电梯的制动能力检查

电梯的制动能力检查

1.为什么定期检验中没有电梯制动能力试验项目？

这个问题比较尖锐且敏感，笔者作为电梯检规的主要起草人之一，有必要做一些说明：

电梯检规的检验项目与要求依据GB7588，检测方法引用GB/T10059、GB/T10060。

对于电梯制动能力，标准要求进行125%超载下行制停试验与额定载荷下行制动器单组动作制停试验；

对于电梯曳引能力，标准要求进行125%或150%静载试验与空载上行制停试验。

电梯检规与上述标准完全等效，要求在新梯的监督检验中进行125%超载下行制停试验检测制动能力，在定期检验中进行空载下行制停实验检查曳引能力，并规定了相应的检测方法与合格标准。其中的定期检验只有制动器几何尺寸与状态的检查项目，而没有电梯制动能力试验项目。

GB7588的适用范围是曳引与强制驱动电梯，标准没有规定曳引电梯平衡系数的数值要求。在此背景下，上述试验方法在理论上无可厚非。

在中国，99%电梯是曳引式，平衡系数规定为0.4-0.5。在此背景下，可以研讨应用空载上行制停试验进行电梯制动能力检查,更具可操作性。据我调研，几大品牌电梯公司都在应用此方式检查与调校电梯制动器。

法规标准总归要不断修订，有些修订可能是用血的教训所换取。法规标准的修订完善本身就是技术进步！

2.为什么提出强化电梯制动能力试验

电梯检验规则以及电梯维保规则，有对制动器的诸多检查项目。近期发布的电梯检规一号修改单将“制动装置”检测项目由C类升格为B类，并增加检验内容：“制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦紧密、均匀地贴合在制动轮上，电梯运行时制动闸瓦与制动轮不发生摩擦，并且制动闸瓦以及制动轮工作面上没有油污”。

据央视报道，杭州新华坊居民楼电梯轿厢夹人致死事故，鉴定专家通过电梯空载下行手动盘车试验，验证事故原因是电梯制动力不足，并没有使用电梯检规的上述检查方法。

这个案例可以说明，制动器外观状态与制动能力可能有关但不是一回事，外观状态完好的制动器，可以制动力大，也可以制动力小，通过制动力检查其功能会更直接，更有效。

鉴于溜梯事故较多，提出了通过强化制动力检测遏制溜梯的技术方案。

3.空载上行制停试验可以替代加载下行制动试验吗？

对于平衡系数不是0.4-0.5的曳引式电梯或强制驱动式电梯，应用电梯检规的加载下行制动试验比较可靠；对于平衡系数为0.4-0.5的曳引式电梯，采用空载上行制停试验比较简捷，因为电梯无需加载，省时省力。

依据曳引电梯的工作原理，当平衡系数为0.4-0.5时，空载上行工况与满载下行工况等效，对制动器的制动力要求相当。通过空载上行工况的制动试验，也可以间接地检查电梯满载制动能力。

但是，理论与实践都证明空载上行制动距离与满载下行制动距离往往是有差别的，但是有明确的规律性。由于满载下行工况电梯运行总质量增加，机构的转动惯量加大，在相同制动转矩下，满载下行制动距离要比空载上行制动距离稍长。

在电梯定期检验与电梯维保中进行空载上行制动试验，通过制动距离或减速度评判电梯制动能力，可操作性叫强。

【“上行制动试验距离值是如何确定的？”与“上行制动试验为什么要确认平

衡系数？”待续】

作者：电梯行业资深专家孙立新教授

电梯制动器要求和检验分析

电梯制动器要求和检验分析 电梯制动器要求和检验分析 摘要： 电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。 关键词： 电梯制动器；安全要求；检验 中图分类号： TB 文献标识码：A 文章编号：16723198（2013）10017102 1 引言 在经济高速发展的今天，随着高楼大厦如雨后春笋般拔地而起.我们对电梯的需求和依赖也越来越大、愈来愈强。归功于电梯上诸多的安全装置，电梯本身的安全性能是很高的。因为电梯所有的电气安全保护（如门锁等）最终是通过制动装置制停电梯，制动装置一旦失效，电梯运行将会失控，所以在电梯的检验中必须非常重视制动器的检验。 2 电梯常用制动器的结构型式 本文以常用的机――电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器、盘式电磁制动器、碟式电磁制动器为例，介绍其结构型式。 2.1 机一电摩擦型常闭块式（闸瓦式）直流电磁制动器 结构组成主要有：制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。 2.2 机一电摩擦型常闭盘式电磁制动器 盘式电磁制动器由电磁线圈、衔铁、摩擦盘、弹簧、连接轴套等零部件组成，如图2所示。 2.3 机一电摩擦型常闭碟式电磁制动器 碟式电磁制动器由电枢、制动衔铁盘、弹簧、及连接座等零部件

