交通组织专项方案(最终版)(001)

成温邛高速公路路面加铺工程项目

B标段(崇州至邛崃段)

K2522+000-K2554+693.67(32.69Km) 交通组织专项方案

四川川交路桥有限责任公司成温邛高速公路路面加铺工程B标段项目经理部

2016年5月10日

成温邛高速公路路面加铺工程项目B标段(崇州至邛崃段)

施工交通组织方案

一、编制依据及原则

1.编制依据

(1)《中华人民共和国安全生产法》

(2)《中华人民共和国道路交通安全法》

(3)《中华人民共和国道路交通管理条例》

(4)《道路交通标志和标线》 GB5768-2009\《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015

(5)《合同文件》

(6)施工图及根据施工图纸设计进行的现场放样情况

2.编制原则

(1)确保成温邛高速公路路面加铺工程崇州段（本项目起点桩号K2522+000)至邛崃段(本项目终点桩号K2554+693.67）内车辆经过施工区域时顺畅，又满足工程施工有序进行的原则。

(2)施工期间保证成温邛高速通畅。

(3)根据总体施工组织设计编制，在获得成温邛高速主管部门、交通管理部门批准后实施。

二、编制范围及总体思路

1.适用范围

本方案适用于成温邛高速公路路面加铺工程崇州段（本项目起点桩号K2522+000)至邛崃段(本项目终点桩号K2554+693.67）临时交通导行。

2.总体思路

项目部结合施工情况，制定科学合理的临时交通导行方案和相应的事故处理应急措施并报相关部门完成审批。正式施工前，充分利用成温邛高速各收费站点出入、高速路上天桥、电子显示屏进行路段封闭施工提示，将本段施工中有关封

闭车道、交通转换、限速、限高等的范围和注意事项进行张贴和电子屏幕滚动显示，提前及随时做好车辆驾驶员的宣传告知工作，并最大限度利用周边路网（光华大道、在建成温邛快速通道、成新蒲快速通道、地方原有二级公路）进行交通分流。

为了保证保证本工程施工期间是交通安全畅通和工程的顺利进行，项目部将成立安全科，安全科长专职负责施工路段的交通安全、畅通工作，同时安排专门人员每天上路检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放。发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。

在施工地段交通管制中，项目交通导行人员在必要的地方设置导行标志，通过交通标志标牌等交通诱导设施的设置，使过往车辆便捷通行；在道路改道的施工地段设保通人员，加强对施工区域的交通疏导工作，提高施工道路的通行能力，确保施工道路地段交通的顺畅；在保证通行的前提下及时清除各类障碍物,对防护栏、大型标牌立柱等不能清除的障碍物上粘贴反光膜，以免发生交通事故；并与所辖区域的高速交警部门做好充分协调，防止各类突发情况造成交通堵塞。

本标段在原路面修补、加铺过程中采用局部地段道路半幅全封闭，在高速公路4个开口之间或连续6个开口之间实行单向封闭（原则上封闭距离最长不超过6公里），在全段实行边施工边通车。在施工期间，道路将形成局部地段通行压力偏大，为了缓解通行压力，首先请示相关部门对成都第二绕城高速进行封闭，同时将利用周边路网对现有交通进行分流的方式来确保施工期间车辆的顺利通行。

三、工程概况

本项目为成都绕城高速公路文家场立交，经温江公平镇、柳城镇、永盛镇、崇州羊马镇、祟阳镇、王场镇，大邑晋原镇、王泗镇，邛崃桑园镇，止于邛崃路口，全长65.35公里，其中，崇州收费站至邛崃收费站为施工B标段，起于K2522+000，止于K2554+693.67，原设计为双向四车道，其中成都～邛崃方向为右幅，邛崃～成都方向为左幅。路基宽度25m，设计车速80Km/h。路面结构类型：沥青混凝土、水泥砼（收费站广场），全长32.69公里。

