162长轨条施工方案

滨绥上行线K162+870病害桥改造工程长钢轨铺设及转线施工方案

中铁九局集团有限公司

滨绥上行K162+870病害桥改造工程项目部

2015年9月15日

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据、编制目的及适用范围 (1)

三、施工准备工作 (1)

四、施工总体方案 (3)

五、转线具体施工步骤 (6)

六、施工质量及安全注意事项 (11)

七、安全质量保证措施 (12)

八、封锁、慢行施工要求及列车放行条件 (15)

九、预案措施 (15)

十、附图 (15)

一、工程概况

本项目部承担了滨绥上行线K162+870病害桥改造工程及线上铺轨任务，既有病害桥轨道进行切割转线至新建线路位置，既有线切割里程为滨绥上行K162+300-K163+207.5长度为907.5m。

二、编制依据、编制目的及适用范围

2.1编制依据

（1）滨绥上行线K162+870病害桥改造工程施工图设计及相关资料；（2）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则；

（3）现场施工调查情况；

（4）铁路工程基本作业施工安全技术规程《TB-10301-2009》；

（5）铁路轨道工程施工质量验收标准《TB-10413-2003》；

2.2编制目的及适用范围

本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。

适用于绥上行线K162+870病害桥改造工程铁路长轨换铺施工作业。

三、施工准备工作

3.1 人员准备

3.2 机械设备准备

3.2.1主要机械设备 序号

机具设备名称 型号 单位 数量 备注 1

吨翻 FC-10型 辆 1 2

装载车 ZL50C 辆 1 3

液压起拨道机 YQBJ-250*110 套 1 4

汽油捣固机 YD-22II 套 1 5

内燃捣固镐 ND-4 套 2 6

捣固机 XYD-2C 型 台 2 7

起道机 YQJ-200型 台 1 8

螺栓扳手 NJB-600Ⅱ型 台 2 9

发电机 常柴H25 台 1 10

平行振捣器 OHV 型 个 1 11

电锤 Z1C-SB-28 把 1 12

软轴捣固机 ND-4.2*4 套 1 13

液压拉伸机 YLS-900 台 1 14

撬棍 把 50 15

翻轨器 个 30 16 大头镐 把 50

3.3 技术准备

序号

作业名称 人数 备注 1

轨枕锚固 5 2

线路工 15 3

普工 15 4

电工 1 5 装载车司机 1

（1）长钢轨铺设：铺设里程，钢轨类型、长度，轨枕种类、类型、数量和间距布置，轨枕扣件或每块垫板道钉数，曲线半径、转向角及其它特殊要求的说明；

（2）丈量线路两股钢轨长度及通过地段内的桥梁墩台、变坡点、曲线始终点等有关设备的准确里程；检查轨枕配置数量，鉴定轨枕失效根数、扣件失效数量，核对设计图纸；

（3）掌握当地轨温变化规律，锁定轨温及应力放散的内业计算；

（4）对拟换铺无缝线路地段道床进行详细检查，对于不够无缝线路之标准者必须予以补够达到设计标准；

（5）对施工人员作好岗前培训。

四、施工总体方案

4.1工序安排

本段使用长钢轨。轨道运输车运输至现场，卸于既有线路两侧，人力进行拨移到线路一侧，使用挖掘车进行拖拽至铺轨点位置，首先进新建线路轨道预铺，然后进行既有线切割转线的方案。（施工工艺流程见图1）。

4.2 转线前线路需满足的条件

（1）线下单位应按人工整道有关要求做好中桩、水平桩，对线路进行测量并提供书面数据，数据包括每20米的起道量、拨道量（必要时需进行加密），曲线资料（曲线五大桩里程、半径、曲线半径，缓和曲线长，外轨超高）准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。

（2）转线前预铺轨道枕木盒中的道碴要填满，并道碴不得漫过轨

腰。

施工准备

由厂家焊接好长轨条

利用长轨运输车装运已配好的长轨条

利用工具轨作走行轨

拆除工具轨

联合接头焊接—移动式气压焊

将长轨拨入

线路锁轨温

回收工具轨

施工工艺流程图（1）

4.3 作业程序、方法及各项要求

4.3.1施工准备工作

（1）长轨条装车、运输、卸车

①长轨条在长轨基地进行检查、装车，确保方向、数量、轨型等完全准确后再进行装车，利用基地内群吊将长轨条分层装入长轨运输列车，并使用特制工具锁定牢固；

②卸长轨：列车运行至卸轨地点，将钢轨卸至既有线两侧，并设置好防护。卸下的钢轨要拨好位置，严禁侵入限界。

4.3.2预铺长轨

（1）准备工作

①备齐和检修施工机具、设备，按计划把材料运散到工地。

②拨顺待铺长轨。

③长钢轨正位后进行焊接。

④扣件联接及道床整道。

（2）转线前施工准备

①所有参加转线施工人员于封锁时间前半小时完成集结并进行成班前教育。

②要求在转线前所需材料、机械、工器具摆放到现场。技术完成书面技术交底。安全员完成对作业人员的安全培训工作，存档备查。（3）封锁施工：

①封锁开始后，严格按所属区域作业内容，分别采取：首先将既有轨进行切割、拔碴、拨移线路、锯轨、钻眼、连接夹板、回填道床、方向水平找细、串镐、大机捣固、整理道容、检查验收、办理消记手续、撤除防护、放行列车、工后维修养护施工程序作业。

②拨移线路时拨距小于0,5m时可采取人力撬棍和液压起拨道机结合的施工方法。当拨距大于0.5m时采取下穿滑轨的施工方法拨移线路，拨移线路时严禁使用钩机拨轨。回填道床采用人力配合机械的施工方法。

