架空乘人装置专项设计(一采区运输下山)
荔波县佳荣镇恒姑煤矿
一采区运输下山架空乘人装置专项设计
贵州贵煤矿山技术咨询有限公司
二〇二〇年四月
荔波县佳荣镇恒姑煤矿
一采区运输下山架空乘人装置专项设计
总经理:
总工程师:
项目负责人:
目录
第一章矿井概况 (1)
第二章编制依据 (2)
第三章架空乘人装置 (3)
第一章矿井概况
恒姑煤矿（兼并重组）生产规模为45万 t/a，服务年限为15年。矿井采用斜井开拓方式，全矿井共划分为四个采区开采，设计+300m水平以上划分为一采区，69勘探线以北、+300m到±0m水平划分为二采区，69勘探线以北、±0m水平以下到-200m标高划分为三采区，69勘探线以南、+300m水平以下到-200m标高划分为四采区。改造利用主斜井担负矿井煤炭主运输、人员运输并兼作进风井，改造利用副斜井担负矿井主要辅助提升任务并兼作进风井，改造利用回风斜井为专用回风井。
矿井采用走向长壁采煤法，全部垮落法管理顶板；矿井投产时，共配备1个高档普采工作面，4个掘进工作面，采掘比为1：4；井下煤炭运输采用胶带输送机，辅助运输为提升绞车，人员运输采用架空乘人装置，矿井采用中央并列式通风方式，抽出式通风方法，井下水机械排水，在风井场地建有高低负压两套瓦斯抽采系统。
一、人员运输线路
地面→主斜井（架空乘人装置）→一采区运输下山（架空乘人装置）→各工作面
二、一采区运输下山概况
一采区运输下山倾角25°，斜长1032m，井筒净断面14.3m2，基岩段采用锚喷支护。井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置，敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线，担负矿井煤炭、人员的运输任务，设置行人台阶和扶手，同时兼进风及矿井的安全出口。
第二章编制依据
1、《煤炭工业矿井设计规范》（GB50215-2015）
2、《煤矿安全规程》（2016版）
3、《煤矿井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）
4、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）
5、《煤矿用架空乘人装置》（MT/T1117-2011）
6、《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》（MT/T873-2000）
7、《地下矿用架空索道设计规范》（GB/T25652-2010）
8、国家安全监管总局、国家煤矿安监局关于印发《煤矿安全规程执行说明（2016）》的通知（安监总煤装〔2016〕95号）
第三章 架空乘人装置
一、一采区运输下山架空乘人装置 一）、设备选型
一采区运输下山已安装一台RJY45-28/1400W （A ）型煤矿固定抱索器架空乘人装置。架空乘人装置驱动轮直径和尾轮直径选用1.2m ；绳速V=0.96m/s ，钢丝绳直径d=20mm ，架空乘人装置配备YBK 3-280S-6型隔爆电动机（45kW 、660V ）。
二）、校核依据
(1)井口标高：+736m ，井底标高：+300m ，井筒垂高：H=436m ；井筒倾角25°，斜长1032m ，上、下站长度分别为15m 、20m ，总运输距离1067m 。
(2) 最大班下井人数：92人。 三）、主要参数的确定
(1) 电动机：YBK 3-280S-6、N=45kW 、n=980rpm 。 (2) 驱动轮：直径=1200mm (3) 减速机：B3V08HC-63, i=63 钢丝绳运行速度：
s m i D k
V /96.063
60980
2.114.398.060n =????=∏= k ――钢丝绳运行时蠕动系数，取K=0.98。 根据《煤矿安全规程》，矿井一采区运输下山的井筒倾角为25°，钢丝绳运行速度要求≤1.2m/s ，该矿的架空乘人装置的钢丝绳运行速度为0.96 m/s ，满足要求。
(4) 按运送最大班下井人员数量计算吊椅间距：
60+=
?knl L
T v
l=14.34m
式中：T —人车每班运行时间，取45 min ；
k---乘车延误系数，取1.15； n---每班最大乘车人数，92人； l---吊椅间距；
L---钢丝绳一侧运行长度（包括乘车场），1067m 。 根据上式计算及结合现场实际安装情况，确定吊椅间距为25m 。 (5) 运输效率校核：
)/(92)/(9525
1067
360096.036001
h h L
V Q r 人＞人=-?=
-?=
λ
(6) 钢丝绳校核： 钢丝绳单位重量：
()()()01min
'20cos sin cos sin k B
n G G f g S P L f g m αασααγ+++???