起点：K2522+000

终点：K2554+693.67

主要工程内容包括：路面铣刨、病害处治、面层加铺、台背注浆、水沟恢复等。

四、交通导行组织措施

1、组织机构

为了保障路面加铺施工期间的道路畅通，项目部成立交通导行领导小组，具体架构如下图：

交通导行领导小组成员名单

负责人兼任，负责人：叶万军。办公室所辖2个保通组。具体人员配备如下表：

交通导行组分组及人员

交通导行管理办公室职责

（1）在交通导行领导小组的领导下，认真贯彻落实国家有关各项法律、法规和上级管理部门的各项规章制度。

（2）根据成温邛高速的实际情况制定科学合理的交通导行实施方案。

（3）建立健全施工交通导行保障体系及管理办法并监督实施。

（4）负责监督检查交通导行及目标管理的实施情况，并根据工程进度调整和协调施工交通导行工作。

（5）负责建设期间施工区域交通导行有关事宜的审批和报批工作；及时协调和配合处理上报的各类案件和特殊情况。

（6）加强对施工人员、施工保通人员的业务培训和指导；搞好组织协调工作，提高保通人员的业务素质。

（7）定期或不定期对交通导行工作进行检查，发现问题及时整改。

（8）加强与建设单位、交警等部门的相互协作和配合。

保通组工作职责

（1）提前熟悉现场的道路状况，做好交通导行计划；

（2）负责指挥交通、疏散行人车辆，并作好解释工作；

（3）负责施工区域交通导行的巡逻检查，保证各类交通导行设施齐全、完好；

（4）随时清理施工区域障碍物；

（5）制止交通违章行为，负责道路的封闭和设备的转场顺利；

（6）完成领导小组交办的其他工作任务。

交接班管理制度

（1）各组要根据工作实际情况，提前半个小时进行交接班，上班前，由带班组长或副组长进行工作部署和安排。

（2）各组必须在现场进行交接班，交接人员必须做到接班人不到，交班人不走，遇到特殊情况的，必须立即向组长或副组长进行工作汇报。

（3）各组要清楚现场安全管理措施，并根据现场情况，完善安全管控措施，查找安全隐患，并在进行交接班时，对下一班人员进行说明和讲解，保障工作连续性。

（4）接班人员接班时，要对现场进行细致的安全检查，对存在的安全隐患和整改措施了解明白，没有交代清楚的，不得接班。

（5）车辆交接班时，必须仔细检查车辆安全状况，车辆不得带病行驶。驾驶人员必须保证不低于6小时的睡眠时间，驾驶员不得连续通宵加班，不得疲劳驾驶，按照规定时间进行正常交接班。

保通人员具体配置：油面及整治及修补施工按2个工作面设置；每个工作面的保通工作统一由一个小组负责，组长带6人负责一组，副组长带6人负责二组。每个施工点进出口各2名、施工区域内4名，实行24小时值班制。

每一单独工作面保通人员基本配置表

施工作业划分图及说明见附件

六、交通导行管制措施

（一）施工期间总体交通导行方案

成温邛高速崇州至邛崃路段为双向四车道，施工工艺为是对原路面主车道、应急车道、桥梁等存在缺陷的地方进行病害处置，路面进行洗刨和加铺。本项目将采用半幅封闭（一次封闭长度为4-6公里）的方法，采取刨铣和加铺前后2个作业面连续贯通作业的方式，减少刨铣和加铺施工对车辆通行的影响，缓解车流量在施工区域的积压。本项目导行管制的重点是通过降低通过施工区域车辆的行车速度，对通过施工区域的车辆进行隔离和加强对车辆的有序疏导来防止交通事故和堵车事件的发生。

在进行全半幅封闭施工时，通行车辆将取道另半幅进行双向通行。安全人员将对现场倒流区域用水马、安全锥桶、太阳能导向灯、防撞桶等进行隔离。在进行摆放水马、安全锥桶等时，安全人员沿车流顺行方向依次进行摆放；当工作面施工完毕后，回收水马、安全锥桶等时，安全人员沿车流逆行方向依次进行回收，摆放及回收时，现场设置警戒区域，树立太阳能左右导向灯。在施工期间，安排专门人员每天上路检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放。发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。

施工顺序图及说明见附件：

（二）施工期间半幅交通导行方案

施工期间采用半幅封闭的方法（全封闭半幅2个车道和一个应急车道）组织实施。为减轻封闭区域的交通通行压力，封闭距离控制在6公里以内，导行管制的重点是通过降低通过施工区域车辆的行车速度和加强对车辆的有序疏导来防止交通事故和堵车事件的发生。

1.封闭方法及措施

刨铣、加铺段道路自施工区域前2.5km开始依次设置六个导行区域：警告区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区。并按不同区域功能，设置标志标牌，警示桶、防撞桶、太阳能导向灯等导行设施及警示标牌。