③各工点应根据不同的施工内容将作业组分成若干小班组，按工序完成作业任务。施工前分工必须明确，每个关键处所必须由专人负责。

④要求在最后封锁点之前30分钟连通线路，以便最后的检查。保证正点开通线路。

4.3.3焊接长钢轨

（1）长钢轨正位后，应及时组织焊接，将长轨条焊成单元轨节的长度。

（2）焊接应严格执行《钢轨焊接技术条例》（TB1632—2005）的规定。焊接后的长轨必须严格检查，不得有硬弯（特别是工作边），用1米直尺测量，其矢度不大于0.3毫米，并经探伤确认无伤损。焊接探伤时，焊接工班负责填写移动气压焊接记录表及焊缝探伤检查记录。

五、转线具体施工步骤

5.1 具体施工安排

转线封锁施工班组2组，计划每组50人，两侧同时进行转线施工。

主要机具配备：挖沟机1台，液压起拨道机2台，0-30分钟：扒除道碴，并完成线路切割；30-80分钟：拨移线路；50-120分钟：上碴、

整道；125-145分钟：机捣200米；145-150分钟：机捣车压道；160分钟前机捣车出清现场；160-180分钟：整容、清理路料、检查验收线路。

5.2 转线后轨道养护与钢轨焊接

（1）大机养护

为确保开通后的线路稳定，在线路经过第一阶段的重点整道后，即进行大型机械养护。通过测量，与设计要求相比较计算出拨道量、起道量以及曲线要素等资料，将大机养护作业的资料输入机组微机，同时在线路轨枕上作好标记。

线路经过上碴整道和大型机械养护作业后应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求的质量标准。

（2）单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定

应力放散、线路锁定是将已经达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

应力放散、锁定焊接施工艺流程见施工工艺流程图。线路应力放散是把没有在设计锁定轨温范围内锁定的线路经过放散后重新锁定,使锁定轨温处在设计允许范围内。

施工工艺流程图

拆卸扣件、支垫滚筒

撞轨、应力放散

测轨温、画钢轨拉伸位移标记

计算拉伸量、锯轨

单元轨节拉伸、锁定

锁定焊

设置单元轨节位移观测标记

5.3应力放散要求

（1）基本要求

①应力放散，必须做到匀、准、够。

②重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

③放散必须进行均匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。

（2）技术要求

①曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。

②相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃；左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。

（3）施工工艺流程

①拆除扣件

1）每2人配合，负责50m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸。

2）弹条、轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块号码摆放正确。如有破损或丢失及时更换。

3）在拆除弹条时拆除前一已锁定单元轨节30m的扣件，避免在焊头处产生应力集中。

②垫放滚筒

1）用起道机支起钢轨，每隔12～15m垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺。

2）检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑。

③放散应力

在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态。

④做位移标记

每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记。

⑤计算拉伸量、锯轨量

1）测量单元轨节始、中、末端轨温，取平均值作为单元轨节的轨温。

2）计算轨温：T0=（T始+T中+T末）/3

计算拉伸量△L =α（T锁- T0）L

式中：△L—钢轨拉伸量

α—钢轨钢线膨胀系数，为0.0000118/℃。

L—单元轨节长度（m）

T0—实际轨温

T锁—设计锁定轨温

C．计算锯轨量：△S=△L+λ

式中：△S—实际锯轨量

λ—预留轨缝（mm）

△L—钢轨拉伸量

⑥钢轨拉伸锁定

1）在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好。

2）撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀。

3）当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定。

4）靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条；其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。

5）设置位移观测标记。

6）单元轨节始端的锁定焊接开始进行。

（3）线路锁定焊

线路应力放散后即可进行线路锁定，锁定焊可采用K920移动接触焊、气压焊也可采用铝热焊,将线路之间焊联起来，形成跨区间无缝线路。焊接完成后对每一个焊接接头进行探伤，并对操作的主要技术参数、气候条件、探伤结果做好记录。

（4）钢轨位移观测桩

位移观测桩应按设计设置，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。位移观测桩可以就近利用接触网基础（杆）及桥梁挡砟墙设置。位移观测桩埋深应符合设计要求。

六、施工质量及安全注意事项

6.1 施工质量

为保证无缝线路的铺设质量，应注意以下几点：

（1）紧固扣件，要求在同一时间完成，不能相差过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶垫要正位，扣件的扭矩要达到标准。接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧。

（2）道床要密实饱满，以增强无缝线路的阻力和线路的稳定性。要求将枕端碴肩堆高，以增加横向阻力。

（3）合理设置缓冲区钢轨轨缝。一般来说，轨缝宜尽量缩小。总的要求是，减小轨缝，并保证线路不臌曲。

6.2 长钢轨运输前及卸车应主意事项：

（1）检查钢轨出厂合格证；

（2）检查钢轨焊接接头质量是否合格；

（3）检查钢轨轨端断面尺寸是否满足设计要求。

（4）卸轨作业时，由施工负责人指挥车辆运行。卸轨最大时速不得大于10km/h。

（5）卸轨按照自上而下、由外而里的顺序进行。押运人员按照卸轨顺序在第一对轨卸至碴肩停车后方可拆除下一对轨条的锁定装置，电化区段施工时，拆除锁定人员身体、使用机具严禁超出屏蔽棚范围。

（6）卸长轨作业过程中，车上作业人员应听从卸车负责人统一指挥，严格按作业程序、作业标准作业，作业时，车上作业人员应利用对讲机加强联系，呼喊应答并确认相关要求，防止碰伤手脚。