?=-+
=1.23（kg/m ）
式中；P k -钢丝绳单位长度质量，kg/m; G-乘车人重量,95kg;
S min -钢丝绳最小张力,kN,一般不小于10kN; G 0-座椅自重,15kg;
f 1-人员阻力系数,取f 1=0.015; f 2-钢丝绳阻力系数,取f 2=0.25; δB -钢丝绳抗拉强度,N/mm; m-钢丝绳安全系数,m=6; γ0-钢丝绳密度，kg/m 3,取γ0=9550kg/m 3 L-运输距离,1067m; α-井筒倾角， n-乘人间距25m,全满员为42人。
一采区运输下山架空乘人装置选用20NAT6×19S+FC1770ZZ 234 147 GB/T 8918-2006-重要用途钢丝绳,(q 0=1.47Kg/m,抗拉强度1770Mpa,钢丝破断力总和234×1.214=284.076（KN)
(7) 托轮间距：λ2=8m
(8) 驱动轮绳槽与牵引钢丝绳间的摩擦系数μ=0.25 (9) 牵引绳在驱动轮上的围包角α=180° 四）、牵引钢丝绳张力的计算 最小点张力的计算
S min =C ×q 0×g =1000×1.47×9.81=14406(N) 式中:
S min ――最小张力点的张力，N ； C ――钢绳的挠度系数，取C=1000；
各点张力的计算(见图1-1-1)
图1-1-1
(1) 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时：（动力运行状态） 线路运行阻力：
Ｗ4-1=（P k +P ）×（fcos α+sin α）Ｌg=（1.47+4.4）×（0.02×cos25°+sin25°） ×1067×9.8=27052N
Ｗ2-3=（P k +15/25）×（fcos α-sin α）Ｌg=（1.47+0.6）×（0.02×cos25°-sin25°）×1067×9.8=-8755N
各点张力： S 3=S min =14406N S 4=1.01S 3=14550N
S 1=S 4+W 4-1=14550+27052=41602N S 2=S 3-W 2-3=14406+8755=23261N 式中：
P ――钢丝绳单位长度荷重，动力运行时，P=（15+95）/25=4.4（kg/m ）;
制动运行时，P=15/25=0.6（kg/m ）
f ――牵引钢丝绳运行阻力系数，动力运行时，取f=0.02
制动运行时，取f=0.012
(2) 当下放侧满员而上升侧无人时时：（制动运行状态） 线路运行阻力：
Ｗ4-1=（P k +15/25）×(fcos α+sin α)Lg=（1.47+0.6）×(0.012×cos25°+sin25°)×1067×9.8=9383N
Ｗ2-3=(P k +P)×(fcos α-sin α)Lg=（1.47+6.11）×(0.012×cos25°-sin25°)×1067×9.8=-25105N
各点张力： S 4=S min =14406N S 3=1.01S 3=14550N
S 1=S 4+W 4-1=14550+9383=23933N S 2=S 3-W 2-3=14550+25105=39510N 五）、驱动轮防滑校验
当下放侧无人乘座而上升侧满员乘座时，处于动力运行状态,且S 1-S 2>0 S 1/S 2=1.80<еμα （2.19）
当下放侧满员而上升侧无人时，处于制动运行状态,且S 2-S 1>0 S 2/S 1=1.65<еμα
（2.19）
符合要求。 式中
μ――钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数，取μ=0.25 α――钢丝绳在驱动轮上的围包角。 六）、电动机功率的计算 动力运行时：
=26.48kW 式中：
K b ――电动机功率备用系数，一般取K b =1.2 η――传动功率，η＝0.8。 制动运行时:
η
1000)(21v
S S K N b e -=
=22.37kW
考虑在特殊情况下，需要增加乘座人员密度，一采区运输下山已安装的电动机功率为45kW ，型号为：YBK 3-280S-6、N=45kW 、n=980rpm ，满足要求。
七）、牵引钢丝绳安全系数校核
式中
m ——钢丝绳的最低安全系数；
S Ｋ——钢丝绳破断拉力总和，d=20的钢丝绳公称抗拉强度1770MPa 时,取284.067kN ；
Smax ——最大张力点张力，N 。 m=6.83>6
满足《煤矿安全规程》（2016版）第四百零八条的规定。
因此，主斜井选用钢丝绳20NAT6×19S+FC1770ZZ 234 147 GB/T 8918-2006-重要用途钢丝绳，其破断拉力总和：284.067kN 、公称抗拉强度1770Mpa,符合要求。
八）、重锤拉力计算 S i =S 3＋S 4＝28956(N)=2952kg
采用双滑轮四绳牵引重锤：拉紧重锤重量为1000kg ，每块重锤重50Kg ，共20块。
九）、拉紧行程确定
L i =0.005L×2=0.005×1067×2=10.67(m) 考虑富裕系数，确定L i =12m 十）、抱索器、吊椅的选型
1）抱索器选用G-2型固定抱索器，该抱索器采用碟形弹簧产生预紧力能更加安全可靠的夹紧钢丝绳，最大使用坡度能达到28度，在大坡度的条件下大大提高了架空乘人装置的安全性。
21()1000b e K S S v
N η
-=
m ax
S S m K
=
2）吊椅的选型
采用固定式吊椅。
十一）、减速机校核
根据驱动轮直径为1200mm计算，要求减速机的输出扭矩为:
（S1-S2）×D/2=11065N.m
已安装减速机为B3V08HC-63,额定输出扭矩为,20000N.m，满足要求
十二）、制动器选型：
根据电机功率计算制动器扭矩为：
TC=K×T=K ×9550 ×（Pw/n）= 2×9550×（45/980）=877N.m
式中: T—理论扭矩,N.m TC—计算扭矩,N.m
Pw —驱动功率,kw n —工作转速，r/min
K—工作情况系数,取K=2
选用制动器为BYLB25-301,制动力为2500N.m,符合设计要求。
十三）、驱动、换向、托绳轮直径校核
（1）驱动轮及换向轮直径：D≥60d＝60×20＝1200mm 取D＝1200mm （2）托绳轮直径：D≥15d＝15×20＝300mm 取D=300mm
十四）、校核结果
架空乘人装置型号：RJY45-28/1400W（A）型，安装倾角25°，安装长度1067m，主导轮及尾轮直径1.2m，运行速度0.73m/s。驱动轮直径D=1.2m；减速
-280S-6、器型号：B3V08HC-63、减速比为63；运输能力:95人/h。配套电机型号：YBK
3
N=45kW （660V）。钢丝绳为20NAT6×19S+FC1770ZZ 234 147 GB/T 8918-2006，直径D k=20mm；钢丝绳单重1.47kg/m,公称抗拉强度1770Mpa。经计算、校验一采区运输下山已安装的架空乘人装置能满足生产能力的要求。
二、架空乘人装置安全设施
1、架空乘人装置吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离为0.83m，大于规范不小于0.7m要求；双向同时运送人员时钢丝绳间距为1.1m，大于规范不小于1m的要求，乘人吊椅距底板的高度为0.3m，大于规范0.2m的要求，上下站高度0.3m，满足规范不大于0.5m的要求，乘坐间距为25m，大于规范规定的乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5S的运行距离，且不得小于6m要求，架空乘人装置运行速度为