组成。 在检验中要清楚制动器的机械动作过程，对制动器各个机械部件进行观察，检查制动装置是否有过度磨损或者裂纹、缺件、损坏、变形，制动力是否足够。尤其当驱动制动器的接触器触头烧弧或接触不良，制动器线圈绝缘击穿等原因使制动器动作不灵活而拖车运行，极易造成制动闸过度磨损。 3 TS7001-2009对制动器要求的描述以及分析 （1）所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应当分两组装设，就是说两个铁心，两组制动臂，两个制动弹簧，两套制动瓦。若一组失去作用，另一组应能有效的制停电梯运行。对于老式制动器中的双铁芯单弹簧、双弹簧单铁芯、双铁芯双弹簧单连杆在实施GB7588-2003后都通不过型式试验。 （2）电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。在不同版本的规范中，对于这一条都是有着明确而相同的规定的，且在多年的实际工作中，通过对电梯制动器控制线路的检验实践进行观察和研究发现，很多已投入使用的电梯实际上是不符合规范中对于电梯制动器电气控制的标准要求的，也就是不合格的产品，这将直接关系到人们的安全问题，因此必须引起相关同行的高度重视。 对这一条的理解难点是“独立”：①两个接触器没有互相之间的控制关系；②必须分别由两个独立的信号控制，以保证它们的吸合条件是不相同的或者不同时序的。检验中对于老式制动器中出现的电路要多加注意。 M慢车SF上行继电器XF下行继电器JK快车辅助继电器JM检修继电器SP上平层继电器XP下平层继电器MS门锁继电器3A第二减速接触器SX上限位X下限位KMJ轿门触点ZZ制动器线圈1A快车加快接触器2A第一减速接触器JY电压继电器 其中快车接触器K控制上行接触器S（下行接触器X），不满足独立的要求，一旦K粘连不释放，不仅不能转慢车，主电动机在该停住时候没停住，由于制动器与电机触点为一体，电机会快车冲顶或蹲底。

制动力和曳引力的关系

制动力和曳引力的关系 一、标准对曳引力、制动力和上行超速保护的要求 1、标准对曳引力的要求 电梯制造与安装安全规范GB7588对曳引力的要求第9.3条中规定，电梯的曳引应满足以下三个条件： a) 轿厢装载至125% 8.2.1或8.2.2规定额定载荷的情况下应保持平层状态 不打滑; b) 必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减 速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值; c) 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空 载轿厢。设计依据可参见附录M(提示的附录) M1 引言 曳引力应在下列情况的任何时候都能得到保证： a) 正常运行; b) 在底层装载; c) 紧急制停的减速度。 另外，必须考虑到当轿厢在井道内不管由于何种原因而滞留时应允许钢丝绳在绳轮上滑移。下面的计算是一个指南，用于对传统应用的钢丝绳配钢或铸铁绳轮且驱动主机位于井道上部的电梯进行曳引力计算。 M2 曳引力计算须用下面的公式： 式中： F——当量摩擦系数; α——钢丝绳在绳轮上的包角; T1、T2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力。 M2.1 T1及T2的计算

M2.1.1轿厢装载工况 T1/T2的静态比值应按照轿厢装有125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不同位置时的最不利情况进行计算。 M2.1.2紧急制动工况 T1/T2的动态比值应按照轿厢空载或装有额定载荷时在井道的不同位置的最不利情况进行计算。每一个运动部件都应正确考虑其减速度和钢丝绳的倍率。任何情况下，减速度不应小于下面数值： 对于正常情况，为0.5m/s2; 对于使用了减行程缓冲器的情况，为0.8m/s2。 M2.1.3轿厢滞留工况 T1/T2的静态比值应按照轿厢空载或装有额定载荷并考虑轿厢在井道的不同位置时的最不利情况进行计算。 M2.2.2摩擦系数计算使用下面的数值; ——轿厢滞留工况μ=0.2。 式中：v---轿厢额定速度下对应的绳速，m/s。 电梯技术条件GB/T10058对曳引力的要求 3.12.6钢丝绳曳引应满足以下三个条件： 1、轿厢装载至125% GB7588-2003中8.2.1或8.2.2规定额定载重量的情 况下应保持平层状态不打滑; 2、应保证在任何紧急制动状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度 的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值;

电梯制动器的常见故障及解决措施

电梯制动器的常见故障及解决措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

电梯制动器的常见故障及解决措施 随着现代化城市建设步伐的不断加快，高层建筑作为了城市的象征，电梯则是高层建筑中不可或缺的必备设施,其安全是非常重要的。大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象，因此电梯制动器作为电梯结构中至关重要的部件，了解其结构特点以及故障原理，并提出改进措施是非常必要的。 电梯的雏形源于公元前236年的古希腊，它是由阿基米德设计的由人力驱动的卷筒式卷扬机。随着电梯技术的不断发展，电梯逐渐进入成为人们生活中必不可少的交通工具。制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。本文主要是研究制动器的结构特点和工作原理，对其功能作出阐述，研究现行问题，提出切实有效的改进措施。 电梯制动器的功能和重要性 电梯制动器的基本功能简单讲就是对电动机转轴制动或者松开，使电机停止运转或者控制电机的转动，从而来保持轿厢胡停层位置。制动器是电梯结构中至关重要的部件，关乎电梯的正常运转和使用。 1.1.电梯制动器的分类，结构以及工作原理 1.1.1.分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为毂式制动器、盘式制动器、钳盘式制动器、块式制动器。 1.1.1.1.毂式制动器 毂式制动器由外壳、线圈、衔铁、端盖等零部件组成，体积较大但 第 2 页共 7 页

易于维修。 1.1.1. 2.钳盘式制动器 钳盘式制动器结构紧凑，制动力矩大、工作行程小、动作速度快、噪音小、耐污染、可靠性高等。 1.1.1.3.块式制动器 块式制动器具有动作零件少、结构紧凑、动作灵敏等特点。 1.1.1.4.盘式制动器 盘式制动器相较于传统的毂式制动器其体积更紧凑、安装方便、噪音低、灵敏度高、制动可靠，使用寿命长，不需日常维护，散热效果好。 1.1. 2.基本结构： 电梯的制动器一般为摩擦型制动器，这种系统的主要构成部件为衔铁，制动臂，线圈，弹簧，制动轮，制动闸瓦等构成。 1.1.3.工作特点： 电梯制动器的工作主要分两个状态：松闸和抱闸。电梯工作运行时松闸，停止或者出现故障时抱闸。通过以上两个动作来保证电梯的使用和维护。、 1.1.4.工作原理 当制动器处于通电状态时，在电磁力的作用下，衔铁被吸引，使衔铁杆顶出，推开曳引机的制动臂松开制动轮，使曳引机可以自由转动，带动轿厢工作。当制动器失电时，电磁力消失，制动臂在制动弹簧的作用下，重新将制动轮抱紧，使曳引轮实现制动。制动器的线圈通过得失电来控制曳引轮运行和停止以对楼层站的控制。 电梯制动器在日常使用中的常见问题 《电梯制造与安装安全规范》(GB75882003)的l2.4.2.3.1条要求： 第 3 页共 7 页