6.3 检查验收、撤除防护开通线路

由现场施工负责人、技术负责人、安质负责人会同工务段、电务段等共同检查线路，确认达到放行列车条件，材料、机具撤除线路限界以外，检查合格后，统一由施工总负责人下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员办理销记手续。

七、安全质量保证措施

（1）施工前做好安全培训工作认真组织人员学习施工方案（电报）明确施工范围以及施工对行车的影响和有关行车办法。做到参加施工的作业人员个个明白，并做好模拟演练。

（2）施工中堆放的材料机具设备等严禁侵入临时行车限界。

（3）施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。

（4）既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

（5）封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。

（6）转线完成后，应经检查，确认已达到放行列车的条件后，由

施工单位负责人报请建设单位组织监理、施工、设备管理单位共同检查确认并会签记录后，方可开通线路。

（7）封锁时间外的既有线施工作业，作业人员不得在铁路道心、枕木头行走，所持材料工具不得侵入建筑限界，横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上坐卧。

（8）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，与设备管理单位现场安全监控人员一道及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

（9）施工中要设专职防护员，并且由铁路正式职工担任，持证上岗。在岗作业要精神集中，听从指挥。遇有列车接近，施工人员要及时撤除作业现场，下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2米以外，施工机械，物料堆码必须放置牢固。

（10）防护员及防护标志牌的设立参见《铁路技术管理规程》第284条至第295条的规定，严格执行。

（11）现场施工负责人与施工总指挥用手机和对讲机联络，做到3-5分钟通话一次，同时防护员对施工负责人传达列车运行情况，做到互控。

（12）开通后的行车线施工作业，严禁使用齿条式起道机。

（13）施工完毕，施工负责人应全面检查设备，确认达到放行列车条件，无侵限料具，方可通知远方防护员撤出防护。

（14）施工前做好技术交底，明确施工范围、内容以及施工质量

标准。施工负责人及工班长，坚守岗位。

（15）小班作业必须设防护员，带齐信号、备品，按规定着装，来车及时组织人员下道。

（16）现场使用的机具及设备必须专人保管。油料应使用安全容器，防止泄漏，不准有明火或在油料附近吸烟。

（17）做好现场安全用电工作。配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。当使用发电机供电时应由专人负责。

（18）每次封锁线路施工结束后，必须加强线路的养护维修工作，设立区段安全质量包保责任人，以确保行车安全。

（19）参加封锁施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业，不准单独使用各类作业车辆。对劳务工要进行施工安全培训，培训合格后方可上岗。

（20）禁止一切机动车辆进入既有线间作业，以防刮碰列车。

（21）文明施工措施：

①各工点施工负责人必须听从施工总指挥的号令；全体作业人员必须听从施工负责人指挥。没有施工总指挥的命令,所有作业人员不得撤离现场；

②施工中不做与作业无关的事，不讲与作业无关的话；

③作业间隙休息时，保持作业班组队形不散乱；

④施工完了及时清理现场，做到工完料净场地清。

⑤

八、封锁、慢行施工要求及列车放行条件

施工计划和措施经批准后严格按计划和措施施工，按作业程序标准进行作业，不得随意扩大施工范围，不得擅自降低对列车行车的限制。

严格按规定封锁、开通线路。封锁和限速慢行的施工作业段，作业前指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训。施工时要按批准的计划和施工方案进行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间，不得降低标准盲目开通。在封锁点施工，要加强施工准备，科学组织施工，尽可能压缩施工封锁时间，争取提前开通。

根据现场情况尽量采用机械化施工，争取在有限的封锁点内，尽可能完成更多的工作量。封锁点工程施工时，应首先满足点内工程劳、材、机的需要，必要时可停止点外工程施工，确保点内工程的需要。

工程开工前，主动与运营单位联系，探明施工范围内的通信，水电、信号等管线隐蔽设备的埋设情况，设置明显的地面标志，施工期间，注意保证既有设备完好和正常使用。施工在通车线路上或近旁进行时，随时随地要注意不要影响信号的正常显示及通车。加强施工现场的管理，精心组织工程材料和器材的装、运、卸，按规定堆放施工机具和材料，靠近既有线堆放工程材料、机具等不得侵入限界。严禁在两股道间堆放材料、机具，不得影响正常行车。施工期间必须严格按《技术规范》插设施工防护限速等标志，施工完了及时撤除。

封锁施工作业完毕，施工现场负责人与该线路的设备管理单位驻现场安全检查员必须对设备质量、行车限界等进行共同检查、确认线路设备使用功能符合有关规定后，方可通知车站值班员开通使用，并形成书面记录，签字认可。对于重大的转线施工作业，书面记录上还应有上级主管领导、建设单位、监理单位有关人员签字认可。

九、预案措施

9.1 防火消防、人身伤害救援预案

针对本次封锁转线施工生产、生活情况,重点对火灾进行防范及控制。在日常工作及生活中相关人员应加强相应工作及操作技能的培训,增强施工人员的安全防范意识。并对可能引起火灾的因素经常进行检查及维护,防患于未然。施工现场及生活区配备灭火器、砂箱、救火专用桶、救火钩、铁锹等救火工具；制定统一的救火工具架，将工具置于指定位置；消防工具设备应按期检修，保障工具的正常使用。对施工生活用电、用火、焊、割作业与氧气瓶等危险品的管理明确职责，落实到位。易燃物应放置在指定位置,安放防火标识。当火灾等紧急情况发生时，发现人员应讯速将信息传递到应急领导小组相关人员并上报，领导小组应及时判定火灾情况，同时采取相应措施控制险情，防止环境破坏事故扩大，领导小组组织各单位及相关人员进行救护工作。若环境污染不能控制，立即与有关单位联系，报警时必须讲明环境污染发生的时间、地点、种类危险程度及联络方式等详细情况，并设专人负责联络。必要时事故发生单位负责将受伤人员转送到医院或通知医院赶赴现场进行救护。项目经理部有关人员协助现场的指

挥，救护通讯，车辆使用调度等工作。

9.2 大机捣故障预案

备足、配齐小型捣固机具，一旦大机捣固车发生故障，能及时有效地对线路进行小机群捣固。

十、附图

1、封锁转线施工平面示意图

(整理)天然气长输管道施工方案.