0.96m/s,小于规范1.2m/s的要求，各乘人站设上下平台，乘人平台钢丝绳距离巷道壁1.03m，大于规范不小于1m的要求。
2、架空乘人装置配置PLC可编程序自动化控制系统，操作台配有液晶触摸屏，能中文和模拟图形动画显示。此系统由驱动电机的控制开关、制动油泵控制开关以及矿用隔爆兼本质安全型电气控制箱、矿用本质安全型电气操作台、外围传感器和信号开关等部分组成。该系统具有有九种人身安全保护：机头、机尾越位保护；欠速打滑保护；过速飞车保护；重锤下限位保护；全巷道突发事件紧急停车保护；钢丝绳断绳(绳径变小到极限和断绳)保护；防掉绳保护；上变坡点掉绳捕绳保护；吊椅防过摆保护。有四种设备安全保护：电机电流、电压保护；电机温度保护；减速机温度保护；制动器失效保护。
安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
三、架空乘人装置防止事故措施
1、RJY型煤矿固定抱索器架空乘人装置乘座时乘人离地近（0.35m），钢丝绳运行速度低，确保矿工乘座安全。有九种人身安全保护：机头、机尾越位保护；欠速打滑保护；过速飞车保护；重锤下限位保护；全巷道突发事件紧急停车保护；钢丝绳断绳(绳径变小到极限和断绳)保护；防掉绳保护；上变坡点掉绳捕绳保护；吊椅防过摆保护。有四种设备安全保护：电机电流、电压保护；电机温度保护；减速机温度保护；制动器失效保护。
以上任一安全保护项目发生时，PLC装置自动检测信号，乘人装置立即停车，同时发出声光报警，显示屏上显示安全保护项目；只有消除故障后，系统才会解除闭锁和重新启动运行。
2、架空乘人装置钢丝绳安全系数为6.83大于6，符合《煤矿安全规程》的规定，架空乘人装置钢丝绳安全系数小于6时必须更换。
3、架空乘人装置装设乘人在运行中可触动的紧急停车信号发送装置，架空人车驱动装置设置BYLB25-301型电力液压块式制动器。
4、带式输送机机头至机尾、驱动滚筒和改向滚筒处，必须设防护栏及警示牌。行人跨越带式输送机处，应当设过桥。防护栏固定必须整齐牢固，防护栏下平面距底板不超过30cm，左右不超过±2cm，上下高差不超过±2cm，防护栏固
定必须通过螺丝或卡子固定，严禁焊死，防护栏安装总体直线度符合标准要求。
5、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
6、乘人斜巷及上下人的前后要有足够的照明和提示警语牌及安全平台，并在上下人的地点装设乘人越过警钟线的限位停车保护装置。
7、在运行中人员要做稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
8、架空乘人装置安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
9、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
10、每日必须对整个装置检查一次，发现问题，及时处理。
11、必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。
12、架空乘人装置钢丝绳必须至少每周检查１次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。架空乘人装置各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比超过规定的25%时必须更换。
13、架空乘人装置牵引钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
14、沿线应当设置延时启动声光预警信号。
15、架空乘人装置运行在主斜井时，乘车人员只能在指定地点上、下车，中途不得随意上、下车，上、下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
16、非专职维护人员严禁随意触碰架空乘人装置、通讯装置和保护装置。
17、矿方购买的架空乘人装置具有“MA”标志、产品合格证书、设备安装后经调试合格；厂家具有煤矿产品安全资格证书、营业执照等。架空乘人装置根据厂家的要求和措施进行安装和维护。
四、设备供电与照明
1、供电
架空乘人装置按三级负荷设计，在架空乘人装置附近设低压配电点，采用+579m变电所低压侧一回660V电源供电，电源电缆采用MY-3×35+1×16mm2型
煤矿用移动屏蔽橡套软电缆。
2、照明
在架空乘人装置运行的巷道中设固定照明，灯距为30m，照明灯选用矿用隔爆型LED等，选用ZJZ-4.0M/660V照明综合保护装置，该装置具有短路、过载、过流及漏电保护。照明电缆选用MYQ-0.3/0.5 4×2.5矿用橡套软电缆。
五、通讯及信号装置
在架空乘人装置上下人员地点设直通矿调度室的有线调度电话，电话型号为HAK-1。
架空乘人装置信号（语音）由KXJ1-127信号装置和KXB-127型语音装置组成。在下车地点设有标志及语音装置。
六、架空乘人装置配置单
七、一采区运输下山架空乘人装置总平面布置图详见附图
评审意见表
架空乘人装置设计说明
RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案
贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2
2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007
《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》 AQ1038-2007 1 范围 本标准规定了煤矿用架空乘为装置（以下简称“乘为装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。 本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘为装置。 2 规范性引用文件（略） 3 术语和定义 3.1驱动轮直径 驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。 3.2 钢丝绳最大静张力 与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。3.3 钢丝绳最大静张力差 钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。 3.4 制动力矩 由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。 3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°) 与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。 3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°) 直接搭载在钢丝上的抱索器。抱索器滑行进出钢丝绳，
吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。 3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°) 抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。 4产品分类 4. 1型式 4. 1. 1结构型式 乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。 4.1.2乘人装置按运行方式分为： a)双侧运行； b)单侧运行。 4.1.3乘人装置按抱索器结构分为： a)固定抱索器； b)活动抱索器； c)可摘挂抱索器。 4.1.4乘人装置按制动方式分为：
架空乘人装置乘坐人员管理规定
架空乘人装置乘坐人员管理规定 一、必须遵守安全规程，服从现场管理人员的指挥，严禁擅自启动乘人装置运行。架空乘人装置运行前必须将南翼绞车道下山90KW 绞车启动开关停电、闭锁，挂停电牌（运行调度绞车前将架空乘人装置供电分馈开关停电、闭锁，挂停电牌并取下操作台闭锁钥匙）。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，待架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、上车时，双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，坐稳；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地站立保持平衡迅速让开吊椅。 四、乘车人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，严禁抢车、抢座、越位乘车，严禁两人共用一个吊椅。 五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、打闹、打瞌睡，集中精力向前看以免发生危险。到达下车点听到语音提示（“到站了请下车”）后必须及时下车，下车后不得在下车区逗留，不得在机头，机尾导绳轮下经过或在下方逗留.以免发生意外。若因为其他原因不能及时下车，人员运行到越位开关处时，身体触动越位保护开关后系统自动停止运行。 六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行下车，待故障排除后方可乘
坐。 ~ 七、架空乘人装置装有各种安全开关，在设备正常运行时禁止触动各种安全开关（如：随意拉动沿线拉线开关绳索，碰撞越位保护等），否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。 八、乘车人员携带物品长度不得超过米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带雷管、炸药等易燃易爆物品及携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的乘车。 九、乘坐中严禁将脚触及地面。 十、正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要服从管理人员安排。 十一、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。 十二、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。 十三、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。 十四、乘车人员候车期间，严禁站在乘人装置上、下导绳轮处或吊椅运行路线上，防止发生意外事故。 。 十五、架空乘人装置运行前要确保运行区域内无任何车辆及闲杂人员逗留（架空乘人装置运行区域：乘人装置上、下导绳轮外沿正下方5米范围内）。
矿用架空乘人装置安装安全技术措施
矿用架空乘人装置安装安全技术措施 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。 2、横梁的安装： 1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线 2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于士10mm( 4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于士15mm ( 5)、全 部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装：
(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙<2.5mm,制动状态最小接触面积>60% (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与岀入侧的牵引索的中心线 吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20 ，偏斜不得大于1/1000 。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 ( 5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温 ( 6)、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必 不超过75 °C O 须更换新油，以后每6-8 个月换油一次。 4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装： 1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同 (2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度 为±3mm O ( 3)、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防 止重锤从吊架上滑岀伤人。 5、托绳轮和压绳轮的安装： 1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm O
架空乘人装置强检规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A53427 架空乘人装置强检规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
架空乘人装置强检规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保
护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。
架空乘人装置专项设计
福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日