（1）在警告区前方1.5公里处设置“施工公告”、“车道封闭”用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使驾驶员有时间调整行车速度，同时用水马、反光锥桶分道引导车辆正确行驶。警戒区设置长度为2000米，过渡区设置长度为400米，

缓冲区设置长度为100米从警告区域起点依次设置“前方2.5km施工注意安全”“限速100”，“前方2km施工注意安全”“限速80”，“前方1.5km施工注意安全”“限速60”，“前方1km施工注意安全”“限速40”，“前方500m 施工注意安全”“限速20”，使驾驶员有时间调整行车速度。同时设置“道路变窄向左（向右）行驶”、“禁止超车”标识。在警戒区内的每个安全标志间隔距离不小于200m，最后一个安全标志离前渐变区为150m。在警告区“道路变窄向左（向右）行驶”处的中央分隔带上安装一个频闪警示信号灯。

（2）前渐变区设置长度为400米，在前渐变区前设置“向左（向右）导向标识”、“LED向左（向右）导向灯”的标示，用于指引车辆安全通行。

（3）缓冲区设置长度根据现场确定，在缓冲区设置锥桶、水马、路障及带警示灯的路栏进行隔离。在缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，并在缓冲区禁止施工人员停留，避免车辆失控出现交通事故。

（4）作业区内车道与施工区之间设置锥桶进行隔离，并设置安全出入口。

在另半幅双向借到通行的路面区域，采用水马和安全锥桶对双向车道路段中间进行隔离。具体采用水马和安全锥桶设置在普通车道与快车道之间，水马与安全锥桶间隔密集设置。水马在起始端连续布设100米，之后每10米一个，用警示带连接，安全锥桶每3米设置一个。在变换车道出入口采用防撞桶隔离，并设置安全警示牌和隔离栏，具体设置为：在警告区前方1.5公里处设置“施工公告”、“车道封闭”用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使驾驶员有时间调整行车速度，同时用水马、反光锥桶分道引导车辆正确行驶。警戒区设置长度为2000米，过渡区设置长度为400米，缓冲区设置长度为100米从警告区域起点依次设置“前方2.5km施工注意安全”“限速100”，“前方2km施工注意安全”“限速80”，“前方1.5km施工注意安全”“限速60”，“前方1km施工注意安全”“限速40”，“前方500m施工注意安全”“限速20”，使驾驶员有时间调整行车速度。同时设置“道路变窄向左（向右）行驶”、“禁止超车”标识。在警戒区内的每个安全标志间隔距离不小于200m，最后一个安全标志离前渐变区为150m。在警告区“道路变窄向左（向右）行驶”处的中央分隔带上安装一个频闪警示信号灯。

（5）后渐变区设置长度为400米，后渐变区主要作用是导流，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常车道行驶。在后渐变区设置锥桶，引导车辆进入正常车道。

（6）终止区设置长度为40米，是施工区结束和限制的解除，在终止区末端设置解除限速的标示。

在施工作业区区域，施工车辆沿改道车流顺行方向进入到后渐变区内的应急车道上，在应急车道上倒车进入作业区内，进入作业区后再进行掉头行驶。施工车辆将禁止在作业区外掉头。进出口的地点安排4名专职交通管制员，分成白班和夜班，对过往车辆进行导行和值守。另安排2名专职安全员，每天乘车巡视各施工作业点交通管制及疏导情况、安全警示标志、隔离措施完好情况，进行及时的补充和更换。

2.封闭类型示意图

道路主线半副封闭平面示意图

（三）施工期间匝道全封闭交通导行方案

成温邛高速左右幅共12个匝道，在匝道铣刨和加铺施工中，由于匝道狭窄，对于进、出口的匝道、匝道口收费站采用全封闭的办法组织交通管制。此阶段的重点是封闭匝道周边的普通车道、应急车道、关闭匝道口的收费站，保留半幅快车道畅通来进行交通管制、交通导行。在匝道处的收费站张贴安全公告，并与地方交通部门、交警部门、成温邛高速管理公司等协调，引导车辆选择地方公路进行通行，防止车辆由于上下匝道造成交通事故和堵车事件的发生。

1.封闭方法及措施

刨铣、加铺段道路自施工区域前2.5km开始依次设置六个导行区域：警告区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区。并按不同区域功能，设置标志标牌，警示桶、防撞桶、太阳能导向灯等导行设施及警示标牌。