天然气长输管道施工工艺 １、主题内容与适用范围 １、１本标准规定了长输管道的材料验收，管道的拉运布管，加工和组装，管道焊接，通球扫线，线路斩立桩施工，阴极保护施工，穿越工程等的工程施工工艺要求。 １、２本标准适用于长输管道的安装。 ２引用标准 ２、１《长输管道线路工程施工及验收规范》(SYJ4001-90) ２、２《长输管道站内工艺管线工程施工及验收规范》(SYJ4002-90) ２、３《长输管道阴极保护工程施工及验收规范》(SYJ4006-90) ２、４《管道下向焊接工艺规程》(SY/T4071-93) ３长输管道施工工艺指导书编制内容 长输管道工程施工的基本程序为：设计交底→测量放线→清除障碍→修筑施工便道→开挖管沟→钢管的绝缘防腐→钢管的拉运、布管→管道的组装焊接→无损探伤→防腐补口补漏→管道下沟→回填及地貌恢复→分段吹扫及测径→分段耐压试验→站间连通→通球扫线→站间试压→穿跨越→阴极保护施工→立桩预制安装及竣工验收。 ３、１施工准备阶段： ３、１、１施工技术准备 在施工图纸等技术资料到位，工程专业技术人员应编制详细的施工组织设计或施工方案，报甲方代表审批。同时组织相关人员进行技术交底，使操作人员明确技术要求。

编制焊接工艺评定，确定焊接参数。同时对焊工进行岗前培训，合格后才能上岗。 编制公路、铁路穿越方案；河流穿跨越方案；弯头、弯管制作程序文件；管道通球、耐压试验方案等文件。 ３、１、２施工机具及材料准备： （１）在长输管道的施工中，需用的机具设备有挖土机、焊机、吊车、下管机等设备，其中焊接设备是施工机具中的一种重要设备，它是保证管道施工质量的关键。焊机在使用中应保持性能稳定，有较强的移动方便性。 （２）材料验收：长输管道用的材料和管件应具备出厂质量证明书或其复印件，各种性能技术指标应符合现行有关标准的规定。如无出厂质量证明书或对质量证明书有疑问时，应对材料和管件进行复验，合格后方可使用。 焊接材料的选用应根据母材的化学成份、机械性能和使用条件等因素综合考虑。 防腐材料应符合现行的有关防腐规范的规定。成品防腐管材进入现场后，应检查其绝缘度、外观、长度、管口的切面和管中心垂直度、壁厚、材质、坡口等。 ３、２设计交底及测量放线 ３、２、１施工前，工程项目进行图纸会审，由设计单位做技术交底和现场交底，明确以下有关向题。 （１）固定１K准点的参考物的有关数据和位置。 （２）施工带内地下构筑物的位置，办理有关手续和处理意见，并说明施工有关技术要求。 ３、２、２测量放线：

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。

隧道专项施工方案

隧道专项施工方案 一、 工程概况 1、隧道工程地质概况 隧道岩性为灰褐色、灰紫色粉砂岩，粉砂质结构，层状构造，钙质胶结，强?中等风 化，节理较发育，岩芯呈碎石状及碎石土状， 碎石手可折断。 根据岩体节理裂隙发育情况、 围岩岩性、风化程度、顶板厚度、岩层状、地下水位等因素综合考虑，该隧道围岩类别划 分如下：K37+59C ?K37+660和 K37+75C ?K37+830为 V 级围岩，K37+66C ?K37+750为 W 级 围岩。在施工中，围岩易坍塌，处理不当会出较大的坍塌，侧壁有时会失去稳定，应及时 喷锚支护。岩体富水性弱，开挖时可能存在较小量滴水、渗水现象。 2、隧道概况： 德黑隧道分界段里程为 K37+587? K37+818 之间，全长 231 米；隧道进口端? K37+701.806 位于直线上，K37+701.806?出口端位于 R=251m , LS=150m , i=4% 的右转缓 和曲线上；纵坡为1.2%隧道最大埋深75.1 m 。根据JTGD70-2004> 和隧道所在路段的情况，隧道设计净宽为10.68 m ,净高为6.85 m 的单心圆曲墙式衬砌断 面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车在隧道中央行驶，利 用圆拱净高通。本隧道按规范和灾害救援要求，预埋了供照明、消防等设施用的箱洞和电 线、电缆管、槽。 本隧道进口设计采用明洞式洞门，出口设计采用端墙式洞门，洞门与洞口的地形、地 貌结合良好，并与洞口地形、地貌协调一致。 隧道衬砌根据围岩级别、地形、埋深、成洞条件等进行设计。隧道成洞条件困难段设 计为Sma Smb 型明洞衬砌。其余地段与其所处围岩相对应设计为 S5a S5b S4b 型复合 衬砌。 初期支护方式：采用喷射混凝土 +系统锚杆 +钢筋网+格棚钢架支撑的综合防护系统。 二次衬砌：采用整体模筑混凝土结构，衬砌采用 C25抗渗混凝土，其抗渗等级不低于 P8。 辅助施工措施隧道进出口成洞条件困难，V 级围岩洞口进洞段设计采用 24米长管棚 作，其余各段与围岩类别相对应设计为超前小导管、超前砂浆锚杆。 3、施工场地条件 （1） 、该隧道进出口地势十分陡峭 ,且紧连大桥,施工场地狭小，只有从进口端右侧 200 米处征用土地加工场地及住宿场地。 （2）、由于此段山高谷深 ,取水十分困难 ,只有从进口端德黑河抽水提供施工用水及生 活用水。 （3）、隧道弃碴场设在进口端下侧冲沟里。进口端下侧冲沟为 3#桥位，施工时应注 意交叉作业及安全隐患。 4、主要工程数量 巾108管棚： 1914m 巾42钢管： 4538 m 开挖土石方 ： 22911m 25 号钢筋防水混凝土 25 号仰拱混凝土 ： 10混凝土： 25 号喷射混凝土 ： 2073 m 1170 m HPB235钢筋： 45384kg HRB335I 冈筋: 223379 kg I 18a 工字钢 ： 189763kg 防水板： 2 5212m 2 土工布 ： 2 5450 m 2 1406 m 3 1743 m 3