浅谈电梯制动器

浅谈电梯制动器的常见问题及对策 摘要：随着城市建设的不断完善，电梯已经成为了现代化都市不可缺少的一部分。近年来，电梯事故频发，制动器故障是其中主要因素之一。本文从电梯的制动器结构和工作原理出发,对目前主要的几种制动器及其常见故障进行分析,并提出相应措施，以确保电梯在运行中不留任何安全隐患。 关键词：电梯制动器；故障；原因 制动器是电梯中最重要的安全和保障的部件，它安装于电动机旁边，在电动机轴与蜗杆轴相连的制动轮处，在电梯停站时保持电梯轿厢的静止状态，当电梯发生故障时使轿厢能够紧急减速停车并保持其静止状态的一种装置。有分析表明，我国现有 4 万台非安全制动器，每 2 ～3 年要发生 1 次电梯事故 [1]。本文从制动器的工作原理和结构，阐述其具体作用原理，并根据目前常发生的电梯制动器问题，提出切实有效的解决措施。 一、电梯制动器的作用和重要性 电梯制动器的基本功能在于对电动机的主动转轴进行有效的控制，调控电动机的运转和停止。 1、电梯制动器的分类，结构以及工作原理

（1）分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为抱闸制动器和盘式制动器。 ①抱闸制动器 当电梯处于停滞状态的时候，电动机和制动器的线圈没有电流通过，制动磁铁不具有吸引力，但是在制动弹簧的作用下，制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住，从而保持电梯的静止状态；电梯开始运行的时候，电动机处于通电状态，从而产生的电磁力会把制动瓦块推开，表示电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时，电动机的电流迅速消失，相应的电磁力也会随之消失，从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起，使电梯落在相应的楼层。 ②盘式制动器 盘式制动器相较于传统的抱闸式制动器其稳定性更高，结构更加良好，性能更加完善，是较高端化和专业化的自动设备，现如今广泛应用于高速和吨位较大的电梯系统之中。

电梯制动器的故障原因分析及对策

须修改1. 文章技术含量较一般，没有新意、新技术 2. .什么是盘式制动器未说明 3. 生产和检验标准已经很明确，应是执行问题 4. 检验周期、维保周期都是法定的，不能随意变更 浅谈电梯制动器的常见问题及对策 摘要：随着城市建设的不断完善，高层建筑已经成为了现代城市的代表和象征，在高层建筑中必不可少的一项就是电梯，然而近些年，电梯发生的伤亡事故和惨案也是层出不穷，电梯的安全性和可靠性逐渐凝聚成人民谈论的焦点问题。电梯制动器作为电梯结构中确保乘坐者生命安全的重要部件，研究其结构原理，故障原因并为其提出相应的建议是至关重要的。 关键词：电梯制动器；故障；原因 制动器是电梯中最重要的安全和保障的部件，制动器的好坏决定了电梯整体安全性能的展现。本文旨在研究制动器的工作原理和结构，阐述其深刻的作用，研究其出现的问题，提出切实有效的解决措施。 一、电梯制动器的作用和重要性 电梯制动器的基本功能在于对电动机的主动转轴进行有效的控制，调控电动机的运转和停止，并且保证电梯可以准确无误的停在指定的楼层。制动器对于整个电梯的正常运转和使用是至关重要的，是保证电梯安全的重要部件和设计。1、电梯制动器的分类，结构以及工作原理

（1）分类： 目前我国电梯里面使用的制动器主要分为抱闸制动器和盘式制动器。 ①抱闸制动器 当电梯处于停滞状态的时候，电动机和制动器的线圈没有电流通过，制动磁铁不具有吸引力，但是在制动弹簧的作用下，制动瓦块会紧紧的将制动轮控制住，从而保持电梯的静止状态；电梯开始运行的时候，电动机处于通电状态，从而产生的电磁力会把制动瓦块推开，表示电梯运行状况保持良好。当电梯上升或下落在某个指定的楼层中时，电动机的电流迅速消失，相应的电磁力也会随之消失，从而通过制动弹簧牵制制动瓦块和制动轮紧紧压在一起，使电梯落在相应的楼层。 ②盘式制动器 盘式制动器相较于传统的抱闸式制动器其稳定性更高，结构更加良好，性能更加完善，是较高端化和专业化的自动设备，现如今广泛应用于高速和吨位较大的电梯系统之中。

5.再议电梯的制动能力检查(续)

再议电梯的制动能力检查（续） 孙立新 4.上行制动试验距离值是如何确定的？ （1）GB7588要求的制停减速度 最大值：(0.2-1)g,即不超过不应超过安全钳动作所产生的减速度； 最小值：正常情值0.5m/s 2，使用减行程缓冲器为0.8m/s 2。 我理解，这是一个宽范围的安全要求，最大值与最小值相差20倍。对于具体规格的电梯产品，应该有更适宜的制动减速度值。 （2）空载制动距离参考表 中国特检协会召开的《重庆电梯检验项目技术研讨会》，提出了不同速度的曳引式电梯空载上行制动试验的轿厢滑行距离指标，供研讨参考： 经查对，此表数据与几个国际品牌电梯公司的相应要求基本一致。 （3）对制动距离的引证 按照中国电梯标准专家的习惯要求，应该对上表的数据在欧洲标准中找到出处： 从欧洲电梯标准EN81-1：1985《Safety rules for the construction and installation of lifts —Part 1: Electric lifts 》，其第9章关于紧急制动工况曳引力计算，有如下公式： 11221f T C C e T g a C g a α ???

