 Brembo 集团是意大利生产刹车制动系统的领头企业。是很多著名汽车厂商产品的第一供货商，如保时捷Porsche, 法拉利Ferrari, 马赛拉蒂Maserati, 兰博基尼Lamborghini等。它同时也提供超过1000多种的汽车备用件。 2004年Brembo 公司与Daimler AG共同成立了陶瓷刹车系统生产企业Brembo Ceramic Brake Systems 合资股份公司。 它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。 BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，对悬挂要求不会过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。 制动特色 采用Brembo制动系统的车型 保时捷Panamera、Panamera 4、Panamera S和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。Panamera和Panamera 4的制动钳为黑色，Panamera S和Panamera 4S为银白色，而Panamera Turbo则为红色。单体制动钳由单个铸铝坯料制成，可提供高制动性能并可减小制动距离。 法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。 玛萨拉蒂Granturismo Sport制动系统的制动盘采用布雷博双材质铸造技术，前部配有单体布雷博6活塞制动钳，后部配有4活塞制动钳。多孔形制动盘由铸铁材质的制动带和铝材制动片共铸而成。重量减轻了15%至20%，改进了舒适度，降低了腐蚀和油耗，并且提高

汽车制造企业安全管理难点及解决对策

汽车制造企业安全管理难点及解决对策 发表时间：2019-11-26T16:47:27.140Z 来源：《中国西部科技》2019年第24期作者：郑明辉 [导读] 汽车产业是一个国家经济发展的支柱产业，对国民经济的发展具有很强的拉动作用。汽车产业是一个多层次、宽领域的产业链，上游产业涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等行业；下游产业链涉及金融、保险、维修、加油站、餐饮等行业，汽车产业的发展将会带动上、下游行业的发展，拉动内需，增加就业，提升国民经济。目前汽车制造业的发展取得了前所未有的突破，并逐步成为基础产业之一。论述汽车制造企业中安全事故的具体特征，剖 引言 从1953中国第一汽车制造厂———长春第一汽车制造厂成立之至今，我国汽车行业发展已有60多年的历史。汽车行业的发展历经改革开放、社会主义现代化建设的大浪潮，迎来了汽车行业发展的大好光景。进入21世纪，我国经济突飞猛进，2016年，我国GDP总量位居世界第二位，人均GDP也在稳步上升，达到53922元/人，人民生活水平提高，越来越追求高质量的生活，汽车已成为人民生活中不可或缺的家庭消费品。目前汽车行业利好发展，但也面临一些安全管理解决的问题，探究我国汽车行业发展现状，并提出一些行之有效的发展策略，促进汽车行业稳步发展。 1汽车制造企业特点 （1）汽车生产耗材量大。生产一台汽车需要大量的零部件，制造零部件需要多种资源，其中大部分资源都属于不可再生资源。比如汽车的主要部件，外壳和发动机，主要制造成分是钢铁和铝合金等不可再生资源。其它零部件，像玻璃和塑料，是由砂石和石油等不可再生资源合成的。所以汽车生产会消耗大量不可再生资源，随着资源的日益稀缺，汽车行业的发展势必受到制约。 （2）汽车使用对环境影响大。汽车在使用过程中排放出大量尾气，随着汽车数量的增加，汽车尾气成为全球变暖的元凶之一，对环境造成较大影响。 （3）汽车产业生产链长。汽车产业链相比于其他产业要长很多，这意味着汽车产业的发展带动着大量的相关产业的发展，由此可见，汽车产业对于经济的发展至关重要。有资料表明，与汽车产业相关的产业中，上游主要涉及钢铁、机械、石化、橡胶、电子、纺织等产业，下游主要涉及销售、金融、保险、维修、加油站等产业。 （4）汽车产业发展受能源限制。随着时代的进步，汽车逐步成为人们的代步工具，汽油、柴油等化石能源作为汽车行业的动力，需求量在不断增加，而当今能源危机愈演愈烈，必将阻碍汽车行业发展。 2汽车制造企业中安全生产事故的特征 2.1机械伤害事故频率高 在汽车制造企业的实际生产环节，对一线操作技术人员造成人身伤害的基本上都是机械性伤害。根据相关社会调查，发生频率较高的4类事故分别为机械伤害、交通意外事故、起重操作失误及物体意外坠落，这4类事故占到安全生产事故总量的80%多。因此，汽车制造企业应当将这4类事故作为强化安全生产工作的重点内容。 2.2内外部因素共同制约 通常来说，汽车制造企业发生的大多数安全事故均归属于企业内部系统因素，具体体现在机械配套设备安全防护工作落实不到位、设备升级改造不符合专业标准规范、设备检修过程的安全防护不合理等。而对于生产制造环节的外部系统因素，如自然灾害、气候突变等对企业的影响也不容小觑。 2.3人员伤害严重 通常情况下，汽车制造企业在发生安全事故时，仅仅是因为某一项生产环节出现问题，因此，伤亡人数不是很严重，但造成的负面影响则直接关系到企业的生存发展。通常来说，汽车企业所发生的安全生产事故都会被定性为一般事故，极少出现大量的人员伤亡。但是，即便伤亡人数有限，也会导致部分一线操作技术人员丧失劳动力，给社会增添不和谐因素。 3汽车制造企业安全生产管理存在的问题 3.1缺乏完善的安全管理制度 改革开放以来，我国社会主义经济体制逐步深化变革，对汽车制造质量也提出了更高的要求，在这一背景下，汽车制造企业只有转变发展观念，加大对规范化生产的投入，才能从根本上强化生产质量，进而提升核心竞争力。目前部分制造企业安全问题主要集中在缺乏完善的内部管理制度，即便部分企业设定了统一的规章制度，实际生产落实力度也未达到标准要求。 3.2安全生产意识淡薄 安全生产意识淡薄是导致安全事故的主要因素。一方面，企业对安全生产缺乏应有的重视，另一方面，基层技术操作人员学历较低，专业水平有限，且企业并未对其定期开展专业技能培训和职业素质教育，这使得员工安全责任意识匮乏，工作态度不认真，给生产埋下安全隐患。 3.3人力资源配置不均衡 当前，汽车制造企业发展水平不断提高，规模也有所扩大，其需要更多复合型人才。因此，基层员工的结构较以往也发生了较大变化。尽管现阶段各大汽车制造企业的人才储备充沛，但其中大部分是通过社会渠道招募而来，专业技能水平参差不齐，整体素质亟待提高。 4加强汽车制造企业安全管理的有效措施 4.1深化安全责任意识 在现阶段的社会主义市场经济体制下，企业要实现可持续发展的战略目标，需结合自身发展概况，构建企业文化，在潜移默化间主导员工的思维模式和行为习惯。汽车制造企业应加大针对安全生产的宣传投入力度，确保各岗位员工能够在实际工作中准确识别危险源，充分调动主观能动性。汽车制造企业在生产中还可聘请第三方的管理人员，到生产现场给予全面的指导，不断提高汽车生产制造的质量。 4.2规范完善企业的安全管理制度 在汽车制造企业当中，有着大量的机械设备以及各种原料、配件等，各种元件在生产过程当中需要多种不同的工序，加工过程繁简不一。员工如果在工作过程当中没有按照规定的安全生产技术进行操作，就有可能会导致极为严重的后果。如果企业连最基本的安全管理制