长输管线石方段施工技术方案

石方段施工技术方案 3.1概述 本工程沿线基本为黄土高原堆积地段、侵蚀堆积地段，局部存在少量的低缓的石方地段。对于石方段如相关单位允许爆破作业，管沟开挖拟采取爆破方式，将管沟一次性开挖完成后进行沟下焊接施工。如相关部门不允许爆破作业，我们将采取非爆破开挖将管沟一次性开挖完成后进行沟下焊接施工。 3.2石方段爆破施工技术方案 3.2.1作业流程 石方段施工作业流程图 3.2.2施工准备 3.2.2.1 技术准备

施工前组织技术人员和与该工程有关的施工人员，认真熟悉工程图纸和相关资料。联系有关部门，进行现场实际勘察。对出现的问题应及时解决。按照工程的特点和难点，针对岩石类型不同，制定相应爆破施工和安全保证措施。同时，到当地公安部门办理施工许可证，得到批准后方可进行爆破施工。 3.2.2.2劳动力准备 根据工程实际情况，按正常的施工配置劳动力，固定基本的施工力量，并对施工人员进行培训和交底，使他们熟悉施工方案、技术措施、安全要求和质量标准。同时，确认爆破人员具有相应的爆破资格，爆破人员必须持证上岗。 3.2.2.3施工现场准备 3.2.2.3.1仔细核对资料，是否与现场一致。 3.2.2.3.2组织人力和机械分批进场。 3.2.2.3.3暂设施工现场附近解决及搭设临时设施。 3.2.2.4机具设备、材料准备 根据施工所需要的机具、设备进场计划，提前进行调试，周转材料一次性解决到位，特殊机具、材料做到早准备。 3.2.3石方管沟成型爆破方案 沟槽爆破特点是岩石夹制作用大，炸药单耗高，管沟爆破的施工可分为分层台阶爆破法和一次成型爆破法，为保证工期，在周围条件允许情况下采取管沟一次成型爆破法。 3.2.3.1爆破参数确定 3.2.3.1.1孔径Φ：为加快施工进度，减少钻孔工作量，全岩石段采用潜孔钻 机钻孔，孔径Φ=64～90mm。半土半岩石段采用凿岩机钻孔，孔径Φ=38～ 42mm。 3.2.3.1.2孔深L：L=H+h；H：管沟设计深度（m）；h：超深：全岩石段取h=（8～10）Φ，Φ：孔径（m），半土半岩石段取h=0.3H 全岩石段： 孔径Φ=64mm，h=0.51m～0.64m，按三种岩石分别取h=0.5m、0.6m、0.7m 孔径Φ=90mm，h=0.72m～0.9m，按三种岩石分别取h=0.7m、0.8m、0.9m 半土半岩石段 L=H+0.3H=1.3H 3.2.3.1.3最小抵抗线W：W=25d，d：孔径（mm）

天然气管道施工方案

淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气（武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 施工单位：淮安市市政建设工程有限公司 西安路南延工程项目部

淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 （武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 一、编制依据： （一）《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98; (二) 《天然气集输管道施工及验收规范》SY0466-97; （三）《石油天然气钢质管道无损检查》SY4109/T-2005; （四）《石油天然气管道穿越施工及验收规范》SY/T4079-95; （五）《淮安市西安路南延、通甫路南延（园区段）工程施工图设计》; （六）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （七）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002)。 （八）《中国石油西气东输第三方施工管理作业指导书》 （九）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 二、工程概况： 本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内，规划的西安路南延（宁连一级公路-通海大道段）为南北向的一条城市主干道，道路规划红线宽度40m，路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。 现场地势总体上较为平坦，交通便利。施工现场内考虑新建施工便道。 三、具体部位及工程设计情况