福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s2 S min = 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力
① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N Q 1—每人人体重量,取Q 1 =95kg Q 2 --每把吊椅重量,取Q 2 =15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W 4-1 =q ×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W 2-3 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =16633N S 2=S 3 -W 2-3 =28647N 四、驱动轮防滑校验：
架空乘人装置强检规定(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架空乘人装置强检规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5957-30 架空乘人装置强检规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机
驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度 一、总则 为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。 二、无人值守管理 架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。 三、运行管理 1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下： (1)检查架空乘人装置各类保护是否良好; (2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好; (3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。 以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。 2、运行中的检查： (1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查； (2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动； (3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程 一、一般要求 司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。 二、开车与停车 1、开车前的检查 1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。 1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。 1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。 2、开机 2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。 2.2按远方启动按钮，正常启动 3、停机 3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。 3.2按远方停止按钮，正常停机。 3.3停掉开关电源，闭锁。 三、运行及注意事项 1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
架空乘人装置技术规格书
XXX煤矿架空乘人装置技术规格书 责任单位：XXX 主管单位：XXX 2017年8月
架空乘人装置技术规格书 一、概述 架空乘人装置适用于XX煤矿XX人员运输，架空人车各部尺寸应满足下井、运输、安装、使用要求。巷道总安装长度1500米，宽度为4m，高度为3.2m，巷道最大坡度为12°，平均坡度为6°，巷道为架空人车专用巷道。 ★二、使用条件和基础数据 架空乘人装置满足于井下高瓦斯环境使用要求， 环境温度0－40℃，相对湿度未超过90%； 巷道最大坡度15o； ★三、技术要求 1、设备参数： （1）、运行速度：0-1.7m/s，变频调速。 （2）、运输能力：单向不小于550人/h。 （3）、乘人间距:大于15m。 （4）、托绳轮间距：8m。 （5）、主驱动轮直径：1.6m。 （6）、回绳轮直径：1.6m。 （7）、钢丝绳距地板高度:2.1m。 （8）、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2.35m。 （9）、吊椅长度：1700mm。 （10）、钢丝绳型号：20NAT6×19S+NF1670ZS 无油芯预张拉。 （11）、电动机额定功率：110kW，660/1140V 防爆变频电机。 （12）、减速机：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。 （13）、绳间距：1200mm。 （14）、安全制动器安装驱动轮上，由液压泵站控制，液压打开、碟簧制动。 （15）、工作制动器安装在高速端联轴器上，选用电液制动器。 （16）、驱动装置结构形式：落地双轮结构。 （17）驱动轴直径不小于180mm，材料性能不低于40Cr。 （18）、变频器选用四象限变频器，功率132kW,系统供电电压为660V,容量：
架空乘人装置专项设计
架空乘人装置专项设计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D= 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=
钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=××60×980/ =s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ= 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，m g--重力加速度，g= m/s2 S min = 1000×× = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[+(95+15)/12]××cos23°+sin23°) ×400×=15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =××cos23°-sin23°) ×400× =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 ==14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N