（1）在警告区前方1.5公里处设置“施工公告”、“车道封闭”用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使驾驶员有时间调整行车速度，同时用水马、反光锥桶分道引导车辆正确行驶。警戒区设置长度为2000米，过渡区设置长度为400米，缓冲区设置长度为100米从警告区域起点依次设置“前方2.5km施工注意安全”“限速100”，“前方2km施工注意安全”“限速80”，“前方1.5km施工注意安全”“限速60”，“前方1km施工注意安全”“限速40”，“前方500m 施工注意安全”“限速20”，使驾驶员有时间调整行车速度。同时设置“道路变窄向左（向右）行驶”、“禁止超车”标识。在警戒区内的每个安全标志间隔距离不小于200m，最后一个安全标志离前渐变区为150m。在警告区“道路变窄向左（向右）行驶”处的中央分隔带上安装一个频闪警示信号灯。

（2）前渐变区设置长度为400米，在前渐变区前设置“向左（向右）导向标识”、“LED向左（向右）导向灯”的标示，用于指引车辆安全通行。

（3）缓冲区设置长度根据现场确定，在缓冲区设置锥桶、水马、路障及带警示灯的路栏进行隔离。在缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，并在缓冲区禁止施工人员停留，避免车辆失控出现交通事故。

（4）作业区内车道与施工区之间设置锥桶进行隔离，并设置安全出入口、设置“限速20公里”的标志。

（5）后渐变区设置长度为100米，后渐变区主要作用是导流，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常车道行驶。在后渐变区设置锥桶，引导车辆进入正常车道。

（6）终止区设置长度为40米，是施工区结束和限制的解除，在终止区末端设置解除限速的标示。

在施工作业区区域，施工车辆沿改道车流顺行方向进入到应急车道，再倒车驶入匝道进口，在匝道收费站处掉头驶入施工作业区（在有进口和出口的匝道上）。对于有进口无出口或有出口无进口的匝道，施工中，工程车辆一律走地方道路进入匝道收费站，并在匝道收费站处掉头驶入施工作业区。施工车辆将禁止在作业区外掉头。在匝道进出口或收费站进出口的地点安排4名专职交通管制员，分成白班和夜班，对过往车辆进行导行和值守。另安排2名专职安全员，每天乘车巡

视各施工作业点交通管制及疏导情况、安全警示标志、隔离措施完好情况，进行及时的补充和更换。

为了防止社会车辆冲入匝道收费站内，在匝道收费站用锥桶和沙袋进行隔离，并在收费站处张贴“施工路段，禁止通行”的标识和施工公告。

2.封闭类型示意图：

匝道出口方向

匝道进口方向

道路匝道封闭平面示意图

（四）施工期间料车进出路口交通导行方案

在施工期间，本项目所有施工车辆利用成温邛高速崇州至邛崃左右幅共12个匝道作为运输的通道，施工车辆将通过成温邛高速各匝道口进入施工区域，并沿道路正常顺行方向行驶。在各施工区域，在施工期间采用部分地段半幅或匝道全部封闭的方法实施。此目的是禁止施工车辆逆行，保持道路车辆有序安全通行。降低通过施工区域车辆的行车速度和加强对车辆的有序疏导来防止交通事故和堵车事件的发生。

1.封闭方法及措施

刨铣、加铺段道路自施工区域前1000m开始依次设置六个导行区域：警告区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区。并按不同区域功能，设置标志标牌，警示桶、防撞桶、太阳能导向灯等导行设施及警示标牌。

在施工作业区区域，施工车辆沿改道车流顺行方向进入到后渐变区内的应急车道上，在应急车道上倒车进入作业区内，进入作业区后再进行掉头行驶。施工车辆将禁止在作业区外掉头。进出口的地点安排4名专职交通管制员，分成白班和夜班，对过往车辆进行导行和值守。另安排2名专职安全员，每天乘车巡视各施工作业点交通管制及疏导情况、安全警示标志、隔离措施完好情况，进行及时的补充和更换。

2.封闭类型示意图：

料车进出路口导行及封闭平面示意图

七、交通导行应急措施

施工期间，如遇紧急情况，项目部通过电台（频道：101.7）、网络、高速路显示屏进行道路堵塞的宣传，提前告知路线堵塞情况，使驾驶员提前改道，缓解交通压力。

1、遇到警备任务和重大活动时采取的应急措施

遇到成温邛高速警备任务和重大活动时，提前通知现场作业队做好准备，必要时，暂停现场施工，所有施工人员撤出现场，并请求高速交警协助进行疏导，项目对留在现场的车辆、机械用围挡及锥桶进行隔离，并树立安全标识及警示灯具，规范安全区域，加强对施工作业区的监督、规范与检查，确保交通导行顺利通过，避免发生交通事故。