西安路南延一标段工程穿越天然气管道一次。 (一)、道路与天然气管道交叉，交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为：1530，设计采用钢筋砼盖板涵保护管道穿越，盖板涵净空2.6*5m。 （二）、雨水管道与天然气管道交叉位置桩号为K1+000，交叉角度为1530，穿越设计采用大开挖或拖拉管施工。经实地勘察，你采用开挖施工安管的方法。 四、施工工期及安排 待施工方案审批后，开工，计划工期30日历天。 五、施工组织机构： 为确保天然气管道安全，淮安市市政建设工程有限公司高度重视，专门成立了相应的组织机构，负责西安路南延工程天然气管道安全保护管理工作，同时要求相关施工单位成立组织机构，确保天然气管道安全万无一失。 组长：孙家胜 副组长：赵见飞、缪伟国、董金虎 成员：周士军、朱国军、王志刚 六、质量目标： 达到国家和建设部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达百分之百。 七、施工方案 施工前，必须与天然气公司进行沟通，利用探管仪确定天然气管

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

隧道专项安全施工方案.docx

隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为

石油天然气长输管线施工方案

石油长输管道施工方案 工程名称：中国石油管道安装工程 施工单位（章）：中国石油管道工程局有限公司项目经理： 项目技术负责人： 编制人： 审核人： 1 / 75

编制时间：2016年3月31日 2 / 75

目录 1.1.编制依据4 1.2.工程施工关键点、难点分析及对策5 1.3.单位、分部、分项工程划分6 2.1施工重要工序控制措施7

1.1.编制依据 1.1.1国家及石油化工部门现行的施工规范及验收标准(见下表)

1.2.工程施工关键点、难点分析及对策 1.2.1该项目施工跨距较长，交叉施工作业面较多，周围无便利条件，且部分属戈壁地带，给施工组织带来较多不便，所以合理安排施工计划较为重要，以保证施工工期及质量。

1.2.2 安全要求严格（因该工程属于不停产作业），施工中不安全因素多，施工中要严格按照各项安全规定及办法执行。本次施工安全是重中之重，一定要做到各种安全措施及安全预案严谨、合理科学，确保管线运行及施工生产双安全。 1.2.3该项目施工任务量大、工期短，合理安排是保证本次施工进度的难点，在施工中采取多点作业，统一协调，充分发挥我公司资源优势，使得施工全过程处于受控状态。在施工中加强及有关单位的紧密配合，随时调整施工计划，确保施工进度。 1.2.4动土项目，施工前必须及时及业主沟通，要注意地下有管道、电缆、光缆的设施，保证原设施的正常使用；在土方开挖前，必须在挖沟范围内人工挖探区，确保地下的各种设施的完整性，施工完成后还应按原地貌进行恢复。 1.2.5根据该项目特性，点多面广，施工作业面过散的具体情况，在施工准备阶段，一定做好施工的准备各项工作，以保证工程的顺利进行 1.3. 单位、分部、分项工程划分 单位工程、分部工程、分项工程划分一览表

天然气管道穿越工程施工方案

施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂，终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM，管径φ406.4，设计压力4.0Mpa，管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市，设置大石桥分输站1座，设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择： 天然气管道穿越工程，根据设计要求、定向钻机性能及现场情况，决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机： DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t

实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点： A、设备机械化程度高，结构布局合理，整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调，适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩，满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向，调整孔底钻头，控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点： 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高，满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中，随时可确定管线的位置及埋深，这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快，施工周期短。同样长度及管径的管线，施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构，如乱石、回填土等，适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通，不污染环境，对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高，由于基本没有破坏原有土质结构，无须进行地下水防 范和软土层的加固措施，避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大，埋深越深，周边环境越复杂，经济效

高速公路隧道工程施工方案及施工方法1

高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离

洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回

隧道专项施工方案(1)

开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程 A2合同段 （K14+722—K14+900） 枧 坑 畈 隧 道 专 项 施 工 方 案 浙江国途交通工程有限公司 开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制

隧道专项施工方案 一、工程概况 枧坑畈隧道起止桩号：K14+722~K14+900，长178m，其中明洞段长10m，暗洞长168m，隧道位于低山区，地表地形为斜坡，坡度约为20~35°，山体植被较发育，以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。 本隧道平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。 围岩级别：V级42m，IV级74m，III级62m。 施工方法：暗洞按新奥法（NATM）施工，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，III级围岩采用全断面开挖法。通风采用机械通风，照明采用高压钠灯型隧道专用灯具，分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。 二、施工方法 （一）、隧道开挖及相应开挖支护 1、洞口段施工 洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，并依据地

质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。 （1）、洞口开挖方法：洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖： （1）截水沟：首先在开挖边线外5米施工截水沟，确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。 （2）土方开挖：土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖，自卸汽车配合挖掘机运输，装载机辅助平整场地，在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。开挖后人工修整边、仰坡，清除可能滑塌的表土和灌木，视土层情况及时进行边坡防护。 （3）石方开挖：石方开挖遵循减小对围岩振动的原则，尽量采用机械开挖软石和强风化岩石，自卸汽车配合装载机装运，不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时，采用松动爆破，严格控制装药量。接近边、仰坡的开挖石方，采用预裂爆破或光面爆破，维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整，排除危石，并进行防护。 （2）、边、仰坡防护方法：洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施： （1）覆盖层表土全风化岩层(Ⅵ级围岩)部分：开挖坡率1:1～1:1. 5，喷砼层厚20cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （2）强风化岩层(Ⅴ级围岩)：坡率1:0.5～1:1.0，喷砼层厚15cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （3）中风化岩层（Ⅳ级围岩）：坡率1:0.3~1:0.75，喷砼层厚10cm+单层钢筋网(φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.0m，间距