(完整版)架空乘人装置乘人管理规定
架空乘人装置乘人管理规定 为保证员工乘坐架空乘人装置（以下简称猴车）安全平稳，特制定本管理制度。 一、猴车司机注意事项： (1)、井口、井底猴车司机要认真对上下井人员所携带的材料、工器具进行严格检查，发现超规定材料，要及时制止。 (2)、主斜井皮带检修时要与井口、井底猴车司机提前联系，主皮带检修、更换皮带托辊时禁止开动猴车，并要在井底及井口设好警戒，防止人员靠近井底及井口。(特殊情况确需运行时检修需制定安全防范措施，并要有专人进行监督） 二、允许乘坐人员随身携带部分物品，但需符合下列规定： (1)、所带物品重量不得超过10kg，圆形滚动的物品、风煤钻、成捆、成串的超重物品不准乘坐猴车携带。 (2)、所携带物品长度不得超过 1.5m，并要顺着绳道方向携带，还须将两头包裹，防止脱落下滑。 (3)、所携带物品不得刮帮、刮顶或拖地运行。 (4)、所携带物品不得卡入索道钢丝绳和托绳轮之间。 (5)、携带刀、斧、锯等带有刃口的工具时，其刃口部位应妥善包扎，以免上、下车时或乘坐途中伤人。 (6)、各类物品必须由乘坐人员随身携带，不得以单独座椅捆扎携带。 三、其它管理规定 1、乘人高峰期间,司机必须监视乘人情况，监督挂绳是否正确，现场示范给与正确的操作方法；主井猴车乘人间距不得小于15米，吊椅存放应有足够的空间，吊挂整齐。 2、爆炸品必须由专人妥善携带，不得刮卡巷道和其他物体。不得发生碰撞和落地现象，携带炸药与携带雷管人员的乘车间距不得小于100M.携带爆炸物品应避开乘坐高峰期。 3、乘坐人员不得在中途随意上下车。 4、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手；乘坐中严禁将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。 5、猴车运行速度不得超过1.2m/s，如发现异常，立即停车，报
架空乘人装置司机安全操作规程
架空乘人装置司机安全操作规程 一、一般规定： 1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。 2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。 3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。 二、系统运行前的准备 1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。 2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。 3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行 系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮QA，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。 四、架空乘人装置停止运行
1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮TA，架空乘人装置停止运行。 2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。 3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。 4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。 五、注意事项： 1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。 2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。 3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。 4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。
探讨煤矿架空乘人装置牵引力的计算方法
探讨煤矿架空乘人装置牵引力的计算方法 常杰 四川煤矿安全监察局安全技术中心四川成都610041 摘要：煤矿架空乘人装置（俗称猴车）是一种新型的采用PLC可编程序控制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备。架空乘人装置在煤矿生产中普遍应用，为保证设备安全高效运行需要掌握其牵引力，以便对设备的预紧力及时做出调整。因此，掌握煤矿架空乘人装置的驱动力的计算方法，对煤矿安全高效生产具有积极的意义。煤矿在用架空乘人装置的牵引力实际上就是钢丝绳与驱动轮之间的滑动摩擦力，只要确定出钢丝绳与驱动轮之间的滑动摩擦力就可以间接确定出驱动轮的牵 引力。 关键词：煤矿架空人车牵引力计算方法检测规范矿用索道（架空乘人装置）主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速器上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。 矿用索道主要由驱动装置，尾轮及张紧装置、乘人部分、钢丝绳、托（压）轮部分、电控部分及综合保护装置组成。 乘人装置张紧装置通常采用悬吊式安装，它主要由尾轮、张紧绞车、和配重锤等部分组成。
尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程中张力变化时，同滚轮一起在轨道上前后移动，自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。 张紧钢丝绳的一端缠绕固定在滚筒上，另一端通过双滑轮和尾轮部分双滑轮导绕后同重锤部分的吊架相连、当运载钢丝绳张力变化时，由于配重行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重锤位置，以防超行程运行，避免重锤落地或冲顶，使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。 目前，煤矿在用架空乘人装置牵引力获取途径是通过检测机构测试驱动轮对钢丝绳的拉力。根据煤矿用架空乘人装置检测检验规范AQ1038—2007 7．3．1牵引力测定的检测方法 7．3．1．1将精度不低于2级的测力装置两端分别与两根钢丝绳（直径不小于15mm，长度10m一根，25m一根）的一端连接。将一根测试钢丝绳的一端用绳夹与牵引钢丝绳紧绳侧连接牢固；另一根测试钢丝绳的一端与固定受拉件连接牢固。 7．3．1．2按设计要求配张紧重锤将牵引钢丝绳张紧，起动驱动装置，直到牵引钢丝与驱动轮相对滑动，读出拉力表数值。测试2次，取平均值。 根据AQ标准检测方法可以直观的测量出驱动力值，这种方法确实是一种直接有效的测量方法，但是，这种方法在实际测量中具有不
架空乘人装置安全运行管理规定