2、工程施工期间道路交通事故的应急措施

当通行车辆发生交通事故时，现场组成员立即就位，将现场情况及时上报后方人员，维护好事故现场，在事故现场前方100m摆放反光标志牌封闭车道，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，并尽可能维持其它车辆通行。后方组员立即与交警、医护等相关人员联系，报告事故地点及情况。等待交警赶到现场。

事故清障现场，首先在前方100m摆放反光标志牌封闭车道，车流前方20m、后方50m处摆放锥形筒，设置警示标志。检查事故现场时如发现有人员伤亡时，应及时与120急救中心联系，及时把伤员送往医院进行抢救。清障过程中，如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品等情况时，应当迅速通知当地消防、卫生防疫等部门，做好各项保护措施，确保妥善处理。

3、事故车辆的处理及分流的应急措施

当施工区内、外发生车辆事故，公路完全被堵塞导致无法通行且不能及时疏导时，应急小组立即与交警队取得联系，报告现场情况，现场应急组需果断处置，利用高速公路电子显示屏提示、路况播报、交警通报等方法，在事故前一个及后一个匝道口进行紧急分流，尽快通行，同时按照处置与分流同时进行的原则，分以下两个方面开展工作：

在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：

（1）设置安全区，防止非施工车辆进入施工封闭区，防止二次事故发生。

（2）加强现场疏导，特别是阻塞口等关键点段的指挥疏导，考虑小车灵活性，指挥小车先行，大车后行；并根据工作面实际情况，临时适当收缩车道封闭区域，开启车辆“绿色通道”，及时缓解交通压力。

（3）必要情况下可以选择现场施工便道进行分流。

4、工程施工期间雨、雾等恶劣天气下的应急措施

按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时”，切实保障恶劣天气条件下施工区道路的顺畅通行及施工人员、机械的正常作业，预防恶性交通事故。

（1）雾天的保通工作

当遇有雾天时，应急小组24小时紧盯现场，及时向交管部门报告路面情况。扩大导行区，开起警示灯，设置警示牌等告知车辆驾驶员保持车距注意安全。

5、项目周边道路路网分流应急措施

我项目由于加铺施工里程较长，工期较长，在此期间，我项目将与当地地方交通部门、高速管理部门、高速交警部门等一起，整合利用周边路网的通行能力富裕，对项目施工区域内的车辆进行交通分流。当周边路网中的某些路段出现严重交通堵塞及中断时，车辆将有可能选择成温邛高速进行通行，将会增加成温邛高速的车流量，易引发交通堵塞等事件。

针对这类情况，我们将配合当地地方交通部门、高速管理部门、高速交警部门等，通过设置临时标志、交通广播、高速交通电子屏等方式告知出行者本项目路段分流情况。在确保人民生活、生产物资运输畅通的前提下，考虑小车灵活性，可以让项目交通管制段内的小车先行，以将交通影响降到最低。如在节假日期间，通行车辆已经非常拥堵，在本项目施工路段，将暂停施工，所有施工人员撤出现场，并请求高速交警协助进行疏导，留在现场的车辆、机械用围挡及锥桶进行隔离，并树立安全标识及警示灯具，规范安全区域，避免发生交通事故。

6、节假日期间交通组织应急措施

在节假日期间，高速通行的目的基本以休闲、度假为主，出行距离较长，高峰时间逐日后移，由早高峰型转为晚高峰型，高峰流量集中，高峰小时通行量较周末及平时高。

项目将采取以下措施：

（1）节假日前期，控制崇州前往邛崃方向的施工工作面和封闭车道数，节假日后期，控制邛崃前往崇州方向的施工工作面和封闭车道数。

（2）在节假日期间，全路段严格规范设置和管理交通导向标志，警示标志、在各高速入口设置宣传标语、告示牌，同时在施工现场配备足够的安全员及交通协管员维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。

（3）与高速管理部门、交警部门、路政部门等密切配合，进行全路段安全巡查，随时做好准备，疏导交通、排除交通堵塞，一旦发生事故，快速协助相关部门清理路障，完成现场处治，尽快恢复交通。