天然气长输管道施工方案

鄂东煤层气田地面建设工程然气 管道改线工程 施工组织设计（方案） *****

目录：（一）工程基本概况 1.编制依据 2.工程概况 2.1工程说明 2.2主要工程量 3施工部署 3.1施工组织机构 3.2具体人员安排 3.3职责与权限 3.4施工任务划分 3.5工程项目划分 3.6施工进度计划 3.7资金需用计划 3.8 主要施工机械、器具投入 3.9劳动力投入计划安排表 （二）管线敷设焊接 １．施工准备 ２．施工程序 ３．施工方法及施工技术措施 3.1．测量放线 3.2管道拉运摆放

3.3管道组对 3.4管道焊接 3.5管线补口、补伤 3.6管线下沟回填 3.7管道吹扫、试压措施 3.8施工资料的管理 4.焊接通病原因及防治 5.质量保证措施 （三）安全文明施工

（一）工程基本概况 1.编制依据 1.1*****给*****关于工程的施工图。依据我公司现有的人力、物力、财力及机械设备装备情况。依据施工现场的实际情况。 1.2施工执行的技术标准。 《输气管道工程设计规范》GB50251-2003 《输送流体用无缝钢管》GB-T8163-2008 《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T21447-2008 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》GB/T4054-2003 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923 《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006 《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002 《钢质管道焊接及验收》SY/T0453-2006 《石油天然气钢质管道无损检测》SY/T4109-2005 2.工程概况 2.1工程说明 工程概况 本工程供气管道径Φ159*6，设计压力6.3MPa。起点位于的终点，线路全长约0km。 3.施工部署

隧道工程施工方案与方法

工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。

本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控

长输管道施工方案

长输管道施工方案 本段线路途经江苏省溧阳市境内，沿线地形地势属低山丘陵地带，多有旱田和水田、果林、树木，管道施工采用半自动焊和手工下向焊组焊工艺实施流水化作业。 1 工程设计交桩 1.1 设计代表在现场依据施工图纸向施工单位由起点开始逐段交接线路控制桩及沿线路设置的临时性、永久性水准点直到终点。 1.2 交接桩时，施工单位要根据施工图纸核对桩号、里程、高程、转角角度，对已经丢失的桩应复测补桩。及时准确填写交接桩记录。 1.3 接桩后，施工单位进行测量放线，将线路控制桩移到施工作业带边界线内0.3 米位置， 并采取措施保护控制（转角）桩，并设置醒目的标识。 2 测量放线 2.1 测量前的准备 2.1.1 设备、机具准备 2.1.1.1测量所用GPS全球定位仪、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器经过校验，且在有效期 内。 2.1.1.2 备齐测量区段完整的施工图，备齐交接桩记录及认定的所有文件，备足木桩、红油 漆、钢卷尺、花杆、彩旗和白灰，备齐定桩、撒灰工具和用具，测量人员同时备好防晒、 防雨等个人工具。 2.1.2 资料准备 进入现场测量之前，充分熟悉图纸及有关资料。 2.2 测量 2.2.1 依据由设计方提供的管道施工图、测量成果表，复测设计交桩的位置和高程，对接收

到的管线走向纵断面图进行复测、复核，如发现与设计有较大出入或根据实际情况确需局部改线，做好记录，以书面材料及时汇报业主及设计，再由勘察、设计重新测定线路，出

具设计变更通知单

施工工序流程（沟上组装） 222管线测量测定出线路中心线，每100m设置一个百米桩，地势起伏较大的地段，需设加密桩，平角、转角、纵向转角设立转角桩。 2.2.3在线路中心线上，根据设计施工图纸要求设置纵向变坡桩、曲线加密桩、标志桩，并注明变坡点位置、角度、曲率半径、切线长度、外矢矩，保持与设计断面一致。 2.2.4除按特殊要求标外，各桩要注明里程、地面高程、管底高程和挖深。 2.2.5采用冷弯管处理水平或竖向转角时，要在曲线的始点、终点上设桩，并在曲线段上设置加密桩，间隔不大于10m在曲线的始、末、终点上注明曲线半径、角度、切线长度和外矢矩。2.2.6弹性敷设采用“工兵法”、“解析法”、“总偏角法”进行测量放样。 2.2.7在河流、沟渠、公路、地下障碍物穿越段的两端、线路站场、阀室的两端及管线壁厚、防腐层等级变化分界处设置标志桩。 2.2.8地下障碍物标志桩，注明障碍物名称、埋深和尺寸。 2.2.9壁厚、防腐层变化分界处标志桩，注明变化参数、起止里程。 2.2.10管道施工控制测量表的计算与填写 控制测量表中水平距、水平里程、水平角、地面标高、管道设计标高，是在纵断面图上获取，而挖深、坡度、下料角等是计算所得。 2.2.10.1挖深h=地面高-管道设计高程； 2.2.10.2 坡度二高差/水平距； 2.2.10.3角度（下料角）的计算：角度分纵向角和叠加角； （1）纵向角a计算：当坡向相同时a=a1-a2 当坡向相反时a=a1+a2