当1

电梯制动器维修保养工艺.

精品文档 1.制动器安全技术检查； （1）加强对主弹簧进行和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧是否失效和有无裂纹。 （2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一次，在活动部位滴入10#汽油，注意油不能滴到制动轮和制动带上面。 （3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端闸带是否与制动瓦本体脱离。 （4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。 2. 检查要点： （1）制动器必须灵活可** 制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面不小于闸带面积的80％，其方法：用圈点法测量（也称包围测量法或八点测量法），松闸时，制动瓦同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急拨动时，电梯的滑行距离按运行速度0.5m/s 计算，不应起过100mm。 （2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部应有良好的绝缘保护，防止短路。直流电磁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压为110V,串入电阻为55± 5V,电 磁线圈不得超过60C。 （3）制动器的销轴能自由活动，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。 （4）电梯铁可支动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（可用铅笔芯粉末代用）。 （5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑程过大，减小制动力矩可用小刀轻刮或煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新闸带的铆钉头沉入深度不小于3mm任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的4/1 时应更换新带。 （6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中心高及直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。 （7）检查松闸装置的可靠性，其方法与调整法相同。 精品文档 （8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动状态下的不同长度即可。

电梯日常检查记录表65536122

电梯日常检查记录表65536122 电梯日常检查记录表 (范本) 注册代码: 使用单位: 使用编号: 维保单位: 年度 注意事项 1、本记录为规范电梯日常检查而制定。 2、本记录由电梯安全管理持证人员用钢笔填写，字迹应工整，不允许涂改，用 双划线划改且应签划改人员姓名及日期。 3、本记录由使用单位管理保存，保存期不少于二年。 4、本记录无维修保养单位专业持证人员及使用单位管理持证人员签章无效。 5、本记录中定量结果应填写实测数据;定性结果应填写文字说明。凡齐全、有 效、正常和合格的用标记“?”表示，凡缺项、无效、异常和不合格的用标记“×”表示，凡无此项的用标记“/”表示。 6、本记录填写必需属实。 7、本记录填写人员须对所填写的数据真实性负相关法律责任。 2 电梯基本情况和技术参数 使用单位 使用地点用户编号 使用管理部门电话注册代码电梯型号 制造单位出厂编号

额定载重量 Kg/ 人额定速度 m/s 层站数层站控制方式安装单位投用日期年月日 改造(大修)单位改造日期年月日 维护保养单位电话以上信息 变更记录 3 电梯运行情况记录表电梯发生事故描述及处理结果: 安全管理人员(签名): 时间: 电梯运行故障描述及维修情况: 安全管理人员(签名): 时间: 维保公司发现隐患及整改情况: 安全管理人员(签名): 时间: 4 电梯日常检查记录表 设备编号: 序号检查项目基本要求检查情况 1 机房、滑轮间干净、整洁，门窗完好，照明正常。 2 轿厢照明、风扇、应急照明正常有效 3 轿内报警装置、对讲系统正常有效 4 轿内显示、指令按钮齐全，正常有效 轿门安全装置(安全触板，光幕、光电等)正常有 5 效

电梯制动器的常见故障及解决措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯制动器的常见故障及解决措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4378-86 电梯制动器的常见故障及解决措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着现代化城市建设步伐的不断加快，高层建筑作为了城市的象征，电梯则是高层建筑中不可或缺的必备设施,其安全是非常重要的。大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象，因此电梯制动器作为电梯结构中至关重要的部件，了解其结构特点以及故障原理，并提出改进措施是非常必要的。 电梯的雏形源于公元前236年的古希腊，它是由阿基米德设计的由人力驱动的卷筒式卷扬机。随着电梯技术的不断发展，电梯逐渐进入成为人们生活中必不可少的交通工具。制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。

电梯安全日常检查记录表

电梯安全每日巡视检查记录表 检查项目检查日期检验 合格 标志 乘客 须知 平层精 度轿、厅 门 呼梯 按钮 防止门 夹人装 置 报警 装置 报警电 话及通 话装置 轿箱 卫生 其 它 检查 人 年月1日 年月2日 年月3日 年月4日 年月5日 年月6日 年月7日 年月8日 年月9日 年月10日 年月11日 年月12日 年月13日 年月14日 年月15日 年月16日 年月17日 年月18日 年月19日 年月20日 年月21日 年月22日 年月23日 年月24日 年月25日 年月26日 年月27日 年月28日 年月29日 年月30日 年月31日 填表说明：1、《检验合格标志》应在检验合格有效期内；2、乘客须知要向乘客告知乘梯过程中注意事项；3、平层精度在±15mm；轿厅门开启无阻碍；4、呼梯板各按钮齐全有效；5、防止门夹人装置工作有效6、警铃有效；7、轿箱内要公示报警电话并能与外联系；8、轿箱内不充许粘贴

与电梯运行无关的广告，并保持清洁卫生；9、表内未尽其它事宜。 电梯安全每月检查记录表 检查项目检查日期机房 门锁 机房 照明 救援 工具 救援程 序说明 曳引绳色 标与楼层 显示图 钢丝绳 上楼层 标示 通话 装置 灭火 装置 其它 检查 人员 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 年月日 填表说明：1、机房门应向外开启并上锁；2、机房应有足够照明亮度；3、应急救援工具齐全并放置在方便操作位置； 4、靠近曳引机墙上张贴电梯应急救援程序和曳引绳色标与楼层显示图； 5、机房与轿箱、轿顶、底坑、值班室通话有效；（2010年4月前生产的电梯要求机房、轿箱、值班室） 6、机房内应放置灭火器工具并有效。 7、表内未尽其它事宜。