7、夜间安全警示管理措施

成温邛高速日通行车流量较大，夜间通行车辆为日通行量的2/3左右。为了保障夜间通行车辆的行驶安全，有效提醒车辆通过施工区域（狭窄区域）安全驾驶，项目将采取以下措施：

（1）在前渐变区、缓冲区、半幅双向通行隔离区、后渐变区树立反光安全锥桶，锥桶间隔距离不超过3米/个，在锥桶上安装夜视灯，夜视灯间隔距离不超过15米/个。

（2）在施工区域使用的各类安全警示、限制、提示牌均采用夜间反光材料，在夜间车辆通行施工区域时，通过警示、限制等安全标牌提示，让车辆驾驶员依照要求安全驾驶。

（3）加强施工区域的照明。每个工点在施工区域配备自发电照明灯不低于4台，局部道路复杂地段施工区域配备不低于6台，照明灯采用防眩光的材料，并支离地面不低于3米高，对施工现场及半幅双向通行区域进行有效照明，即满足施工现场安全施工照明，又可以对另半幅通行车辆进行安全通行照明。

（4）项目安全人员夜间进行施工路段不间断安全巡视，对于照明不足的地点，进行照明补充，保障过往车辆安全通行施工区域。

8、施工期间抢险施救点的设置

（1）设置快速救援点：项目经理部（距施工现场1-10km）

（2）救援点24小时值班，主要负责救治伤员、处理事故、清理现场，建立伤员救助绿色通道，缩短营救时间。

施工前场救援点负责人：

9、其他相关措施

（1）加强成温邛高速崇州至邛崃段的交通导行设施维护；

（2）加强气象信息收集及预警，便于随时掌握天气变化情况，提前做好各种预案，采取相应的保通措施。

（3）加强交警、医疗部门、安监、公安、消防的联系与合作，及时反应突发事故，加快救援速度，缩短营救时间。

10、应急服务联系电话及医院介绍

（1）急救电话

交通事故： 122 急救中心电话：120；

匪警电话： 110；火警电话：119；

电话查询：114

（2）医院介绍

一、编制目的:

确保成温邛高速公路路面加铺工程崇州段（本项目起点桩号K2522+000)至邛崃段(本项目终点桩号K2554+693.67）内车辆经过施工区域时顺畅，又满足工程施工有序进行的原则，应对本项目施工区域内出现的各类、一般、重﹑特大交通事故突发情况，造成交通堵塞，特制定本预案。

二、危险源:

成温邛高速为在通高速修补施工作业，突发的交通车辆事故导致人员伤亡、燃烧﹑爆炸﹑翻车。

三、危害：

可能造成火灾﹑人员伤亡﹑交通道路严重堵塞﹑安全污染事故。

四、应急指挥机构：

1、应急领导组

组长：康韬联系电话：139********

副组长：叶万军联系电话：139********

副组长：唐建联系电话： 138********

五、应急小组设置：协调组、事故现场施救组、伤员救治组、协调事故处理组后勤保障组。

1.协调组：组长：康韬组员：杜丽丽、刘墨怀

2.事故现场施救组：组长：叶万军组员：程治淋、泽阳、刘麒、徐刚

3.伤员救治组：组长：文婷组员：苏昌慧、邓晓玉、邓飞宇、杨婷

4.协助事故处理组：组长：张文礼组员：田刚

5.后勤保障组: 组长：文静组员：蒙进玉、刘亚兵

六、事故应急救援通讯体系：

（1）内部报警、通讯联络方式24小时值班电话（ 139******** ）。

（2）外部报警、通讯联络方式

人民医院（联系电话： 120 ）

消防支队（联系电话： 119 ）

匪警电话（联系电话： 110 ）

七、应急预案启动程序：

1.道路路段发生各类突发事件后，根据道路路段各类突发事件的严重性﹑紧急程度和影响范围，实行三级预警机制：特别严重（一级）﹑严重（二级）﹑较重（三级）。

①（1）一级预警的范围

出现特大交通事故。

成温邛高速车辆发生严重交通事故，造成多人死伤，并造成危险物品泄漏或燃烧﹑爆炸事故。

（2）一级预警应急反应

应急领导小组组长应立即赶赴现场，进行现场指挥﹑协调，根据职责开展抢险救援和交通疏导工作，并及时向领导小组汇报情况，同时公司领导应赶赴现场。

对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。

交通根据现场指挥部分流指令，指挥车辆出收费站。

现场疏导﹑开辟双向行驶路段施救车道，及时排除影响畅通的各类因素。

项目部应及时向当地政府﹑公安交警﹑交通等部门通报路内分流或可能影响到地方正常交通秩序的情况，寻求支持和配合。

②（1）二级预警的范围

发生重大交通事故。

成温邛高速车辆发生交通事故，未造成多人死伤及未造成危险物品泄漏或燃烧﹑爆炸事故。

（2）二级预警应急反应

a．应急领导小组副组长以上领导立即赶赴现场，进行现场指挥﹑协调，根据职责开展抢险救援和交通疏导工作，并及时向领导小组汇报情况，同时公司安全管理部门及安全分管领导应赶赴现场。

b.现场处理及时清排事故或故障车辆。

c. 项目部应及时向当地政府﹑公安交警﹑交通等部门通报路内分流或可能影响到地方正常交通秩序的情况，寻求支持和配合。

③ (1)三级预警的范围

本合同段发生车辆一般相撞交通事故，造成车辆通行暂时中断（清障车辆及时拖行）。

（2）三级预警应急反应

a.现场处理应及时报告项目部，并采用对上﹑下行车辆间断放行等办法，保证车辆处于流动状态。

b.对一般拖车不能拖动的故障﹑事故车辆，在本合同段备有一台中型吊车（25T）和一台中型拖车，根据现场需要，随时进行故障、事故车辆的吊运和拖行，已最快速度清除障碍车，恢复施工段内车辆畅通。

2.现场事故救援

（1）接到通知的组长必须立即赶赴现场，同时通知交警到达现场，根据需要通知110﹑119﹑120等到达现场组织抢救工作。

（2）赶赴现场的人员要按规范摆放标志，以避免造成连环事故，维护现场秩序，保护好现场。

（3）救援人员到达现场后，首先抢救危重伤员，并将其他无关人员撤离护栏外，确保安全；需要灭火的快速灭火；要尽量保证贵重货物和乘客财产的安全。

（4）现场负责人迅速将现场的有关情况通知公安机关。

（5）公安人员到达现场后，积极配合其开展现场勘验和照相摄像等工作。

（6）夜间需使用照明车时，队员要相互配合，迅速固定﹑起升，打开电源热一分钟后启动设备，并视情况开启几组灯具。

（7）洒水车到达现场后，要随时关注事故车动态，以作消防备用，最后应对油类污染地面实施稀释﹑冲洗。

八、事故情况调查：

储备资金储备有足够的安全备用金，如有事故可及时回笼资金，由项目部统一调用。在该项资金不足使用时，由公司行政经营账上拨款补充，以保证费用支付的需要。

12、生产安全事故应急预案

一、预案编制目的：

为快速、及时、妥善地处理成温邛高速公路路面加铺工程崇州段（本项目起点桩号K2522+000)至邛崃段(本项目终点桩号K2554+693.67），施工过程中发生的员工工伤事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、《建设工程安全生产管理条例》、以及国家有关部门和上级的有关要求，制定本预案。

二、应急救援预案的指导思想和原则：

1、应急救援预案的指导思想：“安全第一，预防为主、综合治理”方针落到实处。一旦发生安全事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护我施工项目的安全和稳定。

2、安全事故应急救援原则：快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会救援相结合。

3、重大、特重大伤亡事故发生后，立即启动本应急预案，应急救援领导小组应立即派员赶赴现场，安排协调各方力量，迅速开展事故的抢救工作。事故抢救救援小组要迅速采取措施，封闭和保护事故现场，同时要按照救援的组织程序，实施事故的专业抢救、医疗救护、警戒保卫、通信联络、家属安抚等工作。

4、项目部各科室，都必须从大局利益出发，服从事故应急救援处理领导小组的统一指挥，做好人员的调集、车辆、物资和设备的调配，各负其责，各司其职，共同做好事故抢救和救援工作。任何单位和个人都必须支持、配合事故救援，并提供一切便利条件。

三、应急指挥机构：

1、应急领导组

组长：康韬联系电话： 139********

副组长：叶万军联系电话：139********

副组长：唐健联系电话： 138********

组员：王丽君、杜丽丽、张德根、王建飞、王黎林、文婷、苏昌慧、王琦、严方、张文礼