架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。 2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。 6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。 8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
煤矿架空乘人装置设计
贵州XXXX有限公司兴仁县 XXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 XXXX有限公司 二〇二〇年六月
贵州XXX有限公司 XXXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 总经理: 总工程师: 项目负责人: 贵州贵煤矿山技术咨询有限公司 二〇二〇年六月
目录 第一章矿井概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章架空乘人装置 (3)
第一章矿井概况 祥隆煤矿（兼并重组）生产规模为30万 t/a，服务年限为15年。采用斜井开拓，矿井划分一个水平（+1470m）三个采区，F4断层以北+1200m标高以上为一采区，F4断层以南与F6断层以北+1335m标高以上为二采区，F7断层东+1175m标高以上为三采区采区。改造利用主斜井担负矿井煤炭的运输、人员的进出、同时担负进风、管线铺设任务。新建利用副斜井担负矿井主要担负矿井材料、设备辅助运输、进风及排矸任务。新建回风斜井担负矿井一采区的回风任务。 设计采用走向长壁后退式采煤法，布置一个走向长壁式综采工作面，全部垮落法管理顶板；矿井投产时，共配备1个高档普采工作面，3个掘进工作面，采掘比为1：3；井下煤炭运输采用胶带输送机，辅助运输为提升绞车，人员运输采用架空乘人装置，矿井采用并列式通风方式，通风方法机械抽出式，井下机械排水。 一、人员运输线路 地面→主斜井（步行）→一采区运输下山（架空乘人装置）→各工作面。 二、一采区运输下山概况 一采区运输下山平均倾角20°，斜长1060m，井筒净断面13.4m2，基岩段采用锚喷支护。井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置，敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线，担负矿井煤炭、人员的运输任务，设置行人台阶和扶手，同时兼进风及矿井的安全出口。
架空乘人装置标准
架空乘人装置标准 一、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 1、过速保护。 2、欠速保护。 3、重锤限位保护。 4、上下变坡点掉绳保护。 5、全程急停保护。 6、断绳保护。 7、机头、机尾下车点乘人越位保护。 8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 9、在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 10、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： 1、司机岗位责任制。 2、司机操作规程。 3、司机交接班制度。 4、巡回检查制度。 5、设备包机制度。 6、设备周期检修制度。 7、安全保护试验制度。 8、钢丝绳检查制度。 9、乘人须知。 三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： 1、设备运行记录。 2、司机交接班记录。 3、钢丝绳检查记录。 4、安全保护装置试验记录。 5、设备检修记录。 6、干部巡检记录。 四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： 1、基础及钢架结构 a.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 b.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 2、驱动轮 a.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 b.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 c.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
3、工作闸和安全闸 a.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系 统不漏油。 b.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 c.闸带无断裂，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮有效面积10%。 五、架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求： 1、迂回轮 a.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 b.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 c.运转无异常声响。 2、张紧装置 a.能随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 b.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 c.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 d.收绳装置灵活可靠。 六、架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： 1、各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 2、锁紧装置齐全、有效、无变形。 3、摩擦衬垫固定可靠。 4、抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
架空乘人装置强检规定(正式版)
架空乘人装置强检规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
专业技术文件/ Technical documentation编号： 架空乘人装置强检规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作, 必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点）, 要根据系统运行速度设计安装上下人员平台, 其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求, 确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护, 并确保保护装置动作灵敏, 安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置, 保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生, 及时锁定架空乘人装置, 确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置, 电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统, 提高系统失效安全制动的可靠性, 杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修, 尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统, 必须加强日常检查和定期检修工作。 第2页/共4页