电梯制动器性能检测方法的研究

电梯制动器性能检测方法的研究 发表时间：2017-01-06T11:49:07.253Z 来源：《基层建设》2016年27期作者：卢锐维[导读] 文章分析了电梯制动器相关的检测案例，以及探究电梯制动器检测方式。 广东省特种设备检测研究院佛山检测院 528000 摘要：电梯制动器是电梯曳引机的重要组成部分，制动器的功能是在电梯停站时保持电梯轿厢的静止状态，当电梯发生故障时使轿厢能够紧急减速停车，从而更好的保障了电梯可靠的平缓停止。文章分析了电梯制动器相关的检测案例，以及探究电梯制动器检测方式。 关键词：电梯制动性能；检测方法；研究引言： 随着经济建设水平不断提高，人们生活和工作条件快速提高，高层建筑拔地而起。电梯作为建筑物最重要的运输工具，也得到了迅猛发展。当下，很多电梯的使用已经超过了极限值，导致电梯事故时常发生。为了保障电梯安全使用，不出现坠落和溜车事故，制动系统可靠性需得到检验，它关乎到乘客的生命安全。 1.电梯溜车事故案例 有一台原来运行正常的电梯，当其按指令运行至10楼平层开门时，在开门的瞬间，电梯发生向下溜车的现象，当电梯滑行到7楼时，电梯限速器带动安全钳动作紧急刹车，在此突发事故过程中幸无人员伤亡。事后经检查，造成此次溜车的原因是因为电梯制动器在停站时未能正常动作刹住电梯。下面对电梯制动器在停站时未能正常动作的原因进行分析，寻找出预防及解决类似问题的方法。 2.造成电梯溜车的原因分析 2.1电梯制动器制动力分析 在电梯运行过程中，当发生以下两种情况时，电梯的制动器会主动将电梯制停:①轿厢在层站的位置保持静止;②当紧急情况发生时。通过分析轿厢的运动状态可以知道，轿厢在运行的过程中，会受到4个力的影响，即为:①曳引机的曳引力;②轿厢自重及载荷的重力;③对重的重量产生的重力;④运行时井道内风及轿厢、对重与导轨摩擦所产生的阻力(此阻力在此暂且忽略不计)。电梯在正常运行情况下，制动器在电梯平层时“零速”动作，使电梯在指定楼层准确停靠，这个时候就会存在制动器的制动力矩等于电梯轿厢与对重产生的静力矩的情况。 2.2电梯制动器的电气控制探讨 电梯制动器冗余设计主要体现在机械冗余上，同时还有电气设备冗余设计，为了保障电梯在运行时安全、可靠，在出现意时能够确保有效断开。我国的《电梯制造与安装安全规范》要求，当启动切断制动器电流时，最起码的需要有两个独立的电气装置作为电力补充。电梯停下之后，一个接触器主触点处于闭合状态，没有被打开，当下一个运行方向逐渐被改变之后，能有效防电梯再次运行。一般而高，制动器控制接触器时，必须是要具备防粘连功效的。当其中一个接触点没有完全释放出来时，应该是在下一次运动方向发生改变时，能有效防止轿厢持续运行。这要求接触器在电梯运行故障发生后，能够自由释放，实现运行和停止。使用者两个独立的接触器，来实现器件间的粘连。如果其中一个粘连能单独工作，那么表现为电梯可以运行。 3.电梯制动器的检验 3.1检查制动器 电梯制动器可靠性水平高低关系到乘客人员生命安全和财产安全，电梯制动器的检验是非常有需要的。电梯制动器检验最重要的依据是根据我国TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》及质检总局第1号修改单的要求执行。对参与机械运行的部件开展两组装设检查，当电梯止常运行之后，要有两个独立电气装置作为断制动器援助电流。当电梯被制停之后，电梯里的一个接触器触点还没有被打开，保持到电梯下一个运行方向转变，快速防止电梯再次启动运行。电梯制动器电气控制方式，最常见的控制方式如下图: 图1.控制图 制动器启动动作灵敏，制动过程中制动钳、制动闸瓦都应该均匀贴合在制动轮上，当电梯出现故障快速下降时，电梯制动闸瓦会同制动盘产生摩擦，控制电梯下降速度。而且，制动闸同电梯的制动盘接触位置不能存在油污。检查制动器，对照的是型式试验报告执行，查看制动器。然后再查看电气原理图以及控制柜内电器元件，明确出制动器是否存在独立的电气装置，如果有独立的电气装置，它是否是完整无缺的，还是有缺陷。同时，还可以查看触头在制动器控制电路里是否是串联方式布控。电梯运行时，两个电气装置是否被释放出来。单纯的检查电气控制原理图还不能解决问题，不能判断设备运行是有两个独立的电气装置控制，使用实验方式能够进一步确认。模拟实验方式为:电梯止常运行时，按住控制器一个接触器的主触头一直不放，电梯到底部时停止后，再反向按住接触器触头任其反向运动，这时的电梯是不能起动的，如果这个时刻出现了溜车迹象。那么可以判断出控制器是由两个相对独立的电气装置进行控制的。同时，电梯制动器工作而不能有油污，否则会导致实验失效，会发生严重的溜车事故。当进行电梯保养时，也不能将油滴到制动轮上。 4.加强电梯制动器安全检测的具体方法