长输管线施工方案

1.3.编制依据
1.3.5 国家与石油化工部门现行的施工规范及验收标准(见下表)
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
标准名称 石油天然气站内工艺管道工程施工及验收规范 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 工业金属管道工程施工及验收规范 石油天然气金属管道焊接工艺评定 石油天然气管道穿越工程施工及验收规范 钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 涂装前钢材表面预处理规范 埋地钢质管道防腐层和保温层现场补口补伤施工及验收规范 埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范 阴极保护管道的电绝缘标准 埋地钢质管道阴极保护参数测试方法 石油化工施工安全技术规程 建筑工程施工质量验收统一规范 建筑地基基础工程施工质量验收规范 中华人民共和国环境保护法 建设项目环境保护管理办法 文物保护法 关于处理石油管道和天然气管道与公路相关的规定 炼油化工建设项目竣工验收手册 **油田公司九项高危作业标准
标准代号 0402-2000 50236-98 50235-97 0552-2002 4079-95 0414-2002 8923-1988 0404-1997 4058-93 0036-2000 0086-2003 0023-97 3505-1999 50300-2001 50202-2002
1.4.工程施工关键点、难点分析及对策
1.4.1 该项目施工跨距较长，交叉施工作业面较多，周围无便利条件，且部分属戈壁地带，给
施工组织带来较多不便，所以合理安排施工计划较为重要，以保证施工工期及质量。
1.4.2 安全要求严格（因该工程属于不停产作业），施工中不安全因素多，施工中要严格按照各
项安全规定及办法执行。本次施工安全是重中之重，一定要做到各种安全措施及安全预案严谨、合
理科学，确保管线运行及施工生产双安全。
1.4.3 该项目施工任务量大、工期短，合理安排是保证本次施工进度的难点，在施工中采取多
点作业，统一协调，充分发挥我公司资源优势，使得施工全过程处于受控状态。在施工中加强与有
关单位的紧密配合，随时调整施工计划，确保施工进度。
1.4.4 动土项目，施工前必须及时与业主沟通，要注意地下有管道、电缆、光缆的设施，保证
原设施的正常使用；在土方开挖前，必须在挖沟范围内人工挖探区，确保地下的各种设施的完整性，
施工完成后还应按原地貌进行恢复。
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高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日

xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略） 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为

云山隧道专项施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.总体施工部署 (4) 5.主要施工方案、方法、关键技术及工艺要点 (8) 5.1主要施工方案 (8) 5.2主要施工技术及施工方法 (13) 5.3特殊地段施工 (68) 6.主要工程设备、材料供应 (72) 7.工程质量管理体系及保证措施 (72) 8.隧道施工质量保证措施 (77) 9.安全保证措施 (80) 10.工期保证措施 (81) 11.冬季防寒保证措 (83) 12.雨季施工保证措施 (83) 13.环境保护及水土保持措施 (84) 14.安全紧急预案 (86)

云山隧道专项施工方案 1.编制依据 1.1汾阳至邢台高速公路左权-和顺段投标书。 1.2汾阳至邢台高速公路左权-和顺段路基第四合同段两阶段施工图设计（送审稿）。 1.3国家、山西省现行公路设计规范、施工指南、验收标准。 1.4国家、山西省有关安全、环境保护、水土保持的政策、法规和条例、规定。 1.5现行公路施工、材料、机具设备等定额。 1.6现场调查的相关资料及本地区所处的地理环境。 1.7业主要求工期。 2.编制范围 云山隧道左右线出口至K49+300段，云山隧道2#、4#斜井。 3.工程概况 3.1工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5公里处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，右线全长11377米，左线全长11408米，左右线均为超长隧道，间距为30-35米，最大埋深742.67米，共设附属工程—斜井4处（见云山隧道斜井布置图3-1）。本标段与三标交界里程为K49+300，其中左线出口里程为ZK54+978，左线长5678米；右线出口里程为K54+967，右线长5667米。2#、4#斜井属于本合同段的任务范围。 斜井参数见下表：

长输天然气管道施工组织设计技术标样本

施工组织设计 中油通威工程建设有限公司 池晓杰 第一章工程概况

1.1工程名称 长庆油田输气管道二标段管道支线工程; 1.2工程概况 长庆油输气管道第二标段支线长24KM, 管线设计压力为10MPA, 工期为120天, 主材由建设单位供给, 钢管为D528MM螺旋防腐钢管, 工程设计要求管道埋设深度为 MM( 除特殊地段) , 弯头三通共四处, 分别为: 三通与已竣工的主干线连接, 支线8KM处120°弯头一个, 14KM处120°弯头一个, 20KM处向南90°弯头一个, 末端接头至气站墙预留管端口海拔高度608M, 末端高度656M; 管道从环县五台镇张庄村水塔北侧50M处自东向西走向, 管道铺设为丘陵黄土坡地带, 8KM处普坚石400M, 靠第一个弯200M处有一排洪沟, 深5M, 宽20M, 管线16KM处跨越张庄河一处, 流向从北向南, 河道宽度50M, 河水流量每秒1M, 河道属鹅卵石粗地段, 极易塌方, 设计要求管道埋深较平地设计加深1M, 管道靠村耕地200M长度( 见示意图一) 1.3主要工程量 (1) 测量放线; (2) 扫线布管; (3) 管线组对焊接; (4) 管沟开挖回填; (5) 防腐补口、补伤; (6) 管线试压测径; (7) 跨越排洪沟1处

(8) 跨越河流1处, 注: 增加工作量另计 1.4工程地点 环县王台镇张庄村 1.5工程性质 新建 1.6建设单位 中油通威工程建设有限公司 1.7工程期限 计划开工日期为 8月1日, 计划机械及焊接完成日期为 12月15日, 具备投产日期计划为: 12月20日; 第二章编制依据 设计文件资料、施工现场踏勘资料、有关定额文件、国家现行的法令、法规、地区行业颁布发的安全、消防、环保、文物等管理规定; 2.1遵循的主要标准规范 ( 1) 《输气管道工程设计规范》 GB 50251- ( 2) 《城镇燃气管道工程施工及验收规范》GB 50369- ( 3) 《石油天然气钢管无损检测》SY/T 4109- ( 4) 《石油天然气工程设计防火规范》 GB 50183- ( 5) 《钢质管道焊接及验收》 SY /T4103- ( 6) 《管道干线标记设置技术规定》SY/T且6064 –