架空乘人装置专项设计
架空乘人装置专项设计
福兴集团有限公司 RJKY37-23/460 型可摘挂 抱索器架空乘人装置 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二?一零年四月七日 设计 计 算 说 明 书
福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总=460m ;斜长：L=400m 最大坡度：23° 平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980 转 / 分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K<( n D/60 )X Ne/i= 0.98 X 3.14 X 1.2/60 X 980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳 6X 19S+NF-1670-巾20 5、设定乘坐间距为入1=12m Q=3600X V/入1=289人次/h 6、托轮间距取入2=8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数卩=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min= C Xq 0 X g S min --最小张力点的张力，N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q。--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s
S min= 1000 X 1.47 X 9.8 = 14406N 2 、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时 , 线路运行阻力 . (动力运行状态) W i =[q 0 +(Q 计Q)/ 入i] X ( 3 cos a +sin a儿g =[1.47+(95+15)/12] X(0.02 X cos23°+sin23°) X 400X9.8 =15347N W2-3 =q 0 X (3 cos a -sin a )Lg =1.47X(0.02 X cos23°-sin23 °) X400X9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1=S4+W4-1=29897N S2=S3-W2-3=16336N Q—每人人体重量,取Q=95kg Q 2--每把吊椅重量,取Q=15kg L—巷道总长 3—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取3 =0.015?0.02 制动运行时,取3 =0.008?0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时 .( 制动运行状态 ) W4-1 =q 0X ( 3 cos a +sin a )Lg =1.47X(0.012 X cos23°+sin23°) X400X9.8 =2083N V2-3 =[q 0 +(Q 1+Q )/ 入1】X ( 3 cos a -sin a )Lg =[1.47+(95+15)/12] X(0.012 X cos23°-sin23 °)X360X9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1 =S4+W4-1 = 1 6633N S2=S3-W2-3=28647N 四、驱动轮防滑校验： 当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态， S i-S2> 0 且 S 1/S2=1.83ve 八(2.19) 符合要求
架空乘人装置专项辨识(设备办)
安全风险专项辨识评估会议纪要 一、会议时间：2017年11月12日 二、会议地点：调度楼四楼会议室 三、主持人：涂德华 四、参会人员：涂德华、商传新、秦伟、陈迪、翟卫峰、姜涛、赵斌、孙雪伟、和洪杰、唐亮、郑丰庆、冶志强。 五、专项辨识环节：主斜井架空乘人装置 六、会议内容： 2017年11月12日，在调度楼四楼会议室，涂德华副矿长组织机运队、设备办人员，针对：主斜井架空乘人装置安全运行开展专项辨识评估，相关内容如下： 1.架空乘人装置乘坐人员不规范入井。 2.架空乘人装置司机未进行巡检或者检查不到位。 3.未按要求检查抱索器情况 4.防掉绳保护检查试验未检查或检查不到位。 5.速度温度保护检查试验未检查或检查不到位 6.制动器不起作用或闸瓦磨损。 7.急停失效。 8.未按操作规程进行送电 9.检查钢丝绳干燥检查不到位 10.检查钢丝绳断丝情况检查不到位 11.检查钢丝绳接头穿插检查不到位或穿插不符合要求
12、非专业人员悬挂猴抱索器将抱索器挂反 13、非上下车地点乘坐或下车 具体辨识安全风险共13项，经评估分级，中等安全风险11项，具体详见“架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单”，根据辨识评估结果，编制架空乘人装置运行专项设计及管理制度。 附件1：架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 附件2：风险矩阵及风险等级划分表 碱沟煤矿设备办队 2017年11月12日
架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 序号风险地 点 风险描述原因分析 危害后果及 危险程度评 价 风险评估 事故 类型 管控措施 预控目 标 责任 单位 责任 人 监管单 位 分管领 导 可 能 性 损 失 风 险 值 风险 等级 1 新主井 架空乘人 装置乘坐 人员不规 范入井 架空乘人 装置检查 入井人员 不到位或 不认真 架空人车检 查不到位造 成人员乘坐 时受伤 J3 E3 9 中等 风险 运输 事故 1.架空人车司机必须持特殊工种证上 岗； 2.接班后检查座椅、启动装置等； 3.检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超 近乘车 4.检查乘员不准携带超长的工具，不准 携带火药、雷管等爆炸性、易燃性、 腐蚀性物品乘车。 入井人 员乘 坐、携 带物品 按规程 进行 机运 队 商传 新 设备办 本安办 涂德华 3