电梯制动器安全分析

电梯制动器安全分析 发表时间：2016-03-30T11:05:11.603Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：朱维泳 [导读] 广东省特种设备检测研究院东莞检测院特别是在高层建筑当中，电梯体现出了极高的应用价值，电梯在安全这方面提出了较高的要求。 广东省特种设备检测研究院东莞检测院 523721 摘要：作者主要从事机电类特种设备检验检测工作，本文主要从电梯安全概述、电梯的制动器对电梯安全影响、电梯安全影响因素、电梯的制动器安全运行的优化措施、电梯制动器的独立性，介绍了题目。本文旨在同行探讨学习，共同进步。 关键词：概述；影响；因素；措施；独立性 大家都知道，电梯的作用就是缓解建筑运送的压力，大大的提高建筑运营水平。特别是在高层建筑当中，电梯体现出了极高的应用价值，电梯在安全这方面提出了较高的要求。利用了制动器，提供了合理的制动方式，以避免电梯运行的过度和降低了安全的保护能力。电梯与制动器的安全运行有着直接相关，以确保电梯能处于独立的安全状态。利用了机械的方式，以保障到建筑电梯的安全运行。 一、电梯安全概述 电梯是现今社会必不可少的一项设备，是地铁、机场、车站、码头等公共交通设施的必备、乘客输送设备。电梯关系到人民群众的日常出行便利与安全。只因我国城市人口相对密集，当在公共交通领域的电梯等特种设备已经普遍存在满负荷、大客流、长周期运行的情况，停机维护时间短、设备损耗严重，保障安全的运行压力更加的大。当今，在我国的电梯安全方面，不足日益凸显，按近几年常常出现的事故证明，日常简单对电梯机械本体进行安全监察是不够的。 二、电梯的制动器对电梯安全影响 相关人士都清楚。电梯的安全运行基本都需要制动器的参与，为了电梯提供的准确制动控制。电梯安全与制动器存在着直接的联系，并且它对电梯的安全存在着较大的影响。不仅仅为了电梯提供的优质制动服务，还营造稳定、安全的运行空间。 2.1 安全性能级别高 电梯的制动器在安全这方面具备了两点明显的作用，第一个作用是：确保电梯电源处于同步状态与运行。以便促使它可以在电梯的电源切断时立即起到制动；第二作用是：当在电梯静止的状态之下，且能够稳定地承载1.25 倍额定的重量，电梯能够起到稳定的制动，而且不会出现任何的危险情况。对电梯运行的不同选择，都无法保持统一的状态。唯有通过制动器以及它的独立特性，这样才能够提高得了电梯的安全控制力度。当电梯制动器在出厂的时候，经过了严格谨慎的试验测试，以此来保证到制动器具备着安全的应用价值。 2.2 优化电梯制动环境 在实际情况下，现今电梯的制动中仍存在着多项问题点，尤为突出的是电气和机械问题。因然，制动器的独立性，对电气制动环境起到了优化的影响。符于制动器的需求，电梯内的电气设计，得到了安全的保障，严格的按照制动器的需要来设计出可实行的电路。提供了科学的接触点以弥补电气电路之中的种种缺陷。如今的电梯制动的机械问题，主要集中在制动臂和闸体这两个项目上面，闸体分合的部分，如存在污垢，则会影响分合的效率并以导致电梯的冲顶、溜车、蹲底等等问题。为此，电梯的制动器可以提供准确的合闸、分闸，控制制动臂基的本性能。始终能够保持电梯制动在同步状态，以提高电梯制动的水平。 2.3 强化控制的能力 电梯的制动需要稳定性的控制能力，以保障到电梯稳停在固定的位置上。制动器不仅具有自动化的能力，还在很大的程度上面影响到了电梯的制动发展。 三、电梯的制动器安全运行的优化措施 电梯制动器在安全方面的运行逐步地走向了成熟，发挥独立性的优势，对 电梯的安全存在着更多的积极影响。 3.1推进双制动结构 当在原有的电梯制动器基础上面，加上设制动设备。比如：在电梯的机动控制设备的末尾端里安装制动器，因此改进原有的制动系统以促使它的具备双制动能力，这样不仅仅可以在正常的情况之下提供了制动服务，并且适用于应急的状态下，为了电梯的制动提供了主要保险的制动方式。双制动的结构成为了制动器的发展趋势，更是体现独立性的优势，避免电梯在紧急的时刻缺乏制动能力，以预防阻止安全事故的发生。 3.2采用附加制动的方式 附加制动的作用即用于保护制动器，避免它在安全制动当中出现有影响制动以及磨损的效果。虽附加制动，但不参与日常的电梯制动，当电梯在突然发生意外的时候可以主动启动，并且附加制动独立性十分的明显。因此，它在电梯制动之中，其主要起到了保护作用，当在特殊的情况之下提供了合理的动作。附加制起到具备科学的保护方式，不会对电梯的制动或运行产生任何不利影响，适用于电梯制动。 四、电梯制动器的独立性 制动器它的独立性主要是保障了电梯安全运行的关键，在电梯内制动的部件可分为两种。电梯制动器在电梯当中起到的作用为：为参与制动部件提供了制动的条件，以保证到电梯在标准的载荷情况下，可以正常减速或制动。 4.1电梯的制动器独立性 大家都知道，电磁线圈是电梯制动器提供的机械制动核心部分，所有与电梯 制动有相关的部件，大都是制动的环节不可缺少的组成部分。电梯的制动器内的部件，具有着足够的制动能力，它可以在电梯运行的过程当中提供到制动的作用，并且电梯的结构当中的制动盘、重锤等等都可以起到协助提供制动。制动中的压缩弹簧还可提供到反作用力。刚好与制动轮反向，这时候，具有起与闭的作用，电磁铁芯直接被划分为了两组，并且在此两组的铁芯之间是没有关联性的，各自执

电梯的制动能力检查

电梯的制动能力检查 1.为什么定期检验中没有电梯制动能力试验项目？ 这个问题比较尖锐且敏感，笔者作为电梯检规的主要起草人之一，有必要做一些说明： 电梯检规的检验项目与要求依据GB7588，检测方法引用GB/T10059、GB/T10060。 对于电梯制动能力，标准要求进行125%超载下行制停试验与额定载荷下行制动器单组动作制停试验； 对于电梯曳引能力，标准要求进行125%或150%静载试验与空载上行制停试验。 电梯检规与上述标准完全等效，要求在新梯的监督检验中进行125%超载下行制停试验检测制动能力，在定期检验中进行空载下行制停实验检查曳引能力，并规定了相应的检测方法与合格标准。其中的定期检验只有制动器几何尺寸与状态的检查项目，而没有电梯制动能力试验项目。 GB7588的适用范围是曳引与强制驱动电梯，标准没有规定曳引电梯平衡系数的数值要求。在此背景下，上述试验方法在理论上无可厚非。 在中国，99%电梯是曳引式，平衡系数规定为0.4-0.5。在此背景下，可以研讨应用空载上行制停试验进行电梯制动能力检查,更具可操作性。据我调研，几大品牌电梯公司都在应用此方式检查与调校电梯制动器。 法规标准总归要不断修订，有些修订可能是用血的教训所换取。法规标准的修订完善本身就是技术进步！ 2.为什么提出强化电梯制动能力试验 电梯检验规则以及电梯维保规则，有对制动器的诸多检查项目。近期发布的电梯检规一号修改单将“制动装置”检测项目由C类升格为B类，并增加检验内容：“制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦紧密、均匀地贴合在制动轮上，电梯运行时制动闸瓦与制动轮不发生摩擦，并且制动闸瓦以及制动轮工作面上没有油污”。 据央视报道，杭州新华坊居民楼电梯轿厢夹人致死事故，鉴定专家通过电梯空载下行手动盘车试验，验证事故原因是电梯制动力不足，并没有使用电梯检规的上述检查方法。

电梯型式试验规程

《电梯型式试验规则》（TSG T7007— 2016）第1号修改单(征求意见稿) 一、正文修改 1.将 2.1.1.1中的“《超常规电梯参数表》(见附件B)中所列电梯或者仅为单个项目使用结构特殊的电梯, ”修改为“《超常规电梯参数表》(见附件B)中所列电梯或者仅为单个项目使用结构特殊的电梯(斜行电梯除外)，”。 2.将2.2.6 中的“型式试验机构应当在出具型式试验证书后5个工作日内，”修改为“型式试验机构应当在出具型式试验证书后5个工作日内(特殊情况除外)，”。 二、附件H修改 1.H2增加： “(9)GB/T 35857-2018《斜行电梯制造与安装安全规范》。” 2.增加H4.1.4： “H4.1.4 斜行电梯 斜行电梯的主要参数变化符合下列之一时，应当重新进行型式试验： (1)额定速度增大； (2)额定载重量大于1000kg，且增大； (3)单一倾斜角度斜行电梯的倾斜角度变化大于±7.5°； (4)多倾斜角度斜行电梯的倾斜角度变化。” 3.将H 4.2中的“(6)轿厢导轨列数减少”修改为“(6)轿厢导

轨列数减少(不适用于斜行电梯)”，并且H4.2增加： “(15)斜行电梯门的设置方式(侧置门,前置门)改变； (16)斜行电梯的轿厢与运载装置的连接方式(承载式，悬挂式)改变； (17) 斜行电梯的曳引钢丝绳与运载装置的连接方式(一端，两端)改变； (18) 斜行电梯的运载装置运行轨道、护轨、导轨、安全钳夹持部件总数量的减少； (19) 斜行电梯的运载装置运行轨道、护轨、导轨、安全钳夹持部件型式(角钢、H钢、T型轨、钢管等)改变。” 4.将表H-2修改为：

关于电梯的上下行制动原理

一、永磁同步无齿曳引机与传统的蜗轮、蜗杆传动相比优点： 1、输出效率高：永磁同步无齿曳引机是直接驱动，没有蜗轮、蜗杆传动副，永磁同步电机没有作异步电机所需非常占地方的定子线圈，而制作永磁同步电机的主要材料是高品质稀土与高精度永磁体定位技术，同时中核引用了分段式冲铆一体铁心与自动化集中式绕组等马达技术，使曳引机的输出更加高效，可以提高20-30%。 2、噪音小：永磁同步无齿曳引机由于不存在一个异步电机在高速运行时轴承所发生的噪声和不存在蜗轮蜗杆副接触传动时所发生噪声，所以整机噪声可降低5～10db(A)。 3、能耗低：从永磁同步电机工作原理是由永磁铁来实现的，不需要定子额外提供励磁电流，因而电机的功率因数可以达到很高（理论上可以达到1）。同时永磁同步电机的转子无电流通过，不存在转子耗损问题。一般比异步电机降低45%～60% 耗损。由于没有效率低、高能耗蜗轮蜗杆传动副，能耗进一步降低。 4、寿命长、不需要润滑油：永磁同步无齿曳引机由于不存在齿廓磨损问题和不需要定期更换润滑油，因此其使用寿命长，且基本不用维修。在近期如果能尽快解决生产永磁同步电机成本问题，永磁同步无齿曳引机将代替由蜗轮蜗杆传动副异步电机组成的曳引机。当然将来超导电力拖动技术和磁悬浮驱动技术也会在电梯上应用。 5、节约空间：无庞大减速齿轮箱、无激磁绕组、采用高性能钕铁硼永磁材料，故电机体积小，重量轻，可缩小机房或无需机房。 二、关于电梯的安全部件的相关知识点： 1、电梯第一道安全防线什么？ 答：是缆绳系统本身。每股电梯缆绳都由多种长度不同、彼此缠绕的钢丝材料构成。凭借这个坚固的结构，一股缆绳可以独自支撑电梯轿厢和对冲装置的重量。但是电梯还是配有多股缆绳（通常在四股到八股之间）。这样，一旦出现某根缆绳断裂的情况，其余的缆绳将足以支撑电梯。即使所有缆绳都发生断裂，或者缆绳从绳轮系统中滑出，电梯轿厢坠入升降机井底部的可能性也很小。因为绳传动电梯轿厢配有内置制动系统或安全装置，能够在轿厢移动速度过快时勾住导轨。 2、电梯蹲底和冲顶是否有防护措施？ 答：电梯蹲底就使电梯的轿箱在控制系统全都失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分别由弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。 3、电梯上下行制动原理是什么？ 答：限速器通过钢丝绳与安装在轿厢底部两侧的安全钳拉杆相连。为了保证限速

曳引式电梯制动能力性能检测方法及仪器的研究

电梯制动能力性能检测方 法及仪器的研究 一、产品概述 (1) 二、产品外观及端口说明 (1) 三、产品信息说明 (3) 四、操作简述 (4) 五、测试操作详细说明 (6) 5.1钢丝绳位置模式自动检测方式 (6) 5.2轮轴位置模式自动检测方式 (9) 5.3手动检测方式 (9) 5.4 APP设备操作说明 (9) 六、其他参数设置说明 (11) 6.1开关机操作 (11) 6.2时间设置 (11) 6.3通信设置 (11) 6.4工作模式设置 (12) 6.5接线端口选通显示说明 (12) 6.6物理按键功能 (12) 6.7记录数据的说明 (12) 6.8历史检测项目的使用 (13) 七、套件的维护 (13) 7.1 前端转轮的安装与使用 (13) 7.2 外部采集转轮的安装与使用 (14) 7.3 顶针的安装与使用 (14) 7.4 防滑条的使用 (15) 7.5 充电器的使用 (15) 7.6 连接线的使用与维护 (15) 八、提示说明 (16)

一、产品概述 BC100电梯制动能力检测仪是一种能够检测电梯制动能力是否合格的设备。设备由设备采集检测手持终端和前端转轮两部分组成。检测时，将前端转轮旋转靠近钢丝绳，由钢丝绳带动前端转轮转动，当电梯达到设定行程或额定梯速时发出电梯制动信号，测量钢丝绳的行走距离，并在电梯停梯后，显示并记录检测结果。 二、产品外观及端口说明 产品外观图： 图2.1 正面 图2.2侧面 图2.3 底面 触摸显示屏 电源开关 接线接口（默认的状态：左侧常开，右侧常闭） 电源接口 前端转轮 USB 口 辅助轮 联轴器

图2.4 橡胶触头 外部引线采集轮 1、触摸显示屏：用于人机交互，显示系统信息，并可通过触摸屏输入信息，控制设备工作； 2、前端转轮：将其与钢丝绳连接，利用钢丝绳带动其转动完成测量过程；也可将其前端的橡胶触头顶在转动轴中心位置进行测量； 3、电源开关：手动长按5s ，会听到设备一声短响，说明设备开始正常工作，再次按下电源开关将不在影响设备正常工作； 4、电源接口：设备提供DC12V 直流外部电源接口，为设备供电，并为内置电池充电； 5、接线接口：提供常开/常闭两种制动信号端子连接方式； 6、USB 接口：USB 接口规格采用mini_B 型，用于对上位机(如PC)通信。 7、外部引线采集轮：主要由前端采集部分、万向连接轴和磁力底座三部分组成； (1) 前端采集部分：通过将旋转轮与高精度光电设备连接，在转动旋转轮后带动光电设 备进行信号输出； (2) 万向连接轴：通过调整连接轴的旋钮来固定万向轴的姿态，使其为前端采集轮提供 支撑； (3) 磁力底座：可以通过打开磁力开关，使其产生强力磁场，确保吸附在金属物体上， 为采集设备提供支点；

电梯制动器几个故障分析与思考

检验案例 电梯制动器几个故障分析与思考 **省特种设备检验研究院 2013年4月10日

案例一： 电梯基本情况： 某医院使用的一台1993年出厂的病床电梯，额定载荷1000Kg，额定速度1.0m/s，5层5站。 故障缺陷： 定期检验时对电梯曳引机进行外观检查发现该台电梯制动器一个销轴脱出（见图1），电梯制动失灵，可导致电梯溜车、冲顶，易诱发多种安全事故。 图1： 分析故障原因： 该台电梯设备老化，电梯运行时电梯曳引机振动强烈，长时间振动造成制动器销轴松脱，而电梯使用单位对电梯安全运行管理不规范，不重视电梯安全运行。维护保养人员责任心不强，对电梯的维护保养工作不及时、不细致、不重视，没有切身从电梯乘客的角度考虑

问题，发现问题不尽快解决，对松脱的销轴没有尽早重新紧固，造成制动器销轴几乎完全脱出。 处理概况： 电梯使用单位需要加强对电梯的安全管理，明确自己对电梯的主体安全责任，对电梯维保单位的维保工作加强监督，确保维保工作细致、到位。维护保养单位应从思想上摆脱麻痹大意的错误，认真细致的做好维护保养工作。对电梯制动器销轴重新安装并加固，并按照《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T 7001-2009）进行多次空载上行制动试验和 1.25倍载荷下行制动试验。维护保养单位自检合格后重新申报复检。 案例二： 电梯基本情况： 某宾馆使用的一台1994年出厂的乘客电梯，额定载荷1000Kg，额定速度1.0m/s，6层6站。 故障缺陷： 定期检验中，按照《电梯监督检验和定期检验规则》要求进行空载上行制动试验，“轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主开关，检查轿厢制停情况。”电梯无减速迹象，且继续加速上行，检验人员判断制动器已失灵，此时电梯有加速冲顶的危险，检验人员立即送电，电梯控制系统恢复供电后启动，电梯主机进入制动发电状态，电梯开始减速，进入平层区后慢速平层，避免了一次冲顶事故的发生。事后，经现场确认，电梯制动器制动片磨损严重，制动弹簧过